Αρχική Blog Σελίδα 1399

COP26: H Ελλάδας αντιμετωπίζει την Κλιματική Αλλαγή

Θωμάς Μιχαλόπουλος
-
0
COP26: H Ελλάδας αντιμετωπίζει την Κλιματική Αλλαγή

Ο χρόνος για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής τελειώνει και χρειάζεται να δράσουμε συντονισμένα το συντομότερο δυνατόν. Αυτό ήταν το βασικό μήνυμα της ομιλίας του Έλληνα πρωθυπουργού στην παρέμβασή του στη Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή (COP26) με την παρουσία 130 ηγετών από όλο τον κόσμο.

Όπως επισήμανε ο Κυριάκος Μητσοτάκης, αν και η Ελλάδα έχει χαμηλό αποτύπωμα εκπομπής ρύπων, μπορεί να συμβάλει σημαντικά στην πράσινη μετάβαση.

Οι έξι πρωτοβουλίες της Ελλάδας για την αντιμετώπιση της Κλιματικής Αλλαγής στην COP26

Στο πλαίσιο αυτό, η ελληνική κυβέρνηση έχει αναλάβει έξι πρωτοβουλίες για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.

Πρώτα από όλα, την απεξάρτηση από ορυκτά καύσιμα της ελληνικής ναυτιλίας που όπως είπε ο κ. Μητσοτάκης, πρόκειται για μια πρωτοβουλία, που πρωτοπορεί σε παγκόσμιο επίπεδο.

⇒ Ελληνες εφοπλιστές: Δεσμευόμαστε να συνδράμουμε στην απανθρακοποίηση της ναυτιλιακής βιομηχανίας

Δεύτερον, τη σταδιακή μετατροπή των ελληνικών νησιών σε 100% πράσινους προορισμούς. Όπως τόνισε ο Έλληνας πρωθυπουργός, για τον τουρισμό η κλιματική αλλαγή αποτελεί «μεγάλη απειλή».

⇒ Η κούρσα των «πράσινων νησιών» της Ελλάδας

Τρίτον, την αύξηση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας με στόχο μεταξύ άλλων τη δημιουργία ενάλιων αιολικών πάρκων και την απολιγνιτοποίηση της χώρας μέχρι το 2028.

⇒ Εθνικό σχέδιο «πράσινων» υποδομών και ηλεκτροκίνησης ύψους 13 δισ. ευρώ

Τέταρτον, τη λήψη μέτρων προστασίας των ορεινών οικοσυστημάτων και, επίσης, το σχέδιο κήρυξης του 10% των ελληνικών θαλασσών ως περιοχές απαγόρευσης αλιείας.

Έκτον, το σχέδιο μετατροπής της Ελλάδας σε κόμβο μεταφοράς πράσινης ενέργειας στην Ευρώπη με βάση την πρόσφατη συμφωνία με την Αίγυπτο και τις συζητήσεις στη Σαουδική Αραβία.

Κυριάκος Μητσοτάκης στο Sky News: «Οραματίζομαι μια Ελλάδα που θα αποτελεί ενεργειακό κόμβο»

Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης ήταν αισιόδοξος για τις δυνατότητες της χώρας μας να είναι ενεργειακός κόμβος. Όπως επίσης και ηγέτης στο πλαίσιο της προσπάθειας της ενεργειακής κρίσης. 

Πιο συγκεκριμένα, δήλωσε τα εξής σε συνέντευξή του στο βρετανικό τηλεοπτικό δίκτυο Sky News:

«Οραματίζομαι μία Ελλάδα που θα αποτελεί ενεργειακό κόμβο, ο οποίος θα διασυνδέει τη Μέση Ανατολή, τη βόρεια Αφρική και την Ευρώπη», είπε, μεταξύ άλλων, ο Κυριάκος Μητσοτάκης, αμέσως μετά την ομιλία του στη Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή (COP26) στη Γλασκώβη, συνομιλώντας σε ζωντανή μετάδοση με τον δημοσιογράφο Άνταμ Μπόλτον, στο Sky News.

Ο πρωθυπουργός αναφέρθηκε στη συμφωνία που υπέγραψε η Ελλάδα με την Αίγυπτο για ηλεκτρική διασύνδεση και, όπως είπε, το σκεπτικό είναι πολύ απλό:

«Αν η βόρεια Αφρική μπορεί να παράγει φθηνή ηλεκτρική ενέργεια χάρη στον ήλιο, τότε πρέπει να διασυνδέσουμε τα δίκτυά μας. Και η ταχύτερη οδός για τη μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας από τη βόρεια Αφρική στην Ανατολική Ευρώπη είναι μέσω της Ελλάδας.

Επομένως, σχεδιάζουμε να κατασκευάσουμε μια ηλεκτρική διασύνδεση 3 GW, η οποία θα μας επιτρέψει να αξιοποιήσουμε τις δυνατότητες της βόρειας Αφρικής στο επίπεδο της ηλεκτροπαραγωγής», είπε ο κ.Μητσοτάκης.

Πρόσθεσε, ότι το επόμενο βήμα είναι το υδρογόνο. Όταν αρχίσει η παραγωγή του πράσινου υδρογόνου, θα πρέπει με κάποιο τρόπο να μεταφερθεί στην Ευρώπη.

«Και σε αυτή την περίπτωση η Ελλάδα, χάρη στη γεωγραφική θέση της, είναι το «φυσικό» σημείο εισόδου: για την ηλεκτρική ενέργεια σήμερα και για το υδρογόνο αύριο. Ασφαλώς και για το φυσικό αέριο σήμερα γιατί θα εξακολουθούμε να χρειαζόμαστε φυσικό αέριο στο ορατό μέλλον», είπε.

Κάλεσμα του Μητσοτάκη στους Ελληνες εφοπλιστές για την πράσινη μετάβαση

Ο κύριος Μητσοτάκης κάλεσε τους Έλληνες εφοπλιστές να είναι στην πρώτη γραμμή της μάχης για την πράσινη μετάβαση. Επενδύοντας περισσότερα κεφάλαια στο μέλλον της βιώσιμης ναυτιλίας.

Επιπλέον, τόνισε ότι η κυβέρνηση θα παρουσιάσει το ρυθμιστικό πλαίσιο για τη βιομηχανία υπεράκτιας αιολικής ενέργειας. Όπου οι προοπτικές στην Ελλάδα είναι πολύ καλές. Εκτιμώντας ότι αυτός είναι ένας ακόμα τομέας όπου θα μπορούσαμε να συνεργαστούμε με το Ηνωμένο Βασίλειο.

Τα «Πράσινα» ελληνικά νησιά

Την Παρασκευή ο πρωθυπουργός θα βρεθεί στη Χάλκη, όπου θα παρουσιάσει-όπως είπε- μια ολοκληρωμένη λύση για το πώς μπορεί να γίνει η απανθρακοποίηση ενός σχετικά μικρού νησιού.

«Ήδη έχουμε θέσει σε εφαρμογή ένα πολύ ενδιαφέρον project σε ένα άλλο νησί, την Αστυπάλαια, σε συνεργασία με την Volkswagen, όπου ουσιαστικά μετατρέπουμε το νησί σε ένα εργαστήριο ηλεκτροκίνησης. Τα νησιά δεν καταναλώνουν τόση πολλή ενέργεια», πρόσθεσε.

H G20 απογοήτευσε, οι ελπίδες στην COP26

Cars Electric Team
-
0
H G20 απογοήτευσε, οι ελπίδες στην COP26

Ορισμένοι από τους ηγέτες που συμμετείχαν στην G20 της Ρώμης, ανάμεσά τους ο οικοδεσπότης της, ο πρωθυπουργός της Ιταλίας Μάριο Ντράγκι, και η απερχόμενη καγκελάριος της Γερμανίας, η Άγγελα Μέρκελ, τη βρήκαν «επιτυχή», ή «μια καλή ένδειξη»· όμως για άλλους, ανάμεσά τους τον Γενικό Γραμματέα του ΟΗΕ Αντόνιο Γκουτέρες, τον πρόεδρο των ΗΠΑ Τζο Μπάιντεν και τον πρωθυπουργό της Βρετανίας Μπόρις Τζόνσον, η όποια πρόοδος ήταν πολύ ανεπαρκής σε σύγκριση με τις προσδοκίες, όσον αφορά τις δεσμεύσεις στον αγώνα για την αποτροπή της κλιματικής αλλαγής.

Δεν τέθηκε ξεκάθαρη προθεσμία ούτε για την επίτευξη κλιματικής ουδετερότητας, ούτε για τον τερματισμό της παραγωγής ηλεκτρισμού με την καύση άνθρακα στην κοινή ανακοίνωση που δημοσιοποιήθηκε στο τέλος της συνόδου.

Η προθεσμία για την επίτευξη μηδενικού ισοζυγίου στις εκπομπές των αερίων στο κείμενο παραμένει εσκεμμένα αόριστη: ο στόχος μετατίθεται περί «τα μέσα του αιώνα».

Διατυπώνεται η υπόσχεση πως οι είκοσι πιο βιομηχανικά ανεπτυγμένες χώρες του κόσμου θα κάνουν ό,τι μπορούν για να αποφεύγουν την κατασκευή σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με την καύση άνθρακα, αλλά «λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαίτερες εθνικές συνθήκες», με σκοπό την επιτάχυνση της προοδευτικής εγκατάλειψης του, ώστε να τηρηθούν οι στόχοι για τον περιορισμό της αύξησης της παγκόσμιας θερμοκρασίας «που τέθηκαν με τη συμφωνία του Παρισιού» το 2015.

Γ.Γ. ΟΗΕ: Φεύγω από τη Ρώμη με τις ελπίδες μου ανεκπλήρωτες

Ο Γενικός Γραμματέας του ΟΗΕ, Αντόνιο Γκουτέρες, δεν πείστηκε ακριβώς. «Αν και καλωσορίζω τη νέα δέσμευση της G20 για παγκόσμιες λύσεις, φεύγω από τη Ρώμη με τις ελπίδες μου ανεκπλήρωτες», σχολίασε ο κ. Γκουτέρες μέσω Twitter. «Τουλάχιστον δεν ενταφιάστηκαν», πρόσθεσε. «Και τώρα η COP26».

⇒ Τι είναι η COP26 και γιατί είναι τόσο σημαντική;

Ο Aμερικανός πρόεδρος Τζο Μπάιντεν από την πλευρά του επέλεξε να κατηγορήσει τη Μόσχα και το Πεκίνο για την αοριστία των διατυπώσεων στην τελική ανακοίνωση της συνόδου της G20.

«Βασικά», είπε, Ρωσία και Κίνα «ήταν άφαντες όσον αφορά τις δεσμεύσεις για την αποτροπή της κλιματικής αλλαγής». Ο κόσμος «πρέπει να είναι απογοητευμένος» για την έκβαση της G20, «προσωπικά απογοητεύθηκε», συμπλήρωσε.

Η αναποφασιστικότητα και ο διχασμός απειλούν να κάψουν τον πλανήτη μας

Στελέχη μη κυβερνητικών οργανώσεων, που ήλπιζαν ότι η G20 – η οποία αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μέρος του παγκόσμιου ΑΕΠ και κάπου το 80% των εκπομπών των αερίων που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου και την υπερθέρμανση του πλανήτη – θα έδινε ώθηση στον αγώνα για την αποτροπή της κλιματικής αλλαγής, δεν έκρυβαν την οργή τους.

Ο Γερν Καλίνσκι της Oxfam σχολίασε πως το αποτέλεσμά της τον άφησε «άναυδο»: «Οδεύουμε προς αύξηση της παγκόσμιας θερμοκρασίας κατά 2,7° Κελσίου και καταστροφική εξέλιξη της κλιματικής κρίσης», συνόψισε.

«Η αναποφασιστικότητα και ο διχασμός που επιδείχθηκαν εδώ απειλούν να κάψουν τον πλανήτη μας», προειδοποίησε.

⇒ Η Κίνα στοχεύει στη μείωση 20% της χρήσης ορυκτών καυσίμων έως το 2060

Η Κίνα, η χώρα που εκπέμπει τη μεγαλύτερη ποσότητα των αερίων που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου, επανέλαβε στόχους που έχει ανακοινώσει ήδη.

Θα αφήσει τις εκπομπές να αυξάνονται ως το 2030 και σκοπεύει να φθάσει στην κλιματική ουδετερότητα το 2060. Ο Κινέζος πρόεδρος Σι Τζινπίνγκ κάλεσε τα πλούσια κράτη να «δώσουν το παράδειγμα» πρώτα. Η Ρωσία επίσης δεσμεύεται να επιτύχει κλιματική ουδετερότητα ως το 2060.

Η Ινδία, που κατατάσσεται στην τέταρτη θέση ως προς τις εκπομπές, μετά την Κίνα, τις ΗΠΑ και την ΕΕ, αρνείται να κάνει σαφή δέσμευση για την επίτευξη κλιματικής ουδετερότητας, με τον πρωθυπουργό Ναρέντρα Μόντι να κρίνει πως την ευθύνη την έχουν κατά κύριο λόγο οι πλουσιότερες χώρες.

Την ίδια ώρα, η Γερμανία και η Ευρωπαϊκή Ένωση δείχνουν απροθυμία να «συνεισφέρουν αυτό που τους αναλογεί», σύμφωνα με τον Γιαν Κόβαλτσιγκ, ειδικό της Oxfam για την κλιματική αλλαγή.

Προτιμήθηκαν «ημίμετρα αντί για σθεναρές ενέργειες»

Το «μείζον πρόβλημα με την διεθνή πολιτική για το κλίμα είναι ότι οι βιομηχανικές χώρες δεν είναι διατεθειμένες να συνεισφέρουν με δίκαιο τρόπο στην προστασία του κλίματος, λαμβανομένων υπόψη της ιστορικής ευθύνης τους για την πρόκληση της κρίσης και της οικονομικής ισχύος τους», είπε.

Ακόμη κι αν τα εθνικά σχέδια δράσης εφαρμοστούν κατά γράμμα, οι εκπομπές των αερίων που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου θα αυξηθούν κατά 16% ως το 2030, ενώ θα απαιτείτο να μειωθούν κατά 45% για να περιοριστεί η αύξηση της θερμοκρασίας του πλανήτη στον 1,5° Κελσίου, όπως είχε συμφωνηθεί στο Παρίσι.

«Έχουμε πλέον φθάσει σε ένα σημείο που δεν μπορούμε να παζαρεύουμε για το κλίμα», έκρινε η Φριντερίκε Ρέντερ της μη κυβερνητικής οργάνωσης Global Citizen. Στη Ρώμη προτιμήθηκαν «ημίμετρα αντί για σθεναρές ενέργειες», κατά την ίδια.

Μπόρις Τζόνσον: Ο κόσμος βρίσκεται «στο παρά ένα» και η COP26 δεν πρέπει να «αποτύχει»

Ο Βρετανός πρωθυπουργός Μπόρις Τζόνσον ελπίζει ότι η COP26 που τυπικά άρχισε χθες θα πάει πολύ πιο μακριά από την G20.

«Μόλις 12 από τα μέλη της G20 δεσμεύθηκαν να επιτύχουν κλιματική ουδετερότητα ως το 2030 ή νωρίτερα· κάπου οι μισοί από εμάς έχουμε παρουσιάσει βελτιωμένα σχέδια για το πώς θα μειώσουμε τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα» μετά τη σύνοδο του Παρισιού το 2015, πρόσθεσε.

«Δεν τηρήσαμε επίσης τη δέσμευσή μας να χορηγούμε 100 δισ. δολάρια ετησίως για να υποστηρίξουμε τις αναπτυσσόμενες χώρες, ώστε να αναπτυχθούν με καθαρό και βιώσιμο τρόπο», πρόσθεσε ο κ. Τζόνσον. Ο κόσμος βρίσκεται «στο παρά ένα» και η COP26 δεν πρέπει να «αποτύχει», πρόσθεσε.

Μη κυβερνητικές οργανώσεις επέκριναν εξάλλου την G20 διότι δεν έλαβε αποφάσεις που θα συνέβαλαν να τερματιστεί η πανδημία του νέου κορωνοϊού.

Όλα δείχνουν πως ο στόχος να εμβολιαστεί για την COVID-19 το 40% του παγκόσμιου πληθυσμού μέσα στο 2021 θα αποδειχθεί «ψευδαίσθηση», συνόψισε η Φιόνα Ούλενταλ της World Vision.

Ο Δήμος Ασπροπύργου εξοπλίζει τον στόλο του με ηλεκτρικά οχήματα

Θωμάς Μιχαλόπουλος
-
0
Ο Δήμος Ασπροπύργου εξοπλίζει τον στόλο του με ηλεκτρικά οχήματα

Με ηλεκτρικά οχήματα εξοπλίζει τον υπηρεσιακό στόλο του ο Δήμος Ασπροπύργου. Η πρόταση της διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών για χρηματοδότηση του έργου, εντάχθηκε στο πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης» και η υλοποίησή του αναμένεται να μειώσει την ατμοσφαιρική ρύπανση της πόλης και να μειώσει αισθητά και τα έξοδα, συμβάλλοντας έτσι στην οικονομία του Δήμου.

Τα οχήματα που θα αποκτηθούν θα χρησιμοποιηθούν για τις υπηρεσίες καθαριότητας και για τη δημοτική συγκοινωνία.

Ο Δήμος Ασπροπύργου αγκαλιάζει την ηλεκτροκίνηση

Ο Δήμαρχος Ασπροπύργου, κ. Νικόλαος Μελετίου, δήλωσε:

«Ξεκίνησε με το 4ο Δημοτικό Ασπροπύργου και συνεχίζει με την ηλεκτροκίνηση. Η πρόταση που πέρασε έγινε με γνώμονα την οικονομία, την προστασία του περιβάλλοντος και την άμεση ανάγκη να αποκτήσει ο Δήμος μας καινούργια, ασφαλή οχήματα σύγχρονων προδιαγραφών στη Δημοτική Συγκοινωνία και τη Διεύθυνση Καθαριότητας».

Για την απόφαση αυτή ο Αντιδήμαρχος Αειφόρου Ανάπτυξης, Προγραμματισμού, Οργάνωσης, Ποιότητας και Αποδοτικότητας και Αγροτικής Πολιτικής, κ. Ιωάννης Νέζης, εξέφρασε την ικανοποίησή του για την «επιβράβευση» της υποβληθείσας πρότασης από τη Διεύθυνση Προγραμματισμού. Όπως επίσης και την πολύτιμη συνεισφορά της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών στη σύνταξη της πρότασης.

Το δημαρχείο Ασπροπύργου.

Συγκεκριμένα, ο δημοτικός στόλος θα φέρει:

  • Ένα επιβατικό όχημα πέντε θέσεων.
  • Ένα ηλεκτρικό λεωφορείο έξι θέσεων.
  • Ένα ηλεκτρικό μικρό φορτηγό με υδραυλικά ανατρεπόμενο κάδο.
  • Δύο μικρά ηλεκτρικά φορτηγά ανοικτού τύπου.
  • Ένα ηλεκτρικό σάρωθρο.
  • Έξι ηλεκτρικούς φορτιστές οχημάτων.

Το πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης»

Υπενθυμίζουμε πως το πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης» του υπουργείου Εσωτερικών έχει ως βασικό σκοπό την εφαρμογή ενός ολοκληρωμένου στρατηγικού σχεδιασμού αναπτυξιακής προοπτικής και κοινωνικής αλληλεγγύης μέσω των φορέων της αυτοδιοίκησης.

Στα πλαίσια του Άξονα Προτεραιότητας «Περιβάλλον» του προγράμματος με τίτλο «Δράσεις Ηλεκτροκίνησης στους Δήμους», προβλέπεται η χρηματοδότηση έως και 100% για αγορά ηλεκτρικών οχημάτων έργου.

Το πρόγραμμα ηλεκτροκίνησης στους δήμους χρηματοδοτεί την προμήθεια:

  • Έως και 10 (πέντε μικρών και πέντε μεγάλων) ηλεκτρικών οχημάτων(αμιγώς ηλεκτρικών, υβριδικών εξωτερικής φόρτισης ή κυψέλης καυσίμου)
  • Έως και πέντε και πιο συγκεκριμένα τύπου: Επιβατηγών οχημάτων(συμβατικών, διθέσιων, SUV), δίκυκλων οχημάτων (μοτοσυκλέτες, μοτοποδήλατα, ποδήλατα με υποβοηθούμενη ποδηλάτηση), μικρών φορτηγών (pick-up, van κλειστού τύπου, για δυσπρόσιτα μέρη), μικρών λεωφορείων(με προδιαγραφές για ΑμΕΑ)
  • Έως πέντε μεγαλύτερων οχημάτων: Μέσων δημοτικής συγκοινωνίας (λεωφορεία, τρενάκια, με προδιαγραφές για ΑμΕΑ), οχημάτων για τη διαχείριση στερεών αποβλήτων(απορριμματοφόρα, πλυντήρια κάδων κλπ), οχημάτων έργου/μεταφορών(φορτηγά κλπ). Επίσης, την κατασκευή/προμήθεια των απαραίτητων σταθμών φόρτισης (σημεία επαναφόρτισης κανονικής ή υψηλής ισχύος). Και τέλος τον υπόλοιπο αναγκαίο εξοπλισμό των ανωτέρω οχημάτων. Όπως ηλεκτρονική πλατφόρμα διαχείρισης και μέτρα πυροπροστασίας.
  • Επιπλέον, είναι δυνατή και η κάλυψη του εναλλακτικού καυσίμου των οχημάτων με την αξιοποίηση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (Α.Π.Ε.) ως επικουρική δράση που μπορούν να περιλαμβάνουν έργο αξιοποίησης Α.Π.Ε., προϋπολογισμού έως το 100% της μέσης ετήσιας κατανάλωσης.

⇒ Το πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης» και οι «πρωτιές» στην ηλεκτροκίνηση των δήμων της Ελλάδας

Το Fiat E-Ducato κατέκτησε τον τίτλο Sustainable Truck of the Year 2022

Cars Electric Team
-
0
Το Fiat E-Ducato κατέκτησε τον τίτλο Sustainable Truck of the Year 2022

Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Fiat Professional, E-Ducato, διακρίθηκε στην κατηγορία Van από το θεσμό Sustainable Truck of the Year 2022, επιβεβαιώνοντας τα κορυφαία χαρακτηριστικά που διαθέτει όχι μόνο σε επίπεδο επιδόσεων και αποδοτικότητας, αλλά και σε επίπεδο φιλικότητας προς το περιβάλλον.

40 χρόνια… επιτυχημένης πορείας για το Ducato

Πριν λίγες ημέρες, το Fiat Ducato συμπλήρωσε 40 χρόνια επιτυχημένης πορείας.

Παράλληλα, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Fiat Professional αποτελεί πλέον τον ηγέτη της κατηγορίας στην Ευρώπη.

Επιπλέον, το 2021 το Ducato ήταν το πλέον δημοφιλές LCV στη Γηραιά Ήπειρο με πωλήσεις άνω των 150.000 μονάδων.

Το 2021 σηματοδοτείται από την 40η επέτειο του μοντέλου, αλλά και από τη δημιουργία ενός νέου κεφαλαίου στην ιστορία του, της για πρώτη φορά, αμιγώς ηλεκτρικής του έκδοσης.

Η διάκριση του E-Ducato ως Sustainable Truck of the Year 2022

e-ducato

Τα καινοτόμα χαρακτηριστικά του νέου Ε-Ducato, αλλά και η φιλικότητα του προς το περιβάλλον, αναγνωρίστηκαν και από το θεσμό Sustainable Truck of the Year 2022, και έτσι το μοντέλο της Fiat Professional κατέκτησε το πρώτο βραβείο στην κατηγορία των Van.

Το E-Ducato έχει σχεδιαστεί έτσι, ώστε να είναι διαθέσιμο σε μεγάλο εύρος τύπων και μεγεθών αμαξωμάτων, προσφέροντας τον μέγιστο ωφέλιμο όγκο.

Η ομάδα ειδικών από το χώρο των επαγγελματικών οχημάτων που ψήφισαν, εκτίμησαν  στοιχεία όπως είναι η άνεση, η συνδεσιμότητα, το υψηλό ποσοστό της χρήσης υλικών που μπορούν να ανακυκλωθούν, καθώς βεβαίως και το συνολικό κόστος της χρήσης του αυτοκινήτου.

⇒ Το Fiat E-Ducato με δωρεάν προγραμματισμένη συντήρηση για 5 χρόνια

Ο κ. Gianluca Zampese, LCV Business Unit & Autonomy Manager της Stellantis στην Ιταλία, παρέλαβε το βραβείο και δήλωσε σχετικά: «Είμαστε πολύ υπερήφανοι για αυτό το βραβείο. Αποτελεί την επισφράγιση της δέσμευσης μας για περισσότερη φροντίδα προς τη φύση, αλλά και στις νέες ανάγκες των πελατών μας, οι οποίοι είναι περισσότερο απαιτητικοί, τόσο όσον αφορά στην αποδοτικότητα, όσο και στην προστασία του περιβάλλοντος.»

Τα χαρακτηριστικά του E-Ducato

E-Ducato

Ο σχεδιασμός και η ανάπτυξη του E-Ducato έχουν βασιστεί στις απαιτήσεις και τις ανάγκες των αγοραστών και έτσι το E-Ducato προσφέρει ωφέλιμο όγκο από 10 έως και 17 κ. μ. και ωφέλιμο βάρος που αγγίζει τους 2 τόνους.

Η τοποθέτηση των μπαταριών κάτω από τον χώρο φόρτωσης δεν μειώνει τις μεταφορικές του δυνατότητες, ενώ παράλληλα χαμηλώνει το κέντρο βάρους.

Είναι διαθέσιμο με δύο μπαταρίες, μια 47 kWh που προσφέρει αυτονομία έως και 235 χλμ. σε αστικές συνθήκες και μία χωρητικότητας 79 kWh με αυτονομία έως και 370 χλμ.

Το E-Ducato, είναι εφοδιασμένο και με σύστημα ταχείας φόρτισης που επιτρέπει την ανάκτηση 100 χλμ. αυτονομίας σε μόλις 30 λεπτά.

⇒ Το Fiat E-Ducato εξελίχθηκε από τους ίδιους τους πελάτες

Το Fiat Professional E-Ducato είναι διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά.

Η Κίνα διεκδικεί τον τίτλο για το μεγαλύτερο δίκτυο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Η Κίνα διεκδικεί τον τίτλο για το μεγαλύτερο δίκτυο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο

Μια αναφορά από την Κίνα, που παραθέτει τα πιο πρόσφατα δεδομένα της Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance, σχετικά με την προώθηση της υποδομής φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, «στέφει» την ανατολική χώρα ως ηγέτιδα της ηλεκτροκίνησης εφόσον διαθέτει το μεγαλύτερο δίκτυο φόρτισης EV στον κόσμο.

Με περισσότερους από 2,2 εκατομμύρια σταθμούς φόρτισης σε όλη τη χώρα, η υποδομή EV της Κίνας συνεχίζει να επεκτείνεται με εντυπωσιακούς ρυθμούς, ενώ μάλιστα και άλλες χώρες, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ, κάνουν, επίσης, σοβαρή πρόοδο προς αυτή την κατεύθυνση.

Η ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην Κίνα

Η Κίνα βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της ηλεκτροκίνησης με πολλούς τρόπους. Αν και μπορεί να μην διαθέτει την μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία EV στον κόσμο με βάση το κεφάλαιο της αγοράς, η χώρα αντιμετωπίζει πολύ σοβαρά τη μετάβασή της προς την ηλεκτροκίνηση. Παράλληλα, η υποστήριξη της ηλεκτροκίνησης από την κυβέρνηση είναι σημαντική.

Η πορεία της Κίνας προς την άνοδο των πωλήσεων των ηλεκτρικών οχημάτων ξεκίνησε πριν από πάνω από μια δεκαετία, κυρίως εξαιτίας της πρωτοβουλίας της κυβέρνησης να προωθήσει και να υιοθετήσει τα νέα ενεργειακά οχήματα (NEV). Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει BEV και PHEV.

ev charging China
Ο συνολικός αριθμός δημόσιων σταθμών φόρτισης EV στην Κίνα – 2015 έως 2020

Το αρχικό δοκιμαστικό πρόγραμμα περιελάβανε κίνητρα για ιδιωτικές αγορές NEV, καθώς και επιδοτήσεις για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες.

Ωστόσο, παρά τις πρώτες προσπάθειες, λιγότερο από το 0,01% των πωλήσεων νέων οχημάτων στην Κίνα από το 2009 έως το 2012 ήταν ηλεκτρικά.

Έτσι, για να επιταχύνει την υιοθέτηση των NEV, η Κίνα έθεσε νέους στόχους πωλήσεων και εισήγαγε περαιτέρω οικονομικά κίνητρα το 2014, παράλληλα με τα σχέδια για την ανάπτυξη ενός δικτύου φόρτισης σε εθνικό επίπεδο.

Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2010, οι πωλήσεις EV είχαν εκτιναχθεί σε εκατοντάδες χιλιάδες ετησίως, σημειώνοντας ετήσια αύξηση άνω του 300%.

Οι πωλήσεις NEV στην Κίνα εκτοξεύτηκαν, ξεπερνώντας το 1 εκατομμύριο μονάδες ετησίως το 2018.

Η Κίνα διαθέτει το μεγαλύτερο δίκτυο φόρτισης EV στον κόσμο

China Εv charging

Αρχικά, η συντριπτική πλειοψηφία των NEV που πωλήθηκαν κατασκευάζονταν από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Tesla και η Ford, όμως, έχουν εισέλθει από τότε στην κινεζική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων και έχουν σημειώσει επιτυχία.

Κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η NIO και η SAIC εξακολουθούν να κυριαρχούν στην εγχώρια αγορά τους και έχουν αρχίσει να επεκτείνονται και σε άλλες παγκόσμιες αγορές.

⇒ Η Nio ξεκινά τις πωλήσεις αυτοκινήτων, φορτιστών και τη λειτουργία «σταθμών ανταλλαγής ισχύος» στην ΕΕ

Με την επιτυχημένη μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι στιγμής, το δίκτυο φόρτισης της Κίνας αναπτύσσεται παράλληλα με άλλες τεχνολογίες, όπως οι σταθμοί ανταλλαγής μπαταριών. Ως αποτέλεσμα, η Κίνα αποτελεί τον σημερινό ηγέτη στην υποδομή EV.

Σύμφωνα με μια αναφορά της The People’s Daily και τα δεδομένα από την Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance φαίνεται ότι η Κίνα διαθέτει επί του παρόντος 2,22 εκατομμύρια σταθμούς φόρτισης EV, επομένως και το μεγαλύτερο δίκτυο με σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο.

Σύμφωνα με την ίδια έκθεση δεδομένων, οι σταθμοί φόρτισης EV της Κίνας έχουν υπερδιπλασιαστεί από την ίδια περίοδο πέρυσι.

Η ασιατική χώρα έχει προσθέσει σχεδόν 240.000 δημόσιους φορτιστές μέχρι στιγμής μόνο το 2021, αύξηση 72,3% σε σύγκριση με το 2020.

Βέβαια η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Tesla πουλά τα ηλεκτρικά της οχήματα στην Κίνα και το δίκτυο με Superchargers 25.000 κατέχει, επί του παρόντος, τον τίτλο ως το μεγαλύτερο δίκτυο φόρτισης στον κόσμο από μία εταιρεία.

⇒ Και όμως υπάρχει ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κοστίζει μόλις 3.700 ευρώ

Καθώς οι κυβερνήσεις σε όλο τον κόσμο εισάγουν νομοθεσία και κίνητρα για να υποστηρίξουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες EV και την υιοθέτηση των καταναλωτών, η υποδομή για EV θα πρέπει και θα παραμείνει στην κορυφή της σειράς ως ένα έργο προς ανάπτυξη για τη διασφάλιση της ζωτικής σημασίας, ενεργειακής υποστήριξης στους οδηγούς EV.

IPTO Analytics: Το mobile app του ΑΔΜΗΕ για την καθαρή ενέργεια

Cars Electric Team
-
0
IPTO Analytics: Το mobile app του ΑΔΜΗΕ για την καθαρή ενέργεια

Την ανανεωμένη εφαρμογή για φορητές συσκευές «IPTO Analytics», με σκοπό την πληρέστερη ενημέρωση των πολιτών για την πρόοδο της ενεργειακής μετάβασης, παρουσίασε σήμερα ο ΑΔΜΗΕ.

Πιο συγκεκριμένα, η νέα έκδοση ενσωματώνει δεδομένα για το ενεργειακό μείγμα, μέσα από δείκτες εκπομπών CO2, οι οποίοι ενημερώνονται σε πραγματικό χρόνο.

Στη νέα κατηγορία «Εκπομπές CO2», οι χρήστες του IPTO Analytics έχουν τις εξής επιλογές:

  • Κοντέρ CO2, με τον δείκτη έντασης εκπομπών CO2, ανάλογα με το μείγμα ηλεκτροπαραγωγής,
  • Μηδενικές Εκπομπές, με τον δείκτη που μετρά το ποσοστό του ενεργειακού μείγματος που δεν επιβαρύνει το περιβάλλον με εκπομπές CO2,
  • Καθαρές Ώρες, με την «μαργαρίτα» της καθαρής ενέργειας που αποτυπώνει εύληπτα τη συμμετοχή των ΑΠΕ στο ενεργειακό μείγμα για κάθε ώρα της ημέρας.

Το IPTO Analytics αποτελεί το πιο πρόσφατο ψηφιακό κανάλι επικοινωνίας του ΑΔΜΗΕ για την παροχή ανοιχτών δεδομένων, όσον αφορά το Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας.

Αξιοποιώντας διαδραστικά γραφήματα και χάρτες, η εφαρμογή προσφέρει άμεση και ζωντανή πληροφόρηση για βασικές παραμέτρους του ηλεκτρικού συστήματος. Όπως η ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας, το μείγμα ηλεκτροπαραγωγής και το ισοζύγιο των διεθνών διασυνδέσεων.

Η RWE και η ΔΕΗ δημιουργούν κοινοπραξία για την υλοποίηση έργων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας

Στόχος είναι η συνεχής αναβάθμιση του IPTO Analytics με πρόσθετες λειτουργικότητες

Στόχος του Διαχειριστή είναι η συνεχής αναβάθμιση του IPTO Analytics με πρόσθετες λειτουργικότητες. Έτσι η εφαρμογή θα είναι σημείο αναφοράς για την ευαισθητοποίηση και εκπαίδευση της νέας γενιάς στην κατανάλωση πράσινης ενέργειας. Αλλά και την αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης.

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΑΔΜΗΕ, Μάνος Μανουσάκης, δήλωσε σχετικά:

«Το IPTO Analytics είναι συνυφασμένο με τον ψηφιακό μετασχηματισμό του ΑΔΜΗΕ και την προώθηση της ενεργειακής δημοκρατίας.

Με την ενσωμάτωση ακόμη περισσότερων ανοιχτών δεδομένων, η εφαρμογή του Διαχειριστή είναι ένα πολύτιμο εργαλείο ενημέρωσης και εκπαίδευσης μικρών και μεγάλων. Αυτό αφορά τον τρόπο που παράγουμε και καταναλώνουμε ηλεκτρική ενέργεια σε καθημερινή βάση και τον αντίκτυπο που

έχει για το περιβάλλον».

Τέλος, η ανανεωμένη εφαρμογή IPTO Analytics είναι διαθέσιμη δωρεάν στα ελληνικά και τα αγγλικά για συσκευές Android και iOS.

Η Toyota αποκάλυψε το νέο bZ4X με αυτονομία πάνω από 500 χλμ.

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Η Toyota αποκάλυψε το νέο bZ4X με αυτονομία πάνω από 500 χλμ.

Η Toyota Motor Corporation (Toyota) προσπαθεί να επιλύσει διάφορα ζητήματα  οραματιζόμενη μια βιώσιμη κοινωνία και με στόχο να προστατέψει τον πλανήτη για τις μελλοντικές γενιές. Για τον λόγο αυτό παράγει τεχνολογική καινοτομία επεκτείνοντας παράλληλα τις δυνατότητες των νέων μοντέλων αυτοκινήτων της.

Η μείωση των εκπομπών CO2 αποτελεί μια επείγουσα πρόκληση σε παγκόσμια κλίμακα και μέσα σε αυτό το πλαίσιο η Toyota αναλαμβάνει πρωτοβουλίες για την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα (CN) έως το 2050.

Η εκλαϊκοποίηση των φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων θα συμβάλει στη μείωση του CO2 και έτσι η Toyota πιστεύει στην ιδέα της «εισαγωγής βιώσιμων οχημάτων» αναπτύσσοντας μια πλήρη σειρά ηλεκτρικών οχημάτων—που περιλαμβάνει HEV, PHEV, BEV και FCEV—προσφέροντας στους πελάτες της ένα ευρύ φάσμα επιλογών.

Η νέα σειρά BEV, Toyota bZ ( “beyond Zero”)

Στόχος της νέας σειράς BEV, Toyota bZ είναι να κερδηθεί η αποδοχή των πελατών για τα BEV και της ηλεκτροκίνησης εν γένει, καθώς και της σύνδεσής της με την ενέργεια που προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Οι κύριες περιοχές όπου σχεδιάζεται η επέκταση των νέων δεδομένων μέσω των νέων οχημάτων είναι η Κίνα, οι ΗΠΑ, η Ευρώπη και η Ιαπωνία.

Τα νέα μοντέλα της σειράς Bz τα οποία σχεδιάζει να παρουσιάσει η Toyota είναι επτά και αναμένεται να κυκλοφορήσουν στην αγορά έως το 2025.

Οι τέσσερις στόχοι που καθορίστηκαν από την Toyota με τη δημιουργία της νέας της σειράς bZ

Toyota

Εκτός από τις άνετες καμπίνες, το Toyota bZ προσφέρει την ευκαιρία να περάσει κανείς πολύτιμο χρόνο με την οικογένεια και τους φίλους του δίνοντας ιδιαίτερη σημασία σε νέες δυνατότητες στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Η σειρά Toyota bZ έχει μάλιστα ως στόχο όχι μόνο θα μειώσει τις εκπομπές CO2, καθώς και άλλες εκπομπές, αλλά στοχεύει και να έχει μια γενικότερη θετική συμβολή στο περιβάλλον.

Ένας ακόμη σημαντικός στόχος για την Toyota bZ είναι η δημιουργία συνολικά μιας ασφαλέστερης κοινωνίας όπου όλοι απολαμβάνουν μεγαλύτερη ψυχική ηρεμία.

Τέλος, το πρώτο μοντέλο της σειράς το bZ4X αναπτύχθηκε σε αυτή τη βάση, ως ένα μεσαίο SUV τύπου BEV, με αυτονομία 500 χιλιομέτρων.

Η Toyota θα προωθήσει την ανάπτυξη των BEV στην πλήρη γκάμα της, με αφετηρία το bZ4X.

Η πλατφόρμα της νέας σειράς ενσωματώθηκε στο bZ4X

Η συγκεκριμένη σειρά αποτελείται από αυτοκίνητα που είναι κάτι περισσότερο από ένα μέσο μεταφοράς, είναι ικανά να προσφέρουν ευχάριστο χρόνο και χώρο στους επιβάτες.

Η Toyota ανέπτυξε την ιδέα του «κόμβου δραστηριοτήτων» για αυτοκίνητα αναμένεται να εισαγάγουν μια νέα εποχή, ενσωματώνοντας την πρόθεση να παρέχουν απολαυστικό χρόνο και χώρο για τον οδηγό και τους επιβάτες.

⇒ Η Woven City είναι η «πόλη του αύριο» με ιπτάμενα αυτοκίνητα από την Toyota

Επιπλέον, το Toyota bZ4X υιοθετεί μια πλατφόρμα αφιερωμένη σε BEV, η οποία βασίζεται στη φιλοσοφία e-TNGA, για να επιτύχει εντυπωσιακές επιδόσεις οδήγησης μέσω χαμηλού κέντρου βάρους.

Η BEV πλατφόρμα που αποτελεί τη βάση όλων των συστημάτων αναπτύχθηκε από κοινού με την Subaru Corporation (Subaru).

Απόδοση εστιασμένη στην ασφάλεια αλλά και την ηρεμία του οδηγού και των επιβατών

Toyota

Η Toyota ήταν αποφασισμένη να προσφέρει επιδόσεις συνδυασμένες στην ασφάλεια και την ηρεμία για τους νέους ιδιοκτήτες.

Πρακτικά, η εταιρεία έχει στοχεύσει σε ένα BEV που μπορεί να οδηγηθεί με ασφάλεια και άνεση για πολλά χρόνια, λαμβάνοντας υπόψη την εμβέλεια ιδιαίτερα σε χειμερινές συνθήκες.

H εισαγωγική έκδοση του Toyota bZ4X θα είναι προσθιοκίνητη με ένα ηλεκτροκινητήρα 150 kW (204 ίπποι) και 265 Nm, που εξασφαλίζει ένα 0-100 χλμ./ ώρα σε 8,4 δεύτερα και μια τελική ταχύτητα 160 χλμ./ ώρα.

Στην τετρακίνητη έκδοση υπάρχει ένας ηλεκτροκινητήρας των 80 kW σε κάθε άξονα, με αποτέλεσμα η συνδυαστική απόδοση να φτάνει τους 217,5 ίππους και τα 336 Nm, ενώ το 0-100 χλμ./ ώρα έρχεται σε 7,7 δευτερολέπτων.

Όσον αφορά την ασφάλεια, εκτός από την επιδίωξη υψηλού βαθμού ασφάλειας κυψελών μπαταρίας, υιοθετήθηκε και το πιο πρόσφατο πακέτο ασφάλειας Toyota Safety Sense και χρησιμοποιήθηκε μια ανθεκτική δομή αμαξώματος που μπορεί να προσαρμοστεί σε σύγκρουση από οποιαδήποτε κατεύθυνση καθώς και μια δομή μπαταριών που συμβάλλει στη διασφάλιση της ασφάλειας σε περίπτωση σύγκρουσης.

Toyota

Η μπαταρία έχει ενεργειακή χωρητικότητα 71,4 kWh και σύμφωνα με την Toyota εξασφαλίζει αυτονομία που ξεπερνά τα 450 χιλιόμετρα. Όσο για τη φόρτισή της και σε ταχυφορτιστή των 150 kW διαρκεί 30 λεπτά έως το 80% της χωρητικότητάς της, ενώ μετά από 10 χρόνια ή 240.000 χιλιόμετρα θα είναι διαθέσιμο κατά τους Ιάπωνες, το 90% της χωρητικότητάς της.

Η ευρωπαϊκή πρεμιέρα του καινούργιου Toyota bZX4 έχει προγραμματιστεί για τις 2 Δεκεμβρίου.

⇒ Στον… αέρα τα ηλεκτρικά ιπτάμενα ταξί από το 2026

BMW Group: Το εργοστάσιο στο Μόναχο φουλ ηλεκτρικό

Cars Electric Team
-
0
BMW Group: Το εργοστάσιο στο Μόναχο φουλ ηλεκτρικό

Η πρώτη BMW i4 μαζικής παραγωγής πέρασε από τις γραμμές παραγωγής του εργοστασίου του BMW Group στο Μόναχο. Το εργοστάσιο που είναι στην έδρα της εταιρείας κατασκευάζει τώρα όλες τις εκδόσεις συστημάτων κίνησης σε μία γραμμή παραγωγής.

«Μέχρι το 2023 περισσότερα από τα μισά μας οχήματα στο εργοστάσιο του Μονάχου θα διαθέτουν εξηλεκτρισμένο σύστημα κίνησης. Στην πλειοψηφία τους θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά. Επομένως το εργοστάσιο του Μονάχου θα είναι πλήρως ηλεκτρικό».

Η οργάνωση παραγωγής της αμιγώς ηλεκτρικής BMW i4 με τους περιορισμούς ενός εργοστασίου ηλικίας 100 ετών, η μετατροπή και η εγκατάσταση των συστημάτων είναι υψηλή πρόκληση.

Παρά τους περιορισμούς χώρου, παλαιότερα συστήματα καταργήθηκαν και καινούργια εγκαταστάθηκαν ή επεκτάθηκαν.

Ο Weber δήλωσε:

«Το τμήμα αμαξωμάτων μας αποτελεί φωτεινό παράδειγμα έξυπνης, αποδοτικής ενσωμάτωσης. Οι περισσότερες από τις νέες διαδικασίες παραγωγής για την BMW i4 θα είναι εφικτές στα ήδη υπάρχοντα συστήματα του τμήματος αμαξωμάτων».

Η ενσωμάτωση της ηλεκτροκίνησης στη μαζική παραγωγή

Η κύρια διαφορά μεταξύ της BMW i4 και των συμβατικών αρχιτεκτονικών είναι η ηλεκτροκίνηση και η μπαταρία υψηλής τάσης. Περίπου το 90% των υφιστάμενων συστημάτων στο τμήμα αμαξωμάτων του Μονάχου θα εξακολουθεί να χρησιμοποιείται για το νέο μοντέλο. Πρόσθετα συστήματα απαιτήθηκαν μόνο για τη συναρμολόγηση του δαπέδου και το πίσω τμήμα.

Ένα ακόμα εξαιρετικά περίπλοκο θέμα ήταν η ενσωμάτωση της μπαταρίας υψηλής τάσης στη διαδικασία παραγωγής. Η μονάδα της μπαταρίας βιδώνεται τώρα στο αμάξωμα με ένα νέο, πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα συναρμολόγησης που λειτουργεί από κάτω.

Αυτοματοποιημένα συστήματα κάμερας υψηλής ανάλυσης πραγματοποιούν σάρωση εκ των προτέρωμ. Διασφαλίζοντας έτσι ότι η επιφάνεια είναι απόλυτα καθαρή και δεν υπάρχουν ρύποι που θα προκαλούν ζημιά.

Το εργοστάσιο κατασκευάζει τώρα μία εκτενή γκάμα προϊόντων που περιλαμβάνει όχι μόνο την BMW i4, αλλά και συμβατικές (με κινητήρα εσωτερικής καύσης) και υβριδικές εκδόσεις των BMW Σειράς 3 Sedan και Touring, και τις BMW M3 και BMW Σειρά 4 Gran Coupe.

Το εύρος παραγωγής αποδεικνύει όχι μόνο την ευελιξία του εργοστασίου, αλλά και την υψηλή εξειδίκευση των εργαζομένων.

Ψηφιοποίηση σε εξέλιξη

Η αυξανόμενη ψηφιοποίηση διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην παραγωγή του BMW Group. Ολόκληρο το εργοστάσιο του Μονάχου σαρώνεται τώρα τρισδιάστατα μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια για την απόκτηση μιας πλήρους σειράς ψηφιακών δεδομένων του κτιρίου και των συστημάτων του.

Μετά τη σχετική επεξεργασία, η αποθήκευση των σαρώσεων περνάει στο cloud. Έτσι η πρόσβαση στα δεδομένα είναι εφικτή από οπουδήποτε, με χρήση ενός διαισθητικού εργαλείου που έχει ως βάση το πρόγραμμα περιήγησης.

Αρκετά εργοστάσια έχουν ήδη περάσει από διαδικασία πλήρους τρισδιάστατης σάρωσης – μεταξύ αυτών οι εγκαταστάσεις του Σπάρτανμπουργκ και του Ρέγκενσμπουργκ – ενώ στο εργοστάσιο του Ντίνγκολφινγκ η διαδικασία σάρωσης είναι σε εξέλιξη.

Μέχρι το τέλος του 2022, η δομή όλων των σημαντικών εργοστασίων αυτοκινήτων στο δίκτυο παραγωγής του BMW Group θα έχει σκαναριστεί. Επιπλέον, τα ψηφιακά δεδομένα θα είναι διαθέσιμα για όλους.

Ο όμιλος ήδη χρησιμοποιεί εικονικά εργαλεία σχεδιασμού για τον σχεδιασμό κτιρίων και συστημάτων σήμερα.

Η σχεδίαση της προ-συναρμολόγησης του άξονα της BMW i4, για παράδειγμα έγινε στην πλατφόρμα Omniverse Nucleus, από την NVIDIA. Αυτή συγκεντρώνει δεδομένα από τα εργαλεία σχεδίασης και σχεδιασμού διαφόρων παραγωγών για τη δημιουργία φωτορεαλιστικών προσομοιώσεων σε πραγματικό χρόνο σε ένα συνεργατικό περιβάλλον.

Το BMW Group εστιάζει στις προσπάθειες για μείωση του CO2 και στην κυκλική οικονομία

Το σύστημα αντίστροφης όσμωσης περιορίζει την κατανάλωση νερού κατά έξι εκ. λίτρα

Μέσα στο σύστημα παραγωγής, το θέμα της βιωσιμότητας είναι πρωταρχικής σημασίας και το BMW Group έχει υιοθετήσει μία ολιστική προσέγγιση για τη μείωση των εκπομπών CO2 και την ελαχιστοποίηση της χρήσης φυσικών πόρων.

Το διάστημα μεταξύ 2006 και 2020, η κατανάλωση φυσικών πόρων ανά παραγόμενο αυτοκίνητο σημείωσε μείωση κάτω από το μισό. Επιπλέον, οι εκπομπές CO2 ακόμα περισσότερο, κατά 78%.

Στόχος είναι η μείωση των εκπομπών CO2 ανά παραγόμενο όχημα κατά 80% επιπλέον μέχρι το 2030.

Στο εργοστάσιο του Μονάχου έχουν γίνει αλλαγές σε συνδυασμό με την εφαρμογή μιας σειράς νέων μέτρων. Γι’ αυτό, το εργοστάσιο χρησιμοποιεί τώρα αντίστροφη όσμωση για τον περιορισμό της κατανάλωσης καθαρού νερού.

Το σύστημα μπήκε στην παραγωγή φέτος την άνοιξη. Πλέον η επεξεργασία του νερού είναι από το καθοδικό ηλεκτρόδιο. Εκεί εφαρμόζει το βασικό στρώμα της βαφής στα οχήματα, για την επανα-χρησιμοποιήση του στο ίδιο στάδιο της διαδικασίας.

Το νέο σύστημα θα μειώσει τη συνολική ετήσια κατανάλωση καθαρού νερού πάνω από έξι εκατομμύρια λίτρα.

Από το 1997, το εργοστάσιο του BMW Group στο Μόναχο χρησιμοποιεί υπόγειο νερό από δική του πηγή στο campus του εργοστασίου. Αυτό αρκεί για τις μισές από τις ετήσιες ανάγκες του εργοστασίου, συμβάλλοντας σημαντικά στην εξοικονόμηση πολύτιμου πόσιμου νερού.

Η BMW πρωτοπορεί με νέα αυτοματοποιημένα συστήματα μεταφορών στο εργοστάσιο του Ντίνγκολφινγκ

Νέος στόχος βιωσιμότητας οι μηδενικές τοπικές εκπομπές ρύπων από τα logistics μεταφορών

Δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στη μείωση των εκπομπών CO2, το BMW Group ανακοίνωσε έναν ακόμα στόχο που συμπίπτει με την έναρξη παραγωγής της BMW i4. Τα επόμενα χρόνια, οι τοπικές εκπομπές ρύπων από τα logistics μεταφορών του εργοστασίου του Μονάχου,θα είναι μηδέν.

Αυτό θα είναι δυνατό κυρίως με την αυξημένη χρήση των σιδηροδρομικών μεταφορών και των ηλεκτρικών φορτηγών.

Σήμερα, πάνω από 750 αποστολές φορτηγών είναι απαραίτητες για τη διανομή εξαρτημάτων. Στο μέλλον, τέτοιες διανομές στην πόλη θα είναι εφικτές με ηλεκτρικά φορτηγά.

Ένα ηλεκτρικό πατίνι φτιαγμένο από ξύλο

Cars Electric Team
-
0
Ένα ηλεκτρικό πατίνι φτιαγμένο από ξύλο

Η Γιαπωνέζα σχεδιάστρια Mikiya Kobayashi σε συνεργασία με τις εταιρείες Aisin Seiki και Karimoku, δημιούργησε ένα ηλεκτρικό πατίνι με επένδυση από ξύλο καστανιάς, ώστε να του δώσει μια πιο προηγμένη και κομψή αισθητική.

Μάλιστα, το συγκεκριμένο ηλεκτρικό πατίνι είναι σχεδιασμένο για χρήση τόσο σε εσωτερικό, όσο και σε εξωτερικό χώρο.

Ο λόγος για ένα αμιγώς ηλεκτρικό πατίνι με τα εξαρτήματα του να είναι κυρίως στο εσωτερικό του μπροστινού του μέρους.

Η επιλογή του ξύλου καστανιάς έγινε καθώς είναι ένα από τα πιο ελαφριά είδη ξύλου και αρκετά ανθεκτικό στο νερό. Επιπλέον, το κάθισμά του είναι κατασκευασμένο από δέρμα.

To e-bike από τη Lime με αυτονομία 40 χιλιομέτρων

Η σχεδιάστρια ήθελε να κάνει τη διαφορά προσθέτοντας το στοιχείο της άνεσης. Όπως επίσης και ένα πιο οικείο και ζεστό αίσθημα που συνήθως λείπει από το design οποιουδήποτε οχήματος που είναι φτιαγμένο από μέταλλο.

Έχει αποδειχτεί άλλωστε ότι η χρήση του ξύλου στο design ενέχει ψυχολογικές διαστάσεις και βοηθά στην καταπολέμηση του άγχους.

Ακόμα είναι ιδανικό για όλους τους ανθρώπους ηλικίας από 16 ετών και άνω, αλλά και για τους ηλικιωμένους που αντιμετωπίζουν προβλήματα στην κίνηση τους.

Η μέση ταχύτητά του είναι περίπου 4 χιλιόμετρα την ώρα καθιστώντας το κατάλληλο για μετακίνηση κυρίως σε μεγάλους εσωτερικούς χώρους. Όπως είναι οι χώροι εκδηλώσεων ή τα μεγάλα εμπορικά κέντρα.

Επίσης, περιέχει και έναν ειδικό αισθητήρα που του επιτρέπει να σταματάει σε περίπτωση που συναντά κάποιο εμπόδιο. Τέλος, το εν λόγω ξύλινο ηλεκτρικό πατίνι δεν έχει βγει ακόμα σε μαζική παραγωγή. Αλλά θα κυκλοφορήσει στην αγορά του Τόκιο.

Οι εμπορικοί στόλοι αγκαλιάζουν την ηλεκτροκίνηση!

Cars Electric Team
-
0
Οι εμπορικοί στόλοι αγκαλιάζουν την ηλεκτροκίνηση!

Ο André ten Bloemendal, Αντιπρόεδρος Πωλήσεων στην Ευρώπη της εταιρείας σταθμών φόρτισης ChargePoint, υποστηρίζει ότι οι στόλοι θα οδηγήσουν στην επανάσταση της ηλεκτρικής κινητικότητας. Τα επιβατικά αυτοκίνητα λαμβάνουν σημαντική προσοχή όταν μιλάμε για ένα μέλλον χωρίς ορυκτά καύσιμα. Επομένως, η ηλεκτροκίνηση διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στο άμεσο μέλλον. 

Ωστόσο, ενώ τα προσωπικά οχήματα είναι αναμφισβήτητα ένα σημαντικό βήμα προς τη μαζική υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων, οι στόλοι των αυτοκινήτων είναι αυτοί που θα οδηγήσουν τελικά στην επανάσταση της ηλεκτρικής κινητικότητας.

Αν και συχνά περνούν απαρατήρητα, τα οχήματα των στόλων, ειδικά σήμερα, έχουν ένα σημαντικό ρόλο στη ζωή μας.

Μεταφέρουν τρόφιμα, ρούχα αλλά και φάρμακα. Συναντάμε είτε ένα ελαφρύ φορτηγό που παραδίδει καταναλωτικά αγαθά στην κατοικία των ανθρώπων ή ένα φορτηγό βαρέως τύπου που μεταφέρει μεγάλα φορτία από και προς αποθήκες σε όλη τη χώρα.

Η έκθεση Electric Vehicle Outlook του BloombergNEF δείχνει ότι έως το 2040 το ένα τρίτο των εμπορικών οχημάτων παγκοσμίως θα μπορούσε να είναι ηλεκτρικό.

Αυτή η μαζική στροφή προς την ηλεκτροκίνηση αποτελεί θετική είδηση για την υγεία των ανθρώπων και το περιβαλλοντικό μέλλον του πλανήτη.

Είτε πρόκειται για εξοικονόμηση κόστους, στόχους αειφορίας, είτε για την τήρηση περιβαλλοντικών στόχων της κυβέρνησης, τα κίνητρα για τη μετάβαση στα εμπορικά αυτοκίνητα από τους στόλους είναι ποίκιλα. Κάποια από τα σημαντικότερα είναι:

Η διαθεσιμότητα oχημάτων

Σύμφωνα με την έκθεση του Bloomberg, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στόλου παρουσιάζουν μεγάλη αύξηση φέτος σε σύγκριση με το 2020. Ένας από τους λόγους είναι ότι υπάρχουν περισσότερα μοντέλα και τύποι EV για να επιλέξει κάποιος.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες σχεδιάζουν να εισαγάγουν δεκάδες ελαφριά και βαρέα φορτηγά οχήματα στόλου το 2021.

Οι παίκτες στην αγορά περιλαμβάνουν ηλεκτρικές νεοσύστατες εταιρείες όπως την Arrival με έδρα το Λονδίνο. Επιπλέον, στην ίδια κατηγορία βλέπουμε την Rivian, την οποία υποστηρίζει η Amazon αλλά και την Tesla. Τέλος, συναντάμε τη Daimler, τη Ford και τη Volvo.

Το μεγάλο εύρος στην επιλογή οχημάτων καταργεί ένα από τα παραδοσιακά εμπόδια στην υιοθέτηση ηλεκτρικών αυτοκίνητων, που ήταν ο περιορισμός επιλογών.

Η Τesla ξεπέρασε το ένα τρισ. δολάρια σε χρηματιστηριακή αξία – Η συμφωνία με την Hertz που την «εκτόξευσε»

Η ηλεκτροκίνηση και η εξοικονόμηση κόστους

Η εξοικονόμηση κόστους είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας για την ηλεκτροκίνηση. Οι κινητήρες EV αποφέρουν εξοικονόμηση ήδη από 20% έως 25% σε σχέση με τα παραδοσιακά οχήματα εσωτερικής καύσης (ICE). Αυτό συμβαίνει παρόλο που τα ελαφριά EV δεν έχουν φτάσει ακόμα στην ισοτιμία κόστους σε σχέση με τα παραδοσιακά οχήματα λόγω των υψηλών τιμών των μπαταριών τους.

Ωστόσο, έχουν μειωμένο κόστος καυσίμων και συντήρησης. Η ηλεκτρική ενέργεια είναι φθηνότερη από τη βενζίνη ή το ντίζελ.

Οι διαχειριστές του στόλου μειώνουν περαιτέρω το κόστος καυσίμου και χρησιμοποιούν δικτυωμένη φόρτιση για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης.

Τέλος, τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν πολύ λιγότερα κινούμενα μέρη σε σύγκριση με τα αντίστοιχα παραδοσιακά οχήματα εσωτερικής καύσης, με αποτέλεσμα σημαντικά χαμηλότερο κόστος συντήρησης και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, μειώνοντας ακόμη περισσότερο το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας.

Οι δεσμεύσεις για την αειφορία είναι ο τρίτος κύριος λόγος της αυξανόμενης χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων από τους στόλους.

Οι περιβαλλοντικές πρωτοβουλίες και οργανώσεις έχουν διαδραματίσει τεράστιο ρόλο στην προώθηση της υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων.

Ηλεκτρικοί εμπορικοί στόλοι

Μεγάλες μάρκες, όπως οι γίγαντες παράδοσης Amazon, UPS, FedEx και DPD, έχουν ανακοινώσει σημαντικά σχέδια ηλεκτροδότησης τα επόμενα χρόνια.

Το 2019, η Amazon ανακοίνωσε την πρόθεσή της να αγοράσει 100.000 ηλεκτρικά φορτηγά παράδοσης από τη Rivian, με σχέδια να αναπτύξει τα πρώτα 10.000, ήδη από το 2022.

Από την πλευρά της, η DPD σχεδιάζει να προσφέρει πράσινες μεταφορές σε 200 ευρωπαϊκές πόλεις έως το 2025.

Οι ανωτέρω είναι κάποιοι επιτακτικοί λόγοι για την ηλεκτροδότηση των στόλων, αλλά δεν είναι οι μόνοι.

Οι εταιρείες σε όλο τον κόσμο αντιλαμβάνονται ολοένα και περισσότερα την ανάγκη εξηλεκτρισμού σε ένα συνδεδεμένο κόσμο.

Εκπληρώνοντας τον ρόλο τους για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής, επιφέρουν και άλλα οφέλη, όπως καθαρότερο αέρα, υγιέστερες πόλεις και βελτιωμένη ποιότητα ζωής για τους πελάτες και τους υπαλλήλους τους.

Εν ολίγοις, η ηλεκτροδότηση δεν είναι μόνο καλή για τον πλανήτη, είναι επίσης καλή για τις επιχειρήσεις.

1...1,3981,3991,400...1,500Σελίδα 1,399 από 1,500