Αρχική Blog Σελίδα 1151

Το Honda e:N2 Concept δείχνει το μέλλον!

Το Honda e:N2 είναι η νέα προσθήκη στην ηλεκτροκίνητη γκάμα της ιαπωνικής φίρμας, για την αγορά της Κίνας. Μάλιστα, η Honda παρουσίασε το νέο πρωτότυπο στην 5η Διεθνή Έκθεση Εισαγωγών της Κίνας, στη Σαγκάη.

Πριν από περίπου ένα χρόνο, η Honda ανακοίνωσε το ντεμπούτο της σειράς εκθεσιακών αυτοκινήτων e:N Concepts, παρουσιάζοντας τα μελλοντικά ηλεκτρικά της που προορίζει για την Κίνα. Δύο μοντέλα της εν λόγω σειράς έχουν ξεκινήσει ήδη την εμπορική τους πορεία. Αυτά είναι τα SUV, e:NS1 και e:NP1.

Το πρωτότυπο e:N2 δείχνει το πώς θα μοιάζει το επόμενο μοντέλο της σειράς e:N, που θα είναι διαθέσιμο στην αγορά της Κίνας μέσω των κοινοπραξιών Dongfeng Honda και GAC Honda.

Honda και Sony: Έρχεται το ηλεκτρικό τους αυτοκίνητο!

Το Honda e:N2 Concept δείχνει το μέλλον!

Το Honda e:N2 με την πλατφόρμα e:N Architecture F

Το e:N2 Concept έχει αντλήσει πολλά στοιχεία από το το e:N GT Concept, ένα από τα 5 ηλεκτρικά οχήματα που παρουσίασε η Honda πέρσι. Πιο συγκεκριμένα, διαθέτει ένα «επιθετικό» σχήμα, που ξεχωρίζει για τις έντονες γραμμές και τα φουτουριστικά στοιχεία φωτισμού, τονίζοντας την μεταλλική σκούρα εμφάνισή του.

Επιπλέον, χρησιμοποιεί την πλατφόρμα e:N Architecture F, η οποία αφορά αποκλειστικά τα μοντέλα της σειράς e:N. Η εν λόγω πλατφόρμα παρέχει μοναδική οδηγική απόλαυση και εξαιρετική σταθερότητα του οχήματος.

Τέλος, η ιαπωνική φίρμα σχεδιάζει να λανσάρει 10 μοντέλα της σειράς e:N στην Κίνα έως το 2027. Να σημειώσουμε ότι όλα τα μοντέλα της Honda μετά το 2030 θα είναι είτε υβριδικά είτε αμιγώς ηλεκτρικά. Και μέχρι το 2040 θα είναι όλα αμιγώς ηλεκτρικά.

Ας υποδεχτούμε το Honda Prologue

Το Honda e:N2 Concept δείχνει το μέλλον!

Το Honda Prelude επιστρέφει ως αμιγώς ηλεκτρικό;

Τέλος, εκτός από το e:N2, η Honda ετοιμάζει την επιστροφή της νέας γενιάς του Prelude σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Φήμες από την Ιαπωνία λένε ότι το ηλεκτρικό Prelude θα κάνει ντεμπούτο το 2028.

Θα χρησιμοποιεί μία νέα πλατφόρμα για ηλεκτρικά οχήματα, ενώ θα διαθέτει μία φουτουριστική σχεδίαση. Προς το παρόν δεν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις επιδόσεις του.

Ο Καναδάς διώχνει από τη χώρα τους… «Κινέζους»!

0

Τρεις κινέζικες εταιρείες που εξορύσσουν λίθιο στον Καναδά, βρίσκουν απέναντι τους την κυβέρνηση της χώρας και παύουν δια παντός τις εργασίες τους. Πιο συγκεκριμένα, οι εταιρείες έλαβαν εντολή να πουλήσουν περιουσιακά στοιχεία εξόρυξης λιθίου στον Καναδά.

Η κυβέρνηση της χώρας επέβαλε όρια στην προμήθεια κρίσιμων ορυκτών, όπως είναι και το λίθιο, τα οποία χρησιμεύουν για την κατασκευή μπαταριών και προϊόντων υψηλής τεχνολογίας από ξένες κρατικές εταιρείες.

Η μείωση της κατανάλωσης ενέργειας σε πρώτο πλάνο!

Κρατική παρέμβαση για το λίθιο και όχι μόνο

Τους περιορισμούς ανακοίνωσε ο Υπουργός Καινοτομίαςτου Καναδά, Francois-Philippe Champagne, την περασμένη εβδομάδα. Στην ανακοίνωσή του ανέφερε ότι οι επενδύσεις οποιουδήποτε μεγέθους θα λάβουν έγκριση μόνο υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις.

Προφανώς, η επιβολή της κρατικής παρέμβασης προκαλεί εντάσεις στη σχέση μεταξύ Δύσης και Κίνας για τον έλεγχο των πηγών λιθίου, σπάνιων γαιών και καδμίου. Όπως επίσης και άλλων ορυκτών που χρησιμοποιούνται σε κινητά τηλέφωνα, ανεμογεννήτριες, ηλιακά κύτταρα, ηλεκτρικά αυτοκίνητα και άλλες αναδυόμενες τεχνολογίες.

Για την ιστορία, οι κινέζικες εταιρείες που αναφέραμε είναι οι Sinomine, Chengze Lithium International Ltd. και Zangge Mining Investment.

Αλουμίνιο: Είναι η λύση στην αποθήκευση ενέργειας;

Ποια η θέση της Κίνας;

Από την πλευρά της, η κυβέρνηση της Κίνας επέκρινε τη διάταξη ως παραβίαση των αρχών της ελεύθερης αγοράς, καλώντας τον Καναδά να ανακαλέσει την απόφασή του.

Ο εκπρόσωπος του Υπουργείου Εξωτερικών της Κίνας, Zhao Lijian, δηλώνει:

«Ο Καναδάς επέκτεινε την έννοια της εθνικής ασφάλειας και έβαλε εμπόδια στην κανονική επενδυτική και εμπορική συνεργασία μεταξύ κινεζικών και καναδικών εταιρειών. Προτρέπουμε τον Καναδά να σταματήσει την αδικαιολόγητη καταστολή των κινεζικών εταιρειών και αντ’ αυτού να παράσχει ένα δίκαιο περιβάλλον, χωρίς διακρίσεις».

Το υδρογόνο μειώνει τους ρύπους των αυτοκινήτων

Η ασφάλεια πάνω από όλα

Ο λόγος που ο Καναδάς προέβη στον περιορισμό των ξένων κρατών είναι η διατήρηση της ασφάλειας της χώρας. Γενικότερα, οι δυτικές κυβερνήσεις επιθυμούν τον έλεγχο του εφοδιασμού των βιομηχανικών αλυσίδων από τις συμμαχικές δυνάμεις. Αυτό άρχισε να συμβαίνει μετά από την επίθεση της Ρωσίας στην Ουκρανία. Κάτι που προφανώς διατάραξε τις παγκόσμιες αγορές πετρελαίου και φυσικού αερίου.

Τέλος, ο Champagne τονίζει ότι ο Καναδάς καλωσορίζει τις ξένες επενδύσεις. Ωστόσο, θα ενεργήσει αποφασιστικά όταν αυτές απειλούν την εθνική ασφάλεια και τις κρίσιμες αλυσίδες εφοδιασμού των ορυκτών.

Ένα Volkswagen Golf R «πιάστηκε» με 280 χλμ./ώρα!

0

Τα περισσότερα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, διαθέτουν από το εργοστάσιο, περιοριστή ταχύτητας στα 250 χλμ./ώρα. Το ίδιο ακριβώς ισχύει και για το Volkswagen Golf R.

Στην περίπτωση όμως ενός 22χρονου οδηγού του γερμανικού hot hatch, σε μία πολιτεία της Αυστραλίας, αυτό δεν ισχύει. Μάλιστα, φαίνεται ότι το Golf R στην έβδομη γενιά του, μπορεί να οδηγηθεί με ακόμη μεγαλύτερη ταχύτητα. Έτσι τουλάχιστον δηλώνει η αυστραλιανή τροχαία.

Το ηλεκτρικό μέλλον της Volkswagen στην Ευρώπη

Με 280 χλμ./ώρα το συγκεκριμένο Volkswagen Golf R!

Ο νεαρός οδηγός είχε πατήσει τέρμα το γκάζι για αρκετή ώρα, τη στιγμή που πέρασε μπροστά από το ραντάρ της τροχαίας. Και όχι απλά το πέρασε σαν κεραυνός, το αγνόησε επιδεικτικά κιόλας.

Στο συγκεκριμένο σημείο, το ανώτατο όριο που προβλέπει ο νόμος είναι 110 χλμ./ώρα. Αν κάνουμε ένα γρήγορο υπολογισμό, ο 22χρονος το είχε ξεπεράσει κατά 170 χλμ./ώρα. Προφανώς, το μόνο σίγουρο είναι ότι του είπαν να κάνει στην άκρη, πριν του πάρουν οι αυστραλιανοί αστυνομικοί την άδεια οδήγησης.

Φυσικά, ο ιδιοκτήτης του συγκεκριμένου Golf R θα πρέπει να παρουσιαστεί στο δικαστήριο της Πολιτείας στις 20 Δεκεμβρίου, αφού κατηγορείται για επικίνδυνη οδήγηση.

Ξεπουλάει το Volkswagen ID.Buzz!

Ένα Volkswagen Golf R «πιάστηκε» με 280 χλμ./ώρα!

Λάθος η ποινή ή «πειραγμένο» το Golf;

Κάποιοι που άκουσαν τα νέα, άρχισαν να αμφισβητούν την ποινή που έδωσε η τροχαία στον 22χρονο οδηγό. Μάλιστα, μπορούσαν να υποστηρίξουν την άποψή τους, αφού το γερμανικό μοντέλο στην γρηγορότερη έκδοσή του, δεν μπορεί να αγγίξει τα 280 χλμ./ώρα.

Οπότε είναι πιθανό, το ραντάρ της τροχαίας να μην ήταν σωστά καλιμπραρισμένο, με αποτέλεσμα να δείχνει παραπάνω ταχύτητα από ότι στην πραγματικότητα. Βέβαια, αυτό είναι μία εκδοχή λίγο… αισιόδοξη για τον οδηγό του Golf.

Volkswagen: Ηλεκτρικό μοντέλο με τιμή κάτω από 25.000 ευρώ!

Το πιο πιθανό, ο ιδιοκτήτης του συγκεκριμένου οχήματος, να είχε κάνει κάποιες τροποποιήσεις. Εκτός από την αύξηση ιπποδύναμης, μπορεί να είχε επέμβει και στην ηλεκτρονική μονάδα διαχείρισης του κινητήρα.

Έτσι θα μπορούσε να απενεργοποιήσει τον εργοστασιακό «κόφτη», με αποτέλεσμα να μπορεί να ξεπεράσει κατά πολύ τα 250 χλμ./ώρα. Πάντως, το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν θα ξεμπλέξει εύκολα, αφού αυτές οι ταχύτητες είναι εγκληματικές σε δημόσιους δρόμους.

Η Πετρούπολη αποκτά ποδηλατόδρομο!

0

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενέκρινε το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) του Δήμου Πετρούπολης. Πλέον, η Πετρούπολη θα αποκτήσει όχι μόνο ποδηλατόδρομο, αλλά και διάδρομο για οχήματα μικροκινητικότητας.

Ο Δήμος Πετρούπολης είχε υποβάλει το ΣΒΑΚ με στόχο τη βελτίωση του περιβάλλοντος κινητικότητας στην πόλη, σύμφωνα με τη νομοθεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Μάλιστα, το ΣΒΑΚ του Δήμου Πετρούπολης ενέκρινε με απόφαση του ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές, κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος.

Ο μεγάλος ποδηλατόδρομος της Αττικής πλησιάζει!

Τι θα αλλάξει στην Πετρούπολη;

Το ΣΒΑΚ, το οποίο είχε καταρτίσει ο Δήμος Πετρούπολης, προβλέπει διάφορες αλλαγές σχετικά με την κινητικότητα στην πόλη. Συγκεκριμένα, στην Πετρούπολη θα δούμε τις εξής δράσεις:

  • Διευκόλυνση των μετακινήσεων των πεζών και των συνθηκών μετακίνησης για ευάλωτες κατηγορίες μετακινούμενων (ΑΜΕΑ)
  • Διαμόρφωση ποδηλατόδρομων και διαδρόμων οχημάτων μικροκινητικότητας
  • Αύξηση των μετακινήσεων με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς με πύκνωση δρομολογίων της υφιστάμενης δημοτικής συγκοινωνίας και δημιουργία νέας γραμμής
  • Αποτροπή της παράνομης στάθμευσης
  • Μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και ανάπλαση της 25ης Μαρτίου
  • Εκπόνηση Σ.Φ.Η.Ο. και πολιτικές προώθησης της ηλεκτροκίνησης

Αθήνα-Λευκάδα σε 3 ώρες με το νέο αυτοκινητόδρομο!

Ποιοι Δήμοι καταθέτουν ΣΒΑΚ;

Σύμφωνα με το νόμο 4784/2021 υπόχρεοι για την κατάρτιση Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας είναι οι Δήμοι με μόνιμο πληθυσμό άνω των 30.000 κατοίκων. Επιπλέον, την ίδια υποχρέωση έχουν οι Δήμοι, οι οποίοι εμπίπτουν στην περιοχή ευθύνης του ΟΑΣΑ και του ΟΣΕΘ για Αθήνα και Θεσσαλονίκη αντίστοιχα, ανεξαρτήτως πληθυσμού. Τέλος, την υποχρέωση κατάρτισης ΣΒΑΚ έχουν όλες οι Περιφέρειες της χώρας.

ΒΟΑΚ: Έπεσαν οι υπογραφές για το πρώτο τμήμα

Ο Υφυπουργός Μεταφορών, κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος, δήλωσε:

«Ο κατάλογος των περιοχών που έχουν εκπονήσει ΣΒΑΚ αποκτά έναν από τους μεγαλύτερους Δήμους της Αττικής. Δημιουργούνται, δηλαδή, στην Πετρούπολη οι προϋποθέσεις για την υλοποίηση παρεμβάσεων βιώσιμης αστικής κινητικότητας. Τα έργα, τα οποία προβλέπει ο σχεδιασμός, ενισχύουν τις ήπιες μορφές κινητικότητας στην Πετρούπολη. Τέλος, θα συνδέσουν την περιοχή με τις υποδομές του κεντρικού συστήματος των αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας».

Η Bentley Bentayga και σε έκδοση Odyssean

Την πρώτη έκδοση Odyssean την είδαμε το 2021 στην Flying Spur, με σχεδιαστικές επιρροές από το πρωτότυπο μοντέλο EXP 100 GT. Το συγκεκριμένο concept καθόρισε την άποψη της Bentley για την πολυτελή κινητικότητα του 2035, ως μέρος της στρατηγικής της Beyond100.

Με εκρηκτικές επιδόσεις η Bentley Bentayga Odyssean

Η νέα περιορισμένη έκδοση της Bentayga εκμεταλλεύεται τα πλεονεκτήματα που παρέχει το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Ο βενζινοκινητήρας 3,0 λίτρων TFSI V6 και ο ηλεκτροκινητήρας των 100 kW προσφέρουν στην Bentayga αξιοσημείωτες επιδόσεις.

Μεγαλύτερη αυτονομία για την υβριδική Bentley Bentaya

Η συνδυαστική ισχύς τους είναι 462 ίπποι και 700 Nm ροπής. Επιπλέον, τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση τα διανύει σε μόλις 5,3 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική της ταχύτητα φτάνει τα 254 χλμ./ώρα.

Στον τομέα της φόρτισης, η μπαταρία φορτίζει πλήρως σε 2,5 ώρες με χρήση ταχυφορτιστή. Σε περίπτωση οικιακής πρίζας θα φορτίζει για περίπου 7,5 ώρες. Επιπλέον, εκτός των εκρηκτικών επιδόσεων, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί χρησιμοποιηθεί ώστε το όχημα να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για τουλάχιστον 45 χιλιόμετρα.

Η Bentley Bacalar δίνει έμπνευση σε αεροσκάφη!

Η πολυτέλεια μπορεί να είναι βιώσιμη

Η βιωσιμότητα δεν έχει να κάνει μόνο με το σύστημα μετάδοσης κίνησης, αλλά και με τα υλικά μέσα στην καμπίνα. Ο καπλαμάς Koa της κεντρικής κονσόλας, βάφεται με μόλις τρία εξαιρετικά λεπτά στρώματα λάκας, πάχους 0,1 χιλιοστών.

Επιπλέον, τις ταπετσαρίες ντύνει ύφασμα tweed, το οποίο είναι από μαλλί βρετανικής προέλευσης. Μάλιστα, οι ενδιαφερόμενοι έχουν στη διάθεσή τους την επιλογή από μαλλί αρνιού, για τις μοκέτες.

Επιπλέον, μαζί με νέα υλικά, το βιώσιμο φυσικό δέρμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως σε όλη την καμπίνα και προσφέρει μακροχρόνια αντοχή. Οι τόνοι στο εσωτερικό είναι σε ένα απαλό, ζεστό δέρμα με την ονομασία «Φθινόπωρο», με τους υποψήφιους αγοραστές να μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε πέντε τύπους δέρματος (Beluga, Porpoise, Cricketball, Brunel or Burnt Oak).

Bentley Mulliner Batur: Πρότυπο για τα ηλεκτρικά της μάρκας!

Άνεση εφάμιλλη του ονόματος Bentley

Η άνεση και πολυτέλεια είναι συνυφασμένες με το όνομα Bentley. Φυσικά και η Bentayga, είναι ικανή να διατηρήσει τους επιβάτες της… ατσαλάκωτους. Μάλιστα, διαθέτει ένα σύστημα κλιματισμού, το οποίο προσφέρει 22 ρυθμίσεις στα εμπρός ψυχόμενα αλλά και θερμαινόμενα καθίσματα.

Εκτός των αναμενόμενων συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού, το πολυτελές SUV διαθέτει το σύστημα Bentley Safeguard. Ειδικότερα, το σύστημα αυτό, σκανάρει μέσω καμερών και αισθητήρων, την κατάσταση περιμετρικά του πολυτελούς οχήματος και ενημερώνει τους επιβάτες.

Οι παραγγελίες για τα 70 αντίτυπα της Bentley Bentayga Odyssean είναι ήδη διαθέσιμες. Τέλος, η παραγωγή του μοντέλου σε αυτή την έκδοση θα ξεκινήσει το πρώτο τρίμηνο του 2023, για να τα παραλαμβάνουν σιγά σιγά οι ιδιοκτήτες τους.

Η Ferrari είναι… sold out για το 2022!

Οι πωλήσεις της Ferrari για την περίοδο μεταξύ του Ιουλίου και Αυγούστου 2022 ανήλθαν στις 3.188 μονάδες. Μία αύξηση δηλαδή της τάξεως του 16%, η οποία σημαίνει 438 περισσότερες μονάδες.

Μάλιστα, οι πωλήσεις δεν αφορούν μόνο μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, αλλά και υβριδικά. Ουσιαστικά, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα της γκάμας της φίρμας είναι sold out για το 2022.

Ferrari 499P: Ιστορική επιστροφή στους αγώνες αντοχής

Η Ferrari συνεχίζει… ακλόνητη

Την Ferrari δεν την επηρεάζει ούτε η οικονομική κρίση και ο πληθωρισμός, αλλά ούτε και τα προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα. Επί της ουσίας, η εταιρεία παραμένει ακλόνητη παρά την επικρατούσα αβεβαιότητα της αγοράς ή το αυξανόμενο κόστος των πρώτων υλών.

Οι 3.188 πωλήσεις του τρίτου τριμήνου του 2022 περιλαμβάνουν 7 μοντέλα με θερμικό κινητήρα και 3 υβριδικά. Τα εν λόγω μοντέλα αντιπροσωπεύουν το 81% και το 19% των νέων ταξινομήσεων αντίστοιχα.

Στην αύξηση των πωλήσεων συνέβαλλαν κυρίως οι 296 GTB και 812 Competizione. Παράλληλα, η Portofino M και η οικογένεια F8 αντισταθμίζουν τις μειωμένες πωλήσεις της σειράς SF90 και αυξάνουν τη δημοτικότητα τους.

Επιπλέον, τις περισσότερες πωλήσεις για το τρίτο τρίμηνο του 2022 κατέγραψε η Ferrari στην περιφέρεια EMEA (Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Αφρική) με 1.291 μονάδες.

Ακολουθεί, η Αμερική με 905 μονάδες και η περιφέρεια Ασίας-Ειρηνικού με 561 πωλήσεις. Τέλος, η φίρμα κατέγραψε συνδυαστικές πωλήσεις 431 μονάδων στην ηπειρωτική Κίνα, το Χονγκ Κονγκ και την Ταιβάν.

Η Ferrari δέχτηκε επίθεση από χάκερς!

Αυξημένα και τα έσοδα

Η Ferrari σημείωσε καθαρά έσοδα 1,25 δισ. ευρώ για το τρίτο τρίμηνο του 2022 πετυχαίνοντας αύξηση 18,7%. Ακόμη, τα έσοδα από τον κλάδο των αυτοκινήτων και των ανταλλακτικών άγγιξαν τα 1,057 δισ. ευρώ. Παράλληλα, τα έσοδα από το branding, τις χορηγίες και άλλες εμπορικές δράσεις αγγίξαν τα 123 εκατομμύρια ευρώ. Τέλος, μείωση σημείωσε η φίρμα μόνο στα έσοδα από το τμήμα κατασκευής κινητήρων.

Η Ferrari Purosangue έχει τρελάνει κόσμο!

Ο CEO της Ferrari, Benedetto Vigna, δήλωσε:

«Είμαστε πολύ θετικοί για την επόμενη χρονιά χάρη στο βιβλίο παραγγελιών που έχουμε, που καλύπτει όλα τα προϊόντα μας καθώς και όλες τις περιοχές. Με εξαίρεση μερικά μοντέλα, ολόκληρη η γκάμα μας έχει εξαντληθεί».

Opel Astra: Το καλύτερο compact αυτοκίνητο στη Γερμανία

0

Η ανεξάρτητη επιτροπή του «German Car Awards» επέλεξε το νέο Opel Astra ως το «Καλύτερο Compact Αυτοκίνητο» για το 2023. Μάλιστα, κατέκτησε την πρώτη θέση έχοντας μεγάλη διαφορά από τους ανταγωνιστές του.

Την επιτροπή απαρτίζουν 27 ειδικοί και δημοσιογράφοι από τον χώρο του αυτοκινήτου. Η επιλογή των συμμετεχόντων στον διαγωνισμό, βασίζεται σε αντικειμενικά κριτήρια τιμής και διαθεσιμότητας στην αγορά.

Ιδού το νέο Opel Astra GSe!

Πρώτο σε σχεδίαση και οδηγική απόλαυση

Αρχικά, το νέο Astra οφείλει την πρώτη θέση στην ολοκληρωμένη γκάμα κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης της plug-in hybrid έκδοσής του. Επιπλέον, η εντυπωσιακή αλλά και τολμηρή σχεδίαση, εντυπωσίασε την κριτική επιτροπή.

Φυσικά, σημαντικό κριτήριο ήταν και η οδηγική απόλαυση σε συνδυασμό με την σχέση αξίας/τιμής που προσφέρει το Astra. Το βραβείο απονεμήθηκε σε τελετή που έλαβε χώρα στο Bad Dürkheim της Γερμανίας.

Ένα Opel Astra Plug-in Hybrid για τον Γιούργκεν Κλοπ

Οι δηλώσεις για το βραβείο του νέου Opel Astra:

«Το βραβείο “German Car of the Year” στην compact κατηγορία που κατέκτησε το Astra δείχνει για μία ακόμα φορά ότι η νέα γενιά του μοντέλου είναι πραγματικά ανταγωνιστική και συγκεντρώνει τα προσόντα ενός νικητή, από κάθε άποψη» δήλωσε ο Andreas Marx, επικεφαλής της εταιρείας στη Γερμανία.

«Το  Astra υπερτερεί σε πολλούς τομείς, για αυτό και έπεισε την επιτροπή μας σε όλα τα επίπεδα. Μάλιστα, λαμβάνοντας υπόψη και κριτήρια όπως το design και η οδηγική απόλαυση, το Astra ξεχώρισε με διαφορά από τα ανταγωνιστικά μοντέλα», δήλωσε ο Jens Meiners της επιτροπής GCOTY.

Test Drive || Opel Astra: Ένα Opel μετράει τα… Άστρα!

Opel Astra: Το καλύτερο compact αυτοκίνητο στη Γερμανία

H συνταγή επιτυχίας του νέου Opel Astra

Το νέο Opel Astra Plug-in Hybrid έχει συνολική ισχύ 180 ίππων και 360 Nm ροπής, απόδοση που ενισχύει την οδηγική απόλαυση. Επιπλέον, η μέτρηση των 0-100 χλμ./ώρα είναι 7,6 δευτερόλεπτα, ενώ παράλληλα προσφέρει οδήγηση με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Στο εσωτερικό του γερμανικού μοντέλου εντυπωσιάζει το ψηφιακό cockpit Opel Pure Panel με την υπερευρυγώνια οθόνη αφής. Μάλιστα, οι προηγμένες τεχνολογίες, όπως οι προβολείς Intelli-Lux LED Pixel Light, κάνουν την οδήγηση πιο ευχάριστη και ασφαλή.

Τέλoς, τα εργονομικά πιστοποιημένα καθίσματα για τον οδηγό και τον συνοδηγό, με επιλογή επένδυσης Alcantara, εξασφαλίζουν άνεση σε κάθε διαδρομή.

Γιατί η Honda λέει όχι στα ψεύτικα χειροκίνητα κιβώτια;

Τα ηλεκτρικά οχήματα ως τώρα, έχουν τοποθετημένους τους ηλεκτροκινητήρες τους απευθείας πάνω σε κάθε άξονα κίνησης. Έτσι, η μετάδοση της κίνησης στους τροχούς είναι εφικτή χωρίς την ύπαρξη κάποιου είδους κιβώτιο ταχυτήτων.

Επιπλέον, υπάρχουν κατηγορίες οδηγών, οι οποίοι πιστεύουν ότι με την έλλειψη του χειροκίνητου κιβωτίου στα αυτοκίνητα, χάνεται η αίσθηση και η ευχαρίστηση της οδήγησης.

Αυτόνομη προσγείωση για τη Honda με το Jet Elite II!

Αυτές τις απόψεις άκουσε και η Toyota, η οποία έχει δηλώσει ότι σκέφτεται σοβαρά να τοποθετήσει κιβώτια ταχυτήτων στα ηλεκτροκίνητα μοντέλα της. Προφανώς, με στόχο να δίνουν την αίσθηση της χειροκίνητης αλλαγής σχέσης.

Βέβαια, υπάρχουν κάποιες εταιρείες όπως η Honda, οι οποίες δεν συμφωνούν με τέτοιου είδους… ιδέες. Μάλιστα, προτιμούν να δώσουν βάρος στην τεχνολογία μπαταριών και στον προγραμματισμό, προσφέροντας με αυτόν τον τρόπο την απαιτούμενη οδηγική απόλαυση.

Honda και Sony: Πλησιάζει το ηλεκτρικό τους αυτοκίνητο!

Η Honda δεν θέλει τα ψεύτικα κιβώτια ταχυτήτων

Ο CEO της εταιρείας Toshihiro Mibe και ο Shinji Aoyama, Επικεφαλής του Τμήματος Ηλεκτροκίνησης, παρομοίασαν την τεχνολογία των ψεύτικων κιβωτίων με αυτή των ψεύτικων ήχων στα ηλεκτρικά οχήματα.

Φυσικά, και τα δύο έχουν δικό τους κοινό, όμως ο Aoyama δεν είναι θαυμαστής τέτοιου είδους συστημάτων. Επιπλέον, δήλωσε ότι η Honda θα ακολουθήσει άλλους τρόπους για να κάνει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητά της διασκεδαστικά στην οδήγηση.

Ιδού το νέο Honda Prologue

Σε μία ξεχωριστή συνέντευξη, ο Toshihiro Mibe πρόσθεσε:

«Μέχρι στιγμής, τα δυνατά σημεία της Honda ήταν οι κινητήρες της και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά από εδώ και στο εξής, θέλουμε να κατασκευάζουμε αυτοκίνητα που είναι φορτωμένα με τεχνολογία. Παράλληλα, θα προσφέρουν διασκεδαστική οδήγηση στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Το πώς ακριβώς θα διαχωρίσει η Honda τα αυτοκίνητά της από τον ανταγωνισμό μένει να φανεί. Αλλά η εταιρεία διαθέτει ήδη ένα πρωτότυπο σπορ ηλεκτρικό όχημα, το οποίο είναι πιο διασκεδαστικό στην οδήγηση, σίγουρα, σε σύγκριση με το όχημα με το ψεύτικο μηχανικό κιβώτιο».

Toyota GR86: Και υβριδικό και με 320 ίππους!

Η Toyota σχεδιάζει να… αλλαξοπιστήσει στην επόμενη γενιά του GR86. Προφανώς το αναφέρουμε έτσι, καθώς η ιαπωνική εταιρεία έχει κάποιες σταθερές για το δημοφιλές σπορ κουπέ μοντέλο της.

Για παράδειγμα, μέχρι στιγμής χρησιμοποιεί έναν 2,4 λίτρων ατμοσφαιρικό boxer κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 235 ίππους. Το εν λόγω μηχανικό σύνολο ενισχύει την οδηγική εμπειρία, διότι είναι πιο γραμμικό από ότι ένα turbo και έχει χαμηλότερο κέντρο βάρους.

Τώρα όμως, η Toyota με την Gazoo Racing είναι ήδη σε διαδικασία εξέλιξης της επόμενης γενιάς του μοντέλου, το οποίο είναι προγραμματισμένο για το 2025.

Toyota Ελλάς: Νέος Πρόεδρος, νέοι στόχοι!

Η νέα γενιά του GR86 θα έχει μεγάλες διαφορές

Σύμφωνα λοιπόν με τις πρώτες πληροφορίες, η Toyota σχεδιάζει να αφήσει στο ράφι τον ατμοσφαιρικό κινητήρα των 2,4 λίτρων. Μάλιστα, τη θέση του πάρει ένα υβριδικό σύνολο, το οποίο θα είναι υπερτροφοδοτούμενο και θα έχει χωρητικότητα 1,6 λίτρων.

Αυτή η κίνηση είναι ένας τρόπος συμμόρφωσης με τους αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών. Φυσικά, όπως είναι άμεσα αντιληπτό, χρησιμοποιεί τον κινητήρα από τα Yaris GR και Corolla GR. Μάλιστα, το υβριδικό σύστημα πιθανόν να είναι αυτό του νέου Toyota Crown.

Toyota: Πρόσω ολοταχώς προς την ηλεκτροκίνηση

Με 320 ίππους, χειροκίνητο κιβώτιο και κίνηση πίσω

Έτσι, η συνολική ισχύς που θα μπορεί να αποδώσει ένας τέτοιου είδους συνδυασμός, θα είναι περίπου 320 ίπποι. Μάλιστα, ανάλογη θα είναι και η αύξηση στα επίπεδα της προσφερόμενης ροπής. Αυτό βέβαια, θα έχει αντίκτυπο και σε άλλους τομείς, όπως η αντοχή της μετάδοσης.

Πιθανότατα να χρειαστεί βελτίωση, ώστε να μπορεί να διαχειριστεί την επιπλέον δύναμη. Πάντως οι Ιάπωνες ισχυρίζονται ότι θα παραμείνει η επιλογή χειροκίνητου κιβωτίου, όπως και η κίνηση στους πίσω τροχούς.

Toyota bZ3: Προ των πυλών το 2ο ηλεκτρικό της Toyota

Τέλος, η νέα γενιά GR86 δεν θα βασίζεται στο νέο πάτωμα που σχεδιάζει η Toyota για τα ηλεκτρικά και υβριδικά της μοντέλα. Πιθανότατα να χρησιμοποιήσει μία τροποποιημένη εκδοχή της πλατφόρμας του Lexus IS.

Προφανώς, το βάρος του αυτοκινήτου θα αυξηθεί σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο, με τη χρήση ηλεκτροκινητήρα και μπαταριών. Ας ελπίσουμε, ότι ο εξηλεκτρισμός του GR86 θα διατηρήσει ακέραιο το σπορτίφ χαρακτήρα του μοντέλου.

Αύξηση των πωλήσεων για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα!

Όλο και περισσότεροι καταναλωτές αγκαλιάζουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σύμφωνα με τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτου (ACEA).

Πιο συγκριμένα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σημείωσαν αύξηση του μεριδίου τους στην αγορά, κατά το τρίτο τρίμηνο του 2022, το οποίο έφτασε το 11,9%. Μάλιστα, το ποσοστό για την αντίστοιχη περίοδο του 2021 άγγιζε το 9,8%.

Ηλεκτρικά Αυτοκίνητα: Ακριβότερα σε ΗΠΑ και Ευρώπη

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ανεβαίνουν και στην Ελλάδα

Την περίοδο μεταξύ Ιουλίου και Αυγούστου 2022 τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) κατέγραψαν τη μεγαλύτερη ανάπτυξη στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Συγκεκριμένα, έλαβαν χώρα 259.449 ταξινομήσεις, σημειώνοντας αύξηση 22% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2021.

Μάλιστα, οι περισσότερες αγορές της Ευρώπης κατέγραψαν άνοδο στις πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η Κύπρος (490%), η Λετονία (231,8%), η Ρουμανία (213,4%) και η Βουλγαρία (101,7%) κατέγραψαν τριψήφια ποσοστά, ενώ μόνο στις αγορές της Δανίας και της Ιταλίας τα ηλεκτρικά σημείωσαν μείωση.

Επιπλέον, οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων σημείωσαν αύξηση και στην Ελλάδα, η οποία άγγιξε το 55%. Η ελληνική αγορά κατέγραψε 707 ταξινομήσεις κατά τη διάρκεια του τρίτου τριμήνου του 2022, ενώ το αντίστοιχο διάστημα του 2021 είχε καταγράψει 456.

Στη Νορβηγία θα φορολογήσουν τα ηλεκτρικά!

Άνοδος και για τα υβριδικά

Τα υβριδικά αυτοκίνητα αποτελούν το 22,6% των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων στην Ευρώπη κατά το τρίτο τρίμηνο του 2022. Σημείωσαν δηλαδή, μία μικρή αύξηση της τάξεως του 1,3%, καθώς το αντίστοιχο ποσοστό για το 2021 ήταν 21,2%.

Ουσιαστικά, ο ACEA κατέγραψε 492.011 πωλήσεις μεταξύ Ιουλίου και Σεπτεμβρίου 2022. Μάλιστα, σε αυτές τις πωλήσεις πρωταγωνίστησαν η Ιταλία (20,8%), η Γαλλία (15,6%) και η Ισπανία (11,3%). Τέλος, τα υβριδικά σημείωσαν πτώση μόνο στη Γερμανία (-1,5%).

Ηλεκτρικά λεωφορεία στο Δήμο Ελληνικού-Αργυρούπολης

Πτώση για τα plug-in υβριδικά

Οι πωλήσεις των plug-in υβριδικών οχημάτων (PHEV) παρουσίασαν μείωση 6% για το τρίτο τρίμηνο του 2022, καθώς οι μεγαλύτερες αγορές της ΕΕ σημείωσαν απώλειες. Συγκεκριμένα, τα PHEV οχήματα κατέχουν το 8,5% των συνολικών ταξινομήσεων. Ακόμη, τη μεγαλύτερη πτώση κατέγραψαν η Ιταλία (-22,2%) και η Γαλλία (-14,3%), ενώ ακολουθούν η Γερμανία (-0,9%) και η Ισπανία (-1,0%).

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Άνοδος πωλήσεων στην Ευρώπη!

Βενζίνη και diesel σε καθοδική πορεία

Τόσο οι πωλήσεις των βενζινοκίνητων όσο και των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων κατέγραψαν πτώση. Συγκεκριμένα, ο ACEA κατέγραψε 823.360 ταξινομήσεις αυτοκινήτων, τα οποία καταναλώνουν βενζίνη κατά το τρίτο τρίμηνο του 2022. Μάλιστα, τα εν λόγω αυτοκίνητα καταλαμβάνουν το 37,8% των συνολικών πωλήσεων της αγοράς.

Μείωση της τάξης του 4,7% κατέγραψαν και οι πωλήσεις των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων. Συγκεκριμένα, οι ταξινομήσεις του άγγιξαν τις 360.596 μονάδες σε όλη την ΕΕ. Τέλος, το μερίδιο τους στην αγορά έφτασε το 16,5%.