Αρχική Blog Σελίδα 1393

IsZEB: Έναρξη εγγραφών για τον 2ο κύκλο

0

Ο συνεργατικός σχηματισμός καινοτομίας IsZEB διοργανώνει τον 2ο κύκλο εκδηλώσεων και workshop με θέμα «Ηλεκτροκίνηση και εγκατάσταση σταθμών φόρτισης».

Ειδικότερα, η έναρξη των τμημάτων θα γίνει στις 6 Δεκεμβρίου 2021 και τα μαθήματα θα είναι σε πραγματικό χρόνο, μέσω πλατφόρμας live streaming, σε προκαθορισμένες ημέρες και ώρες της εβδομάδας. Η διάρκεια θα είναι 20 διδακτικών ωρών.

Επιπλέον, προσφέρεται hands-on εργαστήριο για πρακτική εφαρμογή των γνώσεων στις εγκαταστάσεις της ελληνικής εταιρείας ηλεκτρικών φορτιστών οχημάτων MC CHARGERS, σε τμήματα των επτά ατόμων και κατόπιν συνεννόησης, με την τήρηση όλων των υγειονομικών κανόνων.

Επιπρόσθετα, η εκπαιδευτική εκδήλωση είναι σε συνεργασία με την ελληνική εταιρεία ηλεκτρικών φορτιστών οχημάτων MC CHARGERS, η οποία, μέσω της πολυετούς εμπειρίας στην ανάπτυξη και παραγωγή ηλεκτρονικών κυκλωμάτων, δημιούργησε με επιτυχία μια σειρά μαθημάτων εστιασμένα στην ηλεκτροκίνηση.

Ένα καινοτόμο πρόγραμμα σπουδών

Το πρόγραμμα σπουδών είναι ειδικά σχεδιασμένο, προσφέροντας τόσο βασικές, όσο και πιο εξειδικευμένες γνώσεις πάνω στην ηλεκτροκίνηση και τους φορτιστές ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

Οι συμμετέχοντες θα μπουν στην έννοια της ηλεκτροκίνησης και στο νομοθετικό πλαίσιο που τη διέπει. Ώστε στη συνέχεια να είναι σε θέση να εμβαθύνουν σε πιο τεχνικά χαρακτηριστικά  αναφορικά με τη διαδικασία εγκατάστασης, διαχείρισης, ελέγχου και προστασίας.

Ακόμα, με την ολοκλήρωση όλων των ενοτήτων, οι συμμετέχοντες θα έχουν την ευκαιρία να βρεθούν στις εγκαταστάσεις της MC CHARGERS για ένα εργαστήριο πρακτικής εφαρμογής γνώσεων και εξοικείωσης με τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις επάνω στους ηλεκτρικούς φορτιστές αυτοκινήτων.

Η εκδήλωση διεξάγεται υπό την αιγίδα του Ελληνικού Ινστιτούτου Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων (ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο).

Οι κύριες θεματικές ενότητες περιλαμβάνουν:

  1. Εισαγωγή στην ηλεκτροκίνηση
  2. Νομοθετικό πλαίσιο
  3. Σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων
  4. Εγκατάσταση σταθμών φόρτισης – Σύνδεση – Θέση σε λειτουργία
  5. Διαχείριση Σταθμών Φόρτισης & παραδείγματα εγκαταστάσεων
  6. Ηλεκτροκίνηση, έξυπνα κτίρια και έξυπνα ηλεκτρικά δίκτυα
  7. Σύνοψη – Ερωτήσεις
  8. Επίσκεψη σε MC CHARGERS για hands-on εργαστήριο

Πρόγραμμα μαθημάτων:

Δευτέρα 06/12:  16:00 – 21:00

Τετάρτη 08/12:  16:00 – 21:00

Δευτέρα 13/12:  16:00 – 21:00

Τετάρτη 15/12 – Επιλογή τμήματος για το hands-on εργαστήριο:

  • Τμήμα 1: 10:00 – 12:00
  • Τμήμα 2: 12:00 – 14:00
  • Τμήμα 3: 14:00 – 16:00

Επιπλέον, με την επιτυχή ολοκλήρωση των ενοτήτων θα υπάρξει βεβαίωση παρακολούθησης. Το κόστος της εκπαιδευτικής εκδήλωσης είναι στα 300€ + ΦΠΑ

Το IsZEB αποτελεί έναν Συνεργατικό Σχηματισμό Καινοτομίας, με επίκεντρο τον κατασκευαστικό κλάδο.

Στο πλαίσιο της ανάπτυξης και της ενίσχυσης του ανθρωπίνου δυναμικού μέσα από τη συνεχιζόμενη δια βίου μάθηση και την πρόσβαση στην επιστημονική γνώση, διοργανώνει επιμορφωτικές και εκπαιδευτικές εκδηλώσεις.

Βασικός στόχος των εκδηλώσεων αυτών είναι η προώθηση των βέλτιστων πρακτικών του κατασκευαστικού κλάδου. Αλλά και η διάδοση των τεχνολογικών εξελίξεων σε θεωρητικό και πρακτικό επίπεδο. Φυσικά με επιδείξεις σε πραγματικό χρόνο και εφαρμογές σε εξειδικευμένες εγκαταστάσεις.

Επίσης, οι ιδρυτικοί εταίροι του IsZEB είναι:

    • ΕΚΕΤΑ
    • CLOCKWORK
    • ELBIS
    • FIBRAN
    • GNOMON
    • ΚΛΙΜΑΜΗΧΑΝΙΚΗ
    • MLS
    • WATT+VOLT
    • ZARIFOPOULOS
    • IDRIAC
    • INTERPLAST
    • EΛΔΙΑ
    • EUROCONSULTANTS
    • MINDMED
    • PRAGMA-IOT
    • ΣΕΒΕ

Τέλος, η εκπαιδευτική εκδήλωση διοργανώνεται στα πλαίσια του Προγράμματος «Συνεργατικοί Σχηματισμοί. Ουσιαστικά προβάλλει την καινοτομία στην τοπική επιχειρηματικότητα» του Ε.Π. Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, ΕΣΠΑ 2014-2020 με τη συγχρηματοδότηση της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Audi e-tron GT: Kατέκτησε το βραβείο «Χρυσό Τιμόνι 2021»

0

Το Audi e-tron GT βραβεύτηκε ως το πιο όμορφο αυτοκίνητο της χρονιάς, σύμφωνα με τους αναγνώστες του περιοδικού αυτοκινήτου Auto Bild και της γερμανικής εφημερίδας Bild am Sonntag.

Πιο συγκεκριμένα, εκατομμύρια αναγνωστών, με την ψήφο τους επέλεξαν το νέο σπορ ηλεκτρικό supercar της Audi για το βραβείο «Χρυσό Τιμόνι 2021».

Ακόμα, να σημειώσουμε πως, για το εν λόγω βραβείο μοναδικοί κριτές είναι οι ίδιοι οι αναγνώστες των συγκεκριμένων μέσων ενημέρωσης. Αυτοί επέλεξαν ανάμεσα από 70 συνολικά νέα μοντέλα αυτό που θεώρησαν το πιο όμορφο από όσα κυκλοφόρησαν μέσα στο 2021.

Η τελετή απονομής των βραβείων Χρυσό Τιμόνι 2021 έγινε στο Βερολίνο. Στην έδρα του ιστορικού εκδοτικού οίκου Axel-Springer, που εκδίδει τα Auto Bild και Bild am Sonntag.

O επικεφαλής της Audi Design Marc Lichte αποκαλύπτει ορισμένα «μυστικά» του e-tron GT

Markus Duesmann: Το e-tron GT είναι αναμφισβήτητα το κορυφαίο μοντέλο μας

Το βραβείο παρέλαβε ο Markus Duesmann, CEO της AUDI AG, ο οποίος δήλωσε: «Σχεδιαστικά, το e-tron GT εκφράζει απόλυτα τη φιλοσοφία της Audi, ως μάρκας που έχει το design στην κορυφή των προτεραιοτήτων της.

Με την εντυπωσιακή του απόδοση, προσφέρει την πιο συναρπαστική πλευρά της ηλεκτροκίνησης και ταυτόχρονα την προσέγγιση της Audi στην αειφορία. Το e-tron GT είναι αναμφισβήτητα το κορυφαίο μοντέλο μας».

⇒ Audi: Tα EV’s θα είναι το ίδιο επικερδή με τα θερμικά έως το 2024

Το e-tron GT θεωρείται πρωτοπόρο και ιδιαίτερα σημαντικό για το ηλεκτρικό μέλλον της Audi, καθώς από το 2026, η εταιρεία θα λανσάρει αποκλειστικά νέα μοντέλα με ηλεκτρικά κινητήρια συστήματα.

Φυσικά, οι προηγμένες τεχνολογίες του μοντέλου σταδιακά θα εφαρμοστούν σε νέα ηλεκτρικά μοντέλα που θα λανσάρει η Audi τα επόμενα χρόνια. Αυτές του εξασφαλίζουν άφθονη ισχύ, σπορ επιδόσεις, μεγάλη αυτονομία και εξαιρετική ενεργειακή απόδοση,

Εσωτερικό

⇒ Η «ακτινογραφία» του Audi e-tron GT

Ο θεσμός των βραβείων «Χρυσό Τιμόνι» και η συλλογή βραβείων του Audi e-tron GT

Ο θεσμός των βραβείων «Χρυσό Τιμόνι» γιορτάζει το 2021 την επέτειο 45 χρόνων του. Έλαβαν χώρα για πρώτη φορά το 1976.

Επιπλέον, το Χρυσό Τιμόνι 2021 για το μοντέλο είναι μέρος στην ήδη μεγάλη συλλογή βραβείων που έχει κατακτήσει το νέο μοντέλο.

Τέλος, ανάμεσά τους, το βραβείο «Γερμανικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς για το 2022» στην κατηγορία μοντέλων πολυτελείας. Αλλά και το βραβείο «Autonis 2021», για την καλύτερη σχεδιαστική καινοτομία στην premium κατηγορία. Από το έγκριτο γερμανικό περιοδικό auto motor und sport.

O λόγος που ο Elon Musk πούλησε μετοχές της Tesla αξίας 5 δισ. δολαρίων

0

Ο CEO της Tesla, Elon Musk, μέσω του τραστ του, πούλησε μετοχές της αμερικανικής εταιρείας ηλεκτρικών αυτοκινήτων αξίας, σχεδόν, 5 δισ. δολαρίων, σύμφωνα με το CNBC.

Συγκεκριμένα, το τραστ του Musk πούλησε 3,5 εκατομμύρια μετοχές της Tesla. O Αμερικανός δισεκατομμυριούχος παραμένει κάτοχος 166 εκατομμυρίων μετοχών της  Tesla.

Το δημοψήφισμα του Elon Musk στο Twitter και οι μετοχές της Tesla

Ο Elon Musk πριν την πώληση των μετοχών του, απευθύνθηκε, που αλλού, στο αγαπημένο του social media, το Twitter.

Την Παρασκευή 5 Νοεμβρίου ο Musk κάλεσε τους 62,5 εκατ. ακόλουθούς του στο Twitter να ψηφίσουν σε ένα άτυπο δημοψήφισμα. Σε αυτό, ο Musk τους ρωτούσε εάν θα πρέπει ή όχι να πουλήσει το 10% του ποσοστού που κατέχει στην Tesla, προκειμένου να φορολογηθεί.

Μάλιστα, δεσμεύθηκε πως ότι αποφάσιζαν οι ακόλουθοί του, αυτό και θα έκανε.

Ως συνέχεια αυτής της δημοσκόπησης στο Twitter οι μετοχές της Tesla, τη Δευτέρα και την Τρίτη, σημείωσαν πτώση άνω του 15%, ενώ την Τετάρτη ανέβηκαν 4%. Μάλιστα, τις πρώτες πρωινές ώρες της Πέμπτης σημείωναν εκ νέου άνοδο.

⇒ Η Tesla παρουσίασε κέρδη 1,62 δισεκατομμυρίων δολαρίων για το τρίτο τρίμηνο του 2021

Ο CEO της Citadel, Ken Griffin, μιλώντας στη διαδικτυακή σύνοδο DealBook την Τετάρτη ανέφερε πως δεν θα ήθελε να δει τον Musk να πουλάει.

«Άνθρωποι όπως ο Elon Musk, όπως ο Jeff Bezos έχουν αλλάξει τις ζωές μας και θέλουμε να έχουν τον έλεγχο των εταιρειών τους, για όσο έχουν την ενέργεια και τη φιλοδοξία να προχωρούν τις επιχειρήσεις μπροστά». 

⇒ Η Τesla ξεπέρασε το ένα τρισ. δολάρια σε χρηματιστηριακή αξία – Η συμφωνία με την Hertz που την «εκτόξευσε»

Ήταν προσχεδιασμένη η πώληση των μετοχών;

Όπως αναφέρουν συγκεκριμένα αμερικανικά μέσα ενημέρωσης, ο Musk πούλησε αυτές τις μετοχές ως μέρος της γενικότερης συζήτησης που έχει ανακύψει το τελευταίο διάστημα στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού, αναφορικά με τις φορολογικές υποχρεώσεις των δισεκατομμυριούχων.

Σύμφωνα με την επικρατούσα κατάσταση, ο πλούτος των δισεκατομμυριούχων κρατείται σε μετοχές, τις οποίες όσο δεν πουλάνε, δεν φορολογούνται για αυτές.

Υπάρχουν και αρκετοί που τονίζουν πως ο Musk, αργά ή γρήγορα, δεν θα μπορούσε να αποφύγει μία «βαριά» φορολόγηση, και έτσι η κίνησή του ήταν «προδιαγεγραμμένη» και «προγραμματισμένη». Μάλιστα, ορισμένοι αναφέρουν πως ο ίδιος, σχεδόν, το είχε προαναγγείλει!

Νωρίτερα, ο Musk είχε προϊδεάσει πως ήταν πιθανό να προχωρήσει σε πώληση ενός «μεγάλου μπλοκ» μετοχών το τέταρτο τρίμηνο του έτους.

Κατά τη διάρκεια μίας εμφάνισής του στο Code Conference τον Σεπτέμβριο, ο Musk είπε πως όταν οι επιλογές τους στις μετοχές της Tesla πάψουν, η φορολόγησή του θα μπορούσε να ξεπεράσει το 50%.

Νυν και πρώην μέλη του διοικητικού συμβουλίου της Tesla, συμπεριλαμβανομένων της Διευθύνουσας Συμβούλου, Robyn Denholm, τον αδελφό του Elon Musk, Kimbal Musk, και άλλοι «ξεφορτώθηκαν» μετοχές αξίας εκατοντάδων εκατομμυρίων δολαρίων έως το τέλος Οκτωβρίου, όταν η Tesla ξεπέρασε το ένα τρισ. δολάρια σε χρηματιστηριακή αξία.

Μάλιστα, ο Kimbal Musk πούλησε, περίπου, μετοχές αξίας 109 εκατομμυρίων δολαρίων, μία ημέρα πριν το «δημοψήφισμα» του Elon Musk.

Fiat: 500 και Panda κινούνται ελεύθερα στον Δακτύλιο

0

Λόγω της χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου και τις αντίστοιχες χαμηλές εκπομπές CO2, όλα τα αυτοκίνητα πόλης της FIAT κινούνται ελεύθερα στον Δακτύλιο της Αθήνας, ενώ απαλλάσσονται πλήρως από την καταβολή τελών κυκλοφορίας.

Αναλυτικότερα, τα FIAT 500 και Panda, εφοδιασμένα με το ήπιο υβριδικό σύνολο των 1.000 κ.εκ. απόδοσης 70 ίππων, έκαναν διαθέσιμη για πρώτη φορά στην κατηγορία αυτοκινήτων πόλης μια εξηλεκτρισμένη πρόταση με προσιτό κόστος και χαμηλή πολυπλοκότητα.

Χάρη στον ηλεκτροκινητήρα BSG, τα FIAT 500 και Panda Hybrid, έχουν σημαντικά υψηλότερη απόδοσης στις χαμηλές ταχύτητες. Αλλά και λειτουργία ανάκτησης ενέργειας, δυνατότητα κίνησης με μηδενικούς ρύπους κάτω από τα 30 χλμ./ώρα. Όπως επίσης και συνολικά χαμηλές εκπομπές CO2 από τα 114 γρμ./χλμ. έως και τα 120 γρμ./χλμ.

Αντίστοιχα, το νέο FIAT 500, εκτός από τους μηδενικούς ρύπους, επιπλέον απαλλάσσεται από την υποχρέωση καταβολής τελών στάθμευσης στα κέντρα των πόλεων, ενώ προσφέρει αυτονομία που φτάνει έως και τα 460 χλμ. με μια φόρτιση σε αστικές συνθήκες.

Παράλληλα, χάρη στον ενσωματωμένο φορτιστή ισχύος 85kW που διαθέτει, έχει τη δυνατότητα ταχυφόρτισης σε κατάλληλο δίκτυο. Ολοκληρώνοντας έτσι της διαδικασία φόρτισης 0%-80% σε μόλις 35 λεπτά.

To Fiat 500e είναι «Small Car of the Year» στα News UK Motor Awards

Οι δημοσιογράφοι και το κοινό της Βρετανικής εφημερίδας «The Times», καθώς και άλλα  μέσα ανακήρυξαν το νέο ηλεκτρικό FIAT 500 ως το «Small Car of the Year», στο πλαίσιο του θεσμού News UK Motor Awards.

Ουσιαστικά είναι το 10ο βραβείο που κατακτά το νέο μοντέλο στη Μεγάλη Βρετανία και έρχεται να μπει σε μια ήδη εντυπωσιακή τροπαιοθήκη. Αυτή περιλαμβάνει εκτός των άλλων τα βραβεία:

  • «Green Car» των French Automobile Awards 2020
  • «Car of the Year and Best Small Electric Car» του DrivingElectric
  • «Best Design 2020» του Γερμανικού περιοδικού «Auto Motor und Sport»
  • «Best Design Concept» του θεσμού «Red Dot Design Awards».

Η ιστορία του πρωτότυπου ηλεκτρικού αυτοκίνητου Fiat X1/23 του 1974

Η θρυλική παράδοση της Fiat στα αυτοκίνητα πόλης

Από τα Topolino και 500 στα μέσα του προηγούμενου αιώνα, μέχρι τα σύγχρονα 500 και Panda, αλλά και το νέο αμιγώς ηλεκτρικό 500, η ιταλική μάρκα συνδυάζει το στιλ και τη χρηστικότητα με την οικονομία και τη φιλικότητα προς το περιβάλλον, στοιχεία ιδανικά για τις αστικές μετακινήσεις.

Είναι αυτά τα στοιχεία που έχουν καταστήσει τα 500 και Panda τα πλέον δημοφιλή μοντέλα στην κατηγορία τους στην Ευρώπη. Την ίδια πορεία έχει πάρει πλέον και το αμιγώς ηλεκτρικό 500.

Οι μπαταρίες των Nissan Leaf επαναχρησιμοποιούνται στις σιδηροδρομικές διαβάσεις της Ιαπωνίας

0

Η Nissan αναπτύσσει έναν εντελώς νέο τρόπο για να συνδυάσει τις τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται τόσο στο σιδηροδρομικό δίκτυο, όσο και στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η East Japan Railway Company (JR East), ένας από τους κορυφαίους παρόχους σιδηροδρομικών υπηρεσιών της Ιαπωνίας, δοκιμάζει επαναχρησιμοποιημένες μπαταρίες από τα ηλεκτρικά Nissan LEAF σε συσκευές σιδηροδρομικών διαβάσεων.

Οι σιδηροδρομικές διαβάσεις είναι απαραίτητες τόσο για την εύρυθμη λειτουργία των τρένων, όσο και για την ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας.

Μάλιστα, σε κάθε διάβαση, οι σιδηροδρομικές εταιρείες εγκαθιστούν μονάδες παροχής ρεύματος έκτακτης ανάγκης, προκειμένου να διασφαλίσουν ότι λειτουργούν σωστά, ανά πάσα στιγμή.

Επί του παρόντος, αυτές οι μονάδες παροχής ρεύματος έκτακτης ανάγκης χρησιμοποιούν μπαταρίες μολύβδου-οξέος.

Ωστόσο, οι προσπάθειες αντικατάστασης των μονάδων παροχής ρεύματος έκτακτης ανάγκης με επαναχρησιμοποιημένες μπαταρίες Nissan LEAF ξεκίνησαν τον Ιανουάριο του 2021 στη σιδηροδρομική διάβαση Atago της γραμμής Jōban, η οποία διασχίζει την πόλη Minamisoma, στην επαρχία Φουκουσίμα.

Ποια κοινά έχουν τα τρένα και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Ως μέσα μεταφοράς, τα τρένα και τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν πολλά κοινά. Και τα δύο παρέχουν τη χαρά του ταξιδιού, είναι ασφαλή και βολικά και, επεκτείνοντας τις δυνατότητες της ηλεκτρικής μετακίνησης, συμβάλλουν και τα δύο στην υλοποίηση μιας βιώσιμης κοινωνίας.

Στη σύγχρονη ζωή, μπορούμε πλέον να χρησιμοποιούμε τρένα και ηλεκτρικά οχήματα παράλληλα, για παράδειγμα, όταν ταξιδεύουμε σε μια νέα πόλη.

Ποιος είναι όμως ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να συνδυάσει κάποιος τους δύο τρόπους ταξιδιού;

Για μια πιο γραφική διαδρομή, συχνά προτιμάται ένα ταξίδι με τρένο. Ωστόσο, για άλλους σκοπούς, η οδήγηση με αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει καλύτερα. Σε κάθε περίπτωση  και μόνο η σκέψη για τη διαδρομή και το πώς θα φτάσετε στον προορισμό σας,  μπορεί να είναι συναρπαστική!

Η Nissan και το πανεπιστήμιο Waseda στην Ιαπωνία αναπτύσσουν διαδικασία ανακύκλωσης των ηλεκτροκινητήρων

Αξίζει να υπενθυμίσουμε πως η ανακύκλωση και αποθήκευση ενέργειας είναι ένα ζήτημα που ερευνά συνεχώς η Nissan.

Πρόσφατα, η Nissan και το Πανεπιστήμιο Waseda στην Ιαπωνία δοκίμασαν από κοινού μια διαδικασία ανακύκλωσης για ηλεκτροκινητήρες οχημάτων, η οποία ανακτά αποτελεσματικά ενώσεις σπάνιων γαιών υψηλής καθαρότητας από μαγνήτες κινητήρων.

Η πρακτική εφαρμογή αυτής της διαδικασίας αναμένεται να ξεκινήσει από τα μέσα της τρέχουσας δεκαετίας, στοχεύοντας στην ουδετερότητα άνθρακα.

Η μείωση της χρήσης των σπάνιων γαιών είναι σημαντική

Αναλυτικότερα, η Nissan Motor Co., Ltd. και το Πανεπιστήμιο Waseda ανακοίνωσαν την έναρξη δοκιμών μιας διαδικασίας ανακύκλωσης, προκειμένου να καταστεί εφικτό να ανακτώνται αποτελεσματικά ενώσεις σπάνιων γαιών υψηλής καθαρότητας από μαγνήτες κινητήρων ηλεκτρικών οχημάτων.

Συνολικά, η αυτοκινητοβιομηχανία προωθεί την ηλεκτροκίνηση οχημάτων για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής και την επίτευξη ενός περιβάλλοντος που θα είναι ουδέτερο ως προς τον άνθρακα.

Οι περισσότεροι κινητήρες στα ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούν μαγνήτες νεοδυμίου, οι οποίοι περιέχουν μέταλλα σπάνιων γαιών, όπως είναι για παράδειγμα το νεοδύμιο και το δυσπροσίδιο.

Μάλιστα, η μείωση της χρήσης αυτών των σπάνιων γαιών είναι σημαντική όχι μόνο λόγω των περιβαλλοντικών επιπτώσεων που προκαλεί η εξόρυξη και η διύλιση τους, αλλά επιπροσθέτως επειδή η μεταβαλλόμενη ισορροπία προσφοράς και ζήτησης οδηγεί σε διακυμάνσεις των τιμών, όσο για τους κατασκευαστές όσο και για τους καταναλωτές ηλεκτρικών οχημάτων.

Οι ΗΠΑ στοχεύουν σε μηδενικές εκπομπές ρύπων στις αεροπορικές μεταφορές έως το 2050

0

Οι ΗΠΑ θέτουν ως στόχο την επίτευξη μηδενικών εκπομπών αερίων του Θερμοκηπίου από τον τομέα της πολιτικής αεροπορίας μέχρι το 2050, σύμφωνα με τον Αμερικανό υπουργό Μεταφορών, Πιτ Μπούτιτζετζ.

Ο Λευκός Οίκος είχε ανακοινώσει τον Σεπτέμβριο ότι στοχεύει σε ένα ποσοστό μείωσης κατά 20% των εκπομπών βλαβερών αερίων από τον τομέα της πολιτικής αεροπορίας από το 2030, καθώς οι αεροπορικές εταιρίες βρίσκονται αντιμέτωπες με πιέσεις από περιβαλλοντολογικές οργανώσεις για τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα, δεσμευόμενες για τη χρήση μεγαλύτερων ποσοτήτων βιώσιμου αεροπορικού καυσίμου (SAF).

Στις αρχές Οκτωβρίου η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (ΙΑΤΑ) στην οποία συμμετέχουν 290 αεροπορικές εταιρίες, μεταξύ αυτών και δεκάδες κρατικών αεροπορικών εταιριών, δεσμεύτηκε για «καθαρά μηδενικές» εκπομπές άνθρακα από το 2050, σε μία κίνηση που συνδέει για πρώτη φορά την ανάληψη δράσης για το κλίμα από τον αναφερόμενο τομέα, με τη Συμφωνία του Παρισιού για το Κλίμα του 2015.

⇒ Οι αεροπορικές εταιρείες υιοθέτησαν τον στόχο για επίτευξη μηδενικών εκπομπών άνθρακα έως το 2050

O στόχος των ΗΠΑ για μηδενικές εκπομπές ρύπων βλαβερών αερίων από το 2050

Ο Τζο Μπάιντεν έχει προηγούμενα θέσει ένα στόχο για να κάνει τις ΗΠΑ ουδέτερες από τις εκπομπές άνθρακα μέχρι το 2050.

«Το σχέδιο αυτό δείχνει ότι μπορούμε να αντιμετωπίσουμε την Κλιματική Αλλαγή, ενώ η οικονομία μας αναπτύσσεται και δημιουργούνται καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας στις ΗΠΑ», δήλωσε ο Μπούτιτζετζ.

Στις συνομιλίες για το Κλίμα στη Γλασκώβη (COP26), ο Μπούτιτζετζ θα εκπροσωπήσει τις ΗΠΑ, καθώς μία συμμαχία χωρών υπό τη Βρετανία αναμένεται ότι θα ανακοινώσουν τη «Διακήρυξη Φιλοδοξίας της Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας για το Κλίμα», σύμφωνα με δηλώσεις πηγών στο Reuters.

Η διακήρυξη αυτή, σύμφωνα με ένα προσχέδιο που διάβασε το Reuters, θα αναγνωρίζει ότι ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας του ΟΗΕ (ICAO) είναι το κατάλληλο φόρουμ για τη συζήτηση των εκπομπών βλαβερών αερίων, από τον τομέα της διεθνούς πολιτικής αεροπορίας, συμπεριλαμβανομένων και δεσμεύσεων για την άσκηση πιέσεων στον ICAO, προκειμένου να υιοθετήσει «ένα φιλόδοξο μακρόπνοο σχέδιο» και να υποστηρίξει την εξέλιξη των καυσίμων SAF.

O στόχος των ΗΠΑ για μηδενικές εκπομπές ρύπων βλαβερών αερίων από το 2050, υποστηρίζεται από μία ανάλυση της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA).

Επιπρόσθετα με το βιώσιμο καύσιμο, θα είναι απαραίτητες νέες τεχνολογίες αεροσκαφών, μαζί με την αύξηση της επιχειρησιακής λειτουργικότητας, όπως επίσης και της μείωσης των εκπομπών βλαβερών αερίων από τα αεροδρόμια, σύμφωνα με την FAA.

⇒ Η Ουάσινγκτον καινοτομεί με τη δημιουργία Κέντρου Αεροπορίας Υδρογόνου

FAA: Η εξάλειψη του άνθρακα είναι μία ιδιαιτέρως σημαντική πρόκληση

«Η εξάλειψη του άνθρακα από τον τομέα της πολιτικής αεροπορίας είναι μία ιδιαιτέρως σημαντική πρόκληση», όπως ανακοίνωσε η FAA.

Το σχέδιο περιλαμβάνει αντισταθμιστικές δράσεις από τις αεροπορικές εταιρίες για «την αντιμετώπιση ενδεχόμενων εκπομπών βλαβερών αερίων εντός του αναφερόμενου τομέα, μέχρι να καθιερωθεί η χρήση καυσίμων με μηδενική εκπομπή αερίων του θερμοκηπίου.

⇒Βιοκαύσιμα από… μουστάρδα μπορούν να μειώσουν τις εκπομπές ρύπων στην αεροπορία έως 68%

Η FAA ανακοίνωσε ότι με επενδύσεις από την αμερικανική κυβέρνηση και τη βιομηχανία «νέα αεροσκάφη στενής ατράκτου θα μπορούν να εισέλθουν στον αεροπορικό στόλο στα χρόνια του 2030 και αεροσκάφη ευρείας ατράκτου στα χρόνια του 2040».

Όπως αναφέρει το ΑΠΕ, τον Μάρτιο, η Eμπορική Ένωση των Αεροπορικών Εταιριών στις ΗΠΑ (Airlines for America) που εκπροσωπεί τις αεροπορικές εταιρίες Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines και άλλες, δεσμεύτηκε να συνεργαστεί με την κυβέρνηση «για την επίτευξη μηδενικών εκπομπών άνθρακα από το 2050».

Airspeeder: Η πρώτη κόντρα eVTOL στον κόσμο

0

Για την Airspeeder έχουμε αναφερθεί αρκετές φορές στο παρελθόν και στο μέλλον θα αναφερθούμε πολλές περισσότερες. Ο άνθρωπος πίσω από την πρωτοποριακή ιδέα της νέας σειράς αγώνων «Airspeeder», είναι ο Matthew Pearson.

Εν συντομία, το Airspeeder είναι μία σειρά αγώνων με electric VTOL τα οποία χρησιμοποιούν για την πτήση τους ηλεκτροκίνητους έλικες, συνδυάζοντας την τεχνολογία των drones και της μηχανοκίνησης.

Πιο συγκεκριμένα, η πρώτη πολυαναμενόμενη κόντρα μεταξύ δύο ιπτάμενων αγωνιστικών VTOL είναι γεγονός. Δίνοντάς μας μία πρώτη γεύση για το τι θΑ γίνει με την επίσημη επανέναρξη της διεξαγωγής των αγώνων, η οποία θα είναι μέσα στο 2022.

Στον πρώτο δοκιμαστικό αγώνα με την ονομασία «EXA Drag Race» δύο τηλεκατευθυνόμενα ιπτάμενα Alauda Aeronautics Mk3 Speeders μονομάχησαν σε μία διαδρομή 400 μέτρων.

Επιπλέον, ομάδα Alpha και η ομάδα Bravo, «μονομάχησαν» για τον τίτλο της τιμής για πρώτη φορά στη Βόρεια Αυστραλία. Σε αυτές συμμετείχαν μηχανικοί της Alauda και επίσημοι δοκιμαστές-πιλότοι

Τα δύο τηλεκατευθυνόμενα Alauda Aeronautics Mk3 Speeders πέταξαν το ένα δίπλα στο άλλο με ταχύτητες άνω των 100 χλμ./ώρα για 400 μέτρα. Φτάνοντας σε ύψος 10 μέτρων πάνω από το έδαφος.

Στην Κόκκινη Ομάδα, (Team Bravo) υπεύθυνος ήταν ο Brett Hill, Technical Project Manager της Alauda Aeronautics. Στην Μαύρη Ομάδα (Team Alpha) ο Renee Fraser, Head of Operations της Alauda Aeronautics. Αμφότερες ήταν ελεύθερες να δημιουργήσουν το δικό τους μονοπάτι που οδηγεί στη νίκη!

Ποια η πρώτη νικήτρια στηνAirspeeder;

Νικήτρια της πρώτης παγκοσμίως κόντρας τηλεκατευθυνόμενων αγωνιστικών eVTOL ήταν η Κόκκινη Ομάδα (Team Bravo). Το Speeder της πέρασε τη γραμμή τερματισμού 3 δευτερόλεπτα γρηγορότερα από το Speeder της Μαύρης Ομάδας (Team Alpha).

Αυτός ο δοκιμαστικός αγώνας απέδειξε την κεντρική ιδέα πίσω από τους αγώνες. Επιπλέον, παρουσίασε τις αγωνιστικές συνθήκες και το θέαμα που επιφυλάσσει αυτό το νέο αγώνισμα για οδηγούς-πιλότους, ομάδες, μηχανικούς. Και φυσικά το κοινό για τη σειρά αγώνων EXA που θα ξεκινήσουν.

Εν αναμονή, λοιπόν της έναρξης του πρώτου πρωταθλήματος τηλεκατευθυνόμενων αγωνιστικών eVTOL το 2022.

Tesla: Νέος οικιακός φορτιστής συμβατός με όλα τα ηλεκτρικά της Βόρειας Αμερικής

0

Η πρόσφατη κίνηση της Tesla να ανοίξει τους σταθμούς Supercharger σε ηλεκτρικά οχήματα άλλων εταιρειών ήταν σημαντική, αλλά αναμενόμενη θα μπορούσε να πει κανείς. Στην ουσία, για την μάρκα η κίνηση αυτή αποτελεί το πιο πρόσφατο βήμα προς τα εμπρός, το οποίο η εταιρεία ανακοίνωσε πριν μερικούς μήνες.

Τώρα, όμως, έγινε γνωστό ότι σκοπεύει να προσφέρει μια νέα έκδοση του οικιακού φορτιστή Wall Connector που είναι εξοπλισμένος με βύσμα J1772, γεγονός που τον καθιστά συμβατό με όλα τα ηλεκτρικά οχήματα της Βόρειας Αμερικής.

Πόσος χρόνος χρειάζεται για να φορτιστεί ένα Tesla; 

Τα χαρακτηριστικά του νέου οικιακού φορτιστή της Tesla

tesla home chrager

Ο επιτοίχιος J1772 Gen 2 παρέχει ισχύ φόρτισης 9,6 kW στα 40 αμπέρ. Περιλαμβάνει ένα καλώδιο 7,3 μέτρων και μπορεί να εγκατασταθεί σε εσωτερικούς ή εξωτερικούς χώρους.

Η τιμή των 415 δολαρίων είναι αρκετά κοντά με αυτή βασικών φορτιστών επιπέδου 2 που προέρχονται και από άλλες εταιρείες.

Σε αντίθεση με το Gen 3 Wall Connector της Tesla (780$), το Gen 2 δεν μπορεί να συνδεθεί σε Wi-Fi.

Σε σύγκριση με το άνοιγμα των Superchargers σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα πέρα από τα οχήματα της αμερικάνικης μάρκα, δεν είναι μια ανακοίνωση τόσο σπουδαία.

Σύμφωνα βέβαια με τους χρήστες δεν υπάρχει ιδιαίτερος λόγος για έναν οδηγό EV που δεν έχει Tesla, να αγοράσει φορτιστή Tesla (όπως όλοι οι φορτιστές J1772, έτσι και αυτός μπορεί να φορτίσει οχήματα της εταιρείας με τη χρήση ενός απλού προσαρμογέα βύσματος).

Η Tesla επιτρέπει την πρόσβαση τρίτων σε Superchargers στην Ολλανδία

Υπάρχει βέβαια ένα πλεονέκτημα που έχει να κάνει με το αυξανόμενο δίκτυο φορτιστών της Tesla.

Σε ορισμένες από αυτές τις τοποθεσίες, η εταιρεία έχει εγκαταστήσει φορτιστές Tesla.  Ωστόσο τώρα θα παρέχει υπηρεσίες σε ηλεκτρικά οχήματα που δεν ανήκουν σε αυτήν. Ενώ χρησιμοποιεί τους δικούς της επώνυμους φορτιστές.

Όπως και να έχει, αυτό είναι ένα ακόμη ευπρόσδεκτο βήμα προς την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης και τη διαλειτουργικότητα των συστημάτων. Έτσι ώστε κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο να μπορεί να χρησιμοποιήσει οποιονδήποτε φορτιστή.

H Greenpeace Γερμανίας μήνυσε την VW για τους στόχους των εκπομπών άνθρακα

0

Ο Όμιλος Volkswagen διώκεται από τους επικεφαλής της Greenpeace Γερμανίας, οι οποίοι ισχυρίζονται ότι η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αποτυγχάνει να πετύχει τους στόχους και να εφαρμόσει τις κινήσεις που της αναλογούν, αναφορικά με την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής.

Πιο συγκεκριμένα, η ακτιβίστρια για το περιβάλλον Κλάρα Μάγερ και οι επικεφαλής της Greenpeace Γερμανίας προσέφυγαν στη Δικαιοσύνη εναντίον της Volkswagen, όπως ανακοίνωσε η περιβαλλοντική ΜΚΟ.

Οι ενάγοντες θέλουν η VW να τερματίσει την παραγωγή αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης έως το 2030 και να μειώσει τις εκπομπές άνθρακα κατά τουλάχιστον 65% σε σχέση με τα επίπεδα του 2018.

Yποθέσεις ιδιωτικών εταιρειών που έχουν θεωρηθεί υπεύθυνες για τις αρνητικές επιπτώσεις τους στο κλίμα

vw

«Η Volkswagen υποστηρίζει την προστασία του κλίματος και την απαλλαγή από τις  εκπομπές άνθρακα στον τομέα των μεταφορών, αλλά δεν μπορεί να αντιμετωπίσει μόνη της αυτή την πρόκληση», δήλωσε εκπρόσωπος του VW Group σε σχόλιο που έκανε στο Reuters.

«Το καθήκον του σχεδιασμού των κατάλληλων μέτρων ανήκει στο Κοινοβούλιο. Οι  δικαστικές διαφορές και οι αγωγές κατά μεμονωμένων εταιρειών δεν είναι ο τρόπος για να αποδοθεί δικαιοσύνη σε αυτό το έργο μεγάλης ευθύνης», ανέφερε επίσης ο εκπρόσωπος.

«Η Volkswagen δεσμεύτηκε το 2018 να τηρήσει τους όρους της Συμφωνίας του Παρισιού για το Κλίμα, με επένδυση 35 δισεκατομμυρίων ευρώ στην ηλεκτροκίνηση μέχρι το 2025», είχε μάλιστα δηλώσει ένας εκπρόσωπός της τον Σεπτέμβριο, όταν η Greenpeace είχε υποβάλει τα αιτήματά της.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου VW, Herbert Diess, απεικονίζεται να συνομιλεί με μέλη της Greenpeace ενόψει της έκθεσης αυτοκινήτου του Μονάχου τον Σεπτέμβριο.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου VW, Herbert Diess, απεικονίζεται να συνομιλεί με μέλη της Greenpeace ενόψει της έκθεσης αυτοκινήτου του Μονάχου τον Σεπτέμβριο.

⇒ COP26: Οι έξι πρωτοβουλίες της Ελλάδας για την αντιμετώπιση της Κλιματικής Αλλαγής

Μια παρόμοια μήνυση κατατέθηκε τον Σεπτέμβριο από τη γερμανική περιβαλλοντική οργάνωση Deutsche Umwelthilfe κατά της BMW και της Daimler, όταν και οι δύο εταιρείες απέρριψαν επίσης αιτήματα για τον τερματισμό της παραγωγής θερμικών αυτοκινήτων έως το 2030.

⇒ «Καμπανάκι» από τις υπηρεσίες ασφαλείας των ΗΠΑ για την κρισιμότητα της κλιματικής αλλαγής

Οι αγωγές βασίζονται σε δύο προηγούμενες υποθέσεις που σχετίζονται με το κλίμα: μια  απόφαση γερμανικού δικαστηρίου από τον Μάιο του 2020, σύμφωνα με την οποία η χώρα απέτυχε να προστατεύσει τις μελλοντικές γενιές από τις συνέπειες της κλιματικής αλλαγής και μια απόφαση ολλανδικού δικαστηρίου τον ίδιο μήνα, σύμφωνα με την οποία η εταιρεία πετρελαίου Shell θα έπρεπε να μειώσει τις εκπομπές της.

Αυτή ήταν μάλιστα η πρώτη φορά μια ιδιωτική εταιρεία θεωρήθηκε υπεύθυνη για τις επιπτώσεις της στο κλίμα. 

Σε κάθε περίπτωση οι πιέσεις στις αυτοκινητοβιομηχανίες αναφορικά με την τήρηση του χρέους τους απέναντι στην κλιματική αλλαγή είναι βέβαιο πως θα ενταθούν.

COP26: Το προσχέδιο της συμφωνίας για το 2022

0

Η Βρετανία, η οποία φιλοξενεί την Διάσκεψη του ΟΗΕ για το Κλίμα (COP26) στη Γλασκώβη, έδωσε σήμερα στη δημοσιότητα το προσχέδιο της πολιτικής απόφασης. Η διαπραγμάτευση του θα γίνει αυτές τις ημέρες. Το προσχέδιο καλεί τις χώρες για επανεξέταση και ενίσχυση τα εθνικών σχεδίων τους. Στόχος η καταπολέμηση των κλιματικών αλλαγών έως το τέλος του 2022.

Στο προσχέδιο υπενθυμίζεται, επίσης, στις χώρες ότι βάσει της Συμφωνίας του Παρισιού μπορούν να υποβάλουν νέες, πιο φιλόδοξες κλιματικές δεσμεύσεις οποιαδήποτε στιγμή και για πρώτη φορά καλούνται οι χώρες να καταργήσουν σταδιακά τον άνθρακα και τις επιδοτήσεις για τα ορυκτά καύσιμα.

Η απόφαση που θα ληφθεί επισφραγίζοντας την COP26, προσελκύει μεγάλο ενδιαφέρον για το τι μπορεί να δεσμεύσει τις χώρες να κάνουν, ώστε να γεφυρώσουν το χάσμα ανάμεσα στους σημερινούς στόχους τους για το κλίμα και την πιο φιλόδοξη δράση που οι επιστήμονες υπογραμμίζουν ότι απαιτείται να αναληφθεί για να αποτραπεί μια καταστροφική άνοδος της θερμοκρασίας στον πλανήτη.

Το Σαββατοκύριακο θα υπογραφεί το τελικό κείμενο της COP26

Διπλωμάτες από τις σχεδόν 200 χώρες που εκπροσωπούν την COP26 θα δουλέψουν το τελικό κείμενο. Αυτό θα το υπογράψουν όλοι με την ολοκλήρωση της Συνόδου το Σαββατοκύριακο.

Επιπλέον, πιο φτωχά και πιο ευάλωτα στις κλιματικές αλλαγές κράτη έχουν καλέσει τις χώρες για περιορισμό της ανόδου της μέσης θερμοκρασίας.

Η G20 αναγνωρίζει την κλιματική αλλαγή

Η ώθηση για πιο τακτικές αναθεωρήσεις των σχεδίων των χωρών για την καταπολέμηση των κλιματικών αλλαγών είναι απαραίτητη. Οι σημερινές δεσμεύσεις τους για το 2030 θα οδηγήσουν σε μια άνοδο κατά 2,4 βαθμούς Κελσίου της θερμοκρασίας στον πλανήτη.

Τέλος, το προσχέδιο ζητά από τις χώρες επιτάχυνση της σταδιακής κατάργησης του άνθρακα και των επιδοτήσεων για τα ορυκτά καύσιμα». Αυτή είναι μια αξίωση των ακτιβιστών που παλεύουν για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής.

Επίσης «παροτρύνει» τις ανεπτυγμένες χώρες «να αυξήσουν σταδιακά μεν, επειγόντως δε» την οικονομική τους υποστήριξη για τις αναπτυσσόμενες χώρες.