Η Sur Ron της Luna Cycle παρουσιάζεται ως μία ιδανική ηλεκτρικήμοτοσυκλέτα για χωμάτινους δρόμους, προσφέροντας στον αναβάτη την ευχαρίστηση που αναζητά. Μάλιστα, θεωρείται από πολλούς ως η κορυφαία στη γκάμα της εταιρείας. Τουλάχιστον, μέχρι την εμφάνιση της νέας Talaria StingR MX4.
Η νέα ηλεκτρική μοτοσυκλέταTalaria Sting R MX4 ήρθε για να εκτοπίσει την Sur Ron με την απίστευτη δύναμή της. Η αμερικάνικη εταιρεία από την Καλιφόρνια, κυκλοφόρησε πρόσφατα το νέο πανίσχυρο και παράλληλα χαμηλού κόστουςμοντέλο, το οποίο είναι το νεότερο μέλος της «οικογένειας».
Η αμερικάνικη εταιρεία ήθελε να έχει ένα μοντέλο στις τάξεις της που θα άντεχε την οδήγηση σε υψηλότερεςταχύτητες. Η Talaria Sting R MX4, όπως και η Sur Ron, έχει μικρόμέγεθος, ιδανικό για γρήγορη οδήγηση σε off-roadδιαδρομές που αυξάνουν την αδρεναλίνη.
Το νέο μοντέλο διαθέτει στάνταρ φρένα 230 χλστ., καθώς και τέσσερα επίπεδα πέδησης. Επιπλέον, φέρει αναβαθμισμένο κινητήρα IPM με μαγνητικό κωδικοποιητή και αναβαθμισμένη μπαταρία 2,7kWh.
Ακόμη, η Talaria Sting R MX4 έχει λειτουργία περιορισμένης ταχύτητας. Ωστόσο, ένα ζευγάρι ψαλιδιών χαρίζει την τελική ταχύτητα των 84 χλμ./ώρα, συγκριτικά με την τελικήταχύτητα της Sur Ron.
Ξεχωρίζει το κιβώτιο ταχυτήτων της Talaria Sting R MX4
Να σημειώσουμε ότι η Sur Ron διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων με ιμάνταμειωτήρα, ενώ η Talaria Sting RMX4 χρησιμοποιεί κιβώτιοταχυτήτων. Αυτό απαιτεί αλλαγή λαδιού κάθε 5.000χιλιόμετρα, καταργώντας την αντικατάσταση φθαρμένων ή σπασμένων ιμάντων σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων με ιμάντα μειωτήρα.
Τέλος, το νέο και ισχυρότερο μοντέλο κοστίζει 4.500 δολάρια. Δηλαδή, κάτι περισσότερο από τη Sur Ron, η οποία κοστίζει 4.350 δολάρια. Τα αξίζει όμως τα λεφτά του και με το παραπάνω, αφού προσφέρει καλύτερη αυτονομία μπαταρίας και 50% περισσότερη ισχύ.
Η μέρα που δεν θα… χαζεύεις βιντεάκια στο TikTok μόνο από το κινητό σου, αλλά και από το… αυτοκίνητό σου, πλησιάζει. Τα συστήματα infotainment των αυτοκινήτων αναβαθμίζονται συνεχώς, προσφέροντας μία εξαιρετική εμπειρία συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας στους επιβάτες.
Πριν λίγους μήνες, η Tesla είχε ανακοινώσει ότι θα ενσωματώσει στα μοντέλα της, τη γνωστή εφαρμογή τηλεδιάσκεψης, Zoom. Μέσω της εφαρμογής, ο οδηγός ή οι επιβάτες του αυτοκινήτου θα μπορούν να επικοινωνούν με όλους, μέσα από το αυτοκίνητό τους. Πλέον και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων βαδίζουν στο ίδιο μονοπάτι, ενσωματώνοντας αντίστοιχες εφαρμογές στα αυτοκίνητά τους.
Πιο συγκεκριμένα, η Mercedes-Benz, καθώς και ο Όμιλος Volkswagen ανακοίνωσαν ότι θα ενημερώσουν τα συστήματα infotainment των μοντέλων τους, με την εφαρμογή Zoom, καθώς και το TikTok.
Ωστόσο, κάτι τέτοιο εγείρει ζητήματα ασφαλείας, καθώς ελλοχεύει κίνδυνος για απόσπαση της προσοχής του οδηγού, η οποία μπορεί να προκαλέσει ατυχήματα. Οι εταιρείες από την πλευρά τους δηλώνουν ότι έχουν λάβει όλες τις απαραίτητες προφυλάξεις, ώστε οι εφαρμογές να μην αποσπούν την προσοχή του οδηγού.
Ο μηχανικός της Mercedes-Benz, AlexanderSchoenhals, δήλωσε υπέρ της εν λόγω επιλογής, τονίζοντας ότι η ενσωμάτωση των εν λόγω εφαρμογών είναι αίτημα των πελατών.
Ειδικότερα, δήλωσε: «Οι πελάτες μας, έχουν ζητήσει να μπορούν να χρησιμοποιούν εργαλεία τηλεδιάσκεψης εντός του αυτοκινήτου».
Οι γερμανικές εταιρείες προσπαθούν να ανταγωνιστούν την Tesla, η οποία όπως προαναφέραμε έχει κάνει άλματα στο τομέα της συνδεσιμότητας. Τον περασμένο Δεκέμβριο είχε ανακοινώσει ότι θα προσθέσει στα μοντέλα της, την εφαρμογή τηλεδιασκέψεων Zoom μέσω μίας over-the-airαναβάθμισηςλογισμικού.
Και σε αυτή την περίπτωση υπήρξαν έντονες ανησυχίες για τη ασφάλεια των οδηγών, όταν θα χρησιμοποιούν την εφαρμογή. Τα θανατηφόρα τροχαία δυστυχήματα σημειώνουν αύξηση, αυτό είναι γνωστό. Συνεπώς, η χρήση των εν λόγω εφαρμογών εντός του αυτοκινήτου, πιθανόν να μην είναι και η καλύτερη ιδέα.
Ακόμη μία εταιρεία που έχει ταράξει τα νερά της αυτοκίνησης στον τομέα των ηλεκτρικώναυτοκινήτων, είναι και η Rivian. Η εν λόγω μάρκαδιαθέτει στην γκάμα της 2εκτός δρόμου μοντέλα ιδιαίτερης σχεδίασης, τα οποία εντυπωσίασαν το κοινό από την πρώτηστιγμή.
Τώρα, η Rivian εμπλουτίζει τη γκάμα της προσθέτοντας ένα νέο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης με την ονομασία Performance Dual-Motor AWD. Μάλιστα, αυτό το σύστημα τοποθετείται ανάμεσα από τις 2 υπάρχουσες επιλογές, Dual-Motor AWD και Quad-Motor AWD. Σκοπός της μάρκας είναι να προσφέρει μία «ενδιάμεση» επιλογή σε ότι αφορά στην αυτονομία, σε συνδυασμό με την απόδοση του ηλεκτρικούσυστήματος.
Τα χαρακτηριστικά του νέου συστήματος κίνησης της Rivian
Από το όνομα της νέας έκδοσης, αρχικά μπορούμε να καταλάβουμε ότι μιλάμε για μία τετρακίνητηεκδοχή του μοντέλου. Επιπλέον, ότι είναι διαθέσιμα 2 ηλεκτρικά μοτέρ, με το κάθε ένα από αυτά να αναλαμβάνει την κίνηση κάθε άξονα. Ειδικότερα, η ισχύς του εν λόγω συστήματος κίνησης «αγγίζει» τους 700 ίππους και τα 950 Nm ροπής.
Σύμφωνα με την εταιρεία, το συγκεκριμένο σύστημα μετάδοσης προσφέρει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα της τάξεως των 3,5 δευτερολέπτων. Προφανώς, τα παραπάνω στοιχεία αφορούν τόσο το R1Τ όσο και το «κλειστό» μοντέλο R1S. Επιπλέον, η μάρκα ανακοινώνει αυτονομία έως και 644 χιλιόμετρα, όταν το όχημα διαθέτει τη μεγαλύτερη μπαταρία «MaxPack».
Ωστόσο και με την μεγάλη μπαταρία «Large Pack», τα μοντέλα της Rivian προσφέρουν αυτονομία έως 563 χιλιόμετρα στην εν λόγω έκδοση. Όσοι είναι ικανοποιημένοι με 600 ίππους και φυσικά χαμηλότερη τιμή, μπορούν να επιλέξουν την απλή έκδοση Dual Motor AWD. Εκεί, ανάλογα με την μπαταρία, η μέγιστη αυτονομία φτάνει έως και 644 χιλιόμετρα, ίδια δηλαδή με την Performance.
Για τους πιο απαιτητικούς, η μάρκα προσφέρει και την κορυφαία έκδοση Quad-Motor AWD. Πιο συγκεκριμένα, σε αυτή την περίπτωση το ηλεκτρικό σύστημα κίνησηςαποδίδει835 ίππους και 1.230 Nm (!) ροπής.
Μάλιστα, όπως λέει και το όνομά της είναι εξοπλισμένη με 4 ισχυρά ηλεκτρικά μοτέρ. Επιπλέον, η μέτρηση 0-100 χλμ./ώρα είναι εφικτή σε μόλις 3 δευτερόλεπτα, ενώ η αυτονομία είναι 528 χιλιόμετρα.
Όταν η νοσταλγία του παρελθόντος συναντά την τεχνολογία του μέλλοντος, τότε το παρόν παθαίνει… VolkswagenID. Buzz. Σας θυμίζει κάτι, έτσι δεν είναι; Ναι, είναι ο απόγονος του θρυλικού Bulli! Όμως δεν έχουμε 1949, αλλά 2023 και το ID. Buzz είναι πλέον ηλεκτρικό, με απόδοση 204 ίππους. Και με αυτονομία κοντά στα 400 χιλιόμετρα.
Η φιλοσοφία όμως είναι η ίδια. Ένα minivan, το οποίο προσφέρει την απόλυτη αίσθηση ελευθερίας, όπως τότε. Το πρωί ήταν σημαντικό εργαλείοδουλειάς, ενώ την υπόλοιπη μέρα συμβόλιζε τη χαρά της ζωής για τη νεολαία και όχι μόνο. Με λίγα λόγια, ήταν ένα σύμβολο μιας ολόκληρης γενιάς, μιας άλλης, αγνής εποχής.
Αυτό ακριβώς επιθυμεί να γίνει και το VolkswagenID. Buzz. Το σύγχρονο σύμβολο που θα δείξει τον δρόμο για την επιστροφή στη… φύση, με τον δικό του… ηλεκτρικό τρόπο.
Η εμφάνιση του VolkswagenID. Buzzκάνει μεγάλο… buzz
Αρχικά, αν κάποιος θέλει να περάσει απαρατήρητος, ας επιλέξει άλλο αυτοκίνητο. Το ID. Buzz μπορεί να είναι ηλεκτρικό, άρα αθόρυβο, όμως η εμφάνιση του μόνο «ήσυχη» δεν είναι. Μπορεί να το είχαμε στη διάθεση μας για εξαιρετικά μικρό χρονικό διάστημα, όμως ήταν αρκετό για να γίνουμε το επίκεντρο του ενδιαφέροντος. Προφανώς σε συνδυασμό με το πορτοκαλίχρώμα του, το οποίο μας άρεσε περισσότερο σε σχέση με άλλα που είδαμε προς δοκιμή. Απλά το αναφέρουμε.
Μάλιστα, το τετράγωνο σχήμα του αμαξώματος, σε συνδυασμό με τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, αποτελούν σαφείς αναφορές στο παρελθόν. Ωστόσο, η γερμανική φίρμα, όπως ήδη αναφέραμε, πέτυχε να συνδυάσει το ρετρό με το μοντέρνο. Επιπλέον, το μπροστινό μέρος του ID. Buzz είναι σαν… χαμογελαστό emoji. Αν δεν ξέρετε τι εστί emoji, είναι το εικονίδιο που μοιάζει με πρόσωπο. Συνεχίζουμε.
Τι άλλο κάνει ξεχωριστό το ID. Buzz πέρα από την εμφάνιση του;
Ρητορικό το ερώτημα και η απάντηση είναι προφανής: οι χώροι του! Φυσικά, σε αυτό συντελούν και οι διαστάσεις του: 4.712 χιλιοστά μήκος, 1.927 χιλιοστά ύψος, 1.985 χιλιοστά πλάτος. Παράλληλα, το ID. Buzz βασίζεται στην γνώριμη αρθρωτή πλατφόρμα ΜΕΒ (Modular Electric Drive Kit) του Volkswagen Group, ενώ σε πρώτη φάση θα είναι διαθέσιμο μόνο ως 5θέσιο. Ωστόσο, εντός του έτους θα δούμε και την 7θέσιαεκδοχή του.
Οι μεγάλες διαστάσεις λοιπόν, φέρνουν την… άνοιξη στα ενδότερα του ID. Buzz, όπου αναμενόμενα κυριαρχεί η άνεση. Στο εσωτερικό του ηλεκτρικού μοντέλου της Volkswagen, η τεχνολογία συνδυάζεται άψογα με τις ρετρό λεπτομέρειες. Φυσικά, ξεχωρίζει η κεντρική οθόνη αφής των 10 ιντσών και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 5 ιντσών.
Η πρακτικότητα είναι εξαιρετική με πολλές θήκες για μικροαντικείμενα, ενώ αρκετά υλικά είναι ανακυκλώσιμα. Όπως για παράδειγμα το νήμα SEAQUAL, το οποίο αποτελείται από 10% πλαστικό από συλλεγόμενα θαλάσσια απορρίμματα και 90% από ανακυκλωμένο νήμα PES.
Τέλος, τεράστιος είναι και ο χώρος αποσκευών με 1.121 λίτρα διαθέσιμα ή 2.205 λίτρα μετά την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Εν ολίγοις χωράει τα… πάντα, αποσκευές και αντικείμενα κάθε είδους και μεγέθους.
Μια «καρδιά» από ατόφιο «χρυσάφι»… 425 χιλιομέτρων
Το ID. Buzz είναι ηλεκτρικό αλλά κάνει τον δικό του… «θόρυβο» όπως λέει και το όνομα του. Μάλιστα, την ευθύνη για την κίνηση του έχει ένας ηλεκτροκινητήρας, τοποθετημένος στο πίσω μέρος. Το ηλεκτρικό μοτέρ έχει άψογη συνεργασία με ένα αυτόματο κιβώτιο 1 σχέσης, ενώ η μπαταρία διαθέτει ωφέλιμη χωρητικότητα 77 kWh.
Σε ότι αφορά τις επιδόσεις, με 204 ίππους και 310 Nmροπής διαθέσιμα, για το 0-100 χλμ./ώρα είναι αρκετά 10,2 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, η τελική ταχύτητα είναι περιορισμένη ηλεκτρονικά στα 145 χλμ./ώρα, ενώ η ισχύς μεταφέρεται στον δρόμο από τους πίσω τροχούς. Προφανώς, λόγω βάρους (2,5 τόνοι) το ID. Buzz δεν βάζει… «φωτιά στην άσφαλτο» όπως άλλα ηλεκτρικά μοντέλα με αντίστοιχη ιπποδύναμη. Αλλά όπως λένε και στο χωριό μας, «Whocares?».
Ωραία όλα τα παραπάνω, αλλά με την αυτονομία τι παίζει; Αναμενόμενη ερώτηση για κάθε ηλεκτρικό μοντέλο ή αλλιώς… τι πιο σύνηθες; Σύμφωνα με την Volkswagen, η αυτονομία του ID.Buzz αγγίζει τα 425 χιλιόμετρα, με μέση κατανάλωση 20,5 kWh/100 km, τιμές οι οποίες είναι κοντά στην πραγματικότητα. Το διαπιστώσαμε και στην πράξη κατά τη διάρκεια της σύντομης δοκιμής μας, ενώ ειδικά για την μέση κατανάλωση με τα… βίας είδαμε πάνω από 18 kWh/100 km.
Το ID. Buzz μπορεί να φορτίσει σε φορτιστέςAC ισχύος 11 kW και χρειάζεται 7,5 ώρες για μία πλήρη φόρτιση. Το αξιοσημείωτο όμως είναι ότι φορτίζει και σε DCσταθμούς ταχείας φόρτισης έως και 170 kW, όπου σε περίπου 30 λεπτά οι μπαταρίες γεμίζουν από το 5% στο 80%.
Με το ID. Buzz προλάβαμε να κινηθούμε τόσο εντός πόλης, όσο και σχετικά εκτός. Το γερμανικό ηλεκτρικό μοντέλο έχει τον τρόπο του να σε κάνει να νιώθεις άνετα, παρά τον όγκο του. Η ανάρτηση αναχαιτίζει με επιτυχία κάθε ανωμαλία των ελληνικών δρόμων, ενώ η γενικότερη ποιότητα κύλισης δεν θυμίζει σε τίποτα… minivan. Το ID. Buzz κινείται σβέλτα, με σιγουριά, ευελιξία και ασφάλεια και αυτό βγαίνει προς τα έξω. Ή για την ακρίβεια, γίνεται αντιληπτό στους επιβάτες που φιλοξενούνται εντός.
Το buzz or to ID. Buzz; Ιδού η απορία!
Καμία απορία, απλά κάτι έπρεπε να γράψουμε για να κάτσει ωραία ο μεσότιτλος. Το Volkswagen ID. Buzz είναι η επιτομή της επίκλησης στο συναίσθημα. Δεν θα το αποκτήσει κάποιος ούτε επειδή είναι value for money, ούτε με βάση τη λογική. Με τιμή στα 66.500 ευρώ (ή 58.500 ευρώ με την επιδότηση) είναι «πολλά τα λεφτά Άρη», αλλά αν το λέει η καρδιά σου και αντέχει η τσέπη σου, γιατί όχι;
Το ID. Buzz δεν είναι το ηλεκτρικό που έχεις συνηθίσει, δεν μπαίνει καν σε σύγκριση ούτε με θερμικά. Είναι μία κατηγορία μόνο του, η 5η εποχή του χρόνου, που δεν ήξερες ότι υπάρχει. Αν θέλεις να διαφέρεις στην πράξη και ταυτόχρονα να κάνεις… Buzz σε κάθε σου βόλτα, τότε η επιλογή του ID. Buzz είναι μονόδρομος. Και τότε η επιστροφή στο μέλλον δεν θα είναι ταινία επιστημονικής φαντασίας…
Στην τελική, αν δεν σας αρκούν όλα τα παραπάνω, απλά δείτε το video:
Τα τροχόσπιτα έχουν την ικανότητα να προσφέρουν σχεδόν πάντα χαρούμενες αναμνήσεις, διότι στην πλειοψηφία τους χρησιμοποιούνται κατά τη διάρκεια διακοπών. Αυτή τη χαρούμενη εικόνα τονώνει ακόμη περισσότερο το φουτουριστικό τροχόσπιτο Romotow Τ8, το οποίο δημιούργησε το νεοζηλανδικό αρχιτεκτονικό γραφείο W2.
Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του Romotow Τ8 είναι ένας ειδικός μηχανισμός, ο οποίος του δίνει τη δυνατότητα περιστροφής. Φυσικά, το στοιχείο αυτό δεν είναι για να του δώσει ευελιξία, αλλά για να προσφέρει περισσότερους χώρους στους χρήστες του. Αρχικά, η W2 παρουσίασε ψηφιακά το πρωτότυπο τροχόσπιτο το 2012 και το 2018 το έκανε πραγματικότητα.
Φυσικά, το μοντέλο συγκέντρωσε αρκετά βλέμματα, χάρη στον περιστρεφόμενο σχεδιασμό του. Ωστόσο, η περίεργηλογική του είχε δημιουργήσει σκέψεις αν θα έμπαινε ποτέ στην παραγωγή. Όμως, 5 χρόνια αργότερα πήρε το πράσινο φως για την παραγωγή του, την οποία θα κάνει η ACM Motorhomes.
Ο μηχανισμός του τροχόσπιτου Romotow Τ8 θυμίζει ένα… USB stick!
Το τροχόσπιτο των 9,3 μέτρων διαθέτει ένα σταθερό πλαίσιο και ένα μικρότερο, με το δεύτερο να αποτελεί την καμπίνα. Διαθέτει σύνδεση μεταξύ των δύο τμημάτων στην εμπρός πλευρά, με αποτέλεσμα να μπορεί να πραγματοποιήσει περιστροφή. Μάλιστα, για να καταφέρει να κινήσει τόσο βάρος, χρησιμοποιεί ένα αυτόματο ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα.
Με αυτό τον τρόπο δημιουργεί ένα «Γ», ώστε να προσφέρει περισσότερουςχώρους στους… κατοίκους του. Αποτέλεσμα είναι μία ευμεγέθης βεράντα, στην οποία μπορεί ο χρήστης να τοποθετήσει ένα καθιστικό, απολαμβάνοντας τη θέα. Ωστόσο, δεν γνωρίζουμε αν είναι χρήσιμο όλο αυτό το σκηνικό, όμως είναι σίγουρα εντυπωσιακό.
Ο χώρος διαβίωσης του Romotow προσφέρει αρκετά περισσότερα από ότι το περιστρεφόμενο εξωτερικό του. Πιο συγκεκριμένα, διαθέτει ευρύχωρη και μοντέρνα σχεδίαση, με πλήρως εξοπλισμένηκουζίνα και τραπεζαρία. Επιπλέον, υπάρχει ένα μπάνιο με όλες τις ανέσεις, όπως νιπτήρας και ντουζιέρα.
Η μεγάλη κύρια κρεβατοκάμαρα προσφέρει είτε δύο μονά κρεβάτια, είτε ένα διπλό κρεβάτι. Επιπλέον, κατά παραγγελία, ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιλέξει ανυψούμενο διπλό κρεβάτι στο σαλόνι, αυξάνοντας τη χωρητικότητα σε 6 άτομα. Άλλες επιλογές περιλαμβάνουν ηλεκτρικές συσκευές, τηλεοράσεις, σύστημα προβολής εξωτερικού χώρου και ηχοσύστημα πολλαπλών ζωνών.
Για την τροφοδοσία ενέργειας σε όλα τα παραπάνω, καθώς και στο σύστημα περιστροφής, υπεύθυνη είναι μία μπαταρία λιθίου200 Ah. Ωστόσο, αυτή είναι ικανή να διατηρήσει την ενέργειά της μέσω ηλιακών πάνελ στην οροφή, με ισχύ 395 W. Όσοι ονειρεύτηκαν τον εαυτό τους μέσα στο Romotow Τ8, δεν έχουν παρά να καταβάλουν το ποσό των… 246.000 ευρώ για να το αποκτήσουν.
Στα 2 παρακάτω video μπορείτε να απολαύσετε το Romotow Τ8 και να δείτε τον τρόπο με τον οποίο… ξεδιπλώνεται:
Ο Spike, ο τετράποδος φίλος της MINI, ζωντανεύει στον ψηφιακό κόσμο και είναι εμπνευσμένος από την εμφάνιση ενός αγγλικού μπουλντόγκ. Ωστόσο, σκοπός του είναι να καθοδηγήσει το κοινό στη φιλοσοφία λειτουργίας της μελλοντικής οικογένειας μοντέλων MINI. Πιο συγκεκριμένα, ο Spike θα αναλάβει τον ρόλο του MINI Intelligent Personal Assistant, παρέχοντας διάφορες μορφές υποστήριξης.
Σύμφωνα με την βρετανική φίρμα, ο Spike σχεδιάζει να κάνει την πρώτη του μεγάλη εμφάνιση μπροστά στους φίλους της μάρκας. Πιο συγκεκριμένα, ο ψηφιακόςχαρακτήρας θα κάνει το ντεμπούτο του στην Έκθεση Auto Shanghai, στην Κίνα.
Ο Spike πρωταγωνιστεί στο εσωτερικό του MINI Concept Aceman
Ο Spike θα δώσει το παρών με τη μορφή ενός «art toy», καλωσορίζοντας τους επισκέπτες στο περίπτερο της MINI. Ειδικότερα, τα art toys είναι ανεξάρτηταέργα τέχνης που συνδυάζουν στοιχεία παιχνιδιών και γλυπτών στο ύφος της αστικής ποπ κουλτούρας. Μάλιστα, ο Spike κάνει την πρώτη του εμφάνιση ως ενεργός πρωταγωνιστής στο cockpit του νέου Concept Aceman.
Η νέαλειτουργία Spike αποτελεί την ιδανική σκηνή για τον ψηφιακό σύντροφο. Μάλιστα, αυτή η λειτουργία λαμβάνει χώρα στη στρογγυλή κεντρική οθόνη OLED και στο ταμπλό. Επιπλέον, η μάρκα σκοπεύει να παρουσιάσει τον ψηφιακό κόσμο των νέων μοντέλων και των λειτουργιών του Spike μέσα στο 2023.
Η ιστορία του τετράποδου ψηφιακού φίλου της εταιρείας
Ο Spike συνοδεύει τη βρετανική μάρκα από τότε που το σύγχρονο MINI έκανε το ντεμπούτο του το 2001. Μάλιστα, το μπουλντόγκ, με την επιβλητική σιλουέτα του και τη βρετανική κληρονομιά, αποτέλεσε το τέλειο ζωικό ισοδύναμο του ΜΙΝΙ. Για την MINI, η ομάδα σχεδίασης ανέπτυξε τον Spike από ένα αρχικό σκίτσο σε ευέλικτο σύντροφο που προσελκύει την προσοχή πέρα από το όχημα.
Το λανσάρισμα της νέας οικογένειας μοντέλων της μάρκας, ενισχύει τη σύνδεση του οχήματος με τον ατομικό τρόπο ζωής των οδηγών. Μάλιστα, η συναισθηματική σύνδεση μεταξύ ανθρώπου και αυτοκινήτουαναζωογονείται από έναν ψηφιακό χαρακτήρα. Φυσικά, ο Spike το καταφέρνει αυτό με τον δικό του προσωπικό τρόπο.
Η γαρίδα Μάντης (Mantis Shrimp) είναι ένα ζώο της θάλασσας, το οποίο θα λέγαμε ότι τρομάζει αρκετά με την εμφάνιση της και τις… επιθετικές της διαθέσεις.
Ευτυχώς, η μικρή ηλεκτρική μοτοσυκλέτα (minibike), της οποία η σχεδίαση βασίστηκε στη… γαρίδα, είναι πιο όμορφη. Ωστόσο, της έμοιασε στις διαθέσεις, αφού η ισχύς της υπόσχεται άνετες και σβέλτες μετακινήσεις.
Πιο συγκεκριμένα, το minibikeMantis, είναι ένα συμπαγές μικρό δίκυκλο, το οποίο κάνει τις αστικές μετακινήσεις άνετες και ευχάριστες. Ωστόσο, να σημειώσουμε ότι έχει χώρο μόνο για ένανεπιβάτη.
Το εν λόγω μοντέλο διαθέτει ένα λιτό πλαίσιο, το οποίο στο πίσω μέρος είναι πιοβαρύ, όπως ακριβώς και η ΓαρίδαΜάντης. Ο λόγος είναι ότι ο πίσω τροχός φιλοξενεί τον ηλεκτροκινητήρα που φροντίζει για την κίνησή του.
Η σχεδίαση της Mantis είναι εντυπωσιακή, με τις στρογγυλεμένεςάκρες να ξεχωρίζουν, στοιχείο που την κάνουν όμορφη στην όψη. Επιπλέον, διαθέτει ένα μοναδικό, οριζόντιο πλαίσιο με κάθισμα και τιμόνι στο ίδιο επίπεδο, καθώς και μία αποσπώμενημπαταρία ακριβώς κάτωαπό τησέλα.
Η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα διαθέτει ένα ταμπλό ανάμεσα στο τιμόνι, μαζί με μία θύραφόρτισης. Επίσης, κάτω από αυτή υπάρχουν δύο θύρεςUSB-A. Από αυτές ο αναβάτης μπορεί να αντλεί ρεύμα από την μπαταρία του δίκυκλου για να φορτίζει το κινητό του τηλέφωνο και όποια άλλη συσκευή επιθυμεί.
Εκτός της εμφάνισης, ξεχωρίζουν και οι επιδόσεις της μικρής ηλεκτρικήςμοτοσυκλέτας. Ακριβή στοιχεία δεν γνωρίζουμε, ωστόσο ο ηλεκτρικόςκινητήρας διαθέτει τέτοια ισχύ, που επιτρέπει στους αναβάτες ομαλή και ευέλικτηεπιτάχυνση.
Τέλος, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι εξαιρετική, μάλιστα είναι και αποσπώμενη για να την φορτίζει ο ιδιοκτήτης όπου και όποτε εκείνος επιθυμεί.
Η υπηρεσία Google Street View παρέχει τη δυνατότητα στους χρήστες να βλέπουν όλους τους δρόμους, σε κάθε γωνιά του πλανήτη και μάλιστα από κάθε οπτική γωνία. Κάτι σαν… Μεγάλος Αδερφός.
Ωστόσο, ο οδηγός ενός οχήματος του Google Street View που βρέθηκε στη Ρουμανία, μάλλον δεν είδε και πολύ καλά. Πιο συγκεκριμένα, δεν είδε ποτέ ένα διερχόμενο όχημα σε μία διασταύρωση με αποτέλεσμα να προκληθεί σφοδρή σύγκρουση μεταξύ των οχημάτων.
Το όχημα της εν λόγω υπηρεσίας της Google, «εκτελούσε» τα καθήκοντά του στην πόλη Ovidiu, της Ρουμανίας, την Πέμπτη23Μαρτίου. Το υπηρεσιακό όχημα «χτένιζε» την ρουμανικήπόλη, για την ενημέρωση και κατά συνέπεια την αναβάθμιση των χαρτών της εταιρείας.
Το ατύχημα συνέβη όταν ο οδηγός του αυτοκινήτου της Google δεν έδωσε προτεραιότητα σε ένα άλλο όχημα, σε μία διασταύρωση. Το αποτέλεσμα ήταν μία πολύ δυνατή σύγκρουση. Ένα ασθενοφόρο έσπευσε στο σημείο και ανέλαβε την διακομιδή του οδηγού του άλλου οχήματος, στο νοσοκομείο.
Τα αυτοκίνητα της Google Street View είναι αρκετό καιρό στη Ρουμανία για τη συλλογή φωτογραφιών από δρόμους και διάφορα τουριστικά σημεία ενδιαφέροντος, με στόχο την επικαιροποίηση της υπηρεσίας.
Ειδικότερα, τα αυτοκίνητα της υπηρεσίαςθα καλύπτουν περιοχές και τοποθεσίες σε όλη τη χώρα. Δηλαδή, τις περιοχές Vălenii deMunte, Câmpulung, Τιμισοάρα, Orșova, Deva, Βουκουρέστι, Pașcani, Călărasi, Târgu Mures.
Μάλιστα, τις τελευταίες μέρες αυτοκίνητα της Google Street View κυκλοφορούν και στην Ελλάδα, πραγματοποιώντας τρισδιάστατη χαρτογράφηση. Η διαδικασία θα διαρκέσει έως τις 15 Δεκεμβρίου 2023 στις περιοχές της Αττικής, της ΒόρειαςΚρήτης, της ΚεντρικήςΕλλάδας, της Ηπείρου, της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης. Αλλά και τις περιοχές του Ιονίου, της Πελοποννήσου, της Δυτικής Μακεδονίας και της Θεσσαλίας.
Αυτή δεν είναι η πρώτη μείωση για τα μοντέλα της Tesla. Τουναντίον, από την αρχή της χρονιάς η Tesla έχει προβεί σε άλλες 2 μειώσεις των τιμών της. Να θυμίσουμε ότι τον Ιανουάριο, η εταιρεία είχε ανακοινώσει ένα πρώτο, γενναίο «ψαλίδι» στον τιμοκατάλογό της, με έκπτωση που έφτανε σε συγκεκριμένες εκδόσεις έως και τα 9.000 ευρώ! Σύμφωνα με τον εκκεντρικό Έλον Μασκ, αυτό έχει συμβεί ώστε η ηλεκτροκίνηση να γίνει πιο προσιτή για τους περισσότερους.
Ο νέος κύκλων εκπτώσεων έχει ως αποτέλεσμα το Tesla Model 3, να είναι πλέον 3.000 ευρώφθηνότερο. Η βασική τιμήπώλησής του ξεκινάει από τα 41.990 ευρώ, αντί για 44.990 ευρώ που ίσχυε μέχρι πρότινος. Για όσους δεν το έχουν συγκρατήσει, το Model 3 στα τέλη του 2022 κόστιζε από 53.990 ευρώ. Με απλά μαθηματικά προκύπτει ότι μέσα σε 4 μήνες η τιμή μειώθηκε κατά 12.000 ευρώ!
Σημαντική μείωση έχει λάβει χώρα και στην έκδοση Long Range του Model 3, με τιμή εκκίνησης τα 48.990 ευρώ (από 52.990 ευρώ), ενώ το Performance κοστίζει πλέον 53.990 ευρώ (από 59.990 ευρώ). Να σημειωθεί ότι στις τιμές δεν περιλαμβάνεται το όφελος από το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά».
Μείωση επήλθε και στις τιμές των υπόλοιπων μοντέλων της μάρκας. Πιο συγκεκριμένα, το Model Y στην έκδοση Performance κοστίζει 59.990 ευρώ, το Model S ξεκινάει από 108.990 ευρώ και το Model X από 116.990 ευρώ. Η κορυφαία έκδοση Plaid με τους 3 ηλεκτροκινητήρες και τους πάνω από 1.000 ίππους ξεκινάει απότα 133.990ευρώ.
Το αρχικό πλάνο της Tesla ήθελε την εταιρεία να διαθέτει ποιοτικά αυτοκίνητα μικρής παραγωγής, με υψηλό κόστος. Τα πλάνα όμως άλλαξαν και στόχος είναι η αύξηση της παραγωγής. Στοιχείο που επιβεβαιώνει η επιπλέον βάρδια στο εργοστάσιο του Βερολίνου, σε συνδυασμό με τη γενναία μείωση των τιμών.
Με αυτόν τον τρόπο, τα μοντέλα της Tesla θα είναι πιο προσιτά σε μεγαλύτερο μέρος οδηγών. Μάλιστα, πρόσφατη έρευνα απέδειξε ότι οι ευρωπαϊκές χώρες του νότου, με το χαμηλό κατά κεφαλήν εισόδημα, έχουν μεγαλύτερη δυσκολία απόκτησης ενός ηλεκτρικούοχήματος. Σε αντίθεση δηλαδή, με ότι συμβαίνει στις πιο πλούσιεςχώρες του ευρωπαϊκούβορρά.
Η εταιρεία ηλεκτρικών ποδηλάτωνFUELL, επιθυμεί μέσα από τα μοντέλα της να δώσει τη λύση στις αστικέςμεταφορές. Για αυτό το λόγο κυκλοφόρησε όχι ένα, αλλά δύο νέα e-bikes, τα οποία έχουν την καλύτερη αυτονομία παγκοσμίως.
Τα εν λόγω ηλεκτρικά μοντέλα είναι τα Flluid-2 και Flluid-3, τα οποία σύμφωνα με την εταιρείαδιαθέτουν τη μεγαλύτερη αυτονομία στην αγορά. Εκτός αυτού, προσφέρουν μία μοναδική εμπειρία οδήγησης, η οποία τα τοποθετεί μπροστά από τα υπόλοιπα ηλεκτρικά ποδήλατα που υπάρχουν στην αγορά.
Ιδρυτής της εταιρείας είναι ο διεθνούς φήμης σχεδιαστής μοτοσυκλετών, ErikBuell, ο οποίος αποθεώνει τα εν λόγω μοντέλα. Πιο συγκεκριμένα, τονίζει ότι έχουν σχεδιαστεί για να αντικαταστήσουν τα αυτοκίνητα. Βαρύγδουπη δήλωση, αλλά για να το λέει ο Buell κάτι θα ξέρει.
Αναλυτικότερα δήλωσε:
«Χρησιμοποιήσαμε τη γνώση που αποκτήσαμε από την αρχική μας εισβολή στην αγορά ηλεκτρικών ποδηλάτων με το Flluid-1, για να αναπτύξουμε μία ανώτερη λύση αστικών μεταφορών, διασφαλίζοντας ότι τα Flluid-2 και 3 είναι αληθινές και βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις για τα αυτοκίνητα».
Το Flluid-2 διαθέτει 2 αφαιρούμενες μπαταρίες συνολικής χωρητικότητας 2 kWh. Αυτή είναι μεγαλύτερη από τη χωρητικότητα της μπαταρίας του Flluid-1, του πρώτου e-bike της εταιρείας. Επιπλέον, επιτρέπει μία εντυπωσιακή αυτονομία έως και 362 χιλιομέτρων με μία μόνοφόρτιση. Το Flluid-3 διαθέτει μία μπαταρία1 kWh προσφέροντας την… τίμια αυτονομία των 177χιλιομέτρων.
Και τα δύο μοντέλα φέρουν ηλεκτροκινητήρες μεσαίας κίνησης Valeo, συνεχούς ισχύος 750W. Ο κινητήρας θα έχει επίσης ισχύ 250W στην Ευρώπη, αν και τόσο η ευρωπαϊκή έκδοση όσο και η… αμερικάνικη, θα αποδίδουν 130Nm ροπής.
Και με γρήγορες εκδόσεις τα νέα ηλεκτρικά ποδήλατα της FUELL
Αμφότερα τα FUELL Flluid-2 και Flluid-3 θα έχουν τελική 32 χλμ./ώρα στις ΗΠΑ και 25 χλμ./ώρα στην Ευρώπη. Επίσης, διαθέσιμη θα είναι μία πιο γρήγορη έκδοση για κάθε μοντέλο, γνωστή ως Flluid-2S και Flluid-3S. Η ταχύτητα τους θα φτάνει μέχρι και τα 45χλμ./ώρα… παντού.
Και οι δύο μοτοσυκλέτες περιλαμβάνουν αυτόματη αλλαγήταχυτήτων με εύρος ταχυτήτων 450%. «Φοράνε» ελαστικά δρόμου ειδικά για ηλεκτρικάποδήλατα, ενώ έχουν ενσωματωμένο φωτισμόLED και μπροστινήανάρτηση.
Ακόμη, διαθέτουν φτερά, σχάρα και διάταξη κίνησης με ιμάντα Gates Carbon Drive αντί για τυπική αλυσίδαποδηλάτου.
Τέλος, τα δύο e-bikes κυκλοφορούν στο Indiegogo μέσω μιας καμπάνιας crowdfunding. Οι τιμές τους ξεκινούν από 3.999 δολάρια για το Flluid-2 και από 3.699 δολάρια για το Flluid-3.
