Αρχική Blog Σελίδα 1313

General Motors: Τρέχει και δε φτάνει με τα ηλεκτρικά Hummer!

Η General Motors επισπεύδει την παραγωγή των ηλεκτρικών Hummer Pick-Up και SUV, λόγω της αυξημένης τους ζήτησης. Συγκεκριμένα, η αμερικάνικη εταιρεία έχει λάβει τελευταία περισσότερες από 65.000 κρατήσεις. Αριθμός που ξεπερνά τις αρχικές προσδοκίες της φίρμας. Ο αντιπρόεδρος της GM, Duncan Aldred, δήλωσε χαρακτηριστικά:

«Ο αριθμός των ατόμων που μετατρέπουν τις κρατήσεις τους σε παραγγελίες για να αγοράσουν το Hummer Pick-Up, είναι περίπου 95%».

Origin: Η GM επεκτείνει τον στόλο αυτόνομων οχημάτων της

Παύση παραγγελιών δήλωσε η General Motors

Επιπλέον, δεν θα γίνουν νέες παραγγελίες για το ηλεκτρικό Hummer Pick-Up μέχρι το 2024, λόγω των πολλών κρατήσεων μέχρι σήμερα. Από την άλλη, το SUV, το οποίο η GM παρουσίασε πέρυσι μετά το Pick-Up, δεν θα φτάσει λογικά μέχρι το 2023.

Η GM βρίσκεται ακόμη στις πρώτες μέρες της παραγωγής του Hummer EV Pick-Up σε εργοστάσιο στο Ντιτρόιτ. Οι παλαιού τύπου αυτοκινητοβιομηχανίες και οι νέες νεοσύστατες εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων έχουν πραγματοποιήσει πιο αργές αυξήσεις παραγωγής νέων οχημάτων. Με αυτό τον τρόπο θα έχουν το χρονικό περιθώριο να ελέγξουν λεπτομερώς τομείς όπως η ασφάλεια και η ποιότητα.

GM και PG τεστάρουν τις δυνάμεις της αμφίδρομης φόρτισης

Επιπλέον, το Hummer EV Pick-Up είναι ένα σημαντικό όχημα για την GM. Είναι το πρώτο που περιλαμβάνει τις κυψέλες και την πλατφόρμα μπαταριών επόμενης γενιάς της αμερικάνικης αυτοκινητοβιομηχανίας, γνωστές ως Ultium.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η GM σχεδιάζει να παράγει φέτος 25.000 μονάδες ηλεκτρικού SUV και 21.000 μονάδες Pick-Up. Ενώ, στα αρχικά της πλάνα οι αριθμοί αυτοί ήταν 3.200 και 3.800 αντίστοιχα.

Τρέχει και δε φτάνει η General Motors!

Ένα εκατομμύριο οχήματα μέχρι το 2025

Πρόσφατα, η εταιρεία ανακοίνωσε τα σχέδια της να παραδώσει συνολικά 400.000 ηλεκτρικά οχήματα στη Βόρεια Αμερική φέτος, αλλά και το επόμενο έτος. Εν τω μεταξύ, αναμένονται σημαντικά υψηλότεροι αριθμοί για το 2022, ιδιαίτερα για τα δύο μοντέλα.

Τον Ιανουάριο, η GM ανακοίνωσε επενδύσεις 6,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την επέκταση των παραγωγικών δυνατοτήτων για ηλεκτρικά οχήματα και μπαταρίες. Μέχρι το τέλος του 2025, η εταιρεία θέλει να έχει παραγωγικές ικανότητες για περισσότερα από ένα εκατομμύριο ηλεκτρικά οχήματα. Συμπεριλαμβανομένων 600.000 Pick-Up μόνο στη Βόρεια Αμερική.

 

Ξεκινούν οι παραδόσεις για το Nio ET7

Η Nio πραγματοποίησε τις πρώτες παραδόσεις του ET7 στα κεντρικά της γραφεία στο Hefei της Κίνας. Στην ίδια, μάλιστα, πόλη η κινέζικη εταιρεία θα δημιουργήσει νέες εγκαταστάσεις παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων, συνολικής έκτασης 6.859,4 στρεμμάτων.

Στην εν λόγω μονάδα, σε συνθήκες πλήρους λειτουργίας, η Nio θα παράγει 1 εκατομμύριο ηλεκτρικά οχήματα και μπαταρίες χωρητικότητας 100 GWh ετησίως.

Το νέο ES7 θα κυκλοφορήσει εντός του 2022

Η μπαταρία του Nio ET7

Η Nio παρουσιάζει το ET7 με την επιλογή μπαταρίας διαφορετικής χωρητικότητας. Η πρώτη μπαταρία έχει χωρητικότητα 70kWh και προσφέρει αυτονομία 500 χιλιομέτρων. Ακόμη, υπάρχει η μπαταρία χωρητικότητας 100 kWh, η οποία προσφέρει αυτονομία 700 χιλιομέτρων. Επιπλέον, με την μπαταρία χωρητικότητας 150 kWh το ET7 μπορεί να διανύσει έως 1.000 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση.

Nio ET7: Ξεκινούν οι παραδόσεις

Η τελευταία μπαταρία, μάλιστα, είναι τεχνολογίας solid state και θα μπορεί να την αποκτήσει κάποιος από τα τέλη του 2022. Ακόμα, το ET7 φέρει και την υπηρεσία ανταλλαγής μπαταριών Power Swap Station 2.0, η οποία επιτρέπει την αλλαγή της εξαντλημένης μπαταρίας με μία φορτισμένη εντός 3 λεπτών.

«Φόρτιση» ηλεκτρικού μέσα σε 3 λεπτά!

Κινητήρας και απόδοση

Η Nio έχει τοποθετήσει στο ET7 έναν ηλεκτρικό κινητήρα απόδοσης 653 ίππων και 850 Nm ροπής. Ακόμη, το ET7 ολοκληρώνει την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 3,9 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, ο συντελεστής οπισθέλκουσας κίνησης αγγίζει τα 0,208 Cd. Το συγκεκριμένο αποτέλεσμα οπισθέλκουσας κίνησης είναι το δεύτερο καλύτερο μετά από αυτό της Mercedes-Benz EQS 450+ (0,200 Cd).

Τα χαρακτηριστικά του εσωτερικού

Nio ET7: Ξεκινούν οι παραδόσεις

Σχετικά με την εσωτερική σχεδίαση εντοπίζουμε έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,2 ιντσών και μια οθόνη αφής 12,8 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό. Επιπλέον, τα καθίσματα του Nio ET7 είναι θερμαινόμενα και διαθέτουν λειτουργία μασάζ. Τέλος, παρατηρούμε 23 ηχεία και ξύλινα διακοσμητικά.

Απόβαση στην Ευρώπη από τη Nio!

Τιμή του Nio ET7

Το ET7 υποστηρίζει την τεχνολογία ήχου Dolby Atmos, η οποία σε συνδυασμό με τα 23 ηχεία και το ηχοσύστημα 7.1.4, προσφέρει μία «συγκλονιστική» εμπειρία ακρόασης. Κάποιος μπορεί να αποκτήσει το Nio ET7 με 448.000 γουάν ή αλλιώς 64.057 ευρώ.

 

H Rolls-Royce Spectre τεστάρει τις αντοχές της στα χιόνια!

H Rolls-Royce Spectre δοκιμάζεται στις πολικές θερμοκρασίες της Σουηδίας και συγκεκριμένα, στην επαρχία Arjeplog. Να σημειώσουμε πως τη περιοχή αυτή προτιμούν πολλοί κατασκευαστές για την δοκιμή των νέων μοντέλων τους.

Τις δοκιμές αποκάλυψε η φίρμα, μέσω φωτογραφιών που δείχνουν το νέο μοντέλο καμουφλαρισμένο να τεστάρει τις αντοχές του λίγο πριν βγει στην κυκλοφορία στα τέλη του 2023.

Rolls-Royce Spectre EV: Νέο ηλεκτρικό με νέο… αγαλματίδιο

Εντατικές οι δοκιμές στην Rolls-Royce Spectre

H Rolls-Royce Spectre τεστάρει τις αντόχές της στα χιόνια!

Το πρόγραμμα δοκιμών είναι ιδιαίτερα απαιτητικό και ουσιαστικά δοκιμάζονται τα πάντα, όσον αφορά το νέο μοντέλο. Δηλαδή, η λειτουργικότητα και η εργονομία, τα συστήματα ασφαλείας, πέδησης, διεύθυνσης και εξάτμισης. Επιπλέον, οι δοκιμές ελέγχουν σε ποιο βαθμό  λειτουργούν όλα τα παραπάνω σε συνθήκες ψύχους.

Να τονίσουμε πως οι συγκεκριμένες δοκιμές γίνονται σε θερμοκρασίες που κυμαίνονται από -26 έως -40 βαθμούς Κελσίου. Τέλος, οι δοκιμές θα ελέγξουν τα υλικά της τη διαχείριση της μπαταρίας αλλά και τη θερμική διαχείριση της καμπίνας.

Δοκιμή στα χιόνια με BMW iX5 Hydrogen!

Το νέο ηλεκτρικό της πολυτελούς βρετανικής μάρκας έχει ως βάση την πλατφόρμα Architecture of Luxury της. Τα αυτοκίνητα δοκιμών θα καλύψουν 2,5 εκατομμύρια χιλιόμετρα, που προσομοιώνουν πάνω από 400 χρόνια χρήσης.

Περισσότερες από 1.000 λειτουργίες

H Rolls-Royce Spectre τεστάρει τις αντόχές της στα χιόνια!

Πάνω από 1.000 λειτουργίες και περισσότερες από 25.000 υπολειτουργίες θα διαθέτει η Rolls-Royce Spectre. Οι καλωδιώσεις ενός μόνο μοντέλου έχουν μήκος περίπου 7 χιλιόμετρα, ενώ άλλα μοντέλα Rolls-Royce αγγίζουν τα 5.

Η κατασκευή της έχει ως βάση το αλουμίνιο ώστε να είναι ελαφριά και να αντέχει στο χρόνο. Τέλος, ο συντελεστής οπισθέλκουσας είναι στο 0,26 Cd, αποκαλύπτοντας την καλή αεροδυναμική της.

Το Audi e-tron S Sportback δοκιμάζεται στα χιόνια!

Η μπαταρία εξασφαλίζει την ηχομόνωση

H Rolls-Royce Spectre τεστάρει τις αντόχές της στα χιόνια!

Η μπαταρία της ζυγίζει 700 κιλά, ενώ δεν γνωρίζουμε λεπτομέρειες για την ενεργειακή της χωρητικότητα. Είναι στο κέντρο του αμαξώματος. Με αυτόν τον τρόπο οι κατασκευαστές προσφέρουν αέρα στους επιβάτες έχοντας από κάτω τους ένα δάπεδο. Ευνοώντας έτσι τη χαμηλή θέση οδήγησης και το χαμηλό κέντρο βάρους του οχήματος.

Επιπλέον, ιδιαίτερα ενδιαφέρον στοιχείο αναφορικά με τη μπαταρία είναι πως φροντίζει για την ηχομόνωση της καμπίνας. Διαθέτει ηχομονωτικά υλικά, τα οποία αφήνουν εκτός καμπίνας τους εξωτερικούς θορύβους, διασφαλίζοντας την ησυχία στους επιβάτες.

Stellantis: 4 νέα ηλεκτρικά στο ιταλικό εργοστάσιο του Melfi

Στο εργοστάσιο στο Melfi της Ιταλίας θα κατασκευάζει πλέον ο όμιλος Stellantis 4 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Μετά τη δημιουργία της Stellantis με τη συγχώνευση του ομίλου PSA και της Fiat Chrysler Automobiles, ο όμιλος διαθέτει 24 εργοστάσια. Στο εργοστάσιο του Melfi, λοιπόν, θα παράγει 2 ηλεκτρικά μοντέλα της DS, 1 της Opel και 1 της Lancia.

2 νέα ηλεκτρικά μοντέλα για την DS

Το πρώτο νέο ηλεκτρικό όχημα είναι αυτό της DS, το οποίο κατά πάσα πιθανότητα θα έχει την ονομασία DS 9 Crossback. Μέχρι στιγμής, μάλιστα, φέρει την εσωτερική κωδική ονομασία D85. Πρόκειται, λοιπόν, για ένα 5θυρο fastback στα πρότυπα του Citroen C5 X. Θα το θυμίζει, δηλαδή, τόσο στο αμάξωμα όσο και στην σχεδίαση του εσωτερικού της καμπίνας.

Το Opel Manta επιστρέφει ως ηλεκτρικό!

Το δεύτερο όχημα, το οποίο θα παράγει το εργοστάσιο της Stellantis, είναι το αμιγώς ηλεκτρικό DS 7 Crossback. To εν λόγω μοντέλο έχει την εσωτερική ονομασία D74 μέχρι στιγμής. Ακόμη, η γερμανική φίρμα θα το παρουσιάσει στα τέλη του 2025.

Το νέο ηλεκτρικό της Opel

Σχετικά με την Opel, το εργοστάσιο στο Melfi θα προσφέρει ένα EV, το οποίο θα αντικαταστήσει το Insignia. Μέχρι στιγμής το συγκεκριμένο μοντέλο ακούσει στο όνομα OV85.

DS 9: Διαθέσιμες 3 νέες plug-in hybrid εκδόσεις

Ηλεκτρίζεται και η Lancia

Το αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Lancia θα έχει την ονομασία Aurelia. Προς το παρόν, οι αρμόδιοι αναφέρονται σε αυτό με την κωδική ονομασία L74.

Ένα Opel Rocks-e Kargo θα φέρει την πίτσα σας!

H πλατφόρμα της Stellantis

Η Stellantis θα στηρίξει τα 4 νέα ηλεκτρικά μοντέλα στην πλατφόρμα STLA Medium. Επιπλέον, τα οχήματα θα έχουν μήκος από 4,35 έως 5 μέτρα. Ακόμη, τα νέα μοντέλα θα διαθέτουν μπαταρίες χωρητικότητας από 87 έως 104 kWh με αυτονομία μέχρι 700 χιλιομέτρων.

Η Opel ηλεκτρίζει το μέλλον της!

Στόχοι του Ομίλου Stellantis

Στο εργοστάσιο του Melfi, η Stellantis θα κατασκευάζει ετησίως 90.000 μονάδες από τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα την περίοδο 2026-2029. Επιπλέον, στο συγκεκριμένο εργοστάσιο ο Όμιλος απασχολεί 6.700 εργαζόμενους. Τέλος, η μέγιστη παραγωγή της μονάδας άγγιξε τα 393.000 αυτοκίνητα το 2015.

Stellantis: «Πρόσω ολοταχώς» προς τον εξηλεκτρισμό!

Μπαταρία ηλεκτρικών οχημάτων: Πόσο διαρκεί τελικά;

Οι ενδιαφερόμενοι για την αγορά ενός ηλεκτρικού μοντέλου σκέφτονται την μπαταρία του οχήματος και τον χρόνο αντικατάστασης της. Ουσιαστικά τους ενδιαφέρει ο χρόνος ζωής και το κόστος αλλαγής του ακριβού, αλλά σημαντικού εξαρτήματος.

Τί φθείρει την μπαταρία

Την μπαταρία των ηλεκτρικών οχημάτων, λοιπόν, φθείρουν οι επαναφορτίσεις και η συνεχής χρήση της. Με την πάροδο, δηλαδή, του χρόνου και τους συνεχείς κύκλους φόρτισης, μία μπαταρία μειώνει τη χωρητικότητα της. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου, τις οποίες κυρίως χρησιμοποιούν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με τη φόρτιση και την αποφόρτιση, υποβαθμίζονται.

LG: Το μεγαλύτερο εργοστάσιο μπαταριών στην Ευρώπη

Μείωση χωρητικότητας

Σύμφωνα με στοιχεία έρευνας η μπαταρία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έως τριών ετών, παρουσίασε μείωση της χωρητικότητας κατά 2%. Ακόμη, στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα 6 ετών οι ιδιοκτήτες τους παρατήρησαν μείωση της χωρητικότητας της μπαταρίας έως και 8%.

Πρακτικά, δηλαδή, ένα ηλεκτρικό όχημα με αυτονομία 395 χιλιομέτρων θα έχανε μετά από 3 χρόνια αυτονομίας μόνο 5 χιλιόμετρα, ενώ μετά από 6 χρόνια κοντά στα 31,5 χιλιόμετρα αυτονομίας.

Nissan Second Life: Η δεύτερη ζωή των μπαταριών

Τι λένε οι ειδικοί για τη ζωή των μπαταριών

Σύμφωνα με το Κέντρο Δεδομένων για Εναλλακτικά Καύσιμα των ΗΠΑ, οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων θα πρέπει να αντικαταστήσουν την μπαταρία μετά από 12-15 χρόνια. Το συγκεκριμένο, μάλιστα, χρονοδιάγραμμα αφορά αυτοκίνητα, τα οποία κυκλοφορούν σε μέτρια κλίματα και όχι σε ακραίες καιρικές συνθήκες.

Ο JB Straubel, συνιδρυτής της Tesla και πρώην CTO δήλωσε σχετικά με τη διάρκεια των μπαταριών:

Πρώην CTO της Tesla αποκαλύπτει τη διάρκεια ζωής των μπαταριών των EVs

«Είναι ένα υποκειμενικό θέμα, ανάλογα με το ποιος είναι ο στόχος των ανθρώπων για το αυτοκίνητο, αλλά νομίζω ότι θα είναι εύκολα 15 χρόνια στις περισσότερες περιπτώσεις. Νομίζω ότι η διάρκεια ζωής της μπαταρίας θα συμβαδίζει πιθανώς με τη διάρκεια ζωής του οχήματος».

Τέλος, η Isobel Sheldon, επικεφαλής στρατηγικής της Britishvolt ανέφερε πιθανή διάρκεια ζωής για μια μπαταρία τα 12 χρόνια.

Εγγυήσεις από τις αυτοκινητοβιομηχανίες για τη μπαταρία

Οι εγγυήσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών για τις μπαταρίες αφορούν το 70% της χωρητικότητας τους. Οι εταιρείες δηλαδή εγγυόνται τουλάχιστον το 70% της χωρητικότητας των μπαταριών έως ένα χρονικό σημείο ή για συγκεκριμένα χιλιόμετρα.

Mercedes-Benz: Νέο εργοστάσιο μπαταριών στις ΗΠΑ

Συγκεκριμένα, Tesla, BMW, Nissan και Volkswagen προσφέρουν εγγύηση 8 ετών ή 160.000 χιλιομέτρων. Επιπλέον, η Kia διαθέτει τα ηλεκτρικά της οχήματα με εγγύηση 7 ετών. Τέλος, η εγγύηση της Hyundai αγγίζει τα 200.000 χιλιόμετρα.

 

Tesla: Δικαστικά μπλεξίματα λόγω Autopilot

Μήνυση κατά της Tesla κατέθεσε ένας Γερμανός ιδιοκτήτης του Model 3 στο περιφερειακό δικαστήριο του Ντάρμσταντ. Η μήνυση αφορούσε τη δυσλειτουργία του συστήματος Full Self Driving. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τη μήνυση, το λογισμικό οδηγούσε το Model 3 «σαν αρχάριος μεθυσμένος οδηγός».

Aπέλυσε υπάλληλο λόγω… βίντεο στο YouTube!

Τι δηλώνει ο Γερμανός ιδιοκτήτης

Σύμφωνα με τον οδηγό το αυτοκίνητο σε λειτουργία Full Self Driving δεν ήταν σε θέση να προσπεράσει ούτε τα πιο αργά οχήματα σε αυτοκινητόδρομο. Επιπλέον, κατά τον ίδιο, το αυτοκίνητο δεν αναγνώριζε ούτε φανάρια ούτε πινακίδες STOP. To σύστημα, δηλαδή, δεν λειτουργούσε σύμφωνα με όσα διαφήμιζε η Tesla για την απόδοση του.

Ο Έλον Μασκ «τα έσπασε» στο Βερολίνο

Η απάντηση της Tesla

Η απάντηση της Tesla αναφέρει πως η απόδοση του λογισμικού είναι εντός των προβλεπόμενων προδιαγραφών του. Ακόμη, το λογισμικό ακολουθεί τους γερμανικούς κανονισμούς για αυτόνομη οδήγηση.

Αυτό είναι το Plan 3 του Έλον Μασκ

H απόφαση του Δικαστηρίου

Το Δικαστήριο σε πρώτο βαθμό αποφάσισε για την Tesla την επαναγορά του Model 3 από τον ιδιοκτήτη του. Ο τελευταίος, μάλιστα, είχε καταβάλει 69.000 ευρώ για να το αποκτήσει.

Βανδάλισαν 11 ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα

Η έφεση

Η αμερικανική φίρμα κατέθεσε έφεση κατά της απόφασης του δικαστηρίου. Συγκεκριμένα, αναφέρει πως η όποια δυσλειτουργία του αυτοκινήτου θα μπορούσε να λυθεί με μια δωρεάν επισκευή ή μια ενημέρωση λογισμικού. Η εξέλιξη της υπόθεσης, επομένως, θα φανεί στο εφετείο.

Ακρίβυναν και τα Tesla στην Ελλάδα!

Το Tesla Autopilot

Το Tesla Autopilot είναι ένα αρκετά διαφορετικό σύστημα από τα αντίστοιχα που κυκλοφορούν στην Ευρώπη. Είναι ικανό να επιλέξει την ιδανική λωρίδα κυκλοφορίας ανάλογα με την ανάγκη της οδήγησης (προσπέραση ή σταθερή πλοήγηση).

Η κλασική λειτουργία διατήρησης λωρίδας, το Adaptive Cruise Control, η ημί-αυτόνομη πλοήγηση και το αυτόματο παρκάρισμα αποτελούν κάποιες από τις λειτουργίες του ημί-αυτόνομου συστήματος οδήγησης επιπέδου 2 της Tesla.

Autopilot: Στο μικροσκόπιο των γερμανικών αρχών

Το Tesla Autopilot διαθέτει κάμερες περιμετρικά του αυτοκινήτου, εμπρόσθιο ραντάρ, το οποίο σαρώνει το δρόμο σε απόσταση σχεδόν 200 μέτρων, και 12 συστήματα υπέρηχων απόστασης 9 μέτρων.

Κατά την αμερικανική φίρμα, είναι το ιδανικό σύστημα για όσους οδηγούς είναι εξαντλημένοι ή αφαιρούν την προσοχή τους από το δρόμο. Από την άλλη πλευρά, αρκετοί υποστηρίζουν ότι με το σύστημα οι οδηγοί καθυστερούν να αντιδράσουν σε ενδεχόμενο κίνδυνο ή δεν αντιδρούν καθόλου.

BYD Seal: Μία… φώκια από την Κίνα κόντρα στο Model 3

Το Tesla Full Self Driving Beta

To Full Self Driving Beta δεν αποτελεί ένα σύστημα πλήρους αυτόνομης οδήγησης αλλά το σύνολό των συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης επόμενης γενιάς. Για να αποκτήσει, μάλιστα, το εν λόγω σύστημα ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου Tesla πρέπει να εγκαταστήσει πρώτα το «απλό» FSD με 12.000 δολάρια. Ακολούθως, με 199 δολάρια το μήνα μπορεί να χρησιμοποιεί την έκδοση Beta.

 

Τα «έξυπνα» φανάρια της Ford σώζουν ζωές!

0

Νέα τεχνολογία συνδεδεμένων φωτεινών σηματοδοτών, που διασφαλίζει την άμεση και ασφαλή διέλευση οχημάτων σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης δοκίμασε η Ford. Η τεχνολογία αποτελεί μέρος ενός project. Αφορά τη δοκιμή αυτοματοποιημένων και συνδεδεμένων οχημάτων και δικτυωμένων υποδομών σε αυτοκινητόδρομους, αστικές και αγροτικές περιοχές.

Ford: 7 νέα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα έως το 2024!

Τέτοια οχήματα είναι ασθενοφόρα, τα αστυνομικά αλλά και τα πυροσβεστικά. Το πόσο θα καθυστερήσουν να φτάσουν στον τόπο ενός ατυχήματος μπορεί να αποδειχθεί μοιραίο. Όπως επισημαίνουν οι ειδικοί, τα ποσοστά επιβίωσης των θυμάτων μετά από σοβαρά ατυχήματα παρουσιάζουν βελτίωση έως και 40%. Εάν, λάβουν βέβαια θεραπεία μόλις τέσσερα λεπτά γρηγορότερα!

Τα «έξυπνα» φανάρια της Ford σώζουν ζωές!

Εγγυάται ασφάλεια

Η τεχνολογία της Ford, θα μπορεί να ενεργοποιεί αυτόματα το πράσινο φανάρι διευκολύνοντας τη διέλευση των οχημάτων έκτακτης ανάγκης. Σημαντική είναι η συμβολή τους επίσης, στην αποτροπή ατυχήματος για τους ανθρώπους των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης.

Το Ford Puma γίνεται ηλεκτρικό!

Προφανώς, σε τέτοιες περιπτώσεις αναπτύσσουν μεγάλες ταχύτητες, ενώ συχνά περνούν από κόκκινα φανάρια ώστε να φτάσουν άμεσα στον τόπο ατυχήματος. Επιπλέον, ιδιαίτερα σημαντικό είναι ότι με τα «έξυπνα» φανάρια θα μπορούσε να μειωθεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ουσιαστικά, στέλνοντας πληροφορίες στα οχήματα για το πότε τα φανάρια είναι κόκκινα και πότε πράσινα.

Πώς λειτουργεί η τεχνολογία της Ford

Για τη δοκιμή της λειτουργίας οι άνθρωποι της Ford χρησιμοποίησαν ένα Kuga Plug-in Hybrid. Έφερε ενσωματωμένες μονάδες για να επικοινωνεί με την υποδομή, αλλά και hardware για γρήγορο έλεγχο της λειτουργίας του πρωτότυπου λογισμικού στο όχημα. Το όχημα της εταιρείας ανέλαβε χρέη ασθενοφόρου και επιβατικού οχήματος για τις ανάγκες της δοκιμής.

Ford: 6 νέοι φορτιστές για όλα τα γούστα!

Το όχημα έδωσε σήμα στα φανάρια να ανάψουν πράσινο, για τον έλεγχο μιας κατάστασης απόκρισης έκτακτης ανάγκης. Μόλις πέρασε από τη διασταύρωση, τα φανάρια επέστρεψαν στην κανονική τους λειτουργία.

Τα «έξυπνα» φανάρια της Ford σώζουν ζωές!

Για την δοκιμή καθημερινών καταστάσεων οδήγησης, το δοκιμαστικό SUV έλαβε τις πληροφορίες χρονισμού για τη συχνότητα αλλαγής χρώματος των φαναριών. Έπειτα, το όχημα προσάρμοσε την ταχύτητά του μέσω της τεχνολογίας της Ford Adaptive Cruise Control. Διασφαλίζοντας έτσι ένα υψηλότερο ποσοστό κυκλοφορίας, είχε μπροστά του ένα πράσινο φανάρι.

Η διαίρεση της Ford είναι γεγονός!

Όταν ο σηματοδότης ήταν κόκκινος, η ταχύτητα του οχήματος μειώθηκε αρκετά μέτρα πριν τη διασταύρωση. Έτσι ώστε το όχημα, να φτάσει στο φωτεινό σηματοδότη τη στιγμή που έγινε πράσινος.

Ενδεικτικά, μία τυπική μείωση της ταχύτητας ήταν από τα 50 στα 30 χλμ./ώρα. Τέλος, η συγκεκριμένη τεχνολογία θα μπορούσε να βοηθήσει και στην ελαχιστοποίηση του απότομου φρεναρίσματος για οχήματα που έχουν μπροστά τους κόκκινο φανάρι.

Αυτή είναι η ηλεκτρική Ford Mustang του… 1967

Η τεχνολογία C-V2X

Τα «έξυπνα» φανάρια της Ford σώζουν ζωές!

Η επικοινωνία μεταξύ οχημάτων και φωτεινών σηματοδοτών είναι εφικτή με την τεχνολογία C-V2X. Δηλαδή, Cellular Vehicle-to-Everything. Αφορά μια ενοποιημένη πλατφόρμα που συνδέει τα οχήματα με τις οδικές υποδομές, με άλλα οχήματα και άλλους χρήστες του δρόμου.

Δύο χρόνια οι δοκιμές της Ford

Η αμερικάνικη φίρμα δοκίμασε την τεχνολογία σε διάστημα δύο ετών. Από τον Ιανουάριο του 2020 μέχρι και τον Μάρτιο του 2022. Χρησιμοποίησε έναν δρόμο με οκτώ διαδοχικά φανάρια στην πόλη Άαχεν της Γερμανίας.

Επιπλέον, και δύο τμήματα με τρία διαδοχικά φανάρια λίγο έξω από την πόλη. Τέλος, οι μηχανικοί της Ford δοκίμασαν αυτό το σύστημα ως μέρος του έργου «Corridor for New Mobility Aachen-Dusseldorf», το οποίο χρηματοδοτεί το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών.

Δείτε το σχετικό βίντεο με τα «έξυπνα» φανάρια της Ford:

Αναστάσης Διακουμάκος: Το πρώτο ημιαυτόνομο ηλιακό πατίνι είναι ελληνικό!

Συνήθως αντίστοιχες ειδήσεις σας τις μεταφέρουμε κυρίως από την Αμερική, την Αγγλία ή από τις χώρες της Βόρειας Ευρώπης. Χώρες όπου η καινοτομία ανθεί και η ηλεκτροκίνηση αναπτύσσεται ραγδαία. Και όμως ένα ηλιακό πατίνι έχει δημιουργηθεί στην Ελλάδα, από τον Αναστάση Διακουμάκο, ο οποίος έχει σπουδάσει στο τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών της πολυτεχνικής σχολής του Βόλου.

Ο Αναστάσης από μικρός αγαπούσε την έρευνα, την τεχνολογία, τους υπολογιστές και οτιδήποτε έχει σχέση με τη σωστή εγκατάσταση και λειτουργία του υλικού και του λογισμικού. Αργότερα καταπιάστηκε με τον επαγγελματικό σχεδιασμό και την κατασκευή ηχείων. Ενώ τελευταία υλοποίησε ένα πιο σύνθετο project. Την δημιουργία ενός πρωτότυπου ηλεκτρικού πατινιού. 

Η δημιουργία του πρωτότυπου ηλεκτρικού πατινιού για το οποίο μιλήσαμε μαζί του, του χάρισε δυο υποτροφίες. Ενώ τον Οκτώβριο του 2021 το παρουσίασε στην έκθεση καινοτομίας Beyond 4.0 εκπροσωπώντας το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας στην 85η Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης.

Αναστάσης Διακουμάκος: Το πρώτο ημιαυτόνομο ηλιακό πατίνι είναι ελληνικό!

Φάκελος φόρτιση ηλεκτρικού: Όλα τα apps για να φορτίσεις!

– Πώς προέκυψε η ιδέα της διαμόρφωσης του ηλιακού πατινιού;

Κατά τη διάρκεια του ακαδημαϊκού έτους 2020-2021, στα πλαίσια της διπλωματικής μου εργασίας, ανέπτυξα και κατασκεύασα ένα ηλεκτρικό πατίνι. Πρωταρχικός στόχος του ερευνητικού έργου, ήταν ο ολοκληρωμένος σχεδιασμός, η ανάπτυξη και η κατασκευή ενός πρωτότυπου ηλεκτρικού πατινιού, φιλικού προς το περιβάλλον.

Αλλά και η ενσωμάτωση σε αυτό τεχνολογιών που έως τώρα δεν έχουν προσαρμοστεί ξανά σε αντίστοιχη κατασκευή. Σημαντική πρωτοτυπία η οποία εφαρμόστηκε στο ηλεκτρικό πατίνι, ήταν η ενσωμάτωση φωτοβολταϊκών πάνελ στον σκελετό του πατινιού.

Ο στόχος ήταν η αξιοποίηση της ηλιακής ενέργειας για μερική ή και ολική φόρτιση της μπαταρίας. Κάτι που το καθιστά ενεργειακά αυτόνομο και του προσδίδει έναν οικολογικό χαρακτήρα, ξεχωρίζοντας το από οποιοδήποτε άλλο ηλεκτρικό πατίνι κυκλοφορεί στην αγορά τη δεδομένη χρονική στιγμή. 

Αυτοκίνηση Anytime 2022: Έρχεται από 14-22 Μαΐου!

– Υπάρχουν και άλλα δεδομένα που το κάνουν να ξεχωρίζει;

Αξιοσημείωτη προσθήκη στην κατασκευή ήταν η ενσωμάτωση ειδικών αισθητήρων ανίχνευσης μικροσωματιδίων, τους οποίους πρότεινε ο Δρ. Γιώργος Σαχαρίδης, επικεφαλής του Green Your Air. Ένα πρόγραμμα το οποίο αποσκοπεί στην συγκέντρωση δεδομένων που αφορούν την αέρια ρύπανση.

Οι ειδικοί αισθητήρες καθιστούν δυνατή τη συλλογή πολύτιμων δεδομένων σχετικά με την ποιότητα του αέρα σε πραγματικό χρόνο. Συνεπώς συνεισφέρουν στην βελτίωση των αποτελεσμάτων της έρευνας. Με την ενσωμάτωση επιπλέον μιας συσκευής GPS στην κατασκευή είναι δυνατή η παρακολούθηση της ποιότητας του αέρα στην τοποθεσία όπου κινείται το ηλεκτρικό πατίνι.

Το σύνολο των καινοτομιών που εφαρμόστηκαν στην κατασκευή του πρωτότυπου ηλεκτρικού πατινιού, το καθιστούν ίσως το πρώτο πράσινο ηλεκτρικό πατίνι.

Κινούμαι Ηλεκτρικά: Στα 8.000 ευρώ η επιδότηση!

– Μιλήστε μας για την διαδικασία της δημιουργίας του.

Έπειτα από μια εκτενή μελέτη και ερευνητική διαδικασία γύρω από τα απαραίτητα για την κατασκευή εξαρτήματα και υλικά, έγινε πρώτα ο 3D σχεδιασμός του σκελετού. Έπειτα ξεκίνησε η κατασκευή του.

Αναστάσης Διακουμάκος: Το πρώτο ημιαυτόνομο ηλιακό πατίνι είναι ελληνικό!

Η τελική κατασκευή παρουσιάζει έναν πολύ στιβαρό σκελετό που αποτελείται από χαλύβδινους κοιλοδοκούς και λεπτές λαμαρίνες. Επιπλέον, το πρωτότυπο διαθέτει σύστημα ανάρτησης μπροστά και πίσω, προσδίδοντας του εξαιρετικής ποιότητας κύλιση τόσο σε άσφαλτο όσο και σε χώμα. Ενώ για το σύστημα της πέδησης έχουν προσαρμοστεί στους τροχούς του, μηχανικά δισκόφρενα.

Ubitricity: Φόρτιση ηλεκτρικού στα φανάρια του Βερολίνου

– Ποια είναι τα χαρακτηριστικά του;

Ο ηλεκτροκινητήρας των 1000 watt, επιτρέπει την κίνηση με ταχύτητες που φτάνουν έως και τα 60 χλμ./ώρα. Ενώ η μεγάλης χωρητικότητας μπαταρία 48 Volt 21 Ah, του χαρίζει μέγιστη αυτονομία 50 χιλιομέτρων.

Η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας με ταχυφορτιστή μπορεί να ολοκληρωθεί σε μόλις 3,5 ώρες. Ενώ με την χρήση των φωτοβολταϊκών, λόγω της μικρής επιφάνειάς τους, η φόρτιση είναι πιο αργή με αποτέλεσμα η χιλιομετρική αυτονομία μετά από 5-7 ώρες ηλιοφάνειας να φτάνει τα 8-10 χιλιόμετρα.

Σαφέστατα, η απόδοση της ηλιακής φόρτισης μέσω των φωτοβολταϊκών μπορεί να βελτιωθεί αρκετά με την αξιοποίηση ακόμα μεγαλύτερης επιφάνειας, αλλά και με την χρήση αποδοτικότερων φωτοβολταϊκών πάνελ.

Αναστάσης Διακουμάκος: Το πρώτο ημιαυτόνομο ηλιακό πατίνι είναι ελληνικό!

Sunnyclist: Το ηλεκτρικό-ηλιακό όχημα… από την Κρήτη!

– Ποιες είναι οι προσδοκίες, τα τρέχοντα ή και τα μελλοντικά σχέδια αναφορικά με το ηλιακό πατίνι;

Το πρωτότυπο αυτό ηλιακό πατίνι αποτελεί μια καινοτόμο ιδέα. Με τον κατάλληλο εξοπλισμό μπορεί να αποτελέσει μια εφικτή λύση ηλεκτροκίνησης με χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

Μπορεί επίσης να δώσει το έναυσμα στην εφαρμογή παρόμοιων συστημάτων και σε άλλα οχήματα. Όπως είναι για παράδειγμα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς αλλά και τα αυτοκίνητα, καθιστώντας τα ενεργειακά αυτόνομα.

LG: Το μεγαλύτερο εργοστάσιο μπαταριών στην Ευρώπη

Η εργοστασιακή μονάδα της LG στην Πολωνία προμηθεύει με μπαταρίες μερικές από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες και ομίλους. Αν και κάποιοι κατασκευαστές αυτοκινήτων επενδύουν στην παραγωγή μπαταριών, άλλοι χρησιμοποιούν μπαταριές διαφορετικών προμηθευτών.

Έτσι, λοιπόν, η LG παράγει μπαταρίες, τις οποίες χρησιμοποιούν οι αυτοκινητοβιομηχανίες στα εργοστάσια τους ανά την Ευρώπη. Ουσιαστικά, η εταιρεία αποτελεί μία από τις κορυφαίες εταιρείες παραγωγής εξαρτημάτων των κινητήρων και μπαταριών.

Mercedes-Benz: Νέο εργοστάσιο μπαταριών στις ΗΠΑ

Το εργοστάσιο της LG στο Βρότσλαβ

Το εργοστάσιο της LG στην Πολωνία παράγει μπαταρίες ιόντων λιθίου. Επιπλέον, το συγκεκριμένο εργοστάσιο λειτουργεί ως κόμβος διανομής των μπαταριών στα διάφορα εργοστάσια των αυτοκινητοβιομηχανιών εντός Ευρώπης.

Ακόμη, το συγκεκριμένο εργοστάσιο παράγει 35 GWh μπαταριών το χρόνο. Η συγκεκριμένη, μάλιστα τιμή θα ανέλθει στα 65 GWh. Θα διπλασιάσει σχεδόν, λοιπόν, η κορεάτικη εταιρεία την παραγωγή στο εργοστάσιο του Βρότσλαβ.

Audi: Ξεναγήσου online στο εργοστάσιο των Βρυξελλών!

Η παραγωγή του εργοστασίου είναι τεράστια, αν αναλογιστεί κανείς ότι 10 GWh αντιστοιχούν σε 200.000 μπαταρίες χωρητικότητας 50 kWh. Η LG, δηλαδή, παράγει περίπου 650.000 μπαταρίες και στο μέλλον η παραγωγή θα ανέλθει στις 1.250.000 μπαταρίες.

Nissan Second Life: Η δεύτερη ζωή των μπαταριών

Ποιοι χρησιμοποιούν τις μπαταρίες του εργοστασίου

Το εν λόγω εργοστάσιο προμηθεύει με μπαταρίες τις κάτωθι αυτοκινητοβιομηχανίες:

  • Audi
  • BMW
  • Daimler
  • Jaguar
  • Porsche
  • Renault
  • Stellantis
  • Volkswagen
  • Volvo

Το παρακάτω βίντεο προβάλλει αναλυτικά τον τρόπο λειτουργίας του εργοστασίου:

 

Το επόμενο Audi RS6 θα είναι σε ηλεκτρική διάσταση!

H επόμενη γενιά του εμβληματικού station wagon Audi RS6 θα είναι ηλεκτρική, σύμφωνα με την γερμανική φίρμα. Το υψηλών επιδόσεων μοντέλο θα περάσει και αυτό στη νέα «ηλεκτρική» εποχή, συμβαδίζοντας με τις επιταγές της νέας εποχής του εξηλεκτρισμού.

Αυτό είναι το νέο Audi Α6 Avant e-tron Concept!

Έρχεται με δύναμη 600 ίππων

H Audi σχεδιάζει ήδη την ηλεκτρική εκδοχή του κορυφαίου Α6 που θα φτάνει τους 470 ίππους και τα 800 Nm ροπής. Το μελλοντικό μοντέλο θα έχει φοβερές επιδόσεις, με την ισχύ του να φτάνει τους 600 ίππους και τα 1.000 Nm ροπής. Μάλιστα, για αυτό το λόγο το παραλληλίζουν με την Porsche Taycan και όχι άδικα.

Το επερχόμενο ηλεκτρικό μοντέλο θα είναι τετρακίνητο. Ωστόσο, στο σύστημα μετάδοσης quattro θα δίνουν κίνηση δύο ηλεκτρικά μοτέρ, ένα σε κάθε άξονα μετάδοσης.

Ο διάδοχος του Audi A3 θα είναι ηλεκτρικός!

Το επόμενο Audi RS6 θα είναι σε ηλεκτρική διάσταση!

Με νέα προηγμένα χαρακτηριστικά

Το νέο Audi RS6 θα έχει ως βάση την γνωστή πλατφόρμα της γερμανικής εταιρείας  PPE. Επιπλέον, θα αποτελέσει βάση και για τη δημιουργία των νέων ηλεκτροκίνητων SUV Audi Q6 e-tron και Porsche Macan.

Μέσω αυτής εξασφαλίζονται πολλά προηγμένα τεχνολογικά χαρακτηριστικά. Δηλαδή, αεροανάρτηση, τετραδιεύθυνση και δυνατότητα ταχυφόρτισης των συσσωρευτών έως και 270 kW, μερικά από αυτά.

Audi: Ετοιμάζει το πρώτο Pick-Up στην ιστορία της;

Άγνωστη η αυτονομία του Audi RS6

Τέλος, η αυτονομία του ηλεκτρικού μοντέλου όπως είναι λογικό είναι άγνωστη προς το παρόν. Ωστόσο, με τον ανταγωνισμό που υπάρχει σήμερα στην αγορά, είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα ξεπερνάει τα 700 χιλιόμετρα.