Αρχική Blog Σελίδα 912

Η Racing Electric Motorsports Hellenic University στο CarsElectric.gr

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Η Racing Electric Motorsports Hellenic University στο CarsElectric.gr

Το CarsElectric.gr συνεχίζει να στηρίζει την προσπάθεια των ερευνητικών ομάδων από τα Πανεπιστήμια της ελληνικής επικράτειας προβάλλοντας το αξιέπαινο έργο τους. Ακόμη, και αν μας χωρίζουν εκατοντάδες χιλιόμετρα, βρίσκουμε τον τρόπο να επικοινωνήσουμε μαζί τους, για να μάθουμε τους στόχους και τα σχέδια τους.

Αυτό ακριβώς έγινε με την ερευνητική ομάδα του Διεθνούς Πανεπιστήμιου Ελλάδος, Racing Electric Motorsports Hellenic University (remihu). Η πανεπιστημιακή ομάδα, με έδρα την πόλη των Σερρών, έχει στόχο την κατασκευή μίας αμιγώς ηλεκτρικής αγωνιστικής μοτοσικλέτας. Με αυτή θα λάβουν συμμετοχή στον διεθνή διαγωνισμό MotoStudent, που διεξάγεται στην πίστα Motorland, στο Αragon της Ισπανίας.

Η Prometheus Eco Racing στο Podcast του CarsElectric.gr

Πριν λίγες μέρες, είχαμε μία πολύ ενδιαφέρουσα κουβέντα – δια τηλεφώνου- με 3 μέλη της ομάδας Racing Electric Motorsports Hellenic University. Πιο συγκεκριμένα, στην παρέα μας είχαμε τους,

  • Παναγιώτης Χριστοδούλου: Υπεύθυνος μηχανολογικού
  • Μπλατσή Φωτεινή: Υπεύθυνη μηχανολογικού σχεδίου
  • Ατματζίδης Σάββας: Team Leader

Racing Electric Motorsports Hellenic University και… MotoStudent

Ειδικότερα, μας μίλησαν για τη δομή και τους μελλοντικούς στόχους που έχει η ομάδα για τον επόμενο διαγωνισμό MotoStudent. Επιπλέον, όσον αφορά τον εν λόγω διαγωνισμό συμμετέχουν φοιτητές από όλον τον κόσμο. Εκεί εφαρμόζουν όλες τις γνώσεις που έχουν αποκτήσει κατά η διάρκεια των πανεπιστημιακών τους σπουδών.

Ειδικότερα, σχεδιάζουν, αναπτύσσουν και κατασκευάζουν ένα πραγματικό πρωτότυπο αγωνιστικής μοτοσυκλέτας, το οποίο θα αξιολογηθεί και θα δοκιμαστεί στο Motorland Aragon FIM Circuit. Ο επόμενος διαγωνισμός θα γίνει τον Οκτώβριο του 2025.

Η ερευνητική ομάδα Oceanos NTUA στο Podcast του CarsElectric.gr

Τέλος, τα μέλη της ομάδας μας μίλησαν για τις προκλήσεις και τις δυσκολίες που έχουν να αντιμετωπίσουν. Όπως επίσης και για το θέμα το χορηγιών, που είναι από τα πιο σημαντικά.

Ευχόμαστε στην ομάδα Racing Electric Motorsports Hellenic University, καλή συνέχεια στην ανάπτυξη της ηλεκτρικής μοτοσικλέτας, με την οποία θα συμμετέχουν στον διαγωνισμό.

Μπορείτε να ακούσετε το νέο Podcast του CarsElectric.gr, εδώ:

 

 

Το Volvo EX30 στις εκθέσεις της μάρκας στην Ελλάδα

Cars Electric Team
-
0
Το Volvo EX30 στις εκθέσεις της μάρκας στην Ελλάδα

Από τις 8 Φεβρουαρίου, το νέο Volvo EX30 παίρνει θέση στις εκθέσεις των Επίσημων Διανομέων Volvo.

Η Volvo Car Hellas θα φέρει από την Πέμπτη 8 Φεβρουαρίου το πολυαναμενόμενο Volvo EX30 στις εκθέσεις των Επίσημων Διανομέων της σε όλη την Ελλάδα. Διαθέσιμο και για test drive.

Αν και «μικρό», το νέο SUV της Volvo επιβεβαίωσε τις μεγάλες προσδοκίες που είχε δημιουργήσει όταν παρουσιάστηκε για πρώτη φορά, πριν από λίγους μήνες. Αποσπώντας πολλές διακρίσεις και εγκωμιαστικές κριτικές. Τώρα, το ελληνικό κοινό έχει την ευκαιρία να αξιολογήσει από πρώτο χέρι όσα έγραψαν οι δημοσιογράφοι σε όλο τον κόσμο για το αμιγώς ηλεκτρικό SUV. Που είναι μεγάλο σε όλα, εκτός από τις διαστάσεις.

Το Volvo EX30 στις εκθέσεις της μάρκας στην Ελλάδα

Χαρακτηριστικά του Volvo EX30

  • Ασφαλές όσο θα περιμένατε από ένα Volvo. Εξοπλισμένο και με Door Opening Alert. Το  σύστημα ασφάλειας που αποτρέπει ατυχήματα με ποδήλατα, μοτοσικλέτες ή δρομείς που πλησιάζουν από πίσω. Προειδοποιώντας εάν κάποιος επιβάτης προσπαθήσει να ανοίξει μία πόρτα στην πορεία τους.
  • Με 25% μικρότερο αποτύπωμα άνθρακα από κάθε άλλο Volvo.
  • Με εσωτερικό από προηγμένα ανανεώσιμα υλικά, εμπνευσμένα από τη φύση.
  • Με αυθεντικό σκανδιναβικό design σε μικρότερες διαστάσεις. Και έξυπνες σχεδιαστικές λύσεις που εξοικονομούν χώρο και υλικά.
  • Με κεντρική οθόνη 12,3’’ που ενσωματώνει όλες τις λειτουργίες και προβάλλει ό,τι χρειάζεται κάθε φορά ο οδηγός.
  • Με ενιαίο soundbar, το πρώτο στο είδος του σε αυτοκίνητο παραγωγής.
  • Με αυτονομία σε μικτές συνθήκες έως 475 χλμ.
  • Με 0-100 χλμ./ ώρα σε 3,6 δευτερόλεπτα στην έκδοση Twin Motor Performance. Το πιο γρήγορο Volvo όλων των εποχών σε επιτάχυνση.

Από τις 8 Φεβρουαρίου, όσοι επισκέπτονται τις εγκαταστάσεις του Επίσημου Δικτύου Volvo θα μπορούν να περιεργαστούν από κοντά το Volvo EX30. Και να πάρουν μία γεύση από τις μεγάλες καινοτομίες του, την εντυπωσιακή του σχεδίαση και τα προηγμένα βιώσιμα υλικά που ντύνουν το σύγχρονο εσωτερικό του. Θα μπορούν, επίσης, να μάθουν από τους συμβούλους πωλήσεων τις τεχνολογικές καινοτομίες του νέου EX30. Για την ευκολία χρήσης και την αυτονομία του EX30. Καθιστώντας το νέο SUV ικανό να είναι ακόμη και το μοναδικό οικογενειακό αυτοκίνητο.

Volvo: Αναμένεται αύξηση πωλήσεων για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Και, φυσικά, θα έχουν τη δυνατότητα να το οδηγήσουν. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με τους Επίσημους Διανομείς Volvo, για το test drive τους με το νέο EX30.

Πηγή: Δελτίο Τύπου

 

Από τι μπορεί να «μείνει» ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

Γιώργος Μούζος
-
0
Από τι μπορεί να «μείνει» ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

Μια έρευνα που διεξήχθη από μεγάλη εταιρεία οδικής βοήθειας στην Αγγλία, αποκάλυψε το συνήθη λόγο που ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μένει στα καλά καθούμενα. Και όμως η αιτία δεν είναι η άδεια μπαταρία, όπως οι περισσότεροι μπορεί να νομίζατε!

7th Ecomobility Conference 2024: Ανταπόκριση από το ετήσιο συνέδριο ηλεκτροκίνησης της HAEE

Ποια είναι η νούμερο 1 αιτία;

Ο κύριος λόγος που ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα φορτωθεί στο γερανό της οδικής βοήθειας είναι το σκασμένο ελαστικό. Για την ακρίβεια, ένα κλαταρισμένο ελαστικό αποτελεί το 29% των κλήσεων που δέχεται η οδική βοήθεια από κατόχους EV. Επιπλέον, τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν ειδικά εξελιγμένα ελαστικά για τη μείωση της αντίστασης κύλισης.

Έτσι θα φορτίζετε σωστά το ηλεκτρικό σας όχημα!

Η τελευταία είναι εξαιρετικά σημαντική ώστε να επιτευχθεί η αυτονομία που υπόσχεται ο κατασκευαστής. Βέβαια ένα ελαστικό που «παρέδωσε πνεύμα» είναι ο λόγος που και οι οδηγοί συμβατικών μοντέλων καλούν την οδική. Βλέπετε στο πλαίσιο της εξοικονόμησης βάρους στα νέα μοντέλα δεν υπάρχουν ρεζέρβες, αλλά kit επιδιόρθωσης. Τα τελευταία δεν δίνουν λύση όμως σε μεγάλες βλάβες.

Τι κλέβουν από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Η νούμερο 2 αιτία είναι περίπου αυτή που φαντάζεστε!

Ναι, η άδεια μπαταρία είναι ο δεύτερος συχνότερος λόγος που καλεί ένας οδηγός την οδική βοήθεια. Όχι όμως εξαιτίας της συστοιχίας των μπαταριών που κινεί το όχημα. Ο λόγος είναι η κλασική 12βόλτη μπαταρία που «δίνει ζωή» στις λοιπές ανάγκες του αυτοκινήτου. Όπως για παράδειγμα στο ηχοσύστημα, στα φλας, στον κλιματισμό και σε  πολλά ακόμα. Για να γνωρίζετε, η ηλεκτρονική μονάδα κάθε συστήματος παίρνει ενέργεια από συσσωρευτή χαμηλής τάσης και υπάρχει διαφορετικό κύκλωμα.

Τι να ελέγχετε στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο σας;

Αυτό είναι ανεξάρτητο από το κύκλωμα υψηλής τάσης. Για την ακρίβεια και όπως αναφέρουν τα στοιχεία της έρευνας, τα ηλεκτρικά είναι λιγότερο επιρρεπή σε σχέση με τα θερμικά σε κλήσεις λόγω άδειας μπαταρίας των 12V. Τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν το 23,7% των κλήσεων, ενώ στα θερμικά το 29,7%.

To Καρναράλι στον Δήμο Αλίμου

Χριστίνα Μυρτώ Σταθάκη
-
0
To Καρναράλι στον Δήμο Αλίμου

Την τελευταία Κυριακή της αποκριάς, ο Δήμος Αλίμου διοργανώνει το Καρναράλι, ένα σύγχρονο κυνήγι θησαυρού.

Ο Άλιμος, που τα τελευταία χρόνια έχει διοργανώσει μεγάλες και εντυπωσιακές εκδηλώσεις, ξαναζωντανεύει το «Κυνήγι Θησαυρού». Που στην Ελλάδα άρχισε ως ραδιοφωνικό παιχνίδι, έγινε θεσμός στο καρναβάλι της Πάτρας και είδε ημέρες δόξας, ακόμη και σαν επιτραπέζιο παιχνίδι. Όμως πλέον χρησιμοποιεί συναρπαστικά τεχνολογικά στοιχεία στην κλασική φόρμα.

Το «Καρναράλι» του Αλίμου, την τελευταία Κυριακή της Αποκριάς, (17 Μαρτίου 2024) θα είναι το πρώτο στην Ελλάδα με QR κωδικούς. Δηλαδή κώδικες ταχείας απόκρισης. Αυτοί θα είναι κρυμμένοι σε ολόκληρη την πόλη. Οι οδηγοί χρειάζονται μόνο το κινητό τους και σύνδεση στο διαδίκτυο για να αποκρυπτογραφήσουν όλα τα αινίγματα. Και να βρουν όλα τα αντικείμενα που θα ζητηθούν από τους οργανωτές. Αλλά ακόμη και τον τόπο που θα γίνει ο τερματισμός! Εκεί 10 συνεργεία θα καταγράψουν τις επιτυχίες τους και θα ανακηρύξουν τον νικητή.

Σε απευθείας σύνδεση με τον Δήμαρχο

Το «Καρναράλι» θα αρχίσει το πρωί. Όταν όλα τα αυτοκίνητα θα συμμετάσχουν με την κατάλληλη και εντυπωσιακή διακόσμηση και την παρέλαση μπροστά σε χιλιάδες θεατές. Μαζί με τα άρματα και τους χορευτές. Με τη λήξη της παρέλασης, θα αρχίσει το κυνήγι των QR. Κάθε φορά που ο οδηγός βρίσκει έναν, θα στρέφει το κινητό. Και ο κωδικός θα τον συνδέει με τον… δήμαρχο Αλίμου Ανδρέα Κονδύλη που θα του δίνει την σχετική οδηγία.

Όπως τονίζει ο δήμαρχος:

«Είναι μια άνευ προηγουμένου περιπέτεια. Για αυτοκίνητα και οδηγούς αλλά και τις οικογένειες τους/πληρώματα. Όπου ο καθένας θα αναλάβει και ένα σημαντικό ρόλο, στο δρόμο για τη νίκη. Τα αντικείμενα που θα πρέπει να βρούν θα είναι στ’ αλήθεια… εξωφρενικά. Όσο και το πνεύμα του «μασκαρέματος» και, φυσικά, όλα τα αινίγματα θα είναι… μασκαρεμένα. Το Καρναράλι του Αλίμου θα είναι ένα πανέξυπνο τεστ ευφυΐας, ετοιμότητας και παρατηρητικότητας και τα βραβεία ανάλογης πρωτοτυπίας.»

Τέστ παρατηρητικότητας

Ο Νίκος Μαστοράκης, «πατέρας» του κλασικού μιντιακού «Κυνηγιού» που είχε την πρωτότυπη ιδέα και σχεδίασε και το νέο παιχνίδι, λέει σχετικά: «Στο αξίωμα να μην αλλάζεις ποτέ μια πετυχημένη συνταγή, εμείς χωρίς να αλλάζουμε, προσθέτουμε. Οι πρώτοι Αθηναίοι που έτρεχαν στα ραδιοφωνικά μου «κυνήγια» (εκατοντάδες συμμετοχές στο καθένα) έπαιρναν τις οδηγίες από το φορητό τους τρανζίστορ.

Φέτος, για πρώτη φορά, τις οδηγίες οι «κυνηγοί» θα τις παίρνουν φωτογραφίζοντας τον πονηρά κρυμμένο κωδικό. Θα συνδέονται με τον δήμαρχο και θα παίρνουν πληροφορίες για το αντικείμενο που πρέπει να φέρουν. Αλλά και θα λύνουν ένα απλό αίνιγμα για το πού θα βρουν τον επόμενο κωδικό. Αινίγματα και αντικείμενα είναι στην ίδια αλυσίδα εξελίξεων. Ετσι, αν κάποιος «κυνηγός» χάσει έναν κωδικό, δεν μπορεί να συνεχίσει το παιχνίδι. Τέτοιες δοκιμασίες, πάντως, είναι άκρως διασκεδαστικές. Και θα κάνουν την Κυριακή της Αποκριάς διαφορετική από κάθε άλλη χρόνια.»

Οι οδηγοί που θέλουν πληροφορίες και λεπτομέρειες συμμετοχής, μπορούν να στέλνουν email στο alimosevents@gmail.com»

Οι φωτογραφίες είναι απο το “αδελφο” Καρναβαλι της Πατρας και την εφημερίδα «Πελοποννησος»

Διαβάστε ακόμα:Laguna Seca: Γιορτάζει 50 χρόνια ιστορικών αγώνων και λανσάρει τη σειρά «Then & Now»

Παρουσίαση Honda CR-V

Χριστίνα Μυρτώ Σταθάκη
-
0
Παρουσίαση Honda CR-V

Η έκτη γενιά του Honda CR-V, του παγκόσμιου best seller μοντέλου της εταιρείας, κάνει το ντεμπούτο της στην Ελληνική αγορά.

Η πιο πρόσφατη γενιά του μοντέλου έχει δύο επιλογές κινητήρων. Ενός αυτοφορτιζόμενου υβριδικού συστήματος κίνησης (e:HEV) και για πρώτη φορά σε ευρωπαϊκό μοντέλο της Honda, ενός plug-in υβριδικού συστήματος (e:PHEV). Μάλιστα το τελευταίο προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία έως και 82 χλμ.

Το νέο Honda CR-V διατηρεί τη γνώριμη σιλουέτα του, ωστόσο έχει σύγχρονες σχεδιαστικές παρεμβάσεις. Χάρη στο μεγαλύτερο μεταξόνιο και το αυξημένο πλάτος, το CR-V προσφέρει χώρους μεγαλύτερης κατηγορίας οχήματος. Κάτι που ευνοεί τους επιβάτες του πίσω καθίσματος αλλά και τον χώρο των αποσκευών. Χωρίς να χάνει τίποτα από τα οδηγικά του χαρακτηριστικά.

Υλικά υψηλής ποιότητας κατακλύζουν την καμπίνα του νέου CR-V. Φυσικοί διακόπτες και χειριστήρια εύκολα στην κατανόηση και τη χρήση, δημιουργούν μια premium εμπειρία. Ο χειρισμός του infotainment γίνεται μέσω της οθόνης 9 ιντσών στο μέσο του ταμπλό. Ενώ μια δεύτερη οθόνη αντικαθιστά τον αναλογικό πίνακα οργάνων πίσω από το τιμόνι. Πολλές είναι οι επιλογές εξατομίκευσης στιλιστικών στοιχείων και χρωμάτων στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Τα καθίσματα από μαύρο γνήσιο δέρμα, με έντονες καπιτονέ λεπτομέρειες είναι θερμαινόμενα για τους εμπρός επιβάτες και στάνταρ αεριζόμενα στην έκδοση Advance, βελτιώνοντας την άνεση στα μακρινά ταξίδια.

Συστήματα κίνησης

Το υβριδικό σύστημα έχει αναβαθμιστεί για το νέο CR-V. Έχει μικρότερη και μεγαλύτερης ενεργειακής πυκνότητας μπαταρία και έναν πιο αποδοτικό κινητήρα. Όμως και οι δύο εκδόσεις έχουν σαν βάση τον βελτιωμένο τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 2,0 λίτρων που λειτουργεί στον κύκλο Atkinson. Η αύξηση της ισχύος, σε σύγκριση με το προηγούμενο CR-V, δίνει καλύτερη επιτάχυνσης και βελτιωμένη απόκριση. Για να φτάσει από στάση στα 100 χλμ./ώρα η δικίνητη υβριδική έκδοση χρειάζεται 9 δευτερόλεπτα και η τετρακίνητη 9,4 δευτερόλεπτα. Αντίστοιχα η μέγιστη είναι 194 χλμ./ώρα για τις εκδόσεις 2WD και 187 χλμ./ώρα για τα μοντέλα AWD. Όμως αυτά δεν φέρνουν τους ρύπους και την κατανάλωση σε απαγορευτικά επίπεδα. Οι εκπομπές CO2 είναι 134γρ./χλμ. και η κατανάλωση μόλις 5,9 λίτρα/100χλμ. για τα μοντέλα με κίνηση στους δύο τροχούς. Και 151γρ/χλμ. και 6,7lλίρτα/100χλμ για τα τετρακίνητα.

Βασισμένο στο δοκιμασμένο σύστημα e:HEV της Honda, το plug-in e:PHEV διαθέτει μια σημαντικά μεγαλύτερη μπαταρία 17,7 kWh και έναν ελαφρύ, υψηλής απόδοσης ενσωματωμένο ηλεκτροκινητήρα. Χάρη στην αυξημένη ηλεκτρική υποβοήθηση, οι στροφές του θερμικού κινητήρα διατηρούνται χαμηλότερα. Μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου και εξασφαλίζοντας αμιγώς ηλεκτρική κίνηση για έως 82 χιλιόμετρα. Στο plug-in υβριδικό σύστημα, οι εκπομπές CO2 είναι μόλις 18γρ/χλμ. και η κατανάλωση 0,8λίτρα/100χλμ. με πλήρως φορτισμένη τη μπαταρία. Όταν η μπαταρία είναι άδεια, οι τιμές αυτές αλλάζουν  οριακά. Αφού τότε το όχημα γίνεται αυτοφορτιζόμενο υβριδικό. Και έχει επιδόσεις εφάμιλλες της δικίνητης υβριδικής έκδοσης.

Ασφαλώς CR-V

Το μοντέλο προσφέρει, για την κατηγορία του, κορυφαία ενεργητική ασφάλεια. Κάτι που οφείλει σε μεγάλο βαθμό στο Honda SENSING 360, το ολοκληρωμένο «πανκατεθυντικό» σύστημα ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού. Που εξαλείφει τα τυφλά σημεία γύρω από το όχημα και συμβάλλει στην αποφυγή των συγκρούσεων. Το σύστημα έχει μια κάμερα με γωνία θέασης 100° προς τα εμπρός, ραντάρ χιλιοστομετρικού κύματος και τέσσερα ραντάρ στις γωνίεςτου αυτοκινήτου. Η αναγνώριση αντικειμένων μέσω της ανανεωμένης εμπρόσθιας κάμερας και η ανίχνευση αντικειμένων μέσω ραντάρ, επιτρέπουν στο όχημα να αναγνωρίζει τις γραμμές του δρόμου, τα κράσπεδα, τις μοτοσικλέτες, τους ποδηλάτες και άλλα οχήματα. Ακόμα, για πρώτη φορά στην Ευρώπη, το σύστημα ειδοποιεί εκ των προτέρων για την ύπαρξη πινακίδων, όπως μια επερχόμενη πινακίδα «stop».

Επιπλέον η στιβαρή και άκαμπτη πλατφόρμα ενισχύει τις επιδόσεις στον τομέα της ασφαλείας. Ενσωματώνοντας νέα δομικά στοιχεία που βελτιώνουν την προστασία σε εμπρόσθιες, οπίσθιες και πλευρικές συγκρούσεις. Μάλιστα η έκδοση Plug-in έχει ένα πρόσθετο εγκάρσιο στοιχείο στο δάπεδο για αυξημένη προστασία.

Έντεκα αερόσακοι φροντίζουν για την παθητική ασφάλεια των επιβατών. Μεταξύ τους ο νέος κεντρικός αερόσακος για την αποφυγή της επαφής και του τραυματισμού μεταξύ οδηγού και συνοδηγού.

Δείτε τιμές και εξοπλισμούς για τα Honda CR-V, ZR-V και e:Ny1

H τιμές του νέου CR-V αρχίζουν από τις 54.400 ευρώ για την δικίνητη έκδοση «Elegance» και από 57.900 για την τετρακίνητη έκδοση «Elegance».

 

Renault Group: Γρήγορη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση

Cars Electric Team
-
0
Renault Group: Γρήγορη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση

Μετά τη δημιουργία του ElectriCity, η επένδυση αυτή αποτελεί μία ακόμα απόδειξη ότι το Renault Group στόχο έχει να μετατρέψει τη Γαλλία σε κέντρο αριστείας στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων.

Με επενδύσεις της τάξεως των 620 εκατομμυρίων ευρώ από το 2018, το εργοστάσιο της Renault στην Cleon. Μάλιστα, έτσι θα εδραιώσει τη θέση του ως το μεγαλύτερο κέντρο παραγωγής ηλεκτροκινητήρων στη Γαλλία ενώ εγκαινιάζει μια νέα γραμμή παραγωγής ηλεκτροκινητήρων «ePT-160kW».

Renault: Η Ampere δεν μπαίνει στη χρηματιστήριο

Περισσότεροι από 1 εκατομμύριο ηλεκτροκινητήρες το 2024

Με την υλοποίηση του «E-Mobility Academy», ενός μοναδικού προγράμματος εκπαίδευσης των 3.228 εργαζομένων του εργοστασίου, η νέα αυτή γραμμή παραγωγής αποτελεί ένα τρανταχτό παράδειγμα της δέσμευσης του Group να βοηθήσει τους εργαζομένους του να αποκτήσουν εξειδίκευση πάνω σε περισσότερες ειδικότητες που αφορούν στην ηλεκτροκίνηση.

Ως κέντρο με μεγάλη τεχνογνωσία στην κατασκευή κορυφαίων ηλεκτρικών και μηχανικών εξαρτημάτων, το εργοστάσιο έχει από το 2024, δυναμικότητα ετήσιας παραγωγής άνω του 1 εκατομμυρίου εξηλεκτρισμένων κινητήρων. Συμπεριλαμβανομένων 500.000 ηλεκτροκινητήρων και 510.000 υβριδικών κινητήρων.

Αυτός ο «ηλεκτρικός» μετασχηματισμός, που ξεκίνησε το 2012, υποστηρίζει τη στρατηγική του ομίλου για τη μακροπρόθεσμη ενσωμάτωση των δραστηριοτήτων της ηλεκτρικής αλυσίδας στη Γαλλία. Όπως επίσης και τη φιλοδοξία της Renault να είναι μία μάρκα 100% ηλεκτρικών επιβατικών οχημάτων στην Ευρώπη, έως το 2030.

Renault: Ασυναγώνιστες προσφορές με όφελος έως 5.000 ευρώ

Ένας νέος ηλεκτροκινητήρας στην αιχμή της καινοτομίας

Ένας νέος ηλεκτροκινητήρας που προέκυψε από τη ΣυμμαχίαςRenault-Nissan-Mitsubishi, με ισχύ 160 kW, θα εξοπλίζει τα 100% ηλεκτροκίνητα μοντέλα της Renault.  Συμπεριλαμβανομένου του νέου Megane E-Tech Electric, η κατασκευή του οποίου λαμβάνει χώρα στο εργοστάσιο στο Douai. Μέσα στον κόμβο του ElectriCity.

Αυτός ο κινητήρας νέας γενιάς έχει μοτέρ ρότορα περιέλιξης. Μία τεχνολογία που χρησιμοποιεί το Renault Group εδώ και 10 χρόνια και η οποία προσφέρει καλύτερη απόδοση από τον κινητήρα μόνιμου μαγνήτη. Επιπλέον, η απουσία σπάνιων γαιών στην κατασκευή του εξασφαλίζει την εφοδιαστική επάρκεια.

Ταυτόχρονα περιορίζει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, αλλά και το κόστος παραγωγής. Πιο συμπαγής και ελαφρύτερος από τον κινητήρα του Zoe. Αυτός έχει μεγαλύτερη ισχύ και περισσότερη ροπή, ενώ προσφέρει όλη την απόλαυση της ηλεκτρικής οδήγησης, με άμεση και γραμμική επιτάχυνση.

H Renault ετοιμάζει ένα νέο μικρό SUV

Ένα εργοστάσιο προσανατολισμένο στην ηλεκτρική ενέργεια

Για επιτάχυνση αυτή η μετάβαση και υποστήριξη η ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά των ηλεκτρικών, αυτή η νέα γραμμή συναρμολόγησης του κινητήρα «ePT-160kW» δημιουργήθηκε μετά την ανακαίνιση περίπου 8.000 τετραγωνικών μέτρων.

Ακόμη, η παραγωγική μονάδα αποτελείται από 4 γραμμές συναρμολόγησης, με παραγωγική ικανότητα 120.000 κινητήρων ετησίως. Επίσης, χάρη στον ευέλικτο σχεδιασμό της θα έχει τη δυνατότητα να παράγει έως και 240.000 κινητήρες ετησίως.

Επιπλέον, από το 2015, το εργοστάσιο της Cléon παράγει το σύστημα ηλεκτροκίνησης για τα Renault Zoé, Twingo ZE, Kangoo ZE και Master ZE. Σήμερα, διευρύνει τη γκάμα του με την εκβιομηχάνιση του κινητήρα ePT-160 kW. Αυτό θα εξοπλίσει και το μελλοντικό μοντέλο του κατηγορίας C της Renault.

Renault Arkana: Πιο Nouvelle Vague από ποτέ (Τιμές)

Το Renault 5 με ηλεκτροκινητήρα νέας γενιάς από το 2027

Από το 2024, η παραγωγή με τον κινητήρα ePT-100 kW για το μελλοντικό ηλεκτρικό Renault 5. Από το 2027 θα παράγει τον ηλεκτροκινητήρα νέας γενιάς, ισχύος 200 kW. Αυτός δε θα αξιοποιεί σπάνιες γαίες για την κατασκευή του, ενώ είναι αποτέλεσμα της συνεργασίας με τη Valeo και τη Valeo Siemens eAutomotive.

Για την υποστήριξη του μετασχηματισμού μεγάλης κλίμακας, το Renault Group πρωτοπορεί. Ειδικότερα, υποστηρίζει τους υπαλλήλους του εκπαιδεύοντάς τους στις νέες ειδικότητες που έχουν σχέση με την ηλεκτροκίνηση.

Μάλιστα, στο εργοστάσιο της Cléon, έχει δημιουργήσει ένα εκπαιδευτικό κέντρο. Πιο συγκεκριμένα, το E-Mobility Academy. Αυτό δημιουργήθηκε και εξελίχθηκε με τη βοήθεια διαφόρων συνεργατών. Διαθέτει μια σειρά από σχολές, ενώ αποσκοπεί στην εκπαίδευση των εργαζομένων του εργοστασίου. Tέλος, το ακαδημαϊκό πρόγραμμα συνοδεύεται από την πρόσληψη 100 νέων υπαλλήλων για την υποστήριξη του μετασχηματισμού του εργοστασίου, ως μέρος του πλάνου «Renouveau France 2025».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Volkswagen: Η είσοδος στον τομέα της τεχνητής νοημοσύνης

Πέτρος Παπαντωνάκος
-
0
Volkswagen: Η είσοδος στον τομέα της τεχνητής νοημοσύνης

Αυτές τις μέρες η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen ανακοίνωσε πως δημιούργησε το δικό της εργαστήριο τεχνητής νοημοσύνης. Στόχος της είναι να μεταφέρει στα δικά της οχήματα τις νέες δυνατότητες που φέρνει στην επιφάνεια η τεχνητή νοημοσύνη. Επίσης, ως στόχο έχει να αυξήσει την προστιθέμενη αξία τους. Παράλληλα, θα προσφέρει στους πελάτες της μια ανώτερη εμπειρία κατά τη χρήση των οχημάτων της.

Οι δυνατότητες που θα προσφέρει η ανάπτυξη της τεχνητής νοημοσύνης από το εργαστήριο του ομίλου θα αφορούν διάφορες πτυχές ενός οχήματος. Για παράδειγμα, όσον αφορά τα ηλεκτρικά οχήματα, θα αφορούν βελτιστοποίηση της φόρτισης τους. Επίσης, θα αφορούν τη συντήρηση του οχήματος καθώς και τη σύνδεση του με το σπίτι του ιδιοκτήτη μέσω διαδικτύου.

Ειδικό τιμολόγιο: οι τιμές ρεύματος για τον Φεβρουάριο – Cars Electric

Οι δηλώσεις του CEO του ομίλου Volkswagen, Oliver Blume

Συγκεκριμένα, ο Oliver Blume, CEO του ομίλου Volkswagen και της Porsche AG δήλωσε πως «θέλουμε να προσφέρουμε στους πελάτες μας γνήσια προστιθέμενη αξία με την τεχνητή νοημοσύνη. Στόχος μας είναι να συνδέσουμε εξωτερικά ψηφιακά οικοσυστήματα με το όχημα, δημιουργώντας μια ακόμα καλύτερη εμπειρία προϊόντος». Παράλληλα, ανέφερε πως «η συνεργασία με εταιρείες τεχνολογίας είναι ζωτικής σημασίας για εμάς. Στο μέλλον, σκοπεύουμε να απλοποιήσουμε τη συνεργασία σε οργανωτικούς και πολιτιστικούς όρους».

Το μήνυμα που απορρέει από το δελτίο τύπου είναι πως το εργαστήριο τεχνητής νοημοσύνης του ομίλου δεν θα κατασκευάσει καινούργια μοντέλα παραγωγής. Αντιθέτως, θα αποτελεί θερμοκοιτίδα για την Volkswagen, ενώ θα έρθει και σε επαφή με πιθανούς συνεργάτες για την αδειοδότηση της τεχνολογίας AI του ομίλου για χρήση στα δικά τους οχήματα.

ΥΠΕΝ: Τροποποιήσεις στα τιμολόγια προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας – Cars Electric

Η επιδίωξη του ομίλου για μεγαλύτερη ανεξαρτησία στον τεχνολογικό τομέα

Η Volkswagen δεν αποτελεί τη μοναδική εταιρεία αυτοκινήτων που επενδύει σημαντικά κεφάλαια στην τεχνητή νοημοσύνη. Ήδη, αρκετές εταιρείες του κλάδου έχουν προβεί σε σχετικές ενέργειες για να αναβαθμίσουν τα προϊόντα τους. Ωστόσο, η Volkswagen επιχειρεί μέσω της δημιουργίας του δικού της εργαστηρίου τεχνητής νοημοσύνης να αποκτήσει μεγαλύτερη ανεξαρτησία από άλλες εταιρείες – κολοσσούς του τεχνολογικού τομέα. Τέτοια παραδείγματα είναι η Google, η Microsoft και η Apple.

Πρόσφατα, η Volkswagen είχε ανακοινώσει πως θα ενσωματώσει το ChatGPT στα αυτοκίνητα της. Για το συγκεκριμένο εγχείρημα, η εταιρεία θα έπρεπε να βασιστεί στην OpenAI ως τεχνολογικό συνεργάτη. Πλέον, η Volkswagen θα μπορεί να στηρίζει τις ενέργειες της στην τεχνολογία που θα παράγει το δικό της εργαστήριο τεχνητής νοημοσύνης. Έτσι, θα αποκτήσει μεγαλύτερη ανεξαρτησία και θα μπορεί να πουλάει την τεχνολογία της σε άλλες εταιρείες.

Αυτοκίνητα υδρογόνου: Άνοδος στις ΗΠΑ

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Αυτοκίνητα υδρογόνου: Άνοδος στις ΗΠΑ

Η αγορά των αυτοκινήτων με κυψέλες καυσίμου στις Ηνωμένες Πολιτείες όπως δείχνει παρουσιάζει σημαντική αύξηση με 2.968 νέα οχήματα προγραμματισμένα να εισέλθουν στην αγορά το 2023. Παρά την αύξηση αυτή, τα αυτοκίνητα υδρογόνου παραμένουν ένα εξειδικευμένο τμήμα της αγοράς, επηρεαζόμενα κυρίως από έλλειψη υποδομής.

Solaris: 700 οχήματα με καύσιμο υδρογόνου στην Ευρώπη

Η Κατάσταση στην Καλιφόρνια με τα αυτοκίνητα υδρογόνου

Τα δύο διαθέσιμα μοντέλα, το Toyota Mirai και το Hyundai Nexo, είναι διαθέσιμα προς πώληση αποκλειστικά στην Καλιφόρνια. Μάλιστα, το σύνολο των πωλήσεων φτάνει σε 2.737 (Mirai) και 241 (Nexo) το προηγούμενο έτος. Παρόλη την αύξηση 10% σε σχέση με το 2022, η αγορά των Battery Electric Vehicles (BEV) παρουσίασε αύξηση κατά 48%, φτάνοντας τις 1,1 εκατομμύρια πωλήσεις το 2023.

Υδρογόνο: Ανάπτυξη του ελληνικού δικτύου μεταφοράς

Προκλήσεις στην Υποδομή

Η έλλειψη υποδομής αποτελεί σημαντικό πρόβλημα για την αγορά των αυτοκινήτων με κυψέλες καυσίμου. Με μόλις 100 σταθμούς ανεφοδιασμού H2 σε Βόρεια Αμερική, από τους οποίους το 75% βρίσκεται στην Καλιφόρνια, οι περιορισμένοι αριθμοί αυτών των σταθμών δυσχεραίνουν τη χρήση των οχημάτων αυτών, ιδίως εκτός της πολιτείας.

Ειδικότερα, από τους 92 σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου των ΗΠΑ, οι 75 είναι στην Καλιφόρνια. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης αναφορές από τις ΗΠΑ ότι αρκετοί από αυτούς τους σταθμούς ανεφοδιασμού ήταν «εκτός λειτουργίας λόγω τεχνικών προβλημάτων ή ελλείψεων καυσίμων», όπως ανέφερε το InsideEVs τον Δεκέμβριο.

Hyundai Motor: Στο επίκεντρο το υδρογόνο και η τεχνητή νοημοσύνη

Επιπτώσεις στις πωλήσεις

Παρά την ενδιαφέρουσα αύξηση των πωλήσεων, η αγορά των Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV) μειώθηκε, ειδικά το τέταρτο τρίμηνο του 2023, καταγράφοντας πτώση 72% σε σύγκριση με το 4ο τρίμηνο του 2022. Η αύξηση των τιμών του υδρογόνου στην Καλιφόρνια συνέβαλε στη μείωση του ενδιαφέροντος των καταναλωτών. Μάλιστα, η Toyota καταγράφει πτώση 80% στις πωλήσεις του Mirai το τελευταίο τρίμηνο.

Το Toyota Hilux με υδρογόνο είναι πλέον γεγονός!

Η κατάσταση στην Ιαπωνία

Τέλος, και στην Ιαπωνία, οι πωλήσεις των αυτοκινήτων με υδρογόνο σημείωσαν μείωση κατά 83%, φτάνοντας μόλις τις 422 μονάδες το 2023, αποτυπώνοντας μια σαφή πτώση τα τελευταία 2 χρόνια.

Πηγή: Electrive, InsideEVs

 

Iveco: Ηλεκτρικό επαγγελματικό με τη βοήθεια της… Hyundai

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Iveco: Ηλεκτρικό επαγγελματικό με τη βοήθεια της… Hyundai

Η Iveco παρουσιάζει το τελευταίο της ηλεκτρικό επαγγελματικό όχημα, μια πρωτοποριακή προσθήκη στο χαρτοφυλάκιό της για τις ευρωπαϊκές αγορές. Πιο συγκεκριμένα, το νέο μοντέλο, που χρησιμοποιεί την πλατφόρμα του Ομίλου Hyundai, θα κάνει το ντεμπούτο του στην έκθεση IAA Transportation στο Ανόβερο της Γερμανίας τον Σεπτέμβριο του 2024.

Στο πλαίσιο μιας ενδιαφέρουσας συνεργασίας με την Hyundai Motor Company, η Iveco θα χρησιμοποιήσει την καμπίνα πλαισίου του μοντέλου που προμηθεύει η Hyundai. Ειδικότερα, τα οχήματα θα κατασκευαστούν αποκλειστικά για την ευρωπαϊκή αγορά υπό τη μάρκα Iveco. Επιπλέον, η πλατφόρμα αποτελεί μια καινοτόμα αρχιτεκτονική Battery Electric Vehicle (BEV) για επαγγελματικά οχήματα. Μάλιστα, αυτή έχει μεικτό βάρος από 2,5 έως 3,5 τόνους.

Ο στόχος της συνεργασίας Hyundai – Iveco

Να σημειώσουμε ότι η συνεργασία ανάμεσα στην Hyundai και την Iveco ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2022. Ειδικότερα, στόχος της συνεργασίας είναι η εξέλιξη της παρουσίασης του ηλεκτρικού οδικού χάρτη τους έως το 2030.

Τέλος, η Hyundai έχει ήδη παρουσιάσει υδρογονοκίνητα φορτηγά και η Iveco προσφέρει ηλεκτρικά οχήματα μπαταρίας. Έτσι, το νέο μοντέλο ηλεκτρικού επαγγελματικού οχήματος αποτελεί μία φυσική εξέλιξη της συνεργασίας τους.

Φυσικά, με την προσθήκη αυτού του ηλεκτρικού οχήματος στον κατάλογο της, η Iveco και η Hyundai δείχνουν τη δέσμευσή τους προς την προαγωγή της καινοτομίας και της βιώσιμης κινητικότητας στον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων.

Ο Luca Sra, Πρόεδρος, Truck Business Unit, Iveco Group, δήλωσε:

«Η εισαγωγή αυτού του νέου αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος είναι ιδιαίτερα συναρπαστική για την ευρωπαϊκή αγορά. Εκεί δηλαδή όπου η διανομή και η παράδοση σε αστικές και προαστιακές περιοχές είναι κρίσιμες αποστολές για τους φορείς logistics».

Ο Ken Ramírez, της Hyundai Motor Company, τόνισε:

«Είμαστε στην ευχάριστη θέση να επεκτείνουμε περαιτέρω το χαρτοφυλάκιο προϊόντων της συνεργασίας μας αξιοποιώντας τη νέα, πλήρως ηλεκτρική πλατφόρμα ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων μας.

Πιστεύουμε ότι η παγκόσμια πλατφόρμα μας eLCV, σε συνδυασμό με την τεχνογνωσία του Ομίλου Iveco στην ευρωπαϊκή αγορά, θα είναι μια μεταμορφωτική δύναμη στην αγορά LCV. Συμβάλλοντας στην επιτάχυνση ενός μέλλοντος ουδέτερου εκπομπών άνθρακα στην Ευρώπη».

Πηγή: Electrive

Ferrari: 3 νέα αυτοκίνητα το 2024

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Ferrari: 3 νέα αυτοκίνητα το 2024

Τα νέα για τη Ferrari τη νέα χρονιά είναι πολύ σπουδαία. Δεν αναφερόμαστε (μόνο) στην μεταγραφή του Λούις Χάμιλτον με την ιταλική ομάδα, αλλά στο γεγονός ότι η ιταλική εταιρεία από το Μαρανέλο θα λανσάρει 3 νέα αυτοκίνητα μέσα στο 2024. Θυμίζουμε πως το 2023, ήταν μία άκρως επιτυχημένη χρονιά για τη μάρκα, οι πωλήσεις τις οποίας έφτασαν τα 13.663 αυτοκίνητα.

Πιο συγκεκριμένα, η αύξηση των πωλήσεων σε σύγκριση με το 2022 αντιστοιχεί σε ποσοστό της τάξης του 3%. Η ζήτηση είναι τόσο υψηλή που όλα τα τρέχοντα μοντέλα είναι εξαντλημένα έως το 2025, με νέες παραγγελίες που δεν αναμένεται να παραδοθούν πριν το 2026. Ωστόσο, παρά τις προκλήσεις, η Ferrari θα κυκλοφορήσει 3 νέα μοντέλα φέτος.

Ferrari: Πληρωμές (και) σε… κρυπτονομίσματα

Τα 3 αυτοκίνητα της Ferrari «κρύβουν» λίγη… ηλεκτροκίνηση

Αρχικά, το πρώτο εξ αυτών είναι το “F250”, ο διάδοχος της LaFerrari. Θα φέρει υβριδικό κινητήριο σύνολο και πιο συγκεκριμένα, με έναν plug-in υβριδικό twin-turbo V6. Όπως όλα δείχνουν θα κυκλοφορήσει το 2024, προσφέροντας συνολικά 828 μονάδες παραγωγής. Επίσης, πιθανότατα θα κάνει το ντεμπούτο του ένας αντικαταστάτης του 812 Superfast, εξοπλισμένος με ατμοσφαιρικό V12.

Ferrari SF90 Spider vs Lucid Air Sapphire: Κόντρα στο… ρεύμα

Παράλληλα, η Ferrari διατηρεί το μυστήριο για το 3ο μοντέλο, το οποίο όπως είναι γνωστό, θα το παρουσιάσει φέτος. Οι φήμες κάνουν λόγο για ένα νέο μοντέλο Icona, ένα Purosangue SUV. Αν και το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της μάρκας θα κυκλοφορήσει το 2025.

Αυτή είναι η Ferrari Purosangue των… 13.995 ευρώ!

Η επιτυχία του 2023… φέρνει μπόνους στους εργαζομένους

Τέλος, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ferrari, Benedetto Vigna, ανακοίνωσε ένα εκτιμώμενο μπόνους 13.500 ευρώ για τους εργαζόμενους μετά από το ρεκόρ του 2023.

Είναι μια εποικοδομητική περίοδος για την εταιρεία, που συνεχίζει να εκπλήσσει τους οπαδούς της και καθιερώνει τον εαυτό της ως η κορυφαία δύναμη στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Πηγή: Motor1

1...911912913...1,497Σελίδα 912 από 1,497