Αρχική Blog Σελίδα 1418

Λάχτι: η ιδανικότερη βιώσιμη πόλη

0

Η φινλανδική πόλη Λάχτι, είναι η Ευρωπαϊκή Πράσινη Πρωτεύουσα για το 2021. Μάλιστα, όλα ξεκίνησαν από μία λίμνη!

Πως είναι η ζωή στο Λάχτι;

Όταν φανταζόμαστε το πως θα είναι μία πρωτοποριακή, περιβαλλοντικά φιλική πόλη, ίσως έρχονται στο μυαλό μας κτίρια με εξωτερικούς κήπους, ή υπερσύγχρονες λύσεις στην αστική κινητικότητα και πεζοδρόμια στρωμένα με ηλιακούς συλλέκτες! Όμως, το Λάχτι απέχει παρασάγγας από αυτήν την εικόνα!

 

Κάθε άλλο, παρά, ξεχωρίζει, μένοντας «ταπεινή» με απλή αρχιτεκτονική και μεγάλους δρόμους και αρκετούς ποδηλάτες.

Είναι μία πόλη με τη βιωσιμότητα στον πυρήνα της και αρκετές «πράσινες λύσεις», με την διαφορά, όμως, ότι όλα αυτά υπάρχουν χωρίς να τα δούμε. Δηλαδή, όλα αυτά είναι τόσο καλά σχεδιασμένα στο γενικότερο πλάνο λειτουργίας της πόλης, ώστε να μην «ξεχωρίζουν» ως κάτι ιδιαίτερο, εκτός του αναμενόμενου, του καθημερινού.

Από τα ενεργειακά σπίτια και σχολεία και την, σχεδόν, καθολική παροχή ενέργειας από ΑΠΕ, έως το μοναδικό υπόγειο σύστημα ύδρευσης, το οποίο έχει ως αποτέλεσμα να προσφέρει το καλύτερο πόσιμο νερό στον κόσμο, πιστοποιημένο από την UNESCO, δεν φαίνεται να υπάρχει κάτι το οποίο να μην έχουν λάβει υπόψιν τους οι αρχές της φινλανδικής πόλης.

Το Λάχτι μείωσε πάνω από 70% τις εκπομπές ρύπων

Η πόλη έχει ήδη μειώσει στο 70% τις εκπομπές ρύπων, ενώ, σύμφωνα με στοιχεία, το 51% των αστικών μεταφορών μέσω των δημοτικών συγκοινωνιών! Επίσης, η ποδηλασία και το περπάτημα κατέχουν ιδιαίτερη θέση στις καρδιές των Φινλανδών.

Αξίζει να σημειωθεί πως το Λάχτι, από το 2019 και έπειτα, έπαψε να εξαρτάται ενεργειακά από τον άνθρακα. Πλέον, η πόλη χρησιμοποιεί ανακυκλώσιμα καύσιμα και τοπική, πιστοποιημένη ξυλεία, την οποία εκμεταλλεύεται το εργοστάσιο βιοενέργειας.

Πίστη στην ανακύκλωση

Όταν η συζήτηση φτάνει στην ανακύκλωση, η τοπική κοινότητα την αντιμετωπίζει με θρησκευτική ευλάβεια! Είναι, πράγματι, κάτι «ιερό» για τους κατοίκους του Λάχτι. Αυτός  είναι και ένας λόγος που λειτουργεί τόσο υποδειγματικά. Το 99% των νοικοκυριών στο Λάχτι ανακυκλώνει τα απορρίμματά του. Πιο συγκεκριμένα, το 46% των οικιακών απορριμμάτων χρησιμεύει για ανακυκλώσιμα προϊόντα, ενώ το υπόλοιπο 53%  για την παραγωγή ενέργειας!

Το κέντρο απορριμμάτων Kujala είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεσματικής λειτουργίας ενός πρωτοποριακού περιβαλλοντικού κτίσματος, με την αρωγή των κατοίκων, των επιχειρήσεων και του δημόσιου τομέα.

Δίπλα στις εγκαταστάσεις συναντάμε μία μεγάλη έκταση, η οποία πλέον είναι ένας τεράστιος χώρος πρασίνου, ο οποίος ακμάζει, αφήνοντας στις εικόνες του παρελθόντος τον σωρό ππό σκουπίδια που υπήρχαν κάποτε εκεί.

Ο στόχος του 2050 για το Λάχτι

Κάποιος, θα πίστευε πως όλα αυτά που έχουμε περιγράψει μέχρι τώρα, είναι αρκετά για να πούμε πως το Λάχτι έχει καταφέρει, σχεδόν, τα πάντα στην «πράσινη οικονομία». Όμως, ο στόχος είναι, το 2050, να καταφέρει κυκλική οικονομία μηδενικού αποτυπώματος!

Όλα ξεκίνησαν από μία λίμνη

Λόγω του μικρού αριθμού κατοίκων, η μέτρηση του 2021 αναφέρει πως είναι, περίπου, 120.000, θα περίμενε κανείς  μία περιβαλλοντικά υπεύθυνη στάση. Αλλά αυτό δεν ισχύει.

Το Λάχτι έχει μεγάλη ιστορία και υπήρξε βιομηχανική πόλη για πολλές δεκαετίες, ενώ στα μέσα της δεκαετίας του 1970 η πόλη ήταν από τις πιο πυκνοκατοικημένες – για τα σκανδιναβικά δεδομένα – στη χώρα, με την κύρια λίμνη της περιοχής, την Vesijärvi, να σφύζει από ζωή.

«Τη δεκαετία του ’70, ούτε ένας δεν τολμούσε να κάνει μπάνιο στη λίμνη. Κανείς δεν ήθελε να μιλά για την κατάσταση της λίμνης», αναφέρει ο ειδικός στις λίμνες, Juha Keto.

«Η λίμνη ήταν γεμάτη με σκουπίδια, άλγη και φύκια. Θα μπορούσε να πατήσεις επάνω στην επιφάνεια και να περπατήσεις. Τόσο άσχημα ήταν. Οι ψαράδες έφευγαν μακριά από το λιμάνι του Λάχτι για να βρουν καθαρότερα νερά».

Το πρόγραμμα «Vesijärvi 1»

Το 1975 ξεκίνησε το πρόγραμμα «Vesijärvi 1», ως «η μεγαλύτερη αποκατάσταση τροφικής αλυσίδας στον κόσμο». Περισσότερες από έναν τόνο κατσαρίδες έφυγαν από το Enonselkä Basin και πάνω από ένα εκατομμύριο νεαρά λαβράκια του γλυκού νερού ήρθαν τη λίμνη, έως το 1987. Αυτό οδήγησε σε σημαντική μείωση της μπλε άλγης στη λίμνη.

Η ποιότητα του νερού σταδιακά έγινε καλύτερη και η λίμνη έγινε πλούσια σε υδρόβια φυτά και ψάρια. Οι πολίτες επέστρεψαν στις ακτές της λίμνης και έκαναν μπάνια, βελτιώνοντας τη σωματική και ψυχική τους υγεία!

Σύμφωνα με τη Φινλανδική Κοινότητα Αθλητικών Επιστημών, περίπου 150.000 πολίτες  κολυμπάνε στον πάγο! Το παγωμένο νερό έχει τεράστια οφέλη για τον οργανισμό.

Λόγω αυτού του σημαντικού αποτελέσματος , η πόλη σύντομα έγινε γνωστή για την περιβαλλοντική της εξειδίκευση και το 1996 το Τμήμα Περιβαλλοντικής Οικολογίας του Πανεπιστημίου του Ελσίνκι είχε έδρα στο Λάχτι.

«Οργανώνουμε αρκετές εκδηλώσεις για τη λίμνη, εκτός από τις  δραστηριότητες στις οποίες διδάσκω στον κόσμο την ιστορία της Vesijärvi. Αρκετοί κάτοικοι και τουρίστες θέλουν να συμμετάσχουν στις δραστηριότητες», αναφέρει ο Keto.

«Όλοι μαζί, σώσαμε τη λίμνη. Τίποτα δεν θα μπορούσε να γίνει εάν το προσπαθούσα μόνος μου», προσθέτει.

Διαβάστε επίσης: Η μικρή Φινλανδική πόλη που βραβεύτηκε ως η ιδανικότερη βιώσιμη πόλη – Μέρος 1ο

Χρήσιμες συμβουλές πριν την αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου

0

Πλέον, η ηλεκτροκίνηση έχει μπει για τα καλά στη ζωή μας. Όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων ενσωματώνουν ολοένα και περισσότερα ηλεκτρικά μοντέλα στην γκάμα τους. Επίσης, οι κινητήρες και οι μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων εξελίσσονται.

Η επιλογή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι πλέον πιο προσιτή, ενώ εξοικονομεί στον κάτοχό του χρόνο και χρήμα (χαμηλό κόστος συντήρησης, χαμηλή κατανάλωση), ενώ, παράλληλα, προστατεύει και το περιβάλλον (βιωσιμότητα, μηδενικοί ρύποι).

Η αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου αποτελεί μία έξυπνη επιλογή. Για αυτόν ακριβώς τον λόγο επιλέξαμε πέντε βασικά πράγματα που πρέπει να είναι γνωστά στον πιθανό αγοραστή, πριν την τελική επιλογή.

1. Είναι το κατάλληλο για μένα;

Εάν οδηγείτε πάνω από 200 χιλιόμετρα την ημέρα, τότε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο πιθανώς δεν είναι καλή επιλογή για εσάς αυτήν τη στιγμή. Βέβαια, ο μέσος Έλληνας οδηγεί λιγότερο από 100 χιλιόμετρα, ημερησίως. Επίσης, τα περισσότερα νοικοκυριά στη χώρα μας έχουν και δεύτερο αυτοκίνητο.

Επιπλέον, μπορείτε να αντικαταστήσετε το “καθημερινό” σας όχημα με ένα ηλεκτρικό, ειδικά για τις κοντινές αποστάσεις.

2. Μεταχειρισμένο ή καινούργιο;

Καθώς τα νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυξάνουν το μερίδιό τους στην αγορά, τα καταστήματα μεταχειρισμένων οχημάτων είναι πιθανό να αναπτυχθούν, παρέχοντας μια ηλεκτρική εμπειρία οδήγησης. Εκτός από τα τυπικά πράγματα που πρέπει να ελέγξετε σε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο (χιλιόμετρα, φθαρμένα ελαστικά κ.λπ.), τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά οχήματα έχουν κάποια μοναδικά χαρακτηριστικά για να ελέγξετε, με βασικότερο την κατάσταση της μπαταρίας.

3. Εύρος χρήσης

Όπως είναι ήδη γνωστό, το μέσο ηλεκτρικό προσφέρει γκάμα οδήγησης από 120 έως 160 χλμ. Η οδήγηση σε απόσταση μικρότερη των 40 χλμ. την ημέρα δεν πρέπει να αποτελεί πρόβλημα. Ωστόσο, εάν σκοπεύετε να κάνετε 100 χλμ. και πάνω ίσως χρειαστεί να σκεφτείτε πιο καλά την αγορά ηλεκτρικού οχήματος. Τουλάχιστον για την ώρα. Επιπλέον, μπορείτε να κάνετε ένα test-drive έως και 80 χλμ., διασφαλίζοντας ότι ο τελικός προορισμός είναι ένας γρήγορος φορτιστής.

Διαβάστε επίσης: Ευρωπαϊκή έρευνα καταρρίπτει τον μύθο του άγχους αυτονομίας των οδηγών EV’s

4. Απαιτήσεις φόρτισης

Πριν αγοράσετε ένα ηλεκτρικό όχημα δείτε μπορείτε να εγκαταστήσετε οικιακό φορτιστή στο σπίτι σας. Υπάρχει δημόσιο σημείο φόρτισης κοντά; Ευτυχώς, τα νέα ηλεκτρικά οχήματα έρχονται με έναν πρακτικό ειδικό φορτιστή ηλεκτρικού οχήματος από τον αντιπρόσωπο, ο οποίος είναι συνήθως τοποθετημένος στον τοίχο του γκαράζ. Αν και βολικό, υπάρχουν και φθηνότερες επιλογές.

5. Αναβαθμίσεις λογισμικού / υλικού / υλικολογισμικού

Ένα από τα οφέλη της σύγχρονης παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων είναι η ευκολία με την οποία μπορεί να αναβαθμιστεί το υλικολογισμικό και το λογισμικό ελέγχου. Το Tesla Model S αναβαθμίζεται αυτόματα σε τακτική βάση, για να βελτιώσει την οδική εμπειρία, μέσω των νέων ρυθμίσεων και διορθώσεων σφαλμάτων. Πριν πραγματοποιήσετε την αγορά, επιβεβαιώστε ότι το αυτοκίνητο έχει ολοκληρώσει όλες τις τελευταίες αναβαθμίσεις.

Στο προσεχές μέλλον, τα περισσότερα μοντέλα θα έχουν την επιλογή αναβάθμισης χρησιμοποιώντας νέα ανταλλακτικά όπως ενσωματωμένους φορτιστές, καθώς και ρυθμίσεις ισχύος ελεγκτή κινητήρα.

Η Tesla πιέζει τις αυτοκινητοβιομηχανίες στις ΗΠΑ σχετικά με τα πρότυπα οικονομίας καυσίμου

0

Η Tesla πιέζει τις υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες στις ΗΠΑ για την τήρηση των απαιτήσεων Corporate Average Fuel Economy (CAFE) που είχαν τεθεί το 2016.

Ο σκοπός των CAFE είναι να μειώσουν την κατανάλωση ενέργειας, αυξάνοντας την οικονομία των καυσίμων των αυτοκινήτων, καθώς και των ελαφρών φορτηγών. H πρώτη φορά που εγκρίθηκε από το Κογκρέσο ήταν το 1975.

Σύμφωνα με τα πρότυπα CAFE, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να ανταποκρίνονται,  δημιουργώντας, κάθε χρόνο, έναν στόλο πιο αποδοτικό στα καύσιμα, μειώνοντας, παράλληλα, τις εκπομπές των αερίων του θερμοκηπίου.

Η Tesla άσκησε πίεση στον NTHSA, προκειμένου να γίνει επαναφορά των ποινών

tesla

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες, σύμφωνα με με τα πρότυπα CAFE, θα έπρεπε να επιτύχουν υψηλότερα επίπεδα οικονομίας καυσίμου στα οχήματα που πωλούν στις ΗΠΑ, ενώ σε αντίθετη περίπτωση θα έπρεπε να αντιμετωπίσουν ποινές.

Μάλιστα, την εποχή που Πρόεδρος της Αμερικής ήταν ο Barack Obama, οι ποινές ήταν προγραμματισμένο να διπλασιαστούν για το 2021, αλλά η κυβέρνηση του Donald J. Trump τις πάγωσε, λίγες ημέρες πριν την αποχώρηση του από το αξίωμα.

Σήμερα ο NHTSA, ο οργανισμός που είναι υπεύθυνος για τα πρότυπα CAFE, σκέφτεται να αντιστρέψει την ενέργεια της κυβέρνησης του Donald Trump.

Διαβάστε επίσης: Ανάλυση: Ένα πλαίσιο δράσης για τον μετασχηματισμό των μεταφορών με επίκεντρο τον άνθρωπο

Το Reuters αναφέρει ότι η Tesla συναντήθηκε με τον NTHSA τον περασμένο μήνα και άσκησε πίεση, προκειμένου να γίνει επαναφορά των ποινών.

Το υπόμνημα της κυβέρνησης ανέφερε ότι η Tesla πρότεινε στον NHTSA να αποσύρει την ενέργεια του τέως Αμερικανού Προέδρου Donald Trump, λέγοντας ότι «προκαλεί συνεχή αβεβαιότητα στις επενδύσεις και τις συναλλαγές σε ολόκληρο τον κλάδο. Πρόσθεσε, μάλιστα, ότι η Tesla πιστεύει πως «τυχόν καθυστερήσεις θα συνεχίσουν να έχουν επιβλαβείς επιπτώσεις στην πιστωτική αγορά έως ότου επιλυθεί το ζήτημα».

Οι GM, Ford, Volkswagen και Toyota βρίσκονται στην αντίπερα όχθη

Tesla

Όμως, η GM, η Ford, η Volkswagen και η Toyota, οι περισσότερες εκ των οποίων έχουν ήδη ανακοινώσει όλες τις δεσμεύσεις τους προς την κατεύθυνση ενός πλήρως ηλεκτρικού μέλλοντος, βρίσκονται στην αντίπερα όχθη.

Μια ομάδα που εκπροσωπεί μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των General Motors, Toyota Motor, Ford Motor και Volkswagen, ζήτησε από το δικαστήριο να απορρίψει το αίτημα της Tesla, καθώς ενδέχεται να τους κοστίσει δισεκατομμύρια δολάρια.

Είναι πλέον δεδομένο ότι η Tesla κυριαρχεί στην αμερικανική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων με πάνω από τα δύο τρίτα των ηλεκτρικών οχημάτων που πωλούνται στη χώρα να προέρχονται από την συγκεκριμένη ηλεκτρική αυτοκινητοβιομηχανία.

Διαβάστε επίσης: Tesla Model 3: Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που πέρασε τις 1 εκατομμύριο πωλήσεις

Ουσιαστικά, αυτό έχει ως αποτέλεσμα η Tesla να δέχεται περισσότερες πιστώσεις από οποιονδήποτε, αλλά οι πιστώσεις αυτές θα είναι πολύ “λιγότερο πολύτιμες” αν τελικά επικρατήσουν και δεν αντιστραφούν τα δεδομένα που ορίστηκαν όταν η κυβέρνηση του Trump μείωσε τις σχετικές ποινές.

Λάχτι: Η βιώσιμη πόλη της Φινλανδίας

0

Με πληθυσμό, περίπου, 5,5 εκατομμυρίων κατοίκων, η Φινλανδία είναι μία απέραντη χώρα με 180.000 λίμνες. Μάλιστα, το 76% του εδάφους της περιλαμβάνει δασώδεις εκτάσεις. Ανάμεσα, λοιπόν, στις εκτάσεις της συναντάμε την πόλη Λάχτι.

Το 2021, η Φινλανδία είναι η καλύτερη χώρα στον κόσμο για να ζεις. Προφανώς, με τόσο μεγάλες εκτάσεις φύσης που προσφέρει και με την αραιή κατοίκηση που υπάρχει, δεν είναι και τόσο «παράξενο» που έφτασε στην κορυφή της λίστας!

Εάν σε όλα αυτά προσθέσεις και το δωρεάν, εκπαιδευτικό σύστημα της χώρας – το οποίο έχει χαρακτηριστεί ως το καλύτερο στον κόσμο – την γυναικοκρατούμενη κυβέρνηση και το γεγονός πως στη Φινλανδία υπάρχουν περισσότερες σάουνες από ότι αυτοκίνητα, άνετα μπορείς να την χαρακτηρίσεις τη «Γη της Επαγγελίας» ή «έναν παράδεισο επί Γης».

Φυσικά, κανείς δεν θα μπορούσε να πει πως στη Φινλανδία όλα είναι, και λειτουργούν, τέλεια. Στη χώρα υπάρχουν περιστατικά ρατσισμού και τρανσοφοβίας. Ακόμη, ο ιθαγενής πληθυσμός των «Sami» δεν ανααμβάνει κυβερνητικά πόστα και αντιμετωπίζει  προκατάληψη. Τέλος, ο -σχεδόν μόνιμα- γκρίζος και βροχερός καιρός βαραίνει την… κατάσταση!

Εν κατακλείδι, η Φινλανδία είναι, μία χώρα με τα θετικά και τα αρνητικά της, όπως και οι υπόλοιπες χώρες. Είναι, όμως,  προοδευτική, μέσα στο πλαίσιο της δικής της κουλτούρας.

Άριστα στη βιωσιμότητα για το Λάχτι

Όταν όμως η κουβέντα πάει στη βιωσιμότητα, τότε είναι που η Φινλανδία ξεχωρίζει! Οι Σκανδιναβικές χώρες πρωτοπορούν στην «πράσινη ανάπτυξη» και την οικολογία. Όμως μία φινλανδική πόλη ξεχωρίζει από όλες, και όταν λέμε όλες, εννοούμε από όλες τις πόλεις του κόσμου! Και όχι, δεν λέμε το Ελσίνκι.

Η φινλανδική πόλη Λάχτι έλαβε βραβείο ως η Ευρωπαϊκή Πράσινη Πρωτεύουσα για το 2021 και είναι η μικρότερη και βορειότερη πόλη που πήρε βραβείο έως σήμερα.

Όπως αναφέρει το euronews, το Ευρωπαϊκό Βραβείο Πράσινης Πρωτεύουσας είναι μια πρωτοβουλία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, που ανταμείβει πόλεις της Ευρώπης που έχουν δεσμευτεί στην περιβαλλοντική, κοινωνική και οικονομική βιωσιμότητα.

Η Επιτροπή αναγνωρίζει τον σημαντικό ρόλο που έχουν οι τοπικές αρχές στη βελτίωση του περιβάλλοντος. Επιπλέον, κατανοεί την υψηλού επιπέδου δέσμευση τους για πραγματική πρόοδο.

Οι Ευρωπαϊκές Πράσινες Πρωτεύουσες διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στο να εμπνεύσουν και να δώσουν κίνητρα σε άλλες πόλεις. Αναδεικνύουν τις καλές περιβαλλοντικές πρακτικές και εμπειρίες, καθώς και τη διάδοση του σκοπού του θεσμού της Ευρωπαϊκής Πράσινης Πρωτεύουσας: Πράσινες πόλεις – κατάλληλες για ζωή!

Στο επόμενο μέρος του αφιερώματος στη φινλανδική πόλη Λάχτι, θα πάρουμε μια γεύση για το πως είναι η ζωή σε αυτήν την πόλη και πως κατέκτησε τον τίτλο της Ευρωπαϊκής Πράσινης Πρωτεύουσας για το 2021.

Παρακάτω δείτε ένα εντυπωσιακό βίντεο του 2020 που δείχνει τις ομορφιές του Λάχτι:

Διαβάστε επίσης: Αυτό είναι το EVmoji για τον εορτασμό της Παγκόσμιας Ημέρας Ηλεκτροκίνησης 2021

Το νέο αμιγώς ηλεκτρικό Nissan Townstar!

0

Η Nissan αποκαλύπτει το νέο, ελαφρύ επαγγελματικό όχημα επόμενης γενιάς, Townstar. Επιπλέον, το όχημα θα είναι διαθέσιμο και ως αμιγώς ηλεκτρικό.

Το Nissan Townstar αποτελεί τη νέα προσθήκη της εταιρείας στην γκάμα των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της και προορίζεται για τις επιχειρήσεις και τους επαγγελματίες που ατενίζουν το μέλλον, επιταχύνοντας την μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση.

Το Nissan NV350 Office Pod Concept βγάζει την τηλεργασία στον… δρόμο

Με ενισχυμένη μπαταρία 44kWh, προηγμένη τεχνολογία και χαμηλό λειτουργικό κόστος, το ηλεκτρικό Townstar προσφέρει μια αποτελεσματική, βιώσιμη λύση κινητικότητας.

«Προσφέροντας δύο αποτελεσματικές κινητήριες εκδόσεις, εργονομικό σχεδιασμό και μοναδικές τεχνολογίες, το νέο Townstar είναι πλήρως εξοπλισμένο για να καλύψει τις συνεχώς μεταβαλλόμενες ανάγκες των πελατών», δήλωσε η Emmanuelle Serazin, Διευθύντρια ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων & Εταιρικών Πωλήσεων της Nissan Europe.

«Με αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών, περιορισμούς ως προς την πρόσβαση στα αστικά κέντρα και με συνεχώς αυξανόμενη τη ζήτηση για παραδόσεις «last-mile», οι μεγάλες και μικρές επιχειρήσεις πρέπει να βρουν αποτελεσματικές και βιώσιμες λύσεις για να παραμείνουν ανταγωνιστικές και να βελτιστοποιήσουν την λειτουργία τους», δήλωσε η Emmanuelle.

Σε δύο εκδόσεις, ηλεκτροκίνησης και βενζινοκινητήρα το NIssan Townstar

Κατασκευασμένο για βέλτιστη απόδοση και ευελιξία σε αστικά περιβάλλοντα, το Townstar διαθέτει δύο κινητήριες εκδόσεις σε διαμόρφωση van και combi (επιβατικό) για να ικανοποιήσει τις ανάγκες των επιχειρήσεων και των επαγγελματιών.

Η έκδοση με τον 1,3 λίτρων κινητήρα βενζίνης, είναι πλήρως συμβατή με τους τελευταίους κανονισμούς εκπομπών ρύπων Euro 6d-Full και αποδίδει 130 ίππους και 240 Nm ροπής, προσφέροντας ταυτόχρονα ισχύ και απόδοση.

Από την άλλη πλευρά, έχοντας ως θεμέλιο την πλούσια τεχνογνωσία της Nissan στα ηλεκτρικά ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, το αμιγώς ηλεκτρικό Tοwnstar θα είναι εξοπλισμένο με μπαταρία 44kWh και προηγμένη τεχνολογία.

Συνδυάζει έξυπνη διαχείριση ενέργειας και αποτελεσματική θερμική ψύξη μπαταρίας σε ένα βελτιστοποιημένο πακέτο. Το νέο βαν ξεπερνά τις δυνατότητες εμβέλειας του e-NV200. Επιπλέον προσφέρει 245 Nm ροπής και εμβέλεια 285 χιλιόμετρων (εκκρεμεί Έγκριση Τύπου).

Εξοπλισμένο με τεχνολογίες αιχμής, ασφάλειας και ψυχαγωγίας

Το νέο Townstar εισάγει τεχνολογία 20+ λειτουργιών. Διαθέτει ένα ευρύ φάσμα τεχνολογιών ασφάλειας και προηγμένα χαρακτηριστικά υποστήριξης οδηγού. Αυτά είναι το Side Wind Assist και το Trailer Sway Assist. Τέλος, το Townstar προσφέρει μια καθησυχαστική και σίγουρη εμπειρία στο τιμόνι.

Το Έξυπνο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης με Ανίχνευση και Υποβοήθηση Πεζών και Ποδηλατών, καθώς και η Hands-Free Στάθμευση και το Έξυπνο Cruise Control, το Townstar θέτει υψηλά στάνταρ στον ανταγωνισμό.

Η Nissan ενσωματώνει το Around View Monitor (AVM) για πρώτη φορά στην κατηγορία των μικρών φορτηγών, προσφέροντας αυτήν την τεχνολογία αιχμής. Χρησιμοποιώντας έναν συνδυασμό καμερών, το σύστημα εμφανίζει μια επισκόπηση 360 μοιρών της περιοχής γύρω από το όχημα, παρέχοντας στους οδηγούς απόλυτη ηρεμία κατά την στάθμευση στα δύσκολα σημεία της πόλης.

Οι οδηγοί του αμιγώς ηλεκτρικού Townstar, θα απολαύσουν το καινοτόμο και προηγμένο σύστημα υποστήριξης οδηγού ProPILOT. Υποστηρίζει τους αυτοκινητιστές στον αυτοκινητόδρομο, και επιβραδύνει αυτόματα μέχρι την πλήρη στάση. Επιπλέον,  επιταχύνει ακολουθώντας το προπορευόμενο όχημα και το κρατά στο κέντρο της λωρίδας, ακόμη και σε μια μικρή στροφή.

Χτισμένο,λοιπόν, στην πλατφόρμα Alliance CMF-C, το Townstar έχει δημιουργηθεί από την αρχή με γνώμονα την ποιότητα και τη λειτουργικότητα.

Θα φέρει το νέο λογότυπο της μάρκας Nissan, όντας το πρώτο ευρωπαϊκό μοντέλο που θα το χαρακτηρίζει. Ακόμη, είναι το πλέον πρόσφατο που κυκλοφορεί στο πλαίσιο του σχεδίου μετασχηματισμού Nissan NEXT.

Και σε έκδοση combi

Η combi έκδοση του νέου Townstar μπορεί να υποστηρίξει πολυάριθμους επιβάτες, προσφέροντας έξυπνες επιλογές αποθήκευσης που φτάνουν τα 775 λίτρα. Από τις εκλεπτυσμένες επενδύσεις καθισμάτων και θυρών έως το μοντέρνο φινίρισμα της κεντρικής κονσόλας και του ταμπλό, η νέα καμπίνα του Townstar καλωσορίζει τους επαγγελματίες,  με άνεση παρόμοια με επιβατικού αυτοκινήτου.

Το πλήρως ηλεκτρικό, μάλιστα, Townstar αντικατοπτρίζει τις αισθητικές ενδείξεις του Ariya. Περιλαμβάνει, μάλιστα, στάνταρ προβολείς LED και μια αεροδυναμική μπροστινή μάσκα που ενσωματώνει ένα περίπλοκο μοτίβο Kumiko. Τέλος διαθέτει και ένα νέο σχέδιο V-motion με φώτα ημέρας.

Το Nissan Ariya στους εμβληματικούς δρόμους της πίστας του Μόντε Κάρλο

Προσαρμόσιμο για κάθε επιχείρηση το Nissan Townstar

Διαθέτοντας χώρο φόρτωσης έως 3,9 m3 με περιστρεφόμενο διάφραγμα, το νέο συμπαγές van μπορεί να μεταφέρει δύο ευρωπαλέτες. Αυτές, λοιπόν, ζυγίζουν και έως 800 κιλά φορτίου με ευκολία, με ικανότητα ρυμούλκησης 1.500 κιλών.

Ο χώρος φόρτωσης, τέλος, διαθέτει μεγάλες συρόμενες πόρτες στο πλάι που διευκολύνουν την εκφόρτωση.

Το νέο ηλεκτρικό λεωφορείο της Volvo!

0

Με το λανσάρισμα του νέου Volvo BZL Electric, η Volvo Buses κάνει ακόμα ένα βήμα προς την προώθηση και τη μετάβαση της μαζικής συγκοινωνίας προς τον εξηλεκτρισμό και, κατά συνέπεια, προς ένα καλύτερο και καθαρότερο αστικό περιβάλλον.

«Οδηγούμε τη μετάβαση της βιομηχανίας μας προς ένα πιο βιώσιμο μέλλον. Με το λανσάρισμα του νέου Volvo BZL Electric, στοχεύουμε στα πιο υπεύθυνα συστήματα λεωφορείων σε όλον τον κόσμο. Αυτό το κάνουμε με το να εστιάζουμε στη βιωσιμότητα, την ασφάλεια και την αξιοπιστία.»

Δήλωσε η Anna Westerberg, Πρόεδρος της Volvo Buses.

Η παγκόσμια ζήτηση για λύσεις ηλεκτροκινητικότητας στις δημόσιες μεταφορές συνεχώς αυξάνει και η Volvo Buses ελπίζει σε ένα μεγάλο μερίδιο αυτής της «πίτας».

«Με το νέο Vοlvo BZL Electric προσφέρουμε μία παγκόσμια πλατφόρμα για καθαρή, αθόρυβη και ενεργειακά βιώσιμη δημόσια συγκοινωνία, η οποία θα εκπληρώσει τις απαιτήσεις που δημιουργούνται σε παγκόσμιο επίπεδο, όσον αφορά στον τομέα της ηλεκτροκίνησης», τόνισε η Anna Westerberg.

Η Κυκλική Οικονομία των Volvo Buses είναι σημαντική, με την ανακύκλωση να αγγίζει το 90%

Η φροντίδα για το περιβάλλον βρίσκεται στην καρδιά της Volvo και η βιωσιμότητα, η μείωση του θορύβου, οι μειωμένες εκπομπές ρύπων και τα χαμηλά επίπεδα διοξειδίου του άνθρακα είναι βασικοί στόχοι της.

«Έχουμε μία αντίληψη για τον «κύκλο ζωής» των προϊόντων μας, στο πλαίσιο ευθύνης μας για το περιβάλλον, το οποίο μπορούμε να το ορίσουμε ως «από τη γέννηση έως το θάνατο». Αυτό σημαίνει πως διασφαλίζουμε πως τα υλικά μας, η κατασκευή, η εργασίες και η ανακύκλωση αγγίζουν τα υψηλότερα περιβαλλοντικά στάνταρ», είπε η Anna Westerberg.

Στη Vοlvo Buses, η κυκλικότητα είναι σημαντική. Μάλιστα, το νέο Volvo BZL Electric διαθέτει ανάλογη σχεδίαση και το 90% των υλικών του είναι ανακυκλώσιμο.

Η Vοlvo Buses διαθέτει χρόνια εμπειρίας στις λύσεις ηλεκτροκίνησης, δουλεύοντας χρόνια με operators σε παγκόσμιο επίπεδο.

Το Vοlvo BZL Electric έχει τη δυνατότητα παραγωγής και με διπλό πάτωμα. Μάλιστα, δίνει πολλές επιλογές στους σχεδιαστές αμαξώματος, οι οποίοι θέλουν κάποιες εξειδικευμένες μετατροπές.

Το Volvo BZL Electric έχει λάβει τα υψηλότερα στάνταρ ασφάλειας που ορίζει η ΕΕ. Επομένως, προσφέρει υψηλά επίπεδα οδηγικής και ασφαλούς λειτουργίας.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του BZL

Το σύστημα οδήγησης του Volvo BZL Electric είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από τη σουηδική φίρμα. Ο ηλεκτροκινητήρας των 200 kW κυκλοφορεί με ένα αυτόματο κιβώτιο δύο ταχυτήτων.

Το σύστημα κίνησης λειτουργεί και με ένα ηλεκτροκινητήρα. Τέλος,  όταν λειτουργεί και με τους δύο ηλεκτροκινητήρες, αυτοί συνδυαστικά αποδίδουν 540 ίππους.

Στο αστικό ΚΤΕΛ Λάρισας το πρώτο υβριδικό λεωφορείο στην Ελλάδα

E1 Series: Το πρώτο παγκόσμιο πρωτάθλημα ηλεκτρικών ταχυπλόων

0

Το πρώτο παγκόσμιο πρωτάθλημα αμιγώς ηλεκτρικών ταχυπλόων «E1 Series» είναι το πνευματικό παιδί του Ισπανού επιχειρηματία, Alejandro Agag, ο οποίος είναι, επίσης, ιδρυτής της Formula E και του Extreme E.

Το όραμά του έχουν από κοινού οι συνιδρυτές, Rodi Basso, πρώην διευθυντής του αγωνιστικού τμήματος της McLaren. Και ο Dr. Raffaele Chiulli, Πρόεδρος της Union Internationale Motonautique (UIM).

Πιο συγκεκριμένα, στο UIM E1 World Electric Powerboat Series θα λάβουν μέρος υψηλών επιδόσεων αμιγώς ηλεκτροκίνητα ταχύπλοα, σε μικρής απόστασης διαδρομές. Αυτές θα λάβουν χώρα σε εξωτικά και ιδιαίτερης ομορφιάς μέρη σε όλον τον κόσμο.

Ειδικότερα, τα φουτουριστικά ταχύπλοα «RaceBird» θα είναι υδροπτέρυγης τεχνολογίας. Στα ταχύπλοα θα αγωνίζεται ένας χειριστής, ενώ θα είναι ικανά να αγγίζουν ταχύτητες 50 κόμβων, δηλαδή έως 93 χλμ.

Η πρώτη επίσημη παρουσίαση του «RaceBird»

Η E1 Series παρουσίασε το πρώτο full-size μοντέλο του ηλεκτρικού ταχυπλόου «RaceBird», με το οποίο οι χειριστές θα τρέξουν στο πρώτο παγκόσμιο πρωτάθλημα ηλεκτρικών ταχυπλόων στον κόσμο.

Το RaceBird παρουσιάστηκε σε κοινό και δημοσιογράφους την προηγούμενη εβδομάδα σε ειδική εκδήλωση στο Yacht Club του Μονακό. Εκεί οι συνιδρυτές του E1 Series, Alejandro Agag και Rodi Basso, μαζί με τον σχεδιαστή του αγωνιστικού, ηλεκτρικού ταχυπλόου, Sophi Horne, τον Brunello Acampora (ιδρυτή και CEO της Victory Marine), και τον Πρόεδρο της UIM, Raffaele Chiulli, αποκάλυψαν το επαναστατικής σχεδίασης νέο σκάφος.

Η Candela δημιουργεί το πρώτο της ηλεκτρικό θαλάσσιο ταξί

Η αποκάλυψη του RaceBird στο Μονακό

Η αποκάλυψη του RaceBird έγινε έναν χρόνο μετά την ανακοίνωση του νέου υδάτινου αγωνίσματος. Ήταν μία σημαντική στιγμή για τον νέο θεσμό. Η E1 Series πλησιάζει όλο και περισσότερο στον στόχο του να πέσουν στο νερό τα πρωτότυπα ταχύπλοα.

Να σημειώσουμε πως, κατά τη διάρκεια της παρουσίασης του Racebird στο Μονακό, έγιναν γνωστές και συνεργασίες – χορηγίες εταιρειών που θα επενδύσουν στην E1 Series. Όπως για παράδειγμα, η Mercury Racing ως επίσημος χορηγός ώσης και προπελών, η Simrad και η C-MAP.

Τους επόμενους μήνες οι μηχανικοί του RaceBird θα δώσουν έμφαση στη σύνδεση της μπαταρίας. Καθώς επίσης και των συστημάτων ελέγχου και των μηχανικών μερών του ηλεκτρικού σκάφους.

Τέλος, το πρωτάθλημα E1 Series θα ξεκινήσει στις αρχές του 2023.

OCPP: Tο μέλλον των ηλεκτρικών αυτοκινήτων

0

Οι σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων είναι μια αναδυόμενη τεχνολογία. Επομένως, οι οδηγοί EV, μαθαίνουν γρήγορα όλες τις σχετικές ορολογίες και έννοιες. Το επόμενο μάθημα είναι το OCPP, το οποίο αποτελεί το πιο ενημερωμένο πρότυπο φόρτισης EVs.

Για παράδειγμα, το J1772 με την πρώτη ματιά μπορεί να φαίνεται σαν μια τυχαία ακολουθία γραμμάτων και αριθμών. Δεν είναι όμως, και είναι πολύ πιθανό με την πάροδο του χρόνου, να γνωρίζουμε ότι το J1772 πιθανότατα θα θεωρείται ως το τυπικό γενικό βύσμα για φόρτιση επιπέδου 1 και επιπέδου 2.

Τα τελευταία χρόνια, οι κατασκευαστές σταθμών φόρτισης και τα δίκτυα φόρτισης συνεργάζονται για να προσφέρουν έναν ευκολότερο τρόπο παροχής υπηρεσιών φόρτισης σε προγράμματα οδήγησης EV. Αυτές οι εξελίξεις επιτρέπουν σε ολόκληρη την εμπειρία φόρτισης να είναι ευκολότερη και πιο προσιτή από ποτέ.

Carge: Το άγχος φόρτισης είναι για εμάς ένα επιλύσιμο πρόβλημα

Τι είναι το OCPP;

Το OCPP είναι, αυτή τη στιγμή, το πιο ενημερωμένο πρότυπο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο.

Το OCPP σημαίνει Open Charge Point Protocol. Το συγκεκριμένο πρότυπο φόρτισης ρυθμίζει το Open Charge Alliance. Σε απλούς όρους, είναι ένα ανοικτό δίκτυο για σταθμούς φόρτισης EV.

Για παράδειγμα, όταν αγοράζετε ένα κινητό τηλέφωνο, μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε έναν αριθμό δικτύων. Αυτό είναι ουσιαστικά το αντίστοιχο OCPP για σταθμούς φόρτισης.

Πριν από το OCPP, τα δίκτυα φόρτισης (τα οποία συνήθως ελέγχουν την τιμολόγηση, την πρόσβαση και τα όρια της περιόδου λειτουργίας των φορτιστών) ήταν κλειστά και δεν επέτρεπαν στους ιδιοκτήτες φορτιστών να αλλάξουν δίκτυα σε περίπτωση που επιθυμούν να έχουν διαφορετικές λειτουργίες δικτύου ή τιμολόγηση. Αντ’ αυτού, αντικαθιστούν τον σταθμό φόρτισης, και αποκτούν ένα διαφορετικό δίκτυο.

Honda και JAXA δημιουργούν “κυκλικό σύστημα ενέργειας” στο διάστημα

Με το OCPP, οι ιδιοκτήτες φορτιστών για EVs θα μπορούν να είναι βέβαιοι όχι μόνο για το ότι δεν θα χρειαστεί να αντικαταστήσουν τον ίδιο τον φορτιστή στο μέλλον, αλλά και για το ότι θα μπορούν να παραμείνουν σίγουροι ότι έχουν το καλύτερο δίκτυο φόρτισης να διαχειρίζεται τους σταθμούς τους.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ OCPP 1.6 και OCPP 2.0.1;

EV charging business

Το OCPP 1.6, που υιοθετήθηκε το 2015, περιλαμβάνει ανοικτή δικτύωση, καθώς και πολλές άλλες δυνατότητες, όπως η υποστήριξη της διαχείρισης εξισορρόπησης φορτίου.

Η εξισορρόπηση φορτίου πρόκειται για ένα εξαιρετικό χαρακτηριστικό, καθώς επιτρέπει στους ιδιοκτήτες των φορτιστών για ΕVs να διαχειρίζονται πολλούς σταθμούς φόρτισης ταυτόχρονα, ενώ χρησιμοποιούν ένα μόνο κύκλωμα.

Η εξισορρόπηση φορτίου είναι ένας πολύ καλός τρόπος για τη μείωση του κόστους της εγκατάστασης, καθώς χρειάζεται μόνο ένα κύκλωμα για 2-4 σταθμούς φόρτισης.

Από την άλλη πλευρά, το OCPP 2.0.1, περιλαμβάνει ό,τι το OCPP 1.6, αλλά και και πολλά περισσότερα.

Νέες δυνατότητες, όπως είναι η βελτιωμένη επεξεργασία των συναλλαγών, αλλά και η πρόσθετη ασφάλεια βελτιώνουν περαιτέρω την εμπειρία της φόρτισης.

Το πιο σημαντικό όμως είναι το χαρακτηριστικό plug and charge που βελτιώνει σημαντικά την εμπειρία φόρτισης. Ένα βύσμα αρκεί να συνδεθεί στην περίπτωση αυτή για να ξεκινήσει η φόρτιση. Η πρόσβαση και η χρέωση λαμβάνει χώρα απρόσκοπτα μεταξύ του φορτιστή και του αυτοκινήτου. Δεν υπάρχει ανάγκη για σάρωση πιστωτικών καρτών, RFID ή για εφαρμογή smartphone.

Ποιο Δίκτυο Φόρτισης διαθέτει δυνατότητα ΟCPP;

Tesla Charging Stations

Τα δίκτυα φόρτισης όπως είναι τα Enel X, Amp Up, Greenlots και EV Connect διαθέτουν OCPP. Αυτά τα δίκτυα επιτρέπουν στους ιδιοκτήτες των φορτιστών να επιλέξουν το δίκτυο που ταιριάζει στις δικές τους ανάγκες.

Επιπλέον, αυτά τα δίκτυα ενημερώνονται συλλογικά στην πιο πρόσφατη έκδοση OCPP για να ενεργοποιηθούν οι περαιτέρω δυνατότητες τους.

Επιπλέον, τα προγράμματα με δίκτυα OCPP μπορούν να προσφέρονται σε άλλα δίκτυα OCPP για ευκολία χρέωσης και πρόσβασης.

Ποια δίκτυα φόρτισης δεν διαθέτουν ΟCPP;

Τα δίκτυα φόρτισης, όπως το εκτεταμένο δίκτυο της Tesla, δεν διαθέτουν OCPP. Αντ’ αυτού, διαθέτουν ένα κλειστό δίκτυο. Το υλικό και το λογισμικό κλειδώνουν. Εάν οι ιδιοκτήτες του δικτύου θέλουν να αλλάξουν δίκτυο, θα πρέπει επίσης να αλλάξουν και φορτιστή.

Επιπλέον, ένα δίκτυο εκτός OCPP δεν επιτρέπει στα προγράμματα οδήγησης των EVs να χρησιμοποιούν απρόσκοπτα υπάρχοντες λογαριασμούς δικτύου OCPP για ευκολία χρέωσης και πρόσβασης.

Ωστόσο, το Tesla Supercharger Network παραμένει το χρυσό πρότυπο της βιομηχανίας.

Οι Tesla Energy, Brookfield και Dacra δημιουργούν αειφόρο γειτονιά μεγάλης κλίμακας

Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με την έρευνα του Κέντρου Εναλλακτικών Καυσίμων, από τον Φεβρουάριο του 2021, η Tesla είναι μακράν το πιο δημοφιλές δίκτυο γρήγορης φόρτισης DC, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 25% της αγοράς.

Επιπλέον, το Tesla Supercharger Network είναι επίσης γνωστό ότι διαθέτει πολλά βύσματα ανά σταθμό. Κατά μέσο όρο, οι σταθμοί Tesla Supercharger διαθέτουν 9,9 βύσματα ανά σταθμό, ενώ οι άλλοι έχουν μόλις 1,9 βύσματα ανά σταθμό.

Επιπλέον, η Tesla σχεδιάζει σταδιακά να “ανοίξει” μερικούς από τους υπερφορτιστές της σε άλλα δίκτυα αυτοκινητοβιομηχανιών.

Ωστόσο, η Tesla δεν ανήκει στο Open Charge Alliance που ρυθμίζει το OCPP.

«Το δίκτυο υπερσυμπιεστών μας δεν είναι ένας περιφραγμένος κήπος.»

Εξήγησε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Elon Musk, πριν από χρόνια (το 2015).

“Προορίζεται να είναι διαθέσιμο σε άλλους κατασκευαστές εάν θέλουν να το χρησιμοποιήσουν. Οι μόνες απαιτήσεις είναι ότι τα αυτοκίνητα θα πρέπει να είναι σε θέση να λάβουν την ισχύ των υπερφορτιστών μας και, στη συνέχεια, να πληρώσουν για χρήση του συστήματος.”

Η Volvo υιοθετεί το “leather-free”στα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα

0

Η Volvo Cars εξοπλίζει όλα τα επερχόμενα ηλεκτρικά της οχήματά με υλικά που δεν θα περιέχουν δέρμα.

Αυτή η στάση συμβαδίζει με την φιλοδοξία της για την προώθηση της βιωσιμότητας. Μάλιστα, το πετυχαίνει με τη χρήση υψηλής ποιότητας ανακυκλωμένων υλικών.

Η Vοlvo κάνει σημαντικά βήματα προς την ηλεκτροκίνηση και την ουδετερότητα του άνθρακα στις διαφορετικές μάρκες που διαθέτει. Επιπλέον, το εισάγει και στο επίπεδο των διαδικασιών της παραγωγής των αυτοκινήτων της.

Τον Μάιο, ο Όμιλος Volvo δημιούργησε το πρώτο του εργοστάσιο αυτοκινήτων που είναι ουδέτερο ως προς τον άνθρακα στη Σουηδία, ενώ έχει και ως γενικότερο σχέδιο να γίνει μια εντελώς ουδέτερη, ως προς το κλίμα, αυτοκινητοβιομηχανία έως το 2040.

Οι άμεσοι κλιματικοί στόχοι της Volvo

Ένα άλλο μέρος των κλιματικών στόχων της Volvo περιλαμβάνει την πώληση αποκλειστικά αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων έως το 2030.

Η γκάμα αυτή περιλαμβάνει φυσικά και το XC40 Recharge. Μια αμιγώς, δηλαδή, ηλεκτρική έκδοση του προηγούμενου μοντέλου ICE που φέρει το ίδιο όνομα.

Volvo inside

Το ηλεκτρικό XC40 θα ακολουθήσουν άλλα BEV, συμπεριλαμβανομένου του C40 Recharge και μιας επερχόμενης ηλεκτροκίνητης έκδοσης του XC90 SUV.

Η Vοlvo θα πρoχωρήσει στον πλήρη εξηλεκτρισμό των μοντέλων της έως το 2030

Η Volvo εξετάζει επίσης την ευημερία των ζώων και τα βιώσιμα μέσα επεξεργασίας των υλικών. Αυτά τα υλικά δεν θα περιλαμβάνουν το φυσικό δέρμα. Επιπλέον  θα υπάρχουν σε όλα τα νέα Vοlvo EV  με αφετηρία το C40 Recharge.

Τα μελλοντικά σχέδια της Volvo ως προς τη βιωσιμότητα

Σε πρόσφατο δελτίο τύπου, η Volvo Cars μοιράστηκε μάλιστα ξεκάθαρα τα σχέδιά της να γίνει leather-free σε όλα τα υλικά που αφορούν στο εσωτερικό όλων των επερχόμενων ηλεκτρικών οχημάτων της.

Την κίνηση της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας προκάλεσαν οι ανησυχίες σχετικά με τις  επιπτώσεις της κτηνοτροφίας. Το ίδιο, μάλιστα, ισχύσει και για την αποψίλωση των δασών.

Για την καταπολέμηση τους, η Volvo Cars θα προσφέρει στους μελλοντικούς πελάτες της υψηλής ποιότητας, βιώσιμα υλικά κατασκευασμένα από βιολογικές και ανακυκλωμένες πηγές ως εναλλακτική λύση στο δέρμα.

Την ανακοίνωση ακολουθεί επίσης μια πρόσφατη έκθεση που εκδόθηκε από τη Volvo Cars με τίτλο “The Rise of Conscious Design”, σε συνεργασία με μια εταιρεία πρόβλεψης τάσεων που ονομάζεται The Future Laboratory.

Το βιώσιμο υλικό Nordico της Vοlvo που περιέχει ανακυκλωμένους φελλούς από τη βιομηχανία κρασιού

Volvo inside

Τα νέα αυτά υλικά θα κάνουν το ντεμπούτο τους στο επερχόμενο Vοlvo C40 Recharge EV, συμπεριλαμβανομένου του Nordico, ενός νέου υλικού που δημιουργήθηκε από τη Volvo, κατασκευασμένο από ανακυκλωμένα μπουκάλια PET και βιολογικά υλικά που προέρχονται από τη Σουηδία και τη Φινλανδία όπως είναι για παράδειγμα οι ανακυκλωμένοι φελλοί που προέρχονται από τη βιομηχανία κρασιού.

Η Nissan και το πανεπιστήμιο Waseda στην Ιαπωνία λανσάρουν διαδικασία ανακύκλωσης των ηλεκτροκινητήρων

Μέχρι το 2025, η Volvo θα έχει κατά 25% υλικά στην παραγωγή των νέων οχημάτων,  ανακυκλωμένα και βιολογικά. Αυτό το ποσοστό θα φτάσει στο 100%, έως το 2040.

Στο πλαίσιο των περαιτέρω σχεδίων δράσης της Volvo για το κλίμα, συγκαταλέγεται επίσης στρατηγική σύμφωνα με την οποία όλοι οι άμεσοι προμηθευτές της Volvo θα πρέπει να χρησιμοποιούν 100% ανανεώσιμες πηγές ενέργειας έως το 2025.

Τι απέγινε το τρένο που θα ένωνε την Κίνα με τις ΗΠΑ;

0

Το 2014 υπήρχαν πολλά δημοσιεύματα για τη δημιουργία ενός τρένου που θα συνέδεε τις ΗΠΑ με την Κίνα. Αλλά επτά χρόνια αργότερα, δεν υπάρχει καμία ένδειξη ή ανακοίνωση σχετικά με το τρένο και την ανάπτυξη του.

Από την Κίνα στις ΗΠΑ μέσα σε δύο ημέρες

Αναφορές το 2014 έλεγαν ότι το τρένο θα περνούσε από την Κίνα στη Ρωσία και στον Καναδά. Ο τελικός προορισμός του θα ήταν οι ΗΠΑ.

Μάλιστα, το τρένο θα διέσχιζε το Στενό του Μπέρινγκ (ένα στενό πέρασμα που συνδέει τον Ειρηνικό και τον Αρκτικό Ωκεανό). Για μήκος, δηλαδή, 200 χλμ. το τρένο θα έπρεπε να περάσει από υπόγεια σήραγγα.

Κινέζοι αξιωματούχοι εξέταζαν τη διαδρομή που θα ακολουθούσε το τρένο, αλλά επέμειναν ότι ήταν εφικτό. Ένα άρθρο στην China Daily αναφέρει ότι η χώρα διαθέτει την τεχνολογία και τους πόρους για ένα έργο τέτοιας κλίμακας.

“Αυτή τη στιγμή διενεργούμε συζητήσεις. Η Ρωσία σκέφτεται ήδη την υλοποίηση αυτής της ιδέας εδώ και πολλά χρόνια”, είχε δηλώσει ο Wang Mengshu, ειδικός σιδηροδρόμων στην Κινεζική Ακαδημία Μηχανικών σε συνέντευξή του στον Guardian.

Διαβάστε επίσης: Το ηλεκτρικό φορτηγό πλοίο Yara Birkeland θα πραγματοποιήσει το παρθενικό του ταξίδι χωρίς πλήρωμα

Μάλιστα, η προτεινόμενη γραμμή «Κίνα-Ρωσία-Καναδά-Αμερική» θα μετέφερε τους ταξιδιώτες στις ΗΠΑ σε μόλις δύο ημέρες.

Θα δούμε τελικά το τρένο;

Η South China Morning Post ήταν επικριτική για το αρχικό προτεινόμενο κόστος 200 δισεκατομμυρίων δολαρίων (170 δισεκατομμύρια ευρώ). Σύμφωνα με πιο πρόσφατες αναφορές, το έργο θα είναι σε αναμονή.

Ωστόσο, είναι ενδιαφέρον ότι τα σχέδια για τη σήραγγα της Μάγχης καθυστέρησαν 180 χρόνια πριν ανοίξει η σήραγγα Ηνωμένου Βασιλείου-Γαλλίας το 1994.

eurotunnel

Ο Γάλλος μηχανικός Albert Mathieu-Flavier πρότεινε για πρώτη φορά μια υπόγεια σύνδεση μεταξύ της Βρετανίας και της Γαλλίας το 1802, αλλά μόλις το 1987, το βρετανικό και το γαλλικό κοινοβούλιο συμφώνησαν με την δημιουργία και την υλοποίηση του συγκεκριμένου έργου.

Ίσως λοιπόν υπάρχει ακόμα ελπίδα;

train China Usa

Υπάρχουν πολλές εικασίες για το αν πράγματι θα κατασκευαστεί ο σιδηρόδρομος. Αλλά δεδομένου ότι η Κίνα κατέχει ήδη ένα τεράστιο σιδηροδρομικό δίκτυο, ίσως και να είναι δυνατό. Η χώρα φιλοξενεί το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας στον κόσμο, με μήκος 37.000 χλμ.

Διαθέτει επίσης το ταχύτερο εμπορικό ηλεκτρικό τρένο, το Shanghai maglev. Η γραμμή τρένου μαγνητικής μετακίνησης λειτουργεί στη Σαγκάη, συνδέοντας το αεροδρόμιο Shanghai Pudong με το Road Longyang στα ανατολικά της πόλης.

Από περιβαλλοντική σκοπιά, η Κίνα επενδύει όλο και περισσότερο στα ταξίδια με ηλεκτρικό τρένο, προκειμένου να μειώσει τις εκπομπές CO2 στην αυτοκινητοβιομηχανία όσο και στην αεροπορική βιομηχανία.

Οι ταχυφορτιστές για ηλεκτρικά σκάφη έπιασαν… λιμάνι στην Κυανή Ακτή

Τα τρένα θεωρούνται ως τα πιο φιλικά προς το περιβάλλον είδη δημόσιων συγκοινωνιών.

Οι αρνητικές συνέπειες για το φαινόμενο του θερμοκηπίου στις σιδηροδρομικές μεταφορές είναι 80% μικρότερες από εκείνες που προκαλούνται από τα αυτοκίνητα.