Αρχική Blog Σελίδα 934

Υδρογόνο: Συνοδοιπόρος ή αντίπαλος της ηλεκτροκίνησης;

Χριστίνα Μυρτώ Σταθάκη
-
0
Υδρογόνο: Συνοδοιπόρος ή αντίπαλος της ηλεκτροκίνησης;

Ζούμε τον μεγαλύτερο μετασχηματισμό στην ιστορία της αυτοκίνησης. Αλλά μάλλον η πρίζα δεν θα μονοπωλήσει το μέλλον της μετακίνησης μας. Αφού υπάρχει και το υδρογόνο.

Από την πρώτη επαφή μας με αυτοκίνητο που κινείται με υδρογόνο, το 2007, ήταν σαφές ότι πρόκειται για κάτι πολύ ιδιαίτερο. Βέβαια από την εποχή του Chevrolet Sequel πολλά πράγματα έχουν αλλάξει. Όχι μόνο στο εξωτερικό, αφού ήδη η Ελλάδα έχει σταθμό ανεφοδιασμού κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Και το ερώτημα είναι αν το υδρογόνο θα κινηθεί παράλληλα με την ηλεκτροκίνηση, στον δρόμο πρoς τις μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Το 15% του διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα, παγκοσμίως, προέρχεται από τις μετακινήσεις. Δεν είναι μεγάλο ποσοστό, όμως είναι αρκετό για να φέρει μια τεράστια πράσινη μεταστροφή της αυτοκίνησης. Κυρίως προς την ηλεκτροκίνηση, αλλά χωρίς να αποκλείει την υδρoγονοκίνηση.

Ποιοι επενδύουν στο υδρογόνο

Δεν είναι λίγοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων που έχουν στα πλάνα τους το υδρογόνο και τις εφαρμογές του. Όπως και στην υβριδική κίνηση, ανάμεσα στους πρωτοπόρους είναι η Toyota. Όμως και η Hyundai παράγει ήδη ένα τέτοιο μοντέλο. Ακολουθούν οι BMW, Jaguar Land Rover, Ford και Renault, οι οποίες ασχολούνται σοβαρά με την έρευνα αυτής της τεχνολογίας.

Σήμερα μόλις δύο υδρογονοκίνητα αυτοκίνητα πωλούνται. Το Hyundai Nexo και το Toyota Mirai, αφού η Honda εγκατέλειψε τον τομέα διακόπτοντας την παραγωγή του Clarity. Αλλά και ο όμιλος Stellantis διαθέτει μια σειρά plug-in υβριδικών υδρογονοκίνητων van στην Ευρωπαϊκή αγορά. Πρόσφατα η Ford κατέθεσε αίτηση για πατέντα με την οποία ο V8 κινητήρας της θα χρησιμοποιεί ως καύσιμο του υδρογόνο.

Οι διαφορετικές εφαρμογές του υδρογόνου

Η κίνηση με υδρογόνο μπορεί να γίνει με δύο τρόπους. Είτε με κυψέλες καυσίμου, είτε με χρήση του απ’ ευθείας ως καύσιμο. Στην πρώτη περίπτωση μιλάμε για ηλεκτρικά αυτοκίνητα με ειδικά δοχεία μέσα στα οποία αποθηκεύεται το υδρογόνο. Που στη συνέχεια  χρησιμοποιείται στην παραγωγή ρεύματος και φορτίζει τις μπαταρίες του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης. Αυτό το ρεύμα είναι φιλικό προς το περιβάλλον και η τεχνολογία μειώνει την ανάγκη για μεγάλες και βαριές μπαταρίες ενώ ο ανεφοδιασμός διαρκεί ελάχιστα λεπτά, αντίθετα από μια παραδοσιακή φόρτιση ηλεκτρικού οχήματος. Βέβαια το πρόβλημα είναι το μικρό δίκτυο ανεφοδιασμού, το υψηλό κόστος αγοράς που είναι μεγαλύτερο από τα ηλεκτροκίνητα και οι απώλειες ενέργειας κατά την μεταφορά, συμπίεση και αποθήκευση του υδρογόνου.

Τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν το υδρογόνο στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, σαν να ήταν βενζίνη ή πετρέλαιο φαίνονται πιο εύχρηστα. Αλλά στην πράξη υπάρχουν προβλήματα, όπως η αύξηση της θερμοκρασίας μέσα στον κινητήρα. Αφού η ανάφλεξη του υδρογόνου δεν μπορεί να ρυθμιστεί με μεγάλη ακρίβεια. Έτσι κάποιες φορές αναφλέγεται πριν από τον θάλαμο καύσης. Αυτή η αύξηση της θερμοκρασίας δημιουργεί εκπομπές οξειδίου του Αζώτου(NOx) το οποίο, σε μεγάλες ποσότητες, είναι τοξικό και επιβλαβές για την υγεία. Αυτή την τεχνολογία υποστηρίζει κυρίως η Toyota, ενώ και η Ford έχει κάνει κάποιες κινήσεις προς αυτή την κατεύθυνση χωρίς ακόμα να έχει παρουσιάσει κάποιο μοντέλο παραγωγής.

https://carselectric.gr/motor-oil-ston-dromo-tou-prasinou-ydrogonou/

Πώς παράγεται το υδρογόνο

Το υδρογόνο υπάρχει ως εναλλακτικό οικολογικής ενέργειας πολλά χρόνια. Αλλά η καθαρότητα του εξαρτάται από την διαδικασία παραγωγής του. Από αυτήν εξαρτάται αν παραμένει καθαρό ή όχι. Για παράδειγμα το ονομαζόμενο «καφέ» υδρογόνο παράγεται με χρήση άνθρακα ή λιγνίτη, το «μπλε» και το «γκρι» βασίζονται στη χρήση φυσικού αερίου, ενώ το» ροζ», το «κίτρινο» και το «πράσινο» υδρογόνο παράγονται μέσω ηλεκτρόλυσης. Διαφοροποιούνται ανάλογα με την προέλευση της ηλεκτρικής ενέργειας με την οποία γίνεται η ηλεκτρόλυση.

Επιπλέον, το «ροζ» παράγεται από πυρηνική ενέργεια, το «κίτρινο» από ρεύμα ορυκτής, ανανεώσιμης και πυρηνικής ενέργειας και το πράσινο αποκλειστικά από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Το «μπλε» υδρογόνο είναι αμφιλεγόμενο. Επειδή το διοξείδιο του άνθρακα από την παραγωγή του δεν φεύγει (άμεσα)  στην ατμόσφαιρα αλλά αποθηκεύεται «υπόγεια». Έτσι χαρακτηρίζεται ως περιβαλλοντικά ουδέτερο, όμως η χρήση φυσικού αερίου προκαλεί πρόσθετες εκπομπές ρίπων.

Σημαντική λεπτομέρεια είναι ότι στη διαδικασία της ηλεκτρόλυσης απαιτούνται μεγάλες ποσότητες καθαρού νερού, το οποίο δεν περισσεύει, ειδικά στον νότο της Ευρώπης.

https://carselectric.gr/to-toyota-hilux-me-ydrogono-einai-pleon-gegonos/

Η υδρογονοκίνηση στην Ελλάδα

Η Ελλάδα διαθέτει τον πρώτο της σταθμό ανεφοδιασμού οχημάτων υδρογόνου, μέσα στις εγκαταστάσεις του ΕΚΕΦΕ «Δημόκριτος», στην Αγία Παρασκευή. Ο σταθμός χρησιμοποιεί συμπιεστή μεταλλοϋδριδίων που του επιτρέπει να λειτουργεί αθόρυβα και με πολύ χαμηλές ενεργειακές απαιτήσεις. Η εγκατάσταση παράγει «πράσινο» υδρογόνο μέσω ηλεκτρόλυσης, ενώ την ενέργεια παράγουν φωτοβολταϊκά. Στην ανάπτυξη του σταθμού χρησιμοποιήθηκε κυρίως εγχώρια τεχνογνωσία μέσω της εταιρείας CYRUS ΑΕ, η οποία είναι spin-off του ΕΚΕΦΕ «Δημόκριτος». Ο σταθμός ανεφοδιασμού είναι ο πρώτος μια σειράς επενδύσεων άνω του ενός εκατομμυρίου ευρώ γύρω από τις οικολογικές μετακινήσεις στην Ελλάδα.

Αναμένεται Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του Υπουργείου Περιβάλλοντος και του Υπουργείου Ενέργειας, στην οποία θα περιγράφονται οι όροι και οι προϋποθέσεις για την λειτουργία πρατηρίων υδρογόνου. Υπάρχουν συγκεκριμένες πρωτοβουλίες ώστε η Ελλάδα να πρωταγωνιστήσει σε αυτή τη μετάβαση προς την κλιματική ουδετερότητα και στην προώθηση των εναλλακτικών καυσίμων. Μάλιστα, σύμφωνα με εκτιμήσεις, η χρήση του υδρογόνου ως καύσιμο μεταφορών μπορεί να καλύψει περίπου το 1/3 της κατανάλωσης ενέργειας του τομέα των μεταφορών στην Ελλάδα, συμπεριλαμβανομένης της ναυτιλίας. Και η ΟΣΥ σύντομα θα εφαρμόσει πιλοτικό πρόγραμμα με τρία λεωφορεία υδρογόνου.

Άλλωστε οι ειδικοί προβλέπουν ότι η χρήση υδρογόνου θα βρει αρχικά εφαρμογή στα μεγάλα φορτηγά οχήματα, τα λεωφορεία και τις σιδηροδρομικές μεταφορές. Ενώ αργότερα θα επεκταθεί στην εμπορική ναυτιλία και στις αερομεταφορές. Και παρότι δεν αναφέρουν ότι υπάρχει μέλλον στην εφαρμογή του υδρογόνου στα ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα, η ενασχόληση μερικών από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο δείχνει κάτι άλλο.

Xiaomi: Ντεμπούτο για το πρώτο της ηλεκτρικό όχημα

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Xiaomi: Ντεμπούτο για το πρώτο της ηλεκτρικό όχημα

Η εταιρεία τεχνολογίας Xiaomi δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Συνοπτικά, είναι μία διεθνούς φήμης εταιρεία με προϊόντα τεχνολογίας, όπως κινητά, τάμπλετ, τηλεοράσεις και πολλά άλλα γκάτζετ. Επιπλέον, η κινέζικη εταιρεία έχει επεκταθεί και στη μικροκινητικότητα, έχοντας λανσάρει ηλεκτρικά πατίνια.

Πλέον, η εταιρεία κάνει είσοδο σε ακόμη μία δύσκολη αγορά, αυτή του αυτοκινήτου, παρουσιάζοντας πλέον το πρώτο της ηλεκτρικό όχημα, στοχεύοντας σε μεγάλα πράγματα. Το όνομα του οχήματος είναι SU7 (Speed Ultra 7) και φανερώνει τις προθέσεις της εταιρείας. Το μοντέλο  θα κάνει την εμφάνισή του στην αγορά σε λίγους μήνες, ενώ εντυπωσίασε στο ντεμπούτο του, τόσο με τις προδιαγραφές του, όσο και με τη σχεδιασή του.

Το Xiaomi SU7 αποκαλύπτεται και… «ηλεκτρίζει»

Με αυτονομία μέχρι και 800 χιλιόμετρα

Αρχικά, το Xiaomi SU7 θα είναι διαθέσιμο σε 2 εκδόσεις. Η βασική έκδοση θα διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα 299 ίππων με κίνηση στους πίσω τροχούς. Το SU7 θα επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 5,28 δευτερόλεπτα, με τελική στα 210 χλμ./ώρα. Σε ότι αφορά την αυτονομία, αυτή θα φτάνει μέχρι τα 668 χιλιόμετρα με μία φόρτιση.

Η δεύτερη έκδοση θα είναι και πιο ισχυρή, τετρακίνητη, με 2 ηλεκτρικούς κινητήρες απόδοσης 673 ίππων. Θα ολοκληρώνει την απόσταση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,78 δευτερόλεπτα, με τελική τα 265 χλμ./ώρα. Η αυτονομία του θα φτάνει έως 800 χιλιόμετρα.

H Xiaomi έχει το ΟΚ να κατασκευάσει ηλεκτρικά αυτοκίνητα!

Από εμφάνιση πως πάμε;

Όσον αφορά τον σχεδιασμό, τα φωτιστικά σώματα του οχήματος αντλούν έμπνευση από τον κινέζικο χαρακτήρα που αναπαριστά το ρύζι (το “mi” μέσα στο Xiaomi). Τα φώτα φρένων στο πίσω μέρος διαθέτουν 360 LEDs, ενώ οι χειρολαβές των πορτών είναι διακριτικά κρυμμένες για ευκολότερη χρήση σε ψυχρές συνθήκες.

Οι τροχοί θα είναι διαθέσιμοι σε μεγέθη 19 ή 20 ιντσών, ενώ οποιαδήποτε επιθυμητή πρόσθετη λειτουργικότητα μπορεί να προστεθεί με τον αισθητήρα LiDAR. Αυτός θα είναι πάνω από το παρμπρίζ, παρέχοντας προηγμένες λειτουργίες υποβοήθησης οδήγησης.

Επίσης, το όχημα θα είναι διαθέσιμο σε 3 χρωματικές αποχρώσεις (Aqua Blue, Gray, Olive Green). Παράλληλα, θα υποστηρίζει λειτουργίες αυτόνομης οδήγησης, χάρη στην πλατφόρμα Xiaomi Pilot με επεξεργαστές Nvidia Orin.

Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra: Το πολυ-εργαλείο!

Στόχος η αυτόνομη οδήγηση

Όσον αφορά το LiDAR, αυτό συνδυάζεται με ραντάρ, αισθητήρες υπερήχων και κάμερες για να παρέχει ακριβή αναπαράσταση του περιβάλλοντος και της κυκλοφορίας του οχήματος. Η Xiaomi έχει ως στόχο να ολοκληρώσει δοκιμές αυτόνομης οδήγησης σε 100 πόλεις στην Κίνα έως το τέλος του 2024. Όσον αφορά τα μηχανικά χαρακτηριστικά, οι ηλεκτροκινητήρες, ονόματι HyperEngine V6/V6s, έχουν αναπτυχθεί εσωτερικά από τη Xiaomi και είναι διαθέσιμοι σε 3 εκδόσεις.

Στο εσωτερικό του οχήματος υπάρχει μια κεντρική οθόνη με διαγώνιο 16,1 ίντσες και ανάλυση 3Κ. Αυτή παρέχει ολοκληρωμένη πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου, καθώς και σε συσκευές του οικοσυστήματος και του σπιτιού. Το περιβάλλον χρήσης της οθόνης ευνοεί το multitasking, επιτρέποντας τον διαχωρισμό της οθόνης σε έως 3 μέρη.

Επιπλέον, θα έχεις τη δυνατότητα να στερεώνεις τα tablets της Xiaomi σε μαγνητικές θέσεις. Το ηχοσύστημα Dolby Atmos αποτελείται από 23 ηχεία. Προφανώς, υπάρχει δυνατότητα σύνδεσης του Xiaomi smartphone στην κεντρική οθόνη του συστήματος infotainment. Το τελευταίο εκτελεί το λειτουργικό σύστημα HyperOS για αυτοκίνητα, διαθέτοντας επεξεργαστή Qualcomm Snapdragon 8295 και εκκινώντας σε μόλις 1,49 δευτερόλεπτο.

Xiaomi: Κάπως έτσι θα είναι το ηλεκτρικό της αυτοκίνητο

Η κατασκευή του Xiaomi SU7 στο εργοστάσιο του Πεκίνο

Τέλος, η κατασκευή του Xiaomi SU7 θα λάβει χώρα στο εργοστάσιο της κρατικής εταιρείας BAIC στο Πεκίνο, το οποίο έχει ετήσια παραγωγική δυναμικότητα 200.000 οχημάτων. Να σημειώσουμε πως η κινέζικη εταιρία θα επενδύει περίπου 10 δισ. δολάρια μέσα στην ερχόμενη δεκαετία για την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Όπως όλα δείχνουν, η εταιρεία στοχεύει πολύ ψηλά σύμφωνα και με τον CEO της, Lei Jun.

Ειδικότερα, ο Jun, δήλωσε:

«Δουλεύοντας σκληρά τα επόμενα 15 έως 20 χρόνια, θα γίνουμε μία από τις 5 κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο, προσπαθώντας να ανυψώσουμε τη συνολική αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας».

Πέντε ηλεκτρικά scooter που απογειώνουν την μικροκινητικότητα

Γιώργος Μούζος
-
0
Πέντε ηλεκτρικά scooter που απογειώνουν την μικροκινητικότητα

Για όσους δεν γνωρίζουν, η μικροκινητικότητα περιλαμβάνει τα οχήματα της κατηγορίας «Le», με δύο, τρεις ή και τέσσερις τροχούς. Τα λιλιπούτεια οχήματα για αστική χρήση, διακρίνονται με τον απλό σχεδιασμό τους, είναι αμιγώς ηλεκτρικά, προσιτά σε κόστος κτήσης, αλλά και σε κόστος χρήσης.

Την μικροκινητικότητα, όπως είναι λογικό, «απογειώνουν» με μοναδικό τρόπο τα ηλεκτρικά scooters. Οι κατασκευές αυτές είναι τέλειες για τις αστικές μετακινήσεις του σύγχρονου ανθρώπου. Εμείς ξεχωρίσαμε πέντε προτάσεις και στις παρουσιάζουμε.

Super SOCO CPX 4000W

Πέντε ηλεκτρικά scooter που απογειώνουν την μικροκινητικότητα

Το Super SOCO CPX είναι ένα scooter που προσφέρει άνετες μετακινήσεις. Το CPX κινεί ένας ηλεκτροκινητήρας 5,4 ίππων και 170,6 Nm ροπής. Οι δύο μπαταρίες λιθίου τελευταίας τεχνολογίας, 60 Volt & 45 Ah είναι αποσπώμενες και προσφέρουν αυτονομία 175 χιλιομέτρων. Διαθέτει τρία mode οδήγησης τα οποία περιορίζουν ανάλογα την τελική ταχύτητα. Η μέγιστη ταχύτητα αγγίζει τα 86 χλμ./ώρα, ενώ διαθέτει και λειτουργία όπισθεν.

Περισσότερες πληροφορίες θα βρείτε εδώ.

Yadea G5

Πέντε ηλεκτρικά scooter που απογειώνουν την μικροκινητικότητα

Το G5 διαθέτει δύο εκδόσεις με διαφορετική ισχύ και καλύπτει έτσι κάθε ανάγκη. Την αρχική έκδοση κινεί ένας ηλεκτροκινητήρας τοποθετημένος στον τροχό με ισχύ 2.300W και τελική 45χλμ./ώρα. Η αυτονομία της συγκεκριμένης έκδοσης φτάνει τα 63 χιλιόμετρα. Η αποσπώμενη μπαταρία λιθίου ζυγίζει 13 κιλά ενώ το συνολικό βάρος του scooter φτάνει τα 88 κιλά. Η ισχυρότερη έκδοση S διαθέτει έναν κεντρικά τοποθετημένο ηλεκτροκινητήρα 4.100 Watt με μέγιστη ροπή 154 Nm και τελική μετάδοση με ιμάντα. Η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 80 χλμ./ώρα και η αυτονομία τα 115 χιλιόμετρα. Στη συγκεκριμένη έκδοση υπάρχουν διπλές μπαταρίες με βάρος 11,5 κιλά η καθεμία. Είναι αποσπώμενες και έχουν δυνατότητα φόρτισης on board. Το συνολικό βάρος της έκδοσης S φτάνει τα 98 κιλά. Κερασάκι στην τούρτα, η LCD οθόνη των 7 ιντσών με τη συνδεσιμότητα Bluetooth για αναγνώριση εισερχόμενων κλήσεων καθώς και cruise control.

Εδώ θα διαβάσετε περισσότερα για το Yadea G5

RAY 7.7

Πέντε ηλεκτρικά scooter που απογειώνουν την μικροκινητικότητα

Ακόμα ένα ηλεκτρικό scooter που ενθουσιάζει τόσο με το φουτουριστικό σχεδιασμό του, όσο και με τις ικανότητές του. Ο ηλεκτροκινητήρας του 7.7 είναι στο κέντρο, με ισχύ 15 ίππων, ενώ στιγμιαία μπορεί να φτάσει τους 23 και αντλεί ενέργεια από τη μπαταρία των 8,78 kWh. Ο βασικός του φορτιστής είναι 1,8 kW, ο οποίος σε 3,5 ώρες θα επιτύχει φόρτιση 80% και σε λιγότερο από 4,5 ώρες έως 100%. Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του 3 mode λειτουργίας (City, Sport & Flow), με το καθένα να αλλάζει την απόκριση κατά το άνοιγμα του γκαζιού και το επίπεδο της ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα.

Το RAY 7.7 και στα τρία προγράμματα λειτουργίας έχει τελική 125 χλμ./ώρα. Πέρα από τις επιδόσεις ο αναβάτης απολαμβάνει την άνετη οδήγηση, αλλά και αρκετές ευκολίες, όπως «ντουλαπάκι» που κλειδώνει, με θύρα USB. Επιπλέον το σύστημα GPS που διαθέτει ενημερώνει μέσω εφαρμογής αν κάποιος επιχειρήσει να κλέψει το RAY, ή να καθοδηγήσει μέσω των χαρτών του μέσω της 5ίντσης TFT έγχρωμης οθόνης.

Για περισσότερες πληροφορίες για το RAY 7.78 μπορείτε να δείτε εδώ.

Piaggio-1

Πέντε ηλεκτρικά scooter που απογειώνουν την μικροκινητικότητα

Το 100% ηλεκτρικό Piaggio ευέλικτες και οικονομικές αστικές μετακινήσεις. Ξεχωρίζει με τη νεανική σχεδίαση, τις διχρωμίες του, αλλά και την ποιοτική κατασκευή του. Το Piaggio 1 έχει τρεις διαφορετικές εκδόσεις και καλύπτει κάθε αγοραστική ανάγκη.

  • Η αρχική έκδοση με τελική ταχύτητα 25 χλμ./ώρα μπορεί να οδηγηθεί χωρίς δίπλωμα από την ηλικία των 15 ετών.
  • Η μεσαία έκδοση 1+με τελική 45 χλμ./ώρα είναι αντίστοιχη ενός μοτοποδηλάτου 50 κυβικών και οδηγείται από την ηλικία των 16 με άδεια οδήγησης ΑΜ.
  • Η ισχυρότερη έκδοση 1 Activeέχει τελική έως 60 χλμ./ώρα και ο αναβάτης πρέπει να έχει δίπλωμα Α1.

Η έκδοση 1 διαθέτει μπαταρία 1,4 kWh βάρους 10 κιλών, ενώ οι εκδόσεις 1+ και 1 Active διαθέτουν μεγαλύτερη μπαταρία 2,3 kWh. Η έκδοση 1 Active ξεχωρίζει αισθητικά, από τα κόκκινα διακοσμητικά που έχει στο πίσω ψαλίδι. Επιπλέον, εξαιρετικά βολικά είναι το σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί, αλλά και ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα.

Αν σας ενδιαφέρει το Piaggio 1 μπορείτε να μάθετε περισσότερα εδώ.

Daytona Versus 125 e

Πέντε ηλεκτρικά scooter που απογειώνουν την μικροκινητικότητα

Το Versus 125 e κινεί ένας ηλεκτροκινητήρας 3000 Watt που χαρίζει στο scooter τελική ταχύτητα 75 χλμ. / ώρα. Ο κινητήρας αντλεί ενέργεια από 2 μπαταρίες 72 Volt στα 21Ah, με βάρος 11 κιλά η κάθε μία. Ο φορτιστής 10Α του Versus 125 e μπορεί να φορτίσει πλήρως τη μια μπαταρία σε μόλις 2,5 ώρες. Οπότε θα χρειαστούν 5 ώρες και για τις δύο, ενώ η αυτονομία φτάνει τα 67 χιλιόμετρα. Επιπλέον, ο αναβάτης κάθεται άνετα χάρη στο επίπεδο πάτωμα και την ευρύχωρη σέλα. Για την πληροφόρησή του φροντίζει μια ευανάγνωστη LCD οθόνη, αλλά και το αναλογικό ταχύμετρο.

Περισσότερες πληροφορίες για το Daytona Versus 125 e θα βρείτε εδώ.

Apple CarPlay: Μεγάλη αναβάθμιση για ηλεκτρικά οχήματα

Χριστίνα Μυρτώ Σταθάκη
-
0
Apple CarPlay: Μεγάλη αναβάθμιση για ηλεκτρικά οχήματα

Νέα αναβάθμιση για το λογισμικό αυτοκινήτου της Apple φέρνει προσαρμοσμένους δείκτες και ελέγχους κλιματισμού σε αυτοκίνητα όπως η Porsche Taycan.

Μπαίνουμε στο αυτοκίνητο, το θέτουμε σε λειτουργεία και  συνδέουμε το τηλέφωνό μας με το Apple CarPlay. Αυτή τη διαδικασία κάνουν χιλιάδες οδηγοί καθημερινά, παρακάμπτοντας το σύστημα infotainment του κατασκευαστή. Και δείχνοντας την προτίμηση τους στην τεχνολογία της Apple.

Τώρα, η αμερικανική τεχνολογική εταιρεία μας δίνει μια πρώτη ιδέα της επόμενης γενιάς του Apple CarPlay. Κατασκευαστές όπως η Porsche, η Polestar και η Aston Martin υπογράφουν για να επιτρέψουν πλήρη προσαρμογή της αρχικής οθόνης και των πληροφοριών του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας την εφαρμογή.

Που θα δούμε το νέο Apple CarPlay;

Θα την απολαύσουμε στην επόμενη σειρά ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Porsche, όπως η Taycan και το επερχόμενο Macan EV. Το νέο λογισμικό της Apple επιτρέπει στους χρήστες iPhone να αλλάξουν την εμφάνιση. Καθώς και τις πολλαπλές οθόνες αφής του αυτοκινήτου τους με ένα νέο περιβάλλον CarPlay.

https://carselectric.gr/nea-yorki-ta-apple-airtags-tha-entopizoun-ta-klemmena-aftokinita/

Αυτό σημαίνει ότι σε αυτοκίνητα όπως το Polestar 2, οι οδηγοί θα μπορούν να έχουν τον χάρτη της Apple σε ολόκληρη την οθόνη μπροστά τους. Αλλά και στην Porsche Taycan με την επιπλέον οθόνη για τον συνοδηγό θα είναι διαθέσιμο το λογισμικό της Apple. Εκεί οι επιβάτες μπορούν να αλλάξουν τη μουσική ή ακόμα και να παρακολουθήσουν βίντεο μέσω εφαρμογών όπως το YouTube.

Αυτό το επίπεδο ενσωμάτωσης κάνει δυνατή την προσαρμογή σε άλλα επίπεδα, όπως ο έλεγχος του κλιματισμού και του ραδιοφώνου. Όλα αυτά χωρίς να χρειάζεται να βγούμε από την εφαρμογή CarPlay, κάνοντας όλη την εμπειρία πιο εύκολη.

Η Apple έχει συνεργαστεί με διαφορετικούς κατασκευαστές για να επιτρέψει σε καθέναν να προσαρμόσει τη συνολική εμφάνιση του CarPlay. Ωστε να ταιριάζει με την εταιρική ταυτότητα και αισθητική. Για παράδειγμα, τα Aston Martin που διαθέτουν το νέο Apple CarPlay θα έχουν ενσωματωμένα στις οθόνες τους το χαρακτηριστικό πράσινο χρώμα «British Racing Green». Ενώ η Porsche θα διαθέτει σπορ καντράν με ταχύμετρο και στροφόμετρο, όπως οι αναλογικοί στα συμβατιού καυσίμου μοντέλα της.

Apple CarPlay: Μεγάλη αναβάθμιση για ηλεκτρικά οχήματα

Η Aston Martin έχει επιβεβαιώσει ότι αυτή η νέα γενιά του Apple CarPlay θα κάνει ντεμπούτο σε ολόκληρη τη γκάμα της το 2024. Ωστόσο, τα πρώτα μοντέλα ηλεκτρικών αυτοκινήτων που θα το έχουν, πιθανότατα θα είναι τα προαναφερθέντα Taycan και Macan EV. Τα οποία θα έχουν αυτήν την αναβάθμιση το 2025.

Όμως αυτά τα χαρακτηριστικά είναι πολύ πιθανό να υπάρχουν και σε άλλα, πιο οικονομικά ηλεκτρικά μοντέλα, αν οι κατασκευαστές το επιλέξουν.

Έτσι θα φορτίζετε σωστά το ηλεκτρικό σας όχημα!

Γιώργος Μούζος
-
0
Έτσι θα φορτίζετε σωστά το ηλεκτρικό σας όχημα!

Οι μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων παίζουν σημαντικό ρόλο, τόσο στη χρήση των οχημάτων αυτών, αλλά και γενικότερα στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης. Η φόρτιση τους είναι ένα ζήτημα που απασχολεί τους υποψήφιους αγοραστές. Βέβαια απασχολεί και εκείνους που ήδη έχουν στην κατοχή τους ένα ηλεκτρικό. Πέρα από τις επαρκείς υποδομές φόρτισης, εξίσου σημαντικός είναι και ο τρόπος που ο ιδιοκτήτης φορτίζει την μπαταρία του EV του.

Τι ισχύει με το Φ.Π.Α. για τη φόρτιση ηλεκτρικών;

Οδηγός σωστής φόρτισης

Είναι σημαντικό κάθε ιδιοκτήτης ηλεκτρικού οχήματος να ακολουθεί μια σειρά οδηγιών. Αυτές θα διασφαλίσουν πως η μπαταρία θα αντέξει στο πέρασμα του χρόνου.

Κάντε χρήση του προκλιματισμού στη διάρκεια της φόρτισης

Αυτή η ενέργεια εξοικονομεί αυτονομία, επειδή η ενέργεια που απαιτείται για να διατηρηθούν η μπαταρία και ο εσωτερικός χώρος στη σωστή θερμοκρασία καλύπτεται από το ρεύμα φόρτισης. Είναι καλό να γνωρίζετε πως μπορείτε να οδηγείτε πιο αποδοτικά με θερμαινόμενα καθίσματα από ό,τι με θερμό αέρα από το σύστημα κλιματισμού.

Πώς η iXion «απογειώνει» την ηλεκτροκίνηση;

Μη φορτίζετε πλήρως

Για φυσικούς και χημικούς λόγους, ο ρυθμός φόρτισης πέφτει όσο η μπαταρία πλησιάζει στην πλήρη φόρτισή της. Συνεπώς, κατά τη γρήγορη φόρτιση με συνεχές ρεύμα (DC) έχει συνήθως νόημα να φορτίσετε τη μπαταρία με γρήγορο φορτιστή μόνο μέχρι 80% ή ανάλογα με την αυτονομία που χρειάζεστε. Είναι, επίσης, καλό και για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

ABB: Πρωτοπόρος στις επαγγελματικές λύσεις φόρτισης

Αποφεύγετε τις τακτικές γρήγορες φορτίσεις

Όσο είναι εφικτό, ο ιδιοκτήτης ενός EV θα να αποφεύγει τη γρήγορη φόρτιση. Η τακτική εφαρμογή αυτής της συνήθειας, επιδρά αρνητικά στη διάρκεια της ζωής της μπαταρίας.

Αποφεύγετε τις ακραίες θερμοκρασίες

Η έκθεση των μπαταριών σε έντονη θερμότητα ή έντονο ψύχος, μειώνει γρήγορα τη χωρητικότητάτους. Συνεπώς, θα πρέπει ο ιδιοκτήτης να αποφεύγει τη στάθμευση του EV στον καυτό ήλιο το καλοκαίρι. Επιπλέον τον χειμώνα, ένα γκαράζ είναι ιδανικό για στάθμευση και φόρτιση. Μάλιστα, το χειμώνα καλό είναι η φόρτιση της μπαταρίας να γίνει αμέσως μετά από μία διαδρομή, δηλαδή πριν προλάβει να κρυώσει η μπαταρία.

Η μπαταρία δεν θα πρέπει να αδειάζει εντελώς

Ένας γενικός κανόνας είναι πως δεν θα πρέπει να αφήνετε την μπαταρία να αδειάσει εντελώς. Επιπλέον εάν δεν γίνει χρήση του οχήματος για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να το αφήσετε με τη μπαταρία φορτισμένη μέχρι περίπου τη μέση. Η ενέργεια αυτή μειώνει την απώλεια φόρτισης της μπαταρίας.

Πλημμύρες: Καταβολή νέων πληρωμών πρώτης αρωγής

Πέτρος Παπαντωνάκος
-
0
Πλημμύρες: Καταβολή νέων πληρωμών πρώτης αρωγής

Σε ανακοίνωση του το Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας γνωστοποιεί την πραγματοποίηση νέων πληρωμών πρώτης αρωγής σε πλημμυροπαθείς. Συγκεκριμένα, οι πληρωμές αφορούν τις πλημμύρες που έλαβαν χώρα στις αρχές Σεπτεμβρίου στη Θεσσαλία και σε άλλες περιοχές της χώρας.

ΥΠΕΝ: Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο ρεύματος για πολύτεκνες οικογένειες – Cars Electric

Η πρόσφατη πίστωση χρημάτων σε λογαριασμούς δικαιούχων 

Την Πέμπτη υπήρξε πίστωση 1.514.753 ευρώ σε τραπεζικούς λογαριασμούς πολιτών. Από αυτά, η καταβολή 254.570 ευρώ αφορούσε 70 φυσικά πρόσωπα για την αντιμετώπιση πρώτων βιοτικών αναγκών και απλών επισκευαστικών εργασιών ή/και την αντικατάσταση οικοσκευής σε περιοχές που επλήγησαν από τις πλημμύρες του Σεπτεμβρίου.

Ειδικότερα, οι πληρωμές αυτές προέκυψαν μέσα από τις διασταυρώσεις που έκαναν τα στελέχη της Γενικής Γραμματείας Αποκατάστασης Φυσικών Καταστροφών και Κρατικής Αρωγής. Η διενέργεια των εν λόγω διασταυρώσεων είχε ως αφορμή την υποβολή αιτήσεων στην πλατφόρμα πρώτης αρωγής, arogi.gov.gr.

Επιπλέον, υπήρξε διενέργεια καταβολής πληρωμών 674.183 ευρώ προς 118 δικαιούχους έναντι στεγαστικής συνδρομής. Παράλληλα, υπήρξαν πληρωμές ύψους 586.000 ευρώ προς 224 επιχειρήσεις ως πρώτη αρωγή έναντι της επιχορήγησης των επιχειρήσεων που επλήγησαν από τις πλημμύρες. Σε αυτές ανήκουν και οι κτηνοτροφικές μονάδες, καθώς και οι αγροτικές εκμεταλλεύσεις.

Υπογραφή του Ευρωπαϊκού Χάρτη για την Αιολική Ενέργεια – Cars Electric

Η συνολική χρηματική βοήθεια έως σήμερα για τις καταστροφές από τις πλημμύρες του Σεπτεμβρίου

Σύμφωνα με το δελτίο τύπου, μέχρι σήμερα αθροιστικά έχει λάβει χώρα η καταβολή 139,18 εκατομμυρίων ευρώ προς 40.181 πλημμυροπαθείς. Αυτοί οι άνθρωποι είχαν βιώσει καταστροφές από το πρωτόγνωρο πλημμυρικό φαινόμενο που έπληξε τη Θεσσαλία και άλλες περιοχές της χώρας.

Ηλεκτροκίνηση: Νέα ενότητα στην ιστοσελίδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών – Cars Electric

Πληροφορίες για τις αιτήσεις των δικαιούχων

Τέλος, το δελτίο τύπου αναφέρει κάποιες πληροφορίες για την πλατφόρμα της πρώτης αρωγής, arogi.gov.gr. Συγκεκριμένα, υπενθυμίζει πως η πλατφόρμα έχει ανοίξει εκ νέου και θα παραμείνει ανοιχτή έως τις 12 Ιανουαρίου 2024. Επιπρόσθετα, η ανακοίνωση επισημαίνει πως, από 5 Ιανουαρίου 2024, για όσους υποβάλλουν ή τροποποιούν την αίτηση τους για χορήγηση πρώτης αρωγής έναντι στεγαστικής συνδρομής ή αποζημίωση οικοσκευής, θα λαμβάνεται υπόψη η δήλωση στοιχείων ακινήτων των οποίων η υποβολή είχε λάβει χώρα μέχρι και την 21η Δεκεμβρίου 2023. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να ανατρέξετε στην ιστοσελίδα του Υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας ή στην ιστοσελίδα arogi.gov.gr.

Test Drive | | Nissan Ariya: Η ναυαρχίδα της Nissan

Χριστίνα Μυρτώ Σταθάκη
-
0
Test Drive | | Nissan Ariya: Η ναυαρχίδα της Nissan

To Nissan Ariya, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό crossover μοντέλο της μάρκας, συνδυάζει τον έντονο μινιμαλισμό με τον διαχρονικό Ιαπωνικό φουτουρισμό.

Με τους πελάτες στο επίκεντρο της εξέλιξης του, το Ariya ανοίγει νέους ορίζοντες στα Premium Ηλεκτρικά Crossovers προσφέροντας μια καμπίνα επιβατών πλημμυρισμένη από ποιοτικά υλικά και σύγχρονη τεχνολογία. Λογικό, αφού για τη Nissan τα crossover, τα SUV και η  ηλεκτροκίνηση είναι το περιβάλλον της. Όλη αυτή η εμπειρία υπάρχει αρμονικά στο ολοκαίνουριο Ariya.

 

Σφύζει από τεχνολογία

Το Ariya στοχεύει στους σύγχρονους ανθρώπους που οδηγούν οι ίδιοι και θέλουν ένα αυτοκίνητο με χαρακτήρα και σύγχρονη τεχνολογία. Έτσι το Ariya έχει δύο μεγάλες οθόνες 12,3 ιντσών, χειριστήρια αφής και έγχρωμη προβολή του πίνακα οργάνων στο παρμπρίζ.

Όμως την προσοχή τραβούν τα ηλεκτρικά μετακινούμενα στοιχεία. Εκτός από τα ηλεκτρικά καθίσματα, με ψύξη και θέρμανση, υπάρχει ηλεκτρική ρύθμιση στο τιμόνι. Aλλά και στη μεσαία κονσόλα, η οποία μετακινείται κατά 15 εκ εμπρός-πίσω. Επιπλέον μια κρυφή θήκη αποθήκευσης ξεπροβάλει αριστερά από το ντουλαπάκι του συνοδηγού με τη χρήση ενός κουμπιού αφής πάνω στην κονσόλα. Τα φυσικά χειριστήρια είναι είδος υπό εξαφάνιση μέσα στο  Ariya. Ό,τι μπορούσε να ενσωματωθεί μέσα στο μενού της οθόνης αφής, έχει αφαιρεθεί ενώ υπάρχουν και επιφάνειες αφής. Αυτά προυποθέτουν χρόνο προσαρμογής όμως εξοικονομούν χώρο. Τελικά ο οδηγός και οι επιβάτες απολαμβάνουν ένα σαλόνι που θυμίζει μίνιμαλ, πολυτελές Lounge.

Nissan Ariya Test Drive

Εντυπωσιακή σιλουέτα και οδική συμπεριφορά

Βασίζεται πάνω στην πλατφόρμα αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων CMF. Με τους τροχούς στις άκρες του αμαξώματος για μεγαλύτερους εσωτερικούς χώρους και έχει πολλούς μικρούς χώροους αποθήκευσης μέσα στην καμπίνα. Τα καθίσματα είναι ιδιαίτερα άνετα και ο εργονομικός σχεδιασμός γύρω από τον οδηγό του επιτρέπει να έχει πρόσβαση σε όλα τα απαραίτητα χειριστήρια.

Ιδανικό για ταξίδια, το Ariya έχει απόλυτα ισορροπημένη κατανομή βάρους 50-50 μεταξύ του εμπρός και πίσω άξονα. Εντός και εκτός πόλης έχει άνετη και προβλέψιμη οδική συμπεριφορά. Προσφέρει πολύ καλή ηχομόνωση με σχεδόν κανέναν ήχο να μην περνά στην καμπίνα των επιβατών.

Εκείνο που λάμπει δια της απουσίας του είναι η έντονη επιτάχυνση που έχουμε συνηθίσει να παρέχουν τα ηλεκτροκίνητα οχήματα. Η έκδοση των 66kWh που οδηγήσαμε επιταχύνει ομαλά, όπως τα συμβατικά αυτοκίνητα. Αυτό δεν έγινε τυχαία. Η Nissan έχοντας μελετήσει στοιχεία και δεδομένα από τους χρήστες του πρώτου της αμιγώς ηλεκτροκίνητου μοντέλου, του Leaf, κατέληξε σε αυτόν τον ενδιαφέροντα προγραμματισμό του κινητήρα. Και μάλλον έπραξε πολύ σωστά. Γιατί το Ariya είναι προοδευτικό και άνετο για καθημερινή χρήση. Το μόνο που ίσως χρειάζεται μια μικρή αναβάθμιση είναι το ενσωματωμένο σύστημα δορυφορικής πλοήγησης, το οποίο ενώ δείχνει με ευκρίνεια τη διαδρομή, παίρνει από την οθόνη την πληροφορία για την επερχόμενη αλλαγή πορείας πολύ νωρίς.

Nissan Ariya Test Drive
Ariya Engage & Evolve+ for Europe. This images are for illustration purposes only and may not reflect final specs for these grades.

https://carselectric.gr/nissan-ariya-i-apostoli-pole-to-pole-pernaei-ton-isimerino/

Η κινητήριος Δύναμη του Ariya

Σχεδιασμένος και εξελιγμένος από τη Nissan, ο κινητήρας είναι καινούριος και συμπαγής. Διαθέτει ενσωματωμένο σύστημα διαχείρισης της θερμοκρασίας το οποίο αναλαμβάνει αυτόματα την προθέρμανση και την ψύξη του ανάλογα με τις ανάγκες λειτουργίας και φόρτισης. Υπάρχουν τρείς εκδόσεις του Ariya, δύο προσθιοκίνητες και μια τετρακίνητη. Η πρώτη έχει ισχύ 218 ίππων, μπαταρία 63kWh και αυτονομία έως 403 χιλιόμετρα, η δεύτερη έχει ισχύ 242 ίππων, μπαταρία 87kWh και αυτονομία 530 χιλιομέτρων ενώ η τετρακίνητη με ισχύ 306 ίππων, έχει μπαταρία 87kWh και αυτονομία έως 500 χιλιόμετρα.

Η μπαταρία 63 kWh μπορεί να φορτίσει από το 10 έως το 100% της χωρητικότητας της σε τρεισήμισι ώρες ενώ σε ταχυφορτιστή θα πάει από το 20 στο 80% της φόρτισης σε τριάντα λεπτά.

https://carselectric.gr/green-ncap-prasino-kai-5astero-to-nissan-ariya/

Ασφαλές και συνδεδεμένο

Όπως είναι αναμενόμενο, το Ariya δίνει μεγάλη σημασία στην ασφάλεια. Διαθέτει το Nissan Safety Shield, που περιλαμβάνει περιμετρική προβολή του χώρου γύρω από το αυτοκίνητο, υποβοηθούμενη διατήρηση λωρίδας και σύστημα αυτόματης πέδησης. Μάλιστα το τελευταίο δρά τόσο όσο το αυτοκίνητο κινείται εμπρός, όσο και όταν κινείται με την όπισθεν. Επιπλέον διαθέτει το σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης ProPilot της Nissan.

Επιπλέον το Ariya είναι πάντα στην διάθεση του οδηγού. Ακόμα και από μακριά, αφού η εφαρμογή NissanConnect Services επιτρέπει απομακρυσμένες ενέργειες. Ο οδηγός μπορεί να κλειδώνει και να ξεκλειδώνει τις πόρτες, ενώ σε συνδυασμό με την Amazon Alexa και το (ασύρματο) Apple CarPlay ή (ενσύρματο) Android Auto δημιουργούνται οι προυποθέσεις για να προσφέρει μια απόλυτα προσαρμοσμένη εμπειρία χρήσης.

ΥΠΕΝ: Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο ρεύματος για πολύτεκνες οικογένειες

Πέτρος Παπαντωνάκος
-
0
ΥΠΕΝ: Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο ρεύματος για πολύτεκνες οικογένειες

Ευχάριστα τα νέα που ανακοίνωσε πριν μερικές μέρες το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας για τις πολύτεκνες οικογένειες. Συγκεκριμένα, ανακοίνωσε τη θέσπιση νέας κατηγορίας Κοινωνικού Οικιακού Τιμολογίου ηλεκτρικής ενέργειας (ΚΟΤ Γ), το οποίο θα ωφελεί τις πολύτεκνες οικογένειες.

Το συγκεκριμένο μέτρο αποσκοπεί στη δραστική μείωση του ενεργειακού κόστους για τους δικαιούχους. Ως πολύτεκνες οικογένειες που έχουν πρόσβαση στο ΚΟΤ Γ, το ΥΠΕΝ εννοεί τις οικογένειες με τέσσερα ή περισσότερα εξαρτώμενα τέκνα.

Υπογραφή του Ευρωπαϊκού Χάρτη για την Αιολική Ενέργεια – Cars Electric

Η έκπτωση που προσφέρει το Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο

Το ΚΟΤ Γ θα παρέχει στις πολύτεκνες οικογένειες που θα έχουν πρόσβαση σε αυτό μειωμένη τιμή ρεύματος για οικιακή χρήση. Συγκεκριμένα, θα προσφέρει έκπτωση επί της χρέωσης προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας, ύψους 10 λεπτών/KWh. Η έκπτωση αυτή θα αφορά αποκλειστικά σε κύρια κατοικία.

Ηλεκτροκίνηση: Νέα ενότητα στην ιστοσελίδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών – Cars Electric

Τα εισοδηματικά κριτήρια που υπάρχουν

Για την ένταξη σε αυτό το τιμολόγιο υπάρχουν εισοδηματικά κριτήρια, τα οποία ωστόσο είναι διευρυμένα. Ειδικότερα, για ένταξη στο ΚΟΤ Γ το ανώτατο ετήσιο εισοδηματικό όριο οικογένειας με τέσσερα εξαρτώμενα τέκνα είναι 50.000 ευρώ. Επίσης, για κάθε επιπλέον εξαρτώμενο τέκνο το ποσό αυτό έχει αύξουσα πορεία.

Παράλληλα, υπάρχει γενναία αύξηση του ορίου εισοδήματος για οικογένειες στις οποίες υπάρχει άτομο με αναπηρία ή άτομο που έχει ανάγκη μηχανικής υποστήριξης με χρήση ιατρικών συσκευών, που παρέχεται κατ’ οίκον και είναι απαραίτητη για τη ζωή του. Σύμφωνα με το δελτίο τύπου, η κατοχή περιουσιακών στοιχείων δεν αποτελεί κριτήριο για το ΚΟΤ Γ.

Τέλος, στο πλαίσιο του ΚΟΤ Γ λαμβάνει χώρα η εφαρμογή διευρυμένων ορίων τετραμηνιαίας κατανάλωσης για τη χορήγηση της έκπτωσης. Ταυτόχρονα, επιπρόσθετη έκπτωση θα έχουν όσοι δικαιούχοι επιτυγχάνουν εξοικονόμηση ενέργειας.

ΔΕΗ Ανανεώσιμες: Συνεργασία με Intrakat για την ανάπτυξη χαρτοφυλακίου ΑΠΕ – Cars Electric

Η υπογραφή της Υπουργικής Απόφασης και η ημερομηνία έναρξης υποβολής αιτήσεων

Τη σχετική Υπουργική Απόφαση που εισάγει το Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο (ΚΟΤ Γ) – Ειδικό Τιμολόγιο Πολυτέκνων υπέγραψαν ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, κύριος Θεόδωρος Σκυλακάκης, και η Υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, κυρία Αλεξάνδρα Σδούκου. Οι δικαιούχοι θα μπορούν να υποβάλουν τις αιτήσεις τους για ένταξη στο ΚΟΤ Γ στην ηλεκτρονική πλατφόρμα της ΗΔΙΚΑ. Η υποβολή αιτήσεων ξεκινάει από 01/02/2024.

Ταϊλάνδη: Μεγάλες Ιαπωνικές επενδύσεις

Χριστίνα Μυρτώ Σταθάκη
-
0
Ταϊλάνδη: Μεγάλες Ιαπωνικές επενδύσεις

Με στόχο την επέκταση της ηλεκτροκίνησης, Ιαπωνικές εταιρείες αυτοκινήτων επενδύουν στην Ταϊλάνδη.

Οι επενδύσεις των κυριότερων Ιαπωνικών εταιρειών θα είναι πάνω από 4,34 δισεκατομμύρια δολάρια (150 150 δισεκατομμύρια μπατ) . Αυτό, σύμφωνα με την κυβέρνηση της Ταϊλάνδης θα γίνε μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια.

Τα σχέδια της χώρας για την ηλεκτροκίνηση ανακοίνωσε εκπρόσωπός της κυβέρνησης, υποστηρίζοντας τη μετάβαση προς την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων. Ο Chai Wacharoke  υπογράμμισε αναλυτικά τις επενδύσεις. Έτσι η Toyota Motor και η Honda Motor επενδύουν από περίπου 50 δισεκατομμύρια μπατ, η Isuzu Motors επενδύει 30 δισεκατομμύρια μπατ και η Mitsubishi Motors 20 δισεκατομμύρια μπατ. Οι επενδύσεις συμπεριλαμβάνουν και την παραγωγή ηλεκτρικών φορτηγών.

Ενώ ο πρωθυπουργός της Ταϊλάνδης Srettha Thavisin, επισκεύτικε την περασμένη εβδομάδα την Ιαπωνία.

https://carselectric.gr/h-neta-tha-paragei-ilektrika-ochimata-stin-tailandi/

Ηλεκτρική στροφή στην Ταϊλάνδη

Η δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία της Νοτιοανατολικής Ασίας είναι ταυτόχρονα και η χώρα με τις μεγαλύτερες εξαγωγές αυτοκινήτων στην περιοχή. Οι Ιαπωνικές εταιρείες κατασκευής κυριαρχούν στον τομέα των αυτοκινήτων της Ταϊλάνδης για δεκαετίες, αλλά τα τελευταία χρόνια η Κίνα κάνει σημαντικά βήματα προς την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, πραγματοποιώντας μεγάλες επενδύσεις.

Η κίνηση αυτή των Ιαπωνικών κωλοσών θα υποστηρίξει την πολιτική της κυβέρνησης για μετάβαση από οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης σε πιο φιλικά προς το περιβάλλον, σύμφωνα με τον Chai. Η Ταϊλάνδη έχει ετήσια παραγωγή 2,5 εκατομμυρίων οχημάτων. Και έχει θέσει ως στόχο να μετατρέψει το ένα τρίτο αυτής της παραγωγής σε ηλεκτρικά οχήματα μέχρι το 2030. Μάλιστα σχεδιάζει κίνητρα που θα προσελκύσουν περισσότερες επενδύσεις στον τομέα των ηλεκτρικών μετακινήσεων.

https://carselectric.gr/tailandi-to-megalytero-ploto-iliako-parko-leitourgei/

Οι φορολογικές περικοπές και οι επιδοτήσεις που εφάροσε η Ταϊλάνδη έχουν ήδη τραβήξει το ενδιαφέρον κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Μεταξύ τους η BYD και η Great Wall Motor, οι οποίες έχουν δεσμευτεί να επενδύσουν 1,44 δισ. δολάρια σε νέες εγκαταστάσεις παραγωγής στη χώρα.

Επιπλέον ο Srettha πρόσφατα έδειξε βιομηχανικές περιοχές της πατρίδας του, σε στελέχη της αμερικανικής κατασκευάστριας ηλεκτρικών οχημάτων Tesla, για πιθανές επενδύσεις.

 

Nio ET9: Η τεχνολογία συναντά την πολυτέλεια

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Nio ET9: Η τεχνολογία συναντά την πολυτέλεια

Η στιγμή που όλοι περίμεναν στην εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων, Nio, έφτασε. Η κινέζικη εταιρεία αποκάλυψε επίσημα για πρώτη φορά το premium ηλεκτρικό μοντέλο Nio ET9. Το εν λόγω μοντέλο αναμένεται να αποτελέσει το κορυφαίο της μάρκας και όπως είναι φυσικό το ντεμπούτο του ήταν πολύ σημαντικό.

Η αποκάλυψη του ET9 έλαβε χώρα στο πλαίσιο της εκδήλωσης της εταιρείας Nio Day 2023.Τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά του είναι μοναδικά, ενώ σε συνδυασμό με την εμφάνιση του δημιουργούν ένα εκθαμβωτικό αποτέλεσμα.

Να σημειώσουμε πως το ET9 στοχεύει να ανταγωνιστεί μοντέλα όπως είναι το Tesla Model S, Mercedes-Benz EQS και BMW i7. Ποια είναι όμως τα αναλυτικά χαρακτηριστικά του, τα οποία θα το κάνουν ανταγωνιστικό. Πάμε να δούμε!

Το Nio ET7 διένυσε πάνω από 1.000 χιλιόμετρα με μία φόρτιση

Nio ET9: Η τεχνολογία συναντά την πολυτέλεια

Κορυφαία Τεχνολογία και Άνεση

Αρχικά, το ET9 έχει μήκος μεγαλύτερο από 5,3 μέτρα, πλάτος 2,02 μέτρα και ύψος 1,62 μέτρα. Ξεχωρίζει για την οροφή του, η οποία διαθέτει fastback γραμμή σε στυλ κουπέ, ενώ το μπροστινό άκρο είναι αιχμηρό με λεπτά φωτιστικά.

Περνάμε στο εσωτερικό του ET9, το οποίο συνδυάζει πολυτέλεια και καινοτομία, με το ευέλικτο τραπέζι 360 μοιρών, τις οθόνες AMOLED 14,5 ιντσών και το εντυπωσιακό σύστημα ψυγείου. Τα πίσω καθίσματα έχουν 24 τεχνολογίες και προσφέρουν άνετη εμπειρία. Επιπλέον, η τεχνολογία head-up display και η οθόνη AMOLED 15,6 ιντσών συμπληρώνουν ένα εντυπωσιακό εσωτερικό περιβάλλον.

Nio: Προσιτά ηλεκτρικά από την… Firefly

Nio ET9: Η τεχνολογία συναντά την πολυτέλεια

Το Nio ET9 φορτίζει στο 5λεπτο

Το Nio ET9 χρησιμοποιεί την αρχιτεκτονική 900 Volt, με την υψηλότερη τάση να φτάνει τα 925 Volt. Αυτή προσφέρει γρήγορη επαναφόρτιση 600 kW και ρεύμα φόρτισης τα 765 A. Αυτό σημαίνει ότι επιτρέπει γρήγορη επαναφόρτιση με 255 χιλιόμετρα. σε φόρτιση 5 λεπτών. Διαθέτει 2 ηλεκτρικούς κινητήρες, με τον μπροστά να αποδίδει 180 kW και ο πίσω παράγει 340 kW. Η συνδυασμένη ισχύς αποδίδει 707 ίππους.

Ακόμη, ενισχυμένη είναι και η ασφάλεια που προσφέρει, καθώς διαθέτει 3 αισθητήρες LiDAR. Μεταξύ αυτών είναι ένας στο κέντρο και 2 κάμερες υψηλής ευκρίνειας στο μπροστινό άκρο της οροφής. Επιπλέον, διαθέτει ψηφιακούς καθρέφτες οπισθοπορείας, πηγαίνοντας σε άλλο επίπεδο.

Το Nio Phone τα κάνει όλα και συμφέρει!

Διαθεσιμότητα και Τιμές

Τέλος, να σημειώσουμε πως οι προπαραγγελίες του άνοιξαν στην Κίνα, και όπως δείχνει θα υπάρξει μεγάλο ενδιαφέρον. Η τιμή του ξεκινά από τα 800.000 γουάν (περίπου 110.000 ευρώ). Μπορεί να είναι λίγο τσουχτερή αλλά ότι πληρώνεις παίρνεις.

1...933934935...1,497Σελίδα 934 από 1,497