Αρχική Blog Σελίδα 921

Maserati: Καθυστερεί η ηλεκτρική Quattroporte

Χριστίνα Μυρτώ Σταθάκη
-
0
Maserati: Καθυστερεί η ηλεκτρική Quattroporte

Η εξέλιξη του κινητήρα της Quattroporte και οι διαπραγματεύσεις για μείωση του κόστους είναι ο λόγος της καθυστέρησης.

Παρά τον προγραμματισμό της Maserati να φτάσει η Quattroporte στις εκθέσεις έως τα μέσα του 2025, αυτό θα καθυστερήσει. Η έβδομη γενιά του μοντέλου θα βγεί από το εργοστάσιο Mirafiori της Stellantis στο Τορίνο. Και θα είναι ένα μικρό πολυτελές ηλεκτρικό αυτοκίνητο που θα αντικαταστήσει τη σημερινή V8 Maserati Quattroporte και τη Maserati Ghibli.

Αρχικά ξέραμε ότι θα κυκλοφορήσει στις αρχές του 2025, αλλά πλέον έχει μπει σε κατάσταση αναμονής. Αυτό οφείλεται τόσο σε καθυστερήσεις στην εξέλιξη του, όσο και σε οικονομικές διαπραγματεύσεις με τους προμηθευτές. Μάλιστα πληροφορίες αναφέρουν ότι η  Stellantis θέλει να μειώσει το κόστος κατά περίπου 6%. Έτσι η νέα Quattroporte δεν αναμένεται να παρουσιαστεί πριν από το δεύτερο εξάμηνο του 2025.

Η Maserati έχει ήδη αναβάλει την κατασκευή των ηλεκτρικών εκδόσεων (Folgore) της Granturismo και της Grecale, με τις παραδόσεις να αρχίζουν μέσα στους επόμενους μήνες. Στόχος της μάρκας είναι ως το 2030 να έχει μια γκάμα μόνο με ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η Maserati Quattroporte Folgore

Αυτό θα είναι το τρίτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της μάρκας και το πρώτο που δεν θα έχει επιλογή συμβατικού κινητήρα. Ο CEO της μάρκας, Davide Grasso, έχει πει ότι το μοντέλο θα υιοθετήσει έναν ριζικά νέο σχεδιασμό και θα είναι μια μοναδική εμπειρία απόδοσης και πολυτέλειας.  Έτσι περιμένουμε να δούμε ένα μεγάλο ποσό στον τιμοκατάλογο.

Η επόμενη γενιά της Maserati Quattroporte

Φαίνεται λοιπόν ότι η νέα ηλεκτρική Quattroporte θα σχετίζεται πολύ με την επόμενη ηλεκτρική Alfa Romeo Giulia. Και θα χρησιμοποιεί την πρόσφατα αποκαλυφθείσα πλατφόρμα STLA Large του ομίλου Stellantis. Που μπορεί να έχει μπαταρίες αρκετά μεγάλες για να δώσουν στο αυτοκίνητο αυτονομία έως 800 χιλιόμετρα. Επιπλέον ίσως δούμε μια έκδοση Trofeo με θηριώδη κινητήρα 1.000 ίππων. Κάτι που θα το κάνει το πιο γρήγορο αυτοκίνητο της Maserati μέχρι σήμερα.

Πηγή: Autocar.co.uk

7th Ecomobility Conference 2024: Ανταπόκριση από το ετήσιο συνέδριο ηλεκτροκίνησης της HAEE

Πέτρος Παπαντωνάκος
-
0
7th Ecomobility Conference 2024: Ανταπόκριση από το ετήσιο συνέδριο ηλεκτροκίνησης της HAEE

Την Τετάρτη 24 Ιανουαρίου 2024, η Ελληνική Εταιρεία Ενεργειακής Οικονομίας (HAEE) διοργάνωσε για έβδομη συνεχόμενη χρονιά το μεγαλύτερο συνέδριο για την ηλεκτροκίνηση, σε συνεργασία με το insider.gr. Σε συνέχεια της περσινής επιτυχημένης του έκβασης, το συνέδριο επέστρεψε και πάλι στο Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου, έναν μοναδικό χώρο που αναδεικνύει με τον καλύτερο τρόπο την εξέλιξη της αυτοκίνησης από το χθες στο σήμερα.

Στο φετινό συνέδριο μίλησαν εξέχοντα πρόσωπα της ελληνικής πολιτικής σκηνής, της οικονομίας, καθώς και του ακαδημαϊκού χώρου. Μεταξύ άλλων σημαντικών ομιλητών, ξεχώρισε η παρουσία της κυρίας Χριστίνας Αλεξοπούλου, υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, της κυρίας Αλεξάνδρας Σδούκου, υφυπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, καθώς και του κυρίου Χάρη Δούκα, Δημάρχου του Δήμου Αθηναίων.

«Κινούμαι Ηλεκτρικά 2»: Τριπλασιασμός πληρωμών του προγράμματος – Cars Electric

Τα μηνύματα της κυρίας Αλεξοπούλου στο συνέδριο για την ηλεκτροκίνηση

Η κυρία Αλεξοπούλου ξεκίνησε την ομιλία της αναφερόμενη στη σημαντική βελτίωση που μπορεί να φέρει η ηλεκτροκίνηση στην ποιότητα ζωής όλων. Ανέφερε πως η κυβέρνηση θέτει σε προτεραιότητα την ανάπτυξη της βιώσιμης αστικής κινητικότητας. Συγκεκριμένα, υπενθύμισε την αναμενόμενη έλευση 250 νέων ηλεκτρικών λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Τα λεωφορεία αυτά θα βρίσκονται στους δρόμους έως τον Μάιο του 2024.

Παράλληλα, η κυρία Αλεξοπούλου επισήμανε πως η κυβέρνηση επιδοτεί σταθερά την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στη χώρα, κάνοντας αναφορά στο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά». Επίσης, ανακοίνωσε την μελλοντική προκήρυξη προγράμματος εγκατάστασης φορτιστών στις πιάτσες των ταξί. Το πρόγραμμα αυτό θα ενισχύσει τη μεγαλύτερη εισροή «πράσινων» ταξί. Μιλώντας για το πρόγραμμα «Φορτίζω παντού», η κυρία Αλεξοπούλου ανέφερε την προσπάθεια μείωσης της γραφειοκρατίας, διευκολύνοντας έτσι τη διαδικασία. Τόνισε την ανάγκη του ψηφιακού μετασχηματισμού που θα οδηγήσει σε απλούστευση των διαδικασιών και μεγαλύτερη διαφάνεια. Τέλος, δήλωσε πως το μέλλον των αστικών μετακινήσεων μέσα στην Αθήνα περιλαμβάνει ηλεκτροκίνηση, προώθηση της μικροκινητικότητας και αποθάρρυνση της χρήσης συμβατικών οχημάτων.

7th Ecomobility Conference 2024: Ανταπόκριση από το ετήσιο συνέδριο ηλεκτροκίνησης της HAEE

ΥΠΕΝ: Υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας Ελλάδας – Βουλγαρίας για ενεργειακά ζητήματα – Cars Electric

Δούκας: Ανάγκη για ιδιωτικά κίνητρα και επένδυση στις δημόσιες συγκοινωνίες

Ο κύριος Χάρης Δούκας έκανε ιδιαίτερη αναφορά στη σημασία των υποδομών φόρτισης για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης. Τόνισε την ανάγκη αύξησης σταθμών φόρτισης. Ταυτόχρονα, επισήμανε την ανάγκη ηλεκτροδότησης των δημοσίων οχημάτων, όπως τα λεωφορεία. Τέλος, κατέστησε σαφές πως η περαιτέρω ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης επιτάσσει ιδιωτικά κίνητρα και επένδυση στις δημόσιες συγκοινωνίες.

7th Ecomobility Conference 2024: Ανταπόκριση από το ετήσιο συνέδριο ηλεκτροκίνησης της HAEE

ESMC: Ανάγκη προστασίας της ευρωπαϊκής βιομηχανίας φωτοβολταϊκών – Cars Electric

Η σημασία του ηλεκτρικού δικτύου για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης

Η κυρία Αλεξάνδρα Σδούκου ξεκίνησε την ομιλία της κάνοντας ειδική μνεία στη δυνατή εκκίνηση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα. Ειδικότερα, σχολίασε πως μέχρι πριν μερικά χρόνια η ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα θα αποτελούσε μια «τρελή ιδέα». Παράλληλα, δήλωσε πως ο εξηλεκτρισμός του τομέα μεταφορών είναι ο μόνος τρόπος για την απανθρακοποίηση του. Εν συνεχεία, υπενθύμισε τη σημασία  του ηλεκτρικού δικτύου για να συνεχίσει να αναπτύσσεται η ηλεκτροκίνηση στην Ελλαδα. Ωστόσο, λίγο αργότερα σε δηλώσεις του, ο CEO του ΔΕΔΔΗΕ κύριος Αναστάσιος Μάνος «απάντησε» εμμέσως πως η ανάπτυξη των υποδομών του ηλεκτρικού δικτύου χρειάζεται χρόνο.

7th Ecomobility Conference 2024: Ανταπόκριση από το ετήσιο συνέδριο ηλεκτροκίνησης της HAEE

Σκυλακάκης: Ανάγκη αλληλεγγύης για προσαρμογή στην κλιματική κρίση – Cars Electric

Τα κεντρικά μηνύματα άλλων σημαντικών ομιλητών που συμμετείχαν στο συνέδριο

Όσον αφορά άλλους σημαντικούς ομιλητές, ο κύριος Κυριάκος Κοφινάς, Γενικός Διευθυντής ηλεκτροκίνησης της ΔΕΗ, επανέλαβε τη στρατηγική της ΔΕΗ Blue. Η εν λόγω στρατηγική αφορά την ψηφιοποίηση των υπηρεσιών που σχετίζονται με την ηλεκτροκίνηση (digitalization), τη χρήση καθαρής ενέργειας για τη διαδικασία φόρτισης (decarbonisation) και την πύκνωση των σταθμών φόρτισης (decentralization).

Ο κύριος Σωτήρης Μπατζιάς, εκπροσωπώντας τη Deloitte, εξέφρασε κάποιες αμφιβολίες που υπάρχουν διεθνώς για την πορεία της ηλεκτροκίνησης. Παράλληλα, ανέφερε με τη σειρά του την ανάγκη για περισσότερους σταθμούς φόρτισης. Ανέδειξε, επίσης, το ζήτημα του χρόνου που χρειάζεται κάποιος για να φορτίσει το όχημα του. Από τη μεριά του ο κύριος Τσελίκης, προϊστάμενος του Αυτοτελούς Τμήματος Ηλεκτροκίνησης του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, δήλωσε ικανοποιημένος για την εξέλιξη ανάπτυξης των σημείων φόρτισης και της ηλεκτροκίνησης τα τελευταία χρόνια στη χώρα.

7th Ecomobility Conference 2024: Ανταπόκριση από το ετήσιο συνέδριο ηλεκτροκίνησης της HAEE

Τέλος, ο κύριος Ιωάννης Ξιφαράς, Γενικός Γραμματέας Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών,  τόνισε πως σημαντικό ζήτημα για να υπάρξουν περισσότερα πράσινα ταξί, είναι η φόρτιση τους να μην καταναλώνει χρόνο από τις ώρες βάρδιας του οδηγού. Επίσης, αναφερόμενος και αυτός στα ηλεκτρικά λεωφορεία που αναμένουμε, σχολίασε τον λόγο της μικρής καθυστέρησης που θα έχουν. Ειδικότερα, ανέφερε πως η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα έπαιξε ρόλο σε αυτήν την καθυστέρηση. Έτσι, τα λεωφορεία αυτά θα βρεθούν στους δρόμους πιθανότατα τον Μάιο του 2024.

 

«Κινούμαι Ηλεκτρικά 2»: Τριπλασιασμός πληρωμών του προγράμματος

Χριστίνα Μυρτώ Σταθάκη
-
0
«Κινούμαι Ηλεκτρικά 2»: Τριπλασιασμός πληρωμών του προγράμματος

Τριπλασιασμό των πληρωμών για το «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ», με ποσό που θα υπερβαίνει τα 30 εκ. ευρώ για το 2024. Αυτό έθεσε ως στόχο η Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδια για τις Μεταφορές, Χριστίνα Αλεξοπούλου.

Πιο συγκεκριμένα, η δήλωση έγινε κατά τη διάρκεια της ομιλίας της στο 7ο Συνέδριο Ηλεκτροκίνησης, που διοργανώνει η Ελληνική Εταιρεία Ενεργειακής Οικονομίας (ΗΑΕΕ), σε συνεργασία με την ιστοσελίδα insider.gr.

Παράλληλα, η κα Αλεξοπούλου υπογράμμισε ότι το μέλλον των αστικών μετακινήσεων περιλαμβάνει τρείς βασικούς πυλώνες. Την ηλεκτροκίνηση με έμφαση στη μικροκινητικότητα, την αποθάρρυνση της χρήσης θερμικών κινητήρων και τα κοινόχρηστα οχήματα και εκτεταμένη χρήση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς».

Νέες αιτήσεις στο πρόγραμμα επιδότησης ηλεκτροκίνησης

Επίσης, η Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών επισήμανε ότι τελικός στόχος της Κυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη είναι η βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών. Αλλά και η μείωση του κυκλοφοριακού. Που θα φέρει μείωση στην ρύπανση της ατμόσφαιρας και του θορύβου, μέσα από την ελαχιστοποίηση του ενεργειακού αποτυπώματος των μεταφορών.

Αυτό θα γίνει με σταθερή πρόοδο σε 3 επίπεδα:

  • Χρήση πιο αποδοτικών εξηλεκτρισμένων οχημάτων
  • Αύξηση της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από ΑΠΕ
  • Αλλαγή φιλοσοφίας τρόπου ζωής όλων μας

Μάλιστα, η Χριστίνα Αλεξοπούλου τόνισε 2 πράγματα. Ότι η κυβέρνηση θέτει ως  προτεραιότητα τη Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα. Και ότι η χρήση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων εντός των μεγάλων πόλεων θα επιφέρει σημαντική βελτίωση στην ποιότητα ζωής των κατοίκων.

«Οι λόγοι απλοί: Το ηλεκτρικό όχημα είναι τρεις έως τέσσερις φορές πιο αποδοτικό από τα αντίστοιχα θερμικά. Δεν ρυπαίνει εκεί που κινείται και δεν κάνει θόρυβο. Πέραν αυτών, η ηλεκτροκίνηση μέσω της μικροκινητικότητας προσφέρει λύσεις που μας φέρνουν πιο κοντά σ’ ένα πιο ανθρώπινο μέλλον στο κέντρο της πόλης. Ένα μέλλον που οφείλουμε να αναπτύξουμε σωστά επ’ ωφελεία των παιδιών μας», κατέληξε χαρακτηριστικά.

Νέες αιτήσεις στο «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2»

Τέλος, το επιδοτούμενο πρόγραμμα ηλεκτροκίνησης δέχεται νέες αιτήσεις, χάρη στην  επαναδιάθεση πόρων. Το ποσό αγγίζει τα 6,4 εκατ. ευρώ, για τον δέυτερο κύκλο του προγράμματος.

Πηγή: Δελτίο Τύπου

SEAT MÓ 125: Αυτή είναι η νέα τιμή του

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
SEAT MÓ 125: Αυτή είναι η νέα τιμή του

Η προωθητική ενέργεια της ΤΕΧΝΟΚΑΡ Μ.Α.Ε.Ε. προβλέπει την παροχή οφέλους 1.500 ευρώ  για όλα τα ετοιμοπαράδοτα SEAT MÓ 125. Μάλιστα, αυτή σε συνδυασμό με το πρόγραμμα κρατικής επιδότησης ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ 2, διαμορφώνει την τελική τιμή του μοντέλου σε άκρως δελεαστικά επίπεδα.

Πιο συγκεκριμένα, το αμιγώς ηλεκτρικό SEAT MÓ 125 είναι η οικολογική λύση που είναι ιδανική για την αστική κινητικότητα, ενώ παράλληλα την κάνει τη πιο αποδοτική και βιώσιμη. Ειδικότερα, είναι εντελώς αθόρυβο, ισχυρό και οικονομικό με κινητήρα 7 kW, αυτονομία έως 137 χιλιομέτρων και μέγιστη ταχύτητα 95 χιλιομέτρων. Με λίγα λόγια είναι η καλύτερη επιλογή για την εύκολη μετακίνηση στην πόλη.

Test Ride || SEAT MO eScooter 125: Ο Βασιλιάς της πόλης!

Σε 3 λειτουργίες SEAT MÓ 125

Επιπλέον, διαθέτει 3 λειτουργίες οδήγησης: τις Eco, City και Sport. Ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να επιλέξει όποια θέλει, προσαρμόζοντας την οδήγηση στα δικά του δεδομένα. Επίσης, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα αφαίρεσης της μπαταρίας σε φορτηγό και εύκολης μεταφοράς χωρίς ιδιαίτερο κόπο.

Δύο ρεκόρ Guinness για το SEAT MO 125 Performance!

Σε αυτό συμβάλλουν τα πτυσσόμενα χερούλια και ροδάκια. Ο αποθηκευτικός χώρος 50 λίτρων κάτω από το κάθισμα του οδηγού, μπορεί να φιλοξενήσει δύο full face κράνη και άλλα μικροαντικείμενα. Αυτό το χαρακτηριστικό, μαζί με όλα τα υπόλοιπα κάνουν το SEAT MO μία μοναδική επιλογή για μια βόλτα εντός και εκτός πόλης.

SEAT MO 125 Performance: Αναβαθμισμένο σε όλους τους τομείς

Φορτίζει παντού

Μία από τις πρωτοπορίες του SEAT MO είναι η αποσπώμενη μπαταρία των 5,6 kWh. Για να αφαιρέσετε από το σκούτερ, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να τραβήξετε ένα μικρό μοχλό που βρίσκεται στο χώρο κάτω από τη σέλα και απασφαλίζει τη μπαταρία.

Έπειτα ο αναβάτης πρέπει να τραβήξει απλά τη μπαταρία και να την μετακινήσει σαν ένα τροχήλατο βαλιτσάκι. Με αυτόν τον τρόπο μπορεί να μεταφέρει στο σπίτι ή στον χώρο εργασίας του, για να φορτίσει χωρίς να ψάξει για καλώδια και μπαλαντέζες.

Τέλος, σε 6 ώρες η μπαταρία φτάνει στο 100% της χωρητικότητας της. Βέβαια για τη στάση της φόρτισης, πέρα από τη φωτεινή ένδειξη, είναι διαθέσιμη και ειδική εφαρμογή που ενημερώνει τον χρήστη για την όλη διαδικασία μέσω smartphone.

Neue Klasse: Έρχονται 6 νέα ηλεκτρικά οχήματα της BMW βασισμένα σε αυτή την πλατφόρμα

Χριστίνα Μυρτώ Σταθάκη
-
0
Neue Klasse: Έρχονται 6 νέα ηλεκτρικά οχήματα της BMW βασισμένα σε αυτή την πλατφόρμα

Τα πρώτα μοντέλα της BMW με χρήση πλατφόρμας της Neue Klasse θα είναι ένα SUV και ένα μεσαίου μεγέθους sedan.

Την επιτυχία του i3, που τάραξε να νερά πριν από 10 χρόνια, ελπίζει να επαναλάβει η BMW με τη νέα οικογένεια Neue Klasse. Τα μοντέλα που περιμένουμε θα είναι ηλεκτρικά και θα ξεχωρίζουν με την πρώτη ματιά.

Για τη γερμανική μάρκα η Neue Klasse αντιπροσωπεύει τη μετάβαση της στην ηλεκτρική και ψηφιακή κινητικότητα. Μια αρχιτεκτονική 800-volt αναπτύχθηκε ειδικά για το επόμενο μοντέλο της. Έχει μια μπαταρία υψηλής τάσης που είναι μέρος της δομής του οχήματος. Με αυτόν τον τρόπο μειώνει το βάρος αλλά και το κόστος συναρμολόγησης. Επιπλέον οι μπαταρίες της BMW θα έχουν κυλινδρικές κυψέλες, αντί για πρισματικές. Αυτές έχουν καλύτερη «συσκευασία», μικρότερο ύψος και υψηλότερη πυκνότητα ενέργειας.

Η έκτη γενιά του BMW eDrive θα κάνει το ντεμπούτο της στα μοντέλα της Neue Klasse. Το νέο σύστημα είναι πιο ελαφρύ, πιο συμπαγές και 40% πιο οικονομικό σε σχέση με την σημερινή έκδοση eDrive. Κατά 25% χαμηλότερη θα είναι και η κατανάλωση ενέργειας, σε σύγκριση με τη σημερινή εκδοχή.

Η μεγαλύτερη επένδυση στην ιστορία της BMW

Η Neue Klasse αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο επενδυτικό έργο στην ιστορία της BMW. Η ηλεκτρική αρχιτεκτονική καλύπτει ολόκληρη τη γκάμα του κατασκευαστή. Τα πρώτα 6 μοντέλα αυτής της νέας εποχής θα τα δούμε πρίν το τέλος της δεκαετίας.

Η BMW Vision Neue Klasse μας δείχνει το μέλλον

 

Ένα iX3 SUV (που προς το παρόν έχει την κωδική ονομασία NA5) θα δούμε στο τέλος του 2025. Η κατασκευή θα γίνεται στο νέο εργοστάσιο της BMW στην Ουγγαρία. Ενώ μια μεγαλύτερη έκδοση του iX3 (NA6) θα κατασκευάζεται στην Κίνα.

Το 2026, η BMW θα αρχίσει την παραγωγή ενός sedan, στο μέγεθος της Σειράς 3 (κωδική ονομασία NA0) στο εργοστάσιό της στο Μόναχο. Αργότερα η παραγωγή θα γίνεται στο Μεξικό και στην Κίνα.

Ένα sedan coupe με την ονομασία iX4 (κωδική ονομασία NA7) θα δούμε επίσης το 2026, καθώς και μια έκδοση station wagon το 2027.

Το έκτο μοντέλο θα είναι ένα compact SUV (κωδική ονομασία NB5), που θα είναι ο αντικαταστάτης του iX1.

Με την άφιξη της Neue Klasse το πιθανότερο είναι η BMW να εισάγει μια νέα ονοματολογία για να διαχωρίσει ξεκάθαρα τη μετάβαση στην ηλεκτρική εποχή.

Το ηλεκτρικό sedan στο μέγεθος της σημερινής Σειράς 3 θα έχει την ονομασία i320 ή i330 ανάλογα με τις προδιαγραφές. Ενώ τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης της ίδια σειράς θα έχουν την ονομασία 320 και 330. Χωρίς το χαρακτηριστικό «i» για τις βενζινοκίνητες και «d» για τις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις.

Πηγή:autonews.com

ΕΕ: 3 εκ. ηλεκτρικά αυτοκίνητα τη δεκαετία 2013-2022

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
ΕΕ: 3 εκ. ηλεκτρικά αυτοκίνητα τη δεκαετία 2013-2022

Η ηλεκτροκίνηση κερδίζει έδαφος στην Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ), καθώς τον χρόνο 2022 τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία έφτασαν τα εντυπωσιακά 3 εκατομμύρια. Αυτό σημαίνει ότι σημείωσαν αύξηση 55% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Αυτή η αναπτυξιακή πορεία δείχνει τη σημαντική αυξημένη τάση στην αποδοχή των ηλεκτρικών οχημάτων στην ηπειρωτική αγορά. Φυσικά, οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους. Ειδικότερα, το μερίδιο των ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων είναι εξαπλάσιο  εντός 10ετίας.

Ευρωπαϊκή Ένωση: Η παραγωγή αυτοκινήτου έχει γίνει πιο «πράσινη»

Ραγδαία αύξηση των ηλεκτρικών στην ΕΕ

Πιο συγκεκριμένα, σημείωσε αύξηση από 0,02% το 2013 σε 1,19% το 2022. Να σημειώσουμε πως η περίοδος 2019-2020 ξεχώρισε με ρυθμό αύξησης + 85%, ενώ το 2021 ακολούθησε με ακόμη μια εντυπωσιακή αύξηση +78%. Τα στοιχεία προκύπτουν από τη στατιστική υπηρεσία Eurostat, σχετικά με τα επιβατικά αυτοκίνητα στην ΕΕ και τον εξοπλισμό μεταφορών.

Σε ότι αφορά τα επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, μεταξύ αυτών και τα υβριδικά, έχουν σημειώσει αύξηση σχεδόν σε όλα τα μέλη της ΕΕ τα τελευταία 5 χρόνια. Συνολικά, έχουν φτάσει τα 253 εκατομμύρια αυτοκίνητα το 2022 (+14% σε σύγκριση με το 2013).

Ευρωπαϊκή Ένωση: Στοπ στις επιδοτήσεις για κινέζικα ηλεκτρικά (;)

Οι χώρες με τα νεότερα και τα παλαιότερα οχήματα

Το υψηλότερο ποσοστό των νέων επιβατικών αυτοκινήτων (ηλικίας 2 ετών και κάτω) μεταξύ των μελών της ΕΕ καταγράφηκε στο Λουξεμβούργο. Αυτό αντιστοιχεί στο 18% όλων των επιβατικών αυτοκινήτων στο Λουξεμβούργο.

Ευρωπαϊκή Ένωση: Πρώτη στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα το 2030!

Στις επόμενες θέσεις είναι η Γερμανία και η Σουηδία (και οι δύο 15%), το Βέλγιο, η Ιρλανδία και η Αυστρία (όλα 13%). Εν τω μεταξύ, τα παλαιότερα επιβατικά αυτοκίνητα (20 ετών και άνω) ταξινομήθηκαν στην Εσθονία (34%), τη Ρουμανία (31%), τη Φινλανδία (30%). Όπως επίσης την Πολωνία (29%) και την Πορτογαλία (26%).

Τέλος, το συμπέρασμα είναι πως η ηλεκτροκίνηση αναδεικνύεται ως η πρωταγωνίστρια στη μετάβαση προς ένα πιο βιώσιμο και πράσινο μέλλον. Οι αριθμοί του 2022 δείχνουν μια κοινωνία όπου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα διαδραματίζουν κεντρικό ρόλο στην κινητικότητα και την προστασία του περιβάλλοντος.

Ελπίζουμε την επόμενη δεκαετία τα ηλεκτρικά να τα πάνε ακόμη καλύτερα.

 

Πηγή: ΟΤ

 

Η Nissan Formula E Team στον νυχτερινό αγώνα του Diriyah

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Η Nissan Formula E Team στον νυχτερινό αγώνα του Diriyah

Η Nissan Formula E Team δηλώνει έτοιμη για το Diriyah E-Prix. Ειδικότερα, ο Oliver Rowland και ο Sacha Fenestraz ετοιμάζονται για τον επόμενο αγώνα Formula E, που θα λάβει χώρα στη Σαουδική Αραβία. Ειδικότερα, ο Rowland πραγματοποίησε μία πολύ καλή εμφάνιση στην Πόλη του Μεξικού, κερδίζοντας 9 θέσεις και τερματίζοντας πολύ κοντά στους βαθμούς. Μαζί με τον Fenestraz στοχεύουν στη διεκδίκηση των θέσεων μέσα στη δεκάδα με το Nissan e-4ORCE 04.

Στο νυκτερινό αγώνα στη Σαουδική Αραβία η Nissan Formula E Team

Πιο συγκεκριμένα, ο αγώνας στη Σαουδική Αραβία (Diriyah E-Prix) αποτελεί έναν μοναδικό νυχτερινό αγώνα στο καλεντάρι της Formula E. Μάλιστα, πλέον είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς αγώνες του πρωταθλήματος. Η πίστα προσφέρει μια συναρπαστική εμπειρία με υψηλές ταχύτητες σε απαιτητικά εδάφη. Όπως είναι για παράδειγμα, το κατηφορικό τμήμα μεταξύ των στροφών 6-14, για το οποίο είναι απαραίτητα μέγιστη συγκέντρωση και αποφασιστικότητα.

Nissan Formula E Team: Έτοιμη για το «ζεστό» E-Prix της Jakarta

Η Nissan Formula E Team στον νυχτερινό αγώνα του Diriyah

Αυτή είναι η ατζέντα του αγώνα 

Η δράση στην πίστα ξεκινά στις 26 Ιανουαρίου, με την Ελεύθερη Εξάσκηση 1, εν όψει του 2ου γύρου της Παρασκευής. Ακόμη, τα προκριματικά και ο αγώνας θα λάβουν χώρα στις 15:20 και 20:00 αντίστοιχα. Ανάλογο πρόγραμμα πέρασε και για τον 3ο χρόνο το Σάββατο.

Η Nissan Formula E Team «φορτίζει» για το Cape Town

Τέλος, η Nissan διατηρεί μια ενισχυμένη σχέση με τη Σαουδική Αραβία από το 1957, με την παράδοση των πρώτων οχημάτων Nissan στη χώρα. Να σημειώσουμε πως η Petromin Nissan είναι επίσημος εξουσιοδοτημένος έμπορος λιανικής από το 2016. Επιπλέον, αντιπροσωπεύει την πλούσια κληρονομιά αυτής της σχέσης, παρέχοντας εκτεταμένη υποστήριξη με 18 εκθεσιακούς χώρους και 16 συνεργεία σε όλη τη χώρα.

Η Nissan Formula E Team ηλεκτρίζει το «ολοκαίνουργιο» Σάο Πάολο

O CEO και διευθυντής ομάδας, Nissan Formula E Team, Tommaso Volpe δήλωσε:

«Είδαμε μερικά ενθαρρυντικά σημάδια στο Μεξικό, παρόλο που το αποτέλεσμα δεν ήταν αυτό που θέλαμε. Ο Oliver και η Sacha δούλεψαν καλά ως ομάδα, δείχνοντας ότι έχουμε ένα δυνατό ζευγάρι οδηγών για να συνεχίσουμε για τη σεζόν. Γνωρίζουμε ότι έχουμε ένα δυνατό μονοθέσιο. Ο στόχος μας για την Diriyah είναι να λύσουμε τυχόν προβλήματα και να διασφαλίσουμε ότι μπορούμε να λειτουργήσουμε ομαλά.

Ο διπλός αγώνας μας δίνει δύο ευκαιρίες να κερδίσουμε βαθμούς, οπότε θα μάθουμε όσα περισσότερα μπορούμε από τον αγώνα της Παρασκευής για να μας βοηθήσει το Σάββατο και έτσι να τελειοποιήσουμε την στρατηγική μας για μια πίστα που απαιτεί ευελιξία εξίσου με την τελική ταχύτητα. Είμαστε ενθουσιασμένοι που συνεργαζόμαστε με την Petromin Nissan στη Σαουδική Αραβία για άλλη μια φορά. Αποτελούν βασικό συνεργάτη σε μια από τις πιο σημαντικές αγορές της Nissan. Ανυπομονούμε να μοιραστούμε τον ενθουσιασμό της Formula E με τους πελάτες τους κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης.»

Hyundai: Αύξηση αυτονομίας μέσω… αεροδυναμικής (ΒΙΝΤΕΟ)

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Hyundai: Αύξηση αυτονομίας μέσω… αεροδυναμικής (ΒΙΝΤΕΟ)

Η συνεχής προσπάθεια για βελτίωση της αυτονομίας αποτελεί προτεραιότητα για την Hyundai, που παρουσίασε πρόσφατα την καινοτόμα τεχνολογία με την ονομασία «Active Air Skirt» (AAS). Η εν λόγω τεχνολογία αποτελεί μια αναβάθμιση στην αεροδυναμική απόδοση των ηλεκτρικών οχημάτων της εταιρείας και παρουσιάζει εντυπωσιακά αποτελέσματα.

Πιο συγκεκριμένα, η AAS ελέγχει ενεργά τη ροή του αέρα στο μπροστινό μέρος του οχήματος, με σκοπό τη μείωση του συντελεστή οπισθέλκουσας και την αύξηση της αυτονομίας. Ειδικότερα, τα ενεργά πτερύγια του συστήματος θα είναι μεταξύ του μπροστινού προφυλακτήρα και των μπροστινών τροχών. Με αυτόν τον τρόπο ελέγχει τη ροή του αέρα κατά τη διάρκεια της οδήγησης με υψηλές ταχύτητες.

Samsung και Hyundai: Το «έξυπνο» σπίτι συναντά το «έξυπνο» αυτοκίνητο

Που έχει εφαρμόσει την ASS η Hyundai;

Η Hyundai έχει ήδη ενσωματώσει ενεργά πτερύγια στα ηλεκτρικά μοντέλα GMP Ioniq 5 και Ioniq 6, προσφέροντας εκτεταμένο έλεγχο της ροής του αέρα. Ωστόσο, η τεχνολογία AAS πηγαίνει ένα βήμα παραπέρα, επικεντρώνοντας την επίδρασή της στην περιοχή μεταξύ του προφυλακτήρα και των μπροστινών τροχών.

Κατά τις δοκιμές ανάπτυξης, οι μηχανικοί παρουσίασαν εντυπωσιακά αποτελέσματα, με προβλεπόμενη βελτίωση της αυτονομίας κατά περίπου 6 χιλιόμετρα. Επιπλέον, η πρόσφυση και η σταθερότητα του οχήματος σε υψηλές ταχύτητες θα ενισχυθούν, λόγω της μείωσης του συντελεστή οπισθέλκουσας.

Το Hyundai Ioniq 5 N ήταν ταχύτατο στο Nurburgring

Το ASS λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες

Να σημειώσουμε ότι η ενεργοποίηση του συστήματος AAS θα είναι εφικτό μόνο σε υψηλές ταχύτητες, ξεκινώντας από τα 80 χλμ./ώρα. Επιπλέον, λειτουργεί αποτελεσματικά ακόμα και σε ταχύτητες άνω των 200 χλμ./ώρα. Αυτή η προσέγγιση εξασφαλίζει ότι το σύστημα είναι ενεργό μόνο όταν βελτιώνεται η γενική απόδοση του οχήματος.

Τέλος, με την τεχνολογία AAS, η Hyundai δείχνει τη δέσμευσή της στη συνεχή καινοτομία για την εξέλιξη των ηλεκτρικών οχημάτων. Προσφέροντας, έτσι σημαντικά στην οδηγική εμπειρία και την αποδοτικότητα. Η AAS αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για την επίτευξη υψηλών προτύπων στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Tαυτόχρονα προωθεί την υπεύθυνη χρήση των ενεργητικών συστημάτων στα ηλεκτρικά οχήματα.

Hyundai: Αρχίζει η κατασκευή του νέου Ερευνητικού της Κέντρου

Ο Αντιπρόεδρος και Επικεφαλής του Mobility Body Development Group στο Hyundai Motor, Sun Hyung Cho, δήλωσε:

«Αυτή η τεχνολογία αναμένεται να έχει μεγαλύτερη επίδραση σε μοντέλα όπως τα SUV όπου είναι δύσκολο να βελτιωθούν οι αεροδυναμικές επιδόσεις. Θα συνεχίσουμε να προσπαθούμε να βελτιώνουμε την οδηγική απόδοση και τη σταθερότητα των ηλεκτρικών οχημάτων μέσω βελτιώσεων στην αεροδυναμική».

Tesla Model 3: Καλύτερο από άλλα 9 μοντέλα σε χειμερινή δοκιμή εξέλιξης

Χριστίνα Μυρτώ Σταθάκη
-
0
Tesla Model 3: Καλύτερο από άλλα 9 μοντέλα σε χειμερινή δοκιμή εξέλιξης

Η ανανεωμένη έκδοση του τετρακίνητου Tesla Model 3 Long Range εντυπωσίασε σε χειμερινή δοκιμή αυτονομίας στη Νορβηγία.

Παρά τις ακραίες θερμοκρασίες, που έπεσαν κάτω από τους -20 βαθμούς Κελσίου, το Model 3 κάλυψε περισσότερα από 300 χιλιόμετρα. Αντίθετα με ορισμένους ανταγωνιστές του, το Model 3 συνέχισε να προχωρά ακόμα και όταν η ένδειξη υπολειπόμενων χιλιομέτρων έφτασε στο μηδέν.

Ως τώρα ξέρουμε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν χειρότερη απόδοση στον κρύο καιρό. Αλλά οι χαμηλές θερμοκρασίες επηρεάζουν εξίσου τα ηλεκτρικά και τα συμβατικά οχήματα. Οι στατιστικές στη Νορβηγία δείχνουν ενώ το 23% των οχημάτων είναι ηλεκτρικά, μόνο το 13% από όσα αντιμετώπισαν προβλήματα εκκίνησης στο κρύο ήταν ηλεκτρικά.

Η χιλιομετρική εμβέλεια των ηλεκτρικών αυτοκινήτων πέφτει όταν είναι χαμηλή η θερμοκρασία περιβάλλοντος. Αλλά αυτό συμβαίνει και στα αυτοκίνητα που κινούνται με βενζίνη ή πετρέλαιο. Το ποσοστό εξαρτάται από τον τύπο του ηλεκτρικού οχήματος και από τα αν έχει αντλία θερμότητας ή θερμαντήρα PTC.

Το ανανεωμένο Tesla Model 3 έτοιμο για τη Βόρεια Αμερική

To Model 3 πρώτο μεταξύ δημοφιλών μοντέλων

Όλη η ουσία των δοκιμών είναι να δείξουν τα πραγματικά όρια του οχήματος σε ακραίες καιρικές συνθήκες. Το Model 3 LR AWD αντιμετώπισε άλλα 9 ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Μεταξύ τους τα Hyundai Kona Electric, Kia EV9, Volkswagen ID.7 και Volvo EX30. Η δοκιμή διενεργήθηκε σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες, έως -20 βαθμούς Κελσίου. Χαμηλότερα από ό,τι οι περισσότεροι έχουμε ζήσει. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Tesla ξεπέρασε σε αυτονομία όλα τα άλλα μοντέλα. Πετυχαίνοντας αυτονομία άνω των 300 χιλιομέτρων, όταν μερικά δεν έφτασαν ούτε στα 200 χιλιόμετρα.

Δεν είναι μόνο η πραγματική αυτονομία που έχει σημασία στο κρύο, αλλά και πόσο καλά εκτιμά ο υπολογιστής του αυτοκινήτου την αυτονομία. Αυτό βοηθά τον οδηγό να κάνει έναν προγραμματισμό και να μην έχει δυσάρεστες εκπλήξεις στην πορεία. Το Tesla Model 3 συνέχισε για αρκετά χιλιόμετρα με μηδενική ένδειξη. Μάλιστα, ενώ περιόρισε την ισχύ όταν η μπαταρία έφτασε στο 4% της μπαταρίας, την αύξησε όταν έφτασε στο μηδέν.

Τέλος, από την άλλη το Hyundai Kona δεν μπόρεσε να περάσει μια ανηφόρα με τη μπαταρία στο 7%. Ενώ μερικά αυτοκίνητα σταμάτησαν να θερμαίνουν την καμπίνα όταν η μπαταρία έπεφτε κάτω από έναν συγκεκριμένο επίπεδο.

Αυτό το επίπεδο ήταν 15% για το MG4 και 10% για το Volkswagen ID.7. Κάτι που δημιουργεί επιπλέον προβληματισμό στους οδηγούς, αφού δεν μπορούν να έχουν μια ξεκάθαρη εικόνα της κατάστασης. Και μπορεί να μείνουν στη μέση του δρόμου και μάλιστα σε μια παγωμένη καμπίνα, ενώ φαίνεται να έχουν ακόμα ισχύ στην μπαταρία.

Πηγή: autoevolution.com

7th EcoMobility Conference: ΔΕΙΤΕ LIVE το 7ο Συνέδριο Ηλεκτροκίνησης

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
7th EcoMobility Conference: ΔΕΙΤΕ LIVE το 7ο Συνέδριο Ηλεκτροκίνησης

Η καρδιά της ηλεκτροκίνησης χτυπάει στο Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου, όπου θα λάβει χώρα το 7ο Συνέδριο Ηλεκτροκίνησης (7th EcoMobility Conference).

Όσοι δεν παρευρεθείτε στο Συνέδριο μπορείτε να το παρακολουθήσετε LIVE από το YouTube:

1...920921922...1,497Σελίδα 921 από 1,497