Αρχική Blog Σελίδα 989

Lamborghini Lanzador: Η πρώτη ηλεκτρική Lambo δεν αστειεύεται!

Και το όνομα αυτής… Lamborghini Lanzador! Ναι, αυτή είναι η πρώτη αμιγώς ηλεκτρική Lamborghini. Και αν κάποιοι περιμένατε έναν ισχυρό ανταγωνιστή για τα Rimac Nevera που σπάνε τα ρεκόρ στα… Nurburging, δυστυχώς την πατήσατε. Η ιταλική φίρμα αποφάσισε το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της να έχει σαφή στόχο την Ferrari Purosangue. Και πολλούς ίππους όπως θα δείτε παρακάτω! 

Lamborghini Revuelto: Ντεμπούτο σε μία εξηλεκτρισμένη εποχή

100% Lamborghini εντός και εκτός

Αρχικά, σύμφωνα με τους ανθρώπους της Lamborghini, η Lanzador συνδυάζει στοιχεία από την σχεδίαση της Revuelto και της Urus. Επιπλέον, είναι δίπορτη της μπορεί να μεταφέρει 4 άτομα (2+2). Μιας και αναφέραμε το εσωτερικό της, εκεί ξεχωρίζουν ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, η εντυπωσιακή οθόνη στην πλευρά του συνοδηγού, καθώς και τα φυσικά κουμπιά στο κέντρο του ταμπλό, τα οποία θυμίζουν… αεροσκάφος. Μάλιστα, να σημειωθεί ότι η Lamborghini έχει χρησιμοποιήσει φιλικά υλικά προς το περιβάλλον.

Lamborghini Purixta Concept: Η σχεδίαση στο επίκεντρο!

Με ισχύ 1.360 ίππων ή αλλιώς 1 Megawatt

Η Lamborghini Lanzador αποδίδει 1.360 ίππους (1MW), οι οποίοι προέρχονται από 2 ηλεκτροκινητήρες τοποθετημένους σε κάθε άξονα. Προφανώς, αυτό σημαίνει ότι είναι και τετρακίνητη. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μία μπαταρία υψηλής απόδοσης, με την ιταλική φίρμα να μην ανακοινώνει την χωρητικότητα της. Ωστόσο, σύμφωνα πάντα με την Lamborghini, εξασφαλίζει μεγάλη αυτονομία.

Το 2028 η πρώτη ηλεκτρική Lamborghini!

Παράλληλα, φέρει το ενεργό αεροδυναμικό σύστημα Aerodinamica Lamborghini Attiva, ενεργή ανάρτηση με ελατήρια αέρα, ενεργά αμορτισέρ, ενώ διαθέσιμο είναι και σύστημα τετραδιεύθυνσης, καθώς και Torque Vectoring.

Πότε θα δούμε από κοντά την ηλεκτρική Lamborghini Lanzador;

Το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της Lamborghini θα πλαισιώσει την εξηλεκτρισμένη γκάμα της το 2028. Τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας με έδρα την Sant’Agata, θα έχουν εξηλεκτριστεί μέχρι το 2024, προφανώς με χρήση ηλεκτρικοκινητήρων και υβριδικών συνόλων. Και όταν βλέπεις φίρμες όπως η Ferrari και η Lamborghini να βαδίζουν στον δρόμο της ηλεκτροκίνησης, καταλαβαίνεις ότι όσοι είναι… απέναντι, απλά αναβάλλουν το αναπόφευκτο.

Μέχρι τότε ας απολαύσουμε το παρακάτω video:

Li-Cycle: Πώς ανακυκλώνονται οι μπαταρίες των ηλεκτρικών;

0

Οι μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων έχουν ημερομηνία λήξης και όταν αυτή παρέλθει, θεωρούνται άχρηστες και καταλήγουν στις χωματερές. Ωστόσο, κάτι τέτοιο δεν συνάδει με τον οικολογικό χαρακτήρα που προάγει η ηλεκτροκίνηση. Για αυτόν τον λόγο πολλές εταιρείες έχουν ακολουθήσει τον δρόμο της ανακύκλωσής μπαταριών. Μία από αυτές τις είναι και η Li-Cycle, η οποία διαθέτει μονάδες ανακύκλωσης σε διάφορα σημεία στον κόσμο.

Ο δημοφιλής YouTuber, JerryRigEverything, όντας περίεργος για την ανακύκλωση μπαταριών, ανέδειξε την διαδικασία μέσα από video που ανάρτησε στο κανάλι του.

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Το λίθιο αυξάνει την τιμή τους!

Η Li-Cycle δεν… λιώνει τις μπαταρίες

Πιο συγκεκριμένα, ο YouTuber επισκέφθηκε μία μονάδα ανακύκλωσης της εταιρείας στην Αριζόνα, για να δει από κοντά την όλη διαδικασία. Μάλιστα, η εν λόγω μονάδα ανακυκλώνει κάθε λογής μπαταρία και όχι μόνο ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπως για παράδειγμα μπαταρίες κινητών τηλεφώνων.

Ωστόσο, το πιο εντυπωσιακό στη διαδικασία ανακύκλωσης στη μονάδα της Li-Cycle, είναι το γεγονός ότι η εταιρεία δεν λιώνει τις μπαταρίες, αλλά διαχωρίζει τα υλικά που μπορούν να φανούν χρήσιμα.

BMW: Ανακύκλωση μπαταριών στην Κίνα

Ποια είναι η διαδικασία ανακύκλωσης της Li-Cycle;

Ειδικότερα, χρησιμοποιεί μία μεγάλη δεξαμενή στην οποία έχει ρίξει διαλύτη και εν συνεχεία αποδομεί την μπαταρία σε διαφορετικά υλικά. Στο τέλος της διαδικασίας, τα υλικά του διαχωρισμού είναι το πλαστικό, το αλουμίνιο, ο χαλκός και το νικέλιο.

Τα δύο τελευταία τοποθετούνται σε πρέσα με φίλτρα, η οποία τα μετατρέπει στην τελική τους μορφή, μία μαύρη υγρή μάζα που θυμίζει σαπούνι. Στη συνέχεια, η εταιρεία μεταφέρει τη μαύρη μάζα σε μία νέα τοποθεσία, όπου διαχωρίζει εκ νέου τα υλικά. Από την εν λόγω διαδικασία προκύπτουν το λίθιο, το νικέλιο και το κοβάλτιο, τα οποία πλέον είναι χρήσιμα για την παραγωγή νέων μπαταριών.

Η Porsche πρωτοπορεί στην ανακύκλωση μπαταριών

Τέλος, σύμφωνα με την Li-Cycle, στις εγκαταστάσεις της στην Αριζόνα, είναι δυνατή η επεξεργασία 18.000 τόνων μπαταριών λιθίου σε ετήσια βάση. Ακόμη, η εταιρεία δηλώνει ότι μπορεί να ανακυκλώσει έως και το 95% των πόρων των πάρκων.

Ιδού και το video του δημοφιλούς YouTuber, για την διαδικασία της ανακύκλωσης:

Πόσο είναι το πρόστιμο αν ξεχάσεις το δίπλωμα οδήγησης;

0

Το δίπλωμα οδήγησης είναι ένα έγγραφο, το οποίο πρέπει να το έχουμε πάντα μαζί μας. Όμως σε όλους έχει τύχει να ξεκινήσουμε τη διαδρομή μας και να συνειδητοποιήσουμε ότι το δίπλωμα δεν είναι στο πορτοφόλι μας.

Αφού συμφωνήσαμε ότι το δίπλωμα οδήγησης δεν πρέπει να το ξεχνάμε ποτέ, ας δούμε τι ισχύει στην αντίθετη περίπτωση. Αρχικά, είτε μιλάμε για τη νέου τύπου άδεια οδήγησης που είναι σαν πλαστοποιημένη κάρτα ή για το κλασικό ροζ τρίπτυχο, πρέπει να το έχουμε στο πορτοφόλι μας. Διαφορετικά, σε περίπτωση τροχονομικού ελέγχου υπάρχει πρόβλεψη για πρόστιμο ύψους 20 ευρώ. Αυτό ορίζει το Άρθρο 100 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Πώς μπορείς να χάσεις το δίπλωμα σου στα διόδια;

Το ίδιο άρθρο αναφέρει και τα υπόλοιπα έγγραφα, τα οποία πρέπει να φέρει ο οδηγός. Όμως η σύγχρονη τεχνολογία μας λύνει τα χέρια, αφού υπάρχει η δυνατότητα το δίπλωμα οδήγησης να είναι και στο κινητό μας τηλέφωνο. Το μόνο που έχει να κάνει ο οδηγός είναι να δημιουργήσει το «ψηφιακό πορτοφόλι» του, μέσω της σχετικής εφαρμογής. Αυτή είναι διαθέσιμη για κινητά Apple, όσο και Android.

Μπορείς να σβήσεις το πρόστιμο από… κλήση της Τροχαίας;

Πόσο είναι το πρόστιμο αν ξεχάσεις το δίπλωμα οδήγησης;

Εύκολη διαδικασία η πρόσβαση στην εφαρμογή

Ο χρήστης αφού κατεβάσει την εφαρμογή, πρέπει να κάνει την απαραίτητη ταυτοποίηση. Αυτή την κάνει ο χρήστης με τους κωδικούς του Taxisnet. Αφού αυθεντικοποιηθεί, ο πολίτης δίνει την άδεια του ώστε να λάβει τις ειδοποιήσεις της εφαρμογής.

Αυτές οι ειδοποιήσεις είναι αναγκαίες για τη λειτουργία της εφαρμογής, εξαιτίας του μηχανισμού συγκατάθεσης σε περίπτωση επαλήθευσης ενός ψηφιακού εγγράφου. Με την είσοδο στην εφαρμογή, ο πολίτης με ελάχιστα κλικ μπορεί να δημιουργήσει και να αποθηκεύσει το ψηφιακό αντίγραφο του διπλώματος οδήγησης.

Αρχικά επιλέγει ποιο έγγραφο θέλει να εκδώσει και κατόπιν λαμβάνει με SMS έναν κωδικό μιας χρήσης. Αφού τον λάβει, τον εισάγει στην εφαρμογή και δημιουργείται το έγγραφο. Ο χρήστης το μόνο που έχει να κάνει είναι να το αποθηκεύσει στην εφαρμογή και στο wallet του κινητού τηλεφώνου.

Lampago: Ένα ηλεκτρικό τρίκυκλο… Made in Turkey!

0

Η λέξη Lampago είναι ισπανική και σημαίνει κεραυνός. Εκτός αυτού, Lampago είναι και μία εταιρεία από την Τουρκία, η οποία παρουσίασε ένα νέο ηλεκτρικό τρίκυκλο όχημα. Μάλιστα, η νέα ηλεκτρική πρόταση στην κατηγορία των εν λόγω οχημάτων, ξεχωρίζει για την εντυπωσιακή vintage σχεδίασή της και όχι μόνο.

Lectric XP Trike: Το ηλεκτρικό ποδήλατο που είναι… τρίκυκλο

Το εντυπωσιακό ηλεκτρικό τρίκυκλο είναι αποτέλεσμα συνεργασίας τριών διάσημων Τούρκων σχεδιαστών. Αυτοί είναι οι Yavuz Cinkaya, Osman Colcak και Selen Sarkaya. Το νέο όχημα διαθέτει ταυτόχρονα μία ρετρό και σύγχρονη αισθητική. Επίσης, το εσωτερικό του οχήματος προσφέρει άνεση και ασφάλεια στους επιβάτες, παρά το σχετικά μικρό του μέγεθος.

Πιο συγκεκριμένα, το Lampago μπορεί να φιλοξενήσει έως και 2 επιβάτες, των οποίων το βάρος δεν θα ξεπερνάει τα 200 κιλά. Επιπλέον, το ηλεκτρικό τρίκυκλο θα κυκλοφορήσει σε 9 χρωματισμούς και θα είναι ιδανικό για την κίνηση μέσα στην πόλη.

Cake Slev: Ένα ηλεκτρικό τρίκυκλο για επαγγελματίες

Lampago: Ένα ηλεκτρικό τρίκυκλο... Made In Turkey!

Τι τελική ταχύτητα έχει το τρίκυκλο της Lampago;

Μπορεί η ονομασία της εταιρείας να σημαίνει «κεραυνός» όπως προαναφέραμε, ωστόσο η τελική ταχύτητα του ηλεκτρικού της οχήματος δεν είναι και τόσο… αντιπροσωπευτική. Ειδικότερα, το τρίκυκλο της Lampago διαθέτει τελική ταχύτητα έως και 45 χλμ./ώρα, η οποία είναι ιδανική για την κίνηση στην πόλη.

Φυσικά, η επιλογή της μικρής τελικής ταχύτητας από την εταιρεία έχει να κάνει με την ασφάλεια το επιβατών, καθώς το όχημα έχει 3 ρόδες οπότε θέλει προσοχή η σταθερότητα στις στροφές.

To X-OTO έχει τέλεια ισορροπία!

Lampago: Ένα ηλεκτρικό τρίκυκλο... Made In Turkey!

Με τιμή 7.500 ευρώ το ηλεκτρικό τρίκυκλο

Σε ότι αφορά την αυτονομία του, αυτή είναι μεταξύ 40 και 70 χιλιομέτρων, ανάλογα με τις συνθήκες. Επιπλέον, διαθέτει ηλεκτρικό κινητήρα 1.000 Watt και μπαταρία 60 Volt με ενεργειακή χωρητικότητα μόλις 1,8 kWh. Να σημειώσουμε ότι ο χρόνος επαναφόρτισης της μπαταρίας είναι περίπου 3 ώρες.

Τέλος, οι προπαραγγελίες του Lampago για την τουρκική αγορά έχουν ήδη ανοίξει, με την τιμή να είναι στις 200.000 τουρκικές λίρες, δηλαδή περίπου 7.500 ευρώ.

Η νέα μπαταρία της CATL χρειάζεται μόνο… 10 λεπτά φόρτισης!

Η νέα μπαταρία της CATL υπόσχεται υπερ-ταχεία φόρτιση για τα ηλεκτρικά οχήματα. Πιο συγκεκριμένα, η κινέζικη εταιρεία παρουσίασε μία νέα μπαταρία, με τις δυνατότητές της να συναρπάζουν και να προσφέρουν εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση.

Μέσω της εν λόγω μπαταρίας, τα ηλεκτρικά οχήματα της CATL θα αποκτούν αρκετά μεγάλη αυτονομία μέσα σε λίγα μόνο λεπτά. Δηλαδή, το όνειρο κάθε ιδιοκτήτη ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Η νέα μπαταρία της CATL φορτίζει στο… πεντάλεπτο!

Η CATL Shenxing θα «δίνει» 400 χιλιόμετρα σε 10 λεπτά

Ειδικότερα, η νέα μπαταρία φέρει το όνομα Shenxing, μία αρχαία κινεζική φράση, η οποία εξυμνεί την ταχύτητα. Η μπαταρία μπορεί να προσφέρει αυτονομία 400 χιλιομέτρων μετά από μόλις 10 λεπτά φόρτισης. Μάλιστα, η Shenxing Superfast Charging Battery (όπως είναι ολόκληρο το όνομά της) μπορεί να προσφέρει υπερταχεία φόρτιση σε οποιαδήποτε θερμοκρασία.

Επιπλέον, θα μπορεί να προσφέρει και 700 χιλιόμετρα αυτονομίας εντός μισής ώρας, κάτι που την κάνει ακόμη πιο… απαραίτητη. Ωστόσο, αυτά είναι τα μοναδικά στοιχεία που γνωρίζουμε για τη νέα μπαταρία. Οι προδιαγραφές της θα γίνουν πλήρως γνωστές στα τέλη του 2023.

Prieto Battery: Επαναστατική μπαταρία που φορτίζει σε 3 λεπτά!

Η νέα μπαταρία της CATL χρειάζεται μόνο... 10 λεπτά!

Με τεχνολογία φωσφορικού σιδήρου λιθίου η νέα μπαταρία

Επιπλέον, να σημειώσουμε ότι η μπαταρία είναι τεχνολογίας LFP, δηλαδή φωσφορικού σιδήρου λιθίου, η οποία είναι υπεύθυνη για την χωρητικότητα της. Επίσης, υποστηρίζει υπερταχεία φόρτιση 4C, κάτι που σημαίνει ότι μπορεί να φορτίζει με ρεύμα 12A πάνω από το οριακό ρεύμα διάχυσης.

Σύμφωνα με την κινέζικη εταιρεία, η νέα μπαταρία ενσωματώνει εσωτερική τεχνολογία και επιταχυνόμενη εξαγωγή ιόντων λιθίου. Ακόμη, διαθέτει βελτιωμένο ρυθμό παρεμβολής ιόντων λιθίου μέσω της τεχνολογίας δακτυλίου γρήγορων ιόντων, σχεδιασμό ηλεκτροδίου πολλαπλών βαθμίδων, μία νέα φόρμουλα υπεραγώγιμου ηλεκτρολύτη και έναν εξαιρετικά λεπτό και ασφαλέστερο διαχωριστή.

Η κινέζικη μπαταρία Phoenix δεν καταλαβαίνει από κρύο!

Γρήγορη φόρτιση και σε κρύο και σε ζέστη

Άλλο ένα στοιχείο που έδωσε στη δημοσιότητα η εταιρεία, αναφέρει ότι η Shenxing μπορεί να επιτύχει ταχεία φόρτιση σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών. Δηλαδή, θα είναι σε θέση να φορτίσει από το 0 στο 80% σε 30 λεπτά ακόμη και σε θερμοκρασίες μόλις 4 βαθμών Κελσίου.

Τέλος, όπως όλα δείχνουν, η νέα μπαταρία θα είναι σε μαζική παραγωγή στην Κίνα μέχρι το τέλος του έτους. Τα πρώτα μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων που θα φέρουν τις μπαταρίες Shenxing θα κυκλοφορήσουν το πρώτο τρίμηνο του 2024.

Tesla: Επιτοίχιος φορτιστής για όλα τα ηλεκτρικά!

0

Πρόσφατα, η Tesla κυκλοφόρησε έναν οικιακό φορτιστή ο οποίος δεν αφορά μόνο τα μοντέλα της αμερικάνικης εταιρείας, αλλά όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Πιο συγκεκριμένα, η μάρκα λάνσαρε τον επιτοίχιο φορτιστή επιπέδου 2, Universal Wall Connector, ο οποίος είναι συμβατός με ηλεκτρικά αυτοκίνητα και εκτός Tesla.

Ο φορτιστής φέρει το βύσμα NACS (North American Charging Standard) της Tesla, ενώ διαθέτει και τον ενσωματωμένο αντάπτορα J1772. Αυτό τον καθιστά ικανό να μπορεί να φορτίσει οποιοδήποτε ηλεκτρικό αυτοκίνητο κυκλοφορεί στην αμερικάνικη αγορά, μέχρι σήμερα.

Volkswagen «καλεί» Tesla για το πρότυπο φόρτισης NACS

O επιτοίχιος φορτιστής της Tesla κάνει για όλα τα ηλεκτρικά

Ο Tesla Universal Wall Connector με προσαρμογέα J1772

Ειδικότερα, ο Tesla Universal Wall Connector είναι ίδιος με τον κανονικό Wall Connector της εταιρείας. Ωστόσο, η μοναδική διαφορά έχει να κάνει με τον ενσωματωμένο αντάπτορα. Η ισχύς του φτάνει τα 11,5 kW/48 amp, ενώ προσφέρει αυτονομία μέχρι και 71 χιλιόμετρα ανά ώρα φόρτισης μέσω καλώδιου μήκους 7,3 μέτρων.

Ο φορτιστής είναι εμπνευσμένος από το Magic Dock, τον προσαρμογέα που είναι ενσωματωμένος στους σταθμούς Tesla Supercharger. Πιο αναλυτικά, ο Universal Wall Connector χρησιμοποιεί μία έκδοση AC του Supercharger Magic Dock. Αυτή επιτρέπει στον φορτιστή να απελευθερώνει έναν ενσωματωμένο προσαρμογέα J1772 όταν τον χρειάζεται ο χρήστης.

Η Mercedes-Benz με θύρα φόρτισης της Tesla

O επιτοίχιος φορτιστής της Tesla κάνει για όλα τα ηλεκτρικά

Η διαδικασία φόρτισης μέσω… εφαρμογής για smartphone

Ο νέος φορτιστής διαθέτει συνδεσιμότητα με Wi-Fi για αναβαθμίσεις over-the-air, ενώ ο χρήστης έχει μία επιπλέον δυνατότητα μέσω της εφαρμογής για κινητά τηλέφωνα της Tesla.

Μέσω αυτής, οι χρήστες θα μπορούν να προγραμματίσουν, να ξεκινήσουν, να σταματήσουν και να παρακολουθούν τη διαδικασία φόρτισης. Ακόμη θα έχουν και πρόσβαση στο ιστορικό φόρτισης και τη χρήση ενέργειας του οικιακού φορτιστή τους.

Οι φορτιστές Tesla διαθέσιμοι πλέον για όλους!

Προφανώς, ο νέος φορτιστής θα δώσει μία σημαντική λύση στους κατόχους ηλεκτρικών αυτοκινήτων, καθώς οι δύο υποδοχές (J1772 και NACS) σε έναν φορτιστή είναι σαφώς καλύτερες από μία.

Τέλος, σε ότι αφορά την τιμή του Universal Wall Connector, αυτή είναι στα 595 δολάρια, ενώ όσοι τον παραγγείλουν θα τον παραλάβουν τον ερχόμενο Οκτώβρη.

Rimac Nevera: Ο νέος Βασιλιάς του Nurburgring!

0

Το Rimac Nevera κατέχει πλέον το ρεκόρ του γρηγορότερου ηλεκτρικού αυτοκινήτου παραγωγής στη πίστα του Nurburgring. Για την ιστορία, το Nevera στη νέα έκδοση Time Attack έκανε χρόνο 7:05:298, συντρίβοντας το προηγούμενο ρεκόρ (7:25.231) του Tesla Model S Plaid!

Τα ελαστικά του πανίσχυρου ηλεκτρικού Nevera ήταν Michelin Cup 2 R, ενώ ο οδηγός, Martin Kodric δήλωσε:

«Το γεγονός ότι το Nevera μπορεί να κινηθεί με τέτοιες ταχύτητες στην πίστα, τη στιγμή που σχεδιάστηκε για να είναι ένα άνετο αυτοκίνητο GT στο δρόμο, το κάνει ακόμη πιο ξεχωριστό. Είναι ένα μοναδικό μείγμα μηχανολογίας και σχεδιασμού. Άνετο στην πόλη, αλλά και συναρπαστικό στους επαρχιακούς δρόμους, όπως επίσης και ξεκούραστο σε μεγάλα ταξίδια, αλλά και… διαβολικά γρήγορο στην πίστα».

Το Rimac Nevera εμπλουτίζει την τροπαιοθήκη του!

Μάλιστα, η Rimac παρουσίασε τη νέα ειδική έκδοση Nevera Time Attack στην Καλιφόρνια, ενώ θα είναι διαθέσιμα μόλις 12 «αντίτυπα». Προφανώς, όλα έχουν βρει ήδη τον ιδιοκτήτη τους. Επιπλέον, το χρώμα της εν λόγω έκδοσης είναι μαύρο και πράσινο. Σύμφωνα με την εταιρεία, την έμπνευση έδωσε το καιρικό φαινόμενο που λαμβάνει χώρα κατά την καταιγίδα, στο οποίο ο ουρανός παίρνει μία έντονη πράσινη απόχρωση.

Το κάθε αυτοκίνητο θα προσαρμοστεί ανάλογα με τις επιθυμίες του ιδιοκτήτη του. Μάλιστα, ο ένας επέλεξε το μαύρο χρώμα Squadron Black με πράσινες Lightning Green λεπτομέρειες, για να κάνει τη διαφορά. Οι υπόλοιποι 11 έχουν επιλέξει είτε το μαύρο Squadron Black είτε το άβαφο carbon, με διαφορετικές χρωματικές λεπτομέρειες.

Η Rimac Nevera έκανε… «ποδαρικό» στις ΗΠΑ

Rimac Nevera: Ο νέος Βασιλιάς του Nurburgring!

Ας θυμηθούμε λίγο τι εστί Rimac Nevera

Αρχικά, το Rimac Nevera διαθέτει ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, το οποίο αποδίδει 1.914 ίππους και 2.360 Nm ροπής. Από πλευράς επιδόσεων, το «εξωγήινο» μοντέλο μπορεί και επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 1,81 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, η μέτρηση επιτάχυνσης 0-300 χλμ./ώρα είναι μία διαδικασία μόλις 9,22 δευτερολέπτων.

Δηλαδή, όσο χρόνο χρειάζεται ένα συμβατικό αυτοκίνητο με 120 ίππους να «φτάσει» τα 100 χλμ./ώρα… Αντίστοιχα, στον αγώνα drag 0-402 μέτρων, το κροατικό ηλεκτρικό hypercar καλύπτει την απόσταση σε μόλις 8,25 δευτερόλεπτα. Και τέλος, αν και ηλεκτρικό, η τελική του ταχύτητα «αγγίζει» τα 412 χλμ./ώρα!

Rimac Nevera: «Χαλαρά» στην Autobahn με… 348 χλμ./ώρα!

Για τα παραπάνω εντυπωσιακά νούμερα, υπεύθυνοι είναι 4 ισχυροί ηλεκτροκινητήρες, ένας σε κάθε τροχό. Επιπλέον, την τροφοδοσία των ηλεκτρικών μοτέρ αναλαμβάνει μία μπαταρία με χωρητικότητα 120 kWh. Μάλιστα, προσφέρει στο Rimac Nevera αυτονομία 490 χιλιομέτρων. Προφανώς, ισχυρή είναι η φόρτιση του συστήματος, υποστηρίζοντας ισχύ έως 500 kW και φορτίζοντας σε 19 λεπτά.

Με τέτοιες επιδόσεις, πώς να μην καταρρίπτει το ένα ρεκόρ μετά το άλλο; Δείτε το video με το Rimac Nevera να γίνεται ο νέος Βασιλιάς του Nurburgring:

Έρευνα: Στη δουλειά με το αυτοκίνητο; Είναι ανθυγιεινό!

0

Οι περισσότεροι εργαζόμενοι χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο για να μεταβούν στην εργασία τους. Θεωρητικά, είναι πιο βολικό και πιο ξεκούραστο. Φυσικά, υπάρχουν και εκείνοι που επιλέγουν την μετακίνηση με ένα εκ των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς (λεωφορείο, μετρό, τραμ κ.α.). Και μάλλον, θα έχουν… καλύτερη υγεία από εκείνους που χρησιμοποιούν αυτοκίνητο.

Δεν το λέμε εμείς, αλλά μία έρευνα από την Ισπανία, στην οποία συμμετείχαν 294 άτομα. Πιο συγκεκριμένα, η εν λόγω μελέτη έδειξε ότι όσοι επιλέγουν το αυτοκίνητο είχαν προβλήματα, στο ύπνο αλλά και στην συμπεριφορά τους. Ειδικότερα, δεν κοιμόντουσαν αρκετά και ήταν σχεδόν… καταθλιπτικοί. Επιπλέον, όσο περισσότερα χρήματα ξόδευαν για τις μετακινήσεις, τόσο περισσότερο… χαλούσε η διάθεσή τους.

Έρευνα: Όχι άλλα αυτοκίνητα στην πόλη!

Στη δουλειά με το αυτοκίνητο οι περισσότεροι

Το μεγαλύτερο μέρος των ερωτηθέντων (77%) πηγαίνει στη δουλειά με ιδιωτικό όχημα, ενώ το 7% χρησιμοποιεί τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Το υπόλοιπο 16% επιλέγει το περπάτημα ή το ποδήλατο.

Μάλιστα, η έρευνα αποκάλυψε το εξής παράδοξο. Η μετακίνηση με το αυτοκίνητο ήταν περισσότερο χρονοβόρα από τους υπόλοιπους τρόπους. Προφανώς, όμως, ήταν και πιο κοστοβόρα.

Έρευνα: Τι συμβαίνει με τα plug-in υβριδικά;

Σχεδόν μία ώρα στο δρόμο όσοι παίρνουν αυτοκίνητο

Αναλυτικότερα, όσοι έπαιρναν το όχημα τους για τις καθημερινές τους μετακινήσεις, ήταν στο δρόμο κατά μέσο όρο, για 54,8 λεπτά. Όσον αφορά τα χρήματα που ξόδεψαν, ο μέσος όρος ήταν 99,7 ευρώ το μήνα.

Αντίστοιχα, όσοι χρησιμοποιούσαν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς χρειάζονταν κατά μέσο όρο 44,2 λεπτά για τις μετακινήσεις τους, ενώ ξόδευαν 59 ευρώ το μήνα. Τέλος, όσοι μετακινούνταν με τα πόδια ξόδεψαν κατά μέσο όρο 39,3 λεπτά την ημέρα και 59,5 ευρώ το μήνα, σε έξοδα μετακίνησης.

Έρευνα: H ηλεκτροκίνηση σώζει ζωές!

Υψηλός ο κίνδυνος διαβήτη και παχυσαρκίας

Επίσης, η έρευνα έδειξε κάτι πολύ ενδιαφέρον σχετικά με το κοινωνικό status όσων πηγαίνουν στη δουλειά με το αυτοκίνητο. Ειδικότερα, εκείνοι που χρησιμοποιούσαν το αυτοκίνητο, είχαν υψηλότερο μέσο μορφωτικό επίπεδο από τα μέλη των άλλων ομάδων. Τέλος, ήταν πιο πιθανό να είναι παντρεμένοι ή να έχουν κάποια σχέση, ενώ ήταν πιο πιθανό να είναι υπέρβαροι ή παχύσαρκοι.

Πολλές είναι οι μελέτες παγκοσμίως, σύμφωνα με τις οποίες όσοι πηγαίνουν στην δουλειά τους με το όχημά τους έχουν υψηλότερο κίνδυνο υπέρτασης, διαβήτη και παχυσαρκίας, από εκείνους που χρησιμοποιούν το τρένο ή το λεωφορείο.

Test Drive || Volkswagen ID.3: Καλοκαίρι στην πρίζα!

0

Το Volkswagen ID.3 ουσιαστικά μας σύστησε για πρώτη φορά τη σειρά των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων ID. Πλέον φύσηξε ο απαραίτητος άνεμος ανανέωσης και το γερμανικό ηλεκτρικό μοντέλο είναι πιο ώριμο ποτέ. Και κυρίως, έτοιμο να κατακτήσει νέες κορυφές. Εμείς, είχαμε στη διάθεσή μας το ανανεωμένο ID.3 Pro Performance των 204 ίππων και απολαύσαμε χαλαρές και… αθόρυβες καλοκαιρινές στιγμές! Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή.

Οι περισσότεροι θα θυμάστε ότι το ID.3 ήταν το πρώτο μοντέλο που έδειξε τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας. Τώρα, στην ανανεωμένη του εκδοχή αποπνέει έναν ακόμη πιο έντονο δυναμισμό. Αρχικά, οι σχεδιαστές άλλαξαν τον εμπρόσθιο προφυλακτήρα, με τους αεραγωγούς στα άκρα του να εντείνουν την αίσθηση του πλάτους.

Βέβαια συμβάλλουν και στην καλύτερη ροή του αέρα, καθώς επίσης και στην πολύ καλή αεροδυναμική απόδοση. Για την ακρίβεια, ο συντελεστής οπισθέλκουσας αγγίζει το 0,263. Στην νέα εντυπωσιακή εικόνα συμβάλλουν και τα νέας σχεδίασης LED φώτα, εμπρός και πίσω. Μπορεί να διατηρούν το σχήμα των προηγούμενων, αλλά πλέον φωτίζεται και το τμήμα τους που βρίσκεται πάνω στην πόρτα.

Test Drive || Volkswagen ID. Buzz: Επιστροφή στο μέλλον!

Test Drive || Volkswagen ID.3: Καλοκαίρι στην πρίζα!

Εσωτερικό υψηλής ποιότητας και αισθητικής το Volkswagen ID.3

Η γερμανική φίρμα έδωσε μεγάλη σημασία και στη βελτίωση της ποιότητας της καμπίνας των επιβατών. Αισθητή κάνουν την παρουσία τους τα μαλακά και ποιοτικά σε αίσθηση υλικά. Μάλιστα, τα συναντάμε τόσο στο πάνω και μεσαίο τμήμα του ταμπλό, όσο και στις πόρτες. Επιπλέον, έχει ανασχεδιαστεί και ο κεντρικός αεραγωγός.

Σημαντικό αέρα αναβάθμισης στο εσωτερικό, έδωσε και η χρήση του νέου και ποιοτικού υφάσματος μικροϊνών Artvelours Eco. Για τη δημιουργία του γίνεται χρήση ανακυκλωμένου πλαστικού σε ποσοστό 71%.

Στην Ελλάδα το ανανεωμένο Volkswagen ID.3

Test Drive || Volkswagen ID.3: Καλοκαίρι στην πρίζα!

Βέβαια, τις εντυπώσεις κερδίζει η μεγαλύτερη οθόνη αφής των 12 ιντσών, η οποία έχει ενσωματωθεί στο ανανεωμένο ID.3. Μάλιστα, ενσωματώνει την τελευταία έκδοση του λογισμικού, καθώς και πιο εύκολο μενού τόσο για τις εφαρμογές, όσο και για την απεικόνιση και τις επιλογές του συστήματος κατανομής της ηλεκτρικής ενέργειας.

Σημαντική προσθήκη στο σύστημα πλοήγησης είναι το Electric Vehicle Route Planner. Χάρη σε αυτό ο οδηγός μειώνει το χρόνο του ταξιδιού επιλέγοντας τα σημεία φόρτισης που τον βολεύουν στη διαδρομή του.

Παράλληλα, σε ότι αφορά τους χώρους, 5 άτομα απολαμβάνουν άνεση, με αρκετές θήκες για τα καθημερινά τους μικροαντικείμενα. Ο χώρος για τους πίσω είναι άφθονος χώρο, ενώ η έλλειψη κεντρικού τούνελ δεν παιδεύει τον μεσαίο επιβάτη. Επιπλέον, για τις αποσκευές υπάρχουν διαθέσιμα 385 λίτρα.

Test Drive || Volkswagen ID.4: XMas and the ElectriCITY!

Με 204 ίππους και αυτονομία κοντά στα 600 χιλιόμετρα

Η καρδιά του Volkswagen ID.3 είναι ο ηλεκτροκινητήρας των 204 ίππων με τα 310 Nm ροπής. Οι εν λόγω τιμές εκτοξεύουν το δυναμικό ID.3 στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 7,3 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να σταματάει, για λόγους αυτονομίας, στα 160 χλμ./ώρα. Να σημειωθεί ότι η ισχύς καταλήγει στους πίσω τροχούς μέσω ενός κιβωτίου μιας σχέσης.

Παράλληλα, η ανανεωμένη εκδοχή του ID.3 σε αστικό περιβάλλον καταναλώνει 15,3 kWh για κάθε 100 χιλιόμετρα. Αυτό, συνδυαστικά με την μπαταρία των 58 kWh, προσφέρει αυτονομία στο γερμανικό ηλεκτρικό μοντέλο που αγγίζει τα 600 χιλιόμετρα. Στην πράξη, είδαμε κοντά στα 550 χιλιόμετρα εντός πόλης, καθώς και 450-470 χιλιόμετρα σε ταξίδι.

Test Drive || Volkswagen ID.5 Pro Performance: Ηλεκτρο-sport!

Ήσυχο και γρήγορο στο δρόμο το Volkswagen ID.3

Το ανανεωμένο ηλεκτρικό μοντέλο της Volkswagen είναι εξαιρετικά εύκολο στην οδήγηση. Το μόνο που έχεις να κάνεις είναι να επιλέξεις το «D» στο κιβώτιο και να πιέσεις το πεντάλ του γκαζιού. Από τα πρώτα μέτρα ενθουσιάζει η ομοιογένεια του, καθώς και η στιβαρή ποιότητα κύλισης ανεξάρτητα από τη διαδρομή. Οι αναρτήσεις φιλτράρουν άριστα τις ανωμαλίες των δρόμων, στοιχείο που συμβάλλει στην άνεση των επιβατών.

Επιπλέον, σε εθνικό οδικό δίκτυο το ID.3 διαθέτει εξαιρετική ποιότητα κύλισης, όπως και ηχομόνωση. Εντός των τειχών της πόλης, οι ελιγμοί και το παρκάρισμα είναι κυριολεκτικά… παιχνιδάκι. Σε αυτό συμβάλλουν τόσο ο κύκλος στροφής των 10,2 μέτρων, όσο και οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες , οι οποίες προσφέρουν πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα.

Αποστολή στην Αστυπάλαια: Κινούμαστε ηλεκτρικά με astyMOVE!

Test Drive || Volkswagen ID.3: Καλοκαίρι στην πρίζα!

Το ανανεωμένο ID.3 ανεβάζει τον πήχη

Το Volkswagen ID.3 στην αναβαθμισμένη εκδοχή του, διαθέτει ποιότητα, επιδόσεις και κυρίως εξαιρετική αυτονομία. Επιπλέον, είναι σαφές ότι σε σχέση με τον προκάτοχο του, καθώς και με τον ανταγωνισμό, αποτελεί ακόμη ένα βήμα εξέλιξης της ηλεκτροκίνησης. Τέλος, σε ότι αφορά την τιμή του, κοστίζει από 42.600 ευρώ, αλλά με το πρόγραμμα Κινούμαι Ηλεκτρικά 2, η απόκτηση του είναι σαφώς πιο προσιτή.

Φωτογραφίες: Δημήτρης Γράτσος

Μεταφορές και επικίνδυνα φορτία θέλουν προσοχή!

Οι μεταφορές με επικίνδυνα φορτία στη χώρα μας, έχουν ένα συγκεκριμένο πλαίσιο κανονισμών και νόμων. Προφανώς, σε μία προσπάθεια βελτίωσης της οδικής ασφάλειας. Μάλιστα, οι αναπροσαρμογές των κανονισμών για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων γίνονται συχνά.

Σε ότι αφορά τις οδικές μεταφορές τελείωσε η περίοδος προσαρμογής για τη θέσπιση ορίου σε εξοπλισμό και μηχανήματα με επικίνδυνα υλικά. Στην πράξη, οι περιορισμοί για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων δεν υπάρχουν μόνο για τα υλικά, αλλά και για τον εξοπλισμό που χρησιμοποιεί τις συγκεκριμένες επικίνδυνες ουσίες για τη λειτουργία τους.

Για παράδειγμα αν μία συσκευή περιέχει ένα ποσοστό επικίνδυνων υλικών και άνω, τότε πρέπει να συνοδευτεί από συγκεκριμένο πλαίσιο μεταφοράς. Επιπλέον, η νέα διάταξη είχε αυστηρό deadline έως τις 30 Ιουνίου του 2023 και η χώρα μας εναρμονίστηκε εμπρόθεσμα.

Τέλος οι αφίσες και… πρόστιμα στους παραβάτες!

Μεταφορές και επικίνδυνα φορτία θέλουν προσοχή!

Το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών για μεταφορές και επικίνδυνα φορτία:

«Με Κοινή Υπουργική Απόφαση αλλάζει εμπρόθεσμα το εθνικό μας δίκαιο με την Κοινοτική Οδηγία 2022/240. Αυτή ενσωματώνει στα παραρτήματά της, τη νέα έκδοση της Συμφωνίας για τη διεθνή οδική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (ADR 2023) και του Κανονισμού για τη διεθνή σιδηροδρομική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (RID 2023).

Την Κοινή Υπουργική Απόφαση υπέγραψαν ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννης Γκόλιας, ως επισπεύδων και οι Υπουργοί Οικονομικών κ. Θεόδωρος Πελαγίδης, Ανάπτυξης και Επενδύσεων κα Ελένη Λουρή, Εθνικής Άμυνας κ. Αλκιβιάδης Στεφανής, Παιδείας και Θρησκευμάτων κ. Χρήστος Κίττας, Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Παντελής Κάπρος και Προστασίας του Πολίτη κ. Χαράλαμπος Λαλούσης.

Η αμυντική οδήγηση αυξάνει την ασφάλεια των μεταφορών

Η Συμφωνία ADR και ο Κανονισμός RID περιλαμβάνει τους κανόνες για την ασφαλή μεταφορά των επικίνδυνων εμπορευμάτων. Αυτοί οι κανονισμοί περνάνε αναθεώρηση ανά διετία. Απώτερος σκοπός είναι η εναρμόνισή τους με τις επιστημονικές και τεχνολογικές εξελίξεις. Παράλληλα, άλλαξε το πλαίσιο εκπαίδευσης των Συμβούλων Ασφαλούς Μεταφοράς Επικίνδυνων Εμπορευμάτων.

Οι συγκεκριμένοι σύμβουλοι δίνουν τις οδηγίες στις επιχειρήσεις μεταφορών επικίνδυνων εμπορευμάτων, με σκοπό την αποτροπή ατυχημάτων με ενδεχόμενες επιπτώσεις σε ανθρώπινες ζωές, περιουσίες και στο περιβάλλον».