Αρχική Blog Σελίδα 1095

Winnebago eRV2: «Εξηλεκτρισμένος» και ο τουρισμός

Όπως έχουμε ξαναπεί, η ηλεκτροκίνηση έχει μπει για τα καλά στη ζωή μας και την συναντάμε σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων. Πρόσφατα, μία νεοσύστατη εταιρεία με το όνομα Winnebago, παρουσίασε ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκινούμενο τροχόσπιτο με την κωδική ονομασία eRV2. Ωστόσο, το όχημα αποτελεί ακόμη πρωτότυπο, όμως η εταιρεία είναι στα τελευταία στάδια εξέλιξής του.

Εξωτερικά, η εικόνα του Winnebago eRV2 είναι αρκετά γνώριμη, διότι χρησιμοποιεί ως βάση το αμιγώς ηλεκτρικό επαγγελματικό όχημα, Ford E-Transit. Φυσικά, μιλάμε για μία κατασκευή η οποία είναι φιλική προς το περιβάλλον και όχι μόνο, γιατί διαθέτει ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Μάλιστα, η κατασκευή πολλών τμημάτων στο εσωτερικό του αυτοκινούμενου τροχόσπιτου είναι από βιώσιμα υλικά.

Το ηλεκτρικό Opel Zafira-e Life… τροχόσπιτο!

Το Winnebago eRV2 διαθέτει μπαταρία 15kWh και ηλιακά πάνελ

Η Winnebago, σε συνεργασία με τη Lithionics Battery, δημιούργησε μία μπαταρία ιόντων λιθίου, με την ονομασία IonBlade. Μάλιστα, αποτελεί το πιο ισχυρό και ασφαλές σύστημα μπαταριών λιθίου στις μέρες μας. Επιπλέον, διαθέτει μοναδικά λεπτή επίπεδη σχεδίαση, αφού είναι αποθηκευμένη στο δάπεδο για μεγιστοποίηση του εσωτερικού χώρου.

Ωστόσο, το νούμερο αυτονομίας που ανακοινώνει η εταιρεία είναι μικρό για ένα τέτοιου είδους όχημα, το οποίο αποσκοπεί σε τουριστικές αποδράσεις. Πιο συγκεκριμένα, το eRV2 έχει αυτονομία για έως 175 χιλιόμετρα. Βέβαια, διαθέτει ηλιακά πάνελ στην οροφή, τα οποία σώζουν ελαφρώς την κατάσταση.

Έτοιμοι για διακοπές με αυτό το Renault Kangoo!

Η εταιρεία ανέφερε, ότι όταν το πρωτότυπο eRV2 είναι πλήρως φορτισμένο, μπορεί να παρέχει ρεύμα στις συσκευές του αυτοκινούμενου, έως και για επτά ημέρες. Αν αναλογιστούμε την χωρητικότητα της μπαταρίας, σε σύγκριση με την αυτονομία του οχήματος, η δήλωση αυτή μας φαίνεται αρκετά αισιόδοξη. Βέβαια, οι υπεύθυνοι της Winnebago είπαν ότι το μοντέλο παραγωγής θα δεχθεί την ανάλογη βελτίωση στον τομέα αυτό.

Ένα αυτοκινούμενο με όλες τις ανέσεις για δύο τουλάχιστον επιβάτες

Το εσωτερικό του αυτοκινούμενου τροχόσπιτου eRV2 διαθέτει, όπως φαντάζεστε, όλες τις ανέσεις. Επιπλέον, διαθέσιμοι είναι καναπέδες και κρεβάτια για άνετη διαμονή, καθώς και όλα τα συστήματα άνεσης. Φυσικά, υπάρχει σύστημα κλιματισμού για κρύο ή ζέστη, αν και δεν γνωρίζουμε πόσο ρεύμα θα αφαιρέσει από την μπαταρία.

Stella Vita: Το ηλιακό τροχόσπιτο που σε ταξιδεύει για… ώρες!

Την μοναδική ατμόσφαιρα στην καμπίνα του αυτοκινούμενου ενισχύει ένα κρυφό σύστημα φωτισμού, με τις ρυθμίσεις να γίνονται από ειδική οθόνη. Βέβαια, το eRV2 δίνει την δυνατότητα στο χρήστη να κάνει τις ανάλογες ρυθμίσεις και να λάβει τις απαραίτητες πληροφορίες στην οθόνη του κινητού τηλεφώνου του, μέσω εφαρμογής.

Δείτε το βίντεο:

Αιτία τροχαίου ατυχήματος η λάθος πίεση στα ελαστικά!

0

Τα ελαστικά του εκάστοτε οχήματος είναι το σημείο επαφής του με τον δρόμο. Και ο οδηγός οφείλει να φροντίζει να έχουν την πίεση που ορίζει ο κατασκευαστής. Προφανώς, τόσο για την εύρυθμη λειτουργία του αυτοκινήτου όσο και για τη μέγιστη ασφάλεια κατά την οδήγηση.

Ελαστικά αυτοκινήτου: Η σωστή επιλογή πονοκεφαλιάζει!

Η σωστή πίεση του ελαστικού είναι ύψιστης σημασίας

Στην περίπτωση που υπάρχει λάθος πίεση εντός του ελαστικού (είτε προς τα κάτω, είτε προς τα πάνω) η πρόσφυση δεν είναι η αναμενόμενη. Επομένως, επηρεάζει σημαντικά τον τρόπο λειτουργίας της ανάρτησης, του συστήματος πέδησης, ακόμη και των λοιπών συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού.

Ελαστικά: Αλλάζω τη διάσταση του κατασκευαστή ή όχι;

Στο σύνολο τους, όλα τα παραπάνω αποτελούν αιτία για ένα σοβαρό τροχαίο ατύχημα. Η ελλιπής πρόσφυση σε μία στροφή ή κατά το φρενάρισμα μπορεί να μας οδηγήσει εκτός δρόμου ή πάνω σε κάποιο προπορευόμενο όχημα.

Από την άλλη, ελαστικά με χαμηλή πίεση έχουν ως αποτέλεσμα τις πιο αργές αντιδράσεις του αυτοκινήτου στις εντολές του οδηγού. Επίσης, υπάρχει περίπτωση ακόμη και να βγουν από τη ζάντα σε μία στροφή ή να κοπούν εξαιτίας της υπερβολικής παραμόρφωσής τους.

Γιατί υπάρχουν έγχρωμες κουκίδες στο ελαστικό σας;

Ελέγξτε τακτικά την πίεση των ελαστικών

Πρέπει να γνωρίζετε ότι τα ελαστικά ενός οχήματος, χάνουν πίεση ακόμη και σε ιδανικές συνθήκες. Μάλιστα, ανά μήνα χάνουν περίπου 0,069 bar ή 1 psi, ενώ η απώλεια αυτή αυξάνεται ανάλογα με την θερμοκρασία. Για τον λόγο αυτό, καλό είναι να ελέγχετε τις πιέσεις των ελαστικών μία φορά τον μήνα.

7 γνωστές-άγνωστες λειτουργίες του αυτοκινήτου!

Πότε πρέπει να αλλάζετε τα ελαστικά σας;

Η Michelin αναφέρει ότι δέκα χρόνια είναι το όριο χρήσης των ελαστικών ακόμη και αν δεν έχουν φτάσει το όριο φθοράς τους. Αυτή είναι η πραγματική διάρκεια ζωής των ελαστικών, αλλά μετά την 5ετία πρέπει να τα ελέγχετε ενδελεχώς με τη βοήθεια κάποιου επαγγελματία.

Nissan Formula E Team: Έτοιμη για το «διπλό» Diriyah

0

Η ομάδα της Nissan Formula E Team πραγματοποίησε ένα πολλά υποσχόμενο ξεκίνημα της σεζόν στο Μεξικό. Τώρα οι οδηγοί της ομάδας, Sacha Fenestraz και Norman Nato στοχεύουν στους βαθμούς από τον διπλό αγώνα στο Diriyah. Μάλιστα, θα είναι και ο πρώτος αγώνας ο οποίος θα γίνει υπό το φως των προβολέων.

Οι νυχτερινές συνθήκες στο Diriyah E-Prix, έχει γίνει θεσμός τόσο για τους θεατές όσο και για τους οδηγούς. Επιπλέον, η μήκους 2,495 χιλιομέτρων Riyadh Street Circuit, είναι περισσότερο γνωστή για το τμήμα μεταξύ των στροφών 6 και 14.

Μάλιστα, συχνά έρχεται σε σύγκριση με τις πίστες για αγωνιστικό έλκηθρο, χάρη στην κατηφόρα και τις γρήγορες στροφές. Φυσικά, αυτό το Σαββατοκύριακο, ο αγώνας θα είναι πιο συναρπαστικός, με τα ταχύτερα αυτοκίνητα της Gen3.

Formula E: Μια νέα εποχή για την Nissan ξεκινά

Τι δήλωσε ο δήλωσε ο Tommaso Volpe, Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan Formula E Team:

«Έχω την αίσθηση ότι μεγαλώσαμε ως ομάδα μετά την έναρξη της σεζόν στο Μεξικό. Ο Norman και o Sacha έχουν ήδη ένα καλό «δέσιμο» με τους μηχανικούς. Επίσης, η τεχνική ομάδα αποκτά πολλές γνώσεις για το πώς να τρέχει το αυτοκίνητο, τόσο στις κατατακτήριες, όσο και στον αγώνα. Εξακολουθούμε να μαθαίνουμε για τη μονάδα ισχύος και τη διαχείριση ενέργειας. Βέβαια, αυτό ισχύει για όλους τους συμμετέχοντες, οπότε θα κοιτάξουμε να συνεχίσουμε να αναπτύσσουμε αυτήν την πλευρά.

Η Diriyah θα είναι μια εντελώς διαφορετική πρόκληση, με τις σφιχτές στροφές και την βρώμικη επιφάνεια της πίστας. Οι τομείς 1 και 2 είναι πραγματικά γρήγοροι, με αρκετές στροφές και είναι  εύκολο να κάνουμε λάθος, λόγω της χαμηλής πρόσφυσης. Αυτό αποτελέσει μεγάλη πρόκληση, ειδικά με την επιπλέον δύναμη που έχουμε φέτος.

Πιστεύουμε ότι μπορούμε να κερδίσουμε πόντους αυτό το Σαββατοκύριακο. Είχαμε καλό ρυθμό στο Μεξικό, καθώς ο Sacha απέδειξε τις ικανότητές του στις κατατακτήριες, οπότε θα ψάξουμε να βρούμε ξανά αυτή την ταχύτητα, και με τους δύο οδηγούς. Θα δώσουμε τον καλύτερό μας εαυτό για να έχουμε ένα ικανοποιητικό αποτέλεσμα».

Τα νέα αξεσουάρ του Nissan X-Trail είναι… premium

Ο στόχος της ομάδας και του επίσημου συνεργάτη της

Στο πλαίσιο μιας τριετούς συμφωνίας, η Petromin Nissan θα είναι ο επίσημος συνεργάτης καινοτομίας της ομάδας για την εκδήλωση. Επιπλέον, αποτελεί τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της ιαπωνικής μάρκας στη Σαουδική Αραβία.

Ειδικότερα, στόχος της συνεργασίας είναι να ενισχύσει τους δεσμούς μεταξύ Petromin Nissan και Nissan, επιδεικνύοντας τη δέσμευση για καινοτομία και υψηλού επιπέδου εξυπηρέτηση πελατών, που μοιράζονται από κοινού οι δύο μάρκες.

Nissan: Ηλεκτρικός Ταξιδιωτικός Οδηγός για μοναδικά ταξίδια

«H συνεργασία της Nissan Formula E Team και της Petromin Nissan, επιβεβαιώνει πόσο σημαντική είναι η συμμετοχή μας στο άθλημα», σχολίασε ο Volpe.

«Το εγχείρημά μας στην Formula E όχι μόνο προωθεί, αλλά και υποστηρίζει ενεργά τους εταιρικούς μας στόχους όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση και τη βιωσιμότητα. Αυτοί είναι οι δύο θεμελιώδεις πυλώνες της Formula E και βασικοί στόχοι, τόσο για τη Nissan όσο και για την Petromin Nissan».

Η Dacia «τρολάρει» την BMW!

0

Πρόσφατα, η BMW ανακοίνωσε ότι η λειτουργία των ηλεκτρικά θερμαινόμενων καθισμάτων στα μοντέλα της θα είναι ενεργή μέσω συνδρομής. Φυσικά, αρκετοί είναι αυτοί που κατακρίνουν μία τέτοια κίνηση, μιας και τα μοντέλα της διαθέτουν ένα σύστημα άνεσης το οποίο δεν είναι σε άμεση διαθεσιμότητα.

Μάλιστα, αυτό έγινε αφορμή ώστε η Dacia να «εφεύρει» ένα ιδιαίτερο τρόπο ώστε να τρολάρει την επιλογή της γερμανικής φίρμας. Επιπλέον, η εταιρεία χλεύασε τον Γερμανό κατασκευαστή, παρομοιάζοντας τα μοντέλα της BMW ως άλλες συνδρομητικές μηχανές βιντεοπαιχνιδιών.

Dacia Spring: Νέα… Extreme έκδοση με 65 ίππους

Η Dacia προσφέρει δωρεάν θερμοφόρες για τις κρύες νύχτες του χειμώνα

Σε μία προσπάθεια να τονίσει την αντίθεσή της, η Dacia έρχεται να σώσει τους οδηγούς τους κρύους μήνες και χαρίζει θερμοφόρες. Μάλιστα, οι θερμοφόρες έχουν το όνομα «Heated Seat Saviours» και διαθέτουν το νέο λογότυπο της ρουμάνικης φίρμας. Η κίνηση αυτή αποτελεί μία έμμεση απάντηση της Dacia στους πελάτες της, ότι τα μοντέλα της μάρκας θα παραμείνουν προσιτά στο ευρύ κοινό.

Dacia Jogger Hybrid 140: Tο 2023 με 900+ χιλιόμετρα αυτονομία

Επιπλέον, σημαίνει ότι δεν θα ακολουθήσει τέτοιου είδους τακτικές στον εξοπλισμό των οχημάτων της. Βέβαια, από την άλλη πλευρά, τα θερμαινόμενα καθίσματα στο μοντέλα της Dacia, ανήκουν στο εξοπλισμό μόνο των κορυφαίων εκδόσεων.

Διαθέσιμα τα «Heater Seat Saviours» μέσω αντιπροσωπειών

Η Dacia τρολάρει λέγοντας ότι τα «Heated Seat Saviours» θα δοθούν σε οδηγούς, που δεν αισθάνονται άνετα με το πρόσθετο κόστος. Επιπλέον, οι θερμοφόρες θα είναι διαθέσιμες και μάλλον… συλλεκτικές αφού θα υπάρχουν μόλις 75 κομμάτια. Πιο συγκεκριμένα, θα τις προσφέρουν τρεις αντιπροσωπείες του Ηνωμένου Βασιλείου από τη 1 έως τις 2 Φεβρουαρίου, 09:00 με 16:00.

Η μυστική συνταγή επιτυχίας του Dacia Sandero

Τέλος, ο Luke Broad, Διευθυντής της Dacia για το Ηνωμένο Βασίλειο, δήλωσε:

«Τα “Heated Seat Saviours” είναι λίγο διασκεδαστικά. Όμως, υπενθυμίζουν την κατεύθυνση που ακολουθεί η ευρύτερη βιομηχανία όσον αφορά την πρόσβαση σε λειτουργίες βάσει συνδρομής. Το να ζητάς από κάποιον να πληρώσει επιπλέον για να ενεργοποιήσει τον εργοστασιακό εξοπλισμό σίγουρα δεν είναι Dacia!

Πιστεύουμε στην απλότητα, προσφέροντας στους πελάτες μας τεχνολογία που κάνει την οδήγηση πιο άνετη με χαρακτηριστικά που περιλαμβάνονται στην αρχική τιμή ενός αυτοκινήτου. Είτε οι καταναλωτές βλέπουν τα θερμαινόμενα καθίσματα ως απαραίτητα είτε όχι, η δέσμευσή μας στην αξία και την εμπειρία ιδιοκτησίας χωρίς προβλήματα σημαίνει ότι θα τους ζητήσουμε μόνο να πατήσουν ένα κουμπί για να τα απολαύσουν».

Tesla: Νέο εργοστάσιο για το Semi

0

Η Tesla έχει στόχο τη δημιουργία ενός νέου εργοστασίου στη Νεβάδα των ΗΠΑ για την παραγωγή του Semi. Συγκεκριμένα, η φίρμα θα ανακοινώσει την κατασκευή του εργοστασίου τις προσεχείς ημέρες. Μάλιστα, το ύψος της επένδυσης αγγίζει τα 3,5 δισεκατομμύρια δολάρια.

Την πρώτη αναφορά για την δημιουργία του νέου εργοστασίου έκανε ο κυβερνήτης της Νεβάδα, Joe Lombardo. Ωστόσο, η επίσημη ενημέρωση του κοινού για τη δημιουργία της μονάδας παραγωγής του Semi θα γίνει από τον Έλον Μασκ.

Υποψήφιος ιδιοκτήτης Tesla έλαβε έκπτωση 12.000 δολαρίων

Η τοποθεσία του νέου εργοστασίου

Η νέα επένδυση της Tesla αφορά την κατασκευή ενός νέου εργοστασίου, στο οποίο θα λαμβάνει χώρα η παραγωγή του Semi. Ουσιαστικά, το εν λόγω εργοστάσιο θα αποτελεί επέκταση του Gigafactory της εταιρείας στην περιοχή.

Επιπλέον, αναμένουμε και την κατασκευή μιας νέας μονάδας για την παραγωγή κυψελών, το οποίο θα έχει δυνατότητα ετήσιας παραγωγής 2 εκατομμυρίων μπαταριών. Είναι η δεύτερη επένδυση της Tesla στην περιοχή και πληροί τις προϋποθέσεις για τη λήψη εκπτώσεων και μείωσης φόρων της νομοθεσίας της Νεβάδα.

Tesla: Το αφεντικό… τρελάθηκε!

Μία ματιά στο Tesla Semi

Σύμφωνα με τον Έλον Μασκ και την Tesla, το Semi έχει αυτονομία πάνω από 800 χιλιόμετρα. Βέβαια, το εν λόγω ρεκόρ αυτονομίας απαιτεί τη «μεγάλη» μπαταρία των 1.000 kWh.

Ακόμη, το όχημα διαθέτει 3 ηλεκτρικούς κινητήρες με τον πρώτο να είναι υπεύθυνος για την κίνηση του Semi. Οι άλλοι δύο προσφέρουν υποβοήθηση κατά την επιτάχυνση και τη ρυμούλκηση του φορτίου. Μάλιστα, το μέγιστο φορτίο που μεταφέρει το Semi φτάνει έως τους 37 τόνους.

To Tesla Cybertruck είναι έτοιμο για παραγωγή

Τέλος, διαθέτει μία ασυνήθιστη σχεδίαση και διάταξη στο εσωτερικό του, με την θέση του οδηγού να είναι στο κέντρο. Ουσιαστικά, αυτή η επιλογή διάταξης κάνει την οδήγηση του ημιφορτηγού ακόμη πιο εύκολη.

Στις αρχές Δεκεμβρίου έλαβαν χώρα οι πρώτες παραδόσεις του Semi από την Tesla. Μάλιστα, ο πρώτος παραλήπτης του ηλεκτρικού οχήματος ήταν η Pepsi. Ακόμη, η παραγγελία της Pepsi αγγίζει τις 100 μονάδες.

Στην… Ακρόπολη η νέα BMW i7

Από την στιγμή που η BMW αποκάλυψε τη νέα i7, αντιληφθήκαμε ότι η μάρκα δημιούργησε νέα δεδομένα στην πολυτελή κατηγορία. Μάλιστα, η BMW i7 όχι μόνο είναι ο ορισμός της πολυτέλειας, αλλά αποτελεί και ένα από τα πιο προηγμένα τεχνολογικά οχήματα.

Επιπλέον, πρόσφατα η μάρκα πραγματοποίησε την ελληνική παρουσίαση της i7 xDrive60, με φόντο τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης. Παράλληλα, ανακοίνωσε την διαθεσιμότητά της στην ελληνική αγορά, με τιμή από 162.150 ευρώ.

Test Drive || BMW i4 M50: Ηλεκτρική… αστραπή 544 ίππων!

Με 544 ίππους και 625 χιλιόμετρα αυτονομία η BMW i7 xDrive60

Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης της BMW i7 διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι αποδίδουν 544 ίππους και 745 Nm ροπής. Μάλιστα, τα δύο ηλεκτρικά μοτέρ προσφέρουν εκρηκτικές επιδόσεις στο βαρύ αμάξωμα του πολυτελούς μοντέλου.

Πιο συγκεκριμένα, για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση το γερμανικό sedan χρειάζεται μόλις 4,7 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, η τελική ταχύτητα της αμιγώς ηλεκτρικής BMW i7 αγγίζει τα 240 χλμ./ώρα.

Η BMW Σειρά 7 παίζει μεγάλη… μπάλα!

Από πλευράς αυτονομίας, το μοντέλο προσφέρει έως και 625 χιλιόμετρα με μία φόρτιση. Προφανώς, το νούμερο αυτό είναι εφικτό με μία μπαταρία, η οποία διαθέτει χωρητικότητα 101,8 kWh και ζυγίζει 684 κιλά.

Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης της BMW i7 δίνει δυνατότητα φόρτισης AC έως 22 kW και φόρτιση DC έως 195 kW. Σύμφωνα με την γερμανική εταιρεία, η i7 xDrive60 μπορεί να αποκτήσει 170 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά φόρτισης.

Η BMW i7 επί ελληνικού εδάφους

Ένα άνετο, πολυτελές και υπερσύγχρονο σαλόνι

Μπαίνοντας στο εσωτερικό της BMW i7, αντικρίζεις μία πολυτελή και παράλληλα, τεχνολογικά σύγχρονη εικόνα. Μάλιστα, αυτό που αμέσως «κλέβει» τις εντυπώσεις είναι η οθόνη Theater Screen στα πίσω καθίσματα.

Πιο συγκεκριμένα, το σύστημα Theater Screen της αμιγώς ηλεκτρικής «7άρας» συνδυάζει μία υπερευρυγώνια οθόνη 31,3 ιντσών υψηλής ποιότητας. Επιπλέον, η ανάλυση της οθόνης μπορεί να αποδώσει βίντεο έως και 8Κ.

Βέβαια, την εντυπωσιακή ατμόσφαιρα στο εσωτερικό του μοντέλου, ολοκληρώνει και η ανάλογη ηχητική κάλυψη. Για αυτόν τον λόγο, η γερμανική φίρμα προσφέρει την επιλογή ενός εξελιγμένου πακέτου ήχου της Bowers & Wilkins.

BMW: Πάνω από Mercedes-Benz και Audi σε πωλήσεις ηλεκτρικών

Η BMW i7 επί ελληνικού εδάφους

Συνολικά, 36 ηχεία συμβάλλουν σε μία θεαματική οπτικοακουστική εμπειρία των επιβατών του αυτοκινήτου. Τέλος, τα ηχεία οδηγεί ένας αποδοτικός ενισχυτής με συνολική ισχύ 1.965 W.

Φυσικά, δεν χρειάζονται επιπλέον συστάσεις για την ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό της νέας BMW i7. Το μόνο σίγουρο ότι πρόκειται για ένα αμιγώς ηλεκτρικό πολυτελές sedan το οποίο προσφέρει αξεπέραστη άνεση στους επιβάτες του. Επιπλέον, μπορεί να συνδυάσει άψογα την οδηγική ευχαρίστηση με την τεχνολογία, παραμένοντας πιστό στα δεδομένα της γερμανικής φίρμας.

Τέλη κυκλοφορίας με το μήνα από τον Απρίλιο!

0

Η λειτουργία της πλατφόρμας για τα «τέλη κυκλοφορίας με το μήνα» θα ανοίξει νωρίτερα ενόψει των βουλευτικών εκλογών. Ουσιαστικά, το Υπουργείο Οικονομικών δίνει τη δυνατότητα στους πολίτες νωρίτερα, ώστε να διευκολύνει τις μετακινήσεις τους λόγω εκλογών. Προφανώς, το εν λόγω μέτρο αφορά τους πολίτες, οι οποίοι έθεσαν ή θα θέσουν τα οχήματα τους σε ακινησία μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου.

Ποια μοντέλα δεν πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας;

Τέλη κυκλοφορίας μήνα-μήνα

Η πλατφόρμα για τα «τέλη κυκλοφορίας με το μήνα» θα είναι διαθέσιμη, σύμφωνα με πληροφορίες, για τους πολίτες στις αρχές Απριλίου. Συγκεκριμένα, το Υπουργείο Οικονομικών επισπεύδει το μέτρο λόγω των εκλογών, οι οποίες θα γίνουν είτε τον Απρίλιο είτε τον Μάϊο.

Την περίοδο των εκλογών πολλοί ταξιδεύουν για την άσκηση του εκλογικού τους δικαιώματος. Επομένως, η κυβέρνηση επιθυμεί τη διευκόλυνση των ετεροδημοτών, οι οποίοι έθεσαν ή θα θέσουν σε ακινησία τα αυτοκίνητα τους.

Το συγκεκριμένο μέτρο δίνει τη δυνατότητα στους πολίτες για πληρωμή των τελών αναλογικά. Θα πληρώνουν τα τέλη μόνο για το διάστημα, κατά το οποίο κυκλοφορούν και όχι για το σύνολο της χρονιάς. Για παράδειγμα, όποιος κυκλοφορεί το αυτοκίνητο του για έναν μήνα, σύμφωνα με το μέτρο πληρώνει το 1/12 των τελών κυκλοφορίας.

Τέλη κυκλοφορίας 2023: Ποια είναι η λυπητερή;

Πώς λειτουργεί το μέτρο;

Οι οδηγοί επιλέγουν τους μήνες για τους οποίους επιθυμούν την άρση ακινησίας του αυτοκινήτου τους. Συγκεκριμένα, αν κάποιος οδηγός πληρώσει τέλη κυκλοφορίας 2 μηνών, επιλέγει ο ίδιος το διάστημα της άρσης της ακινησίας.

Ωστόσο, ακόμη και μία ημέρα ενός μήνα θεωρείται ολόκληρος μήνας. Ουσιαστικά, η εφαρμογή δίνει το δικαίωμα άρσης της ακινησίας μόνο για μία φορά εντός του έτους. Μάλιστα, μετά την λήξη της άρσης, οι πολίτες θέτουν το όχημα άμεσα σε ακινησία.

Με ηλεκτρονική πληρωμή τα τέλη μεταβίβασης!

Άρση ακινησίας

Οι ενδιαφερόμενοι προβαίνουν σε άρση της ακινησίας του οχήματος τους μέσα από την πλατφόρμα MyCAR της ΑΑΔΕ. Εκεί, πληρώνουν αναλογικά τα τέλη κυκλοφορίας για το διάστημα, κατά το οποίο θα μετακινούν το όχημα τους.

Πριν την άρση της ακινησίας λαμβάνει χώρα ψηφιακός έλεγχος για την ύπαρξη ενεργού ασφαλιστήριου συμβολαίου για το όχημα σε ακινησία. Τέλος, στην περίπτωση κατάθεσης πινακίδων στη ΔΟΥ, οι ενδιαφερόμενοι υποβάλλουν εκεί το αίτημα άρσης της ακινησίας.

Το νέο Volkswagen ID.7 φτιάχνει… «ατμόσφαιρα»

0

Τα συστήματα κλιματισμού αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι των αυτοκινήτων, διασφαλίζοντας ευχάριστες θερμοκρασίες στην καμπίνα, όλες τις εποχές του χρόνου. Στο νέο ID.7, η Volkswagen προχωρά ένα βήμα παραπάνω.

Πιο συγκεκριμένα, χρησιμοποιεί για πρώτη φορά ένα έξυπνο σύστημα κλιματισμού που ψύχει ή θερμαίνει ταχύτερα το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Για μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα, η ενεργοποίησή του μπορεί να γίνει ακόμα και πριν από την έναρξη μίας διαδρομής.

Test Drive || Volkswagen ID.4: XMas and the ElectriCITY!

Φυσικά, αυτό είναι εφικτό χάρη στους ηλεκτρονικά ελεγχόμενους αεραγωγούς που στέλνουν κατάλληλα τον αέρα σε όλο το εσωτερικό του οχήματος. Επιπλέον, το σύστημα μπαίνει σε λειτουργία μόλις ο οδηγός πλησιάσει με το κλειδί, ενώ επίσης υποστηρίζει λειτουργία φωνητικών εντολών.

Επιπρόσθετα, λαμβάνει υπόψη τη θέση του ήλιου, καθώς και τις ατομικές προτιμήσεις του χρήστη. Προφανώς, βασικός στόχος είναι η περαιτέρω βελτίωση της άνεσης στο εσωτερικό του νέου sedan ηλεκτρικού οχήματος της γερμανικής φίρμας.

Volkswagen ID.7: Αυτό είναι το νέο ηλεκτρικό sedan της VW

Πώς λειτουργούν οι έξυπνοι αεραγωγοί του Volkswagen ID.7

Το ID.7 μπορεί να ενεργοποιήσει το σύστημα κλιματισμού πριν οι επιβάτες μπουν στο όχημα. Μάλιστα, όταν κάποια πόρτα ανοίξει, οι αεραγωγοί του ταμπλό κάνουν γρήγορη διανομή του αέρα, μέσω δυναμικών οριζόντιων κινήσεων. Επιπλέον, όταν υπάρχουν επιβάτες στο εσωτερικό, η ροή του αέρα μπορεί να στραφεί απευθείας στα σώματά τους.

Η λειτουργία ελέγχου του συστήματος κλιματισμού του ID.7 είναι στη βάση της νέας οθόνης infotainment, μεγέθους 15 ιντσών. Επίσης,, η ισχύς και η κατεύθυνση των κινήσεων του αέρα μπορούν να ρυθμιστούν μεμονωμένα και να αποθηκευτούν ως επιλογή από το χρήστη.

Πιο συγκεκριμένα, στο νέο ID.7 οι ατομικές προτιμήσεις του χρήστη αποθηκεύονται ως «Personalisations». Αυτό είναι ιδιαίτερα πρακτικό, σε περίπτωση που υπάρχουν περισσότεροι από ένας οδηγοί σε ένα ID.7.

Volkswagen ID. Buzz: Οι τιμές του στην Ελλάδα

Το νέο Volkswagen ID.7 κάνει «ατμόσφαιρα»

Επιπλέον, όταν είναι σε λειτουργία η αυτόματη λειτουργία του κλιματισμού, το σύστημα «αντιδρά» σε σχέση με το εξωτερικό περιβάλλον. Πιο συγκεκριμένα, ένας αισθητήρας στην περιοχή του παρμπρίζ ανιχνεύει τη γωνία πρόσπτωσης του ηλιακού φωτός.

Προφανώς, εάν ο ήλιος «χτυπάει» μία από τις δυο πλευρές του οχήματος, το ID.7 προσαρμόζει ανάλογα την ένταση της ροής του αέρα. Έτσι, η κατεύθυνση του αέρα του κλιματισμού εστιάζει πρώτα σε εκείνες τις περιοχές και ύστερα προς τους επιβάτες.

DHL Express και Kosmoride μαζί για μία «πράσινη» πόλη

Το νέο Volkswagen ID.7 κάνει «ατμόσφαιρα»

Με λειτουργία φωνητικών εντολών από τον χρήστη

Το νέο σύστημα κλιματισμού του ID.7 μπορεί να ενεργοποιηθεί και με φωνητικό έλεγχο, με τις σχετικές επιθυμίες του χρήστη αποθηκεύονται ως «Smart Climates». Ειδικότερα, ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει τη θέρμανση του τιμονιού μέσω της φωνητικής εντολής «Hello Volkswagen, my hands are cold».

Έτσι, το σύστημα θα ενεργοποιήσει τη λειτουργία που κατευθύνει ζεστό αέρα στα χέρια του για περίπου πέντε λεπτά. Τέλος, η παγκόσμια πρεμιέρα του ID.7 θα λάβει χώρα στο δεύτερο τρίμηνο του 2023. Επιπλέον, το λανσάρισμα του ηλεκτρικού sedan στις αγορές της Κίνας και της Ευρώπης αναμένεται μέσα στη χρονιά που διανύουμε.

Γιατί το τιμόνι του αυτοκινήτου βρίσκεται στα αριστερά;

0

Στις περισσότερες χώρες τα αυτοκίνητα έχουν το τιμόνι στα αριστερά, όπως και στη χώρα μας, όμως σε άλλες το συναντάμε στα δεξιά. Μία διαφορά, η οποία αλλάζει σημαντικά τον τρόπο κίνησης των αυτοκινήτων.

Για την ακρίβεια, τα αριστεροτίμονα αυτοκίνητα τα συναντάμε στη δεξιά πλευρά του δρόμου και τα δεξιοτίμονα στην αριστερή. Με αυτόν τον τρόπο, ο οδηγός είναι πιο κοντά στο κέντρο της οδού και βλέπει την απόσταση από τα αντίθετα ερχόμενα οχήματα.

Αυτές είναι οι πιο επικίνδυνες συνήθειες κατά την οδήγηση

Γιατί όμως δεν υπάρχει κοινό σύστημα κυκλοφορίας;

Σύμφωνα με τα μέχρι τώρα δεδομένα, με το δεξιό κυκλοφοριακό σύστημα λειτουργούν περίπου τα 2/3 των χωρών παγκοσμίως. Οι υπόλοιπες, οι οποίες κατά βάση υπήρξαν βρετανικές αποικίες, έχουν το αριστερό.

Η διαφοροποίηση αυτή έχει τις ρίζες βαθιά στην ιστορία. Κατά τον Μεσαίωνα, οι ιππείς κινούνταν στην αριστερή πλευρά του δρόμου και έτσι το δεξί χέρι ήταν ελεύθερο για το ξίφος τους. Αυτό νομοθετήθηκε τρόπον τινά, με απόφαση του Πάπα Βονιφάτιου Η’, το 1.300 μ.Χ.!

Γυρισμένα χιλιόμετρα: Τι πρέπει να κάνετε;

Η αλλαγή ήρθε όταν τα μεγάλα κάρα έγιναν δημοφιλή για τη μεταφορά εμπορευμάτων στα τέλη του 18ου αιώνα. Σε αυτές τις άμαξες με πλήθος αλόγων, οι οδηγοί ήταν στο άλογο στα αριστερά, ώστε να έχουν το δεξί τους χέρι ελεύθερο για το μαστίγιο.

Όμως οι οδηγοί είχαν μια δυσκολία στον υπολογισμό της απόστασης των αμαξών της αντίθετης κατεύθυνσης. Έτσι, επικράτησε το δεξιό κυκλοφοριακό σύστημα, το οποίο ισχύει μέχρι σήμερα στις περισσότερες χώρες του κόσμου.

7 tips για ένα φθινόπωρο χωρίς άγχος!

Η Αγγλία επέβαλλε το δικό της σύστημα

Το 1792 στη Γαλλία, διάταγμα όριζε τη δεξιά κυκλοφορία, με τον Ναπολέοντα να επιβάλλει τον κανόνα σε όλα τα γαλλικά εδάφη. Η Βρετανία για να αντιτεθεί στον Ναπολέοντα αρνήθηκε να υιοθετήσει τις αλλαγές.

Ελαστικά αυτοκινήτου: Η σωστή επιλογή πονοκεφαλιάζει!

Αντιθέτως, επέβαλλε το δικό της κυκλοφοριακό σύστημα και στις αποικίες της. Κατά τον 20ο αιώνα έγιναν προσπάθειες για υιοθέτηση ενός κοινού συστήματος κυκλοφορίας με το τιμόνι στα αριστερά. Στην Βρετανία όμως εμμένουν στο δικό τους σύστημα κίνησης! Και όχι μόνο…

Το Lightyear 0 αφήνει χώρο για το Lightyear 2!

Στα τέλη του 2022 είδαμε να ξεκινάει η παραγωγή του Lightyear 0 μετά από αρκετό καιρό αναμονής. Πιο συγκεκριμένα, η ολλανδική εταιρεία ανακοίνωσε ότι θα κατασκευάσει το ηλεκτρικό και ηλιακό όχημα, 6 χρόνια μετά την παρουσίασή του. Μάλιστα, ο ρυθμός συναρμολόγησης θα ήταν σύμφωνα με την εταιρεία, ένα αυτοκίνητο ανά εβδομάδα, ενώ με τον καιρό αυτός θα αυξανόταν.

Σχεδόν ένα μήνα αργότερα, η φίρμα ανακοινώνει ότι τα σχέδια της για την παραγωγή του εν λόγω ηλεκτρικού μπαίνουν στον «πάγο» για χάρη του Lightyear 2. H εταιρεία θα εστιάσει στην παραγωγή του, καθώς θα είναι πιο προσιτό στο ευρύ κοινό, αφού θα κοστίζει κάτι λιγότερο από 40.000 ευρώ, χωρίς τους φόρους.

Η ολλανδική μάρκα κάνει λόγο για «στρατηγική αναδιάρθρωση», βάζοντας στην άκρη για λίγο καιρό το Lightyear 0. Επιπλέον, η εταιρεία έχει υποβάλλει αίτημα στο δικαστήριο για την έναρξη της διαδικασίας αναστολής πληρωμής στην Atlas Technologies BV. Δηλαδή, την εταιρεία που έχει αναλάβει την παραγωγή του ηλεκτρικού οχήματος.

Ξεκίνησε η παραγωγή του Lightyear 0!

Ο Διευθύνων Σύμβουλος και συνιδρυτής της φίρμας, Lex Hoefsloot, δήλωσε:

«Δυστυχώς έπρεπε να πάρουμε αυτή την απόφαση. Η όλη διαδικασία ανάπτυξης του Lightyear 0 έχει προσφέρει στην εταιρεία μας πολλές πολύτιμες γνώσεις τα τελευταία χρόνια. Τώρα ανακατευθύνουμε όλη μας την ενέργεια προς την κατασκευή του Lightyear 2, προκειμένου να το καταστήσουμε διαθέσιμο στους πελάτες εντός του χρονοδιαγράμματος».

Να σημειώσουμε ότι το Lightyear 0 έχει αρχική τιμή 250.000 ευρώ, ενώ η εταιρεία θα το κατασκεύαζε σε 946 μονάδες. Η αυτονομία του θα αγγίζει τα 1.000 χιλιόμετρα, 70 εκ των οποίων θα προέρχονται από τα φωτοβολταϊκά πάνελ στην οροφή και το καπό.

Η μπαταρία του είναι χωρητικότητας 60 kWh και προσφέρει 625 χιλιόμετρα αυτονομίας στον κύκλο WLTP. Τέλος, θα έχει κατανάλωση 10,5 kWh/100 χλμ., με ταχύτητα τα 110 χλμ./ώρα.

Lightyear 0: Ηλιακό, ηλεκτρικό και αεροδυναμικό!

Το Lightyear 2 θα κοστίζει 210.000 ευρώ λιγότερο

Πλέον, έχουμε να περιμένουμε το Lightyear 2, το οποίο θα κληρονομήσει όλες τις καινοτομίες του Lightyear 0. Επιπλέον, το μοντέλο θα είναι φθηνότερο και θα χρησιμοποιεί και αυτό την ηλιακή ενέργεια για επιπλέον αυτονομία και θα προσφέρει 800 χιλιόμετρα σε πραγματικές συνθήκες. Οι κρατήσεις, ήδη έχουν ξεπεράσει τις 40.000 από ιδιώτες, ενώ εταιρείες στόλου έχουν κάνει περισσότερες από 20.000 προπαραγγελίες.