Η νέα γενιά της Mercedes-Benz GLC είναι διαθέσιμη πλέον στην Ελλάδα. Το γερμανικό μοντέλο είναι μεγαλύτερο, τεχνολογικά αναβαθμισμένο και κυκλοφορεί ως αποκλειστικάυβριδικό.
Μάλιστα, το premium SUV είναι τετρακίνητο και φέρει κινητήρες βενζίνης ή diesel, με ήπιαυβριδική ή plug-in υβριδική τεχνολογία.
Η Mercedes-Benz GLC μεγάλωσε σε διαστάσεις και προσφέρει καλύτερο αεροδυναμικόσυντελεστή. Το μήκος της φτάνει τα 4,72 μέτρα, ενώ το πλάτος της παρέμεινε σταθερό στα 1,89 μέτρα. Παράλληλα, το μεταξόνιο της αγγίζει πλέον τα 2,88 μέτρα. Επιπλέον, είναι αισθητός ο μεγαλύτεροςχώροςαποσκευών, ο οποίος έχει χωρητικότητα 620 λίτρων.
Η επιτομή της πολυτέλειας
Προφανώς στο εσωτερικό της νέας GLC ξεχωρίζουν οι οθόνες: μία οθόνη12,3 ιντσών, η οποία λειτουργεί ως πίνακαςοργάνων και άλλη μία 11,9 ιντσών για το σύστημαπολυμέσων. Μάλιστα σε γενικές γραμμές, το εσωτερικό της θυμίζει εκείνο της C-Class.
Επιπλέον, η Mercedes-Benz GLC συνδυάζει την πολυτέλεια με τις υπηρεσίεςσυνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας του συστήματος πολυμέσων MBUX. Τέλος, η λειτουργία «Transparent Bonnet» προσφέρει στον οδηγό ορατότητα κάτω από τους μπροστινούςτροχούς.
Η GLC 200 4MATIC διαθέτει έναν 2λιτρο κινητήρα βενζίνης 204 ίππων και 320 Nm ροπής. Η GLC 300 4MATIC είναι η αμέσως ισχυρότερηέκδοσηβενζίνης, με απόδοση 258 ίππων και 400 Nm ροπής.
Προφανώς, η γκάμα των ήπια υβριδικών εκδόσεων περιλαμβάνει και έναν κινητήραdiesel. Συγκεκριμένα, η GLC 220 d 4MATIC αποδίδει 197 ίππους και 440 Nm ροπής. Επιπλέον, οι εν λόγω εκδόσεις αποδίδουν +23 ίππους χάρη στο ήπια υβριδικόσύστημα 48V.
Η Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC (βενζίνη) προσφέρει συνδυαστική ισχύ 313 ίππων και 550 Nmροπής. Αντίστοιχα, η ισχυρότερη GLC 400 e 4MATIC παρέχει συνδυαστική ισχύ 381 ίππων και 650 Nm ροπής. Επιπλέον, η συνδυαστική ισχύς της πετρελαιοκίνητης GLC 300 de 4MATIC αγγίζει τους 335 ίππους και τα 750 Nm ροπής.
Τέλος, ο κατάλογος με τις τιμές των εκδόσεων της GLC διαμορφώνεται ως εξής:
Κάποια από τα πιο εντυπωσιακάτοπία του κόσμου για απολαυστικήοδήγηση, προτείνει η AlfaRomeo. Μάλιστα, ανάμεσα στις πιο απολαυστικέςδιαδρομές που αναφέρει η ιταλική φίρμα ξεχωρίζει και μία ελληνική.
Προφανώς, οι συγκεκριμένες διαδρομές ξεχωρίζουν για το φυσικόκάλλος, αλλά και το… οδηγικόενδιαφέρον που προσφέρουν.
Το StelvioPass στις Άλπεις προσφέρει ένα δραματικόσκηνικό. Συνδυάζει τους εντυπωσιακούς ορεινούςόγκους με τις κλειστέςστροφές του δρόμου, ο οποίος ανηφορίζει προς την κορυφή. Ακόμη, το υψόμετρο του αγγίζει τα 2.600 μέτρα.
2. Amalfi Coast Road, Ιταλία
Η συγκεκριμένη διαδρομή προσφέρει εικόνες με σπίτια δίπλα στη γεμάτη από σκάφη θάλασσα. Αποτελεί μία διαδρομή που δεν ξεχωρίζει για τη δυνατότητα σπορ οδήγησης, αλλά είναι απολαυστική σε κάθε άλλο επίπεδο.
3. Παραλιακή Αθηνών-Σουνίου
Η AlfaRomeo υμνεί τον δρόμο που ενώνει την Αθήνα με τον αρχαιολογικό χώρο του Σουνίου. Διατρέχει το νοτιοδυτικόάκρο της Αττικής και είναι γνωστός ως «Αθηναϊκή Ριβιέρα». Ο εν λόγω δρόμος προσφέρει μερικές από τις πιο όμορφεςεικόνες δίπλα στη θάλασσα, πριν καταλήξει στο Ναό του Ποσειδώνα.
4. Transfagarasan Pass, Ρουμανία
Το TransfagarasanPass στη Ρουμανία είναι διάσημο για τις πολλές στροφές του. Μάλιστα, αρκετοί το χαρακτηρίζουν παρόμοια απαιτητικό με το StelvioPass στην Ιταλία.
5. Trollstigen, Νορβηγία
Το Trollstigen είναι ανοικτό στην κυκλοφορία μόνο από τα τέλη της άνοιξης μέχρι την αρχή του καλοκαιριού. Οι μεγάλες του ευθείες και οι ανοικτέςκαμπές, στη συνέχεια καταλήγουν σε πιο κλειστέςστροφές, καθώς ο δρόμος ανεβαίνει στα ΝορβηγικάΦιόρδ.
Το SanBernardinoPass προσφέρει ορεινάπεράσματα και ο οδηγός μπορεί να επιλέξει είτε την παλιά είτε τη νέαδιαδρομή. Μάλιστα, η δεύτερη περνά μέσα από τούνελ. Ακόμη, οι αλπικές λίμνες αποτελούν συνοδεία της διαδρομής, κατά την οποία ευθείες καταλήγουν σε πολύ κλειστές στροφές.
7. Julier Pass, Ελβετία
Το JulierPass αποτελεί μία ορεινήδιαδρομή με συνεχείς στροφές, οι οποίες είναι σκέτη… οδηγική πρόκληση.
8. Route 66, HΠΑ
Η Route66 με μήκος 4.000 χιλιομέτρων, ξεκινά από την Αριζόνα και φτάνει μέχρι το Μιζούρι. Είναι από τις πλέον διάσημες διαδρομές στον κόσμο, ενώ την έχουμε δει σε πολλές ταινίες και καρτ-ποστάλ.
Ο AtlanticOceanRoad στη Νορβηγία έχει μήκος λίγο περισσότερο από 8 χιλιόμετρα και αποτελεί τμήμα του επαρχιακού δρόμου 64. Ο συγκεκριμένος δρόμος είναι ένα εντυπωσιακό έργομηχανικής. Επιπλέον, τις γέφυρες που ενώνουν τα μικρά νησιά, τις καλύπτουν τα κύματα του Ατλαντικού, τα οποία φτάνουν ως το δυτικόμέρος της χώρας.
10. Sylvensteinspeicher, Isar Valley Γερμανία
Τέλος, η AlfaRomeo προτείνει μία διαδρομή της Γερμανίας, κατάλληλη για roadtrip. Περιλαμβάνει ποικιλίατοπίων, όπως δάση και αλπικά βουνά, καθώς και μεγάλες ευθείες.
Η MINI παρουσιάζει το ConceptAceman και εισάγει έτσι τη νέα σχεδιαστική της γλώσσα, εν ονόματι CharismaticSimplicity. Ουσιαστικά, έχουμε να κάνουμε με ένα ηλεκτρικόcrossover, την έκδοση παραγωγής του οποίου θα τη δούμε το 2024.
Μάλιστα, η MINI το τοποθετεί μεταξύ του Cooper και του Countryman. Ακόμη, το νέο ConceptAceman θα δώσει το παρών στην Έκθεση Gamescom2022 στην Κολωνία, μεταξύ 23 και 28 Αυγούστου.
Ο άνεμος σχεδιαστικής ανανέωσης του MINI Concept Aceman
Η MINIμε το ConceptAceman συνδυάζει το μινιμαλισμό με τη βιωσιμότητα. Οι διαστάσεις του συνθέτουν ένα σύγχρονο σχήμα που προσφέρει τον μέγιστοχώρο για επιβάτες και αποσκευές.
Μάλιστα, το μήκος του φτάνει τα 4,05 μέτρα, το πλάτος τα 1,99 μέτρα και το ύψος τα 1,59 μέτρα. Επιπλέον ο μινιμαλιστικός χαρακτήρας του πρωτότυπου απομάκρυνε τα διακοσμητικά τελειώματα από χρώμιο.
Ακόμη, τα μπροστινάφωτιστικά σώματα υιοθετούν ένα γεωμετρικόμοτίβο και αποχαιρετούν το στρογγυλό σχήμα. Επιπρόσθετα, παρατηρούμε εξωτερικάηχεία, τα οποία καλωσορίζουν τον οδηγό όταν πλησιάζει και συστήνουν τον ήχο των ηλεκτρικώνMINI.
Στο εσωτερικό του MINIConceptAceman ξεχωρίζει μία κυκλικήOLEDοθόνηαφής στο κέντρο του ταμπλό. Παρατηρούμε επίσης την έλλειψηδέρματος και τη χρήσηανακυκλωμένωνυφασμάτων, τα οποία δημιουργούν διαφορετικέςυφές για τους επιβάτες.
Επιπλέον, το τιμόνι φέρει επένδυση πράσινουβελούδου. Παράλληλα, το σύστημα infotainment δίνει τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ τριών «experience modes», τα οποία τα βλέπουμε σε όλη την έκταση του ταμπλό μέσω προτζέκτορα.
Ο επικεφαλής σχεδίασης της MINI, Oliver Heilmer, δήλωσε σχετικά:
«Η φιλοσοφία του αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος καθιστά εφικτή μία σχεδίαση προσανατολισμένη περισσότερο προς τις παραδοσιακές βασικές αξίες της MINI όπως η δημιουργική χρήση χώρου. Αυτή δημιουργεί μοντέλα που καταλαμβάνουν λίγο χώρο στο δρόμο προσφέροντας την ίδια στιγμή περισσότερη άνεση, ευελιξία και συναίσθημα στο εσωτερικό από ποτέ».
Το Baidu Apollo RT6 είναι το νέο αυτόνομο όχημα τελευταίας γενιάς με καταγωγή από την Κίνα. Παράλληλα, η Baidu είναι γνωστή ως η κορυφαία μηχανή αναζήτησης στην Κίνα, κάτι σαν τη Google δηλαδή.
Τα τελευταία χρόνια έχει στρέψει το ενδιαφέρον της στα ηλεκτρικά οχήματα και τις τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης. Αξιοσημείωτο βέβαια είναι το γεγονός ότι το νέο όχημα έχει αποσπώμενο τιμόνι με δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης Επιπέδου 4.
Το Apollo RT6 θα αναλάβει χρέη ρομποταξί χρησιμοποιώντας το λογισμικό Apollo Go της εταιρείας. Διαθέτει επίπεδο δάπεδο, ενώ σε συνδυασμό με το αφαιρούμενο τιμόνι αφήνει περισσότερο χώρο για τους επιβάτες. Επιπλέον, την θέση του τιμονιού θα παίρνει ένα πτυσσόμενο γραφείο ή ένα μικρό μηχάνημα αυτόματης πώλησης, προσφέροντας μεγαλύτερη άνεση.
Η κινέζικη εταιρεία έχει δώσει ιδιαίτερη βάση στη σχεδίασή του οχήματος, επιτυγχάνοντας δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης Επιπέδου 4. Άλλωστε το έχει εξοπλίσει με 38 συνολικά αισθητήρες, με 12 κάμερες και 8 αισθητήρες LiDAR ανάμεσα τους.
«Εργαλεία» που βοηθούν στην ακριβή ανίχνευση με μεγάλη εμβέλεια, από όλες τις πλευρές, για την πληρέστερη δυνατή κάλυψη. Τα αυτόνομο όχημα έχει πραγματοποιήσει δοκιμές, διανύοντας 32 εκατομμύρια χιλιόμετρα συνολικά!
Τέλος, ιδιαίτερα ξεχωριστή είναι επίσης η τιμή του νέου αυτόνομου οχήματος, η οποία θα είναι σχετικά προσιτή, αφού δεν θα ξεπερνάει τα 37.000 δολάρια. Αυτή είναι μία τεράστια μείωση κόστους συγκριτικά με το προηγούμενο μοντέλο της Baidu, που κόστιζε 71.000 δολάρια.
Ο ΈλονΜασκ παραχώρησε μία συνέντευξη, κατά τη διάρκεια της οποίας αποκάλυψε διάφορα γεγονότα από την πορεία της Tesla. Μάλιστα, κάποια από αυτά αφορούν την επιμονή του στην ανάπτυξη του Autopilot, καθώς και την οικονομικήδιάσωση της αμερικάνικηςφίρμας.
Η ανάπτυξη του συστήματος αυτόνομηςοδήγησης από τον Μασκ αφορά ένα τροχαίο δυστύχημα. Κατά το δυστύχημα, λοιπόν, ο οδηγός ενός Τesla αποκοιμήθηκε και τραυμάτισε θανάσιμα έναν ποδηλάτη. Το συμβάν έλαβε χώρα το 2014 και τότε ο Μασκ αποφάσισε την ανάπτυξη ενός συστήματοςαυτόνομηςοδήγησης.
Μάλιστα, θεωρούσε επιτακτικήανάγκη την εφαρμογή της εν λόγω τεχνολογίας το συντομότερο δυνατό.
To 2008 ήταν η περίοδος, κατά την οποία η Tesla αναζητούσε μανιωδώςεπενδυτές. Τότε, λοιπόν, ο Μασκ προσέγγισε τη Mercedes-Benz και ανέφερε το σχέδιο του για τη δημιουργία ενός ηλεκτρικούsmart.
Η Tesla αγόρασε ένα smart από το Μεξικό για 20.000 δολάρια και στον επανασχεδιασμό του χρησιμοποίησε τη μπαταρία και τα μηχανικάμέρη του Roadster. Το αποτέλεσμα της μετατροπής οδήγησε στην ανάθεση από τη Mercedes-Benz της κατασκευής του smartdrivetrain στην αμερικάνικη φίρμα. Η Mercedes-Benz, δηλαδή, επένδυσε 50 εκατομμύρια δολάρια στην Tesla.
Με την επένδυση της, η Mercedes-Benz εξαγόρασε το 10% της εταιρείας. Μάλιστα, σύμφωνα με το Μασκ η επένδυση χάρισε στην αμερικάνικη φίρμα 6 μήνες ζωής.
Μέχρι το 2014 η Mercedes-Benzπούλησε όλο της το μερίδιο πίσω στην Τesla, το οποίο σήμερα θα άγγιζε τα 76 δισεκατομμύρια δολάρια.
Η νέα εφαρμογή Gov.gr Waller έκανε πρεμιέρα χθες, Τετάρτη 27/07 και επιτέλους είναι διαθέσιμη για το κοινό. Το παρών στην παρουσίαση της νέας εφαρμογής έδωσαν:
O Υπουργός Επικρατείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Κυριάκος Πιερρακάκης
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής
Ο Υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Τάκης Θεοδωρικάκος
Ο Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης
Για τον σχεδιασμό και την υλοποίηση της εφαρμογής υπεύθυνο είναι το Εθνικό Δίκτυο Υποδομών Τεχνολογίαςκαι Έρευνας – ΕΔΥΤΕ Α.Ε. (GRNET), εποπτευόμενος φορέας του ΥπουργείουΨηφιακήςΔιακυβέρνησης.
Η άντληση όλων των απαραίτητων στοιχείων πραγματοποιείται μέσω του Κέντρου Διαλειτουργικότητας της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης.
Η εφαρμογή είναι διαθέσιμη στα app stores των λογισμικών iOS και Android, καθώς επίσης και στην ιστοσελίδα wallet.gov.gr. Η χρήση της θα είναι δυνατή τμηματικά, σύμφωνα με το τελευταίο ψηφίο στον ΑΦΜ του πολίτη, αρχής γενομένης από την Τετάρτη 27/07 και τον αριθμό 1.
Για την ασφαλή πρόσβαση στην εφαρμογή, η ταυτοποίηση του πολίτη γίνεται αρχικά με τους κωδικούς Taxisnet. Ακολουθεί η καταχώρηση κωδικού μιας χρήσης (OTP – One Time Password), τον οποίο λαμβάνει ο πολίτης στο κινητό του τηλέφωνο.
Ο πολίτης πριν ανοίξει την εφαρμογή θα πρέπει να κάνει τα εξής:
Καταχώρηση του αριθμού του κινητού του τηλεφώνου στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας (ΕΜΕπ) μέσω του notify.gov.gr
Ψηφιακή βεβαίωση της υπογραφής του μέσω του gov.gr (Υπεύθυνη Δήλωση, Εξουσιοδότηση, Ψηφιακή Βεβαίωση Εγγράφου, Ιδιωτικό Συμφωνητικό).
Παραχώρηση άδειας για λήψη ειδοποιήσεων από την εφαρμογή, που προφανώς είναι απαραίτητες για την λειτουργία της.
Δυνατότητα ενεργοποίησης εύκολης πρόσβασης (quick login).
Ο πολίτης αφού ανοίξει την εφαρμογή, μπορεί να δημιουργήσει και να αποθηκεύσει το ψηφιακό αντίγραφο της ταυτότητας ή/και του διπλώματος οδήγησης του.
Τα βήματα είναι τα εξής:
Επιλογή του εγγράφου και έπειτα λήψη ενός κωδικού μιας χρήσηςμέσω SMS
Εισαγωγή του κωδικού στην εφαρμογή
Αμέσως μετά, το έγγραφο δημιουργείται και αποθηκεύεται στην εφαρμογή. καθώς και στο Wallet του κινητού τηλεφώνου. Η διαδικασία είναι η ίδια για κάθε νέα έκδοση αντιγράφου.
Στοιχεία ψηφιακών αντιγράφων και επαλήθευση γνησιότητας
Τα ψηφιακά αντίγραφα του Gov.gr Wallet ενσωματώνουν έναν κωδικό QR και έναν μοναδικό κωδικό εγγράφου, που επιτρέπει την επαλήθευση γνησιότητάς τους. Με το σκανάρισμά του κωδικού, ο πολίτης λαμβάνει ειδοποίηση από την εφαρμογή, δίνοντας έγκριση για επαλήθευση των στοιχείων του.
Ακολούθως, εμφανίζεται ένας 6ψήφιος κωδικός, τον οποίο πρέπει να υπαγορεύσει/επιδείξει στον ελεγκτή. Εκείνος με τη σειρά του θα τον καταχωρίσει στη δική του συσκευή. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, τα στοιχεία του ψηφιακού αντιγράφου είναι εμφανή για μία και μόνο φορά στη συσκευή του ελεγκτή, χωρίς τη δυνατότητααποθήκευσης.
Μέσω της λειτουργίας Quick Scan, ο πολίτης δίνει «προέγκριση» για τον επόμενο και μόνο έλεγχο. Εφόσον, βέβαια, αυτός είναι στα επόμενα πέντε λεπτά.
Με την επίδειξη του Quick Scan κωδικού QR, ο ελεγκτής αποκτά απευθείας πρόσβαση στα στοιχεία του πολίτη. Αυτό εξασφαλίζει την αμεσότερη εξυπηρέτηση του, κυρίως σε περιπτώσεις όπου υπάρχει συνωστισμός ή όπου είναι απαραίτητη η ταχύτητα, όπως για παράδειγμα σε συναυλίες, αεροπλάνα κ.α.
Η υπογραφή εγγράφων στο docs.gov.gr
O πολίτης μπορεί στο Gov.gr Wallet να υπογράφει ταχύτερα και ασφαλέστερα έγγραφα μέσω του docs.gov.gr.
Πιο συγκεκριμένα, ο πολίτης θα μπορεί να επιλέξει και να εγκρίνει την έκδοση ενός ψηφιακού εγγράφου μέσω της εφαρμογής. Αφού προφανώς έχει εγκαταστήσει στο κινητό του τηλέφωνο την εφαρμογή και έχει αποθηκεύσει την αστυνομική του ταυτότητα.
Απώλεια ή αντικατάσταση έγχαρτων πιστοποιητικών και απώλεια συσκευής
Σε περίπτωση απώλειας της ταυτότητας ο πολίτης την δηλώνει σε ένα Αστυνομικό Τμήμα, είτε αυτοπροσώπως είτε μέσω του gov.gr. Αυτόματα και άμεσα, οποιοδήποτε ψηφιακό έγγραφο έχει εκδοθεί ακυρώνεται.
Το ίδιο ισχύει και την απώλεια του διπλώματος οδήγησης. Ο πολίτης πρέπει να τη δηλώσει σε ένα Αστυνομικό Τμήμα, σε ένα ΚΕΠ ή στη Διεύθυνση Μεταφορών της αρμόδιας Περιφέρειας.
Σε περίπτωση έκδοσης νέαςταυτότητας ή διπλώματος για άλλο λόγο, υπάρχει αυτόματη ακύρωση των ψηφιακών αντιγράφων των παλαιώνπιστοποιητικών.
Σε περίπτωση απώλειας της συσκευής, ο πολίτης μπορεί να ανακαλέσει την ισχύ των αποθηκευμένων ψηφιακών αντιγράφων μέσω της σχετικής υπηρεσίας στο gov.gr. Η ανάκληση των ψηφιακών αντιγράφων δεν ακυρώνει τα αντίστοιχα έγχαρταπιστοποιητικά.
Διευκρινίσεις που πρέπει να γνωρίζετε για τη νέα εφαρμογή
Η ψηφιακή έκδοση αντιγράφων είναι δυνατή όταν ο πολίτης κατέχει νόμιμα το αντίστοιχο έγχαρτο πιστοποιητικό.
Σε περιπτώσεις προσωρινής ή οριστικής ανάκλησης ή κράτησης της αστυνομικής ταυτότητας ή/και του διπλώματος οδήγησης, υπάρχει αυτόματη ενημέρωση των μητρώων.
Η αποθήκευση των ψηφιακών αντιγράφων είναι δυνατή μόνοσε μία συσκευή.
Τα ψηφιακά αντίγραφα έχουν εντός της ελληνικής επικράτειας ακριβώς την ίδια ισχύ με τα αντίστοιχα έγχαρτα πιστοποιητικά.
Κατ’ εξαίρεση, σχετικά με τις συναλλαγές πολιτών με πιστωτικά ιδρύματα, με χρηματοπιστωτικούς οργανισμούς και με παρόχους υπηρεσιών σταθερής και κινητής τηλεφωνίας, τα ψηφιακά αντίγραφα θα έχουν ισχύ από την 1η Οκτωβρίου 2022.
Το ψηφιακό αντίγραφο ταυτότητας δεν συνιστά ταξιδιωτικό έγγραφο. Επομένως, ισχύει μόνο σε πτήσεις εσωτερικού.
Ερωτήσεις και απαντήσεις υπάρχουν στην εφαρμογή και στο wallet.gov.gr. Επιπλέον, οι πολίτες μπορούν να υποβάλουν αιτήματα εξυπηρέτησης και υποστήριξης στο wallet.gov.gr/support.
Αμιγώς ελληνική εταιρεία, αντλεί έμπνευση από την ελευθερία των μετακινήσεων, την επέκταση της ναυπηγικής κληρονομιάς, έχοντας ως προτεραιότητα την προστασία του περιβάλλοντος. Πέρα από την μετασκευή σκαφών, η ILIOFOS Co έχει τεράστια εμπειρία στην πώληση ανταλλακτικών, αλλά και σε υπηρεσίες μετά την πώληση.
Η «πράσινη» ενέργεια στο προσκήνιο
Φιλοδοξία των ανθρώπων της ILIOFOS Co είναι η περαιτέρω ανάπτυξη του κλάδου της ηλεκτροκίνησης στις μεταφορές. Για να επιτευχθεί αυτό, τα στελέχη της εταιρείας αναπτύσσουν τεχνολογίες αιχμής, συνεργαζόμενα με ηγέτες του κλάδου. Παράλληλα προωθείται στο έπακρο η «πράσινη» ενέργεια, αλλά και οι βιώσιμες μεταφορές.
Η εταιρεία παρέχει στους πελάτες της τεχνολογικά ανώτερα προϊόντα, όπως ηλεκτρικούς κινητήρες, ηλεκτρονικούς διαχειριστές ενέργειας, ηλεκτρονικούς μετατροπείς ρεύματος, εξειδικευμένο software και πολλά ακόμα.
Επιπλέον, συμβάλλει ενεργά στην παροχή φθηνότερης ενέργειας και στην καλυτέρευση της ποιότητας ζωής. Η ILIOFOS Co είναι αποκλειστικός αντιπρόσωπος των εταιρειών Transfluid και Bellmarine, ενώ συνεργάζεται με τις SeaDrive, Εltrak, Power Up και την MG Energy Systems.
Η γκάμα υπηρεσιών της εταιρείας είναι πολυδιάστατη, αλλά στο επίκεντρο είναι πάντοτε ο πελάτης. Ας δούμε αναλυτικότερα τις υπηρεσίες.
Μετασκευές σκαφών-πλοίων σε ηλεκτρικά ή υβριδικά
Η ILIOFOS Co δέχεται και αναλαμβάνει υπό όρους, τη μετατροπή σε ηλεκτρικό ή υβριδικό, οποιουδήποτε μέσο θαλάσσης, το οποίο κινείται με μοτέρ εσωτερικής καύσεως. Σαφώς μπορεί να εξυπηρετήσει σκάφη ιδιωτικής χρήσης, ακόμα και επαγγελματικής.
Το εξειδικευμένο προσωπικό της, αφουγκράζεται τις ανάγκεςτου πελάτη κι ανάλογα προτείνει τον τύπο μετατροπής που ταιριάζει στο εκάστοτε σκάφος, αλλά και στα «θέλω» του υποψήφιου αγοραστή.
Μετατροπές οχημάτων σε ηλεκτρικά ή υβριδικά
Πέρα από τα σκάφη, οι τεχνικοί της ILIOFOS Co έχουν την τεχνογνωσία να μετατρέψουν οποιουδήποτε όχημα δρόμου με κινητήρα εσωτερικής καύσεως σε ηλεκτρικό ή υβριδικό. Και σε αυτή την περίπτωση οι ανάγκες του πελάτη, αλλά και η φύση του μέσου λαμβάνονται σοβαρά υπόψη.
Πέρα από τις μετατροπές είτε σκαφών, είτε οχημάτων σε ηλεκτρικά ή υβριδικά, η ILIOFOS Co διαθέτει πληθώρα ανταλλακτικών αλλά και kit, τα οποία προσφέρει στο αγοραστικό της κοινό. Παράλληλα, στην περίπτωση που θέλετε να εκτελέσετε το δικό σας έργο, η ILIOFOS Co είναι εκεί για να σας υποστηρίξει.
Επιπρόσθετα η εταιρεία παρέχει επίσης τις εξής υπηρεσίες:
Συνεργασία με τοπικούς ιδιοκτήτες υποδομών (για συντήρηση, αναβάθμιση του εξοπλισμού)
Συμβουλευτική για οποιαδήποτε ηλεκτρική ή υβριδική μετατροπή
Η Mercedes-Benz Ελλάς κατέλαβε τη 17η θέση μεταξύ των πιο αξιοθαύμαστωνεπιχειρήσεων ανεξαρτήτως κλάδου. Μάλιστα, βλέπουμε την εταιρεία για έκτηχρονιά ανάμεσα στις 20 «Most Admired Companies» της Ελλάδας. Την έρευνα διεξήγαγε το περιοδικό Fortune σε συνεργασία με την KPMG.
Στη έρευνα συμμετείχαν 1.800 στελέχη από τις 380επιχειρήσεις στην Ελλάδα με ετήσιο τζίρο άνω των 50 εκατομμυρίων ευρώ από όλους του οικονομικούς κλάδους. Ουσιαστικά, αξιολόγησαν, ψήφισαν και ανέδειξαν τις εταιρείες, οι οποίες πέρασαν στην τελική φάση του διαγωνισμού. Επιπλέον, έδωσαν βάση στην καινοτομία, την εμπειρία του πελάτη και την αφοσίωση, τομείς στους οποίους διαπρέπει η Mercedes-Benz Ελλάς.
Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes-Benz Ελλάς, Ι. Καλλίγερος, δήλωσε σχετικά:
«Η βράβευση της Mercedes-Benz Ελλάς είναι το αποτέλεσμα της ακούραστης συλλογικής μας προσπάθειας να οδηγούμε τις εξελίξεις στο χώρου του αυτοκινήτου στην Ελλάδα. Είμαστε, λοιπόν, ιδιαίτερα περήφανοι, όχι μόνο για τις εξαιρετικές επιδόσεις της Εταιρείας στον στίβο των πωλήσεων αλλά κυρίως για την αναγνώρισή της ανάμεσα στα στελέχη της εγχώριας αγοράς.
Έχουμε απόλυτη συναίσθηση της ευθύνης μας απέναντι στους Πελάτες μας, τον Άνθρωπο και την Κοινωνία. Στοχεύουμε, δηλαδή, στην προσφορά κορυφαίων προϊόντων και εξαιρετικών υπηρεσιών. Επιπλέον, επιχειρούμε υπεύθυνα προσφέροντας στους γύρω μας με όποιον τρόπο μπορούμε και συμβάλλοντας στην κοινή προσπάθεια για ένα καλύτερο αύριο».
Το τμήμα λογισμικού του Volkswagen Group τα… «έχει βρει σκούρα», προκαλώντας προβλήματα και καθυστερήσεις στις γραμμή παραγωγής των εταιρειών του. Συγκεκριμένα, ο γερμανικός όμιλος αντιμετωπίζει προβλήματα στην ανάπτυξη λογισμικού των επερχόμενων ηλεκτρικών του οχημάτων. Γεγονός που επηρεάζει τα νέα ηλεκτρικά της Audi, της Bentley και της Porsche, τα οποία όπως όλα δείχνουν θα καθυστερήσουν.
Για παράδειγμα η Audi θα καθυστερήσει τη νέα ηλεκτρική της ναυαρχίδα μέχρι και το 2027, ενώ ήταν προγραμματισμένη για το 2024. Το εν λόγω μοντέλο θα φέρει τη νέα γενιά λογισμικού 2.0 που θα υποστηρίζει αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 4. Η Audi για αυτόν το λόγο θα λανσάρει το αυτοκίνητο με την κωδική ονομασία Landyacht.
Από την πλευρά της, η Porsche ολοκληρώνει τη νέα ηλεκτρική Macan, την οποία θα βλέπαμε στους δρόμους εντός του έτους. Ωστόσο και σε αυτή την περίπτωση το λογισμικό της δεν είναι ακόμα έτοιμο, ενώ και η παρουσίασή πάει για το επόμενο έτος.
Τέλος και η Bentley θα πάει αρκετά πίσω τα σχέδια της, καθώς το πρώτο της ηλεκτρικό θα κυκλοφορούσε το 2025. Κάτι τέτοιο όμως φαντάζει δύσκολο, καθώς τα προβλήματα ανάπτυξης λογισμικού την περιορίζουν. Μάλιστα, το πλάνο της να προσφέρει μόνο ηλεκτρικά από το 2030 ενδεχομένως να πάρει παράταση.
Αξίζει να αναφέρουμε ότι δεν είναι η πρώτη φορά που ο γερμανικός όμιλος αντιμετωπίζει προβλήματα με την ανάπτυξη λογισμικού. Στα τέλη του 2019 αντιμετώπιζε σοβαρά προβλήματα με το λογισμικό του ID.3, τα οποία έλυσε έναν χρόνο μετά, ενώ προβλήματα αντιμετώπισε και με το λογισμικό του Golf.
Ένας από τους στόχους της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση είναι η μείωση του ανθρακικούαποτυπώματος στην αυτοκίνηση. Μάλιστα, οι μπαταρίεςστέρεαςκατάστασης μειώνουν ακόμα περισσότερο το αποτύπωμαάνθρακα στις μεταφορές.
Πιο συγκεκριμένα, οι εν λόγω μπαταριές μειώνουν το ανθρακικόαποτύπωμα των ηλεκτρικώναυτοκινήτων έως και 39%. Εξάλλου, μεγάλο περιβαλλοντικόαποτύπωμα παρουσιάζει τόσο η παραγωγή ενός ηλεκτρικούαυτοκινήτου, όσο και η παραγωγή της μπαταρίας του.
Η στροφή σε αιολικές, ηλιακές και άλλες ανανεώσιμεςπηγέςενέργειας, μειώνει επίσης το συνολικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Ωστόσο, η εξέλιξη της τεχνολογίας των μπαταριών προσφέρει καθαρότερες μπαταρίες με καλύτερηαπόδοση.
Έτσι, οι μπαταρίες στέρεας κατάστασης χρησιμοποιούν στέρεακεραμικά ως αγωγό ηλεκτρισμού. Επομένως, οι συγκεκριμένες μπαταρίες είναι ελαφρύτερες, φορτίζουνγρηγορότερα και έχουν συνολικά χαμηλότερητιμή σε σχέση με τις μπαταρίες ιόντων λιθίου. Τέλος, κατά πάσα πιθανότητα θα τις δούμε από το 2025.
Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με έρευνα της Transport & Environment η μπαταρία NMC-811 μειώνει το ανθρακικόαποτύπωμα μιας μπαταρίας ιόντωνλιθίου κατά 24%. Το ποσοστό αυτό αγγίζει το 39%, αν χρησιμοποιήσει κανείς στην κατασκευή αυτής της μπαταρίας βιώσιμέςμεθόδουςεξόρυξης.
Οι μπαταρίες στέρεας κατάστασης απαιτούν κατά την κατασκευή τους πολύ λιγότερογραφίτη και κοβάλτιο σε σχέση με τις μπαταρίεςιόντωνλιθίου. Ωστόσο, χρησιμοποιούν έως και 35% περισσότερο λίθιο.
Η ΕυρωπαϊκήΈνωση μέσω ενός κανονισμού της, προτείνει την υπεύθυνηπρομήθεια και κατανάλωση του λιθίου, ώστε το στοιχείο να επαρκεί για την παραγωγήμπαταριών.
Επιπλέον, η έρευνα της T&E αναφέρει πως ο ευρωπαϊκόςκανονισμός πρέπει να παρέχει κίνητρα για την παραγωγήμπαταριών με χαμηλότερο αποτύπωμα άνθρακα. Ακόμη προτείνει, την ανακύκλωση του λιθίου κατά 70% το 2025 και κατά 90% μέχρι το 2030.
