Αρχική Blog Σελίδα 965

Η DS θα κινείται μόνο ηλεκτρικά από το 2024

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Η DS θα κινείται μόνο ηλεκτρικά από το 2024

Η DS Automobiles οδεύει ξεκάθαρα προς την ηλεκτροκίνηση και μάλιστα αυτό θα συμβεί σχετικά σύντομα. Για την ακρίβεια, η γαλλική φίρμα στοχεύει να είναι αμιγώς ηλεκτρική από το 2024, κάτι το οποίο όπως όλα δείχνουν θα το πετύχει.

Η εταιρεία το ανακοίνωσε με κάθε επισημότητα, ενώ παράλληλα επιβεβαίωσε και 3 νέα μοντέλα. Ειδικότερα, δεν έδωσε πολλές πληροφορίες, αλλά έκανε λόγο για το λανσάρισμα ενός ηλεκτρικού DS 4 από το επόμενο έτος.

Τα DS 4 και DS 7 με νέα έκδοση Esprit De Voyage

Το DS 4 με αυτονομία μέχρι 700 χιλιόμετρα (;)

Πιο αναλυτικά, σύμφωνα με τη μάρκα το εν λόγω ηλεκτρικό όχημα θα διαθέτει εξαιρετική τεχνολογία και φινέτσα. Επιπλέον, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του θα είναι κατάλληλα προσαρμοσμένα στις επιθυμίες των υποψήφιων αγοραστών.

Formula E: DS Penske και Vergne κατέκτησαν το Hyderabad

Οι μόνες ουσιαστικές πληροφορίες, τις οποίες έδωσε η εταιρεία έχουν να κάνουν με την μπαταρία χωρητικότητας 98 kWh και τα πακέτα Standard και Performance. Μάλιστα, θα προσφέρει αυτονομία άνω των 700 χιλιομέτρων.

Η παραγωγή του εν λόγω μοντέλου θα λάβει χώρα στο εργοστάσιο του Melfi στην Ιταλία, μαζί με το δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο της γαλλικής μάρκας. Αυτό θα έχει την ονομασία DS 9, ενώ στη συνέχεια θα ακολουθήσει ένα το νέο DS 7, το οποίο θα το δούμε το 2025.

Το ανανεωμένο DS 3 έχει και μεγαλύτερη αυτονομία!

Η νέα πλατφόρμα STLA Medium

Επιπλέον, η μάρκα σκοπεύει να παρουσίασε τη νέα πλατφόρμα STLA Medium της Stellantis, η οποία χρησιμοποιήθηκε αποκλειστικά για ηλεκτρικά μοντέλα. Η πλατφόρμα είναι ευέλικτη και μπορεί να υποστηρίξει οχήματα μήκους 4,3 μέτρων έως 4,9 μέτρων, με μεταξόνιο 2,7 μέτρων έως 2,9 μέτρων.

Τέλος, όλα τα μοντέλα που χρησιμοποιούν την εν λόγω πλατφόρμα θα έχουν κίνηση στους μπροστά ή και στους 4 τροχούς. Σε ότι αφορά την ισχύ, αυτή θα ξεκινάει από τους 215 ίππους και θα φτάνει έως και τους 382 ίππους.

Με το 2024 προ των πυλών, περιμένουμε με ανυπομονησία τις επόμενες – ηλεκτρικές-κινήσεις της μάρκας.

To Isuzu D-Max θα γίνει ηλεκτρικό… Θηρίο!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
To Isuzu D-Max θα γίνει ηλεκτρικό… Θηρίο!

Το Isuzu D-Max γίνεται ηλεκτρικό και το ανακοίνωσε με κάθε επισημότητα ο Πρόεδρος και COO της Isuzu, Shinsuke Minami, από την Μπανγκόκ της Ταϊλάνδης. Το δημοφιλές Pick-Up θα κυκλοφορήσει και σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, ενώ θα κάνει την επίσημο ντεμπούτο του στην αγορά σχετικά σύντομα.

Πιο συγκεκριμένα, όπως όλα δείχνουν θα κυκλοφορήσει το 2025, ωστόσο αναμένουμε τις ανακοινώσεις της Isuzu. Στόχος της ιαπωνικής φίρμας είναι να αποκτήσει προβάδισμα έναντι των ανταγωνιστών της, λανσάροντας ένα σκληροτράχηλο μεν, ηλεκτρικό δε μοντέλο.

Radar RD6: Ηλεκτρικό Pick-Up έτοιμο για διεθνή «καριέρα»

Μέχρι στιγμής τα «σπάει» στην Ταϊλάνδη

Προς το παρόν, το D-Max με κινητήρα εσωτερικής καύσης αντιπροσωπεύει το 40% των πωλήσεων της Isuzu σε παγκόσμια κλίμακα. Ειδικότερα, η Ταϊλάνδη είναι η μεγαλύτερη αγορά Pick-Up οχημάτων της Isuzu. Πέρσι, η Isuzu πούλησε περίπου 340.000 Pick-Up, με περίπου 180.000 από αυτά (45%) στην Ταϊλάνδη.

Ωστόσο, το δημοφιλές D-Max πωλείται σε περισσότερες από 100 χώρες και περιοχές. Όπως η Ασία, η Ευρώπη, η Μέση Ανατολή, η Αφρική, η Κεντρική Αμερική και η Νότια Αμερική.

Ram: Μαθητές σχεδιάζουν το ηλεκτρικό Pick-Up του μέλλοντος

Πρώτα στην Ευρώπη το Isuzu D-Max

Το Isuzu D-Max θα αποτελέσει το πρώτο ηλεκτρικό όχημα παραγωγής της ιαπωνικής μάρκας, σε ότι αφορά τα επιβατικά οχήματα, ενώ η παραγωγή του θα λαμβάνει χώρα στην Ταϊλάνδη. Ωστόσο, σύμφωνα με την εταιρεία θα κυκλοφορήσει πρώτα στην Ευρώπη, ενώ μετά θα ακολουθήσουν χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας, καθώς και η Κίνα.

Επιπλέον, να σημειώσουμε ότι η μάρκα παρουσίασε πρόσφατα μία αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του LCV NRR, η οποία θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2024. Η εταιρεία θα διαθέσει το όχημα με πολλαπλά πακέτα των 20 kWh, ικανοποιώντας την ανάγκη κάθε αγοραστή.

Tesla Cybertruck: Στα ενδότερα του ηλεκτρικού Pick-Up!

Ο Minami δήλωσε για τις προσπάθειες της Isuzu:

«Η Isuzu καταβάλλει ενεργά προσπάθειες για μία κοινωνία ουδέτερη από εκπομπές άνθρακα. Στο μέλλον, η εταιρεία μας σχεδιάζει να παράγει ένα BEV (Battery Electric Vehicle) Pick-Up στην Ταϊλάνδη. Η Isuzu θα το πουλήσει πρώτα στην Ευρώπη. Στη συνέχεια θα εξετάσει τη σταδιακή διάθεσή του καλύπτοντας τις ανάγκες κάθε αγοράς, συμπεριλαμβανομένης της Ταϊλάνδης».

Η Moto ψάχνει παρκαδόρους λόγω… ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Η Moto ψάχνει παρκαδόρους λόγω… ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυξάνονται και αυτά καλό είναι να γίνονται. Όπως δείχνουν και οι σχετικές έρευνες, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων σημειώνουν συνεχή πρόοδο και όπως είναι λογικό, τα ηλεκτρικά σιγά-σιγά κατακλύζουν τους δρόμους. Όμως τι γίνεται με τις υποδομές φόρτισης;

Αυτό το ερώτημα βασανίζει τους περισσότερους, παρά τη θετική εξέλιξη σχετικά με τη στροφή προς την ηλεκτροκίνηση. Οι ανεπαρκείς υποδομές, η έλλειψη ταχυφορτιστών, καθώς και η λάθος συμπεριφορά αρκετών ιδιοκτητών, δυσκολεύουν τη διαδικασία της φόρτισης.

Για παράδειγμα, στη Βρετανία, υπάρχει έντονη δυσαρέσκεια, καθώς οι οδηγοί ηλεκτρικών αντιμετωπίζουν προβλήματα στους σταθμούς φόρτισης και κάνουν αρκετή ώρα μέχρι να φορτίσουν το όχημά τους. Όμως, η βρετανική εταιρεία Moto, έχει τη λύση στο εν λόγω πρόβλημα.

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Στα ύψη οι πωλήσεις στην Ευρώπη!

Η Moto θα ελέγχει τους ταχυφορτιστές με παρκαδόρους

Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία θέλει να προσλάβει υπαλλήλους για τη θέση του παρκαδόρου στις υποδομές φόρτισης. Εκτός από την έλλειψη ταχυφορτιστών, υπάρχουν φυσικά και οι ασυνείδητοι οδηγοί, οι οποίοι δεν τηρούν τη σειρά προτεραιότητας, φορτίζουν το όχημά του και απουσιάζουν για πολλές ώρες.

Η βρετανική εταιρεία, η οποία είναι ο μεγαλύτερος πάροχος πρατηρίων στους αυτοκινητόδρομους, θα προσλάβει υπαλλήλους για να επιβλέπουν τη διαδικασία. Τι σημαίνει αυτό; Ότι θα ελέγχουν αν υπάρχει τήρηση της σωστής σειράς προτεραιότητας στους ταχυφορτιστές και με ποιον τρόπο θα υπάρχει σεβασμός γενικότερα.

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Η εποχή της κυριαρχίας πλησιάζει!

Η λύση είναι περισσότεροι φορτιστές. Είναι όμως εφικτό;

Ωστόσο, ένα από τα ερωτήματα που προκύπτουν είναι: Γιατί η Moto δεν κατασκευάζει περισσότερους ταχυφορτιστές; Η απάντηση είναι ότι θέλει, αλλά δε μπορεί. Ειδικότερα, σύμφωνα με τον CEO της εταιρείας Ken McKeikan, το δίκτυο ηλεκτροδότησης είναι ελλιπές και δεν επιτρέπει περισσότερους φορτιστές στα 49 πρατήρια της Moto.

Μάλιστα, ο McKeikan δήλωσε ότι υπέβαλλε αίτηση για την κατασκευή 25 ηλιακών πάρκων δίπλα στους σταθμούς φόρτισης. Με αυτό τον τρόπο στοχεύει στην επαρκή παροχή ρεύματος στους ταχυφορτιστές.

Τα κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα «απειλούν» την Ευρώπη

Τέλος, να σημειώσουμε ότι στους δρόμους του Ηνωμένου Βασιλείου κυκλοφορούν περισσότερα από 850.000 ηλεκτρικά οχήματα. Ο αριθμός είναι ήδη μεγάλος και όπως δείχνουν τα πράγματα θα μεγαλώσει ακόμη περισσότερο.

Συνεπώς, αυτό που έχει μεγάλη σημασία είναι η ανάπτυξη των υποδομών. Χωρίς αυτές, τα προβλήματα είναι πολλά και η γκρίνια μεγάλη.

MYTILINEOS: H καθιέρωση ως κατασκευαστής φωτοβολταϊκών έργων στο εξωτερικό

Πέτρος Παπαντωνάκος
-
0
MYTILINEOS: H καθιέρωση ως κατασκευαστής φωτοβολταϊκών έργων στο εξωτερικό

Στις 5 Οκτωβρίου η MYTILINEOS Energy & Metals ανακοίνωσε την υπογραφή σύμβασης για την κατασκευή φωτοβολταϊκών πάρκων ισχύος 373 MW στο Ηνωμένο Βασίλειο με την Quinbrook Infrastructure Partners.

Η Quinbrook Infrastructure Partners αποτελεί έναν διαχειριστή επενδύσεων για έργα υποδομών χαμηλών εκπομπών άνθρακα και ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Επιπλέον, είναι υπεύθυνη για τη διαχείριση περιουσιακών στοιχείων σε ΗΠΑ, Ηνωμένο Βασίλειο και Αυστραλία.

Το έργο που ανέλαβε η εταιρεία MYTILINEOS

Το έργο που ανέλαβε η MYTILINEOS είναι το Cleve Hill Solar Park. Το συγκεκριμένο project αποτελεί προς το παρόν το μεγαλύτερο αδειοδοτημένο ηλιακό πάρκο στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το Cleve Hill Solar Park θα είναι έτοιμο στις αρχές του 2025. Επίσης, η αξία της σύμβασης για την MYTILINEOS ξεπερνάει τα 114 εκατομμύρια λίρες.

Σύμφωνα με το σχετικό δελτίο τύπου, η MYTILINEOS θα αναλάβει τη μελέτη, προμήθεια και κατασκευή του φωτοβολταϊκού πάρκου. Το συγκεκριμένο φωτοβολταϊκό πάρκο θα παράγει κάθε χρόνο κάθε χρόνο 373.922 GWh και θα το συνοδεύει ένα σύστημα αποθήκευσης ενέργειας από μπαταρίες. Το Cleve Hill Solar Park θα μπορέσει να καλύψει τις ανάγκες 100.000 νοικοκυριών. Παράλληλα, θα εκτοπίσει από την ατμόσφαιρα 164.450 ρύπους CO2.

Πώς θα ενισχυθεί η ευρωπαϊκή βιομηχανία φωτοβολταϊκών; – Cars Electric

Η διείσδυση στην αγορά της Ισπανίας και του Ηνωμένου Βασιλείου

Η ανακοίνωση της MYTILINEOS επισημαίνει την αξιοσημείωτη διείσδυση της στο Ηνωμένο Βασίλειο ως energy contractor. Συγκεκριμένα, έχει κατασκευάσει και θέσει σε λειτουργία περισσότερα από 439 MW φωτοβολταϊκών έργων, καθώς και πολλά συστήματα αποθήκευσης ενέργειας μπαταριών. Αυτά τα έργα έχουν ως στόχο τη διευκόλυνση της περαιτέρω διείσδυσης ΑΠΕ στο ενεργειακό μείγμα.

Πέραν του Ηνωμένου Βασιλείου, η MYTILINEOS έχει σημαντική παρουσία και σε άλλες χώρες, όπως η Ισπανία. Η Ισπανία αποτελεί μια από τις σημαντικότερες αγορές φωτοβολταϊκών στην Ευρώπη. Σύμφωνα με τη MYTILINEOS, το 2022 η εταιρεία υπέγραψε συμφωνία με την Aquila Capital για την πώληση χαρτοφυλακίου φωτοβολταϊκών ισχύος 100 MW στη Νότια Ισπανία. Η συμφωνία αφορά τα φωτοβολταϊκά έργα Jaen και Guillena που έχουν ισχύ 50 MW το καθένα.

IRENA: η συνεχής βελτίωση της ανταγωνιστικότητας των ΑΠΕ – Cars Electric

Τα φωτοβολταϊκά έργα Jaen και Guillena

Σχετικά με το Jaen, η MYTILINEOS ανέπτυξε το έργο και στη συνέχεια το πούλησε στην Aquila Capital. Το Jaen είναι πλέον σε εμπορική λειτουργία και έχει λάβει Πιστοποιητικό Προσωρινής Αποδοχής.

Αντίστοιχα, το έργο Guillena είναι επίσης σε εμπορική λειτουργία. Τα δύο αυτά έργα θα καλύπτουν αθροιστικά τις ενεργειακές ανάγκες περισσότερων από 50.000 σπιτιών ετησίως. Παράλληλα, θα συνδράμουν στην αποφυγή 49.500 τόνων CO2 κάθε χρόνο.

ΤΕΡΝΑ: τα οικονομικά αποτελέσματα για το Α’ Εξάμηνο 2023 – Cars Electric

Περισσότερα από 13 GW σε έργα ΑΠΕ

Εν ολίγοις, η MYTILINEOS συνεχίζει να αυξάνει την παρουσία της στο εξωτερικό ως ανάδοχος και κατασκευαστής φωτοβολταϊκών έργων και έργων αποθήκευσης ενέργειας. Σύμφωνα με στοιχεία της MYTILINEOS, το χαρτοφυλάκιο ΑΠΕ της εταιρείας περιλαμβάνει περισσότερα από 13 GW. Αντίστοιχα, περιλαμβάνει ανάπτυξη έργων αποθήκευσης ενέργειας μέγιστης ισχύος έγχυσης 1,3 GW.

Αυτά τα έργα έχουν ως βάση τους όχι μόνο την Ελλάδα, αλλά και διάφορες χώρες του εξωτερικού. Αυτό επιβεβαιώνει τον εξωστρεφή προσανατολισμό του Ομίλου, καθώς και την επιδίωξη για περαιτέρω διείσδυση στις αγορές του εξωτερικού.  

Το Frauscher x Porsche 850 Fantom Air: Μία Porsche… θαλάσσης!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Το Frauscher x Porsche 850 Fantom Air: Μία Porsche… θαλάσσης!

Στα τέλη του Ιουνίου γνωρίσαμε για πρώτη φορά το ηλεκτρικό σκάφος της Porsche. Βέβαια, η πρώτη γνωριμία έγινε μέσα από σκίτσα του Frauscher x Porsche 850 Fantom Air, όπως είναι η πλήρης ονομασία του. Έστω κι έτσι, ήταν αρκετό για να καταλάβουμε ότι το νέο ηλεκτρικό σκάφος είχε κάτι από τη φινέτσα της γερμανικής μάρκας.

Πλέον, το πολυαναμενόμενο ηλεκτρικό σκάφος δεν είναι απλά ένα σκίτσο. Για την ακρίβεια, έκανε τις πρώτες του δοκιμές στη λίμνη Garda, στην Ιταλία, πριν ξεκινήσει η επίσημη κυκλοφορία του.

Frauscher x Porsche 850 Fantom Air: Σκάφος α λα Macan!

Όπως λέμε… Porsche Macan

Το νέο σκάφος εντυπωσιάζει με τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά χειρισμού. Επιπλέον, ξεχωρίζουν τα μηχανική του μέρη, τα οποία είναι ίδια με την αυτά της ηλεκτρικής Macan.

Πιο συγκεκριμένα, το Frauscher x Porsche 850 Fantom Air χρησιμοποιεί εξαρτήματα της πλατφόρμας Premium Platform Electric (PPE). Ίδιας με αυτή που χρησιμοποιεί και η Macan. Σχεδιαστικά, το ηλεκτρικό σκάφος βασίζεται στο Frauscher 858 Fantom Air, της αυστριακής εταιρείας Frauscher Bootswerft.

Porsche: Στόχος οι 80.000 ηλεκτρικές Macan το χρόνο!

Ακόμη και το τιμόνι θυμίζει Porsche

Γενικότερα, η όλη εμφάνισή του παραπέμπει στην Porsche 911, κυρίως με τα άκρα του που είναι σχεδιασμένα ως φτερά. Επιπλέον, 5 αναλογικοί μετρητές στον πίνακα οργάνων θυμίζουν σπορ αυτοκίνητο. Ξεχωρίζει το τιμόνι Porsche, το οποίο είναι από υλικά κατάλληλα για να αντέχει το αλμυρό νερό της θάλασσας.

Επίσης, να σημειώσουμε ότι το κουμπί εκκίνησης είναι στα αριστερά του τιμονιού, όπως συμβαίνει σε όλα τα μοντέλα της μάρκας. Για την σχεδίαση των 2 εμπρός καθισμάτων, υπεύθυνη είναι η ομάδα Studio F. A. Porsche. Τα καθίσματα προσφέρουν άφθονη πλευρική υποστήριξη, έχοντας υπερυψωμένες πλάτες, ενσωματωμένα προσκέφαλα και κεντημένο το λογότυπο. Δηλαδή, ακριβώς όπως και τα καθίσματα σπορ αυτοκινήτων.

Porsche Macan: Η ατμόσφαιρα σπορ και ηλεκτρισμένη!

Το Frauscher x Porsche 850 Fantom Air έκανε τα… πρώτα του «βήματα»!

Με 536 ηλεκτρικούς ίππους

Σε ότι αφορά τα μηχανικά του μέρη, διαθέτει ηλεκτροκινητήρα με μέγιστη ισχύ τους 536 ίππους με τελική ταχύτητα τους 46 κόμβους, ήτοι 85 χλμ./ώρα. Επιπλέον, ο ηλεκτροκινητήρας είναι στο πίσω μέρος του σκάφους, ενώ τα χειριστήρια σε ένα αδιάβροχο κουτί με το λογότυπο της εταιρείας.

Επίσης, σχετικά με τη μπαταρία, είναι ιόντων λιθίου με συνολική χωρητικότητα 100 kWh, τοποθετημένη κάτω από το σαλόνι στο πίσω μέρος. Με μία τυπική χρήση, η μπαταρία μπορεί να προσφέρει 2-3 ώρες πλεύσης.

Το πρώτο Porsche Charging Lounge άνοιξε και μας περιμένει!

Με τεχνολογία 800 Volt

Ακόμη, το ηλεκτρικό σκάφος διαθέτει τεχνολογία 800 Volt, όπως και η Macan. Η εν λόγω τεχνολογία επιτρέπει τη φόρτιση του σκάφους με ρυθμό 250 kW σε αντίστοιχο ταχυφορτιστή. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να φορτιστεί από 10 σε 80% σε λιγότερο από 30 λεπτά.

Τέλος, το Frauscher x Porsche 850 Fantom Air θα κάνει την επίσημη παγκόσμια πρεμιέρα του, τον Ιανουάριο στην εμπορική έκθεση «boot» στο Ντίσελντορφ. Σε πρώτη φάση, η εταιρεία θα κατασκευάσει μόνο 25 σκάφη. Όσο για την τιμή του, αυτή είναι 561.700 ευρώ, ενώ η παράδοση στους πρώτους ιδιοκτήτες θα λάβει χώρα από το 2024.

Στη Σιγκαπούρη για να έχεις αυτοκίνητο πληρώνεις αδρά!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Στη Σιγκαπούρη για να έχεις αυτοκίνητο πληρώνεις αδρά!

Η απόκτηση αυτοκινήτου στη Σιγκαπούρη δεν είναι απλή υπόθεση! Όποιος θέλει να αγοράσει, θα πρέπει πρώτα να αποκτήσει ένα πιστοποιητικό. Πιο συγκεκριμένα, ένα πιστοποιητικό ιδιοκτησίας αυτοκινήτου. Μόλις το αποκτήσει, στη συνέχεια μπορεί να αγοράσει και το αυτοκίνητο. Ωστόσο, όλη αυτή η διαδικασία κοστίζει και μάλιστα ακριβά.

Αυτό το σύστημα δεν είναι καινούργιο στη Σιγκαπούρη, καθώς ισχύει για πάνω από 30 χρόνια. Ειδικότερα, από το 1990, με στόχο να ελέγχει τον αριθμό οχημάτων στην ασιατική χώρα, καθώς είναι μικρή σε έκταση και δεν θέλουν να είναι υπεράριθμα. Ωστόσο, οι κάτοχοι αυτοκινήτου πρέπει να έχουν την πιστοποίηση, η οποία είναι διάρκειας 10 ετών.

Σιγκαπούρη-Ταϊλάνδη με Porsche Taycan σε χρόνο ρεκόρ!

Το πιστοποιητικό στη Σιγκαπούρη είναι… αλμυρό

Πλέον, για ένα μεγάλο αυτοκίνητο, το κόστος του πιστοποιητικού έχει παρουσιάσει μεγάλη αύξηση από το 2020. Δηλαδή, κοστίζει 146.000 δολάρια Σιγκαπούρης (101.312 ευρώ). Μάλιστα, τα έξοδα δεν σταματούν εδώ για την απόκτηση αυτοκινήτου.

Ο κάτοχος θα πρέπει να πληρώσει τέλη ταξινόμησης και τους φόρους που αντιστοιχούν. Προφανώς, μέσα στα έξοδα είναι και η τιμή του αυτοκινήτου. Συνολικά, η απόκτηση αυτοκινήτου μπορεί να ξεκινάει από τα 170.000 ευρώ. Και η αλήθεια είναι, ότι καλύτερα να αγοράσεις… σπίτι.

GIMS Qatar 2023: Η Έκθεση της Γενεύης μετακομίζει στο Κατάρ!

Η πανδημία είχε ρίξει πολύ την τιμή του

Το 2020, στη Σιγκαπούρη χρησιμοποιούσαν αυτοκίνητο λιγότεροι άνθρωποι από ότι σήμερα, εξαιτίας της πανδημίας Covid-19. Συνεπώς, το πιστοποιητικό είχε μικρότερη ζήτηση και ως εκ τούτου χαμηλότερη τιμή, περίπου στα 21.000.

Η αύξηση στις ταξινομήσεις έφερε και αύξηση στις τιμές. Να σημειώσουμε ότι ο συνολικός αριθμός οχημάτων στη χώρα αγγίζει τα 950.000.

Γαλλία: Έτσι θα μπλοκάρει τις επιδοτήσεις για τα κινέζικα ηλεκτρικά

Προφανώς, η εκτόξευση της τιμής του πιστοποιητικού έχει καταστήσει την απόκτηση αυτοκινήτων πολυτέλεια για την μεσαία τάξη, καθώς ο μέσος ετήσιος μισθός είναι 84.000 ευρώ.

Τέλος, πολλοί κάτοχοι αυτοκινήτων από τη Σιγκαπούρη, που απέκτησαν το πιστοποιητικό το 2020, τείνουν να πουλούν τα αυτοκίνητά τους, βγάζοντας μάλιστα κέρδος. Έξυπνη κίνηση!

Εξερευνώντας τη Σελήνη με το… Toyota Baby Lunar Cruiser!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Εξερευνώντας τη Σελήνη με το… Toyota Baby Lunar Cruiser!

Το FJ40 Land Cruiser ενέπνευσε το στούντιο σχεδιασμού της Toyota, Calty Design Research και δημιούργησε ένα ηλεκτρικό όχημα με το βλέμμα στο… μέλλον. Ο λόγος για το Toyota Baby Lunar Cruiser, το οποίο είναι ιδανικό για τα κακοτράχαλα εδάφη στη Γη και… όχι μόνο.

Η ομάδα σχεδιασμού του Calty Design Research, δημιούργησε το φουτουριστικό ηλεκτρικό όχημα με αφορμή την 50η επέτειο του στούντιο με έδρα το El Segundo της Καλιφόρνια. Η εταιρεία ανέθεσε στους εργαζόμενους του κέντρου να δημιουργήσουν ένα concept όχημα για το μέλλον και ιδού το αποτέλεσμα.

Η Toyota θα χρησιμοποιεί τις μπαταρίες της LG Energy

Γνωρίζοντας τη Σελήνη με… Toyota Baby Lunar Cruiser!

Toyota Baby Lunar Cruiser όπως λέμε FJ40 Land Cruiser

Ουσιαστικά, οι εργαζόμενοι της Toyota συνδύασαν στοιχεία από το πραγματικό Lunar Cruiser Concept μαζί με την ιστορία της ιαπωνικής μάρκας. Όπως αναφέραμε, το Toyota Baby Lunar Cruiser έχει πολλές ομοιότητες με το FJ40 Land Cruiser. Και προφανώς είναι ένα όχημα με τετρακίνηση.

Το Toyota Hilux με υδρογόνο είναι πλέον γεγονός!

Ειδικότερα, σε ότι αφορά την εμφάνισή του, το αμάξωμα του οχήματος είναι ένας γυάλινος θόλος, με εξαιρετική ορατότητα προς τα έξω. Επιπλέον, ξεχωρίζουν τα ψηφιακά γράμματα «Toyota», τα οποία ενισχύουν τα λεπτά φωτιστικά σώματα στο εμπρός μέρος. Σημαντικό ρόλο σε αυτό παίζει και ο πρόβολος του οχήματος.

Στην οροφή υπάρχουν ράγες για μεταφορά επιπλέον φορτίου. Χαμηλότερα δε, οι τροχοί δεν έχουν… αέρα. Ωστόσο, καλύπτουν τους ηλεκτρικούς κινητήρες, κάνοντας το όχημα να κινείται με ευκολία πάνω από κάθε έδαφος.

Toyota: Ετοιμάζει μπαταρίες με αυτονομία έως 1.500 χιλιόμετρα

Ο πρόεδρος του Calty Design Research, δήλωσε:

«Η Καλιφόρνια είναι ένα νεανικό, ζωντανό επίκεντρο φρέσκων ιδεών που έχει τρομερή κουλτούρα αυτοκινήτων και η λαμπερή κινηματογραφική βιομηχανία ενέπνευσε το κέντρο Calty Design Research να δημιουργεί καινοτόμα σχέδια και να δημιουργεί νέες τάσεις. Είμαστε ενθουσιασμένοι που συνεχίζουμε να υπερβαίνουμε τα όρια στο κομμάτι του σχεδιασμό των αυτοκινήτων».

Toyota: Αυτοκίνητα δια χειρός… τεχνητής νοημοσύνης όχημα;

Τέλος, να σημειώσουμε ότι η μάρκα υπέγραψε συμφωνία το 2019 με την Ιαπωνική Υπηρεσία Αεροδιαστημικής Εξερεύνησης για την κατασκευή ενός νέου Σεληνιακού οχήματος. Προφανώς, το πλάνο για αυτό είναι να εξερευνήσει την επιφάνεια της Σελήνης.

Επίσης, σύμφωνα με την εταιρεία, θα ήταν δυνατή η σχεδίαση ενός rover, το οποίο θα ήταν ικανό να ταξιδέψει για περισσότερα από 10.000 χιλιόμετρα. Και μάλιστα με τη χρήση τεχνολογίας κυψελών. Λέτε το εν λόγω όχημα να είναι το Toyota Baby Lunar Cruiser;

Τεχνητή νοημοσύνη ή φυσική ηλιθιότητα;

Δημήτρης Γράτσος
-
0
Τεχνητή νοημοσύνη ή φυσική ηλιθιότητα;

Ζούμε στην εποχή των μεγάλων αλλαγών, όπως είναι για παράδειγμα η τεχνητή νοημοσύνη. Την ίδια στιγμή ζούμε στην εποχή του Τραμπ, του Μπέου, των Κασιδιάρηδων και λοιπών «δημοκρατικών» δυνάμεων. Όμως για μισό λεπτό, αυτούς τους ψήφισαν κάποιοι συμπολίτες μας, σωστά; Και κάποιοι τους χειροκροτούν! Μήπως οι οπαδοί-ψηφοφόροι τους είναι προϊόντα (χαμηλής) τεχνητής νοημοσύνης; Ή τελικά αυτοί… είμαστε όλοι; 

Όλα είναι ηλεκτροκίνηση!

Η τεχνητή νοημοσύνη είναι σαν το VAR

Είναι απίστευτο το τι μπορείς να δημιουργήσεις μέσω AI (Artificial Intelligence) στις μέρες μας. Εξίσου εντυπωσιακά όμως, είναι και όσα δεν θα πετύχεις ποτέ μέσω τεχνητής νοημοσύνης. Άλλωστε, η -σωστή-  χρήση της τεχνολογίας είναι μία πονεμένη ιστορία. Για παράδειγμα, το VAR στο ποδόσφαιρο. Σου αναλύει την επίμαχη φάση, αλλά στο τέλος ένας VARίστας και ένας διαιτητής, ερμηνεύουν τον… χρησμό της τεχνολογίας. Με αποτέλεσμα, ακόμη και με τη χρήση VAR, τα λάθη να παραμένουν. Όπως και οι γκρίνιες.

Αντίστοιχα, η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να αντικαταστήσει κάθε λογής… φελλούς, αλλά τον άνθρωπο πάντα θα τον έχει ανάγκη. Με τα λάθη του και τις αδυναμίες του. Για παράδειγμα, θα ταξιδεύατε με αεροπλάνο χωρίς πιλότους; Φυσικά και όχι! Μάλιστα, είναι σίγουρο ότι η εμπιστοσύνη σας είναι μεγαλύτερη προς τους 2 άγνωστους στο πιλοτήριο, παρά προς έναν αυτόματο… πιλότο.

Ελλάδα, η χώρα που ζούμε από θαύμα…

Επιπλέον, θα αφήνατε να σας χειρουργήσει ένα ρομπότ μόνο του, παρά το γεγονός ότι τα ιατρικά λάθη από γιατρούς είναι αρκετά συνηθισμένα και οδυνηρά; Ούτε και καν. Ή μήπως θα κάνατε χρήση αυτόνομων οχημάτων σε ελληνικούς δρόμους; Ναι ΟΚ, το τελευταίο είναι κάτι σαν ανέκδοτο για να ελαφρύνουμε το κλίμα.

Πόσα άλλα -ρητορικά- ερωτήματα όμως παραμένουν… απαντημένα, υπέρ του ανθρώπου;

Τεχνητή νοημοσύνη ή φυσική ηλιθιότητα;

Η λύση της εύκολης λύσης

Η εξέλιξη της τεχνολογίας είναι καλό να συμβαίνει. Έτσι φτάσαμε στο σήμερα από το χθες και κάπως έτσι θα ζήσουμε το αύριο. Όμως η τεχνολογία δεν είναι πανάκεια. Πρόσφατα, μάθαμε ότι με ένα χάπι για απώλεια βάρους, ξαφνικά θα είναι όλοι… γυμνασμένοι. Ήμαρτον! Όλοι ψάχνουν την παράκαμψη, τον εύκολο δρόμο, για να πετύχουν τον στόχο τους. Και η τεράστια… φούσκα που ακούει στο όνομα «Μάρκετινγκ», μαζί με όλα τα παρελκόμενα που φέρει, διαιωνίζει αυτή την κατάσταση. 

Πάσχα VS Χριστούγεννα σημειώσατε 2

Τα «αγαθά copies κτώνται», όπως συνηθίζουν να λένε οι ειδικοί «μαρκετίαρς» εν μέσω «tears» συγκίνησης για την… υποτιθέμενη ευφυία τους. Ή όπως μας έλεγαν στο Πανεπιστήμιο, «το Μάρκετινγκ είναι μία επιστήμη που απευθύνεται σε ηλίθιους, με σοβαρή πιθανότητα να την ασκούν ακόμη πιο ηλίθιοι». Βαρύ, αλλά ποια αλήθεια είναι… ελαφριά; Μάλιστα, πόσοι άνθρωποι την έχουν πατήσει άσχημα από «Έξυπνο Μάρκετινγκ», δηλαδή από συνανθρώπους τους, οι οποίοι έκαναν απλά τη δουλειά τους; Και που θα οδηγήσει ο συνδυασμός τεχνητής νοημοσύνης με την διάχυτη φυσική ηλιθιότητα; 

Άιρτον Σένα: Ένας μύθος που έφυγε Πρωτομαγιά

Τελικά τι είναι το ΑΙ;

Είπαμε πολλά τα ερωτήματα, ρητορικά ή μη. Καθημερινά, γνωστοί, συνάδελφοι και φίλοι, οι οποίοι ανακάλυψαν το ChatGPT όπως ο Κολόμβος την Αμερική, μας βομβαρδίζουν με όλων των ειδών τις απορίες. Ζει ο Μέγας Αλέξανδρος; Ζούμε το τέλος των Δημοσιογράφων, όπως αυτό των Δεινοσαύρων; Όχι αγαπητοί μου, η υποτιθέμενη Δημοσιογραφία που θαυμάζετε στα Netflix έχει ήδη πεθάνει από τότε που ξεκινήσατε να σερφάρετε στο διαδίκτυο, διαβάζοντας copy-paste ειδήσεις, από ημιμαθή και εντελώς άσχετα με το αντικείμενο «copypasteράκια». 

Άρα καταλήγουμε ότι η τεχνητή νοημοσύνη είναι ικανή να αντικαταστήσει με άνεση τέτοιου είδους «Δημοσιογραφίσκους»; Ναι, δηλαδή όχι. Προφανώς, όσοι αντι-γράφουν ειδήσεις είναι πολύ εύκολο να αντικατασταθούν ακόμη και από ένα… δέντρο. Όμως η αιχμηρή άποψη, η ισχυρή γνώμη, το έξυπνο χιούμορ και κυρίως η ποιότητα, θα είναι πάντα προνόμια των λίγων. Λίγων και καλών. Ανθρώπων. 

Σε μία εποχή fast food, είναι δύσκολο να κάνεις τη διαφορά. Πόσο μάλλον όταν η φυσική ηλιθιότητα είναι σχεδόν ανίκητος αντίπαλος. Κάτι σαν τον Μπέο δηλαδή. Ή μήπως για τον… Μπέο; Οπότε, καλή η τεχνητή νοημοσύνη, αλλά προς το παρόν ως AI αναγνωρίζουμε μόνο αυτό που συναντάμε στο όνομα του ΆΙ-Βασίλη. Ή έστω ένα ΆΙ-σιχτίρ για όσα ζούμε τα τελευταία χρόνια.

ΕΕ: Πόσο «αθώα» είναι τελικά τα e-fuels;

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
ΕΕ: Πόσο «αθώα» είναι τελικά τα e-fuels;

Ο στόχος για τα μελλοντικά αυτοκίνητα είναι ένας: πλήρης ουδετερότητα ως προς τις εκπομπές CΟ2. Με βάση αυτό, οι εταιρείες αυτοκινήτων οδεύουν προς την ηλεκτροκίνηση, θέλοντας να προσφέρουν στην αγορά οχήματα με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Ωστόσο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει την περίπτωση για οχήματα με καύσιμα με μειωμένες εκπομπές ρύπων. Αυτά είναι τα συνθετικά καύσιμα ή αλλιώς e-fuel.

Πιο συγκεκριμένα, η ΕΕ έχει δεσμευτεί να δημιουργήσει την εν λόγω κατηγορία οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Θα χρησιμοποιούν τα e-fuels, τα οποία θα έχουν μειωμένες εκπομπές άνθρακα κατά 70%. Ωστόσο, ακόμη και αυτή η μείωση, πόσο καλή είναι για το περιβάλλον και πόσο ουδέτερα είναι σε σχέση με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Συνθετικά καύσιμα: Όχι και τόσο φιλικά για το περιβάλλον!

Συνθετικά καύσιμα vs ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Σύμφωνα με μελέτη που εκπόνησε η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μεταφορών και Περιβάλλοντος, τα συνθετικά καύσιμα δεν είναι και τόσο… αθώα. Ειδικότερα, σύμφωνα με την ανάλυση που έκαναν, τα e-fuels θα εκπέμπουν 61 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο CO2 το 2035.

Τα πράσινα καύσιμα με… λιγότερες εκπομπές CO2!

Εν αντιθέσει τα ηλεκτρικά οχήματα, θα εκπέμπουν μόνο 13 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, όταν φορτίζουν με ηλεκτρική ενέργεια από το μέσο δίκτυο. Αυτό σημαίνει ότι με συνθετικά καύσιμα θα εκπέμπουν σχεδόν 5 φορές περισσότερο CO2 συγκριτικά με τα ηλεκτρικά οχήματα.

ACEA: Η αυτοκινητοβιομηχανία θα κάνει πέρα τις εκπομπές άνθρακα

Τα e-fuels θα είναι ουδέτερα, αλλά όχι και τόσο

Τέλος, ο Διευθυντής Πολιτικής της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος, Alex Keynes, δήλωσε για τα συνθετικά καύσιμα ότι θα είναι ουδέτερα ως προς το CO2. Ωστόσο, θα εκπέμπουν ατμοσφαιρικούς ρύπους και κυρίως τοξικά NOx.

Πιο συγκεκριμένα, τόνισε:

«Οι δοκιμές έδειξαν ότι τα αυτοκίνητα που κινούνται με ηλεκτρονικά καύσιμα εκπέμπουν τόσα οξείδια του αζώτου (NOx) όσο και οι κινητήρες ορυκτών καυσίμων (περίπου 22 mg/χλμ) και πολύ περισσότερο μονοξείδιο του άνθρακα και αμμωνία. Η επιβάρυνση του περιβάλλοντος είναι μεγάλη.

Τα ηλεκτρονικά καύσιμα είναι επίσης ακριβά στην παραγωγή και η πλήρωση των αυτοκινήτων με συνθετική βενζίνη θα κοστίσει στους οδηγούς πολύ περισσότερο από το να χρησιμοποιούν ένα ηλεκτρικό όχημα. Μάλιστα μπορεί να είναι και πιο ακριβά από τα συμβατικά καύσιμα».

SRAM Eagle Powertrain: Ένας… «πανέξυπνος» ηλεκτροκινητήρας!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
SRAM Eagle Powertrain: Ένας… «πανέξυπνος» ηλεκτροκινητήρας!

Ο νέος ηλεκτρικός κινητήρας της εταιρείας SRAM, έκανε ντεμπούτο και μας εντυπωσιάζει με τις δυνατότητές του. Πιο συγκεκριμένα, ο Eagle Powertrain εγκαινιάζει μία νέα εποχή… «έξυπνων» ηλεκτρικών κινητήρων ποδηλάτων, οι οποίοι δρουν με βάση την εμπειρία της μάρκας.

Ειδικότερα, ο SRAM Eagle Powertrain έχει 2 βασικά χαρακτηριστικά που τον κάνουν ξεχωριστό. Το πρώτο είναι το σύστημα μετάδοσης. Το δεύτερο είναι ο κινητήρας mid-drive, ο οποίος διαθέτει «προγνωστική» αλλαγή ταχυτήτων ή αλλιώς Auto Shift.

Moots Express: Ένα premium ηλεκτρικό ποδήλατο!

Τι κάνει το Auto Shift στον κινητήρα της SRAM;

Για την ακρίβεια, το Auto Shift επιτρέπει στο σύστημα μετάδοσης κίνησης να επιλέξει τη σωστή ταχύτητα σύμφωνα με τον ρυθμό του αναβάτη. Επιπλέον, το σύστημα μπορεί να αλλάζει τα γρανάζια αυτόματα. Να σημειώσουμε ότι το Auto Shift είναι ενσωματωμένο στο λογισμικό του νέου ηλεκτρικού κινητήρα.

Βέβαια, η εταιρεία το έχει πάει ένα βήμα παραπέρα, καθώς έχει κυκλοφορήσει το Coast Shift. Τι είναι αυτό; Ένα σύστημα που επιτρέπει στο σύστημα μετάδοσης την αλλαγή ταχυτήτων, ακόμη και όταν ο αναβάτης δεν κάνει πετάλι.

Συνήθως, αυτό δεν είναι εφικτό, αφού η αλυσίδα πρέπει να είναι σε κίνηση για να… αλλάξει γρανάζι. Ωστόσο, το Coast Shift δεν «χαμπαριάζει», αφού δεν έχει ανάγκη τον αναβάτη για την περιστροφή της αλυσίδας. Αυτό και αν σημαίνει καινοτομία!

Juiced Scorpion X2: Η τελευταία έκδοση είναι καλύτερη!

Σε συνεργασία με τη Brose για κορυφαίες επιδόσεις

Η SRAM συνεργάστηκε με την Brose, την εταιρεία κατασκευής συστημάτων κίνησης ηλεκτρικών ποδηλάτων. Η συνεργασία με την Brose την βοήθησε να πετύχει κορυφαίες επιδόσεις στον κλάδο από την πλευρά του υλικού, κερδίζοντας κινητήρες από μεγάλα ονόματα όπως η Bosch και η Shimano.

Το Gazelle Eclipse έχει και… GPS!

Ο κινητήρας SRAM Eagle Powertrain προσφέρει μέγιστη ροπή 90 Nm και μέγιστη ισχύ έως και 680 Watt. Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει με τις μπαταρίες ηλεκτρικών ποδηλάτων 630 Wh και 720 Wh της Brose. Όπως επίσης και με τη βοηθητική μπαταρία 250 Wh που λειτουργεί ως επέκταση εμβέλειας.

Τέλος, το νέο σύστημα μετάδοσης θα είναι διαθέσιμο σε ηλεκτρικά ποδήλατα SRAM από διάφορους κατασκευαστές, αν και πιθανότατα θα το χρησιμοποιούν ηλεκτρικά ποδήλατα υψηλής ποιότητας.

1...964965966...1,497Σελίδα 965 από 1,497