Αρχική Blog Σελίδα 1026

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Μεταχειρισμένα με… πιστοποίηση μπαταρίας

Η αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου δεν είναι μία απλή διαδικασία. Ο ενδιαφερόμενος αγοραστής θα πρέπει να ελέγξει πολλά ποιοτικά στοιχεία. Μεταξύ αυτών, είναι η ηλικία του μοντέλου που τον ενδιαφέρει και φυσικά τα χιλιόμετρα. Για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα όμως ποιοι είναι οι δείκτες ποιότητας;

Η απάντηση είναι απλή και προφανώς ακούει στο όνομα… μπαταρίες. Για τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που θα είναι διαθέσιμα προς πώληση, θα είναι απαραίτητη η αποτίμηση της μπαταρίας. Ειδικότερα, βάσει αυτής ο ενδιαφερόμενος θα είναι σε θέση να επιλέξει ή όχι το εκάστοτε ηλεκτρικό μοντέλο.

Ελαστικά: Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν τα δικά τους!

Η προηγμένη τεχνολογία των μπαταριών και οι… αμφιβολίες

Ως γνωστόν, οι μπαταρίες σήμερα είναι ιδιαίτερα ακριβές. Δηλαδή, στοιχίζουν περίπου το 40% της τιμής ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Αυτό έχει να κάνει με την προηγμένη τεχνολογία τους, η οποία τους προσδίδει αξιοπιστία.

Ωστόσο, υπάρχει μία δυσπιστία ως προς την ποιότητά τους, η οποία οφείλεται κυρίως στην κακή εμπειρία ορισμένων καταναλωτών. Έτσι, οι ενδιαφερόμενοι αγοραστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα πρέπει πρώτα να ελέγχουν την κατάσταση της μπαταρίας του εκάστοτε οχήματος, προτού προχωρήσουν στην αγορά του.

ADAC: Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι αξιόπιστα!

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα φέρνουν νέα δεδομένα

Με την έλευση των ηλεκτρικών αυτοκίνητων στην αγορά τα πράγματα έχουν αλλάξει και από εδώ και στο εξής θα ισχύουν νέα δεδομένα. Αυτό ανέφερε και ο επικεφαλής της ομάδας εργασίας πιστοποίησης μπαταριών της European Car Remarketing Association State of Health, Roland Gagel.

Πιο συγκεκριμένα, o Gagel, αναφέρει:

«Ο έλεγχος της κατάστασης της μπαταρίας ενός μεταχειρισμένου EV θα γίνει απαίτηση για την εμπορία μεταχειρισμένων αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας. Αυτό πρέπει να γίνει προκειμένου να γνωρίζουν οι υποψήφιοι αγοραστές τις πραγματικές ευκαιρίες. Εμείς έχουμε αναπτύξει ένα πρόγραμμα πιστοποίησης για να ελέγχουμε την κατάσταση της μπαταρίας.

Πιστεύω ότι τα ηλεκτρικά οχήματα χωρίς ξεκάθαρα δηλωμένη κατάσταση της μπαταρίας θα είναι πιο δύσκολο να διατεθούν ξανά στην αγορά. Με έναν τυποποιημένο έλεγχο, οι πωλητές αλλά και οι αγοραστές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων θα είναι ασφαλείς, όταν πρέπει να γίνει αγοραπωλησία ενός μεταχειρισμένου EV».

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα vs πλυντήριο αυτοκινήτων

Τέλος, ανακεφαλαιώνοντας, η αγορά μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα διαφέρει αρκετά με αυτή των συμβατικών. Σε ότι αφορά τα ηλεκτρικά, ξεχνάμε τα χιλιόμετρα και τη χρονολογία και εστιάζουμε στη μπαταρία, η οποία αποτελεί το Α και το Ω στην εν λόγω κατηγορία.

Prieto Battery: Επαναστατική μπαταρία που φορτίζει σε 3 λεπτά!

Ένα από τα πιο σημαντικά θέματα που αντιμετωπίζουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, έναντι των θερμικών, είναι ο χρόνος φόρτισης της μπαταρίας τους. Μάλιστα, στις περισσότερες περιπτώσεις αποτελεί και προβληματισμό σε αυτούς που θέλουν να αποκτήσουν ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο. Φυσικά, αυτό οφείλεται στην σύγκριση με το χρόνο που απαιτεί ένα θερμικό μοντέλο ώστε να γεμίσει με καύσιμο. Τώρα, η Prieto Battery Inc., έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα, παρουσιάζοντας ένα νέο τύπο τρισδιάστατων μπαταριών.

Πιο συγκεκριμένα, η Prieto Battery υποστηρίζει ότι αυτός ο τύπος μπαταρίας δεν αποσκοπεί μόνο στον μικρό χρόνο φόρτισης. Όπως θα δούμε και παρακάτω, προσφέρει αρκετά πλεονεκτήματα, τα οποία αποτελούν πρόβλημα στους μέχρι στιγμής κατασκευαστές μπαταριών αλλά και ηλεκτρικών οχημάτων. Ωστόσο, δεν μπορούμε να παραλείψουμε τον χρόνο πλήρους φόρτισης των 3 λεπτών ή 90 δευτερολέπτων για την ανάκτηση του 50% της ενέργειας της μπαταρίας.

Electreon: Διανύοντας 1.942 χιλιόμετρα με ασύρματη φόρτιση

Prieto Battery: Επαναστατική μπαταρία που φορτίζει σε 3 λεπτά!

Τα επιπλέον χαρακτηριστικά της μπαταρίας της Prieto Battery

Οι τρισδιάστατου τύπου μπαταρίας, είναι μία συστοιχία η οποία επιτρέπει την πολλαπλή κατεύθυνση της ενέργειας. Προφανώς, αυτό συμβάλλει τόσο στον χρόνο φόρτισης, όσο και στην αποθήκευση ενέργειας από την ίδια την μπαταρία. Ωστόσο, η εταιρεία δηλώνει ότι η μπαταρία της παρουσιάζει μέγιστη προστασία κατά της πυρκαγιάς, αφού στην ουσία είναι άφλεκτη. Επιπλέον, μπορεί να λειτουργήσει με την ίδια απόδοση κάτω από ακραίες συνθήκες θερμοκρασίας.

Πόσο κοστίζει η φόρτιση ηλεκτρικών στην Ευρώπη;

Πιο συγκεκριμένα, ο νέος τύπος μπαταριών της Prieto Battery αντέχει από τους –30 βαθμούς Κελσίου έως τους 100 βαθμούς Κελσίου. Μάλιστα, οι ακραίες συνθήκες αποτελούν έναν ακόμη «εχθρό» των σημερινών μπαταριών. Επιπλέον, ένα έξτρα εμπόδιο για τους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων αποτελεί το αυξημένο βάρος των μπαταριών, καθώς και ο όγκος τους. Προφανώς, αυτό δεν ισχύει για τις μπαταρίες της Prieto Battery, η οποίες είναι πιο ελαφριές και έχουν compact διαστάσεις.

Nio Swap Stations: Η λύση στο χρόνο φόρτισης

Prieto Battery: Επαναστατική μπαταρία που φορτίζει σε 3 λεπτά!

Τέλος, ακόμη ένας σημαντικός παράγοντας στην κατασκευή μπαταριών είναι το κόστος. Στην συγκεκριμένη περίπτωση, η χρήση βιώσιμων υλικών αλλά και ο απλός τρόπος κατασκευής, συμβάλλουν θετικά σε αυτόν τον τομέα. Ωστόσο, το μόνο που μένει είναι όλα τα παραπάνω να γίνουν πράξη, με τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να δίνουν «ψήφο» εμπιστοσύνης στην Prieto Battery. Το μόνο σίγουρο είναι ότι αν οι δηλώσεις της εταιρείας έχουν αποτέλεσμα, θα μιλάμε για μία πραγματική επανάσταση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Ο Nico Rosberg «φλερτάρει» με το… διαζύγιο!

0

Ο Γερμανός πρώην οδηγός και πρωταθλητής της Formula 1 το 2016 με την ομάδα της Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Nico Rosberg, έχει αποδείξει την αγάπη του για τα αυτοκίνητα. Μάλιστα, αρκετές είναι οι φορές που τον έχουμε δει πίσω από το τιμόνι εντυπωσιακών supercars. Αυτή τη φορά, λίγες ώρες πριν το Grand Prix της Formula 1 στο Μονακό, έκανε βόλτα στους όμορφους δρόμους του πριγκιπάτου. Προφανώς, οδηγώντας για ακόμη μία φορά, το δικό του Rimac Nevera.

Rimac Nevera: «Χαλαρά» στην Autobahn με… 348 χλμ./ώρα!

Μάλιστα, αυτή δεν είναι η πρώτη του εμφάνιση στην περιοχή, χρησιμοποιώντας το αμιγώς ηλεκτρικό hypercar του. Ειδικότερα, το 2022 ο Nico Rosberg παρέλαβε το Nevera του στο Μονακό, δημοσιεύοντας ένα διασκεδαστικό video στο YouTube. Τώρα, ένα χρόνο μετά, καταγράφει μερικές νέες στιγμές με τη σύζυγό του Vivian, να κάθεται στο δεξί κάθισμα του μοντέλου. Ωστόσο, μετά από μερικά λεπτά, ο Rosberg πατάει βαθιά το γκάζι, κάνοντας την Vivian να χλωμιάσει…

Ας καλωσορίσουμε την πρώτη Rimac Nevera!

Πάνω από 1.900 ίπποι κάτω από το δεξί πόδι του Nico Rosberg

Κάτω από το αμάξωμα του Rimac Nevera υπάρχουν 4 ισχυροί ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι αποδίδουν 1.914 ίππους και 2.360 Nm ροπής. Ενέργεια σε αυτά τα ηλεκτρικά μοτέρ δίνει μία μπαταρία με χωρητικότητα 120 kWh, προσφέροντας παράλληλα αυτονομία 490 χιλιομέτρων. Ωστόσο, μιας και μιλάμε για το γρηγορότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στον κόσμο, αυτό που εντυπωσιάζει είναι οι «εξωγήινες» επιδόσεις του.

Rimac Nevera: Το πιο γρήγορο ηλεκτρικό αυτοκίνητο!

Πιο συγκεκριμένα, το Nevera επιταχύνει έως τα 100 χλμ./ώρα σε 1,97 δευτερόλεπτα και για το 0-300 χλμ./ώρα αρκούν 9,3 δευτερόλεπτα. Παράλληλα, τοποθετώντας το σε ένα drag race 402 μέτρων, καλύπτει την απόσταση σε μόλις 8,6 δευτερόλεπτα.

Ωστόσο, είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο υπερυψηλών επιδόσεων και όχι κάποιο μαχητικό αεροσκάφος… Τέλος, το ηλεκτρικό σύστημα κίνησής του επιτρέπει φόρτιση 500 kW, με αποτέλεσμα να φορτίζει σε λιγότερο από 20 λεπτά.

Στο παρακάτω video που δημοσίευσε ο Rosberg στο κανάλι του στο YouTube, τον βλέπουμε σε μία χαλαρή συζήτηση με τη σύζυγό του, κάνοντας μικρά… διαλείμματα:

Ορυκτά καύσιμα: Πότε θα μηδενίσει το κοντέρ;

«Κεντρικός στόχος της μάχης για το περιβάλλον είναι ο μηδενισμός της καύσης ορυκτών καυσίμων». Αυτά ανέφερε μεταξύ άλλων ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας της Υπηρεσιακής Κυβέρνησης, κ. Παντελής Κάπρος, με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος.

Ο Υπουργός στη δήλωσή του έκανε εκτενή αναφορά στα ορυκτά καύσιμα και στη μεγάλη σημασία που έχει ο μηδενισμός της καύσης τους, για το καλό του περιβάλλοντος. Γενικότερα, ο κ. Κάπρος επεσήμανε τόσο τους κινδύνους της κλιματικής αλλαγής, όσο και την ανάγκη για αποτροπή του σκηνικού.

Κώστας Σκρέκας: Η κυβέρνηση κάνει πράξη την Πράσινη Μετάβαση

Πιο συγκεκριμένα, ο κ. Κάπρος ανέφερε για τα ορυκτά καύσιμα:

«Η Παγκόσμια Ημέρα για το Περιβάλλον μας υπενθυμίζει τον ύψιστο στόχο της ανθρωπότητας για την προστασία του περιβάλλοντος και των οικοσυστημάτων στον πλανήτη μας. Η αποτροπή του κινδύνου της κλιματικής αλλαγής πρέπει να αποτελεί την πρώτιστη μέριμνα όλων των χωρών.

Η απειλούμενη άνοδος της θερμοκρασίας της γης, το αυξανόμενο επίπεδο της θάλασσας, η ξηρασία και τα ακραία καιρικά φαινόμενα είναι ήδη σε εξέλιξη. Η αιτία για αυτά είναι κυρίως η καύση πετρελαίου, άνθρακα, λιγνίτη και φυσικού αερίου».

Δημόσια διαβούλευση για 9.000 δημόσιους φορτιστές

Τα ορυκτά καύσιμα απειλούν το περιβάλλον

Ο κ. Κάπρος έδωσε μεγάλη έμφαση στον μηδενισμό της καύσης των ορυκτών καυσίμων, ο οποίος αποτελεί κεντρικό στόχο.

Ειδικότερα, σημειώνει:

«Η προσπάθεια αποτροπής του φαινομένου της κλιματικής αλλαγής βρίσκεται παγκόσμια σε καλύτερο σημείο από παλαιότερα, όμως πολλά πρέπει να γίνουν ακόμα, όπως η στρατηγική που προωθεί η Ευρωπαϊκή Ένωση. Ο μηδενισμός της καύσης ορυκτών καυσίμων αποτελεί τον κεντρικό στόχο.

Με τον μετριασμό της κλιματικής απειλής, αμβλύνονται τα μέγιστα, όλα τα προβλήματα του περιβάλλοντος και ωφελείται η ποιότητα του αέρα, τα δάση, τα ύδατα, η βιοποικιλότητα και τα οικοσυστήματα. Για την προστασία αυτή απαιτούνται και πιο εντατικές, αυτόνομες δράσεις».

Η «ΔΕΗ Ανανεώσιμες» κάνει «καταπράσινη» την Αστυπάλαια!

Επιπλέον, σύμφωνα με τον Υπουργό, υπάρχουν 2 πυλώνες, σύμφωνα με τους οποίους θα αποτραπεί η κλιματική αλλαγή. Αυτές είναι οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, καθώς και η εξοικονόμηση ενέργειας.

Πιο αναλυτικά, τονίζει:

«Οι δύο πυλώνες της πράσινης ενεργειακής μετάβασης που θα αποτρέψει την κλιματική αλλαγή είναι οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Κυρίως ο άνεμος, ο ήλιος, η γεωθερμία και οι υδατοπτώσεις, καθώς και η εξοικονόμηση ενέργειας.

Το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα σε συνδυασμό με τον Κλιματικό Νόμο, έχουν υιοθετήσει φιλόδοξους στόχους και έχουν προβλέψει συγκεκριμένα μέτρα πολιτικής και επενδύσεις για την πράσινη ενεργειακή μετάβαση».

Πρωτιά των ΑΠΕ στην παραγωγή ρεύματος

Η προστασία του περιβάλλοντος υπόθεση όλων μας

Τέλος, ο υπηρεσιακός Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, επεσήμανε ότι ο κάθε πολίτης και η κάθε επιχείρηση οφείλουν να μεριμνήσουν για ένα πιο «πράσινο» περιβάλλον. Ειδικότερα, «η αναβάθμιση των κτηρίων, η ηλεκτροκίνηση, η φροντίδα για τη χρήση ανανεώσιμων πηγών και η μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος είναι πλέον καθημερινή πρακτική».

Μία… ηλεκτρική Lancia Delta στα χέρια του Sebastien Loeb

0

Ένα από τα αγαπημένα και πιο εμβληματικά αυτοκίνητα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, είναι και η Lancia Delta Integrale. Τώρα, το μοντέλο επέστρεψε στην ενεργό δράση, ακολουθώντας τους σύγχρονους κανόνες της εποχής. Πιο συγκεκριμένα, η αμιγώς ηλεκτρική Delta Evo-e RX συμμετείχε στους αγώνες Rallycross, με οδηγό τον πρωταθλητή, Sebastien Loeb.

Φυσικά και στην περίπτωση του ηλεκτρικού μοντέλου, τα χρώματα της Martini Racing κοσμούν το μυώδες αμάξωμά του. Ωστόσο, οι συγκεκριμένοι αγώνες είναι σχετικά γνώριμοι για το αυτοκίνητο, αφού συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rallycross για δεύτερη σεζόν.

Εκτός από τον Loeb, η ομάδα της Special One Racing χρησιμοποιεί και μία δεύτερη ηλεκτρική Delta. Μάλιστα, στη θέση του οδηγού είναι ο Guerlain Chicherit, ο οποίος έχει ήδη πραγματοποιήσει πάνω από 40 εκκινήσεις στο θεσμό.

Lancia Pu+Ra HPE: Εισαγωγή στη νέα εποχή

Ο Loeb στο τιμόνι της ηλεκτρικής Lancia Delta

Με επιδόσεις «φωτιά» η ηλεκτρική Lancia Delta Evo-e RX

Κάτω από το ελαφρύ αμάξωμα της Delta Evo-e RX, υπάρχουν πλέον 2 αρκετά ισχυροί ηλεκτροκινητήρες. Ωστόσο, βάσει των κανόνων του Πρωταθλήματος, η ισχύς έχει περιοριστεί στους 680 ίππους και στα 880 Nm ροπής. Βέβαια, τα νούμερα αυτά μπορεί να μην είναι εκ πρώτης όψεως εντυπωσιακά, ωστόσο οι επιδόσεις της Delta είναι εκρηκτικές. Μάλιστα, σε σύγκρισή με αμιγώς ηλεκτρικά hypercars, όπως το Rimac Nevera, η Delta Evo-e RX μπορεί να επιταχύνει ταχύτερα.

Lancia Ypsilon: Αμιγώς ηλεκτρική και crossover;

Για παράδειγμα, το ηλεκτρικό Nevera επιταχύνει στο «0-100» σε 1,9 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, ένα μονοθέσιο της Formula 1 πραγματοποιεί την ίδια μέτρηση σε περίπου 2,5 δευτερόλεπτα. Εδώ κάνει την εμφάνισή της η Lancia Delta Evo-e RX για να σπάσει τα χρονόμετρα. Πιο συγκεκριμένα, το εν λόγω όχημα, κάνει μόλις 1,8 δευτερόλεπτα για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση.

Lancia: Η Αναγέννηση ξεκινά στις 28 Νοεμβρίου

Υπεύθυνη για την ηλεκτρική αγωνιστική δημιουργία που ακούει στο όνομα Lancia Delta Evo-e RX είναι η GCK Performance. Η συγκεκριμένη εταιρεία ξεκίνησε τη σχεδίαση από σχεδόν λευκό χαρτί, στο εργαστήριό της στην Κεντρική Γαλλία. Μάλιστα, τα περισσότερα υλικά που απαρτίζουν το αυτοκίνητο δημιουργήθηκαν εκ νέου. Τέλος, η εταιρεία αναφέρει ότι για την κατασκευή του πλαισίου της ηλεκτρικής Lancia, χρειάστηκαν πάνω από 1.200 εργατοώρες μέχρι την ολοκλήρωσή του.

Lexus LBX: Το μικρότερο μοντέλο στην ιστορία της Lexus!

Η Lexus παρουσίασε το LBX, ένα compact crossover το οποίο αποτελεί το μικρότερο μοντέλο στην ιστορία της ιαπωνικής φίρμας. Με αυτό το δημιούργημα, η Lexus στοχεύει στην επέκταση της απήχησής της και σε νέες κατηγορίες της αγοράς. Το Lexus LBX είναι ένα άνετο υβριδικό αυτοκίνητο, αλλά και ασυμβίβαστο στα χαρακτηριστικά που αποτελούν σήμα κατατεθέν της εταιρείας. Προφανώς αναφερόμαστε στην υψηλή ποιότητα κατασκευής και την προσοχή στη λεπτομέρεια.

Το LBX έχει μήκος 4.190 χιλιοστά, πλάτος 1.825 χιλιοστά και ύψος 1.545 χιλιοστά, ενώ το μεταξόνιο είναι 2.580 χιλιοστά. Στο εμπρός τμήμα του, η μάσκα είναι ενιαία με ένα ενιαίο τραπεζοειδές σχήμα, τοποθετημένο κάτω από ένα στενό άνοιγμα. Αυτό φτάνει κάτω από το εμπρός άκρο του καπό, συνδέοντας τις λεπτές μονάδες των προβολέων. Από την ενιαία, χωρίς πλαίσιο μάσκα, εκκινούν οι γραμμές του αμαξώματος του LBX, διαμορφώνοντας μία ισχυρή και δυναμική σιλουέτα.

Υβριδικό και αμιγώς ηλεκτρικό το επόμενο Lexus LFA

Lexus LBX: H νέα premium και υβριδική πρόταση στα B-SUV

Ο νέος σχεδιασμός των προβολέων δημιουργεί μία ισχυρή οπτική υπογραφή, με τα φώτα ημέρας και τα φλας να λειτουργούν παράλληλα. Οι μπροστινές κολόνες είναι «τραβηγμένες» προς τα πίσω, με αποτέλεσμα η καμπίνα να φαίνεται συμπαγής και το καπό μακρύτερο. Επιπλέον, τα μυώδη φτερά υποδηλώνουν δύναμη, ενώ οι κοντοί πρόβολοι παραπέμπουν σε δυναμικές επιδόσεις.

Τέλος, η πίσω όψη του αυτοκινήτου αποπνέει επίσης μία αίσθηση στιβαρότητας. Μάλιστα, η πινακίδα κυκλοφορίας είναι χαμηλά στον προφυλακτήρα, ώστε η υπογραφής της Lexus στην πίσω πόρτα να είναι πιο εμφανής. Ομοίως, η πιο πρόσφατη εξέλιξη της χαρακτηριστικής μπάρας φώτων σε σχήμα L της Lexus, δημιουργεί μεγαλύτερη οπτική αίσθηση. Μάλιστα, τόσο τα φλας, όσο και τα φώτα οπισθοπορείας, έχουν μία υποτονική παρουσία όταν δεν είναι αναμμένα.

Lexus RZ: Ζεστασιά μέσω… ακτινοβολίας

Το Lexus LBX χρησιμοποιεί υβριδικό σύστημα νέας γενιάς με 136 ίππους

Αρχικά, το Lexus LBX αποτελεί το πρώτο μοντέλο της μάρκας, το οποίο χρησιμοποιεί μία τροποποιημένη έκδοση της πλατφόρμας GA-B. Επιπλέον, για την κίνησή του, χρησιμοποιεί ένα Hybrid Electric σύστημα νέας γενιάς. Αυτό έχει ως βάση έναν ατμοσφαιρικό 3κύλινδρο κινητήρα βενζίνης των 1,5 λίτρων.

Το σύστημα κίνησης έχει επανασχεδιαστεί στα κύρια εξαρτήματά του, με αποτέλεσμα να αποδίδει συνδυαστικά, 136 ίππους και 185 Nm ροπής. Ωστόσο, το LBX θα είναι διαθέσιμο σε 2 εκδόσεις, δικίνητο και τετρακίνητο, χρησιμοποιώντας στη δεύτερη, ένα επιπλέον ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα.

Lexus LBX: H νέα premium και υβριδική πρόταση στα B-SUV

Έτσι, όταν το όχημα κινείται σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης, το σύστημα κατευθύνει αυτόματα την κινητήρια δύναμη στους πίσω τροχούς. Προφανώς, αυτό συμβάλλει στη σταθερότητα του μοντέλου, διατηρώντας παράλληλα ισχυρή, την αίσθηση ασφάλειας και αυτοπεποίθησης του οδηγού.

Από πλευράς επιδόσεων, η Lexus ανακοινώνει ότι το LBX επιταχύνει έως τα 100 χλμ./ώρα από στάση, σε 9,2 δευτερόλεπτα. Και όλα αυτά, με το μοντέλο να έχει βάρος 1.280 κιλά.

Η Lexus σχεδιάζει μηχανικό κιβώτιο για ηλεκτρικά

Lexus LBX: H νέα premium και υβριδική πρόταση στα B-SUV

Απλό, κομψό και με υψηλή ποιότητα κατασκευής εσωτερικό

Οι σχεδιαστές της Lexus δημιούργησαν ένα απλό και εκλεπτυσμένο εσωτερικό που αποπνέει την αίσθηση ενός μεγαλύτερου οχήματος. Για να γίνει αυτό πραγματικότητα, λήφθηκαν υπόψιν 3 βασικά στοιχεία. Καλή ορατότητα με απρόσκοπτη θέα προς τα έξω και ένας απλός πίνακας οργάνων, αίσθηση μεγάλου εσωτερικού χώρου και κεντρική κονσόλα με επιβλητική παρουσία.

Εντύπωση προκαλεί ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12,3 ιντσών, καθώς και η κεντρική οθόνη των 9,8 ιντσών του συστήματος multimedia. Μάλιστα, η τελευταία χρησιμοποιεί το πιο πρόσφατο σύστημα Lexus Link Connect.

Αυτό, παρέχει πλοήγηση βασισμένη στο cloud, βελτιστοποιώντας τον προγραμματισμό διαδρομής με πληροφορίες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο. Επιπλέον, ο ψηφιακός βοηθός «Hey Lexus» αναβαθμίζει την εμπειρία του ταξιδιού, βασιζόμενος σε φωνητικές εντολές τόσο του οδηγού όσο και του συνοδηγού.

Στην Ευρώπη το Lexus UX 300e!

Η κορυφαία ποιότητα και η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι φανερή σε μια επιλογή επενδύσεων με ελκυστική εμφάνιση και ευχάριστη αίσθηση αφής. Μάλιστα, εκτός από το κορυφαίας ποιότητας δέρμα, οι επιλογές περιλαμβάνουν ένα vegan εσωτερικό, με συνθετικό δέρμα και υλικά για διάφορα τμήματα της καμπίνας.

Επιπλέον, διαθέσιμος είναι και ο ατμοσφαιρικός φωτισμός, ο οποίος συμβάλλει ώστε οι επιβάτες να νιώθουν ευπρόσδεκτοι, απολαμβάνοντας ένα οικείο περιβάλλον. Ωστόσο, ο φωτισμός περιλαμβάνει 50 επιλογές χρωμάτων, με το καθένα να «ενεργοποιεί» μία διαφορετική διάθεση.

Μετά το παγκόσμιο ντεμπούτο του, η παραγωγή του LBX θα αρχίσει στα τέλη του 2023. Επιπλέον, οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν στην Ευρώπη και σε επιλεγμένες αγορές ανά τον κόσμο, από τις αρχές του 2024.

Lamborghini Purixta Concept: Η σχεδίαση στο επίκεντρο!

Συνήθως, τα περισσότερα εντυπωσιακά supercars είναι αποτέλεσμα της έμπνευσης του σχεδιαστή σε συνδυασμό με την αποδοτικότητα της αεροδυναμικής πάνω στο αμάξωμά τους. Προφανώς, τα μοντέλα της ιταλικής φίρμας διαθέτουν αυτή τη σύνθεση, αφού αρχικά, ξεχωρίζουν με τον μοναδικό χαρακτήρα τους.

Επιπλέον, το «σώμα» τους καταφέρνει να παρουσιάζει παραδοσιακά, υψηλή αεροδυναμική απόδοση. Κάπως έτσι, δημιουργήθηκε και η Lamborghini Purixta, η οποία διαθέτει μία τέλεια ισορροπία των παραπάνω. Ωστόσο, όπως βλέπετε και εσείς, έρχεται από το μέλλον…

Μάλιστα, υπεύθυνοι για αυτό το κομψό δημιούργημα είναι οι σχεδιαστές Euan McPherson, Giuseppe Starace και Che Chien Liao. Προφανώς, αρχικός σκοπός τους ήταν η Purixta να διαθέτει ένα άκρως αθλητικό αμάξωμα, χωρίς όμως τον σκληρό χαρακτήρα που συναντάμε στις Terzo, Millennio, ή Sian.

Πιο συγκεκριμένα, σχεδίασαν ένα όχημα, το οποίο διαθέτει έναν συνδυασμό πολλαπλών γραμμών, κάνοντάς το να μοιάζει με αρπακτικό. Προφανώς, από όπου και αν την κοιτάξει, δηλώνει φανερά τις επιθετικές της προθέσεις.

Lamborghini Revuelto: Ντεμπούτο σε μία εξηλεκτρισμένη εποχή

Lamborghini Purixta Concept: Η σχεδίαση στο αποκορύφωμα

Η Lamborghini Purixta προσφέρει την απόλυτη συγκίνηση

Παρατηρώντας την Lamborghini Purixta, η χρήση έντονων γραμμών στο αμάξωμά της, είναι κάτι παραπάνω από εμφανής. Φυσικά, αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το πλαϊνό και άνω τμήμα της. Μάλιστα, στο τελευταίο, παρατηρούμε ένα μεγάλο «Χ» το οποίο διατρέχει ολόκληρο το μήκος του αμαξώματος. Επιπλέον, εντύπωση προκαλούν τα λεπτά φωτιστικά σώματα, τόσο στο εμπρός όσο και στο πίσω τμήμα του αυτοκινήτου.

Οι σχεδιαστές αποφάσισαν να μην επιλέξουν πίσω παρμπρίζ για την Purixta Concept, κάνοντας ωστόσο τη διαφορά στο εμπρός τμήμα της. Ειδικότερα, το εμπρός παρμπρίζ εκτείνεται έως τη «μύτη» του καπό, επιτρέποντας στον οδηγό να βλέπει τι υπάρχει ακριβώς μπροστά από το όχημα. Μάλιστα, ο οδηγός είναι και ο μοναδικός επιβάτης που μπορεί να απολαύσει την Purixta, η οποία αποτελεί ένα μονοθέσιο πρωτότυπο.

Lamborghini: Ετοιμάζει την υβριδική Aventador με 1.015 ίππους!

Lamborghini Purixta Concept: Η σχεδίαση στο αποκορύφωμα

Στο εσωτερικό, ο οδηγός τοποθετείται στο κέντρο της καμπίνας, έχοντας άπλετο φως από το μεγάλο εμπρός γυάλινο τμήμα. Ωστόσο, φως στο εσωτερικό προσφέρουν και τα πλευρικά γυάλινα τμήματα, που ακολουθούν την έντονη γραμμή του αμαξώματος. Ωστόσο, τα πλαϊνά παράθυρα δεν ανοίγουν, αν και δεν πιστεύουμε ότι στην περίπτωση του πρωτότυπου, δεν αποτελεί προβληματισμό στον οδηγό.

Το 2028 η πρώτη ηλεκτρική Lamborghini!

Σίγουρα, θα θέλαμε αυτό το πρωτότυπο που ακούει στο όνομα Lamborghini Purixta, κάποια στιγμή να δει το πράσινο φως της παραγωγής. Προς το παρόν, αποτελεί απλώς ένα σχέδιο, στο οποίο αφιέρωσαν αρκετές ώρες οι σχεδιαστές του.

Επιπλέον, η επιλογή των τριών σχεδιαστών να μην μας «δείξουν» απολήξεις του συστήματος εξαγωγής στο σχέδιό τους, δείχνει ότι πιθανότατα μιλάμε για ένα supercar με αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Κάτι το οποίο, θα δούμε στο μέλλον από όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως και τη Lamborghini.

Το Arcimoto MUV είναι έτοιμο για… δουλειά!

Το 2019, η εταιρεία Arcimoto παρουσίασε το FUV (Fun Utility Vehicle).  Ένα τρίτροχο, ηλεκτρικό microcar, το οποίο όπως τονίζει και το όνομά του, είναι ιδανικό για ευχάριστες βόλτες. Η εταιρεία δεν σταμάτησε σε αυτό και παρουσίασε μία νέα έκδοση, περισσότερο για επαγγελματική χρήση, το Arcimoto MUV (Modular Utility Vehicle).

Το εν λόγω διαθέτει αρθρωτό σχεδιασμό, καθώς και έναν χώρο φόρτωσης με διάφορες διαμορφώσεις, ιδανικό για τις βιομηχανίες και όχι μόνο. Η ίδια η εταιρεία παρουσιάζει το ηλεκτρικό τρίτροχο ως ένα «άλογο εργασίας για καθημερινή χρήση σε εσωτερικούς και εξωτερικούς χώρους, το οποίο θα μετακινεί αγαθά, υλικά, προμήθειες και εξοπλισμό, αθόρυβα και βιώσιμα.»

Το Citroën My Ami Buggy έρχεται για καλοκαίρι στην Ελλάδα

Το Arcimoto MUV είναι έτοιμο για… δουλειά!

Χώρος φόρτωσης σε τρεις εκδόσεις

Πιο συγκεκριμένα, το ηλεκτρικό microcar ξεχωρίζει για τον αρθρωτό σχεδιασμό του, με τις διάφορες διαμορφώσεις του χώρου φόρτωσης. Αυτοί μπορούν να υποστηρίξουν μεσαία και ελαφριά χωρητικότητα φορτίου, μαζί με τα αντικείμενα του οδηγού.

Ειδικότερα, οι διαμορφώσεις είναι τρεις και περιλαμβάνουν το Carrier Package, το Utility Package και το Cargo Package. Ουσιαστικά, η πρώτη είναι ένας ανοιχτός επίπεδος χώρος φόρτωσης, το δεύτερη ένας παραδοσιακός χώρος φόρτωσης και η τρίτη είναι ένα κλειστό κουτί. Αυτό επιτρέπει την ασφαλή αποθήκευση και τη μέγιστη χωρητικότητα μεταφοράς για διάφορες εμπορικές χρήσεις.

Polaris Ranger XP Kinetic: Το ταξίδι του ξεκινάει!

Το Arcimoto MUV έχει επιδόσεις για… αυτοκινητόδρομους

Η εταιρεία προσφέρει και άλλα αξεσουάρ, όπως βασικά ή προσαρμοσμένα περιτυλίγματα βινυλίου για την προβολή της επωνυμίας επάνω στο όχημα. Επίσης, άλλο αξεσουάρ είναι η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος και οι πόρτες σε στιλ «West Coast».

Το Arcimoto MUV έχει ωφέλιμο φορτίο 226 κιλά, αλλά είναι ευκίνητο και αρκετά στενό για μικρότερους χώρους. Όσον αφορά τις επιδόσεις του, η τελική του ταχύτητα δεν ξεπερνάει τα 121 χλμ./ώρα, η οποία του επιτρέπει την κίνηση ακόμη και σε αυτοκινητόδρομο. Τέλος, η αυτονομία του φτάνει τα 164 χιλιόμετρα, σε ταχύτητες πόλεις.

Αυτό είναι το Opel Rocks e-Xtreme!

Τιμή άνω των 20.000 δολαρίων

Το νέο επαγγελματικό όχημα είναι διαθέσιμο και η βασική έκδοση κοστίζει 23.500 δολάρια. Η παραγωγή του θα λάβει χώρα στις εγκαταστάσεις 250.000 τετραγωνικών ποδιών της εταιρείας στις ΗΠΑ, στο Όρεγκον.

Το MUV με το πακέτο Utility Package κοστίζει 299 δολάρια περισσότερο ενώ με το Cargo Packagage η τιμή ανεβαίνει κατά πολύ. Περίπου 1.500 δολάρια.

Mercedes-Benz: Νέα πλατφόρμα για μικρά… ηλεκτρικά!

Το 2024 είναι το έτος, κατά το οποίο η Mercedes-Benz θα ξεκινήσει την «ηλεκτρική» της επέλαση, την οποία θα υποστηρίξει η νέα πλατφόρμα για αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η ονομασία της πλατφόρμας είναι Mercedes Modular Architecture (MMA).

Πάνω σε αυτή θα βασιστούν τα ηλεκτρικά μοντέλα, που θα ανήκουν στις μικρές κατηγορίες της εταιρείας. Ωστόσο, η εν λόγω πλατφόρμα δεν θα υποστηρίζει μόνο τα αμιγώς ηλεκτρικό οχήματα, αλλά θα αποτελεί τη βάση και για αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

VAN.EA: Η πλατφόρμα για τα ηλεκτρικά φορτηγά της Mercedes-Benz

Η MMA με νέο σύστημα infotainment

Πιο συγκεκριμένα, η εν λόγω πλατφόρμα θα περιλαμβάνει το νέο λειτουργικό σύστημα infotainment MB.OS, το οποίο θα υπάρχει στις μελλοντικές πλατφόρμες της εταιρείας. Ειδικότερα, το MB.OS θα υπάρχει και στην πλατφόρμα MB.EA, η οποία θα αντικαταστήσει την EVA 2. Πάνω σε αυτή βασίστηκαν οι σειρές EQE και EQS.

Επιπλέον, η MMA θα μοιάζει με την πλατφόρμα της Volkswagen, ΜΕΒ, η οποία ωστόσο μπορεί να υποστηρίξει διάφορα μεγέθη μοντέλων. Σε πρώτη φάση, η MMA θα υποστηρίξει μοντέλα με μέγεθος όπως αυτό της C-Class.

Mercedes-Benz E-Class: Όταν η παράδοση συναντά την ψηφιοποίηση

Επιπλέον, θα μπορεί να φιλοξενήσει μπαταρίες φωσφορικού λιθίου, τα οποία διαθέτουν μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα, για περισσότερη αυτονομία.

Το πρώτο μοντέλο που θα φέρει την MMA, θα κάνει την εμφάνισή του μέσα στο 2024, και όπως όλα δείχνουν θα είναι η ηλεκτρική CLA. Φυσικά, η γερμανική εταιρεία δεν θα… σταματήσει στην MMA. Ειδικότερα, έχει ανακοινώσει ακόμη τρεις πλατφόρμες, οι οποίες θα αφορούν αποκλειστικά και μόνο αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις.

Test Drive || Mercedes-Benz EQA 300 4MATIC: Πολύ-τέλεια!

Ο στόχος της Mercedes-Benz για το 2030

Όλες οι νέες πλατφόρμες, θα συμβάλλουν στο «ηλεκτρικό» πλάνο της εταιρείας. Σύμφωνα με αυτό, η μάρκα θέλει να έχει στη γκάμα της περισσότερα από δέκα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα και περισσότερα από 25 plug-in υβριδικά.

Τέλος, ο απώτερος στόχος της είναι το 2030 να διαθέτει πάνω από είκοσι αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, ο αριθμός των plug-in θα παραμένει στα 25, μέχρι που και αυτά θα δώσουν χώρο στα ηλεκτρικά μοντέλα.

Επιταχύνοντας με ένα «γυμνό» Tesla Model 3

0

Τα μοντέλα της Tesla αποτελούν τα «αγαπημένα» μοντέλα πολλών στο διαδίκτυο, ιδιαίτερα των YouTubers. Αρκετές φορές έχουμε δει ιδιαίτερες παρουσιάσεις, όπου είτε τα εκθειάζουν, είτε τα χλευάζουν. Ωστόσο, αυτό ισχύει γιατί τα μοντέλα της αμερικάνικης φίρμας έχουν κερδίσει το ενδιαφέρον του κόσμου. Μάλιστα, αυτό δείχνουν και οι πωλήσεις τους, οι οποίες έχουν ταράξει τα νερά του «εξηλεκτρισμένου» ανταγωνισμού.

Τώρα, το κανάλι «B is for Built» στο YouTube, επικεντρώνεται σε ένα Tesla Model 3, το οποίο κυριολεκτικά… καταστρέφει. Μάλιστα, είναι η δεύτερη φορά που η ομάδα του καναλιού ασχολείται με το εν λόγω όχημα. Την πρώτη φορά, ο Chris, ιδιοκτήτης του καναλιού, αποφάσισε να αφαιρέσει σταδιακά κάποια σημαντικά τμήματα του αυτοκινήτου, ώστε να δει μέχρι ποιο σημείο θα λειτουργεί.

Οδηγώντας ένα Tesla Model 3… ανάποδα!

Επιταχύνοντας με ένα «γυμνό» Tesla Model 3

Τώρα, αποφάσισε να κάνει κάτι εντελώς διαφορετικό, ώστε να δει αν μπορεί να προσφέρει στο Tesla Model 3 Performance καλύτερο «0-100». Και πώς θα το καταφέρει αυτό; Αφαιρώντας και κόβοντας κάθε τμήμα του αυτοκινήτου. Φυσικά, αυτή η κίνηση θα προσέφερε μειωμένο βάρος στο όχημα, το οποίο εντέλει, καταστράφηκε.

Πιο συγκεκριμένα, αφαίρεσε όλα τα μέρη του εσωτερικού, καθώς και του αμαξώματος. Και όταν έφτασε στο πλαίσιο του οχήματος, το έκοψε και αυτό. Το μόνο σημείο που παρέμεινε στο αυτοκίνητο, ήταν ένα μέρος της κεντρικής κολώνας από την αριστερή πλευρά. Προφανώς, ο λόγος ήταν ότι η ζώνη του οδηγού θα έπρεπε κατά κάποιο τρόπο να παραμείνει λειτουργική.

Ακυβέρνητο καράβι αυτό το… Tesla Model 3

Επιταχύνοντας με ένα «γυμνό» Tesla Model 3

Τελικά κατάφερε καλύτερο «0-100» το εν λόγω Tesla Model 3;

Αν και το τελικό αποτέλεσμα ήταν καταστροφικό για το Tesla, οι μετρήσεις έδειξαν εντυπωσιακά αποτελέσματα. Ειδικότερα, στην εργοστασιακή κατάσταση, το μοντέλο πραγματοποιεί τη μέτρηση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,3 δευτερόλεπτα.

Ωστόσο, με τις… επεμβάσεις του Chris, το νούμερο αυτό μειώθηκε κατά πολύ, φτάνοντας τα 2,46 δευτερόλεπτα. Αρκετά εντυπωσιακό, αν σκεφτεί κανείς ότι το πολυαναμενόμενο Tesla Roadster, θα κάνει 1,9 δευτερόλεπτα για την ίδια μέτρηση.

Οδηγώντας ένα Tesla Model 3… ανάποδα!

Μάλιστα, παρατηρώντας την κατάσταση του εν λόγω Tesla, τα συναισθήματα είναι ανάμεικτα. Ωστόσο, έπρεπε να θυσιαστεί το αυτοκίνητο για να μοιραστούμε αυτή την πληροφορία σχετικά με την επιτάχυνση; Μάλλον όχι…

Βέβαια, στο παρακάτω video, θα δείτε όλη τη διαδικασία αφαίρεσης των τμημάτων του μοντέλου. Και τον Chris να κάνει βόλτες στους πολυσύχναστους δρόμους της πόλης.