Αρχική Blog Σελίδα 1059

Παρίσι: Δημοψήφισμα για τα ηλεκτρικά πατίνια

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Παρίσι: Δημοψήφισμα για τα ηλεκτρικά πατίνια

Το μέλλον των κοινόχρηστων ηλεκτρικών πατινιών στο Παρίσι θα κριθεί την πρώτη Κυριακή του Απριλίου. Οι δημότες της «Πόλης του Φωτός» θα πάρουν οι ίδιοι την απόφαση για την απαγόρευσή τους ή όχι, μέσω δημοψηφίσματος.

Η γαλλική πρωτεύουσα παλεύει εδώ και χρόνια να βάλει… φρένο στην ταχεία ανάπτυξη της εν λόγω κατηγορίας οχημάτων. Σε αυτό το πλαίσιο, μείωσαν τις εταιρείες ενοικίασης σε τρεις, έχοντας δημιουργήσει ειδικές ζώνες στάθμευσης και επιβάλλοντας όρια ταχύτητας. Ωστόσο, οι αξιωματούχοι του Παρισιού δεν τα βγάζουν πέρα και έτσι οι πολίτες θα πάρουν την απόφαση.

Ηλεκτρικά πατίνια στο πεζοδρόμιο: Επιτρέπεται ή όχι;

Αύξηση του ορίου ηλικίας και… μεγαλύτερα πρόστιμα

Επιπλέον, την ίδια ώρα η κυβέρνηση θα αυξήσει το ελάχιστο όριο ηλικίας για την οδήγηση των ηλεκτρικών πατινιών, από τα 12 στα 14 έτη.

Ακόμη, θα προτείνει και την αύξηση προστίμου όταν υπάρχουν 2 αναβάτες σε ένα ηλεκτρικό πατίνι. Δηλαδή, από 35 ευρώ που είναι τώρα, θα πάει στα 135 ευρώ. Προφανώς, στόχος της γαλλικής κυβέρνησης είναι η προώθηση της ασφάλειας για τους χρήστες των οχημάτων μικροκινητικότητας.

Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra: Το πολυ-εργαλείο!

Στο Παρίσι αποφασίζουν για τα ηλεκτρικά πατίνια

Ειδικότερα, στο δημοψήφισμα που θα λάβει χώρα στο Παρίσι, το ερώτημα που θα τεθεί στους κατοίκους του, είναι αν θα πρέπει να λειτουργούν ή όχι οι εταιρείες ενοικίασης ηλεκτρικών πατινιών.

Σύμφωνα με δηλώσεις που είχε κάνει η δήμαρχος της πόλης, Αν Ιντάλγκο, οι εταιρείες ενοικίασης Lime, Dott και Tier διαθέτουν 15.000 ηλεκτρικά πατίνια. Η Ιντάλγκο δηλώνει ότι είναι υπέρ της πλήρους απαγόρευσής των e-scooters. Φυσικά, θα σεβαστεί την απόφαση των Παριζιάνων πολιτών, όποια κι αν είναι αυτή.

Το ηλεκτρικό πατίνι της Bugatti τιμάει την ιστορία της

Η Δήμαρχος της πόλης κατά των e-scooters

Είναι εμφανές ότι η Σοσιαλίστρια Δήμαρχος δεν… χωνεύει ιδιαίτερά αυτού του τύπου τα οχήματα. Επίσης, πολλοί είναι οι επικριτές των ηλεκτρικών πατινιών, οι οποίοι δηλώνουν ότι οι χρήστες δεν δείχνουν τον απαιτούμενο σεβασμό στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, παρά μόνο τον στοιχειώδη.

Για παράδειγμα, οδηγούν πάνω στα πεζοδρόμια και παρκάρουν χωρίς προσοχή σε οποιοδήποτε σημείο. Μάλιστα, κάποιοι τα αφήνουν ακόμη και σε πάρκα, πολλές φορές ακόμη και στον ποταμό Σηκουάνα.

Σε ότι αφορά τους υποστηρικτές τους, αυτοί υποστηρίζουν ότι τα ηλεκτρικά πατίνια είναι ιδανικά για την αστική μετακίνηση. Είναι γρήγορα και δεν ρυπαίνουν το περιβάλλον συγκριτικά με τα αυτοκίνητα ή τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Προφανώς, η αλήθεια είναι κάπου στη μέση!

Faraday Future FF91: Η παραγωγή του μόλις… ξεκίνησε!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Faraday Future FF91: Η παραγωγή του μόλις… ξεκίνησε!

Το Faraday Future FF91 επιτέλους μπαίνει στην παραγωγή. Η αμερικάνικη εταιρεία ανακοίνωσε την έναρξη της παραγωγής του αμιγώς ηλεκτρικού hypercar. Η κατασκευή του μοντέλου θα λάβει χώρα στο εργοστάσιο της εταιρείας με το όνομα «FF ieFactory California» και έδρα το Χάνφορντ της κεντρικής Καλιφόρνια.

Ο δρόμος για την παραγωγή του FF91 ήταν… μακρύς, αφού η εταιρεία το έχει παρουσιάσει από το 2017 και σύμφωνα με το πλάνο θα το έφερνε στην παραγωγή το 2018. Μάλιστα, τον περασμένο Νοέμβριο, η εταιρεία είχε εκφράσει αμφιβολίες σχετικά με το μέλλον της. Όπως επίσης και με το χρονοδιάγραμμα του FF91.

Ο λόγος ήταν οι ανακατατάξεις στο διοικητικό συμβούλιο, μετά από μια διαμάχη για τη διακυβέρνηση με τον μεγαλύτερο μέτοχό της. Πιο συγκεκριμένα, ο πρώην διευθύνων σύμβουλος Jia Yueting αντικαταστάθηκε από τον πρώην CEO της BMW και της Byton Carsten Breitfeld. Αυτός με τη σειρά του έδωσε τη θέση στον τωρινό CEO της εταιρείας, Xuefeng Chen.

Το Faraday Future FF 91 κοντά μας τον Μάρτιο

Με 1.050 ηλεκτρικούς ίππους

Όσο για το Faraday FF91, η εταιρεία έχει κάνει λόγο για ιπποδύναμη 1.050 ίππων και μπαταρία 130 kWh, η οποία θα προσφέρει 613 χιλιόμετρα. Επιπλέον, έχει βάλει στο παιχνίδι και την αυτόνομη οδήγηση. Το πολυτελές hypercar θα έχει και εντυπωσιακούς χρόνους, καθώς ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 2,27 δευτερόλεπτα.

Σε ότι έχει να κάνει με την τιμή, η εταιρεία δεν έχει δώσει κάτι επίσημο. Βέβαια, στόχος της είναι να ανήκει στην αγορά χρηστών υψηλής αξίας. Κάτι που σημαίνει ότι λογικά οι τιμές δεν θα είναι χαμηλές.

Με αυξημένη αυτονομία το Faraday Future FF 91

Δυνατότητα προπαραγγελίας με δύο τρόπους

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να προπαραγγείλουν το ηλεκτρικό μοντέλο σε δύο επίπεδα. Ειδικότερα, οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να καταβάλλουν 5.000 δολάρια για την κατηγορία «FF 91 Futurist Alliance» και 1.500 δολάρια για την κατηγορία «FF 91 Futurist».

Το πρωτότυπο Genesis Mint επανέρχεται στο προσκήνιο

Η βαθμίδα των 5.000 δολαρίων έχει ήδη εξαντληθεί. Ωστόσο, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να εγγραφούν σε αυτή των 1.500 δολαρίων. Αν ανοίξει κάποια θέση θα λάβουν ενημέρωση από την εταιρεία.

Τέλος, μετά την ανακοίνωση της έναρξης της παραγωγής του FF91, η εταιρεία έχει λάβει περισσότερες από 64.000 κρατήσεις μέσα σε 36 ώρες.

Το Extreme E θα «ηλεκτρίσει» τη Σκωτία!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Το Extreme E θα «ηλεκτρίσει» τη Σκωτία!

Το Extreme E επιβεβαίωσε με κάθε επισημότητα ότι επιστρέφει στο Ηνωμένο Βασίλειο. Πιο συγκεκριμένα, η γνωστή σειρά off-road αγώνων για αμιγώς ηλεκτρικά SUV θα λάβει χώρα στη Σκωτία, για τον επόμενο γύρο της διοργάνωσης το διήμερο 13-14 Μάϊου.

Ωστόσο, αυτό που ξεχωρίζει είναι το γεγονός ότι ο επόμενος αγώνας θα είναι Hydro X Prix. Μάλιστα, θα λάβει χώρα στην περιοχή Glenmuckloch σε ένα πρώην ανθρακωρυχείο και νυν υδροηλεκτρικό εργοστάσιο και αιολικό πάρκο.

Cupra: Ανανέωση εν όψει… Extreme E 2023

Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της σειράς Alejandro Agag, σχολίασε:

«Το Extreme E είναι ένα μοναδικό άθλημα για το σκοπό της αγωνιστικής σειράς. Είμαστε ενθουσιασμένοι που κατευθυνόμαστε στη Σκωτία τον Μάιο για το Hydro X Pri. Δεν θα μπορούσαμε να βρούμε ιδανικότερη αγωνιστική τοποθεσία από το πρώην ανθρακωρυχείο Glenmuckloch».

Η επιλογής της εν λόγω τοποθεσίας στην Σκωτία δεν είναι τυχαία. Θα αποτελέσει φόρο τιμής στην μετάβαση του ανθρακωρυχείου, σε ένα υδροηλεκτρικό έργο. Ακόμη, σύμφωνα με τη διοργανώτρια αρχή, η εν λόγω τοποθεσία θα αποτελέσει ένα «φυσικό αμφιθέατρο» που θα παρουσιάσει τη μετάβαση της βιομηχανίας στην καθαρή ενέργεια.

Extreme E: Νίκη για την ομάδα της Cupra

Ο Alejandro Agag, δήλωσε σχετικά:

«Η τοποθεσία αυτή δεν θα προσφέρει μόνο μία από τις πιο δραματικές και ακραίες διαδρομές αγώνα που έχουμε δει στο παγκόσμιο ταξίδι μας. Θα αφηγηθεί και μία συγκλονιστική ιστορία για τη μετάβαση και την αλλαγή πορείας που πρέπει να ακολουθήσουν η ενεργειακή βιομηχανία και οι κοινότητες, αν θέλουμε να πετύχουμε στον αγώνα κατά της κλιματικής αλλαγής».

Η RXR είναι η πρωταθλήτρια του Extreme E

Ποια είναι η σειρά αγώνων Extreme E;

Για τους μη μυημένους, το Extreme E είναι μια σειρά αγώνων εκτός δρόμου, με έγκριση από τη FIA. Αυτή αναδεικνύει τις δυνατότητες των αμιγώς ηλεκτρικών SUV που διασχίζουν δύσκολες διαδρομές σε ολόκληρο τον κόσμο.

Επίσης, πέρα από την ψυχαγωγία που προσφέρει, αποτελεί διακριτική υπενθύμιση των παγκόσμιων επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής. Τέλος, μέχρι το τέλος του 2023, θα δούμε αγώνες στην Ιταλία, τις ΗΠΑ ή την Βραζιλία και τη Χιλή.

Πρόστιμο για το πλύσιμο αυτοκινήτου στο δρόμο;

Γιώργος Μούζος
-
0
Πρόστιμο για το πλύσιμο αυτοκινήτου στο δρόμο;

Ο σοφός λαός λέει ότι η καθαριότητα είναι η μισή αρχοντιά! Παροιμία που έχει εφαρμογή και στο αγαπημένο μας αυτοκίνητο. Ωστόσο, το πλύσιμο του πρέπει να λαμβάνει χώρα σε σημεία που δεν θα ελλοχεύει κινδύνους για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.

Το να είναι καθαρό το αυτοκίνητο μας, εξασφαλίζει ότι θα είναι σαν καινούργιο στο πέρασμα των ετών. Επιπλέον η συγκέντρωση βρωμιάς μειώνει την ορατότητα κατά την οδήγηση. Αυτό, είναι αιτία πρόκλησης τροχαίου ατυχήματος και μπορούμε εύκολα να το αποφύγουμε! Αρκεί το πλύσιμο να γίνεται κάθε δυο εβδομάδες.

Προσοχή όταν μεταφέρετε ψώνια γιατί έχει πρόστιμο!

Η οδική ασφάλεια είναι προτεραιότητα

Όμως η καθαριότητα του αυτοκινήτου δεν πρέπει να βάζει σε κίνδυνο την οδική ασφάλεια. Κάτι που ισχύει, όταν ορισμένοι πλένουν το αυτοκίνητο τους στο δρόμο. Ναι σωστά καταλάβατε, με το κλασικό λάστιχο και τον κουβά με τις σαπουνάδες. Ένας συνδυασμός ιδιαίτερα επικίνδυνος για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου, εξαιτίας της ολισθηρότητας που δημιουργεί.

Η επικινδυνότητα αυτή δεν έχει περάσει απαρατήρητη από τους νομοθέτες μας, οι οποίοι έχουν ορίσει αυστηρές ποινές. Για την ακρίβεια η παράγραφος 2 του Άρθρου 12 («Γενικές διατάξεις») του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, αναφέρει:

«Δεν επιτρέπεται να χύνονται στις οδούς ουσίες ή υλικά, τα οποία μπορούν να καταστήσουν την οδό ολισθηρή (π.χ. νερά, λάδια, ασβέστης κλπ.)».

Μεγάλο πρόστιμο για το πλύσιμο του αυτοκινήτου στο δρόμο

Οποιαδήποτε παράβαση της συγκεκριμένης παραγράφου επισύρει πρόστιμο που αγγίζει τα 400 ευρώ. Η επιβολή του συγκεκριμένου προστίμου αφορά αποκλειστικά τις περιπτώσεις όπου τα νερά (ή/και κάθε άλλου είδους υλικό) οδεύουν σε δημόσιο δρόμο και πεζοδρόμιο.

Τέλη κυκλοφορίας με το μήνα: Τι ακριβώς ισχύει;

Στην περίπτωση βέβαια που το πλύσιμο του αυτοκινήτου γίνει σε χώρο πολυκατοικίας ή μονοκατοικίας δεν υπάρχει πρόβλημα. Αρκεί τα νερά και οι σαπουνάδες να συγκρατούνται και η διάχυσή τους να μην γίνεται στην άσφαλτο. Αν κάποιος τηρεί αυτές οι προϋποθέσεις, τότε δεν υπάρχει καμία παράβαση και το πλύσιμο του αυτοκινήτου είναι μια καθ’ όλα νόμιμη ενέργεια.

Σπουδαστές σχεδιάζουν το… ηλεκτρικό μέλλον της Mitsubishi

Μάριος Καμπυλαυκάς
-
0
Σπουδαστές σχεδιάζουν το… ηλεκτρικό μέλλον της Mitsubishi

Ακόμη μία εταιρεία, η οποία στρέφεται στους νέους θέλοντας να κατανοήσει πώς ονειρεύονται το μέλλον της αυτοκίνησης, είναι η Mitsubishi. Σε αυτό το πλαίσιο, η ιαπωνική φίρμα συνεργάστηκε με μία ομάδα σπουδαστών του IED (Istituto Europeo di Design) του Τορίνο. Εκεί, τους παρουσίασε το αντικείμενο της μεταπτυχιακής τους εργασίας.

Η εταιρεία τους ζήτησε να δημιουργήσουν ένα εντυπωσιακό σχεδιαστικά, μελλοντικό crossover όχημα της Mitsubishi, για το 2035. Ωστόσο, αυτό θα έπρεπε να προσφέρει υψηλές επιδόσεις και να συνδυάζει τετρακίνηση, για οδήγηση σε όλα τα εδάφη.

Παράλληλα, να προσφέρει μηδενικές εκπομπές ρύπων, έχοντας όσο το δυνατόν λιγότερες επιπτώσεις στον πλανήτη. Προφανώς, αποτέλεσμα όλων των παραπάνω ήταν το Mitsubishi Moonstone Concept που βλέπετε στις φωτογραφίες που δημοσιεύουμε.

Η Mitsubishi ετοιμάζει «ηλεκτρική» αντεπίθεση

Και εγένετο το αμιγώς ηλεκτρικό πρωτότυπο Mitsubishi Moonstone 

Αρχικά, το Mitsubishi Moonstone Concept είναι ένα άκρως εντυπωσιακό crossover, το οποίο διαθέτει κουπέ 2θυρο αμάξωμα. Επιπλέον, έχει μεγάλη απόσταση από το έδαφος, δείχνοντας τον εκτός δρόμου προσανατολισμό του. Σχεδιαστικά, διαθέτει αρκετά από τα χαρακτηριστικά της ιαπωνικής φίρμας και φυσικά εκρηκτική εμφάνιση.

Το εμπρός μέρος, ξεχωρίζει κυρίως για την σχεδίαση των προβολέων του. Πιο συγκεκριμένα, υπάρχουν δύο ξεχωριστά ζευγάρια φωτιστικών σωμάτων, τεχνολογίας LED. Στο καπό λαμβάνουν χώρα οι ανιχνευτές Lidar, με τους βασικούς προβολείς να είναι ακριβώς από κάτω. Επιπλέον, στις άκρες του προφυλακτήρα υπάρχουν εισαγωγές αέρα, που αποσκοπούν στην ψύξη των φρένων και τους διαχωρίζει ένα κεντρικό διακοσμητικό.

Έρχεται η εξηλεκτρισμένη εποχή του Mitsubishi ASX

Στο πλαϊνό τμήμα του πρωτότυπου μοντέλου, εντύπωση προκαλούν οι μυώδεις θόλοι των τροχών. Και εκεί εντοπίζουμε έντονες γραμμές, που τονώνουν περαιτέρω τη δυναμικότητα του Moonstone Concept.

Η σχεδίαση του πίσω τμήματος είναι σύμφωνη με την αεροδυναμική εικόνα του μοντέλου, με την οροφή να καταλήγει ομαλά στην τρίτη πόρτα. Φυσικά, υπάρχει και η ανάλογη αεροτομή, όπως και φωτιστικά σώματα LED με 3 ακτίνες στις άκρες του αμαξώματος.

Μαθητές σχεδιάζουν το… ηλεκτρικό μέλλον της Mitsubishi

Με αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και βιώσιμα υλικά

Κατά το μεγαλύτερο μέρος, η κατασκευή του Mitsubishi Moonstone Concept είναι από βιώσιμα υλικά. Μάλιστα, αυτά δεν αφορούν αποκλειστικά το εσωτερικό του πρωτότυπου μοντέλου, αφού τα συναντάμε και στο αμάξωμα του, όπως τα πλαστικά περιμετρικά των θόλων.

Αποκάλυψη τώρα για το νέο Mitsubishi ASX!

Οι σπουδαστές του IED δεν έδωσαν πληροφορίες σχετικά με το σύστημα κίνησης του Mitsubishi Moonstone Concept. Ωστόσο, αυτό θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό και θα διαθέτει τουλάχιστον δύο ηλεκτρικά μοτέρ, ώστε να υπάρχει τετρακίνηση. Το σίγουρο είναι ότι αντικρίζουμε  ένα επιτυχημένο αποτέλεσμα, μίας ομάδας ανθρώπων, οι οποίοι στο μέλλον πιθανότατα να είναι υπο τη σκέπη μεγάλων κατασκευαστών αυτοκινήτων.

Στο παρακάτω video, η ομάδα σπουδαστών του IED μας παρουσιάζει το Mitsubishi Moonstone Concept:

Lamborghini Revuelto: Ντεμπούτο σε μία εξηλεκτρισμένη εποχή

Μάριος Καμπυλαυκάς
-
0
Lamborghini Revuelto: Ντεμπούτο σε μία εξηλεκτρισμένη εποχή

Η Lamborghini Revuelto είδε πριν λίγες ώρες τα φώτα της δημοσιότητας, δίνοντας όνομα στο μέχρι στιγμής πρωτότυπο όχημα με κωδικό όνομα LB744. Πρόκειται για το μοντέλο της μάρκας, το οποίο ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της. Πιο συγκεκριμένα, η Revuelto είναι το πρώτο όχημα παραγωγής της Lamborghini, το οποίο διαθέτει υβριδικό σύστημα κίνησης.

Με την Revuelto, αρχικός σκοπός της ιταλικής εταιρείας είναι η αντικατάσταση της Aventador, μετά από 10 και πλέον χρόνια ζωής. Φυσικά, κάτω από το εντυπωσιακό αμάξωμα της νεοσύστατης «κυρίας» υπάρχει ένας νέος V12 κινητήρας, καθώς και ένα υβριδικό σύστημα. Μάλιστα, το σύνολο αυτό συμβάλλει στη δημιουργία της γρηγορότερης Lamborghini, αφού παράγει τετραψήφιο αριθμό ιπποδύναμης.

Lamborghini: Ετοιμάζει την υβριδική Aventador με 1.015 ίππους!

Το υβριδικό σύστημα κίνησης της Lamborghini Revuelto αποδίδει 1.015 ίππους

Αρχικά, η νέα Lamborghini Revuelto, διαθέτει ένα V12 θερμικό κινητήρα με χωρητικότητα 6,5 λίτρων, με την κωδική ονομασία L545. Μάλιστα, το εν λόγω μηχανικό σύνολο είναι ανεστραμμένο κατά 180 μοίρες σε σχέση με τον προκάτοχό του στην Aventador. Σύμφωνα με τη μάρκα, η σχεδίαση του νέου μηχανικού συνόλου των 218 κιλών, έχει γίνει σε λευκό χαρτί.

Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του νέου πολυκύλινδρου μηχανικού συνόλου, είναι ότι μπορεί να λειτουργεί σε υψηλές στροφές περιστροφής. Ειδικότερα, αποδίδει 825 ίππους στις 9.250 σ.α.λ., με το «κόκκινο» να είναι στις 9.500 σ.α.λ. Επιπλέον, ανάλογα υψηλά είναι και τα ποσοστά της ροπής, αφού προσφέρει 725 Nm από τις 6.750 σ.α.λ.

Μία Lamborghini Huracan καταδιώκει το… μέλλον!

Εκτός από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης που παρέχει ισχύ στους πίσω τροχούς, υπάρχει και ένα ζεύγος ηλεκτροκινητήρων στον εμπρός άξονα. Προφανώς, αυτοί δίνουν κίνηση στους εμπρός τροχούς, δημιουργώντας ένα σύστημα τετρακίνησης.

Lamborghini Revuelto: Ντεμπούτο σε μία εξηλεκτρισμένη εποχή

Επιπλέον, η Revuelto διαθέτει ακόμα ένα ηλεκτρικό μοτέρ ενσωματωμένο στο 8τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Αυτό μπορεί να προσφέρει ισχύ στους πίσω τροχούς, να λειτουργεί ως γεννήτρια, καθώς και να εκκινεί το θερμικό μοτέρ.

Η συνδυασμένη ροπή από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και τους ηλεκτροκινητήρες προσδίδουν μοναδικά επίπεδα ισχύος. Μάλιστα, κάθε ένα από τα εμπρός ηλεκτρικά μοτέρ αποδίδουν 350 Nm ροπής. Ωστόσο, η συνολική ισχύς της μονάδας ισχύος «αγγίζει» τους 1.015 ίππους.

Το 2028 η πρώτη ηλεκτρική Lamborghini!

Η μπαταρία του υβριδικού συστήματος της Revuelto έχει συνολική χωρητικότητα 3,8 kWh. Όταν η ενέργεια «πέσει» στο μηδέν, μπορεί να επαναφορτιστεί με ισχύ έως 7 kW. Επιπλέον, η φόρτισή της μπορεί να γίνει με αναγεννητική πέδηση των μπροστινών τροχών ή από τον κινητήρα σε 6 λεπτά.

Lamborghini Revuelto: Ντεμπούτο σε μία εξηλεκτρισμένη εποχή

Εντυπωσιακό εσωτερικό για σεμινάριο τεχνολογίας

Στο εσωτερικό της Lamborghini Revuelto συναντάμε το σύστημα HMI (Human Machine Interface), το οποίο αποτελούν τρεις έγχρωμες οθόνες. Ειδικότερα, υπάρχει ένας πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών, μία κεντρική οθόνη 8,4 ιντσών και επιπλέον μια οθόνη στο συνοδηγό 9,1 ιντσών.

Επιπλέον, το νέο σύστημα infotainment προσφέρει νέες λειτουργίες που επιτρέπουν την εξατομίκευση και την προσαρμογή. Σκοπός είναι η δημιουργία μιας αυθεντικής, καθηλωτικής εμπειρίας Lamborghini.

Η ζωή του Ferruccio Lamborghini σε ταινία

Συγκεκριμένα, χρησιμοποιώντας ένα πέρασμα με δύο δάχτυλα, ο ιδιοκτήτης μπορεί να μετακινήσει το περιεχόμενο του infotainment είτε στον πίνακα οργάνων είτε στην οθόνη του συνοδηγού. Μάλιστα, χρησιμοποιώντας μία παρόμοια χειρονομία, ο χρήστης μπορεί να απομνημονεύσει τις αγαπημένες λειτουργίες, ώστε να είναι μόνο ένα άγγιγμα μακριά. Αυτό, επιτρέπει στον επιβάτη να έχει την αίσθηση του συγκυβερνήτη, χάρη στις πληροφορίες οδήγησης στην οθόνη ακριβώς μπροστά του.

Αυτό είναι το μέλι της Lamborghini!

Επιπλέον, το σύστημα πλοήγησης είναι πλήρως επανασχεδιασμένο και εξελιγμένο, χρησιμοποιώντας χάρτες σε πραγματικό χρόνο. Έτσι, ο υπολογισμός της διαδρομής και ο μηχανισμός αναζήτησης είναι πλέον σημαντικά ταχύτεροι χρησιμοποιώντας online διακομιστές. Ωστόσο, η πλοήγηση ενσωματώνει πληροφορίες κυκλοφορίας, τον καιρό και άλλες ενσωματωμένες πληροφορίες.

Sehol E10X: Ηλεκτρικό από την Κίνα με τιμή κάτω από 10.000 ευρώ

Μάριος Καμπυλαυκάς
-
0
Sehol E10X: Ηλεκτρικό από την Κίνα με τιμή κάτω από 10.000 ευρώ

Οι Κινέζοι κατασκευαστές οχημάτων έχουν αποδείξει ότι μπορούν να προσφέρουν φθηνά ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην αγορά της Κίνας. Ένα από αυτά είναι και το Sehol E10X, το οποίο εμφανισιακά τουλάχιστον, διαθέτει μία αρκετά αξιοπρεπή εικόνα. Πρόκειται για ένα μικρό μοντέλο, με 5 πόρτες, το οποίο είναι ικανό να καλύψει τις ανάγκες μετακίνησης εντός των τειχών της πόλης.

Μάλιστα, η αρχική έκδοση του αμιγώς ηλεκτρικού Sehol E10X, κοστίζει κάτω από 10.000 ευρώ. Ωστόσο, η ισχύς δεν αφήνει μεγάλα περιθώρια στον ιδιοκτήτη του για κίνηση σε «ανοιχτό» δρόμο. Πίσω από την κατασκευή του «κρύβεται» η κοινοπραξία της κινέζικης JAC Motors με την Volkswagen.

Shenlan S7: Άλλο ένα κινέζικο ηλεκτρικό «διαμάντι»

To Sehol Ε10Χ είναι το πρώτο όχημα της JAC με μπαταρίες ιόντων νατρίου

Το Sehol Ε10Χ είναι ένα από τα πρώτα μοντέλα της JAC με μπαταρίες ιόντων νατρίου. Μάλιστα, αυτό πιθανόν να σηματοδοτεί την αρχή μιας μεγάλης αλλαγής στη βιομηχανία μπαταριών.

Το κινέζικο ηλεκτρικό μοντέλο, στη συγκεκριμένη εκδοχή, διαθέτει μία μπαταρία με χωρητικότητα 25 kWh. Αυτό μπορεί να του προσφέρει αυτονομία έως και 252 χιλιόμετρα, ενώ μπορεί να φορτίσει από το 30% στο 80% σε μόλις 15 λεπτά.

Wuling Bingo: Το κινέζικο που κοστίζει σχεδόν… 10.000 ευρώ

Για την κίνησή του, το Sehol E10X χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος δίνει κίνηση στους τροχούς του εμπρός άξονα. Ωστόσο, το ηλεκτρικό μοτέρ στην συγκεκριμένη έκδοση αποδίδει 65 ίππους και 150 Nm ροπής.

Επιπλέον, η τελική του ταχύτητα, όπως είναι λογικό, δεν ξεπερνά τα 120 χλμ./ώρα. Από πλευράς οδικής συμπεριφοράς, το μοντέλο προσφέρει τα «βασικά», με την ανάρτησή του να διαθέτει γόνατα McPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω.

Jiangnan U2: Μικρό, κινέζικο και ηλεκτρικό αξίας 7.500 ευρώ

Sehol E10X: Ένα κινέζικο ηλεκτρικό με κάτω από 10.000 ευρώ

Με σύγχρονο εσωτερικό και πλήρη εξοπλισμό άνεσης

Η εικόνα στο εσωτερικό του Sehol E10X είναι αρκετά σύγχρονη, διαθέτοντας παράλληλα ευχάριστους χρωματισμούς. Επιπλέον, διαθέσιμες είναι και 2 έγχρωμες οθόνες για τον πίνακα οργάνων και τις ενδείξεις του συστήματος infotainment. Από πλευράς εξοπλισμού, διαθέσιμες είναι διάφορες ηλεκτρικές ευκολίες, όπως χειριστήριο τιμονιού, σύστημα συγκράτησης Auto Hold και χειροκίνητος κλιματισμός.

Yangwang U9: Το κινέζικο ηλεκτρικό hypercar των 1.115 ίππων

Ελπίζουμε κάποια στιγμή, τα φθηνά ηλεκτρικά κινέζικα μοντέλα να γίνουν διαδεδομένα και στην αγορά της Ευρώπης. Προφανώς, αυτοκίνητα όπως το Sehol E10X είναι ιδανικά για μετακινήσεις στην πόλη, διατηρώντας χαμηλά το κόστος απόκτησης και χρήσης. Σίγουρα, στο άμεσο μέλλον θα υπάρξουν αρκετές επιλογές για την αγορά της Γηραιάς Ηπείρου όσο και για τη χώρα μας.

Reuters: Πόσο έτοιμοι είναι οι Αμερικάνοι για την ηλεκτροκίνηση;

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Reuters: Πόσο έτοιμοι είναι οι Αμερικάνοι για την ηλεκτροκίνηση;

Η ηλεκτροκίνηση προχωράει με βήμα ταχύ, αυτό είναι δεδομένο. Οι περισσότερες εταιρείες κατασκευής αυτοκινήτων το επιβεβαιώνουν μέρα με τη μέρα με τα νέα μοντέλα που παρουσιάζουν, δείχνοντας θετικές σε αυτή τη μετάβαση.

Από την άλλη είναι και οι καταναλωτές. Πολλοί εξ αυτών βλέπουν επίσης θετικά τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Φυσικά, υπάρχουν και κάποιοι, οι οποίοι διατηρούν τις επιφυλάξεις τους. Οι Αμερικάνοι πολίτες ανήκουν στη δεύτερη κατηγορία, καθώς δηλώνουν ανέτοιμοι για τη μετάβαση σε ένα ηλεκτρικό όχημα, όπως προέκυψε από σχετική έρευνα.

Έρευνα: Όχι άλλα αυτοκίνητα στην πόλη!

Τι δείχνει η έρευνα του Reuters για την ηλεκτροκίνηση;

Πιο συγκεκριμένα, το ειδησεογραφικό πρακτορείο Reuters διεξήγαγε έρευνα, μελετώντας την πρόθεση του αμερικάνικου αγοραστικού κοινού για την αγορά αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Η έρευνα έδειξε ότι οι Αμερικάνοι πολίτες δεν είναι ακόμη έτοιμοι για τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Ειδικότερα, στη δημοσκόπηση του Reuters μόλις το 34% των ερωτηθέντων απάντησε θετικά, ενώ το 31% απάντησε ότι δεν θα απέκλειε την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Έρευνα: Τι συμβαίνει με τα plug-in υβριδικά;

Ναι στην ηλεκτροκίνηση, αναλόγως το… Κόμμα

Επιπλέον, η έρευνα καταγράφει και τις πεποιθήσεις των ερωτηθέντων. Το 50% όσων υποστηρίζουν το Δημοκρατικό Κόμμα, δήλωσαν ότι θα αγόραζαν ηλεκτρικό. Από τους υποστηρικτές των Ρεπουμπλικάνων μόλις το 27% θα αποκτούσε ηλεκτρικό όχημα, ενώ από τους Ανεξάρτητους το 26%.

Επίσης, η έρευνα δείχνει και το ποσό που θα ήταν διατεθειμένοι να δαπανήσουν οι Αμερικάνοι καταναλωτές, για την αγορά ενός ηλεκτρικού. Το 56% δεν θα πλήρωνε περισσότερα από 49.999 δολάρια.

Σε ότι αφορά την αυτονομία, δεν θα ήθελαν να έχει λιγότερη από 482 χιλιόμετρα. Το 35% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι θα ήθελε αυτονομία που να ξεπερνάει τα 800 χιλιόμετρα.

Έρευνα: Πότε θα δούμε φθηνά ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Θέλει… δρόμο η ηλεκτροκίνηση στις ΗΠΑ

Οι πωλήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ το 2022 παρέμειναν σε εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο, φτάνοντας σε ποσοστό 5,6%. Ωστόσο, η κυβέρνηση Μπάιντεν προχωρά προς την υιοθέτηση νέων κανονισμών για την επιτάχυνση της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση.

Τέλος, τις επόμενες εβδομάδες, η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ, σχεδιάζει να προτείνει νέους, αυστηρότερους κανόνες για τις εκπομπές ρύπων των οχημάτων, τουλάχιστον μέχρι το 2030.

Όπως βλέπουμε, οι ΗΠΑ έχουν πολύ δρόμο μπροστά τους, αλλά είμαστε αισιόδοξοι!

Η Helixx «ηλεκτρίζει» την αγορά επαγγελματικών οχημάτων

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Η Helixx «ηλεκτρίζει» την αγορά επαγγελματικών οχημάτων

Μία νεοσύστατη εταιρεία από το Ηνωμένο Βασίλειο, θέλει να ταράξει τα νερά στην αγορά των ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων της Νοτιοανατολικής Ασίας. Πιο συγκεκριμένα, η Helixx σκοπεύει να παρουσιάσει 4 νέα ηλεκτρικά επαγγελματικά μοντέλα, φυσικά με φόντο τη βιωσιμότητα.

Για την ακρίβεια, η βρετανική εταιρεία θα παρουσιάσει το επαγγελματικό φορτηγό διανομής, Helixx Cargo. Αυτό θα προσφέρει βελτιστοποιημένο χώρο φορτίου, που θα φτάνει τα 2.100 λίτρα.

Ιδού το ηλεκτρικό φορτηγό Μack Trucks MD Electric

Επιπλέον, θα λανσάρει ένα Pick-Up μοντέλο το οποίο θα καλύψει τις ανάγκες των κατασκευαστικών επιχειρήσεων. Ακόμη, θα παρουσιάσει τα οχήματα Tuk και Ride, με ανοικτό και κλειστό αμάξωμα αντίστοιχα. Αυτά θα αντικαταστήσουν τα ταξί, καθώς και τα οχήματα μεταφορών.

Να σημειώσουμε ότι και τα 4 μοντέλα διαθέτουν μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου, που μπορούν να αντικατασταθούν γρήγορα. Αυτό σημαίνει ότι εξαρτώνται λιγότερο από τις υποδομές φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων.

Ford: Το πρώτο ηλεκτρικό σχολικό λεωφορείο είναι γεγονός

Η Helixx «μοιράζει» τη γνώση της μέσω franchise

Ωστόσο, η εταιρεία σχεδιάζει να μην κατασκευάζει η ίδια τα εν λόγω οχήματα. Η κατασκευή των οχημάτων θα λαμβάνει χώρα σε αδειοδοτημένους κόμβους κινητικότητας της Helixx. Οι κόμβοι μπορούν να μπουν σε λειτουργία και να λειτουργήσουν σχεδόν οπουδήποτε στον κόσμο, μέσω μιας αδειοδοτημένης συνεργασίας (franchise).

Ουσιαστικά, η Helixx θέλει να είναι μία εταιρεία τεχνολογία, η οποία θα παραχωρεί άδεια χρήσης των προϊόντων και της κατασκευής τους, σε μελλοντικούς συνεργάτες της. Ειδικότερα, θα αναλαμβάνει ολόκληρη τη διαδικασία εγκατάστασης, από τη δημιουργία του εργοστασίου, έως και την εγκατάσταση του εξοπλισμού. Επιπλέον, θα αναλάβει την εκπαίδευση του προσωπικού και τη συνεχή εμπορική υποστήριξη με τους τοπικούς φορείς εκμετάλλευσης στόλου.

Volta Zero: Στην παραγωγή και με τη βούλα!

Επίσης, αναφέρει ότι η εταιρεία θα δώσει τη δυνατότητα στις επιχειρήσεις, όχι μόνο να κατασκευάζουν αλλά και να προμηθεύουν, να συντηρούν και να ανακυκλώνουν, οχήματα αστικών υπηρεσιών. Μάλιστα, αυτό θα είναι εφικτό μέσω της ειδικής πλατφόρμας.

Τέλος, η Helixx έχει δοκιμάσει με επιτυχία τον κόμβο της στο Ηνωμένο Βασίλειο, σε συνεργασία με τη Siemens. Επιπλέον, θα ξεκινήσει και άλλους πιλοτικούς κόμβους στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά και τη Σιγκαπούρη. Η εταιρεία είναι σε συζητήσεις με πελάτες στην περιοχή της Ασίας και του Ειρηνικού, με την Ινδία και τη Νότια Αμερική να είναι οι επόμενοι «στόχοι» της.

Τα ηλεκτρικά σχολικά της Thomas Built Buses «γράφουν» ιστορία

Ο διευθύνων σύμβουλος και συνιδρυτής της Helixx, Steve Pegg, δήλωσε:

«Η Helixx είναι μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες στον τομέα της τεχνολογίας. Στόχος της, να αντιμετωπίσει την πρόκληση του μετασχηματισμού της ποιότητας και του επιπέδου κινητικότητας των πολιτών σε πόλεις με μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Τα οχήματα που προσφέρει είναι το κλειδί για την αντικατάσταση των βαριά ρυπογόνων οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιούν σήμερα οι αναπτυσσόμενες χώρες».

Domus: Ένα ηλεκτρικό και ηλιακό… τριμαράν!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Domus: Ένα ηλεκτρικό και ηλιακό… τριμαράν!

Το ηλεκτρικό τριμαράν Domus κάνει ότι μπορεί για να παράγει μηδενικές εκπομπές ρύπων. Το πολυτελές, ηλεκτρικό σκάφος, μήκους 40 μέτρων, διαθέτει εντυπωσιακό εσωτερικό, το οποίο παρέχει όλες τις ανέσεις και με το παραπάνω. Ωστόσο, άλλα είναι τα στοιχεία που το καθιστούν μοναδικό.

Πιο συγκεκριμένα, το Domus για την κίνησή του δεν χρησιμοποιεί μόνο ρεύμα. Το ηλεκτρικό τριμαράν μπορεί να κινείται χρησιμοποιώντας τον άνεμο, την ηλιακή ενέργεια, την αναγέννηση της υδροηλεκτρικής ενέργειας, καθώς επίσης και τις κυψέλες καυσίμων υδρογόνου. Όσο για την εμβέλειά του; Από άλλο πλανήτη!

Tarform Raye: Το ηλεκτρικό τζετ σκι που δαμάζει τα κύματα

Domus: Ένα ηλεκτρικό και ηλιακό... τριμαράν!
Photo Credits: Rob Doyle Design / Van Geest Design

Το Domus είναι ηλεκτρικό, ηλιακό, ηλιακό και… αεροδυναμικό

To Domus προέκυψε ως ιδέα από την ολλανδική εταιρεία Van Geest Design, σχεδιασμένο σε συνεργασία με την Rob Doyle. Το ηλεκτρικό τριμαράν διαθέτει ένα βελτιστοποιημένο σύστημα ηλιακής ενέργειας και αποθήκευσης μπαταριών, το οποίο του επιτρέπει να κινείται κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Όταν όμως πέσει η… νύχτα, τότε χρησιμοποιεί το σύστημα μπαταριών του. Φυσικά, για περισσότερη… ισχύ μπορεί να χρησιμοποιήσει τη δύναμη του ανέμου, καθώς έχει ακόμη και πανιά!

Επιπλέον, το ηλιακό και ηλεκτρικό σκάφος είναι αρκετά αεροδυναμικό, διασφαλίζοντας τις μέγιστες επιδόσεις στη θάλασσα. Ακόμη, για τη μείωση της αντίστασης και την επίτευξη μέγιστης ταχύτητας, το Domus παίρνει κλίση δύο μοιρών, σύμφωνα με την ομάδα σχεδιασμού.

Performance e801: Ένα νέο και «πράσινο» e-boat

Domus: Ένα ηλεκτρικό και ηλιακό... τριμαράν!
Photo Credits: Rob Doyle Design / Van Geest Design

Θα βρεις μέχρι και… αίθουσα κινηματογράφου

Το Domus πήρε το όνομά του από τις μονοόροφες κατοικίες που υπήρχαν στην Αρχαία Ρώμη και την Πομπηία. Παρά το γεγονός ότι έχει μήκος 40 μέτρων, προσφέρει χώρους αντίστοιχους με ένα σκάφος… 60 μέτρων.

Όπως συνέβαινε και με τις αρχαίες κατοικίες, από τις οποίες πήρε το όνομά του, το ηλεκτρικό τριμαράν «εστιάζει» σε ένα εντυπωσιακό αίθριο που συνδέει ξεχωριστές περιοχές.

Delphia 10 Lounge: Ένα ηλεκτρικό σκάφος για… όλους!

Domus: Ένα ηλεκτρικό και ηλιακό... τριμαράν!
Photo Credits: Rob Doyle Design / Van Geest Design

Επιπλέον, περιλαμβάνει 2 σουίτες ιδιοκτητών, με τα δικά τους σαλόνια, εκτός από τέσσερις καμπίνες VIP επισκεπτών. Οι ανέσεις είναι αμέτρητες. Ωστόσο, αυτή που ξεχωρίζει είναι η αίθουσα κινηματογράφου που διαθέτει. Επίσης, υπάρχει γυμναστήριο, σαλόνι με μπαρ, καθώς και σπα με πισίνα.

Τέλος, οι σχεδιαστικές ομάδες των δύο εταιρειών δηλώνουν ότι δουλεύουν πάνω σε ένα ακόμη μεγαλύτερο σκάφος με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Μέχρι τότε όμως, εστιάζουμε στο Domus.

1...1,0581,0591,060...1,498Σελίδα 1,059 από 1,498