Αρχική Blog Σελίδα 1412

Ινδία: Σταθμοί φόρτισης στα Ιμαλάια

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Ινδία: Σταθμοί φόρτισης στα Ιμαλάια

Η περιοχή Ladakh στη βόρεια Ινδία είναι μέρος της περιοχής του Κασμίρ. Είναι, επίσης, ένας τουριστικός προορισμός, με εκπληκτικό τοπίο, βουδιστικούς χώρους και οικοτουρισμό.

Και τώρα, οι οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων μπορούν να περιηγηθούν στους δρόμους μεγάλου υψομέτρου που περιβάλλονται από βουνά, επειδή ένα δίκτυο σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων έχει εγκατασταθεί κατά μήκος της διαδρομής Manali-Leh, το οποίο περιλαμβάνει πέντε από τα πιο ψηλά περάσματα στον κόσμο.

Δεκαπέντε από τους σταθμούς φόρτισης εγκαταστάθηκαν σε υψόμετρο μεγαλύτερο των 3.000 μέτρων

Τα σημεία φόρτισης εγκατέστησε η EV PowerBank, η οποία ανήκει στην Shuchi Anant Virya. Αποτελεί, μάλιστα, μια κοινοπραξία μεταξύ της Litium Urban Technologies με έδρα το Μπανγκαλόρ και της Urban Technologies. Επιπλέον, η τελευταία είναι ένας από τους μεγαλύτερους παρόχους λύσεων κινητικότητας στην Ινδία.

Συνεργάζεται, επίσης, με την εταιρεία Fourth Partner Energy που διαχειρίζεται ηλιακή ενέργεια και έχει έδρα το Hyderabad.

Ανάλυση: Το μέλλον της ευρωπαϊκής αγοράς φόρτισης και η αντικατάσταση των πρατηρίων υγρών καυσίμων

Δεκαοχτώ φορτιστές τύπου 1 και τύπου 2 μπήκαν κατά μήκος 1.800 χλμ. μέσα σε 10 ημέρες.

Δεκαπέντε από τους σταθμούς φόρτισης EV μπήκαν σε τοποθεσίες που με υψόμετρο μεγαλύτερο των 3.000 μέτρων.

Η ομάδα του PowerBank στην Ινδία

Η ομάδα εγκατάστασης οδήγησε ηλεκτρικά αυτοκίνητα για να εγκαταστήσει τα σημεία φόρτισης και στη συνέχεια τα χρησιμοποίησε για να φορτίσει τα αυτοκίνητα κατά μήκος της πορείας.

Είναι άλλωστε γνωστό ότι καθώς ο αριθμός των ταξιδιωτών και των τουριστών έχει αυξηθεί κατά μήκος των γραφικών διαδρομών των Ιμαλαΐων, η ρύπανση που προκαλείται από τα ορυκτά καύσιμα έχει αυξηθεί σημαντικά, προκαλώντας περιβαλλοντικές ζημιές.

Ο Sanjay Krishnan, ιδρυτής της Lithium Urban Technologies, δήλωσε σχετικά: “Μέσω αυτής της πρωτοβουλίας, ο πρωταρχικός στόχος της PowerBank είναι να διασφαλίσει ότι θα μετατρέψουμε τουλάχιστον το 50% της κυκλοφορίας των οχημάτων σε ηλεκτρικά οχήματα και θα μειώσουμε σημαντικά τις εκπομπές ρύπων στις περιοχές Ladakh στους επόμενους 36-48 μήνες. Επιδιώκουμε, επίσης, να επιτύχουμε μια αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο οι άνθρωποι αντιλαμβάνονται τα ηλεκτρικά οχήματα – αντιμετωπίζοντας τις ανησυχίες σχετικά με τη διαθεσιμότητα ηλεκτρικής ενέργειας σε μεγάλες αποστάσεις”.

Ο Vivek Subramanian, συνιδρυτής και εκτελεστικός διευθυντής της Fourth Partner Energy, δήλωσε:

“Η Ινδία κάνει σημαντικά βήματα στον τομέα της κατασκευής EVs, αλλά υπάρχει πολύς χώρος για κάλυψη στο μέτωπο της υποδομής. Μέσω της  PowerBank, καλύπτουμε τις ανάγκες της χώρας με προσιτά σημεία φόρτισης EV που είναι εύκολα στη χρήση”.

Το Michigan στοχεύει να κατασκευάσει τον πρώτο δημόσιο δρόμο με ασύρματη φόρτιση στις ΗΠΑ

Και συνέχισε λέγοντας: “Οι φορτιστές μας με μια εφαρμογή βελτιώνουν την εμπειρία του πελάτη. Τελικά, ο στόχος είναι να τροφοδοτήσουμε αυτούς τους φορτιστές χρησιμοποιώντας ανανεώσιμες πηγές ενέργειας από το δίκτυο. Για την PowerBank, η επιτυχής εγκατάσταση αυτών των φορτιστών αντικατοπτρίζει την ικανότητά προσέγγισης των πιο δυσπρόσιτων σημείων τη Ινδίας”.

Τι είναι το ραντάρ απεικόνισης 4D και πως χρησιμεύει στην αυτόνομη οδήγηση;

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Τι είναι το ραντάρ απεικόνισης 4D και πως χρησιμεύει στην αυτόνομη οδήγηση;

Το ραντάρ απεικόνισης 4D διαθέτει τεχνολογία αισθητήρων μεγάλης εμβέλειας που προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα έναντι του 3D ραντάρ, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για τον προσδιορισμό του ύψους ενός αντικειμένου.

Αυτή η τεχνολογία είναι σημαντική για την ανάπτυξη προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού (ADAS) για ορισμένες από τις λειτουργίες που ανήκουν στα επίπεδα 2 και 3 και αποτελεί έναν βασικό παράγοντα για την αυτόνομη οδήγηση σε οχήματα επιπέδου 4 και 5.

Σε τι διαφέρει ένα ραντάρ απεικόνισης 4D;

ραντάρ απεικόνισης 4D

Τα παραδοσιακά συστήματα ραντάρ είναι ικανά να σαρώσουν το οδόστρωμα κατά μήκος του οριζόντιου επιπέδου και να εντοπίσουν την απόσταση, την κατεύθυνση και την ταχύτητα.

Τα νεότερα συστήματα ραντάρ απεικόνισης 4D προσθέτουν και μια άλλη διάσταση. Αυτές οι συσκευές έχουν την ετικέτα “ραντάρ απεικόνισης”, λόγω του πλούτου των δεδομένων που λαμβάνουν. Το ραντάρ μπορεί να ανιχνεύσει πολλά διαφορετικά σημεία, τα οποία, όταν χαρτογραφηθούν, αρχίζουν να μοιάζουν πλέον με εικόνα.

Η γνώση του πόσο ψηλό είναι κάτι ή πόσο πλατύ είναι ένα αντικείμενο που βρίσκεται στο οδόστρωμα, είναι ζωτικής σημασίας σε μια ποικιλία σεναρίων για τον πραγματικό κόσμο.

Για παράδειγμα, όταν ένα φορτηγό πλησιάζει σε μια υπόγεια γέφυρα, το ραντάρ 4D μπορεί να καθορίσει εάν το όχημα μπορεί να χωρέσει με ασφάλεια κάτω από αυτό ή αν υπάρχει όχημα σταθμευμένο κάτω από τη γέφυρα.

Διαβάστε επίσης: Το τεχνολογικό ταξίδι προς την πλήρως αυτόνομη οδήγηση μέσω της τεχνητής νοημοσύνης

Σε αυτοματοποιημένα σενάρια οδήγησης στα οποία ο οδηγός μπορεί να μην έχει τα χέρια του στο τιμόνι ή να μην είναι πλήρως σε εγρήγορση για τις συνθήκες οδήγησης, το ραντάρ 4D είναι ανώτερο από το ραντάρ 3D στην αναγνώριση αντικειμένων στο οδόστρωμα σε μεγάλες αποστάσεις και βοηθά το όχημα να αποφασίσει ποια είναι τα κατάλληλα μέτρα τα οποία πρέπει να ληφθούν.

Επιπλέον, το ραντάρ απεικόνισης 4D είναι καλύτερο στον εντοπισμό περιγραμμάτων και ορίων ενός δρόμου και στη διάκριση μεταξύ αντικειμένου στο δρόμο και χαμηλού κράσπεδου.

Επιπλέον, λειτουργεί καλύτερα από το 3D ραντάρ στην αναγνώριση πολλαπλών αντικειμένων σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Πως λειτουργεί το ραντάρ απεικόνισης 4D;

ραντάρ απεικόνισης 4D

Υπάρχουν δύο όψεις σε ένα σύστημα ραντάρ απεικόνισης 4D: η συλλογή δεδομένων και η επεξεργασία δεδομένων.

Για τη συλλογή δεδομένων, τα τυπικά συστήματα ραντάρ χρησιμοποιούν μια σειρά στοιχείων, το καθένα με μεγάλη δέσμη. Στη συνέχεια, μπορούν να τα συνδυάσουν ψηφιακά μέσω μιας διαδικασίας γνωστής ως ψηφιακής διαμόρφωσης δέσμης, η οποία βελτιώνει την ανάλυση της εικόνας που προκύπτει.

Διαβάστε επίσης: To Self-Driving της Tesla μπέρδεψε… την πανσέληνο με το πορτοκαλί φανάρι σε φωτεινό σηματοδότη

Το ραντάρ επόμενης γενιάς FLR4 της Aptiv διπλασιάζει την ανάλυση εμβέλειας και τριπλασιάζει το κάθετο οπτικό πεδίο σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα.

Το FLR4+της Aptiv, το πρώτο ραντάρ απεικόνισης 4D της εταιρείας, προσφέρει ανίχνευση εμβέλειας έως και 300 μέτρα.

Η VW ανακοίνωσε 144.000 παραγγελίες ID.3 στην Ευρώπη

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Η VW ανακοίνωσε 144.000 παραγγελίες ID.3 στην Ευρώπη

Το αμιγώς ηλεκτρικό ID.3 της Volkswagen αποδείχτηκε σε μεγάλη εμπορική επιτυχία κατά τη διάρκεια του πρώτου έτους της κυκλοφορίας του στην ευρωπαϊκή αγορά.

Η Volkswagen ανέφερε πρόσφατα ότι έγιναν πάνω από 144.000 παραγγελίες για το ID.3 το περασμένο έτος στην Ευρώπη και τώρα εργάζεται συνεχώς για να καταφέρει να τις παραδώσει εγκαίρως.

Το δυναμικό ξεκίνημα και η πορεία της VW στην ηλεκτροκίνηση

id 3 volkswagen electric

Η οικογένεια ID της Volkswagen αντιπροσωπεύει τη δέσμευση της αυτοκινητοβιομηχανίας σε μια νέα γενιά ηλεκτρικών οχημάτων. Η σχέση της με την ηλεκτροκίνηση ξεκίνησε το 2019 με την αποκάλυψη του ID.3 hatchback.

Το ID.3 άρχισε να παραδίδεται στους πελάτες στη Γερμανία τον Σεπτέμβριο του 2020. Μέχρι το τέλος του έτους, η Volkswagen είχε ήδη παραδώσει σχεδόν 55.000 παραγγελίες ID.3 σε όλη την Ευρώπη.

Έκτοτε, η VW εισήγαγε και άλλα EVs στην οικογένεια ID στις ευρωπαϊκές και αμερικανικές αγορές, συμπεριλαμβανομένου του ID.4.

Επιπλέον, η Volkswagen άρχισε να λαμβάνει προ-παραγγελίες για το ID.3 στην Κίνα, πριν από την επίσημη κυκλοφορία του το φθινόπωρο.

Διαβάστε επίσης: Το Volkswagen Group πούλησε πάνω από 170.000 ηλεκτρικά οχήματα μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2021

Τώρα, μετά από έναν χρόνο στην αγορά της Γερμανία, η Volkswagen λαμβάνει ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον για το ID.3, με τη μορφή ενός μεγάλου αριθμού δυνητικών πελατών.

Η Volkswagen ανακοίνωσε 144.000 παραγγελίες ID.3 στην Ευρώπη

Σε πρόσφατο δελτίο τύπου ο όμιλος Volkswagen, ανέφερε ότι έχει λάβει πάνω από 144.000 παραγγελίες του ID.3 από την επίσημη κυκλοφορία του πέρυσι.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτοί οι αριθμοί αφορούν μόνο στην Ευρώπη, καθώς το ID.3 δεν είναι προς το παρόν διαθέσιμο στις ΗΠΑ και μόλις ξεκινά την παραγωγή του στην Κίνα.

id 3 volkswagen electric

Ο Klaus Zellmer, μέλος του διοικητικού συμβουλίου για τις πωλήσεις, το μάρκετινγκ και τα after sales στη VW, δήλωσε: “Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο αρέσει στους πελάτες και έχει πετύχει από το μηδέν να κατακτήσει μία από τις κορυφαίες θέσεις μεταξύ των νέων ταξινομήσεων σε πολλές χώρες”.

Τον Αύγουστο, το ID.3 ήταν το πιο δημοφιλές EV που πωλήθηκε στη Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ιρλανδία, την Αυστρία, αλλά και την Ελβετία. Με βάση τις νέες ταξινομήσεις οχημάτων, το ID.3 κατατάχθηκε επίσης κορυφαίο συνολικά στη Δυτική Ευρώπη για τον Αύγουστο.

Εκτός από τον εντυπωσιακό αριθμό παραγγελιών για το ID.3 EV, η Volkswagen μοιράστηκε επίσης τα αποτελέσματα μιας μελέτης των αγοραστών της, αναφέροντας ότι σχεδόν το 50% των 144.000 δεν είχαν οδηγήσει ποτέ VW και ήταν καινούργιοι ως προς τη μάρκα.

Περίπου 70.000 νέοι πελάτες αποτελούν μια ισχυρή απόδειξη ότι η VW βρίσκεται στο “σωστό δρόμο” για την ηλεκτροκίνηση.

Σαφώς, υπάρχει αυξημένη ζήτηση στην Ευρώπη και η Volkswagen καταβάλλει προσπάθειες για να αυξήσει τις παραδόσεις για να ταιριάξει με την εισροή παραγγελιών.

Διαβάστε επίσης: Η στρατηγική «New Auto» της Volkswagen για τη μετάβασή της στην ηλεκτροκίνηση έως το 2030

Η Volkswagen θα επικεντρωθεί στη συνέχεια στην παραγωγή του ID.3 για την Κίνα, η οποία έχει ήδη ξεκινήσει στο Anting. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το ID.3 αναμένεται να κυκλοφορήσει στην κινεζική αγορά αυτό το φθινόπωρο.

Από τις 25 Οκτωβρίου ο νέος «καθαρός» Δακτύλιος

Cars Electric Team
-
0
Από τις 25 Οκτωβρίου ο νέος «καθαρός» Δακτύλιος

Τέρμα οι χιλιάδες εξαιρέσεις και κομμένα όλα τα «παραθυράκια» στον δακτύλιο της Αθήνας, που ξεκινά στις 25 Οκτωβρίου. Τις αλλαγές φέρνει ο «καθαρός Δακτύλιος», σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή.

Ο «καθαρός Δακτύλιος» χρησιμοποιεί σε πρώτη φάση, τη λογική των μονών-ζυγών, αλλά με μία θεμελιώδη διαφορά.

«Μέχρι σήμερα υπάρχουν πάρα πολλά αυτοκίνητα τα οποία μπαίνουν στο δακτύλιο. Αυτό θα λήξει. Ο μόνος τύπος αυτοκινήτων που θα μπαίνει θα είναι τα ηλεκτρικά, για αυτό θα το ονομάσουμε “καθαρός Δακτύλιος”», δήλωσε ο κ. Καραμανλής.

Τα τρία στάδια λήψης μέτρων του προγράμματος «Ανάσα για την Αθήνα»

Το συγκεκριμένο μέτρο του «καθαρού Δακτυλίου» εντάσσεται στο ολοκληρωμένο πρόγραμμα «Ανάσα για την Αθήνα», το οποίο και περιλαμβάνει τρία στάδια λήψης μέτρων: άμεσα, μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα.

Αναπροσαρμοσμένος Δακτύλιος

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών πραγματοποιεί ήδη μελέτη για να επαναπροσδιοριστούν τα γεωγραφικά όρια του Δακτυλίου, καθώς χρειάζεται αναπροσαρμογή ο σχεδιασμός του και ενδεχομένως να «ανοίξει» ο κύκλος του.

Ο Δακτύλιος αλλάζει τα ωράρια

Η δεύτερη άμεση κίνηση που σχεδιάζεται, είναι η αναπροσαρμογή του ωραρίου τροφοδοσίας καταστημάτων στο κέντρο της Αθήνας, καθώς επηρεάζει σημαντικά το επίπεδο της συμφόρησης στην πρωτεύουσα.

Τόνισε ότι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είναι σε πλήρη συνεργασία με το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και με την Ελληνική Αστυνομία, διότι, όπως υπογράμμισε, το μέτρο αυτό πρέπει να εφαρμοστεί κιόλας.

«Αυτή τη στιγμή το ζήτημα που υπάρχει με την τροφοδοσία δημιουργεί πραγματικό έμφραγμα στο κέντρο της Αθήνας. Άποψή μας είναι ότι πρέπει να αναπροσαρμοστεί το ωράριο και να ξέρει ο καθένας πότε πρέπει να κάνει τροφοδοσία και πώς πρέπει να κάνει την τροφοδοσία», εξήγησε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Δημιουργία του Ενιαίου Παρατηρητηρίου Μεταφορών στην Αττική

Το τρίτο μακροπρόθεσμο και πολύ σημαντικό μέτρο του σχεδίου «Ανάσα για την Αθήνα», που ανακοίνωσε ο κ. Καραμανλής, αφορά στην αποδοχή μίας πρότασης του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων: Θα δημιουργηθεί ένα Ενιαίο Παρατηρητήριο Μεταφορών στην Αττική, ένας θεσμοθετημένος ενιαίος φορέας, καθώς στο ζήτημα του κυκλοφοριακού στην πρωτεύουσα εμπλέκονται δήμοι, η περιφέρεια και δύο υπουργεία.

«Επομένως, νομίζω ότι ένας θεσμοθετημένος ενιαίος φορέας θα μας λύσει μακροπρόθεσμα αρκετά προβλήματα», εκτίμησε ο κ. Καραμανλής.

ACEA: Η Ελλάδα ανάμεσα στις 10 ευρωπαϊκές χώρες που δεν έχουν φορτιστή ηλεκτρικών αυτοκινήτων ανά 100 χλμ.

Όσον αφορά εξάλλου στον «Μεγάλο Περίπατο», καταρχάς σημείωσε ότι είναι σωστή η γενικότερη κατεύθυνση, καθώς σε όλες τις μεγάλες πόλεις της Ευρώπης ο στόχος των σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας είναι να βγουν τα αυτοκίνητα από το κέντρο, αλλά επισήμανε ότι για αυτό είναι σπουδαίο να υπάρχει ένα θεσμοθετημένο Παρατηρητήριο, ώστε να μην κάνει ο κάθε φορέας κάτι μόνος του, χωρίς να είναι σε απόλυτη συνεννόηση με τους άλλους φορείς.

Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο κ. Καραμανλής εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι «εκεί που υπάρχουν δυσλειτουργίες, ο δήμος και ο δήμαρχος θα σκύψουν πάνω από το ζήτημα και θα κάνουν διορθώσεις».

Ξεκινούν οι εργασίες για τη Γραμμή 4 του Μετρό – Το καλοκαίρι του 2022 οι τρεις νέοι σταθμοί σε Πειραιά

Ο κ. Καραμανλής ανέφερε, επίσης, ότι ξεκινάνε οι εργασίες της Γραμμής 4 του Μετρό.

Σημείωσε ότι έχουν γίνει κυκλοφοριακές μελέτες, ώστε να ταλαιπωρηθούν όσο το δυνατόν λιγότερο οι κάτοικοι της Αθήνας, ενώ τόνισε πως όταν το φιλοπεριβαλλοντικό αυτό έργο ολοκληρωθεί θα λύσει πολλά προβλήματα.

«Η Γραμμή 4 είναι το μεγαλύτερο δημόσιο έργο αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα. Είναι ένα έργο που ξεκίνησε και ήδη είδαμε τα πρώτα εργοτάξια. Θα δώσει πραγματικά λύση και στο κυκλοφοριακό πρόβλημα που έχει η Αθήνα, αλλά είναι και ένα καθαρά φιλοπεριβαλλοντικό έργο. Η κατασκευαστική περίοδος θα είναι επτά χρόνια», είπε ο κ. Καραμανλής.

Υπενθύμισε επίσης, ότι οι τρεις τελευταίοι σταθμοί της επέκτασης του Μετρό στον Πειραιά θα είναι έτοιμοι το καλοκαίρι.

Για το Μετρό Θεσσαλονίκης, σημείωσε:

«Μετά από ένα διχασμό, το θέμα με τα αρχαία έληξε στο ανώτατο επίπεδο, με την απόφαση του ΣτΕ. Έχει ξεκινήσει η απόσπαση και επανατοποθέτηση».

Πρώτα εργοτάξια στην Πατρών-Πύργου αρχές 2022 και στον ΒΟΑΚ τέλος του 2022

Όσον αφορά στην Πατρών-Πύργου, ο κ. Καραμανλής ανέφερε ότι η Προγνωστοποίηση Κρατικής Ενίσχυσης θα έρθει άμεσα. Επιπλέον, στη Βουλή δήλωσε:

«Θα δείτε τα πρώτα εργοτάξια στις αρχές του 2022».

Για τον ΒΟΑΚ, ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι το έργο δεν είχε μελετητική ωριμότητα και χρηματοδότηση, δύο ζητήματα που λύθηκαν και έτσι θα ξεκινήσει τμηματικά η κατασκευή του.

Είναι ένα τεράστιο έργο 300 χιλιομέτρων και τα πρώτα εργοτάξια θα μπουν στο τέλος του 2022.

Διαβάστε επίσης: ΣΕΑΑ: Αυξάνονται οι πωλήσεις των ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα

BMW Group: Yπερδιπλάσιες οι πωλήσεις EVs

Cars Electric Team
-
0
BMW Group: Yπερδιπλάσιες οι πωλήσεις EVs

Το BMW Group παρέδωσε, περίπου, 2 εκατομμύρια οχήματα BMW, MINI και Rolls-Royce σε όλο τον κόσμο μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου. Κατέγραψε, δηλαδή σημαντική άνοδο στις πωλήσεις κατά 17,9% από πέρσι.

Όλες οι μάρκες κατέγραψαν αύξηση πωλήσεων σε όλες τις περιοχές του κόσμου. Παράλληλα, η εταιρεία συνέχισε την επέκταση της σε σημαντικές βασικές αγορές όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ευρώπη και η Κίνα.

Οι BMW iX, i4 και iX3 υποστηρίζουν την επέλαση της ηλεκτροκίνησης

Το BMW Group πούλησε 231.576 εξηλεκτρισμένα οχήματα σε όλο τον κόσμο το διάστημα Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου (+98,9%).

Οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 43,1% από πέρσι αγγίζοντας τις 78.333 μονάδες.

Οι συνολικές παραδόσεις 59.688 αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, αύξησαν τις πωλήσεις του κατά 121,4% από τις αρχές του 2021.

Ειδικότερα, η αμιγώς ηλεκτρική BMW iX3, που επίσης διατίθεται στην Ευρώπη από την αρχή της χρονιάς, έδωσε σημαντική ώθηση με τις πωλήσεις της να φτάνουν τις 20.887 μονάδες το πρώτο 9μηνο του 2021.

«Με το λανσάρισμα των BMW iX και BMW i4 από το Νοέμβριο, θα έχουμε δύο νέα οχήματα στην αγορά που θα επιταχύνουν την επέκταση της ηλεκτρικής κινητικότητας. Νέες παραγγελίες σε όλο τον κόσμο ήδη αντανακλούν τον ενθουσιασμό των πελατών γι’ αυτά τα νέα μοντέλα», εξήγησε ο Pieter Nota, μέλος Δ.Σ. της BMW AG υπεύθυνος Πελατών, Μαρκών και Πωλήσεων.

Τα επόμενα χρόνια, το BMW Group θα επεκτείνει τη γκάμα ηλεκτρικών μοντέλων του με αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις της BMW Σειράς 7, της BMW X1 και της BMW Σειράς 5, το διάδοχο του MINI Countryman και την αμιγώς ηλεκτρική Rolls-Royce Spectre, που πρόσφατα ανακοινώθηκε για το τέταρτο τρίμηνο του 2023.

Αξίζει να σημειωθεί πως, η Rolls-Royce ανακοίνωσε ότι μέχρι το 2030 όλα τα μοντέλα της θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά.

Ιστορική ανακοίνωση από την Rolls-Royce – Το 2023  το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της εταιρείας

Η MINI σημείωσε άνοδο 81,9% στις πωλήσεις εξηλεκτρισμένων οχημάτων

Συνολικά 224.838 οχήματα MINI (+7,9%) έλαβαν πελάτες σε όλο τον κόσμο από την αρχή της χρονιάς.

Το αμιγώς ηλεκτρικό MINI Cooper SE γνώρισε υψηλή ζήτηση και οι πωλήσεις του παρουσίασαν αύξηση κατά 106,6% από τον Ιανουάριο.

Συνολικά, το 15,2% των οχημάτων MINI που κυκλοφόρησαν το διάστημα Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου είχαν εξηλεκτρισμένο κινητήριο σύνολο. Αυτό ενισχύει την απόφαση της μάρκας που αποτελεί σύμβολο αστικής κινητικότητας και βιωσιμότητας να προσφέρει, αποκλειστικά, αμιγώς ηλεκτρικά προϊόντα μέχρι το 2030.

Το αμιγώς ηλεκτρικό MINI Cooper SE απολαμβάνει, επίσης, αυξανόμενη δημοτικότητα στον τομέα fleet.

Το τρίτο τρίμηνο, για παράδειγμα, δύο μεγάλοι εταιρικοί πελάτες επέκτειναν το στόλο τους με 82 και 140 οχήματα MINI Electric αντίστοιχα, προσφέροντας στους εργαζομένους τους την ευκαιρία να βιώνουν διασκεδαστική οδήγηση μηδενικών ρύπων.

Η MINI «έδεσε» άριστα με την ηλεκτροκίνηση – Πάνω από το 15% των μοντέλων είναι ήδη ηλεκτροκίνητα

Oι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων θα αποτελούν τουλάχιστον το 50% των παγκόσμιων πωλήσεων το 2030

Μέχρι το 2023, το BMW Group θα έχει τουλάχιστον ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στο δρόμο στο 90% περίπου των σημερινών κατηγοριών του στην αγορά. Από τώρα μέχρι το 2025, η εταιρεία σχεδιάζει να αυξήσει τις πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της κατά μέσο όρο πάνω από 50% το χρόνο – με δεκαπλάσιες και πλέον πωλήσεις από αυτές του 2020.

Η BMW θεωρεί ότι οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων θα αποτελούν τουλάχιστον το 50% των παγκόσμιων πωλήσεων το 2030.

Μέσα στην επόμενη δεκαετία, η εταιρεία σχεδιάζει να φέρει στο δρόμο περίπου δέκα εκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.

Η διαθεσιμότητα εξαρτημάτων ημιαγωγών παραμένει προβληματική

Τους πρώτους εννέα μήνες της χρονιάς, το BMW Group προχώρησε σε αναπροσαρμογή του προγράμματος παραγωγής για ορισμένα μοντέλα. Σε αυτό οδήγησε η έλλειψη εξαρτημάτων ημιαγωγών.

Οι περιορισμοί εφοδιασμού σθνεχίζουν, δυσκολεύοντας την κατάσταση. Το BMW Group μέχρι τώρα αντισταθμίζει τις επιπτώσεις από αυτές τις ελλείψεις. Ωστόσο, δεν αποκλείει το ενδεχόμενο πτώσης των πωλήσεων τους προσεχείς μήνες.

«Η επιτυχία πωλήσεων των τελευταίων εννέα μηνών αποδεικνύει την ισχυρή, βιώσιμη και συναρπαστική προϊοντική γκάμα μας. Μέχρι τώρα έχουμε καταφέρει να αντισταθμίσουμε τις ελλείψεις ημιαγωγών κατά τη διάρκεια της χρονιάς με μία ισχυρή λειτουργική απόδοση. Είμαστε σίγουροι ότι μπορούμε να εκπληρώσουμε τους φιλόδοξους στόχους πωλήσεων και να πετύχουμε σταθερή, κερδοφόρα ανάπτυξη για το 2021.»

«Έχουμε υπερδιπλασιάσει τις πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων από την έναρξη της χρονιάς. Αυτό, μάλιστα, επιβεβαιώνει την εντυπωσιακή, ηλεκτρική μας επέλαση.»

Οι κατασκευαστές ανταλλακτικών προειδοποιούν για ακόμη μεγαλύτερες ελλείψεις σε ημιαγωγούς

Η Extreme E οδηγεί την επανάσταση στην «off-road» ηλεκτροκίνηση

Cars Electric Team
-
0
Η Extreme E οδηγεί την επανάσταση στην «off-road» ηλεκτροκίνηση

Το «off-road» ξαδελφάκι της Formula E, η Extreme E, είναι το «εκτός δρόμου» πρωτάθλημα ηλεκτρικών αγωνιστικών αυτοκίνητων που έχει κατακτήσει τη δική του θέση στις καρδιές των φίλων της ηλεκτροκίνησης.

Μάλιστα, το πρωτάθλημα Extreme E έλαβε το βραβείο βιωσιμότητας «The Sustainability Award» στην επίσημη τελετή Leaders Sports που πραγματοποιήθηκε στο Twickenham Stadium.

Η ειδική κατηγορία στην οποία ήταν υποψήφιο το πρωτάθλημα της Extreme E έχει σκοπό την ανάδειξη οργανισμών που χρησιμοποιούν τα σπορ ως καταλύτη για την προώθηση και την αντιμετώπιση των ζητημάτων που έχουν να κάνουν με το περιβάλλον και την οικολογική συνείδηση στην κοινωνία.

Το να χρησιμοποιείται ένα όχημα για να μεταφέρει, κυριολεκτικά και μεταφορικά, και να επικοινωνήσει τη σπουδαιότητα της μετάβασης προς ένα καλύτερο και βιώσιμο μέλλον, είναι σε μεγάλο ποσοστό αυτό που πρεσβεύει και έχει ως πρωταρχικό στόχο το πρωτάθλημα της Extreme E.

Η Extreme E έκανε από την αρχή τη διαφορά

Από τη φετινή, πρώτη, σεζόν του πρωταθλήματος Extreme E, το νέο αγώνισμα έδειξε αμέσως το πως μπορεί να συνδυαστεί το θέαμα και η βιωσιμότητα στον ηλεκτροκίνητο κόσμο.

Η πρεμιέρα της Extreme E έγινε τον Απρίλιο του 2021 με το «Desert X-Prix» που διεξήχθη στη Σαουδική Αραβία. Ο δεύτερος γύρος του πρωταθλήματος το «Ocean X-Prix» έγινε στη Σενεγάλη το διήμερο 29-30 Μαΐου 2021. Ακολούθησε στις 28-29 Αυγούστου το «Arctic X-Prix» στη Γροιλανδία.

Το διήμερο 23-24 Οκτωβρίου η Extreme E επισκέπτεται τη Σαρδηνία στην Ιταλία, για το «Island X Prix».

Στο πρωτάθλημα Extreme E αγωνίζονται εννέα ομάδες με έναν άνδρα και μία γυναίκα οδηγό η κάθε μία.

Η πρώτη διαφορά με τη Formula E είναι πως όλες οι ομάδες αγωνίζονται με το ίδιο αυτοκίνητο. Το «Spark Odyssey 21 SUV» το οποίο είναι κατασκευασμένο από την Spark Racing Technology with και τροφοδοτείται από μία μπαταρία της Williams Advanced Engineering.

Μεγάλα και γνωστά ονόματα του μηχανοκίνητου αθλητισμού – και όχι μόνο – έχουν εμπλοκή με το νέο αγώνισμα, συμπεριλαμβανομένων των Lewis Hamilton, Jenson Button, και Nico Rosberg, οι οποίοι είναι ιδιοκτήτες αγωνιστικών ομάδων, αλλά και οδηγοί-θρύλοι των αγώνων, όπως Sebastian Loeb και Carlos Sainz, οι οποίοι αγωνίζονται στην Extreme E.

Μάλιστα, ο Loeb, o πιο επιτυχημένος οδηγός στην ιστορία του World Rally Championship, με εννέα παγκόσμιους τίτλους, έχει υπογράψει και τρέχει για λογαριασμό της ομάδας του Lewis Hamilton, την X44.

Διαβάστε επίσης: Το πρώτο παγκόσμιο πρωτάθλημα ηλεκτρικών ταχυπλόων «E1 Series» έρχεται να… ταράξει τα νερά των υδάτινων αγώνων

Ο Alejandro Agag και ο «νόμος του Μουρ»

Ο ιδρυτής της Extreme E, Alejandro Agag, είναι επίσης ο ιδρυτής και CEO της Formula E.

Για τον Agag, οι μπαταρίες είναι το στοιχείο που κρατάει πίσω την επανάσταση στην ηλεκτροκίνηση.

«Το όνειρο για εμένα είναι να υπάρξει κάτι αντίστοιχο με τον νόμο του Μουρ και στις μπαταρίες. Το τηλέφωνό μου είναι σήμερα πιο δυνατό από έναν υπερυπολογιστή του παρελθόντος που ήταν μεγάλος όσο ένα δωμάτιο. Και αυτό έγινε πολύ γρήγορα!»

Ως «νόμος του Μουρ» ονομάζεται η θεώρηση πως ο αριθμός των τρανζίστορ ενός πυκνού ολοκληρωμένου κυκλώματος διπλασιάζεται κάθε δύο χρόνια.

Διατυπώθηκε στις 19-04-1965 και πήρε το όνομά του από τον συνιδρυτή της εταιρείας κατασκευής μικροεπεξεργαστών Intel, Γκόρντον Μουρ.

Ο Μουρ περιέγραψε το 1965 τους λόγους για τους οποίους ο αριθμός των τρανζίστορ σε ένα πυκνό ολοκληρωμένο κύκλωμα θα διπλασιάζεται κάθε χρόνο για τουλάχιστον μία δεκαετία από τότε.

Το 1975, κοιτάζοντας ξανά τα δεδομένα για την επόμενη δεκαετία, αναθεώρησε την «πρόβλεψή» του θέτοντας το διάστημα που απαιτείται για τον διπλασιασμό των τρανζίστορ ενός πυκνού ολοκληρωμένου κυκλώματος στα δύο έτη.

Η πρόβλεψη επαληθεύθηκε από την πραγματικότητα, καθώς έκτοτε ο αριθμός των τρανζίστορ ενός ολοκληρωμένου κυκλώματος διπλασιάζεται κάθε δύο χρόνια. Η πρόβλεψη του Μουρ, ύστερα από την πρακτική επαλήθευσή της, ονομάστηκε «Νόμος του Μουρ».

Οι μπαταρίες από την άλλη μεριά, δεν έχουν εξελιχθεί με τον ίδιο ρυθμό. Ο Agag αναφέρει πως αντί να διπλασιάζεται η χωρητικότητά τους κάθε 18-24 μήνες, όπως συμβαίνει με τα ολοκληρωμένα κυκλώματα, αυτή αυξάνεται κατά 2% – 3% για το αντίστοιχο διάστημα.

Photographer: Shivraj Gohil| Event: Goodwood Festival of Speed| Circuit: Goodwood Hillclimb| Location: Chichester|Country: UK| Car: Odyssey 21|

«Αυτό είναι και το μεγαλύτερο εμπόδιο για τη μαζική και καθολική αποδοχή της ηλεκτρικής μετάβασης», τονίζει ο ίδιος.

Η Extreme E και η Formula E είναι για τον Agag «δοκιμαστικές πλατφόρμες» για την εξέλιξη της τεχνολογίας των μπαταριών, αλλά και των ηλεκτρικών οχημάτων, γενικότερα.

Διαβάστε επίσης: Το προσωρινό καλεντάρι της Formula E για το 2022 – Έρχονται τρεις νέες τοποθεσίες την 8η σεζόν

Γερμανία: Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κυριαρχούν

Cars Electric Team
-
0
Γερμανία: Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κυριαρχούν

Η Γερμανία είδε το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων plug in να σημειώνει αύξηση 28,7% τον Σεπτέμβριο του 2021.

Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατέλαβαν το 17,1% της αγοράς, ξεπερνώντας το μερίδιο των ντίζελ (15,9%) για πρώτη φορά.

Η συνολική αγορά αυτοκινήτων, στις 196.972 μονάδες, έπεσε περίπου κατά 20% σε σχέση με τον ίδιο μήνα του 2019 (προ-COVID). Ο Όμιλος VW ήταν εκείνος που κυριάρχησε στις πωλήσεις EV.

Υπάρχει μια αυξανόμενη στροφή προς τα BEV τους τελευταίους μήνες. Τα PHEV παραμένουν σταθερά τους τελευταίους 10 μήνες, στο μερίδιο του 12%, ενώ τα BEV σημειώσουμε αύξηση.

Τον Σεπτέμβριο του 2020, τα BEV κατέλαβαν το 8% της αγοράς, οπότε υπερδιπλασίασαν το μερίδιό τους στους 12 μήνες που μεσολάβησαν. Και το αθροιστικό μερίδιο της Γερμανίας για το 2021 φτάνει στο 23,7%, υπερδιπλάσιο από το 10,0% του προηγούμενου έτους.

Διαβάστε επίσης:  Η Γερμανία σχεδιάζει την κυκλοφορία οχημάτων με αυτόνομη οδήγηση το 2022

Το μερίδιο ρεκόρ των BEVs 17,1% τα τοποθέτησε μπροστά από τα ντίζελ για πρώτη φορά, με τα τελευταία να καταλαμβάνουν μόνο το 15,9% της αγοράς (από 25,6% ένα χρόνο πριν).

Τα δημοφιλέστερα BEV αυτήν την περίοδο στη Γερμανία

Από τα στοιχεία των πωλήσεων ανά μάρκα για τον Σεπτέμβριο, η Tesla πούλησε 7.903 μονάδες. Ενώ, η Smart και η Polestar, 2.043 και 311 αντίστοιχα.

Εκτός από το αειθαλές Tesla Model 3, ένας μεγάλος αριθμός Tesla Model Y παραδόθηκε, επίσης, σε Γερμανούς πελάτες τον Σεπτέμβριο.

Οι άλλοι κατασκευαστές παραδίδουν σε πιο σταθερούς όγκους και σταθερά οι πωλήσεις τους παρουσιάζουν αύξηση.

bev popularity

Όταν κάνουμε ένα βήμα πίσω και κοιτάξουμε τις ομάδες αυτοκινήτων κατά όγκο κατά τους 3 μήνες (έως τον Αύγουστο), οι συνολικοί αριθμοί της Tesla δεν ξεχωρίζουν τόσο πολύ.

Ο συνολικός όγκος BEV μέσα στους 3 μηνών ήταν 87.744 και ο όμιλος VW κατέλαβε το 35% του συνόλου.

Η Stellantis ήρθε στη 2η θέση με 13,6%, η Hyundai Motor Group 3η με 11% και η Renault-Nissan ακολούθησε με 10,3%.

Η Tesla ήρθε στην πέμπτη θέση, με 10%. Τώρα με την παράδοση του Tesla Model Y, είναι πιθανό ότι η Tesla θα ανέβει στην 3η θέση μέχρι το τέλος του έτους.

Η Stellantis θα πρέπει να είναι σε θέση να συνεχίσει να αυξάνει τους όγκους BEV, έχοντας δεσμευτεί να ευνοήσει την παραγωγή BEV έναντι της παραγωγής ICE ενόψει και των επιπλέον περιορισμών σε ημιαγωγούς.

Τα Fiat 500e, Opel Corsa και Opel Mokka τα πάνε, επίσης, αρκετά καλά στη γερμανική αγορά.

Το Hyundai Motor Group τα πηγαίνει καλά. Κυρίως χάρη στη δημοτικότητα του Hyundai Kona, την οποία ενισχύει το νέο Hyundai Ioniq 5. Ενώ και το Kia Niro τα καταφέρνει αρκετά καλά. Ειδικότερα, το Kia EV6 που θα φτάσει σύντομα θα ενισχύσει τη θέση του.

Διαβάστε επίσης: Η Mobileye θα λανσάρει αυτόνομα ταξί στη Γερμανία το 2022

Ο όμιλος VW κυριαρχεί στη γερμανική αγορά, με αρκετά αξιόλογα μοντέλα BEV στις κορυφαίες θέσεις (4 στις κορυφαίες 7). Επίσης μια μεγάλη ποικιλία άλλων μοντέλων με πολύ μεγάλο εύρος σε τιμές.

Στην πραγματικότητα είναι δύσκολο να ανταγωνιστεί κανείς αυτό το εύρος προσφορών. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση φαίνεται να έχει επιταχυνθεί “για τα καλά” στη Γερμανία.

O Elon Musk μεταφέρει την έδρα της Tesla στο Τέξας

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
O Elon Musk μεταφέρει την έδρα της Tesla στο Τέξας

Ο Elon Musk ανακοίνωσε ότι η Tesla μεταφέρει επίσημα την έδρα της στο Austin του Texas κάτι που βέβαια είχε ανακοινώσει και στο παρελθόν, χωρίς όμως να το έχει πραγματοποιήσει.

Τις πρώτες ημέρες της πανδημίας Covid-19, ο Elon Musk είχε πει ότι η Τesla θα έφευγε από την Καλιφόρνια, αφού απογοητεύτηκε με τους διάφορους περιορισμούς που καθιστούσαν δύσκολο για την αυτοκινητοβιομηχανία να ξεκινήσει ξανά την παραγωγή.

Αμέσως μετά, η Τesla ανακοίνωσε σχέδια για την κατασκευή ενός μεγάλου εργοστασίου και συγκροτήματος στο Austin του Τέξας, ωστόσο, η έδρα της αυτοκινητοβιομηχανίας παρέμεινε τελικά στο Palo Alto της Καλιφόρνια.

Tesla 2021 η ετήσια συνάντηση των μετόχων

Ο ίδιος ο Elon Musk μετακόμισε επίσημα στο Texas. Μάλιστα και φήμες θέλουν και τη μεταφορά των κεντρικών της Τesla.

Στη συνεδρίαση των μετόχων της Tesla το 2021, ο CEO επιβεβαίωσε ότι η Τesla μεταφέρει την έδρα της στο Austin του Τέξας.

Ωστόσο, ο Musk επεσήμανε ότι η Tesla θα συνεχίσει να αυξάνει την παρουσία της στην Καλιφόρνια: «Συνεχίζουμε να επεκτείνουμε την παρουσία μας στην Καλιφόρνια, δεν φεύγουμε από την Καλιφόρνια».

Ο Elon Musk είπε ότι η Tesla σχεδιάζει να αυξήσει την παραγωγή οχημάτων στο εργοστάσιο του Fremont κατά 50%.

Fremont Tesla

Αυτή τη φορά, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας δεν μίλησε για την Καλιφόρνια. Αντίθετα, είπε ότι η Τesla “το πήγε όσο πιο μακριά μπορούσε στο Bay Area”.

Elon Musk: “Διέθεσα στην Tesla τα τελευταία μου μετρητά, όταν χρειάστηκε”

Είναι δύσκολο για τους εργαζόμενους να αγοράσουν σπίτια και η Tesla θα είναι πιο ανταγωνιστική στο Austin.

Ο Elon Musk οραματίζεται και θέλει να δημιουργήσει έναν “οικολογικό παράδεισο” στο Austin του Τέξαςtesla

Ο  Elon Musk δεν διευκρίνισε πού θα είναι  τα κεντρικά γραφεία της Τesla στο Austin. Ωστόσο, θα τα δούμε κοντά στην τοποθεσία Gigafactory Texas. Εκεί θα λάβει χώρα ο «οικολογικός παράδεισος» τους.

Ο Musk περιέγραψε, επίσης, το πλάνο του για τον σχεδιασμό της κατασκευής της Tesla στο Gigafactory του Austin. «Θα είναι περίπου 2.000 στρέμματα και θα το κάνουμε ένα εργοστάσιο που θα είναι εκπληκτικό. Βρίσκεται δίπλα στον ποταμό του Κολοράντο. Έτσι, στην πραγματικότητα θα δημιουργήσουμε έναν πεζόδρομο, ένα μονοπάτι πεζοπορίας και ποδηλασίας. Θα είναι ένας οικολογικός παράδεισος με δέντρα, πεταλούδες, ψάρια στο ρέμα και θα είναι επίσης ανοιχτό για το κοινό.»

Η Τesla είναι η μοναδική εταιρεία παγκοσμίως που κατασκεύασε 100 Supercharging σταθμούς φόρτισης σε μία πόλη

Ωστόσο, δεν γνωρίζουμε τη διάρκεια, της μεταφοράς της έδρας της Tesla στο Austin του Texas.

Αναβάλλεται η Διεθνής έκθεση της Γενεύης

Cars Electric Team
-
0
Αναβάλλεται η Διεθνής έκθεση της Γενεύης

Νέα αναβολή, την τρίτη κατά σειρά, παίρνει η Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, σύμφωνα με ανακοίνωση των διοργανωτών.

Όπως αναφέρουν οι αρμόδιοι της Έκθεσης της Γενεύης, η ακύρωσή της για το 2022 και η αναβολή της για έναν ακόμα χρόνο έγινε λόγω «ζητημάτων που απασχολούν την αυτοκινητοβιομηχανία και αφορούν την πανδημία του κορωνοϊού».

Υπενθυμίζουμε πως, υπό κανονικές συνθήκες και σύμφωνα με προηγούμενες ανακοινώσεις, η Διεθνής Έκθεση της Γενεύης θα πραγματοποιείτο από τις 19 έως και τις 27 Φεβρουαρίου του 2022, μετά από δύο χρόνια απουσίας λόγω του κορωνοϊού.

Όπως αναφέρει η επίσημη ανακοίνωση των διοργανωτών, στα «ζητήματα» βλέπουμε τους συνεχείς περιορισμούς στα ταξίδια που λειτουργούν ανασταλτικά για εκθέτες, επισκέπτες και δημοσιογράφους, καθώς και τη συνεχιζόμενη κρίση έλλειψης ημιαγωγών που έχει αλλάξει τις προτεραιότητες των αυτοκινητοβιομηχανιών.

Ο συνδυασμός αυτών των ζητημάτων δεν άφησε περιθώρια στους διοργανωτές, και έτσι αποφάσισαν την αναβολή της διοργάνωσης.

Η Διεθνής Έκθεση της Γενεύης θα επιστρέψει ισχυρότερη από ποτέ το 2023

Μάλιστα, όπως δήλωσε ο πρόεδρος της μόνιμης επιτροπής αρμόδιας για την Διεθνή Έκθεση, Maurice Turrettini:

«Αντιμετωπίζουμε την συγκεκριμένη απόφαση περισσότερο ως αναβολή παρά ως ακύρωση. Είμαι σίγουρος πως η Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης θα είναι ισχυρότερη από ποτέ το 2023».

Σε αντίθεση με την πρόσφατη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Μονάχου, η οποία υιοθέτησε έναν πιο εναλλακτικό χαρακτήρα, φιλοξενώντας από τα πιο συνηθισμένα έως τα πιο υπερβατικά μέσα μετακίνησης, η Διεθνής Έκθεση της Γενεύης θα έχει ως επίκεντρο το αποκλειστικά το αυτοκίνητο.

Διαβάστε επίσης: Η φετινή Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου του Μονάχου άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις σε εκθέτες και επισκέπτες

Σύμφωνα μάλιστα με ανακοίνωση των διοργανωτών:

«Η Διεθνής Έκθεση της Γενεύης θα έχει ένα καλό μείγμα μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών κατασκευαστών supercars και hypercars. Επιπλέον, θα δούμε και ορισμένες επιλεγμένες ηλεκτρικές φίρμες που θα προτείνουν νέες λύσεις αστικών μετακινήσεων.»

Οι εταιρείες που δεν θα συμμετέχουν είναι αυτές στην κατασκευή ηλεκτρικών ποδηλάτων και εναλλακτικών μέσων αστικής μετακίνησης. Όπως σημείωσαν οι υπεύθυνοι της Έκθεσης:

«Θέλουμε να παραμείνουμε πιστοί στο DNA μας, έχοντας τον χαρακτήρα μιας αμιγούς έκθεσης αυτοκινήτου. Αυτή είναι η διαφορά της GIMS (Geneva International Motor Show) σε σχέση με τις άλλες εκθέσεις και έτσι θα παραμείνει.»

Η καινοτόμος μέθοδος που εξασφαλίζει αποδοτικότερη και πιο βιώσιμη εξόρυξη λιθίου

Cars Electric Team
-
0
Η καινοτόμος μέθοδος που εξασφαλίζει αποδοτικότερη και πιο βιώσιμη εξόρυξη λιθίου

Η αμερικανική εταιρεία Lilac Solutions έχει αναπτύξει και κατοχυρώσει μία νέα τεχνολογία ανταλλαγής ιόντων που θα βελτιώσει σημαντικά την απόδοση, τα κόστη και τη βιωσιμότητα της εξόρυξης λιθίου, με την πρώτη ύλη να λαμβάνεται από ταμιευτήρες άλμης, που είναι φυσικές αποθέσεις αλμυρού νερού.

Η εταιρεία επιδιώκει να μειώσει σημαντικά τις επιπτώσεις στο περιβάλλον συγκριτικά με τις συμβατικές μεθόδους εξόρυξης λιθίου, προστατεύοντας, την ίδια στιγμή, τις τοπικές κοινότητες και τα οικοσυστήματα.

Η τεχνολογία έχει ήδη δοκιμαστεί σε επίπεδο αρχικών πιλοτικών δοκιμών και πρέπει τώρα να δείξει τις δυνατότητες κλιμάκωσης και εκβιομηχάνισής της.

Η διαδικασία θα μπορεί στη συνέχεια να χρησιμοποιηθεί σε αλυκές σε όλο τον κόσμο, ακόμα και αν έχουν χαμηλή περιεκτικότητα λιθίου.

Η BMW επενδύει στην startup Lilac Solutions

Το BMW Group επενδύει μέσω του επενδυτικού του βραχίονα, BMW i Ventures, σε αυτήν την καινοτόμο διαδικασία που ανέπτυξε η startup Lilac Solutions.

Το BMW Group επιταχύνει την επέκταση της ηλεκτροκίνησης και υπολογίζει ότι θα κυκλοφορήσει περίπου δέκα εκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα στο δρόμο τα επόμενα δέκα χρόνια.

Μέχρι το 2030, τουλάχιστον οι μισές από τις παγκόσμιες πωλήσεις του BMW Group προβλέπεται να προέρχονται από αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Αυτό θα αυξήσει την ανάγκη για λίθιο, μία σημαντική πρώτη ύλη για την παραγωγή κυψελών μπαταριών.

Για την προώθηση μιας φιλικής προς το περιβάλλον και αποδοτικής ως προς τη χρήση φυσικών πόρων μεθόδου εξόρυξης λιθίου, το BMW Group επενδύει μέσω του επενδυτικού του βραχίονα, BMW i Ventures, στην καινοτόμο διαδικασία που ανέπτυξε η Lilac Solutions.

«Οι καινοτόμες τεχνολογίες παρέχουν καλύτερη, πιο βιώσιμη και πιο αποδοτική πρόσβαση στις πρώτες ύλες. Επενδύοντας σε startups, επιταχύνουμε την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών, κινητοποιώντας τον ανταγωνισμό και διευκολύνοντας την είσοδο νεοφυών επιχειρήσεων στην αγορά», δήλωσε ο Wolfgang Obermaier, ανώτερος Αντιπρόεδρος Έμμεσων Αγαθών & Υπηρεσιών, Πρώτων Υλών, Εταίρων Παραγωγής BMW Group.

«Επενδύοντας στην Lilac Solutions, υποστηρίζουμε την τεχνολογική πρόοδο στον τομέα της εξόρυξης λιθίου, εστιάζοντας στις υπεύθυνες και βιώσιμες μεθόδους».

Το BMW Group προμηθεύει τους κατασκευαστές κυψελών μπαταριών με λίθιο που έχει εξορυχθεί υπεύθυνα

Το BMW Group έχει τοποθετήσει τη βιωσιμότητα και την αποδοτική χρήση πόρων στο επίκεντρο της στρατηγικής κατεύθυνσης της εταιρείας.

Βασική παράμετρος εδώ είναι η συμμόρφωση με περιβαλλοντικά και κοινωνικά πρότυπα στην αλυσίδα εφοδιασμού.

Η εξάλειψη των παραβιάσεων των ανθρωπίνων δικαιωμάτων και των περιβαλλοντικών προτύπων συνιστά ιδιαίτερη πρόκληση στην περίπτωση κρίσιμων πρώτων υλών – όπως συμβαίνει με το λίθιο.

Για αυτή την πρώτη ύλη, το τμήμα Προμηθειών του BMW Group έχει εφαρμόσει πρόσθετα μέτρα και προμηθεύεται λίθιο απευθείας από τα ορυχεία το οποίο διαθέτει σε προμηθευτές κυψελών μπαταριών. Με αυτό τον τρόπο, η εταιρεία δημιουργεί απόλυτη διαφάνεια ως προς την προέλευση και τις μεθόδους εξόρυξης του υλικού.

Διαβάστε επίσης: Το BMW Group επικεντρώνεται στις προσπάθειες για μείωση του CO2 και στην κυκλική οικονομία

1...1,4111,4121,413...1,500Σελίδα 1,412 από 1,500