Αρχική Blog Σελίδα 1388

Η Vanarama «αποκάλυψε» πως μπορεί να μοιάζει το Apple Car

0

Με την Apple να παραμένει ιδιαίτερα μυστικοπαθής… σε ό,τι αφορά στο Apple Car, μια βρετανική εταιρεία αποφάσισε να μας «δείξει από την κλειδαρότρυπα» πως θα μπορούσε να είναι το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Η Vanarama, μία εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο, χρησιμοποιώντας τις πιστοποιημένες πατέντες που έχει καταθέσει η Apple για το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο, συνέθεσε ένα «παζλ» αυτών των πατεντών και δημιούργησε μία εικόνα για το πως θα μπορούσε να μοιάζει το πολυαναμενόμενο Apple Car.

Η εμφάνιση του Apple Car με βάση τις κατοχυρωμένες πατέντες ευρεσιτεχνίας του

apple car
Τα νέα renders φαντάζονται το Apple Car με ένα ρετρό φουτουριστικό κουπέ αμάξωμα.

Οι φήμες γύρω από την δημιουργία του Apple Car έχουν ξεκινήσει εδώ και αρκετά χρόνια. Πέρυσι εμφανίστηκαν αναφορές σχετικά με το ότι ο τεχνολογικός γίγαντας ενδέχεται να παράγει το δικό του ηλεκτρικό όχημα (EV), έως το 2024.

⇒ Η Apple προσέλαβε τον πρώην CEO της Canoo, Ulrich Kranz

Νωρίτερα φέτος, η ανακοίνωση μιας συνεργασίας μεταξύ της αυτοκινητοβιομηχανίας EV Fisker και της κατασκευάστριάς εταιρείας του iPhone, Foxconn, έριξε λάδι στη φωτιά.

Η Vanarama, ωστόσο, δεν έχει καμία σχέση με την Apple και τα νέα της renders, πιθανώς να είναι ουσιαστικά μια κίνηση για να προκαλέσει τη δημοσιότητα.

Ωστόσο, το γεγονός ότι λαμβάνουν υπόψη πραγματικές πατέντες τους προσδίδει μια νότα αξιοπιστίας, ανοίγοντάς μας μας ένα παράθυρο στην πιθανή εμφάνιση του Apple Car.

Οι σχεδιαστικές λεπτομέρειες που βασίζονται στις πατέντες της Apple είναι συναρπαστικές

apple car
Το μινιμαλιστικό αμάξωμα θα ήταν σύμφωνο με το σχεδιαστικό ήθος της Apple.

Οι πατέντες, φυσικά, πιθανότατα δεν αντιπροσωπεύουν το πώς θα έμοιαζε οποιοδήποτε ολοκληρωμένο μοντέλο.

Ωστόσο, οι λεπτομέρειες είναι δελεαστικές και δεν μπορούμε παρά να αναρωτιόμαστε πόσο κοντά μπορεί να βρίσκονται σε με την εικόνα του Apple εάν και όποτε πραγματοποιηθεί η  επίσημη του αποκάλυψη από την Apple.

Οι εικόνες δείχνουν ένα EV που θυμίζει το Tesla Cybertruck με μια ρετρό-φουτουριστική οπτική. Φαίνεται, επίσης, να παίρνει στοιχεία και από το Ioniq 5 EV της Hyundai με οροφή με ηλιακό πάνελ.

Ο εξωτερικός σχεδιασμός αποτελείται, ξεκάθαρα, από εικασίες της Vanarama, καθώς δεν υπάρχει καμία σχετική πατέντα της Apple.

Ο σχεδιασμός της πίσω πόρτας προέρχεται απευθείας από μια πατέντα της Apple.

Ωστόσο, ένα χαρακτηριστικό που προέρχεται από ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας της Apple από το 2019 είναι η έλλειψη ενός κεντρικού πυλώνα μεταξύ της μπροστινής και της πίσω πόρτας.

⇒ Η Apple προσέλαβε τον πρώην CEO της Canoo, Ulrich Kranz

Αυτός ο τύπος σχεδίασης, συνήθως, δεν είναι βιώσιμος, καθώς αφαιρεί τη δομική αντοχή και την προστασία από σύγκρουση. Ωστόσο, το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας της Apple αναφέρει πώς θα προσθέσει διαγώνια τμήματα υποστήριξης για να ληφθεί υπόψη η μειωμένη ακαμψία.

H Vanarama οραματίζεται το εσωτερικό του Apple Car

Η Apple πιθανότατα θα αξιοποιήσει την τεχνολογία των smartphones της, στο Apple Car

Το εσωτερικό αυτού του Apple Car, σύμφωνα με τη Vanarama, διαθέτει μια μεγάλη οθόνη που εκτείνεται σε ολόκληρο το ταμπλό και λειτουργεί με ενσωματωμένο το σύστημα Siri.

⇒ Ο Tim Cook, η Apple και το μυστήριο του “Project Titan”

Αξίζει να αναφέρουμε ότι οι πρώτες αναφορές για το EV της Apple, που ονομάζεται Project Titan, χρονολογούνται ήδη από το 2014.

Αυτό είναι το υβριδικό με το οποίο μετακινείται ο Μακρόν

0

Ένα υβριδικό SUV επέλεξε ο Γάλλος Πρόεδρος, Εμανουέλ Μακρόν, για τις μετακινήσεις του, δείχνοντας με αυτόν τον τρόπο τη στήριξή και την πίστη του στην ηλεκτροκίνηση.

Συγκεκριμένα, η επιλογή του Μακρόν για το αυτοκίνητο της Γαλλικής Προεδρίας είναι το μεγαλύτερο SUV μοντέλο της γκάμας της DS Automobiles. Μία ειδικά διαμορφωμένη DS 7 Crossback με το γνωστό plug-in υβριδικό σύνολο E-TENSE με την απόδοση των 300 ίππων και την τετρακίνηση.

Εύλογα επιλέχθηκε το μεγαλύτερο SUV μοντέλο της γκάμας της DS Automobiles. Η έκδοση DS 7 Crossback Elysee, διαθέτει επιμηκυμένο μεταξόνιο –ειδικά για την περίσταση- κατά 20 εκατοστά, φτάνοντας σχεδόν τα τρία μέτρα, κάτι που οδήγησε στη συνολική αύξηση του μήκους του αυτοκινήτου στα 4,8 μέτρα.

Η επιμήκυνση του αμαξώματος της DS 7 Crossback αποτέλεσε αίτημα του ίδιου του Γάλλου Προέδρου, προκειμένου να έχει τον απαραίτητο χώρο για να εργάζεται με τη μεγαλύτερη δυνατή άνεση κατά τη διάρκεια των μετακινήσεών του με το Προεδρικό όχημα.

Τη θέση της πίσω σειράς καθισμάτων έχουν πάρει δύο ανεξάρτητα καθίσματα, τα οποία έχουν επενδυθεί με υψηλής ποιότητας δέρμα, ενώ στη διάθεση του Γάλλου Προέδρου υπάρχουν θύρες USB, επιφάνειες ασύρματης φόρτισης και υποδοχές για έγγραφα. Με τα νέα δεδομένα σε ότι έχει να κάνει με τις διαστάσεις της καμπίνας, ο χώρος για τα πόδια έχει διαμορφωθεί στα 54,5 εκατοστά.

Αναβαθμίσεις έχει δεχθεί και εξωτερικά το αμάξωμα του αυτοκινήτου που είναι φινιρισμένο σε απόχρωση Ink Blue, με τις πλέον εμφανείς να είναι οι μαύρες ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών και η κεραία στο πίσω μέρος της οροφής που φροντίζει για την απρόσκοπτη λειτουργία των συστημάτων της Προεδρικής επικοινωνίας.

Μεταξύ των αναβαθμίσεων που φυσικά δεν διακρίνονται, είναι και η θωράκιση του αμαξώματος που εύλογα θεωρείται προαπαιτούμενο για τη συγκεκριμένη έκδοση.

Ο Μακρόν υποδέχτηκε ο ίδιος το νέο του υβριδικό όχημα

Ο ίδιος ο Μακρόν υποδέχτηκε το νέο του υβριδικό όχημα για τις επίσημες μετακινήσεις του, στο Παλάτι των Ηλυσίων στο Παρίσι.

Για τον Γάλλο Πρόεδρο, δεν είναι η πρώτη φορά που για τις μετακινήσεις του επιλέγεται ένα μοντέλο της DS Automobiles κάτι που «προδίδει» την απόλυτη εμπιστοσύνη στα μοντέλα της Premium γαλλικής μάρκας.

Στο άμεσο παρελθόν είχε επιλεγεί και πάλι το κορυφαίο SUV από τη γκάμα της DS Automobiles.

Στην υπηρεσία της Γαλλικής Προεδρίας, έχουν βρεθεί πριν την DS 7 Crossback, η Citroen SM, η DS 5, καθώς και η χαρακτηριστική DS 19 σε ανοιχτή και κλειστή έκδοση αμαξώματος.

Οι πολίτες συζητούν για την κλιματική αλλαγή

0

Συζητώντας για την Κλιματική Αλλαγή, το Περιβάλλον και την Υγεία, συνεχίζουν τις εργασίες τους οι συμμετέχοντες στην τρίτη Ομάδα Ευρωπαίων Πολιτών. Η διαδικτυακή τους «συνάντηση» θα γίνει σήμερα, Παρασκευή. Όπως επίσης και την Κυριακή (21/11), στο πλαίσιο της Διάσκεψης για το Μέλλον της Ευρώπης.

Οι Ομάδες Ευρωπαίων Πολιτών αποτελούν βασικό πυλώνα της Διάσκεψης για το Μέλλον της Ευρώπης. Το διοργανώνει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο της ΕΕ και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Οι συζητήσεις των Ομάδων λαμβάνουν υπόψη τις παρεμβάσεις των πολιτών από όλη την Ευρώπη, που συγκεντρώνονται μέσω της Πολύγλωσσης Ψηφιακής Πλατφόρμας και ενισχύονται-υποστηρίζονται από τοποθετήσεις και παρουσιάσεις από ακαδημαϊκούς και άλλους ειδικούς.

Οι συστάσεις των συνολικά τεσσάρων Ομάδων Πολιτών (200 ατόμων η καθεμία, κατόπιν τυχαίας επιλογής και από τα 27 κράτη-μέλη) θα συνταχθούν, θα εγκριθούν από τους συμμετέχοντες. Στη συνέχεια θα παρουσιαστούν και θα συζητηθούν στην Ολομέλεια της Διάσκεψης τον Δεκέμβριο και τον Ιανουάρι. Αυτή στη συνέχεια θα υποβάλει προτάσεις για το Μέλλον της Ευρώπης.

Συνάντηση για την Κλιματική Αλλαγή

Η διαδικτυακή «συνάντηση» της πρώτης Ομάδας Ευρωπαίων Πολιτών έλαβε χώρα από τις 5 έως τις 7 Νοεμβρίου. Εστίασε σε θέματα Οικονομίας, Κοινωνικής Δικαιοσύνης, Εργασίας/Εκπαίδευσης, Νεολαίας, Πολιτισμού, Αθλητισμού και Ψηφιακού Μετασχηματισμού.

Η δεύτερη Ομάδα Πολιτών συζήτησε με θέματα Δημοκρατίας, Ευρωπαϊκών Αξιών και Δικαιωμάτων, Κράτους Δικαίου και Ασφάλειας στις 12/11-14/11. Επιπλέον, η διαδικτυακή «συνάντηση» της τέταρτης Ομάδας Πολιτών θα γίνει στις 26-28 Νοεμβρίου. Αντικείμενο συζήτησης θα είναι η «ΕΕ στον κόσμο» και τη «μετανάστευση».

Η διαδικτυακή «συνάντηση» της τρίτης Ομάδας Ευρωπαίων Πολιτών θα μεταδοθεί μέσω της Πολύγλωσσης Ψηφιακής Πλατφόρμας (https://futureu.europa.eu/?locale=el), ενώ μπορεί κανείς να την παρακολουθήσει μέσω του EBS+ (Παρασκευή (19/11): 18.00-20.30 και Κυριακή (21/11): 17.15-18.30 (ώρες Ελλάδας) (https://audiovisual.ec.europa.eu/en/) ή μέσω του Κέντρου Πολυμέσων του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις εργασίες των Ομάδων Ευρωπαίων Πολιτών

Φορτίζω παντού: Νέο επιδοτούμενο πρόγραμμα για την ηλεκτροκίνηση

0

Χιλιάδες θα είναι τα νέα σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα, τη διετία 2021-2022, σύμφωνα με στοιχεία που επικαλέστηκε ο υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Γιώργος Αμυράς. Αυτά απάντησε νωρίτερα σήμερα σε επίκαιρη ερώτηση της βουλευτού της ΝΔ, Φωτεινής Πιπιλή, για την «έλλειψη των ειδικών υποδομών για τη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων».

«Σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, το χρονικό διάστημα Ιανουάριος 2013 έως και τον Οκτώβριο 2021, δηλαδή, μέσα σε οκτώ χρόνια συνολικά είχαν ταξινομηθεί 8.717 νέα ηλεκτρικά οχήματα στη χώρα μας. Τα έτη 2020 και 2021 ταξινομήθηκαν 7.510 αυτοκίνητα. Τι σημαίνει αυτό; Ότι αυτά τα δύο χρόνια έχουμε 7.500 αυτοκίνητα σε σύνολο 8.717. Δηλαδή 1.207 ηλεκτρικά αυτοκίνητα όλα κι όλα είχαν ταξινομηθεί περίπου από το 2013 μέχρι το 2020», ανέφερε ο υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Σήμερα στην Ελλάδα λειτουργούν 1.100 σημεία δημόσιας φόρτισης

Ο κ. Αμυράς είπε, επίσης, ότι σήμερα λειτουργούν περίπου 1.100 σημεία δημόσιας φόρτισης στην ελληνική επικράτεια, τα 400 εξ αυτών ανήκουν στη ΔΕΗ, υπερκαλύπτοντας τον ευρωπαϊκό στόχο για έναν φορτιστή ανά 10 ηλεκτρικά οχήματα.

Μάλιστα, ανάλογη δήλωση είχε κάνει και ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, στο Συνέδριο «Tax Forum» που διοργάνωσε το Ελληνοαμερικανικό Εμπορικό Επιμελητήριο, υπογραμμίζοντας πως η Ελλάδα είναι μία από τις λίγες χώρες στην Ευρωπαϊκή Ένωση που έχει σταθμούς φόρτισης ανά 100 χλμ.

⇒ ΣΕΑΑ: Αυξάνονται οι πωλήσεις των ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα

Την ίδια ώρα 308 Δήμοι έχουν υποβάλει προτάσεις για φτιάξουν σημεία φόρτισης, τα οποία θα χρηματοδοτηθούν από το Πράσινο Ταμείο και το Ταμείο Ανάκαμψης.

⇒ Οι οδηγίες του ΥΠΕΝ στους δήμους για τους σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων

Το νέο επιδοτούμενο πρόγραμμα «Φορτίζω παντού» ύψους 80 εκ. ευρώ

«Έτσι, εντός του έτους θα έχουμε 10.291 καινούργια σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα και δεν σταματάμε εκεί.

Έχουμε από το Ταμείο Ανάκαμψης 80 εκατομμύρια ευρώ, τα οποία τα προορίζουμε για ένα επιδοτούμενο πρόγραμμα, το «Φορτίζω παντού», πέραν των Δήμων, δηλαδή, που μέσα στην επόμενη χρονιά και τους επόμενους μήνες θα έχουν φτιάξει έντεκα, σχεδόν, χιλιάδες σημεία φόρτισης.

Επιπλέον των υφιστάμενων θα έχουμε και χιλιάδες άλλα σημεία φόρτισης, σε αστικές και υπεραστικές περιοχές, στο δίκτυο των εθνικών οδών και σε σημεία ενδιαφέροντος επιβίβασης, μετεπιβίβασης, αλλά και σε ιδιωτικούς χώρους με δημόσια όμως πρόσβαση».

Η κ. Πιπιλή, σύμφωνα με το ΑΠΕ, επικαλέστηκε μελέτη του Συνδέσμου Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, σύμφωνα με την οποία, η Ελλάδα βρίσκεται μόλις στην προτελευταία θέση των ευρωπαϊκών χωρών, όσον αφορά τον αριθμό των φορτιστών ανά 100 χιλιόμετρα, γεγονός που καθιστά πάρα πολύ δύσκολη την επέκταση της ηλεκτροκίνησης σε όλη την επικράτεια.

⇒ ACEA: Mόλις 1 στα 9 σημεία φόρτισης στην ΕΕ διαθέτει ταχυφορτιστή – Τι ισχύει στην Ελλάδα

Έτσι, κάλεσε τον παριστάμενο υφυπουργό να ενημερώσει ποιες κινήσεις και κίνητρα, θα προωθήσει το υπουργείο Περιβάλλοντος για την επιτάχυνση εγκατάστασης φορτιστών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Τέλος, ζήτησε από το υπουργείο να θέσει στην ευρωπαϊκή επιτροπή θέμα, ώστε οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες να προβλέπουν κοινή τεχνολογία όλων των τύπων ηλεκτρικών αυτοκινήτων και να μη δημιουργούνται δυσλειτουργίες στη φόρτιση.

Nissan: Με όραμα για την Formula E και την ηλεκτροκίνηση

0

Ο Uchida-san καλωσόρισε, επίσημα, τον oδηγό αγώνων της Formula E της Nissan e.dams και νέο πρεσβευτή ηλεκτρικών oχημάτων της μάρκας στη Γαλλία, Maximilian Guenther.

Πιο συγκεκριμένα, ο Maximilian Guenther ξεκινά την αγωνιστική του καριέρα στη ομάδα της μάρκαςα στην επερχόμενη όγδοη σεζόν του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της ABB FIA Formula E τον Ιανουάριο. Παράλληλα έχει το ρόλο του νέου πρεσβευτή της Ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, στην ευρωπαϊκή έδρα της Nissan, το Παρίσι.

COP26: Αποκαλυπτήρια για την πρώτη διθέσια ηλεκτρική Formula στον κόσμο

Ο Maximilian Guenther μοιράζεται το όραμα της Nissan, για 100% ηλεκτρική κινητικότητα

«Η οικογένεια της Nissan καλωσορίζει τον Maximilian ως Πρέσβη ηλεκτρικών οχημάτων της Nissan στην Γαλλία», δήλωσε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της, Makoto Uchida.

«Ως ο νέος οδηγός της ομάδας μας Nissan e.dams στην Formula E, δεν είναι τυχαίο ότι o Maximilian Guenther μοιράζεται το όραμα της μάρκας για την 100% ηλεκτρική κινητικότητα και για τις θετικές επιπτώσεις που μπορούν να έχουν τα EVs στο περιβάλλον».

«Όλοι μπορούμε να κάνουμε προσωπικές αλλαγές για να εξασφαλίσουμε ένα φωτεινό μέλλον για τον πλανήτη μας και είμαι σίγουρος ότι ο Maximilian θα απολαύσει την οδήγηση του νέου του Nissan LEAF. Θα ήθελα επίσης να του ευχηθώ καλή τύχη για την πρώτη του σεζόν με την Nissan στη Formula E».

Πέρυσι, η Nissan γιόρτασε τη 10 επέτειο του 100% ηλεκτρικού LEAF και την πώληση 500.000 αυτοκίνητων του συγκεκριμένου μοντέλου.

Ακόμα, η κατασκευή του μηδενικών εκπομπών LEAF, λαμβάνει χώρα σε εργοστάσια της εταιρείας στην Ιαπωνία, τις ΗΠΑ και το Ηνωμένο Βασίλειο. Επίσης, είναι διαθέσιμο σε 59 αγορές, σε όλο τον κόσμο.

«Πρώτον, θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Uchida-san για το θερμό του καλωσόρισμα
του. Πιστεύω ακράδαντα ότι όλοι μπορούμε να κάνουμε περισσότερα για να
βελτιώσουμε το περιβάλλον γύρω μας και οδηγώντας το 100% ηλεκτρικό Nissan
LEAF, θέλω να βοηθήσω στην ευαισθητοποίηση και κατανόηση των ηλεκτρικών
αυτοκινήτων από τους οδηγούς»,
δήλωσε από τη μεριά του ο Maximilian Guenther, οδηγός της ομάδας Nissan για την Formula E.

Η Daimler επιβεβαίωσε την αποχώρησή της Mercedes-EQ Formula E Team από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα

Πολλοί αστέρες για τη ομάδα της φίρμας

Η Nissan αγωνίζεται στο αμιγώς ηλεκτρικό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της ABB FIA
Formula E και φέρνει την απόλαυση της οδήγησης ηλεκτρικών οχημάτων με μηδενικές εκπομπές ρύπων, σε ένα παγκόσμιο κοινό.

Επιπλέον, ο Maximilian Guenther θα ενώσει τις δυνάμεις του μαζί με τους υπόλοιπους
πρεσβευτές των Nissan EVs. Ειδικότερα, τον οδηγό της Formula E Sebastien Buemi, τον
προπονητή της ποδοσφαιρικής ομάδας της Manchester City, Pep Guardiola. Όπως επίσης και τον ποδοσφαιριστή της Real Madrid C.F., Eden Hazard.

Τέλος, ως μέρος του στόχου της να επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα στις λειτουργίες της και τον κύκλο ζωής των προϊόντων της έως το 2050, η μάρκα σκοπεύει να «εξηλεκτρίσει» τα επερχόμενα μοντέλα της, μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2030.

 

Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας: Η COP26 «δεν ήταν αποτυχία»

0

«Η διάσκεψη του ΟΗΕ για το κλίμα στη Γλασκώβη COP26 δεν ήταν αποτυχία». Αυτό δήλωσε  ο εκτελεστικός διευθυντής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, Φατίχ Μπιρόλ. Ωστόσο, υπογράμμισε ότι οι δεσμεύσεις που ανέλαβαν οι χώρες στα πλαίσια της Συνόδου θα πρέπει τώρα να υλοποιηθούν.

Ο ίδιος υποστήριξε τη θέση του. Yπογράμμισε ότι υπήρχαν «πολλά και σημαντικά θετικά αποτελέσματα» της διάσκεψης κατά της κλιματικής αλλαγής και των επιπτώσεων της.

Η  «μαγική φράση» είναι η υλοποίηση όλων των δεσμεύσεων που προέκυψαν από την COP26

«Οι 200 χώρες της COP26 υιοθέτησαν στη Γλασκώβη συμφωνία για να επιταχυνθεί η μάχη κατά της υπερθέρμανσης του πλανήτη, χωρίς ωστόσο να καταφέρουν να διασφαλίσουν τον περιορισμό της ανόδου της θερμοκρασίας στον πλανήτη στον 1,5 βαθμό Κελσίου, ούτε να ανταποκριθούν στα αιτήματα για βοήθεια των φτωχών χωρών» .

ο Φατίχ Μπιρόλ σε γαλλογερμανικό Φόρουμ για την Ενέργεια, δήλωσε:

«Οι χώρες που εκπροσωπούν περισσότερο από το 90% της παγκόσμιας οικονομίας δεσμεύτηκαν ως προς την ουδετερότητα του άνθρακα. Και αυτό είναι πολύ σημαντικό».

Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Ενέργειας, εάν οι ανακοινώσεις που έγιναν στη Γλασκώβη υλοποιηθούν πλήρως, θα μπορούσαν να περιορίσουν την άνοδο της θερμοκρασίας στον 1,8 βαθμό Κελσίου.

«Πρόκειται για μια σημαντική πολιτική επιτυχία της Γλασκώβης, αλλά η σημαντική φράση εδώ, η μαγική φράση, είναι υλοποίηση, ιδιαίτερα τα δέκα προσεχή χρόνια», υπογράμμισε επίσης ο Φατίχ Μπιρόλ.

Ο επικεφαλής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας ζήτησε μαζική επέκταση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, κυρίως στον τομέα της ηλεκτρικής ενέργειας, όπως και προσπάθειες για καλύτερη ενεργειακή απόδοση.

⇒ COP26: Η νέα συμφωνία για το Κλίμα

Ο Φατίχ Μπιρόλ, ο οποίος έκανε τις δηλώσεις αυτές ενώπιον Γάλλων και Γερμανών αξιωματούχων, απεύθυνε έκκληση στην ηγεσία της Γερμανίας. Ειδικότερα, παρακάλεσε για μια έγκαιρη έξοδο από τον άνθρακα. Έτσι η χώρα αυτή θα αποτελέσει το καλό παράδειγμα για άλλες χώρες.

⇒ COP26: Ο Δήμαρχος Αστυπάλαιας παρουσίασε το φιλόδοξο όραμα του Δήμου

Τέλος, σχετικά με τη Γαλλία, υπάρχουν μεγάλα περιθώρια για να προχωρήσει περαιτέρω στην δημιουργία. Αλλά και την ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

Duckt: Καινοτόμος σταθμός φόρτισης συμβατός για όλα τα μέσα μικροκινητικότητας

0

Το Duckt είναι ένας σταθμός φόρτισης μικροκινητικότητας που διαθέτει μετασχηματιστή, ώστε ο κάθε τύπος οχήματος μικροκινητικότητας, από τα ηλεκτρικά ποδήλατα μέχρι τα ηλεκτρικά πατίνια, να μπορεί να φορτίζει εύκολα και γρήγορα.

Μέχρι τώρα, αρκετοί είναι εξοικειωμένοι με τα οχήματα μικροκινητικότητας, όπως είναι τα ηλεκτρικά ποδήλατα και τα ηλεκτρικά πατίνια. Συναντώνται συχνά στα πεζοδρόμια των πόλεων, αλλά τι γίνεται με τους σταθμούς φόρτισής τους;

Ενώ τα μέσα μικροκινητικότητας σχεδιάζονται συνήθως για λόγους ευκολίας, όλα τα διαφορετικά οχήματα μικροκινητικότητας φορτίζουν με διαφορετικό τρόπο κάτι που περιπλέκει αρκετά αυτήν τη διαδικασία.

Το ηλεκτρικό δίκυκλο που μετατρέπεται σε μονόκυκλο ebike

Η λύση της Duct για στάθμευση και φόρτιση όλων των μέσων μικροκινητικότητας

Το Duckt προσφέρει μία λύση στο θέμα της φόρτισης και αντιπροσωπεύει μια σύγχρονη φιλοσοφία μικροκινητικότητας. Είναι ένας «γενικός φορτιστής» που μπορεί να φορτίσει όλα τα υφιστάμενα οχήματα μικροκινητικότητας.

Η ομάδα των σχεδιαστών Alimşan Kablan, Emre Özsöz και Pelin Özbalcı, τοποθέτησε τους συγκεκριμένους σταθμούς φόρτισης σε βάσεις που σχηματίζουν βασικά σχήματα χαρίζοντάς τους μια άρτια αισθητική.

Η γεωμετρία του σχεδιασμού της Duckt επιτρέπει την στάθμευση σε περισσότερους από έναν τύπους οχημάτων μικροκινητικότητας.

Ο σχεδιασμός των συγκεκριμένων σταθμών φόρτισης επιτρέπει, επίσης, την στάθμευση στους περισσότερους τύπους οχημάτων μικροκινητικότητας, ενώ ο προσαρμογέας της Duckt μπορεί να συνδεθεί σε οποιοδήποτε από αυτά για να τους προσφέρει, παράλληλα, φόρτιση.

Οι σταθμοί είναι σχεδιασμένοι σε τρία διαφορετικά μεγέθη και ο κάθε σταθμός φόρτισης διαθέτει πολλαπλές θύρες για τα οχήματα μικροκινητικότητας.

Το Duckt μπορεί να φιλοξενεί κάθε τύπο οχήματος μικροκινητικότητας.

Η πρώτη διάταξη είναι η απλούστερη μορφή του Duckt. Διαθέτει μια ενιαία βάση για φόρτιση και έναν μηχανισμό κλειδώματος διασφαλίζοντας ότι το όχημα θα λάβει την προβλεπόμενη φόρτιση.

Το «στυλ» της νέας ποδηλατικής κουλτούρας των ηλεκτρικών ποδηλάτων

Η αμέσως επόμενη διάταξη, ονόματι B2, διαθέτει μια διπλή βάση σύνδεσης για δύο οχήματα. Πέρα από τον μηχανισμό κλειδώματος που είναι ενσωματωμένος σε κάθε θύρα.

Η κύρια υποδοχή, P1 «είναι μια γέφυρα που επιτρέπει σε αυτούς τους σταθμούς να έχουν πρόσβαση στο διαδίκτυο».

Η ορθογώνια θύρα τροφοδοσίας φέρει έναν κωδικό QR. Οι χρήστες τον σαρώνουν για πρόσβαση στο Διαδίκτυο, ενώ φορτίζουν το e-bike ή το ηλεκτρικό πατίνι τους.

Η νέα γενιά υποδομών φόρτισης για τα μέσα μικροκινητικότητας είναι εδώ, με υψηλή αισθητική αλλά και νέες δυνατότητες για τους χρήστες.

Polestar: Θέλει να διπλασιάσει το μερίδιο της έως το 2023

0

Η εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων Polestar στοχεύει να αυξήσει τις ετήσιες πωλήσεις της σε 290.000 οχήματα μέχρι το τέλος του 2025 με την επέκταση της σε υπάρχουσες και νέες αγορές, αλλά και με την εισαγωγή τριών νέων μοντέλων.

Μέχρι το τέλος του 2023, θέλει να είναι ήδη παρούσα σε 30 αγορές, ενώ αυτή τη στιγμή είναι σε 14.

Η επέκταση της αναμένεται να συνεχιστεί με γρήγορους ρυθμούς στις ΗΠΑ

Το πρώτο εξάμηνο του 2022, η Ισπανία, η Πορτογαλία, η Ιρλανδία και το Ισραήλ θα είναι οι πρώτες νέες αγορές, στις οποίες θα ξεκινήσουν να πωλούνται τα ηλεκτρικά οχήματα της Polestar.

Η εταιρεία έχει αυξήσει σε 86 τις τοποθεσίες λιανικής που διαθέτει σε 14 αγορές της, από 40 που υπήρχαν ως τα τέλη του 2020. Την επέκταση αυτή την πέτυχε με ορισμένες πρόσφατες προσθήκες, όπως είναι οι εγκαταστάσεις της στη Νέα Υόρκη και τη Βοστώνη στις ΗΠΑ. Η επέκταση αναμένεται μάλιστα να συνεχιστεί εκεί με γρήγορους ρυθμούς.

Η διάθεση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της μαρκας έχει ήδη προγραμματιστεί σε 25 νέες τοποθεσίες στις ΗΠΑ, μέχρι το τέλος του έτους.

«Έχουμε οδηγήσει την Polestar σε τεράστια ανάπτυξη σε σχέση με το 2020 που ξεκινήσαμε τη δραστηριότητα μας. H βάση της επέκτασης της αγοράς μας, είναι το έντονο ενδιαφέρον για τα βραβευμένα μοντέλα της Polestar», ανέφερε ο Thomas Ingenlath, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας.

«Ανυπομονούμε να επιταχύνουμε περαιτέρω αυτή την ανάπτυξη επεκτείνοντας και άλλο την παγκόσμια παρουσία μας και συνεχίζοντας να καινοτομούμε με τα προϊόντα μας».

Σχετικά με την περαιτέρω ανάπτυξη των προϊόντων της, η Polestar επιβεβαίωσε, επίσης, πρόσφατα ορισμένες λεπτομέρειες αναφορικά με τα επερχόμενα της μοντέλα.

⇒ To Re:Move είναι το μέλλον στις μεταφορές και παραδόσεις αγαθών

Είναι ήδη γνωστό ότι το ηλεκτρικό SUV Polestar 3 θα κατασκευαστεί στις ΗΠΑ μαζί με το ηλεκτρικό Volvo XC90.

Αυτό το όχημα αναμένεται να έχει εμβέλεια πάνω από 600 χιλιόμετρα. Όσον αφορά την τιμή, το Polestar 3 θα κινείται κοντά στην τιμή μιας Porsche Cayenne.

Σχετικά με τα νέα μοντέλα της Polestar

Αυτές οι πληροφορίες προέρχονται από την ίδια την εταιρεία, αφού ειπώθηκαν στο πλαίσιο της παρουσίασης του Polestar 2 Single Motor.

Τη σκυτάλη από το Polestar 3 «Luxury Aero SUV» πρόκειται να πάρει το 2023 ένα άλλο ηλεκτρικό SUV, το Polestar 4, το οποίο θα είναι ένα Premium Sport SUV.

⇒ Τα 10 ηλεκτρικά αυτοκίνητα με τη μεγαλύτερη αυτονομία

Και εδώ, η εμβέλεια θα είναι πάνω από 600 χιλιόμετρα και από άποψη τιμής (και πιθανώς και διαστάσεων) η Porsche Macan μπορεί να αποτελέσει ένα σημείο αναφοράς.

Τέλος, το Polestar 5 περιγράφεται ως «Luxury Sport GT 4-θυρο» και αναμένεται να έχει επίσης εύρος πάνω από 600 χιλιόμετρα.

Ισπανία: Το υψηλό κόστος ενέργειας οδηγεί στα ηλιακά πάνελ

0

Οι εταιρίες τοποθέτησης ηλιακών πάνελ σε στέγες στην Ισπανία, αναφέρουν ότι όλο και περισσότεροι ζητούν ηλιακά συστήματα κατάλληλα για οικιακή χρήση. Προφανώς για να αποφύγουν το κόστος της ενέργειας, το οποίο έχει ανέβει στα ύψη. Λογικό, καθώς η Ισπανία είναι μια χώρα με πολλές μέρες ηλιοφάνειας ανά έτος

Φυσικά, το κόστος της ενέργειας έχει καταγράψει άλμα, καθώς η ζήτηση έχει παρουσιάσει αύξηση.

Αύξηση της ζήτησης για τα οικιακά ηλιακά πάνελ στην Ισπανία

solar panels home

Ανάλογη αύξηση της ζήτησης καταγράφεται και σε πολλές ακόμα ευρωπαϊκές χώρες, σύμφωνα με την Otovo, μια νορβηγική εταιρία που αναλαμβάνει την τοποθέτηση ηλιακών πάνελ σε κατοικίες.

«Στην περίπτωση της Ισπανίας, λέμε ότι εκεί που είχαμε έναν ενδιαφερόμενο πελάτη πέρυσι, τώρα έχουμε τρεις», δήλωσε ο Ινίγο Αμοριμπιέτα, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τις δραστηριότητες της Otovo στην Ισπανία.

Οι λογαριασμοί του ηλεκτρικού ρεύματος έχουν σημειώσει αύξηση σχεδόν 12% κατά μέσο όρο στην Ισπανία από το 2018. Σύμφωνα με την Ένωση Καταναλωτών FACUA ήταν κατά 50% υψηλότεροι τις δύο πρώτες εβδομάδες του Νοεμβρίου σε σχέση με την αντίστοιχη περυσινή περίοδο.

Πόσο γρήγορη απόσβεση έχει μια τέτοια επένδυση στην Ισπανία;

Επιπλέον, οι οικιακές εγκαταστάσεις με πάνελ περιλαμβάνουν έναν μετατροπέα. Αυτός μετατρέπει την ηλιακή ενέργεια σε ηλεκτρική για άμεση χρήση. Προφανώς όλος αυτός ο εξοπλισμός δεν είναι φθηνός.

Ακόμα, η ισπανική οργάνωση για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας APPA εκτιμά ότι εάν οι τιμές παραμείνουν στα σημερινά υψηλά τους επίπεδα, τα οικιακά ηλιακά συστήματα μπορούν να εξοικονομήσουν 40 με 60% στους ετήσιους λογαριασμούς ρεύματος.

Με κρατικές επιδοτήσεις ύψους περίπου 900 εκατ. ευρώ και σε συνδυασμό με τις εκπτώσεις φόρου, το κόστος μιας επένδυσης σε πάνελ για οικιακή χρήση μπορεί να αποσβεστεί μέσα σε πέντε χρόνια, σύμφωνα με την APPA.

Το νομοσχέδιο της Γαλλίας για την τοποθέτηση ηλιακών πάνελ 

Να σημειώσουμε ότι η Γαλλία ανακοίνωσε πρόσφατα ένα νομοσχέδιο για το Κλίμα. Σύμφωνα με αυτό, το 30% της επιφάνειας των νέων εμπορικών και βιομηχανικών κτιρίων θα πρέπει να καλύπτουν ηλιακά πάνελ από την 1η Ιανουαρίου 2023.

Αυτά τα ηλιακά πάνελ θα είναι σε θέση να δίνουν ενέργεια σε πολλά ηλεκτρικά οχήματα. Αλλά δεν θα είναι τα μόνα που θα προσφέρουν σε αυτό το νέο κύμα ηλιακής ισχύος.

Επίσης, ηλιακά πάνελ θα πρέπει να καλύπτουν τους χώρους στάθμευσης που ξεπερνούν τα 500 τ.μ. Πιο συγκεκριμένα, θα πρέπει να καλύπτουν το 50% της επιφάνειας τους, ξεκινώντας από την 1η Ιανουαρίου 2024.

Αυτά τα κτίρια και οι χώροι στάθμευσης θα αποτελέσουν μια σημαντική εκκίνηση. Μέσω αυτών η χώρα θα περάσει σε μια εποχή με τεχνολογία απαλλαγμένη από τους ρύπους.

Είναι σαφές ότι η υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων θα παρουσιάσει αύξηση. Ίσως τελικά η νομοθεσία να βοηθήσει εκατομμύρια Γάλλους να οδηγήσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αυτά θα παίρνουν κίνηση από την ηλιακή ενέργεια που θα παράγεται στις στέγες των κτιρίων αυτών.

⇒ Στη Σιγκαπούρη μια από τις μεγαλύτερες πλωτές μονάδες ηλιακής ενέργειας στον κόσμο

Τέλος, οι σχετικές άδειες θα αλλάξουν προς το καλύτερο σύμφωνα με τον νέο νόμο. Έτσι θα επιτρέψουν στα έργα ηλιακής ενέργειας να μπαίνουν ευκολότερα και σε παράκτιες περιοχές.

Μπαταρία: Τα «μυστικά» και ο τρόπος βαθμολόγησης

0

Η μπαταρία είναι αυτή που δίνει την πρώτη ενέργεια σε ένα όχημα και αποτελεί τον αποκλειστικό παράγοντα εκκίνησης ενός αυτοκινήτου.

Η απόδοση της μπαταρίας παίζει σημαντικό ρόλο και στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ειδικότερα, σε κρύες ημέρες η χωρητικότητα των μπαταριών των ηλεκτρικών αυτοκινήτων πέφτει αρκετά. Το ίδιο συμβαίνει και στις ιδιαίτερα υψηλές θερμοκρασίες.

Στο εσωτερικό μίας μπαταρίας εκκίνησης μολύβδου-οξέος υπάρχουν πλάκες μολύβδου μέσα σε υγρό ηλεκτρολύτη που δημιουργούν ηλεκτροχημική αντίδραση για την παραγωγή φόρτισης στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Η θερμότητα επιταχύνει αυτήν τη χημική δραστηριότητα.

Όταν αυτή είναι ιδιαίτερα υψηλή επιταχύνει την εσωτερική διάβρωση των κυψελών της, που με τη σειρά της μειώνει τη διάρκεια ζωής της.

Αντίθετα, οι χαμηλές θερμοκρασίες επιβραδύνουν τις χημικές αντιδράσεις. Αυτός είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο μια μπαταρία κατά τη διάρκεια της εκκίνησης αργεί να κινήσει τον κινητήρα. Παρ’ όλο που αυτή είναι σε καλή κατάσταση.

Σε ψυχρότερες θερμοκρασίες, η μπαταρία δεν έχει επαρκή ισχύ για την εκκίνηση και τη λειτουργία του κινητήρα .

⇒ Ισραηλινή start-up αναπτύσσει μπαταρία ηλεκτρικών αυτοκινήτων που φορτίζει σε 5 λεπτά

Η βαθμολογία Cold-Cranking Amperage για τη μπαταρία

Η βαθμολογία των μπαταριών αυτοκινήτου είναι σε CCA (Cold-Cranking Amperage). Αυτή είναι η ποσότητα ρεύματος που μπορεί να δώσει μια μπαταρία για 30 δευτερόλεπτα στους -18 βαθμούς Κελσίου. Χωρίς ωστόσο να σταματήσει η παροχή της.

Μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία μολύβδου-οξέος μπορεί να επιβιώσει έως και στους -50 βαθμούς Κελσίου. Αλλά μια μπαταρία με χαμηλή κατάσταση φόρτισης μπορεί να παγώσει στους -1 βαθμούς Κελσίου.

Ως προς τις μπαταρίες εκκίνησης των συμβατικών αυτοκινήτων, οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να ελέγχουν τις μπαταρίες τους μετά από τρία χρόνια χρήσης.

Εάν η μπαταρία αρχίζει να δυσκολεύει την εκκίνηση του κινητήρα το πρωί τότε πολύ σύντομα θα πρέπει να αντικατασταθεί πριν χάσει την πλήρη φόρτισή της. Αυτό άλλωστε είναι και το πρώτο προειδοποιητικό σημάδι της μπαταρίας που δεν πρέπει να αγνοηθεί.

Επίσης, αν για κάποιο λόγο δεν υπάρχει εκκίνηση του κινητήρα, αλλά κάποιοι μικρής διάρκειας ήχοι, τότε οι οδηγοί θα πρέπει να ελέγχουν τους ακροδέκτες ή τα καλώδια.

Τέλος, αν η μπαταρία έχει καπάκια, αφαιρέστε τα και ελέγξτε ότι το υγρό μέσα είναι λίγο πιο πάνω από τις πλάκες. Εάν η στάθμη είναι χαμηλή, συμπληρώστε με απιονισμένο νερό και αποφύγετε την υπερπλήρωση. Σκουπίστε για να δείτε τυχόν διαρροή.

Τα τελευταία χρόνια οι μπαταρίες είναι κλειστού τύπου και είναι μόνιμα σφραγισμένες. Αυτές δεν απαιτούν καμία συντήρηση, επομένως δεν μπορείτε να ελέγξετε το υγρό.