Αρχική Blog Σελίδα 1226

Carglass: Δίκτυο φορτιστών σε συνεργασία με την EVziiin

Στο δίκτυο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων της Carglass θα έχουμε πρόσβαση πλέον μέσω της εφαρμογής της EVziiin. Η συγκεκριμένη κίνηση αποτελεί μέρος της επένδυσης της εταιρείας στον τομέα της πράσινης ανάπτυξης.

Ουσιαστικά, οι οδηγοί θα φορτίζουν το όχημα τους σε έναν από τους σταθμούς φόρτισης της Carglass στην Αττική μέσω του EVziiin app.

EVziiin: Φορτιστές για ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε… καράβια!

Η διαδικασία της φόρτισης

Οι οδηγοί ηλεκτροκίνητων οχημάτων πραγματοποιούν μέσω της πλατφόρμας της EVziiin κράτηση στο σταθμό φόρτισης της επιλογής τους από το δίκτυο της Carglass. Εκεί, φορτίζουν εύκολα το αυτοκίνητο τους και πληρώνουν με ασφάλεια μέσα από το ψηφιακό πορτοφόλι της εφαρμογής. Μάλιστα, η διαδικασία είναι αυτοματοποιημένη και οι σταθμοί φόρτισης διαθέσιμοι 24 ώρες το 24ωρο.

Επιπλέον, σε κάθε σταθμό θα βρούμε αναλυτικές πληροφορίες για τη διαδικασία φόρτισης και τη χρήση του φορτιστή. Ακόμη, υπάρχουν αυτοκόλλητα QR Codes για τη λήψη της εφαρμογής σε «έξυπνο» κινητό.

Έρχεται το ηλεκτρονικό μητρώο φορτιστών!

Το όραμα της Carglass

Διανύουμε, μια εποχή, κατά την οποία η αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων είναι κατακόρυφη. Επομένως, η Carglass εξελίσσει τις υπηρεσίες της με γνώμονα τις λύσεις στα ανθρώπινα προβλήματα.

Μάλιστα, διαθέτει πιστοποίηση από το Institute of the Motor Industry για την εφαρμογή των ενδεδειγμένων μεθόδων εργασίας σε ηλεκτροκίνητα οχήματα.

Τέλος, επιθυμεί την επένδυση σε υπηρεσίες που ενισχύουν την ανταποδοτικότητα στο Περιβάλλον και στην Κοινωνία.

Έρχεται και η υποθαλάσσια σήραγγα Λευκάδας!

0

Η υποθαλάσσια σήραγγα Λευκάδας θα πάρει σύντομα σάρκα και οστά. Μάλιστα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αναζητά Τεχνικό Σύμβουλο για την υποβοήθηση της Διεύθυνσης Συγκοινωνιακών Υποδομών.

Το συγκεκριμένο έργο, θα συνδέσει το νησί της Λευκάδας με την Αιτωλοακαρνανία και θα ωθήσει περαιτέρω την ανάπτυξη της περιοχής.

Αθήνα-Λευκάδα σε 3 ώρες με το νέο αυτοκινητόδρομο!

Σε αναζήτηση Τεχνικού Συμβούλου

Ο Τεχνικός Σύμβουλος θα εκπονήσει την προμελέτη οδοποιίας και υδραυλικών έργων. Το Υπουργείο απηύθυνε πρόσκληση στις ακόλουθες εταιρείες:

  • K.N.D. ENGINEERS O.E.
  • OBERMEYER ΕΛΛΑΣ ΕΠΕ – ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ
  • ΘΑΛΗΣ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Ε.Ε.

Μπράλος – Άμφισσα: Προσωρινή ανάδοχος η ΑΒΑΞ

Τι περιλαμβάνει το έργο

Η υποθαλάσσια σήραγγα Λευκάδας απαιτεί έργα συνολικού μήκους 3,11 χιλιομέτρων. Αναλυτικότερα, το 1,24 θα γίνει σε επίχωμα, ενώ για τη διέλευση κάτω από το δίαυλο Λευκάδας, οι αρμόδιοι θα κατασκευάσουν υποθαλάσσια σήραγγα συνολικού μήκους 1.030 μέτρων. Μάλιστα, τα 450 μέτρα αφορούν το τμήμα κλειστής διατομής, ενώ τα 310 και 270 μέτρα τις προσβάσεις εισόδου και εξόδου αντίστοιχα

Επιπλέον, το έργο της αποκατάστασης του τοπικού οδικού δικτύου έχει μήκος 1,2 χιλιόμετρα. Τέλος, η προτεινόμενη μέθοδος κατασκευής μέσω της υποθαλάσσιας σήραγγας βασίζεται στην κατασκευή της σήραγγας εν ξηρώ, με εκσκαφή και επανεπίχωση.

Αθήνα-Καρδίτσα σε 2 ώρες και 35 λεπτά με τον Ε65!

Τα πλεονεκτήματα για την υποθαλάσσια σήραγγα Λευκάδας

Η υποθαλάσσια σήραγγα θα βελτιώσει την καθημερινότητα τόσο των μόνιμων κατοίκων όσο και των επισκεπτών. Ακόμη, θα μειώσει το κόστος των μεταφορών και θα αναβαθμίσει τον τουρισμό. Τέλος, θα αποσυμφορήσει την είσοδο του νησιού από την κυκλοφοριακή κίνηση κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.

Κινούμαι Ηλεκτρικά 2: Ξεκίνησαν από 28/7 οι αιτήσεις!

0

Στην διάθεση των πολιτών είναι από την Πέμπτη 28 Ιουλίου, η πλατφόρμα του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2», η οποία ενθαρρύνει την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων (αυτοκίνητα, δίκυκλα, τρίκυκλα, ποδήλατα), με αυξημένη επιδότηση που φτάνει έως και τα 8.000 ευρώ (ή 9.000 ευρώ με απόσυρση παλαιού οχήματος).

Το νέο πρόγραμμα επιδοτήσεων ανακοίνωσαν, ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, κ. Κώστας Σκρέκας και η Γενική Γραμματέας Ενέργειας, κ. Αλεξάνδρα Σδούκου.

Παράλληλα, να θυμίσουμε ότι το η δεύτερη φάση του προγράμματος, ήταν αρχικά προγραμματισμένη να ξεκινήσει από τον περασμένο Απρίλιο.

Στα 8.000 ευρώ η επιδότηση για αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου!

Όπως εξήγησε ο κ. Σκρέκας το πρόγραμμα πετυχαίνει ταυτόχρονα τέσσερις στόχους:

  • Την ανανέωση του στόλου των οχημάτων
  • Την ανάπτυξη έξυπνων υποδομών φόρτισης
  • Τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα
  • Την εξοικονόμηση πόρων για τους πολίτες

Η κ. Σδούκου διευκρίνισε ότι η επιδότηση αφορά αποκλειστικά την αγορά αμιγώς ηλεκτρικών και όχι plug-in υβριδικών οχημάτων.

Μάλιστα το πρόγραμμα έχει αναδρομική ισχύ από την 1η Δεκεμβρίου του 2021, με την προθεσμία για την υποβολή αιτήσεων να είναι έως και τις 31/12/2023. Προφανώς, οποιοσδήποτε έχει αγοράσει ή παραγγείλει ηλεκτρικό όχημα από αυτή την ημερομηνία και μετά, έχει την δυνατότητα να υπαχθεί στο πρόγραμμα.

Επίσης, τα κίνητρα και οι επιδοτήσεις αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δικύκλων, και τρικύκλων στη δεύτερη φάση του προγράμματος είναι από τα ισχυρότερα στην Ευρώπη.

Τέλος, ο προϋπολογισμός του προγράμματος είναι στα 50 εκατομμύρια ευρώ και όπως όλα δείχνουν θα λάβει περαιτέρω ενίσχυση το 2023.

Έρχεται το «Κινούμαι Ηλεκτρικά» με μεγαλύτερη επιδότηση

Κινούμαι Ηλεκτρικά 2: Ξεκινούν από αύριο 28/7 οι αιτήσεις!

Τι περιλαμβάνει το «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2»

  • Αύξηση σε 30% (από 20%) του ποσοστού της επιδότησης για αγορά νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων για τα φυσικά πρόσωπα και του μέγιστου ποσού σε 8.000 ευρώ (από 6.000 ευρώ).
  • Επιβράβευση της απόσυρσης παλαιού οχήματος με 1.000 ευρώ και της αγοράς έξυπνου οικιακού φορτιστή με 500 ευρώ.
  • Αύξηση του ποσοστού επιδότησης για την αγορά ηλεκτρικών δικύκλων και τρικύκλων κατηγορίας L5e έως και L7e από 20% σε 40%. Αντίστοιχα και για το μέγιστο ποσό επιδότησης από 800 ευρώ σε 3.000 ευρώ.
  • Το ποσοστό επιδότησης για τα ηλεκτρικά δίκυκλα L1e έως L4e παραμένει στο 20%. Το μέγιστο ποσό επιδότησης θα είναι 800 ευρώ.
  • Για τα ηλεκτρικά οχήματα της κατηγορίας L, προαιρετική επιδότηση ως μέρος του βασικού εξοπλισμού του οχήματος, για αγορά δεύτερης μπαταρίας με ποσό 300 ευρώ.
  • Το ποσοστό της επιδότησης για την αγορά ηλεκτρικού ποδηλάτου παραμένει σταθερό στο 40%, με μέγιστο ποσό τα 800 ευρώ.
  • Προσαύξηση της ενίσχυσης κατά 1.000 ευρώ για την αγορά ηλεκτρικών μικροαυτοκινήτων, για τους νέους έως 29 ετών.
  • Προσαύξηση κατά 4.000 ευρώ, για την κάθε αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου στα νησιά, στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας GR–Eco Islands.

Ειδική μέριμνα για τα Άτομα με Αναπηρία

Σημαντική διαφοροποίηση σε σχέση με την πρώτη φάση του προγράμματος αποτελεί και η μέριμνα για τα Άτομα με Αναπηρία. Με επιπλέον 1.000 ευρώ για τις οικογένειες που έχουν τουλάχιστον τρία εξαρτώμενα τέκνα. Επί της ουσίας 1.000 ευρώ ανά εξαρτώμενο τέκνο, έναντι των συνολικά 1.000 ευρώ του παρελθόντος.

Τι ισχύει για τις επιχειρήσεις και τα ηλεκτρικά οχήματα

  • Αύξηση του ποσοστού της επιδότησης σε 30% από 20%, με μέγιστο ποσό τα 8.000 ευρώ.
  • Τέλος στον περιορισμό του αριθμού των οχημάτων προς επιδότηση για κάθε εταιρεία. Σε αντίθεση με τον πρώτο κύκλο του προγράμματος και τον περιορισμό των 3 ή 6 οχημάτων (σε νησιά).
  • Καμία εταιρεία δεν θα έχει την υποχρέωση να εξαγοράσει τα οχήματα στο τέλος της περιόδου της χρονομίσθωσης (leasing). Επίσης πλέον θα μπορούν να αποσύρουν ίσο αριθμό οχημάτων με αυτόν που αντιστοιχεί στα οχήματα της επιδότησης τους. Το ποσό ανά όχημα είναι 1.000 ευρώ.
  • Επιδότηση σε εταιρείες ταχυμεταφορών, διανομών και τουριστικές εταιρείες και για την αγορά ηλεκτρικών ποδηλάτων.
  • Ενίσχυση σε εταιρείες αντιπροσώπων, εμπόρων και εισαγωγέων αυτοκινήτων για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων επίδειξης (test drive). Με ποσοστό επιδότησης 30% και μέγιστο ποσό τα 8.000 ευρώ ανά αυτοκίνητο.

Το CarsElectric.gr συμπλήρωσε τη δική του… αίτηση και σας δείχνει βήμα-βήμα τι πρέπει να κάνετε για να δηλώσετε συμμετοχή στο πρόγραμμα, πιο εύκολα από ποτέ:

Επιστρέφει ως ηλεκτρικό το Mini Moke

0

Την ηλεκτρική εκδοχή του Mini Moke θα δούμε εντός ολίγων εβδομάδων. Μάλιστα, η έλευση του Moke EV συμπίπτει με την εξαγορά της Moke International από την EV Technology Group (EVTG).

Ουσιαστικά, η Moke επιθυμεί την είσοδο της στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και η EVTG αποτελεί τον ιδανικό συνεργάτη για το συγκεκριμένο εγχείρημα. Επιπλέον, δεν είναι η πρώτη φορά που η EVTG αναλαμβάνει τον εξηλεκτρισμό μιας θρυλικής εταιρείας.

Citroën Ami Buggy: Το ιδανικό όχημα για το καλοκαίρι!

Ας ρίξουμε μια ματιά στο Moke EV

Το ηλεκτρικό Moke είναι διαθέσιμο με έναν ηλεκτρικό κινητήρα ισχύος 45 ίππων και ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 4,5 δευτερόλεπτα. Ακόμη, η αυτονομία του φτάνει τα 130 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, ενώ η φόρτιση του μέσω φορτιστή Type 2 διαρκεί 4 ώρες.

Επιπλέον, η ηλεκτρική έκδοση του Mini Moke ζυγίζει 800 κιλά. Ωστόσο, η εταιρεία τοποθέτησε αρκετά πάνελ αλουμινίου στο πλαίσιο και το αμάξωμα του αυτοκινήτου, για να μειώσει τη μεγάλη αύξηση του βάρους.

Παράλληλα, έχουν γίνει οι απαραίτητες αλλαγές τόσο στα φρένα όσο και στην ανάρτηση. Τέλος, το νέο MOKE είναι στο στάδιο της παραγωγής και κοστίζει 34.000 ευρώ.

Το ελληνικό Keraboss Super K κυκλοφορεί ανάμεσά μας!

Τα νέα συστήματα και χαρακτηριστικά

Το Moke EV διαθέτει μία σειρά από νέα συστήματα και διευκολύνσεις. Αναλυτικότερα ξεχωρίζουν τα παρακάτω:

  • Θερμαινόμενο παρμπρίζ
  • Βελτιωμένο σύστημα πέδησης
  • Σύστημα υποβοήθησης τιμονιού
  • Σύστημα ανάκτησης της ενέργειας κατά την επιβράδυνση

Dongfeng Nano Box: Κινέζικο ηλεκτρικό με 10.000 ευρώ!

Η Isobel Dando, CEO της Moke International, δήλωσε σχετικά με την εξαγορά:

«Είμαι περήφανη και ενθουσιασμένη που η Moke International είναι πλέον μέρος της EVTG. Είναι η ιδανικότερη εταιρεία για να πάρει την ταχύτατα αναπτυσσόμενη επιχείρησή μας και να την πάει στο επόμενο επίπεδο με τη σωστή ισορροπία ειδίκευσης, επένδυσης και φιλοδοξίας».

Το Qiantu K20 κοστίζει μόνο 12.200 ευρώ

Ο Wouter Witvoet, CEO της EVTG, ανέφερε:

«Η αποστολή του Ομίλου EVTG είναι η αναζωογόνηση των εμβληματικών μαρκών και η ανακάλυψη ξανά της χαράς της αυτοκίνησης σε μια ηλεκτρική εποχή. Αυτό ισχύει για τη Moke International, καθώς αποτελεί την τέλεια αρχή για τη στρατηγική του Ομίλου. Την απόκτηση, δηλαδή, επωνυμιών κληρονομιάς με πιστούς ακόλουθους και σημαντική αξία επωνυμίας».

Τροχαίες παραβάσεις: «Πρωταθλήτρια» η Κρήτη από 17-23 Ιουλίου!

Δυστυχώς, πολλές ήταν οι τροχαίες παραβάσεις που σημειώθηκαν την προηγούμενη εβδομάδα σε όλη την Ελλάδα. Μάλιστα, σύμφωνα με τα στοιχεία τα οποία ανακοίνωσε το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, για την εβδομάδα 17-23 Ιουλίου, βεβαιώθηκαν 19.670 παραβάσεις μετά από 99.392 τροχονομικούς ελέγχους οδηγών.

Μάλιστα, οι πιο συχνές παραβάσεις είχαν να κάνουν με παράνομη στάθμευση, υπερβολική ταχύτητα, μη χρήση προστατευτικού κράνους, στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης και μη χρήση ζώνης ασφαλείας.

Επιπλέον, αξιοσημείωτο είναι το γεγονός που προέκυψε από τα στοιχεία, σύμφωνα με το οποίο οι περισσότερες παραβάσεις βεβαιώθηκαν στην Κρήτη. Και για την ακρίβεια, περισσότερες ακόμα και από την Αττική! Προφανώς, το συγκεκριμένο στοιχείο είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό.

Παραλιακή: 321 παραβάσεις μεταξύ 11 και 17 Ιουλίου!

Αναλυτικότερα, οι τροχαίες παραβάσεις ανά περιφέρεια είναι:

  1. Κρήτη: 2.835
  2. Αττική: 2.792
  3. Θεσσαλία: 1.898
  4. Κεντρική Μακεδονία: 1.728
  5. Δυτική Ελλάδα: 1.469
  6. Νότιο Αιγαίο: 1.299
  7. Πελοπόννησο: 1.216
  8. Ανατολική Μακεδονία και Θράκη: 1.187
  9. Στερεά Ελλάδα: 1.150
  10. Θεσσαλονίκη: 1.137
  11. Ήπειρο: 1.019
  12. Ιόνια Νησιά: 912
  13. Βόρειο Αιγαίο: 570 
  14. Δυτική Μακεδονία: 458

Ελλάδα: 22.516 παραβάσεις μεταξύ 3 και 9 Ιουλίου!

Επιπλέον, οι 5 πιο συνηθισμένες παραβάσεις αφορούν:

  1. Παράνομη στάθμευση: 6.262
  2. Υπερβολική ταχύτητα: 4.485
  3. Μη χρήση προστατευτικού κράνους: 1.461
  4. Στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης: 1.116
  5. Μη χρήση ζώνης ασφαλείας: 662

Προφανώς, η λίστα έχει και συνέχεια:

– Κ.Τ.Ε.Ο.: 510

– Οδήγηση σε κατάσταση μέθης: 459

– Ανασφάλιστα οχήματα: 327

– Παραβίαση σηματοδότη: 298

– Χρήση κινητού τηλεφώνου: 271

– Κίνηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας: 205

– Αντικανονικό προσπέρασμα: 196

– Αντικανονικούς ελιγμούς: 194

– Μη τήρηση απόστασης ασφαλείας: 132

– Φθαρμένα ελαστικά: 80

– Αντίθετη κίνηση σε μονόδρομο: 62

– Παραβίαση προτεραιότητας: 47

– Απόσπαση προσοχής οδηγού: 47

– Μη χρήση παιδικών καθισμάτων: 34

– Έλλειψη ζώνης ασφαλείας: 25

– Για αντικανονική χρήση φώτων: 20

Τέλος, οι λοιπές παραβάσεις έφτασαν τις 2.777.

Το Chevrolet Blazer EV θα είναι και… περιπολικό!

To Chevrolet Blazer EV είναι το πρώτο ηλεκτρικό SUV της αμερικανικής φίρμας και είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις 1LT, 2LT, RS και SS. Το νέο μοντέλο έκανε πρόσφατα το ντεμπούτο του, ωστόσο την παράσταση έκλεψε μία ειδική έκδοση για… αστυνομικούς σκοπούς.

Πιο συγκεκριμένα, παρουσίασε το Blazer EV PPV (Police Pursuit Vehicle), το οποίο θα έχει ως βάση, προφανώς το κορυφαίο σπορ μοντέλο Blazer SS. Επίσης, θα διαθέτει τη  μεγαλύτερη μπαταρία Ultium, προσφέροντας σημαντική αυτονομία που αγγίζει τα 515 χιλιόμετρα.

Το Chevrolet Blazer EV αποκαλύπτεται

Chevrolet Blazer EV SS με 557 ίππους!

Η έκδοση SS του ηλεκτρικού SUV διαθέτει δύο ηλεκτρικά μοτέρ με απόδοση 557 ίππων και 897 Nm ροπής. Επιπλέον, για το 0-100 χλμ./ώρα δεν θα υπερβαίνει τα 4 δευτερόλεπτα, ενώ η επιτάχυνση θα είναι εφικτή με ενεργοποιημένη τη λειτουργία Wide Open Watts (WOW).

Το Blazer SS PPV θα έχει εμπρός φρένα της Brembo, για καλύτερη απόδοση ακινητοποίησης. Σύμφωνα με την εταιρεία θα έχει μία διαφορετική εσωτερική καμπίνα, κατάλληλη για τους αστυνομικούς και τον εξοπλισμό τους. Ωστόσο, δεν είναι σαφές προς το παρόν, εάν το Blazer SS PPV θα έχει τις ίδιες τεχνολογίες υποβοήθησης οδηγού με την έκδοση του συμβατικού μοντέλου.

Η Chevrolet Corvette ενδίδει στον πειρασμό της ηλεκτροκίνησης

Διαθέσιμο από το 2023

Το αμιγώς ηλεκτρικό Chevrolet Blazer θα είναι διαθέσιμο προς πώληση το καλοκαίρι του 2023, στις εκδόσεις 2LT και RS. Η τιμή του θα ξεκινάει από 46.000 ευρώ και 50.000 ευρώ, αντίστοιχα.

Το SS θα κυκλοφορήσει αργότερα το ίδιο έτος και θα κοστίζει 64.000 ευρώ. Σε ότι αφορά τις εκδόσεις 1LT και PPV, δεν θα κυκλοφορήσουν μέχρι το πρώτο τρίμηνο του 2024.

Η ΔΕΗ επιταχύνει τον ψηφιακό της μετασχηματισμό

0

Η ΔΕΗ πραγματοποίησε ένα πολύ σημαντικό βήμα για τον ψηφιακό μετασχηματισμό της, ο οποίος είναι σε εξέλιξη. Πιο συγκεκριμένα, ολοκλήρωσε το έργο αυτοματοποίησης μεταφοράς δεδομένων, από τα πηγαία συστήματα της εταιρείας στο Cloud. Παράλληλα, αξιοποίησε τις τεχνολογίες της Microsoft, έχοντας την υποστήριξη της WITSIDE.

ΔΕΗ: Τα δεδομένα διαθέσιμα για όλους

Η ΔΕΗ ολοκληρώνοντας το έργο απελευθερώνει εκπληκτικές δυνατότητες για τις επιχειρησιακές διευθύνσεις και τους εργαζόμενους της. Μάλιστα, τους προσφέρει, σε πραγματικό χρόνο, απρόσκοπτη πρόσβαση σε όλο το εύρος των δεδομένων της εταιρείας.

Επιπλέον, το έργο επιταχύνει την ανάπτυξη λύσεων που συμβάλλουν στην αλλαγή της εταιρικής κουλτούρας με:

  • Τον εκδημοκρατισμό των δεδομένων
  • Την αποτελεσματικότητα της λειτουργίας
  • Την ανάπτυξη της καινοτομίας
  • Τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος
  • Την παροχή καλύτερων υπηρεσιών στους πελάτες και συνεργάτες της εταιρείας.

Οι καινοτόμες τεχνολογίες της πλατφόρμας Qlik Data Integration συνέβαλαν στην υλοποίηση του έργου. Επίσης, πρωτοποριακές τεχνικές συνέβαλλαν στην ταχύτατη υλοποίηση του έργου με το ελάχιστο κόστος.

Hellenic Hydrogen: Motor Oil, ΔΕΗ και πράσινο υδρογόνο

Ο κ. Κωνσταντίνος Ζαγαλίκης, Group Chief Technology & Information Officer της ΔΕΗ, επεσήμανε:

«Η ΔΕΗ θέτει υψηλούς στόχους και καινοτομεί στην υλοποίηση του ψηφιακού της μετασχηματισμού. Στο ταξίδι αυτό θέλουμε συνεργάτες που αφουγκράζονται τις επιθυμίες μας και υλοποιούν το όραμά μας. 

Στο συγκεκριμένο έργο θέσαμε ένα σχεδόν “αδύνατο” στόχο με χρονικούς και τεχνολογικούς περιορισμούς που ξεπεραστήκαν και απέδειξαν την ικανότητα του οργανισμού να πρωτοστατεί στον χώρο των δεδομένων. Η συνέχεια θα είναι εξίσου δυναμική, αναβαθμίζοντας την εμπειρία πελάτη και συμβάλλοντας στην βελτίωση της επιχειρησιακής λειτουργίας του οργανισμού».

Η κα Γιάννα Ανδρονοπούλου, Sales Director, Enterprise Segment της Microsoft Ελλάδας, Κύπρου και Μάλτας, δήλωσε σχετικά:

«Οι τεχνολογίες  προηγμένης ανάλυσης δεδομένων αλλάζουν ραγδαία τον τρόπο λειτουργίας των επιχειρήσεων και σήμερα δεν υπάρχει ούτε μία εταιρεία που να μην αξιολογεί πώς να τις χρησιμοποιήσει με ασφάλεια, ταχύτητα και απλότητα. Προφανώς, στη Microsoft, εστιάζουμε στη διευκόλυνση των πελατών μας στην υιοθέτηση τεχνολογιών προηγμένης ανάλυσης δεδομένων.

Διασφαλίζοντας ότι τα στελέχη που είναι υπεύθυνα για την λήψη αποφάσεων, χρησιμοποιούν τις βέλτιστα αναλυμένες και απεικονισμένες πληροφορίες. Επιτυγχάνοντας επίσης την αποτελεσματικότερη λήψη αποφάσεων για τις λειτουργίες τους ή για την ανάπτυξη των νέων προϊόντων και υπηρεσιών τους.

Είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι που η ΔΕΗ δεσμεύεται να γίνει ένας οργανισμός που λειτουργεί με γνώμονα τα δεδομένα (data driven organization), μέσω της συνεργασίας με τη WITSIDE. Και επίσης ιδιαίτερα περήφανοι για την ταχύτητα που τα δεδομένα από το SAP IS/U ήταν διαθέσιμα στο Azure Data Lake.

Ανυπομονώ να δω τον αντίκτυπο που θα έχει αυτή η σημαντική εξέλιξη στην εμπειρία των πελατών της ΔΕΗ, στη βελτιστοποίηση του λειτουργικού μοντέλου του οργανισμού καθώς και στη συνολική ψηφιακή μετάβαση που πραγματοποιεί η εταιρεία».

Εξαγορά της Carge από τη ΔΕΗ!

Ο κ. Χρήστος Παπαδόπουλος, CEO της WITSIDE, υπογράμμισε:

«Όταν η ΔΕΗ, με την οποία συνεργαζόμαστε χρόνια, μας ζήτησε να ενσωματώσουμε, σε πραγματικό χρόνο, δεδομένα από τα παραγωγικά της συστήματα στο Cloud, αποδεχτήκαμε την πρόκληση και σε λιγότερο από ένα μήνα, παραδώσαμε το πιλοτικό έργο που συμφωνήσαμε.

Το επόμενο βήμα ήταν ακόμα πιο εντυπωσιακό. Δύο μήνες μετά την ολοκλήρωση του πιλοτικού, ενσωματώσαμε τα δεδομένα από το SAP ISU και το SAP ERP στο MS Azure και ξεκινήσαμε τον συγχρονισμό τους σε πραγματικό χρόνο. Το έργο προχώρησε με την ενσωμάτωση νέων πηγών. 

Η ΔΕΗ είναι έτσι η πρώτη εταιρεία κοινής ωφέλειας στην Κεντρική και ΝΑ Ευρώπη που προσφέρει τη δυνατότητα άμεσης αξιοποίησης του πλούτου των δεδομένων τους στις επιχειρησιακές της μονάδες». 

Το Peugeot e-Expert Hydrogen «σκέφτεται» το περιβάλλον

Το νέο Peugeot e-Expert Hydrogen είναι ένα επαγγελματικό όχημα, το οποίο χρησιμοποιεί τις τεχνολογίες υδρογόνου που αναπτύσσει ο όμιλος Stellantis. Παράλληλα, διαθέτει τις εξελιγμένες τεχνολογίες της ηλεκτροκίνησης, με στόχο τις μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Μάλιστα, η γαλλική φίρμα είναι από τις πρώτες που προσφέρει ένα ηλεκτρικό επαγγελματικό μοντέλο, το οποίο τροφοδοτείται από κυψέλες καυσίμου υδρογόνου και όχι από τη μπαταρία.

Η κυψέλη καυσίμου εξασφαλίζει γρήγορη επαναφόρτιση, αλλά και μηδενικές εκπομπές ρύπων με συνεχή χρήση. Για παράδειγμα, τρία λεπτά είναι αρκετά για την αποθήκευση του απαραίτητου υδρογόνου για μετακινήσεις εκατοντάδων χιλιομέτρων.

Προ των πυλών το ντεμπούτο του Peugeot 9X8!

Το επαγγελματικό Peugeot e-Expert Hydrogen «σκέφτεται» το περιβάλλον

Τεχνολογία Next Gen e-Van Hydrogen Efficiency

Το νέο αμιγώς ηλεκτρικό επαγγελματικό Van χρησιμοποιεί τη γενιά νέας τεχνολογίας Next Gen e-Van Hydrogen Efficiency. Συνδυάζει δύο πηγές ηλεκτρικής ενέργειας, χάρη στο καινοτόμο ηλεκτρικό σύστημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου «mid-power plug-in» της Stellantis. Διαθέτει δηλαδή μία μπαταρία που επαναφορτίζει από το δίκτυο κυψελών καυσίμου με υδρογόνο, που φέρει το όχημα.

Peugeot 408: Νέο μέλος στη γαλλική «οικογένεια»

Παράλληλα, τρεις δεξαμενές υδρογόνου χωρητικότητας 4,4 κιλών, προσφέρουν αυτονομία 400 χιλιομέτρων. Επιπλέον, η μπαταρία του είναι ιόντων λιθίου με ενεργειακή χωρητικότητα 10,5 kW και ισχύ 90 kW. Είναι τοποθετημένη κάτω από τα καθίσματα και προσφέρει ενέργεια στον ηλεκτρικό κινητήρα σε ορισμένες φάσεις της οδήγησης.

Shell: Εργοστάσιο παραγωγής υδρογόνου στην Ολλανδία!

Τα βασικά χαρακτηριστικά του Peugeot e–Expert Hydrogen

  • Κάλυψη όλων των αποστάσεων με 100% ηλεκτρική τεχνολογία, χωρίς τοπικές εκπομπές CO2.
  • «Φουλάρισμα» με υδρογόνο μέσα σε τρία λεπτά προσφέροντας αυτονομία περισσότερη των 400 χιλιομέτρων.
  • Το μηδενικό επίπεδο ηχορύπανσης.
  • Υψηλή ροπή για μια απολαυστική οδήγηση.

To Alieno Unum είναι όντως… εξωγήινο hypercar!

Ένα νέο ηλεκτρικό hypercar που δε μοιάζει με κανένα άλλο, το Alieno Unum, υπόσχεται επιδόσεις άνευ προηγουμένου. Για την ακρίβεια ο προσδιορισμός hypercar δεν είναι αρκετός για να περιγράψει το «εξωγήινο» ηλεκτρικό που παρουσίασε πρόσφατα η βουλγάρικη εταιρεία Alieno, σε ψηφιακή μορφή.

Η φίρμα έχει την έδρα της στην πόλη Σλίβεν της γειτονικής χώρας και επιδίδεται στην κατασκευή αυτοκινήτων που ξεπερνούν κάθε φαντασία. Συγκεκριμένα, το Unum είναι το δεύτερο hypercar της, μετά το Arcanum που παρουσίασε το 2019.

Η Mercedes-AMG ONE «σόκαρε» το Hockenheimring!

Σε δύο εκδόσεις το Alieno Unum

Ο ιδρυτής της Alieno, Ahmed Merchev, θεώρησε ότι το μοντέλο δεν θα έπρεπε να μείνει μόνο σε μία έκδοση. Έτσι το Unum έχει δύο εκδόσεις. Η πρώτη και βασική του, έχει την ονομασία THF, ακρωνύμιο από το «The Heavenly Founder». Και η δεύτερη είναι η TRS, δηλαδή «The Rocket Successor».

Η επόμενη Lamborghini Huracan θα είναι υβριδική!

Έκδοση THF με 4 υπο-παραλλαγές

Η βασική έκδοση είναι διαθέσιμη σε τέσσερις υπό-παραλλαγές: τις RP2, RP3, RP4 και RP5. Η πρώτη εξ αυτών αποδίδει 2.610 ίππους, ενώ οι υπόλοιπες έχουν απόδοση 3.481, 4.351 και 5.221 ίππων αντίστοιχα.

Σε ότι αφορά τη ροπή, η πιο… «αδύναμη» είναι της RP2 με 4.440 Nm. Ακολούθως, η RP3 αποδίδει 5.920 Nm και οι δύο κορυφαίες από 7.400 Nm και 8.880 Nm αντίστοιχα.

Ωστόσο, η φίρμα δεν σταματάει εδώ και συνεχίζει να μας εντυπωσιάζει. Για τους πολύ απαιτητικούς προσφέρει 3 βασικές διαμορφώσεις για κάθε μία από τις υπο-παραλλαγές. Αυτές είναι οι STR (Street), TRC (Track) και RCE (Race).

Η απαραίτητη ηλεκτρική ενέργεια αντλείται από κυψέλες γραφενίου LiPo και υπερπυκνωτές με τρεις διαθέσιμες παραλλαγές, αναλόγως τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Αναλυτικά, 180 kWh για την έκδοση Street Battery Pack, 120 kWh για την Track Battery Pack και 60 kWh για την Race Battery Pack. Σε ταχυφορτιστή 350 kW η πρώτη μπορεί να φορτίσει από το 0 στο 100% σε 30 λεπτά. Για τις δύο μικρότερες 20 και 10 λεπτά αντίστοιχα είναι αρκετά.

Pininfarina Battista: «Ηλεκτρικό» χάρμα ιδέσθαι!

Κίνηση με ρεύμα και… αέρα η έκδοση TRS!

Σχετικά με την special έκδοση TRS υπάρχει κάτι το πρωτοποριακό, καθώς η κίνησή της είναι αποτέλεσμα ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά και… αέρα. Πιο συγκεκριμένα, διαθέτει ένα σύστημα με την ονομασία Alieno Octopus Synergistic System.

Αυτό κατά πάσα πιθανότητα σημαίνει ότι υπεύθυνοι για την κίνηση του μοντέλου είναι 24 αεροσυμπιεστές, οι οποίοι χρησιμοποιούν την εκτόνωση πεπιεσμένων αερίων, με σύστημα κατευθυνόμενων ακροφυσίων.

Όσον αφορά, το κόστος του hypercar θα είναι το ίδιο εξωπραγματικό με το ίδιο το μοντέλο. Θα κοστίζει από 1,8 μέχρι 2,4 εκατομμύρια ευρώ για την THF, ενώ για την TRS η τιμή θα κυμαίνεται από 3 έως 4,5 εκατομμύρια ευρώ, ανάλογα με την έκδοση. Τέλος, το Alieno Unum θα είναι διαθέσιμο μόνο κατόπιν παραγγελίας.

To ηλεκτρικό αυτοκίνητο που εξαφανίζει το CO2

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το οποίο τα βάζει με το διοξείδιο του άνθρακα (CO2), σχεδίασαν φοιτητές από το Πανεπιστήμιο του Αϊντχόβεν.

Συγκεκριμένα, το εν λόγω αυτοκίνητο καθαρίζει τον αέρα, καθώς απορροφά το διοξείδιο του άνθρακα. Μάλιστα, οι φοιτητές ονόμασαν το εγχείρημα τους «Zem EV».

Το Citroën Ami  αυτόνομο από Γάλλους φοιτητές

Η ιδέα των φοιτητών

Οι Ολλανδοί φοιτητές στόχευαν στην κατασκευή ενός αυτοκινήτου, το οποίο απορροφά περισσότερες επιβλαβείς ουσίες από όσες απελευθερώνει. Το Zem EV, δηλαδή, αποτελεί ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το οποίο δεν εκπέμπει CO2 κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Ωστόσο, κατά την παραγωγή του και την ανακύκλωση του παρατηρούμε την απελευθέρωση διαφορετικών επιβλαβών εκπομπών.

Η μπροστινή μάσκα του αυτοκινήτου είναι η δίοδος εισαγωγής του διοξειδίου του άνθρακα. Μάλιστα, σύμφωνα με τους φοιτητές το Zem EV συλλέγει 2 κιλά CO2 κάθε 20.000 χιλιόμετρα με ταχύτητα 60 χλμ./ώρα.

Επιπλέον, πρέπει κανείς να καθαρίζει το σχετικό φίλτρο κάθε 320 χιλιόμετρα. Τέλος, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο συγκεντρώνει το CO2 σε μια ειδική δεξαμενή.

Dongfeng Nano Box: Κινέζικο ηλεκτρικό με 10.000 ευρώ!

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο που εξουδετερώνει το CO2

Το Zem EV διαθέτει έναν ηλεκτρικό κινητήρα ισχύος 30 ίππων και η μπαταρία του έχει χωρητικότητα 22,7 kWh. Ακόμη, για τη μετάδοση της κίνησης οι φοιτητές τοποθέτησαν ένα διαφορικό από κάποιο παλαιότερο μοντέλο της Audi.

Επιπλέον, τοποθέτησαν ηλιακά πάνελ και κάμερες αντί για καθρέφτες, για να αυξήσουν τη χιλιομετρική αυτονομία, και εγκατέστησαν σύστημα ανάκτησης της ενέργειας.

Το εσωτερικό του Zem EV αλλά και το αμάξωμα του, είναι κατασκευασμένα από ανακυκλωμένο πλαστικό. Τέλος, είναι δυνατή η μεταφορά των ηλεκτρονικών συστημάτων και των εξαρτημάτων σε μία αποδοτικότερη έκδοση παραγωγής.