Αρχική Blog Σελίδα 966

MYTILINEOS: H καθιέρωση ως κατασκευαστής φωτοβολταϊκών έργων στο εξωτερικό

0

Στις 5 Οκτωβρίου η MYTILINEOS Energy & Metals ανακοίνωσε την υπογραφή σύμβασης για την κατασκευή φωτοβολταϊκών πάρκων ισχύος 373 MW στο Ηνωμένο Βασίλειο με την Quinbrook Infrastructure Partners.

Η Quinbrook Infrastructure Partners αποτελεί έναν διαχειριστή επενδύσεων για έργα υποδομών χαμηλών εκπομπών άνθρακα και ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Επιπλέον, είναι υπεύθυνη για τη διαχείριση περιουσιακών στοιχείων σε ΗΠΑ, Ηνωμένο Βασίλειο και Αυστραλία.

Το έργο που ανέλαβε η εταιρεία MYTILINEOS

Το έργο που ανέλαβε η MYTILINEOS είναι το Cleve Hill Solar Park. Το συγκεκριμένο project αποτελεί προς το παρόν το μεγαλύτερο αδειοδοτημένο ηλιακό πάρκο στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το Cleve Hill Solar Park θα είναι έτοιμο στις αρχές του 2025. Επίσης, η αξία της σύμβασης για την MYTILINEOS ξεπερνάει τα 114 εκατομμύρια λίρες.

Σύμφωνα με το σχετικό δελτίο τύπου, η MYTILINEOS θα αναλάβει τη μελέτη, προμήθεια και κατασκευή του φωτοβολταϊκού πάρκου. Το συγκεκριμένο φωτοβολταϊκό πάρκο θα παράγει κάθε χρόνο κάθε χρόνο 373.922 GWh και θα το συνοδεύει ένα σύστημα αποθήκευσης ενέργειας από μπαταρίες. Το Cleve Hill Solar Park θα μπορέσει να καλύψει τις ανάγκες 100.000 νοικοκυριών. Παράλληλα, θα εκτοπίσει από την ατμόσφαιρα 164.450 ρύπους CO2.

Πώς θα ενισχυθεί η ευρωπαϊκή βιομηχανία φωτοβολταϊκών; – Cars Electric

Η διείσδυση στην αγορά της Ισπανίας και του Ηνωμένου Βασιλείου

Η ανακοίνωση της MYTILINEOS επισημαίνει την αξιοσημείωτη διείσδυση της στο Ηνωμένο Βασίλειο ως energy contractor. Συγκεκριμένα, έχει κατασκευάσει και θέσει σε λειτουργία περισσότερα από 439 MW φωτοβολταϊκών έργων, καθώς και πολλά συστήματα αποθήκευσης ενέργειας μπαταριών. Αυτά τα έργα έχουν ως στόχο τη διευκόλυνση της περαιτέρω διείσδυσης ΑΠΕ στο ενεργειακό μείγμα.

Πέραν του Ηνωμένου Βασιλείου, η MYTILINEOS έχει σημαντική παρουσία και σε άλλες χώρες, όπως η Ισπανία. Η Ισπανία αποτελεί μια από τις σημαντικότερες αγορές φωτοβολταϊκών στην Ευρώπη. Σύμφωνα με τη MYTILINEOS, το 2022 η εταιρεία υπέγραψε συμφωνία με την Aquila Capital για την πώληση χαρτοφυλακίου φωτοβολταϊκών ισχύος 100 MW στη Νότια Ισπανία. Η συμφωνία αφορά τα φωτοβολταϊκά έργα Jaen και Guillena που έχουν ισχύ 50 MW το καθένα.

IRENA: η συνεχής βελτίωση της ανταγωνιστικότητας των ΑΠΕ – Cars Electric

Τα φωτοβολταϊκά έργα Jaen και Guillena

Σχετικά με το Jaen, η MYTILINEOS ανέπτυξε το έργο και στη συνέχεια το πούλησε στην Aquila Capital. Το Jaen είναι πλέον σε εμπορική λειτουργία και έχει λάβει Πιστοποιητικό Προσωρινής Αποδοχής.

Αντίστοιχα, το έργο Guillena είναι επίσης σε εμπορική λειτουργία. Τα δύο αυτά έργα θα καλύπτουν αθροιστικά τις ενεργειακές ανάγκες περισσότερων από 50.000 σπιτιών ετησίως. Παράλληλα, θα συνδράμουν στην αποφυγή 49.500 τόνων CO2 κάθε χρόνο.

ΤΕΡΝΑ: τα οικονομικά αποτελέσματα για το Α’ Εξάμηνο 2023 – Cars Electric

Περισσότερα από 13 GW σε έργα ΑΠΕ

Εν ολίγοις, η MYTILINEOS συνεχίζει να αυξάνει την παρουσία της στο εξωτερικό ως ανάδοχος και κατασκευαστής φωτοβολταϊκών έργων και έργων αποθήκευσης ενέργειας. Σύμφωνα με στοιχεία της MYTILINEOS, το χαρτοφυλάκιο ΑΠΕ της εταιρείας περιλαμβάνει περισσότερα από 13 GW. Αντίστοιχα, περιλαμβάνει ανάπτυξη έργων αποθήκευσης ενέργειας μέγιστης ισχύος έγχυσης 1,3 GW.

Αυτά τα έργα έχουν ως βάση τους όχι μόνο την Ελλάδα, αλλά και διάφορες χώρες του εξωτερικού. Αυτό επιβεβαιώνει τον εξωστρεφή προσανατολισμό του Ομίλου, καθώς και την επιδίωξη για περαιτέρω διείσδυση στις αγορές του εξωτερικού.  

Το Frauscher x Porsche 850 Fantom Air: Μία Porsche… θαλάσσης!

0

Στα τέλη του Ιουνίου γνωρίσαμε για πρώτη φορά το ηλεκτρικό σκάφος της Porsche. Βέβαια, η πρώτη γνωριμία έγινε μέσα από σκίτσα του Frauscher x Porsche 850 Fantom Air, όπως είναι η πλήρης ονομασία του. Έστω κι έτσι, ήταν αρκετό για να καταλάβουμε ότι το νέο ηλεκτρικό σκάφος είχε κάτι από τη φινέτσα της γερμανικής μάρκας.

Πλέον, το πολυαναμενόμενο ηλεκτρικό σκάφος δεν είναι απλά ένα σκίτσο. Για την ακρίβεια, έκανε τις πρώτες του δοκιμές στη λίμνη Garda, στην Ιταλία, πριν ξεκινήσει η επίσημη κυκλοφορία του.

Frauscher x Porsche 850 Fantom Air: Σκάφος α λα Macan!

Όπως λέμε… Porsche Macan

Το νέο σκάφος εντυπωσιάζει με τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά χειρισμού. Επιπλέον, ξεχωρίζουν τα μηχανική του μέρη, τα οποία είναι ίδια με την αυτά της ηλεκτρικής Macan.

Πιο συγκεκριμένα, το Frauscher x Porsche 850 Fantom Air χρησιμοποιεί εξαρτήματα της πλατφόρμας Premium Platform Electric (PPE). Ίδιας με αυτή που χρησιμοποιεί και η Macan. Σχεδιαστικά, το ηλεκτρικό σκάφος βασίζεται στο Frauscher 858 Fantom Air, της αυστριακής εταιρείας Frauscher Bootswerft.

Porsche: Στόχος οι 80.000 ηλεκτρικές Macan το χρόνο!

Ακόμη και το τιμόνι θυμίζει Porsche

Γενικότερα, η όλη εμφάνισή του παραπέμπει στην Porsche 911, κυρίως με τα άκρα του που είναι σχεδιασμένα ως φτερά. Επιπλέον, 5 αναλογικοί μετρητές στον πίνακα οργάνων θυμίζουν σπορ αυτοκίνητο. Ξεχωρίζει το τιμόνι Porsche, το οποίο είναι από υλικά κατάλληλα για να αντέχει το αλμυρό νερό της θάλασσας.

Επίσης, να σημειώσουμε ότι το κουμπί εκκίνησης είναι στα αριστερά του τιμονιού, όπως συμβαίνει σε όλα τα μοντέλα της μάρκας. Για την σχεδίαση των 2 εμπρός καθισμάτων, υπεύθυνη είναι η ομάδα Studio F. A. Porsche. Τα καθίσματα προσφέρουν άφθονη πλευρική υποστήριξη, έχοντας υπερυψωμένες πλάτες, ενσωματωμένα προσκέφαλα και κεντημένο το λογότυπο. Δηλαδή, ακριβώς όπως και τα καθίσματα σπορ αυτοκινήτων.

Porsche Macan: Η ατμόσφαιρα σπορ και ηλεκτρισμένη!

Το Frauscher x Porsche 850 Fantom Air έκανε τα… πρώτα του «βήματα»!

Με 536 ηλεκτρικούς ίππους

Σε ότι αφορά τα μηχανικά του μέρη, διαθέτει ηλεκτροκινητήρα με μέγιστη ισχύ τους 536 ίππους με τελική ταχύτητα τους 46 κόμβους, ήτοι 85 χλμ./ώρα. Επιπλέον, ο ηλεκτροκινητήρας είναι στο πίσω μέρος του σκάφους, ενώ τα χειριστήρια σε ένα αδιάβροχο κουτί με το λογότυπο της εταιρείας.

Επίσης, σχετικά με τη μπαταρία, είναι ιόντων λιθίου με συνολική χωρητικότητα 100 kWh, τοποθετημένη κάτω από το σαλόνι στο πίσω μέρος. Με μία τυπική χρήση, η μπαταρία μπορεί να προσφέρει 2-3 ώρες πλεύσης.

Το πρώτο Porsche Charging Lounge άνοιξε και μας περιμένει!

Με τεχνολογία 800 Volt

Ακόμη, το ηλεκτρικό σκάφος διαθέτει τεχνολογία 800 Volt, όπως και η Macan. Η εν λόγω τεχνολογία επιτρέπει τη φόρτιση του σκάφους με ρυθμό 250 kW σε αντίστοιχο ταχυφορτιστή. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να φορτιστεί από 10 σε 80% σε λιγότερο από 30 λεπτά.

Τέλος, το Frauscher x Porsche 850 Fantom Air θα κάνει την επίσημη παγκόσμια πρεμιέρα του, τον Ιανουάριο στην εμπορική έκθεση «boot» στο Ντίσελντορφ. Σε πρώτη φάση, η εταιρεία θα κατασκευάσει μόνο 25 σκάφη. Όσο για την τιμή του, αυτή είναι 561.700 ευρώ, ενώ η παράδοση στους πρώτους ιδιοκτήτες θα λάβει χώρα από το 2024.

Στη Σιγκαπούρη για να έχεις αυτοκίνητο πληρώνεις αδρά!

0

Η απόκτηση αυτοκινήτου στη Σιγκαπούρη δεν είναι απλή υπόθεση! Όποιος θέλει να αγοράσει, θα πρέπει πρώτα να αποκτήσει ένα πιστοποιητικό. Πιο συγκεκριμένα, ένα πιστοποιητικό ιδιοκτησίας αυτοκινήτου. Μόλις το αποκτήσει, στη συνέχεια μπορεί να αγοράσει και το αυτοκίνητο. Ωστόσο, όλη αυτή η διαδικασία κοστίζει και μάλιστα ακριβά.

Αυτό το σύστημα δεν είναι καινούργιο στη Σιγκαπούρη, καθώς ισχύει για πάνω από 30 χρόνια. Ειδικότερα, από το 1990, με στόχο να ελέγχει τον αριθμό οχημάτων στην ασιατική χώρα, καθώς είναι μικρή σε έκταση και δεν θέλουν να είναι υπεράριθμα. Ωστόσο, οι κάτοχοι αυτοκινήτου πρέπει να έχουν την πιστοποίηση, η οποία είναι διάρκειας 10 ετών.

Σιγκαπούρη-Ταϊλάνδη με Porsche Taycan σε χρόνο ρεκόρ!

Το πιστοποιητικό στη Σιγκαπούρη είναι… αλμυρό

Πλέον, για ένα μεγάλο αυτοκίνητο, το κόστος του πιστοποιητικού έχει παρουσιάσει μεγάλη αύξηση από το 2020. Δηλαδή, κοστίζει 146.000 δολάρια Σιγκαπούρης (101.312 ευρώ). Μάλιστα, τα έξοδα δεν σταματούν εδώ για την απόκτηση αυτοκινήτου.

Ο κάτοχος θα πρέπει να πληρώσει τέλη ταξινόμησης και τους φόρους που αντιστοιχούν. Προφανώς, μέσα στα έξοδα είναι και η τιμή του αυτοκινήτου. Συνολικά, η απόκτηση αυτοκινήτου μπορεί να ξεκινάει από τα 170.000 ευρώ. Και η αλήθεια είναι, ότι καλύτερα να αγοράσεις… σπίτι.

GIMS Qatar 2023: Η Έκθεση της Γενεύης μετακομίζει στο Κατάρ!

Η πανδημία είχε ρίξει πολύ την τιμή του

Το 2020, στη Σιγκαπούρη χρησιμοποιούσαν αυτοκίνητο λιγότεροι άνθρωποι από ότι σήμερα, εξαιτίας της πανδημίας Covid-19. Συνεπώς, το πιστοποιητικό είχε μικρότερη ζήτηση και ως εκ τούτου χαμηλότερη τιμή, περίπου στα 21.000.

Η αύξηση στις ταξινομήσεις έφερε και αύξηση στις τιμές. Να σημειώσουμε ότι ο συνολικός αριθμός οχημάτων στη χώρα αγγίζει τα 950.000.

Γαλλία: Έτσι θα μπλοκάρει τις επιδοτήσεις για τα κινέζικα ηλεκτρικά

Προφανώς, η εκτόξευση της τιμής του πιστοποιητικού έχει καταστήσει την απόκτηση αυτοκινήτων πολυτέλεια για την μεσαία τάξη, καθώς ο μέσος ετήσιος μισθός είναι 84.000 ευρώ.

Τέλος, πολλοί κάτοχοι αυτοκινήτων από τη Σιγκαπούρη, που απέκτησαν το πιστοποιητικό το 2020, τείνουν να πουλούν τα αυτοκίνητά τους, βγάζοντας μάλιστα κέρδος. Έξυπνη κίνηση!

Εξερευνώντας τη Σελήνη με το… Toyota Baby Lunar Cruiser!

Το FJ40 Land Cruiser ενέπνευσε το στούντιο σχεδιασμού της Toyota, Calty Design Research και δημιούργησε ένα ηλεκτρικό όχημα με το βλέμμα στο… μέλλον. Ο λόγος για το Toyota Baby Lunar Cruiser, το οποίο είναι ιδανικό για τα κακοτράχαλα εδάφη στη Γη και… όχι μόνο.

Η ομάδα σχεδιασμού του Calty Design Research, δημιούργησε το φουτουριστικό ηλεκτρικό όχημα με αφορμή την 50η επέτειο του στούντιο με έδρα το El Segundo της Καλιφόρνια. Η εταιρεία ανέθεσε στους εργαζόμενους του κέντρου να δημιουργήσουν ένα concept όχημα για το μέλλον και ιδού το αποτέλεσμα.

Η Toyota θα χρησιμοποιεί τις μπαταρίες της LG Energy

Γνωρίζοντας τη Σελήνη με… Toyota Baby Lunar Cruiser!

Toyota Baby Lunar Cruiser όπως λέμε FJ40 Land Cruiser

Ουσιαστικά, οι εργαζόμενοι της Toyota συνδύασαν στοιχεία από το πραγματικό Lunar Cruiser Concept μαζί με την ιστορία της ιαπωνικής μάρκας. Όπως αναφέραμε, το Toyota Baby Lunar Cruiser έχει πολλές ομοιότητες με το FJ40 Land Cruiser. Και προφανώς είναι ένα όχημα με τετρακίνηση.

Το Toyota Hilux με υδρογόνο είναι πλέον γεγονός!

Ειδικότερα, σε ότι αφορά την εμφάνισή του, το αμάξωμα του οχήματος είναι ένας γυάλινος θόλος, με εξαιρετική ορατότητα προς τα έξω. Επιπλέον, ξεχωρίζουν τα ψηφιακά γράμματα «Toyota», τα οποία ενισχύουν τα λεπτά φωτιστικά σώματα στο εμπρός μέρος. Σημαντικό ρόλο σε αυτό παίζει και ο πρόβολος του οχήματος.

Στην οροφή υπάρχουν ράγες για μεταφορά επιπλέον φορτίου. Χαμηλότερα δε, οι τροχοί δεν έχουν… αέρα. Ωστόσο, καλύπτουν τους ηλεκτρικούς κινητήρες, κάνοντας το όχημα να κινείται με ευκολία πάνω από κάθε έδαφος.

Toyota: Ετοιμάζει μπαταρίες με αυτονομία έως 1.500 χιλιόμετρα

Ο πρόεδρος του Calty Design Research, δήλωσε:

«Η Καλιφόρνια είναι ένα νεανικό, ζωντανό επίκεντρο φρέσκων ιδεών που έχει τρομερή κουλτούρα αυτοκινήτων και η λαμπερή κινηματογραφική βιομηχανία ενέπνευσε το κέντρο Calty Design Research να δημιουργεί καινοτόμα σχέδια και να δημιουργεί νέες τάσεις. Είμαστε ενθουσιασμένοι που συνεχίζουμε να υπερβαίνουμε τα όρια στο κομμάτι του σχεδιασμό των αυτοκινήτων».

Toyota: Αυτοκίνητα δια χειρός… τεχνητής νοημοσύνης όχημα;

Τέλος, να σημειώσουμε ότι η μάρκα υπέγραψε συμφωνία το 2019 με την Ιαπωνική Υπηρεσία Αεροδιαστημικής Εξερεύνησης για την κατασκευή ενός νέου Σεληνιακού οχήματος. Προφανώς, το πλάνο για αυτό είναι να εξερευνήσει την επιφάνεια της Σελήνης.

Επίσης, σύμφωνα με την εταιρεία, θα ήταν δυνατή η σχεδίαση ενός rover, το οποίο θα ήταν ικανό να ταξιδέψει για περισσότερα από 10.000 χιλιόμετρα. Και μάλιστα με τη χρήση τεχνολογίας κυψελών. Λέτε το εν λόγω όχημα να είναι το Toyota Baby Lunar Cruiser;

Τεχνητή νοημοσύνη ή φυσική ηλιθιότητα;

0

Ζούμε στην εποχή των μεγάλων αλλαγών, όπως είναι για παράδειγμα η τεχνητή νοημοσύνη. Την ίδια στιγμή ζούμε στην εποχή του Τραμπ, του Μπέου, των Κασιδιάρηδων και λοιπών «δημοκρατικών» δυνάμεων. Όμως για μισό λεπτό, αυτούς τους ψήφισαν κάποιοι συμπολίτες μας, σωστά; Και κάποιοι τους χειροκροτούν! Μήπως οι οπαδοί-ψηφοφόροι τους είναι προϊόντα (χαμηλής) τεχνητής νοημοσύνης; Ή τελικά αυτοί… είμαστε όλοι; 

Όλα είναι ηλεκτροκίνηση!

Η τεχνητή νοημοσύνη είναι σαν το VAR

Είναι απίστευτο το τι μπορείς να δημιουργήσεις μέσω AI (Artificial Intelligence) στις μέρες μας. Εξίσου εντυπωσιακά όμως, είναι και όσα δεν θα πετύχεις ποτέ μέσω τεχνητής νοημοσύνης. Άλλωστε, η -σωστή-  χρήση της τεχνολογίας είναι μία πονεμένη ιστορία. Για παράδειγμα, το VAR στο ποδόσφαιρο. Σου αναλύει την επίμαχη φάση, αλλά στο τέλος ένας VARίστας και ένας διαιτητής, ερμηνεύουν τον… χρησμό της τεχνολογίας. Με αποτέλεσμα, ακόμη και με τη χρήση VAR, τα λάθη να παραμένουν. Όπως και οι γκρίνιες.

Αντίστοιχα, η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να αντικαταστήσει κάθε λογής… φελλούς, αλλά τον άνθρωπο πάντα θα τον έχει ανάγκη. Με τα λάθη του και τις αδυναμίες του. Για παράδειγμα, θα ταξιδεύατε με αεροπλάνο χωρίς πιλότους; Φυσικά και όχι! Μάλιστα, είναι σίγουρο ότι η εμπιστοσύνη σας είναι μεγαλύτερη προς τους 2 άγνωστους στο πιλοτήριο, παρά προς έναν αυτόματο… πιλότο.

Ελλάδα, η χώρα που ζούμε από θαύμα…

Επιπλέον, θα αφήνατε να σας χειρουργήσει ένα ρομπότ μόνο του, παρά το γεγονός ότι τα ιατρικά λάθη από γιατρούς είναι αρκετά συνηθισμένα και οδυνηρά; Ούτε και καν. Ή μήπως θα κάνατε χρήση αυτόνομων οχημάτων σε ελληνικούς δρόμους; Ναι ΟΚ, το τελευταίο είναι κάτι σαν ανέκδοτο για να ελαφρύνουμε το κλίμα.

Πόσα άλλα -ρητορικά- ερωτήματα όμως παραμένουν… απαντημένα, υπέρ του ανθρώπου;

Τεχνητή νοημοσύνη ή φυσική ηλιθιότητα;

Η λύση της εύκολης λύσης

Η εξέλιξη της τεχνολογίας είναι καλό να συμβαίνει. Έτσι φτάσαμε στο σήμερα από το χθες και κάπως έτσι θα ζήσουμε το αύριο. Όμως η τεχνολογία δεν είναι πανάκεια. Πρόσφατα, μάθαμε ότι με ένα χάπι για απώλεια βάρους, ξαφνικά θα είναι όλοι… γυμνασμένοι. Ήμαρτον! Όλοι ψάχνουν την παράκαμψη, τον εύκολο δρόμο, για να πετύχουν τον στόχο τους. Και η τεράστια… φούσκα που ακούει στο όνομα «Μάρκετινγκ», μαζί με όλα τα παρελκόμενα που φέρει, διαιωνίζει αυτή την κατάσταση. 

Πάσχα VS Χριστούγεννα σημειώσατε 2

Τα «αγαθά copies κτώνται», όπως συνηθίζουν να λένε οι ειδικοί «μαρκετίαρς» εν μέσω «tears» συγκίνησης για την… υποτιθέμενη ευφυία τους. Ή όπως μας έλεγαν στο Πανεπιστήμιο, «το Μάρκετινγκ είναι μία επιστήμη που απευθύνεται σε ηλίθιους, με σοβαρή πιθανότητα να την ασκούν ακόμη πιο ηλίθιοι». Βαρύ, αλλά ποια αλήθεια είναι… ελαφριά; Μάλιστα, πόσοι άνθρωποι την έχουν πατήσει άσχημα από «Έξυπνο Μάρκετινγκ», δηλαδή από συνανθρώπους τους, οι οποίοι έκαναν απλά τη δουλειά τους; Και που θα οδηγήσει ο συνδυασμός τεχνητής νοημοσύνης με την διάχυτη φυσική ηλιθιότητα; 

Άιρτον Σένα: Ένας μύθος που έφυγε Πρωτομαγιά

Τελικά τι είναι το ΑΙ;

Είπαμε πολλά τα ερωτήματα, ρητορικά ή μη. Καθημερινά, γνωστοί, συνάδελφοι και φίλοι, οι οποίοι ανακάλυψαν το ChatGPT όπως ο Κολόμβος την Αμερική, μας βομβαρδίζουν με όλων των ειδών τις απορίες. Ζει ο Μέγας Αλέξανδρος; Ζούμε το τέλος των Δημοσιογράφων, όπως αυτό των Δεινοσαύρων; Όχι αγαπητοί μου, η υποτιθέμενη Δημοσιογραφία που θαυμάζετε στα Netflix έχει ήδη πεθάνει από τότε που ξεκινήσατε να σερφάρετε στο διαδίκτυο, διαβάζοντας copy-paste ειδήσεις, από ημιμαθή και εντελώς άσχετα με το αντικείμενο «copypasteράκια». 

Άρα καταλήγουμε ότι η τεχνητή νοημοσύνη είναι ικανή να αντικαταστήσει με άνεση τέτοιου είδους «Δημοσιογραφίσκους»; Ναι, δηλαδή όχι. Προφανώς, όσοι αντι-γράφουν ειδήσεις είναι πολύ εύκολο να αντικατασταθούν ακόμη και από ένα… δέντρο. Όμως η αιχμηρή άποψη, η ισχυρή γνώμη, το έξυπνο χιούμορ και κυρίως η ποιότητα, θα είναι πάντα προνόμια των λίγων. Λίγων και καλών. Ανθρώπων. 

Σε μία εποχή fast food, είναι δύσκολο να κάνεις τη διαφορά. Πόσο μάλλον όταν η φυσική ηλιθιότητα είναι σχεδόν ανίκητος αντίπαλος. Κάτι σαν τον Μπέο δηλαδή. Ή μήπως για τον… Μπέο; Οπότε, καλή η τεχνητή νοημοσύνη, αλλά προς το παρόν ως AI αναγνωρίζουμε μόνο αυτό που συναντάμε στο όνομα του ΆΙ-Βασίλη. Ή έστω ένα ΆΙ-σιχτίρ για όσα ζούμε τα τελευταία χρόνια.

ΕΕ: Πόσο «αθώα» είναι τελικά τα e-fuels;

Ο στόχος για τα μελλοντικά αυτοκίνητα είναι ένας: πλήρης ουδετερότητα ως προς τις εκπομπές CΟ2. Με βάση αυτό, οι εταιρείες αυτοκινήτων οδεύουν προς την ηλεκτροκίνηση, θέλοντας να προσφέρουν στην αγορά οχήματα με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Ωστόσο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει την περίπτωση για οχήματα με καύσιμα με μειωμένες εκπομπές ρύπων. Αυτά είναι τα συνθετικά καύσιμα ή αλλιώς e-fuel.

Πιο συγκεκριμένα, η ΕΕ έχει δεσμευτεί να δημιουργήσει την εν λόγω κατηγορία οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Θα χρησιμοποιούν τα e-fuels, τα οποία θα έχουν μειωμένες εκπομπές άνθρακα κατά 70%. Ωστόσο, ακόμη και αυτή η μείωση, πόσο καλή είναι για το περιβάλλον και πόσο ουδέτερα είναι σε σχέση με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Συνθετικά καύσιμα: Όχι και τόσο φιλικά για το περιβάλλον!

Συνθετικά καύσιμα vs ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Σύμφωνα με μελέτη που εκπόνησε η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μεταφορών και Περιβάλλοντος, τα συνθετικά καύσιμα δεν είναι και τόσο… αθώα. Ειδικότερα, σύμφωνα με την ανάλυση που έκαναν, τα e-fuels θα εκπέμπουν 61 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο CO2 το 2035.

Τα πράσινα καύσιμα με… λιγότερες εκπομπές CO2!

Εν αντιθέσει τα ηλεκτρικά οχήματα, θα εκπέμπουν μόνο 13 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, όταν φορτίζουν με ηλεκτρική ενέργεια από το μέσο δίκτυο. Αυτό σημαίνει ότι με συνθετικά καύσιμα θα εκπέμπουν σχεδόν 5 φορές περισσότερο CO2 συγκριτικά με τα ηλεκτρικά οχήματα.

ACEA: Η αυτοκινητοβιομηχανία θα κάνει πέρα τις εκπομπές άνθρακα

Τα e-fuels θα είναι ουδέτερα, αλλά όχι και τόσο

Τέλος, ο Διευθυντής Πολιτικής της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος, Alex Keynes, δήλωσε για τα συνθετικά καύσιμα ότι θα είναι ουδέτερα ως προς το CO2. Ωστόσο, θα εκπέμπουν ατμοσφαιρικούς ρύπους και κυρίως τοξικά NOx.

Πιο συγκεκριμένα, τόνισε:

«Οι δοκιμές έδειξαν ότι τα αυτοκίνητα που κινούνται με ηλεκτρονικά καύσιμα εκπέμπουν τόσα οξείδια του αζώτου (NOx) όσο και οι κινητήρες ορυκτών καυσίμων (περίπου 22 mg/χλμ) και πολύ περισσότερο μονοξείδιο του άνθρακα και αμμωνία. Η επιβάρυνση του περιβάλλοντος είναι μεγάλη.

Τα ηλεκτρονικά καύσιμα είναι επίσης ακριβά στην παραγωγή και η πλήρωση των αυτοκινήτων με συνθετική βενζίνη θα κοστίσει στους οδηγούς πολύ περισσότερο από το να χρησιμοποιούν ένα ηλεκτρικό όχημα. Μάλιστα μπορεί να είναι και πιο ακριβά από τα συμβατικά καύσιμα».

SRAM Eagle Powertrain: Ένας… «πανέξυπνος» ηλεκτροκινητήρας!

Ο νέος ηλεκτρικός κινητήρας της εταιρείας SRAM, έκανε ντεμπούτο και μας εντυπωσιάζει με τις δυνατότητές του. Πιο συγκεκριμένα, ο Eagle Powertrain εγκαινιάζει μία νέα εποχή… «έξυπνων» ηλεκτρικών κινητήρων ποδηλάτων, οι οποίοι δρουν με βάση την εμπειρία της μάρκας.

Ειδικότερα, ο SRAM Eagle Powertrain έχει 2 βασικά χαρακτηριστικά που τον κάνουν ξεχωριστό. Το πρώτο είναι το σύστημα μετάδοσης. Το δεύτερο είναι ο κινητήρας mid-drive, ο οποίος διαθέτει «προγνωστική» αλλαγή ταχυτήτων ή αλλιώς Auto Shift.

Moots Express: Ένα premium ηλεκτρικό ποδήλατο!

Τι κάνει το Auto Shift στον κινητήρα της SRAM;

Για την ακρίβεια, το Auto Shift επιτρέπει στο σύστημα μετάδοσης κίνησης να επιλέξει τη σωστή ταχύτητα σύμφωνα με τον ρυθμό του αναβάτη. Επιπλέον, το σύστημα μπορεί να αλλάζει τα γρανάζια αυτόματα. Να σημειώσουμε ότι το Auto Shift είναι ενσωματωμένο στο λογισμικό του νέου ηλεκτρικού κινητήρα.

Βέβαια, η εταιρεία το έχει πάει ένα βήμα παραπέρα, καθώς έχει κυκλοφορήσει το Coast Shift. Τι είναι αυτό; Ένα σύστημα που επιτρέπει στο σύστημα μετάδοσης την αλλαγή ταχυτήτων, ακόμη και όταν ο αναβάτης δεν κάνει πετάλι.

Συνήθως, αυτό δεν είναι εφικτό, αφού η αλυσίδα πρέπει να είναι σε κίνηση για να… αλλάξει γρανάζι. Ωστόσο, το Coast Shift δεν «χαμπαριάζει», αφού δεν έχει ανάγκη τον αναβάτη για την περιστροφή της αλυσίδας. Αυτό και αν σημαίνει καινοτομία!

Juiced Scorpion X2: Η τελευταία έκδοση είναι καλύτερη!

Σε συνεργασία με τη Brose για κορυφαίες επιδόσεις

Η SRAM συνεργάστηκε με την Brose, την εταιρεία κατασκευής συστημάτων κίνησης ηλεκτρικών ποδηλάτων. Η συνεργασία με την Brose την βοήθησε να πετύχει κορυφαίες επιδόσεις στον κλάδο από την πλευρά του υλικού, κερδίζοντας κινητήρες από μεγάλα ονόματα όπως η Bosch και η Shimano.

Το Gazelle Eclipse έχει και… GPS!

Ο κινητήρας SRAM Eagle Powertrain προσφέρει μέγιστη ροπή 90 Nm και μέγιστη ισχύ έως και 680 Watt. Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει με τις μπαταρίες ηλεκτρικών ποδηλάτων 630 Wh και 720 Wh της Brose. Όπως επίσης και με τη βοηθητική μπαταρία 250 Wh που λειτουργεί ως επέκταση εμβέλειας.

Τέλος, το νέο σύστημα μετάδοσης θα είναι διαθέσιμο σε ηλεκτρικά ποδήλατα SRAM από διάφορους κατασκευαστές, αν και πιθανότατα θα το χρησιμοποιούν ηλεκτρικά ποδήλατα υψηλής ποιότητας.

Rimac: Που κατασκευάζεται το πιο γρήγορο ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

0

Η κροατική Rimac μπορεί να μετράει μόνο 14 χρόνια ζωής (2009), αλλά είναι ήδη δημοφιλής στο ευρύ κοινό. Μάλιστα, αποτελεί μία από τις πλέον πολυτελείς μάρκες παγκοσμίως, ενώ η συνεργασία της με την Bugatti την έχει… απογειώσει. Ο λόγος είναι το εντυπωσιακό και πανίσχυρο ηλεκτρικό, Rimac Nevera, το οποίο έχει ασυναγώνιστες επιδόσεις.

Βέβαια, το ίδιο εντυπωσιακές είναι και οι εγκαταστάσεις της εταιρείας, στην πόλη Sveta Nedelja. Που το ξέρουμε; Μα φυσικά, από το επίσημο κανάλι της, στο YouTube, όπου πρόσφατα κυκλοφόρησε ένα video, το οποίο μας «ξεναγεί» στο εργοστάσιο και τα γραφεία της. Ας ξεκινήσουμε την σύντομη περιήγηση!

Rimac Nevera vs Red Bull KTM MotoGP vs Suzuki Hayabusa Turbo

Δύο Rimac Nevera καλωσορίζουν τον κόσμο

Πιο συγκεκριμένα, τα πλάνα των εγκαταστάσεων έχει «τραβήξει» ένα drone, κάνοντας πιο εύκολη τη σύντομη ξενάγηση, προσφέροντας παράλληλα εντυπωσιακά πλάνα. Στην είσοδο του κτιρίου δεν θα μπορούσε να υπάρχει κάτι άλλο από το καμάρι της μάρκας και μάλιστα… εις διπλούν.

Ειδικότερα, θα δούμε 2 Rimac Nevera να «υποδέχονται» τους εργαζόμενους. Όταν ανοίγουν οι πόρτες μπαίνουμε σε έναν άλλο κόσμο. Αυτό της πολυτέλειας, των επιδόσεων και της… ηλεκτροκίνησης. Φυσικά, το εργοστάσιο της Rimac δεν είναι ένα παραδοσιακό εργοστάσιο αυτοκινήτων.

Το Rimac Nevera εμπλουτίζει την τροπαιοθήκη του!

Όλα είναι καθαρά και σε τάξη

Πιο αναλυτικά, όπως δείχνει και το video, όλα μέσα είναι πεντακάθαρα, θυμίζοντας περισσότερο ατμόσφαιρα χειρουργείου, παρά χώρο κατασκευής αυτοκινήτων. Κρίνοντας από τη Rimac Nevera, αυτό είναι λογικό. Μόνο σε ένα μέρος σαν αυτό, θα «γεννιόταν» ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Rimac Nevera: Ο νέος Βασιλιάς του Nurburgring!

Τέλος, θυμίζουμε ότι το Rimac Nevera, είναι ένα από τα ισχυρότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παγκοσμίως, με χαρακτηριστικά και επιδόσεις που συγκλονίζουν. Για την ακρίβεια, διαθέτει αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης με ισχύ 1.914 ίππους και 2.360 Nm ροπής.

Όσο για τις επιδόσεις τα λένε όλα οι … αριθμοί. Ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 1,81 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 412 χλμ./ώρα. Να σημειώσουμε ότι έχει διαλύσει όλα τα ρεκόρ, με το τελευταίο να λαμβάνει χώρα στο Nurburgring, με χρόνο 7:05:298.

Ωστόσο, επειδή τα λόγια είναι περιττά, ακολουθεί το video για να δείτε που παράγεται το ηλεκτρικό «θηρίο»:

Η Toyota θα χρησιμοποιεί τις μπαταρίες της LG Energy

Τα ηλεκτρικά οχήματα της Toyota, των οποίων η κατασκευή θα λάβει χώρα στις ΗΠΑ, θα φέρουν μπαταρίες με την υπογραφή της LG Energy. Πρόσφατα, οι 2 εταιρείες υπέγραψαν συμφωνία, σφραγίζοντας την μεταξύ τους συνεργασία για προμήθεια μπαταριών.

Η κορεάτικη εταιρεία επενδύει ένα ποσό μαμούθ στις εν λόγω εγκαταστάσεις. Στόχος, η δημιουργία νέων γραμμών παραγωγής για μπαταρίες και μονάδες μπαταριών, αποκλειστικά για την Toyota.

Το Toyota Hilux με υδρογόνο είναι πλέον γεγονός!

Πώς θα βοηθήσει η LG Energy την Toyota;

Πιο συγκεκριμένα, βάσει της σύμβασης η LG θα προμηθεύει μονάδες μπαταριών αυτοκινήτων με ετήσια χωρητικότητα 20 GWh. Οι μονάδες μπαταριών είναι από κυψέλες υψηλής περιεκτικότητας σε νικέλιο και η παρασκευή τους θα λαμβάνει χώρα στο Μίσιγκαν των ΗΠΑ.

Επιπλέον, οι καινοτόμες λύσεις ισχύος θα υποστηρίξουν την σειρά ηλεκτρικών οχημάτων της Toyota. Σε αυτά συμπεριλαμβάνεται ένα νέο ηλεκτρικό μοντέλο, το οποίο θα συναρμολογηθεί στην Toyota Motor Manufacturing Kentucky το 2025. Επίσης, η συμφωνία θα συμβάλλει στην υποστήριξη του πλάνου της Toyota, η οποία φιλοδοξεί να προσφέρει 30 ηλεκτρικά μοντέλα παγκοσμίως.

Από 29.130 ευρώ το νέο Toyota C-HR στην Ελλάδα

Μία επένδυση δισεκατομμυρίων

Για την εκπλήρωση της συμφωνία προμήθειας, η LG Energy Solution θα επενδύσει περίπου 3 δισεκατομμύρια δολάρια στις εγκαταστάσεις της στο Μίσιγκαν. Ειδικότερα, η επένδυση αφορά τη δημιουργία νέων γραμμών παραγωγής για κυψέλες και μονάδες μπαταριών αποκλειστικά για την ιαπωνική μάρκα.

Ακόμη, η συμφωνία ορόσημο αντιπροσωπεύει τη μεγαλύτερη ενιαία συμφωνία προμήθειας της LG Energy Solution, εκτός συμφωνιών κοινοπραξίας. Επιπλέον, η εταιρεία διαθέτει 8 εγκαταστάσεις παραγωγής μπαταριών που λειτουργούν ή είναι υπό κατασκευή στη Βόρεια Αμερική.

Toyota: Αυτοκίνητα δια χειρός… τεχνητής νοημοσύνης

Τέλος, ο CEO της Toyota Motor North America, Tetsuo Ogawa, δήλωσε:

«Στην Toyota, στόχος μας είναι να μειώσουμε τις εκπομπές άνθρακα όσο το δυνατόν περισσότερο, όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Το να έχουμε ασφαλείς προμήθειες μπαταριών ιόντων λιθίου σε κλίμακα, με μία μακροπρόθεσμη σχέση για την υποστήριξη της Toyota για τα BEV στη Βόρεια Αμερική, είναι κρίσιμης σημασίας για την επίτευξη των σχεδίων παραγωγής και μείωσης του άνθρακα. Σε συνεργασία με την LG Energy Solution, είμαστε ενθουσιασμένοι που μπορούμε να προσφέρουμε προϊόντα που θα παρέχουν την απόδοση και την ποιότητα που περιμένουν οι πελάτες μας».

Tour d’Excellence: Ένα απίστευτο ταξίδι για 2 Volkswagen ID. Buzz

0

Το Tour d’ Excellence από τη Γενεύη στη Ντόχα, έγινε στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεση Αυτοκινήτου Γενεύης. Μάλιστα, η Έκθεση φέτος λαμβάνει χώρα στο Κατάρ από τις 5 έως τις 14 Οκτωβρίου. Στον εκθεσιακό χώρο της Ντόχα, οι επισκέπτες θα δουν περισσότερες από 30 μάρκες αυτοκινήτου. Με αφορμή τα εγκαίνια της Έκθεσης, 2 ηλεκτρικά Volkswagen ID. Buzz στα χρώματα της, διέσχισαν 12 χώρες μεταξύ αυτών και η χώρα μας, καλύπτοντας 6.500 χιλιόμετρα.

Πίσω από το τιμόνι των ηλεκτρικών ID. Buzz ήταν ο Frank M. Rinderknecht, CEO της Rinspeed AG και ο Rainer Zietlow, ιδιοκτήτης του Challenge 4 και κάτοχος 6 παγκόσμιων ρεκόρ Guinness σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Μάλιστα, το Tour d’Excellence ξεκίνησε στις 28 Αυγούστου από τη Γενεύη με τα 2 Volkswagen ID. Buzz ντυμένα στα χρώματα της GIMS.

GIMS Qatar 2023: Η Έκθεση της Γενεύης μετακομίζει στο Κατάρ!

Ένα Tour d’Excellence 6.500 χιλιομέτρων

Τα εντυπωσιακά ηλεκτρικά μοντέλα έφθασαν χωρίς καμία υποστήριξη στις 30 Σεπτεμβρίου στην Ντόχα, την πρωτεύουσα του Κατάρ. Μάλιστα, το ταξίδι συνδέει συμβολικά τις 2 διοργανώτριες πόλεις, τη Γενεύη και την Ντόχα.

Ο Sandro Mesquita, CEO της GIMS, δήλωσε:

«Η διάκριση, η καινοτομία και το πρωτοποριακό πνεύμα αποτελούν σημαντικά στοιχεία του DNA της GIMS. Το Tour d’Excellence είναι συνώνυμο αυτών και βάζει σε κοινό πλαίσιο τις πιο πρόσφατες προόδους στον τομέα της ηλεκτροκίνησης».

Volkswagen: Αύξηση 23,6% στις παραδόσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Tour d’Excellence: Ένα απίστευτο ταξίδι για δύο Volkswagen ID. Buzz

Ομάδες υψηλού επιπέδου πίσω από το project

Για να διανύσουν με ασφάλεια 6.500 χιλιόμετρα, τα 2 Volkswagen ID. Buzz, συνεργάστηκαν 2 επαγγελματίες υψηλού επιπέδου. Ο ένας ήταν ο Frank M. Rinderknecht, CEO της Rinspeed AG, σύμβολο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Επιπλέον ο Rinderknecht είναι εκθέτης της GIMS για πάνω από 40 χρόνια. Ο δεύτερος ήταν ο Rainer Zietlow, ιδιοκτήτης της Challenge4.de. Επιπλέον, ο Zietlow είναι κάτοχος 6 παγκόσμιων ρεκόρ σε ταξίδια μακρινών αποστάσεων.

Volkswagen ID. Buzz GTX: Έρχεται με 340 ίππους!

Επίσης, σημαντική βοήθεια παρείχε ο τεχνολογικός όμιλος Harting, ηγετικός πάροχος τεχνολογιών και υποδομής φόρτισης στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. «Pushing Performance» είναι το σύνθημα της οικογενειακής επιχείρησης, η οποία προσφέρει λύσεις για όλα τα κοινά πρότυπα φόρτισης. Μάλιστα, ως άμεσος προμηθευτής της ομάδας Volkswagen, η Harting συμμετέχει εδώ και χρόνια σε project, που ενισχύουν την ηλεκτροκίνηση.