Αρχική Blog Σελίδα 1439

Αυτός είναι ο πιο αργός αγώνας dragster ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο

Θωμάς Μιχαλόπουλος
-
0
Αυτός είναι ο πιο αργός αγώνας dragster ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο

Ένας αγώνας dragster μεταξύ τεσσάρων ηλεκτρικών microcars μπορεί να είναι πιο διασκεδαστικός από ότι φαίνεται, αρχικά.

Οι περισσότεροι λάτρεις των αυτοκινήτων και των υψηλών επιδόσεων αγαπούν να βλέπουν αγώνες dragster με γρήγορα αυτοκίνητα, που βάζουν «φωτιά στην άσφαλτο» και λιώνουν τα λάστιχά τους στην προσπάθεια των οδηγών τους να κάνουν τον καλύτερο δυνατό χρόνο στα 0-400μ.

Όπως, π.χ. με την κόντρα της Ferrari SF90 vs Rimac Nevera που απολαύσαμε πριν λίγο καιρό.

Διαβάστε επίσης: Ferrari SF90 vs Rimac Nevera – Η κόντρα που όλοι περιμέναμε

Αυτή την… παράδοση, έρχεται η ομάδα του «What Car?» να την σπάσει, βάζοντας στη γραμμή της εκκίνησης τέσσερα «διαφορετικά» αυτοκίνητα! Η ομάδα των Βρετανών τοποθέτησε στη σειρά τέσσερα ηλεκτρικά… microcars.

Η ιστορία των microcars

Ως «microcars» ορίζονται τα πολύ μικρά σε διαστάσεις αυτοκίνητα, τα οποία, αρκετά από αυτά διαθέτουν κινητήρες κάτω των 700 κ.κ. Μάλιστα, την πρώτη περίοδο που εμφανίστηκαν, στις αρχές της δεκαετίας του ’40 σε Βρετανία και Γερμανία, ονομάζονταν «minicars».

Στην Ιαπωνία τα ονομάζουν «kei cars», ενώ και η Γαλλία κατασκεύαζε παρόμοια οχήματα, τα οποία ονόμαζε «voiturettes», αλλά δεν τα διέθετε ποτέ για πώληση εκτός της χώρας.

Έγιναν ιδιαίτερα δημοφιλή τη δεκαετία του ’60, αλλά τη δεκαετία του ’70  έσβησε η λάμψη τους και σταμάτησε η παραγωγή τους από τις εταιρείες που τα κατασκεύαζαν.

Συνήθως έχουν τρεις ή τέσσερις ρόδες, ενώ για κάποια από αυτά – αναλόγως και της νομοθεσίας της κάθε χώρας – δεν απαιτείται δίπλωμα οδήγησης αυτοκίνητου, αλλά μοτοσυκλέτας.

Από τις αρχές της δεκαετίας του ’90 και έπειτα ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες επανάφεραν το concept των microcars, ενώ τα τελευταία χρόνια με την διεύρυνση της ηλεκτροκίνησης και της ανάγκης για γρήγορη και ευέλικτη μετακίνηση στα αστικά κέντρα, αναβίωσε αυτή η «μικροκαμωμένη» τάση.

Διαβάστε επίσης: Drag Race: Audi RS e-tron GT vs Porsche Taycan vs Tesla Model S

Ο πιο αργός και αθόρυβος αγώνας dragster στην Ιστορία

Η ομάδα του «What Car?» διεξήγαγε, λοιπόν, τον πιο αργό και αθόρυβο αγώνα dragster στην ιστορία των αγώνων dragster!

Οι διαγωνιζόμενοι είναι το Renault Twizy, το Citroen Ami, το Micro Electric, και ο «παλιός» – μοντέλο του 2009 – Reva G-Wiz.

Φυσικά οι λέξεις «αγώνας dragster» και Renault Twizy ή Citroen Ami, δεν θα περίμενε κανείς να βρίσκονται στην ίδια πρόταση!

Διαβάστε επίσης: Το νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο για οδηγούς ηλικίας από 16 ετών

Έτσι κι αλλιώς, και οι τέσσερις διεκδικητές έχουν κατασκευαστεί για να κινούνται μέσα σε μεγάλα αστικά κέντρα με χαμηλές ταχύτητες.

Εξαίρεση αποτελεί το Renault Twizy, το οποίο μπορεί να κινηθεί και σε δρόμους που απαιτείται μεγαλύτερη ταχύτητα οδήγησης, είναι όμως και το πιο ακριβό.

Τα υπόλοιπα τρία είναι σαφώς πιο αργά. Το Citroen Ami, με τελική ταχύτητα, περίπου, 45 χλμ/ώρα είναι ταυτόχρονα και το καλύτερο στον χειρισμό.

Το Micro Electric διαθέτει air condition, ηλιοροφή και οθόνη αφής.

Ένα, εν τέλει, διασκεδαστικό βίντεο και ευχάριστο στη θέαση.

Διαβάστε επίσης: Το Microlino 2.0 με νέα οροφή και στον δρόμο… για την παραγωγή

Formula E: Ο Βρετανός Alex Lynn νικητής στο Λονδίνο

Θωμάς Μιχαλόπουλος
-
0
Formula E: Ο Βρετανός Alex Lynn νικητής στο Λονδίνο

Ο Alex Lynn κατέκτησε την πρώτη θέση στον 13ο γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της Formula E στο Λονδίνο για λογαριασμό της Mahindra Racing.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ABB FIA Formula E επέστρεψε στο Λονδίνο, μετά από μία πενταετή απουσία, και το έκανε δυναμικά! Για πρώτη φορά στον παγκόσμιο μηχανοκίνητο αθλητισμό διεξήχθη ένα σιρκουί, ταυτόχρονα, σε ανοικτό και κλειστό χώρο!

Νικητής του Heineken® London E-Prix για τον 13ο γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος στον αγώνα της Κυριακής, όπως αναφέραμε, ήταν ο Βρετανός Alex Lynn της Mahindra Racing, ο οποίος κατέκτησε την υψηλότερη θέση στο podium και το κατάφερε στην πατρίδα του!

Μαζί του στο βάθρο των νικητών ανέβηκε στη δεύτερη θέση ο Nyck de Vries με την Mercedes-EQ’s. Την τρίτη θέση κατέλαβε ο Mitch Evans με την Jaguar Racing.

Όλα όσα πρέπει να γνωρίζουμε πριν το Heineken® London E-Prix του Σαββατοκύριακου

Επίσης, μετά τα αποτελέσματα του 13ου γύρου στο Λονδίνο, στη γενική κατάταξη του πρωταθλήματος των οδηγών την πρώτη θέση κατέχει ο Nick de Vries της Mercedes-EQ με 95 πόντους. Στη δεύτερη θέση ο Robin Frijns της Envision Virgin Racing με 89 πόντους. Ενώ τρίτος ο Sam Bird της Jaguar Racing.

 

Στην κατάταξη του πρωταθλήματος κατασκευαστών, η Envision Virgin Racing εξακολουθεί και βρίσκεται στην πρώτη θέση με 165 πόντους.

Στη δεύτερη θέση είναι, με επτά πόντους λιγότερους, η Mercedes-EQ με 158 και στην τρίτη θέση η Jaguar Racing με 156.

Επόμενη, και τελευταία, στάση για το φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula E είναι το Βερολίνο. Με το τελευταίο Σαββατοκύριακο διπλών αγώνων της έβδομης σεζόν να λαμβάνει χώρα στις 14 και 15 Αυγούστου. Τότε θα γνωρίσουμε τον νέο Παγκόσμιο Πρωταθλητή.

Τέλος, το απαιτητικό σιρκουί του αεροδρομίου Tempelhof στη γερμανική πρωτεύουσα θα αναδείξει τον πρώτο των πρώτων!

«Απόβαση» της Fisker στην Ευρώπη το 2022!

Cars Electric Team
-
0
«Απόβαση» της Fisker στην Ευρώπη το 2022!

Η Fisker, η οποία κατασκευάζει ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Καλιφόρνια, έδωσε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τα σχέδια της. Μάλιστα, θα ανοίξει καταστήματα στις ΗΠΑ και στην Ευρώπη.

Για την ακρίβεια τα πρώτα εμπορικά καταστήματα θα τα δούμε στο Λος Άντζελες. Επιπλέον, θα λάβει χώρα επέκταση με καταστήματα τα οποία θα δούμε σε διάφορες τοποθεσίες στις ΗΠΑ και την Ευρώπη.

Νέα μελέτη αναφέρει πως το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι οικονομικότερο από ένα θερμικό

Το πρώτο εμπορικό κατάστημα της εταιρείας θα έχει το όνομα «Brand Experience Center». Μάλιστα, τα εγκαίνια του θα γίνουν στο Λος Άντζελες το πρώτο εξάμηνο του 2022. Ακόμη, θα δούμε το άνοιγμα των ευρωπαϊκών κεντρικών γραφείων της εταιρείας στο Μόναχο, το οποίο έχει ήδη ανακοινώσει η φίρμα.

Το άνοιγμα τουλάχιστον τεσσάρων ακόμα εμπορικών κέντρων θα γίνει το δεύτερο εξάμηνο του ίδιου έτους. Αυτά, δηλαδή, τα εμπορικά κέντρα θα έχουν την έδρα τους στο Λονδίνο, τη Νέα Υόρκη, το Μαϊάμι και την Κοπεγχάγη.

Τα νέα εμπορικά κέντρα της Fisker θα διαμορφώσουν την εμπειρία των πελατών

Η κίνηση αυτή θα προσφέρει στους δυνητικούς πελάτες της, την ευκαιρία δοκιμής των οχημάτων της εταιρείας. Επιπλέον, θα μιλούν με ειδικούς σχετικά με τα αυτοκίνητα της εταιρείας επί τόπου.

«Έχουμε λιγότερες από 500 ημέρες μέχρι την έναρξη της παραγωγής του Fisker Ocean. Εστιάζουμε, λοιπόν, ταυτόχρονα και στη διαμόρφωση μιας ολοκληρωμένης εμπειρίας για τους πελάτες μας.»

δήλωσε ο Henrik Fisker, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Fisker.

«Τα εμπορικά μας καταστήματα θα αποτελέσουν το κύριο φυσικό σημείο επαφής με τα οχήματά μας, για την πλειονότητα των δυνητικών μας πελατών. Τα παγκόσμια σχέδια μας για τη διάθεση των οχημάτων μας επικεντρώνονται στις μεγαλύτερες μητροπολιτικές περιοχές που έχουν και τη μεγαλύτερη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα – και όπου συναντάμε και τον μεγαλύτερο αριθμό κρατήσεων για αγορά οχήματος».

Μελλοντικές πωλήσεις και καινούρια σχέδια

Fisker Ocean

Σύμφωνα με πληροφορίες, η παραγωγή του Fisker Ocean στο εργοστάσιο της Magna’s Graz έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει στις 17 Νοεμβρίου 2022.

Η Fisker σχεδιάζει, επίσης, να παρουσιάσει την έκδοση παραγωγής του ηλεκτρικού της SUV στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες τον Νοέμβριο του 2021.

Σύμφωνα με την εταιρεία, 62.000 άτομα έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για αγορά των οχημάτων της, ενώ ελήφθησαν και 3.300 κρατήσεις που πραγματοποιήθηκαν με προκαταβολή.

Πρόσφατα, η βρετανική υπηρεσία συνδρομής ηλεκτρικών αυτοκινήτων Onto υπέγραψε συμφωνία με τη Fisker για την παράδοση έως και 700 Fisker Ocean έως το 2023, ενώ μέσα στο 2020, η εταιρεία παροχής ταξιδιωτικών υπηρεσιών Viggo, της Δανίας είχε επίσης παραγγείλει 300 οχήματα από την Fisker.

Συνεργασία Foxconn – Fisker για τη δημιουργία προσιτών ηλεκτρικών οχημάτων

Στις ΗΠΑ, το Ocean θα λανσαριστεί σε συνιστώμενη λιανική τιμή 37.499 δολαρίων ΗΠΑ (χωρίς την επιδότηση).

Για τη Γερμανία όμως, η εταιρεία έχει ανακοινώσει μια τιμή που θα βρίσκεται «κάτω από τα 32.000 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των φόρων και των επιδοτήσεων που σχετίζονται με την ΕΕ».

Αναλυτικός οδηγός ενός e-bike

Cars Electric Team
-
0
Αναλυτικός οδηγός ενός e-bike

ςΈνα e-bike, όπως κάθε ποδήλατο, χρειάζεται τακτική συντήρηση.

Ο σωστός καθαρισμός και η φροντίδα του e-bike εξασφαλίζουν την ομαλή λειτουργία και την ασφάλεια στην οδήγηση. Επιπλέον, συμβάλλουν στη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και του κινητήρα.

Παρακάτω θα βρείτε ορισμένες χρήσιμες οδηγίες για το πώς μπορείτε να φροντίζετε το ηλεκτρικό σας ποδήλατο, συμπεριλαμβανομένων συμβουλών σχετικά με το πλύσιμο του ποδηλάτου, την εφαρμογή λιπαντικών, τους τακτικούς ελέγχους εξαρτημάτων, το λογισμικό και τις ενημερώσεις εφαρμογών, καθώς και τη φροντίδα της μπαταρίας.

Γιατί είναι σημαντικό το τακτικό πλύσιμο ενός e-bike

e-bike

Η συντήρηση ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου δεν είναι πολύ πιο δύσκολη από ότι ενός συμβατικού ποδηλάτου.

Ωστόσο, ορισμένα εξαρτήματα, και ιδιαίτερα το σύστημα μετάδοσης της κίνησης (στρόφαλοι, αλυσίδες και γρανάζια), υπόκεινται σε αυξημένη φθορά.

Επομένως, το τακτικό πλύσιμο του ηλεκτρικού ποδηλάτου και η καλή συντήρηση του είναι υψίστης σημασίας εάν θέλετε να καταφέρετε να το αξιοποιήσετε στο έπακρο.

Διαβάστε επίσης: Πέντε μύθοι για τη χρήση των ηλεκτρικών ποδηλάτων και τι ισχύει στην πραγματικότητα

Οι διάφοροι ρύποι και η λάσπη αυξάνουν τη φθορά στα εξαρτήματα και, όταν αναμιγνύονται με νερό και γράσο, είναι πολύ πιθανό να μειώσουν σιγά σιγά την απόδοση του ποδηλάτου, αλλά και να φθείρουν γρήγορα τα αναλώσιμα ανταλλακτικά του.

Διατηρήστε το σύστημα μετάδοσης κίνησης καθαρό, καθώς η οδήγηση ενός ποδηλάτου με ένα καθαρό, αποτελεσματικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, μαζί με σωστά προσαρμοσμένα γρανάζια, δίνει τελικά μια πιο ευχάριστη εμπειρία και μακροπρόθεσμα θα σας βοηθήσει να αξιοποιήσετε στο έπακρο το ποδήλατο σας.

Φροντίστε τις αλυσίδες του e-bike τοποθετώντας τακτικά λιπαντικό σπρέι 

e-bike

Οι αλυσίδες στα ηλεκτρικά ποδήλατα απαιτούν συχνότερη λίπανση από τις αλυσίδες ποδηλάτων χωρίς υποβοήθηση. Εφαρμόστε τακτικά ένα ποιοτικό λιπαντικό στην αλυσίδα σας. Μάλιστα είναι καλή ιδέα να το κάνετε αυτό μετά από κάθε βόλτα και οπωσδήποτε μετά το πλύσιμο και το στέγνωμα του ποδηλάτου.

Ωστόσο, η εφαρμογή λιπαντικού σε ένα e-bike μερικές φορές δεν είναι τόσο απλή όσο φαίνεται.

Δοκιμάστε να βάλετε το ποδήλατο σε μια βάση (ή να ζητήσετε από έναν φίλο να κρατήσει τον έναν τροχό), ώστε να μπορείτε να γυρίσετε τα πετάλια για να τοποθετήσετε το λιπαντικό στην αλυσίδα με ομοιόμορφο τρόπο.

Εάν το ποδήλατό σας διαθέτει αυτή τη λειτουργία μπορείτε να την επιλέξετε, ώστε ο τροχός να περιστρέφεται αργά για να σας βοηθήσει στη διαδικασία.

Ελέγχετε τακτικά την πίεση των ελαστικών του ebike

E-bike

Θα πρέπει επίσης να ελέγχετε τακτικά την πίεση των ελαστικών. Τα ελαστικά με χαμηλή διόγκωση δεν είναι μόνο δυνητικά επικίνδυνα, αλλά μπορούν επίσης να σας σπαταλήσουν ενέργεια και να μειώσουν την απόδοση. Ομοίως, η κυκλοφορία ελαστικών σε πολύ υψηλή πίεση μπορεί να θέσει σε κίνδυνο την άνεση και το κράτημα, ειδικά αν οδηγείτε εκτός δρόμου.

Κρατήστε τα ελαστικά σας φουσκωμένα εντός των συνιστώμενων πιέσεων που υποδεικνύονται στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού, αλλά πειραματιστείτε για να βρείτε την ιδανική πίεση για εσάς, εξισορρόπηση βάρους, άνεσης, πρόσφυσης και αντίστασης κύλισης.

Δώστε προσοχή στην ενδεχόμενη φθορά των εξαρτημάτων

e-bike

Συνήθως οι τροχοί και τα ελαστικά ειδικά ενός e-bike είναι πιο ανθεκτικά και τα πιρούνια ισχυρότερα. Τέλοσ, τα φρένα πιο δυνατά σε σχέση με ένα συμβατικό ποδήλατο.

Παρ ‘όλα αυτά είναι μια καλή ιδέα να παρακολουθείτε συχνά την κατάσταση των εξαρτημάτων και του πλαισίου για τυχόν χαλαρά μπουλόνια ή κατεστραμμένα μέρη.

Ελέγχετε επίσης τακτικά την ασφάλεια του ποδηλάτου σας για να βεβαιωθείτε ότι όλα τα μπουλόνια και οι άξονες σφίγγονται, σύμφωνα με τις προτεινόμενες ρυθμίσεις του κατασκευαστή.

Ελέγξτε επίσης τα ελαστικά σας για οτιδήποτε μπορεί να προκαλέσει διάτρηση.

Προσέξτε για ενδεχόμενη υπερβολική φθορά. Εάν ένα μέρος φθαρεί, όπως για παράδειγμα η αλυσίδα, μπορεί να έχει επιπτώσεις και σε άλλα εξαρτήματα.

Πώς να επεκτείνετε το εύρος της μπαταρίας του e-bike σας

 

Θέλετε να επεκτείνετε το εύρος της μπαταρίας σας; Ακολουθούν μερικές συμβουλές για να αξιοποιήσετε περισσότερο το ηλεκτρικό σας ποδήλατο.

  • H οδήγηση με ρυθμό πάνω από 50 στροφές ανά λεπτό είναι πιο αποδοτική για την μπαταρία.
  • Μειώστε το φορτίο στο ποδήλατό σας, το αυξημένο βάρος θα ασκήσει μεγαλύτερη πίεση στην μπαταρία σας.
  • Οδηγήστε αποτελεσματικά, μειώστε τα φρεναρίσματα ή σταματήστε όταν χρειαστεί
  • Βελτιστοποιήστε την πίεση των ελαστικών για να ισορροπήσετε την πρόσφυση, την άνεση και την αντίσταση κύλισης
  • Η οδήγηση σε κρύες συνθήκες θα προκαλέσει μεγαλύτερη πίεση στην μπαταρία και θα μειώσει το εύρος της ως αποτέλεσμα

Επίσης, εάν αποσυνδέετε την μπαταρία σας τακτικά, εκμεταλλευτείτε την ευκαιρία να την καθαρίσετε με ένα υγρό πανί και να καθαρίσετε τυχόν βρωμιά από τις συνδέσεις με μια στεγνή βούρτσα.

Φόρτιση και αποθήκευση μπαταρίας e-bike

Φορτίστε την μπαταρία σε θερμοκρασία δωματίου σε ξηρό μέρος. Για να βελτιώσετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας σας, αποφύγετε την πλήρη φόρτιση ή αποφόρτιση της μπαταρίας.

Η υπερβολική ζέστη και κρύο είναι οι εχθροί των ηλεκτρικών μπαταριών ποδηλάτου. Αποθηκεύστε την μπαταρία του e-bike σε δροσερό και ξηρό μέρος.

Κατά τη διάρκεια του χειμώνα, και ιδιαίτερα εάν η θερμοκρασία είναι κάτω από 0°C, φορτίστε και αποθηκεύστε την μπαταρία σε θερμοκρασία δωματίου και τοποθετήστε ξανά την μπαταρία στο ποδήλατο λίγο πριν την οδήγηση.

Ενημερώσεις λογισμικού και εφαρμογών

e-bike

Η ενημέρωση του λογισμικού θα σας βοηθήσει να αξιοποιήσετε στο έπακρο το e-bike.

Οι περισσότεροι κατασκευαστές συστημάτων e-bike δημοσιεύουν ενημερώσεις λογισμικού και εφαρμογών.

Μπορείτε να λαμβάνετε ενημερώσεις για την υγεία ή τη συντήρηση του συστήματος από την εφαρμογή του e-bike. Οι ενημερώσεις μέσω κάποιας ενσωματωμένης οθόνης δείχνουν πληροφορίες, όπως τα διαστήματα που χρειάζεται σέρβις.

Τα e-bikes ξεπέρασαν σε πωλήσεις τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε ολόκληρο τον κόσμο

Ανάλογα με την επωνυμία και το σύστημα κινητήρα που λειτουργεί το ποδήλατό σας, αυτές οι ενημερώσεις λογισμικού αλλάζουν. Συμβάλλουν στην αύξηση της ροπής, στην παράταση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας ή στην παροχή άλλων χρήσιμων αναβαθμίσεων. Τότε  ελέγχετε αν υπάρχουν διαθέσιμες ενημερώσεις για το e-bike σας.

Όπως και σε κάθε ποδήλατο, η φροντίδα του ηλεκτρικού ποδηλάτου θα βοηθήσει να το απολαύσετε στο έπακρο. Ενδεχομένως αυξάνει και τη διάρκεια ζωής των βασικών εξαρτημάτων.

Carlos Tavares: Έλλειψη των chip και το 2022

Cars Electric Team
-
0
Carlos Tavares: Έλλειψη των chip και το 2022

Ο Όμιλος Stellantis λαμβάνει αποφάσεις αναφορικά με την αλλαγή στην ποικιλία των chips που σκοπεύει να χρησιμοποιήσει, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της αυτοκινητοβιομηχανίας, Carlos Tavares.

Διαβάστε επίσης: Ο πρώην αντιπρόεδρος της Alexa Automotive της Amazon ανέλαβε Chief Technology Executive της Stellantis

Η παγκόσμια έλλειψη σε chip έχει πλήξει τις αυτοκινητοβιομηχανίες

Διευθύνων Σύμβουλος της Stellantis Carlos Tavares
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Stellantis Carlos Tavares

Στο Ντιτρόιτ, η έλλειψη σε chip έχει πλήξει τις αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλο τον κόσμο και περιορίζει την παραγωγή οχημάτων. Επίσης προβλέπει ότι ο αντίκτυπος αυτής της έλλειψης θα υπάρχει και το επόμενο έτος. Αυτά δήλωσε μεταξύ άλλων ο CEO της Stellantis, Carlos Tavares.

Τα σχόλια του Carlos Tavares σε μια εκδήλωση του Automotive Press Association στο Ντιτρόιτ ακολούθησαν εκείνα που έγιναν εκ μέρους της Daimler AG λίγο νωρίτερα μέσα στην ίδια ημέρα.

“Η κρίση των chip, από όλα όσο αντιλαμβάνομαι, θα μεταφερθεί εύκολα στο 2022, επειδή δεν υπάρχουν αρκετές ενδείξεις ότι θα προκύψει πρόσθετη παραγωγή από τα σημεία προμήθειας στο εγγύς μέλλον“, είπε χαρακτηριστικά ο Carlos Tavares.

Η παγκόσμια έλλειψη chip προέκυψε, καθώς η ζήτηση για αυτοκίνητα έχει αυξηθεί κατά την ανάκαμψη της παγκόσμιας οικονομίας από την κρίση του κορονωϊού, αυξάνοντας τις τιμές τόσο των καινούργιων, όσο και των μεταχειρισμένων οχημάτων.

Πως θα διαχειριστεί η Stellantis την έλλειψη σε chip

Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν προσαρμόσει τον ρυθμό παραγωγής τους στην έλλειψη των chip. Άλλες έχουν κατασκευάσει οχήματα χωρίς τα απαραίτητα chip και έτσι θα ολοκληρωθεί η συναρμολόγηση τους αργότερα.

Η Stellantis λαμβάνει αποφάσεις σχετικά με την αλλαγή της ποικιλίας των chip που σκοπεύει να χρησιμοποιήσει δεδομένων των συνθηκών.

Μάλιστα, θέλουν περίπου 18 μήνες για τον επανασχεδιασμό ενός οχήματος για να χρησιμοποιήσει ένα διαφορετικό chip. Κυρίως λόγω της πολυπλοκότητας της σχετικής τεχνολογίας.

Ο Tavares είπε ότι η Stellantis θα δίνει προτεραιότητα στα μοντέλα με τα υψηλότερα κέρδη με τα chip που για την ώρα λαμβάνει. Επαναλαμβάνοντας, έτσι ίδια προσέγγιση με τους ανταγωνιστές της στην αγορά.

Η έλλειψη των chip επηρεάζει και την Daimler

Daimler

Την Τετάρτη, η Daimler δήλωσε ότι η έλλειψη των chip έχει επηρεάσει τις πωλήσεις αυτοκινήτων της κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2021. Και αυτό θα συνεχίσει και το 2022.

Ωστόσο, ο CFO της Daimler, Harald Wilhelm, δήλωσε ότι η έλλειψη θα είναι λιγότερο σοβαρή το επόμενο έτος.

Την περασμένη εβδομάδα, το Autoliv, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αερόσακων και ζωνών ασφαλείας στον κόσμο, δήλωσε ότι η έλλειψη θα μπορούσε να διαρκέσει έως το 2022.

Ακόμα, ο Carlos Tavares δήλωσε ότι η Stellantis θα μπορούσε να δαπανήσει περισσότερα για την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Φυσικά, πέραν των 30 δισεκατομμυρίων ευρώ έως το 2025 που είχαν ήδη προβλέψει.

Πρόσθεσε ότι θα μπορούσε, επίσης, να αυξήσει τον αριθμό των εγκαταστάσεων παραγωγής που σκοπεύει να κατασκευάσει σε περισσότερες ​​από πέντε. Ή και να αυξήσει την προγραμματισμένη χωρητικότητα των εγκαταστάσεων αυτών.

Η Stellantis θα κατασκευάσει τρία εργοστάσια μπαταριών στην Ευρώπη και δύο στη Βόρεια Αμερική, δήλωσε ο Carlos Tavares.

Η Stellantis επενδύει πάνω από 30 δισ. ευρώ στην ηλεκτροκίνηση μέχρι το 2025

Τέλος, ανέφερε ότι προβλέπει ότι η δημόσια αποδοχή των ηλεκτρικών οχημάτων θα επιταχυνθεί. Και αυτό διότι υπάρχουν έντονες ανησυχίες για την κλιματική αλλαγή με γεγονότα όπως οι πλημμύρες στην Ευρώπη.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα οικονομικότερα από τα θερμικά

Cars Electric Team
-
0

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να αποφέρουν σημαντική εξοικονόμηση κόστους σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Αυτό αναφέρει νέα μελέτη της ασφαλιστικής εταιρείας LV.

Διαβάστε επίσης: Πως θα αποβάλλουμε το άγχος αυτονομίας των ηλεκτρικών οχημάτων;

Οι αναλυτές έχουν προβλέψει ότι τα EVs θα πρέπει να τα βάλτα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης από άποψη κόστους από τα μέσα της δεκαετίας του 2020. Ωστόσο, υπάρχουν ενδείξεις ότι τα οχήματα με μηδενικές εκπομπές ρύπων έχουν χαμηλότερο κόστος καυσίμου και συντήρησης. Αυτό σημαίνει πως μπορούν να είναι οικονομικότερα των θερμικών σε ότι αφορά το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας.

Αναλυτικότερα τα στοιχεία για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Ηλεκτρικά Αυτοκίνητα: To κόστος ιδιοκτησίας τους οικονομικότερο από τα θερμικά

Η μελέτη προχώρησε σε μια λεπτομερή ανάλυση της τιμής αγοράς, του φόρου, της ασφάλισης, του καυσίμου και του κόστους συντήρησης για εννέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Συγκρίνοντάς τα παράλληλα με αντίστοιχα αυτοκίνητα με βενζίνη ή ντίζελ.

Η μελέτη κατέληξε στο συμπέρασμα ότι επτά από τα εννέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που αξιολόγησε πέρσι προσέφεραν καλύτερη αξία για μια τετραετή μίσθωση. Ενώ έξι παρείχαν εξοικονόμηση για επτά χρόνια απόλυτης ιδιοκτησίας.

Οι εξοικονομήσεις έχουν να κάνουν σε μεγάλο βαθμό στο ετήσιο κόστος λειτουργίας. Αυτό ήταν κατά 49% χαμηλότερο κατά μέσο όρο για τα EV, παρέχοντας στους οδηγούς εξοικονόμηση 1.306 £.

Σύμφωνα με την ανάλυση, τρία από τα εννέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και συγκεκριμένα τα Nissan Leaf, VW ID3 και MG ZS EV, λειτουργούν φθηνότερα είτε αγοράζονται απευθείας, είτε μέσω (PCP). Το MG ZS EV προσφέρει τη μεγαλύτερη μακροπρόθεσμη εξοικονόμηση, συνολικά 13.316 £ από την αγορά του για επτά χρόνια.

Το επίπεδο εξοικονόμησης έχει να κάνει σε μεγάλο βαθμό από το επίπεδο διανυθέντων χιλιομέτρων. Ωστόσο, η έκθεση τονίζει ότι με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραδοσιακά έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Οπότε προφανώς θέλουν λιγότερη συντήρηση και η εξοικονόμηση μπορεί να είναι μεγαλύτερη και από τους υπολογισμούς της μελέτης.

Μακροπρόθεσμα συμφέρει οικονομικά η αγορά ενός EV

Ηλεκτρικά Αυτοκίνητα: To κόστος ιδιοκτησίας τους οικονομικότερο από τα θερμικά

Ο Alex Borgnis, επικεφαλής της LV δήλωσε:

“Η αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου φαίνεται αρχικά απαγορευτική για ορισμένους. Μόλις αναλύσει κανείς το μηνιαίο κόστος και στη συνέχεια συνυπολογίσει και το χαμηλότερο κόστος λειτουργίας κάθε χρόνο, ξαφνικά γίνεται κάτι που μακροπρόθεσμα συμφέρει.“

Η μελέτη βέβαια αναγνωρίζει ότι η τιμή των EVs παραμένει υψηλότερη από ό,τι είναι τα συγκρίσιμα μοντέλα βενζίνης και ντίζελ.

Οι οδηγοί που μισθώνουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορούν να αναμένουν να πληρώσουν 2.871 £ περισσότερο κατά τη διάρκεια μιας τυπικής τετραετούς μίσθωσης.

Ωστόσο, η έκθεση τονίζει ότι λόγω του αντίκτυπου του χαμηλότερου ετήσιου κόστους λειτουργίας, οι οδηγοί ηλεκτρικών αυτοκινήτων που μισθώνουν ένα όχημα θα καταλήξουν με μέση εξοικονόμηση 2.058 £ κατά τη διάρκεια της τετραετούς περιόδου. Εξοικονομώντας 43 £ το μήνα.

Τι είναι το OCPP και γιατί είναι σημαντικό για το μέλλον των ηλεκτρικών αυτοκινήτων;

Το Ηνωμένο Βασίλειο θα απαγορεύσει τις βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες έως το 2035

Cars Electric Team
-
0
Το Ηνωμένο Βασίλειο θα απαγορεύσει τις βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες έως το 2035

Όταν ανακοινώθηκε, τον Δεκέμβριο του 2020, ότι στο Ηνωμένο Βασίλειο θα απαγορεύεται η πώληση αυτοκινήτων και φορτηγών με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2030, οι μοτοσυκλέτες φάνηκαν να “απέφυγαν τη σφαίρα”.

Διαβάστε επίσης: H BMW παρουσίασε επίσημα το φουτουριστικό e-scooter CE 04

Ωστόσο, την περασμένη εβδομάδα το Βρετανικό Υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε ότι από το 2035, «όλα τα νέα οχήματα κατηγορίας L θα είναι πρέπει να είναι πλήρως απαλλαγμένα από τις εκπομπές ρύπων».

Στα οχήματα κατηγορίας L, συγκαταλέγονται και τα δίτροχα και τρίκυκλα με κινητήρα, όπως οι μοτοσικλέτες και τα μοτοποδήλατα, μεταξύ άλλων.

Για πρώτη φορά οι μοτοσυκλέτες εισέρχονται σε ρυθμίσεις με σκοπό την μετάβαση στην “εποχή της ηλεκτροκίνησης”

Είναι η πρώτη φορά που οι μοτοσυκλέτες έρχονται αντιμέτωπες με συγκεκριμένες προτάσεις σχετικά με την μετάβαση στην ηλεκτροκινητικότητα.

Πιο συγκεκριμένα, η βρετανική κυβέρνηση έχει δεσμευτεί να ορίσει φέτος ως ημερομηνία σταδιακής απαγόρευσης για τις μοτοσυκλέτες με κινητήρες εσωτερικής καύσης το 2035, ή νωρίτερα, σε περίπτωση που είναι εφικτή μια ταχύτερη μετάβαση στην κυκλοφορία αποκλειστικά νέων δίτροχων και τρίκυκλων με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Το σχέδιο του Βρετανικού Υπουργείου Μεταφορών αναφέρει σχετικά: «Οι μοτοσυκλέτες με μηδενικές εκπομπές ρύπων, καθώς και άλλα δίκυκλα είναι μια αποτελεσματική και καθαρή μορφή κινητικότητας που μπορεί να μειώσει τη συμφόρηση, να βελτιώσει την ποιότητα του αστικού αέρα και να μειώσει τον θόρυβο.

Θα λάβουμε μέτρα για την άρση αυτών των εκπομπών, συμπεριλαμβανομένης της διαβούλευσης για μια καταληκτική ημερομηνία για τον τερματισμό της πώλησης νέων μηχανοκίνητων μοτοσυκλετών με επιβλαβείς εκπομπές ρύπων, διασφαλίζοντας ότι υποστηρίζουμε την ανάπτυξη νέων βιομηχανικών ευκαιριών για το Ηνωμένο Βασίλειο.”

Τα μέτρα υποστήριξης της αγοράς ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας

Παρά τις ελπίδες ορισμένων μοτοσυκλετιστών ότι τα δίτροχα θα παραμείνουν απαλλαγμένα από τις ρυθμίσεις που αφορούν στη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, λόγω της σχετικής μειονότητας τους στους δρόμους, η σχετική έκθεση της κυβέρνησης εξηγεί: “Ενώ τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά ξεπερνούν τον αριθμό μοτοσυκλετών που υπάρχουν στους δρόμους του Η.Β, οι μοτοσυκλέτες αποτελούν, επίσης, έναν σημαντικό αριθμό οχημάτων, αφού υπήρχαν 1,4 εκατομμύρια αδειοδοτημένα οχήματα τέτοιου τύπου το 2020 και δεν θέλουμε να παραμείνουν στο δρόμο τη στιγμή που ο υπόλοιπος στόλος οχημάτων εξηλεκτρίζεται.”

Η υποστήριξη για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες περιγράφεται, επίσης, λεπτομερώς στο σχέδιο.

Περιλαμβάνεται σε ένα πακέτο «οικονομικών και μη οικονομικών κινήτρων» και συμπεριλαμβάνεται πλέον στο γενικότερο σχέδιο επιχορηγήσεων που είχε ήδη ανακοινωθεί σχετικά με τα αυτοκίνητα, τα φορτηγά και τα ταξί και αφορά στο χρονικό διάστημα έως το 2022-2023, προκειμένου να μειωθούν οι τιμές αγοράς οχημάτων με μηδενικές εκπομπές ρύπων για τους καταναλωτές.

Οι ευκαιρίες για απόκτηση ελαφρών οχημάτων με μηδενικές εκπομπές ρύπων αναμένεται να διερευνηθούν, επίσης, μέσω της εταιρικής σχέσης της Zemo (πρώην Συνεργασία Οχημάτων με Χαμηλό Αποτύπωμα Άνθρακα) με την Ένωση Βιομηχανίας Μοτοσυκλετών (MCIA).

Διαβάστε επίσης: Η Zero παρουσίασε την νέα ηλεκτρική μοτοσυκλέτα FXE

Αυτό είναι το φουτουριστικό πρωτότυπο Audi RS Q e-tron που θα τρέξει στο Rally Dakar

Θωμάς Μιχαλόπουλος
-
0
Αυτό είναι το φουτουριστικό πρωτότυπο Audi RS Q e-tron που θα τρέξει στο Rally Dakar

Πρόκειται για ένα υψηλής τεχνολογίας, ηλεκτρικό εργαστήριο δοκιμών. Σε λιγότερο από έναν χρόνο, από τη στιγμή που «γεννήθηκε» η αρχική, πρωτότυπη ιδέα, η Audi Sport ξεκίνησε κιόλας της δοκιμές του νέου Audi RS Q e-tron, με το οποίο η γερμανική εταιρεία, τον Ιανουάριο του 2022, θα συμμετάσχει σε έναν από τους πιο σκληρούς και δύσκολους αγώνες του μηχανοκίνητου αθλητισμού σε όλον τον κόσμο. Το Rally Dakar.

Μοναδικό: Η Audi θέλει να είναι η πρώτη κατασκευάστρια αυτοκινήτων που θα χρησιμοποιήσει ηλεκτροκινητήρα σε συνδυασμό με έναν αποδοτικό μετατροπέα ενέργειας για να αγωνιστεί απέναντι των αντιπάλων διεκδικητών με συμβατικούς κινητήρες στο πιο δύσκολο rally του κόσμου.

«Το quattro έφερε την επανάσταση στο World Rally Championship (WRC). Επίσης, η Audi υπήρξε η πρώτη εταιρεία που νίκησε στο 24ωρο Le Mans με ηλεκτροκινητήρα.

Τώρα θέλουμε να εισέλθουμε σε μία νέα εποχή στο Rally Dakar, καθώς δοκιμάζουμε και εξελίσσουμε περαιτέρω την τεχνολογία μας e-tron, υπό δύσκολες συνθήκες», τόνισε ο Julius Seebach, Managing Director της Audi Sport GmbH και υπεύθυνος μηχανοκίνητου αθλητισμού της Audi.

«Το RS Q e-tron δημιουργήθηκε από λευκό χαρτί σε πολύ γρήγορο χρόνο και είναι ο ορισμός του Vorsprung durch Technik*».

*Το σλόγκαν της Audi «Vorsprung durch Technik» συμπληρώνει φέτος 50 χρόνια ζωής. Το «Προβάδισμα μέσω της Τεχνολογίας», όπως είναι η απόδοσή του στα ελληνικά, παραμένει στην καρδιά του κατασκευαστικού DNA της Audi.

Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του Rally Dakar θέτουν σε μεγάλο βαθμό δυσκολίας τη δουλειά των μηχανικών για την ολοκλήρωση του project.

Ως γνωστόν, ο αγώνας διαρκεί δύο εβδομάδες και οι διαδρομές μπορεί να είναι έως και 800 χλμ. σε μήκος.

«Αυτή είναι πολύ μεγάλη απόσταση» αναφέρει ο Andreas Roos, υπεύθυνος για το project του Rally Dakar στην Audi Sport.

«Αυτό που προσπαθούμε να κάνουμε δεν έχει γίνει στο παρελθόν. Αυτή είναι η απόλυτη δοκιμασία για ένα ηλεκτροκίνητο όχημα».

Λόγω του ότι δεν υπάρχουν σημεία φόρτισης στην έρημο, η Audi επέλεξε ένα καινοτόμο σχέδιο φόρτισης.

Το Audi RS Q e-tron θα είναι εφοδιασμένο με έναν πολύ αποδοτικό TFSI κινητήρα από το DTM.

Αυτός ο κινητήρας θα είναι μέρος ενός μετατροπέα ενέργειας ο οποίος θα φορτίζει την μπαταρία εν κινήσει. Ο κινητήρας θα λειτουργεί στην αποδοτική περιοχή μεταξύ 4,500 και 6,000 στροφών, όπου η κατανάλωση θα είναι 200 γραμμάρια ανά kWh.

Το σύστημα μετάδοσης της κίνησης είναι ηλεκτρικό. Ο εμπρός και ο πίσω άξονας μετάδοσης συνδέονται με την κινητήρια μονάδα από το Audi e-tron FE07 Formula E car, το οποίο έχει εξελιχθεί από την Audi Sport για τη σεζόν 2021.

Βέβαια, λόγω του Rally Dakar έχουν γίνει λίγες τροποποιήσεις για να ταιριάζει απόλυτα στις απαιτήσεις του αγώνα.

Διαβάστε επίσης: Audi A6 e-tron concept: η επόμενη ηλεκτρική επανάσταση

Η Tesla θα δώσει πρόσβαση σε τρίτους στους Superchargers της μέσα στο 2021

Cars Electric Team
-
0
Η Tesla θα δώσει πρόσβαση σε τρίτους στους Superchargers της μέσα στο 2021

O Elon Musk επιβεβαίωσε στο Twitter ότι, η Tesla θα ανοίξει το δίκτυο της με superchargers για ηλεκτρικά αυτοκίνητα από άλλες μάρκες μέσα στο έτος.

Εν τω μεταξύ, υπάρχει μια ενημέρωση σχετικά με το σχέδιο της Tesla για την έναρξη παραγωγής του ημι-ηλεκτρικού της φορτηγού. Επίσης μέσα στο 2021..

Η Morgan Stanley προβλέπει ότι η Tesla θα εισέλθει στην αγορά eVTOL

Όσον αφορά τους υπερφορτιστές, όταν ρωτήθηκε από έναν χρήστη εάν το δίκτυο γρήγορης φόρτισης θα είναι διαθέσιμο σε άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε όλες τις χώρες ή μόνο σε ορισμένες χώρες, ο Elon Musk απάντησε απλώς:

«Με την πάροδο του χρόνου, θα είναι διαθέσιμο σε όλες τις χώρες».

Προφανώς το άνοιγμα των superchargers θα είναι περιορισμένο αρχικά σε μεμονωμένες αγορές.

Τι συμβαίνει με τη συμβατότητα των Superchargers σε διάφορες χώρες

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι πρώτοι υπερφορτιστές θα είναι προσβάσιμοι σε τρίτους στη Νορβηγία και τη Σουηδία έως τον Σεπτέμβριο του 2022.

Ωστόσο, δεν έχουν γίνει ακόμη γνωστές περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με αυτό το ζήτημα.

Στην Ευρώπη, για παράδειγμα, το άνοιγμα των υπερφορτιστών σε άλλες μάρκες θα είναι ευκολότερο να εφαρμοστεί. Και αυτό διότι η Tesla χρησιμοποιεί το πρότυπο φόρτισης CCS.

Στις ΗΠΑ, όμως, η Tesla έχει αναπτύξει το δικό της πρότυπο φόρτισης. Αφού δεν υπήρχε κατάλληλο πρότυπο φόρτισης στην αγορά όταν κυκλοφόρησε το Model S το 2012.

Επομένως, οι υπερφορτιστές της μάρκας στις ΗΠΑ δεν είναι άμεσα συμβατοί με τα οχήματα άλλων κατασκευαστών. Επιπλέον, στα σημεία φόρτισης CCS στην Ευρώπη ο περιορισμός αποτελεί καθαρά θέμα λογισμικού.

Συνεπώς, αναμένεται σύντομα να είναι εφικτή η φόρτιση άλλων οχημάτων σε υπερφορτιστές V3 στην Ευρώπη.

Στην πραγματικότητα, μια πρόκληση θα μπορούσε να είναι το μήκος των καλωδίων των Superchargers. Δεδομένου ότι όλα τα μοντέλα Tesla έχουν τη θύρα φόρτισης στο πίσω μέρος του οδηγού, η μάρκα έχει τη δυνατότητα να εγκαταστήσει πολύ κοντά καλώδια.

Σε ορισμένα οχήματα, όπως το Kia e-Niro ή το Hyundai Kona Electric, η φόρτιση σε υπερφορτιστή της Tesla είναι σίγουρα δυνατή. Αλλά σε άλλα οχήματα μπορεί να είναι αρκετά δύσκολη.

Τα τελευταία νέα για την Tesla

Tesla Charging Stations

Πριν από λίγες ημέρες, ο Elon Musk ανακοίνωσε ότι θα αυξήσει την ισχύ της φόρτισης στους superchargers της Tesla από 250 kW σε 300 kW. Χωρίς ωστόσο να δώσει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα σχετικά με αυτή την κίνηση.

Επιπλέον, όπως δείχνει υπάρχει πρόοδος για την πιθανή έναρξη της παραγωγής του Tesla Semi.

Σύμφωνα με το Electrek, η γραμμή παραγωγής είναι έτοιμη και η γραμμή γενικής συναρμολόγησης για το Tesla Semi περνά στη φάση της τελικής αντιμετώπισης σφαλμάτων, πριν από την έναρξη της παραγωγής.

Οι Tesla Energy, Brookfield και Dacra αναπτύσσουν μια αειφόρο γειτονιά μεγάλης κλίμακας

Ωστόσο, η παραγωγή δεν θα λάβει χώρα στο Gigafactory της εταιρείας στο Τέξας, που είναι ακόμη υπό κατασκευή. Αλλά σε ένα νέο κτίριο κοντά στο Gigafactory 1 στη Νεβάδα.

Nissan: Καινοτόμο πρόγραμμα για τη Formula E

Cars Electric Team
-
0
Nissan: Καινοτόμο πρόγραμμα για τη Formula E

Πρόσφατα, η Nissan εγκαινίασε ένα καινοτόμο πρόγραμμα που εστιάζει στην εγκεφαλική λειτουργία και στην έρευνα. Ακόμη, αφορά την εκπαίδευση και ανάπτυξη της ανατομίας για τους οδηγούς της στην Formula E, Sebastien Buemi και Oliver Rowland.

Το πρόγραμμα, λοιπόν, έχει το όνομα «Nissan Brain to Performance». Μάλιστα, χρησιμοποιεί προηγμένη απεικόνιση και ανάλυση εγκεφάλου για να προσδιορίσει τις ανατομικές ιδιαιτερότητες των  οδηγών αγώνων.

Το πρόγραμμα στοχεύει στην εξατομικευμένη ανάπτυξη μιας βελτιστοποιημένης εκπαίδευσης. Μάλιστα, αυτό ενισχύει τις λειτουργίες του εγκεφάλου και της ανατομίας σχετικά με την οδήγηση και τον αγώνα.

Tommaso Volpe: Στη Nissan τολμούμε να κάνουμε ό, τι δεν κάνουν οι άλλοι

«Στη Nissan, τολμούμε να κάνουμε ό,τι δεν κάνουν οι άλλοι. Με αυτό το πρωτοποριακό πρόγραμμα, στοχεύουμε στην κατανόηση των εγκεφαλικών λειτουργιών των αγωνιστικών οδηγών μας. Επιπρόσθετα, διευρύνουμε τα όρια της απόδοσης τους στη Formula Ε.»,

δήλωσε ο Tommaso Volpe, διευθυντής παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού της Nissan.

«Τι θα συμβεί αν, μέσω της προηγμένης ανάλυσης και εκπαίδευσης της λειτουργίας του εγκεφάλου, οι οδηγοί μας έχουν καλύτερη απόδοση;

Είμαστε ενθουσιασμένοι που βλέπουμε πώς η πρωτοποριακή ερευνητική ομάδα της Nissan βελτιώνει την ήδη υψηλή απόδοση του εγκεφάλου για τον Seb και τον Oli».

Δρ. Lucian Gheorghe: Οι εγκέφαλοί μας είναι απίστευτα ισχυροί

Τον συντονισμό του προγράμματος έχει αναλάβει ο Δρ. Lucian Gheorghe, που ηγείται στον τομέα της ανάλυσης και της βελτίωσης του εγκεφάλου.

Η άμεση προτεραιότητα του προγράμματος «Nissan Brain to Performance» είναι η βελτίωση της απόδοσης των οδηγών αγώνων της Nissan στη Formula, με απώτερο στόχο τον τρόπο καλύτερης οικοδόμησης της σύνδεσης μεταξύ ανθρώπων και οχημάτων της Nissan.

Η Νissan θα συνεχίσει να αγωνίζεται στη Formula E έως το 2026

Σχετικά με το πρόγραμμα, ο Δρ. Gheorghe είπε: «Οι εγκέφαλοί μας είναι απίστευτα ισχυροί. Χωρίς να το συνειδητοποιούμε, εκτελούν πολλές κρίσιμες λειτουργίες κάθε δευτερόλεπτο, καθώς οδηγούμε τα αυτοκίνητά μας.

Οι πολύ εκπαιδευμένοι και έμπειροι οδηγοί της Nissan Formula E εκτελούν αυτές τις λειτουργίες υπό έντονη πίεση και με μεγάλη ταχύτητα, καθώς επιθυμούν συνεχώς ταχύτερους χρόνους.

Το νέο μας πρόγραμμα «Nissan Brain to Performance» κατανοεί τη σύνδεση με την ηλεκτρική δραστηριότητα του εγκεφάλου τους. Αυτή, δηλαδή, που τους επιτρέπει να κάνουν αυτό που πρέπει.

Στη συνέχεια, αν μπορούμε, θα θέλαμε να τους βοηθήσουμε να βελτιώσουν περαιτέρω την απόδοσή τους μέσω εξατομικευμένης εγκεφαλικής εκπαίδευσης. 

Στο μέλλον, μπορεί η πρωτοποριακή έρευνά μας να συμβάλει στη βελτίωση των δεξιοτήτων του μέσου οδηγού και να τροφοδοτήσει με δεδομένα την εξέλιξη των επιβατικών μας EVs. Το ελπίζουμε».

Τι περιλαμβάνει το πρόγραμμα «Nissan Brain to Performance»

Το πρώτο στάδιο του νέου προγράμματος θα περιλαμβάνει λεπτομερή ανάλυση και δοκιμή των λειτουργιών του εγκεφάλου των οδηγών της Formula E, σε σύγκριση με μια ελεγχόμενη ομάδα «μέσων» οδηγών, εκτός αγώνων.

Όλοι οι οδηγοί θα εκτελέσουν μια σειρά εργασιών σε υπερσύγχρονους προσομοιωτές οδήγησης, ενώ η εγκεφαλική τους δραστηριότητα θα παρακολουθείται και θα  καταγράφεται.

Με βάση τα αποτελέσματα, θα αναπτυχθεί ένα ειδικό πρόγραμμα εκπαίδευσης οδηγών που θα περιλαμβάνει ηλεκτρική διέγερση του εγκεφάλου, με σκοπό τη βελτίωση της απόδοσης του οδηγού.

Η Νissan e.dams καθ’ οδόν για τους αγώνες της Formula E

1...1,4381,4391,440...1,500Σελίδα 1,439 από 1,500