Αρχική Blog Σελίδα 1299

Indi One: Ένας νέος ανταγωνιστής για την Tesla!

Ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με την ονομασία Indi One είναι έτοιμο να κάνει την εμφάνισή του στην αγορά. Το ηλεκτρικό crossover απειλεί να τα βάλει με το Tesla Model Y, της αμερικάνικης φίρμας.

Ένα Tesla Model 3 παραλίγο να γίνει… υποβρύχιο!

Πιο συγκεκριμένα, το αυτοκίνητο αποτελεί δημιούργημα της νεοϊδρυθείσας startup εταιρείας Independent Electric Vehicles, η οποία θέλει να πρωταγωνιστήσει στην αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων. Επιδιώκοντας μάλιστα να ανταγωνιστεί την εταιρεία του Έλον Μασκ. Εν τέλει, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, παρουσίασε το ηλεκτρικό της μοντέλο.

Indi One: To αντίπαλον δέος της Tesla

Το Indi One είναι μεγαλύτερο σε μέγεθος από το Model Y. Η βασική του έκδοση φέρει μπαταρία χωρητικότητας 75 kWh, προσφέροντας αυτονομία 380 χιλιομέτρων. Η επόμενη έκδοση διαθέτει μπαταρία 95 kWh, με αυτονομία 500 χιλιόμετρα.

Το Tesla Model Y πουλάει σαν τρελό!

Είναι τετρακίνητο και οι κινητήρες του έχουν απόδοση 470 ίππων. Η επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνεται σε 4,2 δευτερόλεπτα, με την τελική του ταχύτητα να αγγίζει τα 210 χλμ./ώρα.

Vehicle Integrated Computer (VIC)

Ένας ενσωματωμένος πανίσχυρος υπολογιστής με λογισμικό Windows, Vehicle Integrated Computer (VIC), είναι στον πυρήνα του αυτοκινήτου, στο κέντρο του καπό. Ο υπολογιστής είναι συνδεδεμένος με το δίκτυο 5G και πέντε κάμερες. Εκ των οποίων, οι τρεις εσωτερικές και οι δύο εξωτερικές.

Μέσω του υπολογιστή, η εμπειρία των επιβατών πάει σε άλλο επίπεδο. Καθώς τους παρέχει περισσότερες δυνατότητες για ψυχαγωγία, δημιουργικότητα, ακόμα και για εργασία.

Το Tesla Model Y καταλαμβάνει το 72% της αγοράς των αυτοκινήτων στη Νορβηγία

Επιπλέον, υπάρχει μία θύρα εργασίας που δίνει τη δυνατότητα μαγνητοσκόπησης, μοντάζ καθώς και ανεβάσματος στο διαδίκτυο.

Εσωτερικά, το Indi One έχει μινιμαλιστική σχεδίαση με καμπίνα πέντε επιβατών από βιώσιμα και ανακυκλωμένα υλικά. Διαθέτει πανοραμική ηλιοροφή και συνοδεύεται από χειριστήρια εσωτερικού φωτισμού περιβάλλοντος.

Indi One: Ένας νέος ανταγωνιστής για την Tesla!

Διαθέσιμο σε πολλές χώρες μελλοντικά

H Indi EV μετράει μόλις πέντε χρόνια «ζωής», με έτος ίδρυσης το 2017. Το Indie One εξέλιξε τα τελευταία τρία χρόνια, ενώ τώρα είναι σε φάση δοκιμών εξέλιξης. Καθώς, θα είναι διαθέσιμο στις ΗΠΑ από τα μέσα του 2023, ενώ θα ακολουθήσει η κυκλοφορία του στην Ευρώπη.

Tesla Model 3: «Πάγωσε» εν κινήσει με 133 χλμ./ώρα!

Ωστόσο, η φίρμα δέχεται ήδη παραγγελίες, ενώ το πρώτο αντίτυπο «έχει κλείσει» ο διευθύνων σύμβουλος της μη κυβερνητικής οργάνωσης Global Green USA, William Bridge. Η τιμή για την πρώτη έκδοση με μπαταρία χωρητικότητας 75 kWh θα είναι 45.000 δολάρια. Ενώ η δεύτερη έκδοση θα κοστίζει 69.000 δολάρια.

Αυτόνομο Volkswagen ID. Buzz βολτάρει στο Μόναχο!

Το αυτόνομο πρωτότυπο Volkswagen ID. Buzz περιπλανήθηκε στους δρόμους του Μονάχου, στο πλαίσιο δοκιμών που έκανε η γερμανική φίρμα. Το εμβληματικό μοντέλο, δοκιμάζεται και με σύστημα αυτόνομης οδήγησης.

«Αυτόνομη» βόλτα στη πόλη

Παρών στην δοκιμή του, στη γερμανική πόλη, ήταν ο CEO της εταιρείας Χέμπερτ Ντίες. Παρέα με τον εκτελεστικό διευθυντή της Argo Al Munich, Άλεξ Χάαγκ. Σε αυτό το σημείο, να αναφέρουμε ότι η Argo Al μαζί με την Volkswagen ανέπτυξαν το αυτόνομο πρωτότυπο.

Το Volkswagen ID. Buzz ξυπνάει αναμνήσεις!

Οι δύο τους μίλησαν σχετικά με τις προκλήσεις της αυτόνομης οδήγησης στις πόλεις και τις αντιδράσεις των ανθρώπων απέναντι σε αυτή την τεχνολογία. Επιπλέον, ο Χάαγκ ανέλαβε την ξενάγηση και τη διάρκεια της διαδρομής, δίνοντας πολλές πληροφορίες στον CEO της VW.

Ο εξοπλισμός του αυτόνομου Volkswagen ID. Buzz

Το αυτόνομο πρωτότυπο διαθέτει 11 ραντάρ, 5 κοντινής απόστασης lidar, 14 κάμερες και σύστημα 360 μοιρών, τοποθετημένο στην οροφή. Το οποίο ουσιαστικά είναι ένα lidarμεγάλων αποστάσεων. Προφανώς, όλα αυτά τα στοιχεία συμβάλλουν στην άνετη και αυτόνομη κίνηση του πρωτότυπου.

Volkswagen ID. Buzz: Με τιμή κάτω από 60.000 ευρώ

Επιπλέον, για τη λειτουργία του τα στοιχεία «περνάνε» σε cloud δεδομένων. Ενώ, για την ομαλή και ασφαλή κίνηση του Volkswagen ID. Buzz, είναι υπεύθυνα τόσο το σύστημα της εταιρείας, όσο και αυτό της MOIA. Μέσω αυτών, επιλέγει την ιδανική διαδρομή για τον εκάστοτε προορισμό, ελέγχοντας επίσης τα εμπόδια και την ασφάλεια.

Τέλος, το όχημα θα μπει στην παραγωγή το 2025, επιδιώκοντας να είναι ιδιαίτερα ασφαλές. Ενώ θα χρησιμοποιείται κατά κύριο λόγο σε περιπτώσεις μεγάλης κυκλοφοριακής συμφόρησης στα αστικά κέντρα.

Γερμανία: Καταργεί τις επιδοτήσεις για τα plug-in υβριδικά

Στη Γερμανία οι αρμόδιοι θα προχωρήσουν στη μείωση της επιδότησης για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Επιπλέον, σχεδιάζουν την εξ’ ολοκλήρου κατάργηση της επιδότησης για τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα.

Ουσιαστικά, αυτή η κίνηση στοχεύει στην ακόμη μεγαλύτερη προστασία του κλίματος. Προς το παρόν, τα αρμόδια γερμανικά υπουργεία αναλύουν την συγκεκριμένη αλλαγή.

Γερμανία: Αύξηση πωλήσεων για υβριδικά και ηλεκτρικά

Τι θα γίνει στη Γερμανία με τις επιδοτήσεις;

Σχετικά με την επιδότηση για τα plug-in υβριδικά, αυτή θα σταματήσει στο τέλος του 2022. Επιπλέον, οι αρμόδιοι στη Γερμανία επιθυμούν τη μείωση της επιδότησης για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατά 33% από το 2023.

Για παράδειγμα, η επιδότηση για την αγορά ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου αγγίζει προς το παρόν τα 6.000 ευρώ. Το πόσο της επιδότησης, σύμφωνα με τις νέες ρυθμίσεις, θα φτάσει τα 4.000 ευρώ το 2023 και τα 3.000 το 2024 και το 2025.

Επιπρόσθετα, η επιδότηση αυτή τη στιγμή των plug-in υβριδικών αυτοκινήτων φτάνει τα 4.500 ευρώ.

Γερμανία: Τσουχτερά πρόστιμα για κάπνισμα στο αυτοκίνητο

Η Hildegard Muller, Πρόεδρος της γερμανικής ένωσης κατασκευαστών οχημάτων (VDA,) δήλωσε:

«Η πρόωρη λήξη των επιδοτήσεων για τα υβριδικά θα έθετε σε κίνδυνο την αύξηση της ηλεκτρικής κινητικότητας. Επιπλέον, θα αγνοήσει την πραγματικότητα των καταναλωτών στη Γερμανία. Τα plug-in υβρίδια χρησιμεύουν ως πρωτοπόροι για τη μετάβαση στην ηλεκτρική κινητικότητα».

Γερμανία: «Όχι» στην απαγόρευση των θερμικών κινητήρων

Ο Robert Habeck, Υπουργός Οικονομικών, δήλωσε:

«Θέλουμε να εστιάσουμε την υποστήριξη μας στα ηλεκτρονικά αυτοκίνητα και να επικεντρωθούμε περισσότερο στην προστασία του κλίματος. Κατά τη γνώμη μας, τα plug-in υβριδικά είναι εμπορεύσιμα και δεν χρειάζονται πλέον δημόσια χρηματοδότηση».

 

To Citroën Ami σας περιμένει στο Golden Hall

Οι επισκέπτες του Golden Hall θα γνωρίσουν από κοντά το Citroën Ami. Το Ami θα παραμείνει στο εμπορικό κέντρο για την περίοδο του Πάσχα, των ενδιάμεσων εκπτώσεων, αλλά και λίγο παραπάνω. Έτσι, λοιπόν, όλοι θαυμάζουν τα χαρακτηριστικά του, τα οποία δημιουργούν μια νέα κατηγορία κινητικότητας.

Το Citroën Ami έφτασε, μάλιστα, στο Golden Hall μέσα σε ένα XL Miniature Box. Τώρα, όμως, είναι στη φάση του unboxing. Και προφανώς κάπως έτσι θα γνωρίσετε το νέο Μικρό-Μεγάλο της Citroën.

Στην Ελλάδα το Ami με τιμή από 5.500 ευρώ

Αυτό είναι το νέο Citroën Ami

Το Citroën Ami αντικατοπτρίζει τις αξίες της γαλλικής φίρμας τόσο ως προς την καινοτομία όσο και ως προς την περιβαλλοντική της ευθύνη. Το Ami, δηλαδή, ως αμιγώς ηλεκτρικό όχημα προσφέρει κινητικότητα με μηδενικές εκπομπές CO2.

Οι φιλικές διαστάσεις του προς το παρκάρισμα και την οδήγηση, αλλά και η δυνατότητα μεταφοράς 2 ατόμων το κάνουν να ξεχωρίζει. Ακόμη, στην Ελλάδα το οδηγούν, όσοι έχουν συμπληρώσει το 16ο έτος της ηλικίας τους.

To Citroën Ami έφτασε στο Golden Hall

Σχετικά με την φόρτιση του, το Ami αποκτά την αυτονομία του μόλις σε τρείς ώρες μέσω μιας οικιακή πρίζας 220V.

Το Ami διαθέσιμο στην ελληνική αγορά

Πώς θα γίνουμε «φίλοι» με το Ami 

Για το Citroën Ami η εταιρεία ανέπτυξε ένα ολοκληρωμένο οικοσύστημα. Όσοι, λοιπόν, το επιθυμούν θα κάνουν ένα ψηφιακό ταξίδι από την online ανακάλυψη του, έως την αγορά και την παράδοση του.

Έρχεται το «Κινούμαι Ηλεκτρικά» με μεγαλύτερη επιδότηση

Επιπλέον, η τιμή εκκίνησης του είναι στα 6.500 ευρώ με την επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι ηλεκτρικά». Τέλος, οι νέοι έως 29 ετών απολαμβάνουν επιπλέον επιδότηση 1.000 ευρώ. Έτσι, η τιμή του Ami δεν ξεπέρνα τα 5.500 ευρώ.

 

SEAT: Οι 7 τρόποι για να εξοικονομήσετε καύσιμα

Η εξοικονόμηση καυσίμου, αποτελεί φλέγον ζήτημα για τους περισσότερους. Με τις τιμές των καυσίμων να ανεβαίνουν συνεχώς, η αποδοτική οδήγηση είναι πιο σημαντική από ποτέ.

Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας (IEA), μερικές έξυπνες συμβουλές συμβάλλουν στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου από 6% έως 12%. Για αυτό ένας ειδικός της SEAT δίνει 7 συμβουλές αποδοτικής οδήγησης για να εξοικονομήσετε καύσιμα, αλλά και χρήματα.

1. Ομαλή οδήγηση προτείνει η SEAT

Οι ξαφνικές αλλαγές ταχύτητας, όπως η γρήγορη επιτάχυνση ή το δυνατό φρενάρισμα, αυξάνουν την κατανάλωση καυσίμου. Για αυτόν τον λόγο, «είναι σημαντικό να οδηγείτε ομαλά και να κάνετε απαλές μεταβάσεις», εξηγεί ο Ángel Suárez, μηχανικός στο Τεχνικό Κέντρο της ισπανικής εταιρείας.

Το SEAT MÓ 125 δοκιμάζεται σε άμμο και χιόνι!

Διατηρήστε χαμηλές ταχύτητες μόνο για τα πρώτα δευτερόλεπτα οδήγησης και όποτε είναι δυνατόν, χρησιμοποιήστε υψηλές ταχύτητες στο κιβώτιο. Είναι καλύτερο να συμβαδίζετε με τις οδηγίες του δείκτη αλλαγής ταχυτήτων (GSI) του οχήματός σας ή προσπαθήστε να αλλάξετε σχέσεις πριν από τις 2.500 στροφές ανά λεπτό. «Οι υψηλότερες στροφές οδηγούν στη μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου», λέει ο Ángel.

2. Σβήνετε τον κινητήρα όταν σταματάτε για μεγάλα χρονικά διαστήματα

Εάν διατηρείτε τον κινητήρα σε λειτουργία όταν το αυτοκίνητό σας δεν είναι σε κίνηση, ο υπάρχει θέρμανση του κινητήρα. Όπως επίσης, και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Έτσι, όταν πρόκειται για μικρές στάσεις στα φανάρια, για παράδειγμα, ο κινητήρας στο ρελαντί καταναλώνει περίπου 1 λίτρο την ώρα.

«Για να αυτοματοποιηθεί αυτή η διαδικασία, ολόκληρη η γκάμα της SEAT είναι εξοπλισμένη με το σύστημα Start & Stop, το οποίο σβήνει τον κινητήρα από προεπιλογή όταν το όχημα σταματάει», επισημαίνει ο Suárez.

3. Με σταθερή ταχύτητα 

Οι αλλαγές στην ταχύτητα επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμου. Επομένως είναι προτιμότερο να διατηρείτε την ίδια ταχύτητα, όσο το επιτρέπει η ροή της κυκλοφορίας και ο δρόμος. «Το Adaptive Cruise Control (ACC) που είναι διαθέσιμο στα μοντέλα SEAT είναι η τέλεια λύση για να ρυθμίσετε την ταχύτητά σας σε επιφάνειες χωρίς σημαντική κλίση, όπως οι αυτοκινητόδρομοι», λέει ο Ángel.

Volkswagen και SEAT επενδύουν στην Ισπανία 7 δισ. ευρώ!

Από αυτή την άποψη, ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA) συνιστά να οδηγείτε 10 χλμ./ώρα πιο αργά, ως μέτρο εξοικονόμησης κόστους. Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με έρευνες, η επιβράδυνση στα 110 χλμ./ώρα στον αυτοκινητόδρομο βοηθά στην εξοικονόμηση 11% της κατανάλωσης καυσίμου.

SEAT: Οι 7 τρόποι για να εξοικονομήσετε καύσιμα

4.  Μην αποφεύγετε το φρενάρισμα του κινητήρα

«Όποτε είναι δυνατόν, να σταματάτε ομαλά τραβώντας το πόδι σας από το γκάζι. Με αυτόν τον τρόπο χρησιμοποιήσετε την αντίθετη πίεση που ασκεί το κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήρα, πριν πατήσετε το πεντάλ του φρένου», συμβουλεύει ο Ángel.

Έτσι το αυτοκίνητο φρενάρει προοδευτικά χωρίς να έχει καμία εξάρτηση από το καύσιμο και η κατανάλωση πέφτει. Για να επιτευχθεί αυτό, είναι απαραίτητη η πρόβλεψη και η τήρηση της απόστασης ασφαλείας.

«Συχνά συναντάμε ανθρώπους που οδηγούν με νεκρή ταχύτητα όταν είναι σε κατηφόρα. Αυτή είναι λάθος αντίληψη. Εκείνη τη στιγμή ο κινητήρας αποσυνδέεται από το κιβώτιο ταχυτήτων και έχουμε κατανάλωση», λέει ο μηχανικός.

«Η σωστή διαδικασία είναι να χρησιμοποιήσουμε το φρενάρισμα του κινητήρα. Δηλαδή, με ενεργοποιημένη την ταχύτητα, σηκώνουμε το πόδι μας από το γκάζι και με αυτόν τον τρόπο, δεν θα υπάρχει κατανάλωση καυσίμου», προσθέτει.

5. Κλιματισμός ή ανοιχτά παράθυρα; 

Ο κλιματισμός είναι ένας από τους μη οδηγικούς παράγοντες που καταναλώνει το περισσότερο καύσιμο, μεταξύ 4% και 10% σύμφωνα με τον IEA, ενώ το κατέβασμα των παραθύρων σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες δημιουργεί ένα φαινόμενο αυξημένης οπισθέλκουσας. Δηλαδή, ο αέρας εισέρχεται στο αυτοκίνητο και δημιουργεί αεροδυναμική αντίσταση το επιβραδύνει και κάνει τον κινητήρα να δουλεύει πιο σκληρά.

Η SEAT στηρίζει τις γυναίκες σε επιστημονικούς κλάδους

«Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε πάντα τη λειτουργία AUTO του συστήματος AC, έτσι ώστε ο συμπιεστής να λειτουργεί με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο για να φτάσει στην επιθυμητή θερμοκρασία χωρίς να επιβαρύνει την κατανάλωση. Από τα 80 χλμ./ώρα, όταν η αεροδυναμική παίζει σημαντικό ρόλο, έχετε τα παράθυρα πάντα κλειστά», συνιστά ο Ángel.

6. Ελέγχετε την πίεση των ελαστικών σας

Αυτός είναι ένας βασικός παράγοντας ασφάλειας, αλλά επηρεάζει επίσης την αποτελεσματική οδήγηση. Σύμφωνα με τον IEA, οι τακτικοί έλεγχοι πίεσης των ελαστικών προσφέρουν εξοικονόμηση τουλάχιστον 1,5% καυσίμου.

Επιπλέον, ο Ángel Suárez συμβουλεύει να «κατανείμουμε σωστά το φορτίο στο πορτ-μπαγκάζ. Μειώνοντας το βάρος του οχήματος, το οποίο επηρεάζει επίσης την απόδοση. Στη συνέχεια να προσαρμόσουμε την πίεση των ελαστικών» και σε περίπτωση που χρειαστεί να μεταφέρουμε κιβώτιο αποσκευών, θα πρέπει να γνωρίζουμε ότι και αυτό θα επιβαρύνει την κατανάλωσή μας.

7. Σωστός προγραμματισμός για τη διαδρομή σας

Η οργάνωση και ο προγραμματισμός της εκάστοτε διαδρομής είναι ζωτικής σημασίας για την εξοικονόμηση χρημάτων. Τα απρόβλεπτα γεγονότα, μπορεί να κάνουν το ταξίδι σας άσκοπα μεγάλο. Για παράδειγμα το να χρειαστεί να σταματήσετε σε κάποιο μποτιλιάρισμα. Ή να ακολουθήσετε άγνωστους δρόμους. Κάτι τέτοιο ενδεχομένως να παρατείνει τη διάρκεια του ταξιδιού σας. Αυξάνοντας, προφανώς, την κατανάλωση καυσίμου.

Για αυτόν τον λόγο, «είναι καλύτερα να σχεδιάζετε τη διαδρομή σας και να επιλέγετε ώρες της ημέρας που υπάρχει η λιγότερη κίνηση», καταλήγει ο Suárez.

 

Η Google χαρίζει e-Scooters στους υπαλλήλους της

0

Η Google έχει μεριμνήσει για την επιστροφή των υπαλλήλων της στο γραφείο, μετά από δύο χρόνια τηλεργασίας λόγω της πανδημίας του κορονοϊού. Μία εταιρεία τέτοιου βεληνεκούς, αναμενόμενα θα έβρισκε λύση και για αυτό το πρόβλημα.

Έτσι, σεβόμενη τις όποιες φοβίες των υπαλλήλων κατά την επιστροφή τους στα γραφεία της εταιρείας, ανέλαβε να διευκολύνει τη μεταβίβαση τους.

Το Google Maps ανακοίνωσε 2 σημαντικές αλλαγές!

Σε συνεργασία με την Unagi

Πώς; Προσφέροντας στον καθένα το Unagi Model One, ένα ηλεκτρικό scooter. Σε συνεργασία με την εταιρεία Unagi που κατασκευάζει e-Scooter και στο πλαίσιο του προγράμματος «Ride Scoot».

Μέσω αυτού δίνει τη δυνατότητα στους υπαλλήλους της να λάβουν αποζημίωση για το πλήρες κόστος μιας μηνιαίας συνδρομής του. Το κόστος του είναι στα 990 δολάρια. Επιπλέον, το e-Scooter διαθέτει διπλό κινητήρα με τελική ταχύτητα έως και 32 χλμ./ώρα και αυτονομία περίπου 25 χιλιόμετρα.

Θα δουλεύατε στην Tesla;

Καλύπτει το κόστος η Google

Η Unagi επιπλέον σχεδιάζει να δημιουργήσει περίπτερα σε διάφορα γραφεία της Google. Ο λόγος είναι η εγγραφή για μηνιαία συνδρομή για το e-Scooter με έκπτωση 44,10 δολάρια το μήνα. Συν, το τέλος εγγραφής που είναι 50 δολάρια.

Ωστόσο, το σύνολο όλων των χρημάτων θα το επιστρέψει η Google. Οι δύο εταιρείες θα φιλοξενήσουν ημέρες επίδειξης για τους υπαλλήλους που θα δοκιμάσουν το Model One σε διάφορες τοποθεσίες γραφείων. Οι εργαζόμενοι πρέπει επίσης να το χρησιμοποιούν για τουλάχιστον εννέα μετακινήσεις ανά μήνα. Έτσι ώστε, να λάβουν πλήρη αποζημίωση για τη μηνιαία συνδρομή τους.

Το SEAT MÓ 125 δοκιμάζεται σε άμμο και χιόνι!

Ακολουθώντας το παράδειγμα της Google

Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Unagi, Hyman, δήλωσε ότι έχει έρθει σε επαφή και με άλλες μεγάλες εταιρείες. Διαθέτοντας τα e-Scooter είτε ως αποζημίωση, είτε με έκπτωση. Τέλος, συνεργάζεται επίσης με μια σειρά από ξενοδοχεία και κατοικίες για χρησιμοποιούν τα σκούτερ της Unagi, οι πελάτες τους.

Voi, Tier και Bolt κάνουν «απόβαση» στο Όσλο

0

Οι πάροχοι κοινής χρήσης Voi, Tier και Bolt κέρδισαν τον σχετικό διαγωνισμό της νορβηγικής πρωτεύουσας. Έτσι θα είναι οι εταιρείες που από εδώ και πέρα θα μπορούν να παρέχουν ηλεκτρικά σκούτερ στους κατοίκους και τους επισκέπτες του Όσλο.

Ωστόσο οι τρεις εταιρείες έχουν συμφωνήσει σε συγκεκριμένες οδηγίες και περιορισμούς. Η κάθε εταιρεία μπορεί να τοποθετήσει ακριβώς 2.667 ηλεκτρικά σκούτερ στους δρόμους της πόλης. Όλη η συμφωνία θα έχει διάρκεια ενός έτους.

Στο διαγωνισμό συμμετείχαν δώδεκα εταιρείες. Ωστόσο, μόνο η Voi από τη Σουηδία, η Tier Mobility από τη Γερμανία και η Bolt από την Εσθονία ήταν εκείνες που τα κατάφεραν. Η άδεια καλύπτει την χρονική περίοδο από την 1η Απριλίου 2022 έως την 31η Μαρτίου 2023.

Οι δοκιμασίες του SEAT MÓ 125 σε άμμο και χιόνι!

Το Όσλο πατάει φρένο στα ηλεκτρικά σκούτερ στους δρόμους της πόλης

Οι παραπάνω πολύ συγκεκριμένοι αριθμοί και περιορισμοί είναι όμως κάθε άλλο παρά τυχαίοι. Το περασμένο έτος καθορίστηκε ο καθορισμένος μέγιστος αριθμός κοινόχρηστων ηλεκτρικών πατινιών με απόλυτη ακρίβεια.

Τότε το Όσλο είχε αποφασίσει να μειώσει τον αριθμό των ηλεκτρικών σκούτερ από σχεδόν 25.000 σε 8.000 τον Σεπτέμβριο του 2021.

Η Kosmoride στο πλευρό του Μίλτου Τεντόγλου

Επιπλέον, πολλές φορές oρισμένες ευρωπαϊκές χώρες πράγματι διαθέτουν κανόνες. Έτσι φιλοξενούν ηλεκτρικά πατίνια στους δρόμους τους με ένα βασικό συστατικό, την ασφάλεια.

Μπορεί για την ώρα να μη βλέπουμε την ύπαρξη μιας ενιαίας ευρωπαϊκής νομοθεσίας για τα μέσα μικροκινητικότητας. Ωστόσο, διάφορες χώρες προσπαθούν να ρυθμίσουν και αυτά τα μέσα μεταφοράς.

Οι ευρωπαϊκές χώρες τροποποιούν συνεχώς τους νόμους τους. Και να αναζητούν τρόπους για να διαχειριστούν τα μέσα μικροκινητικότητας με ασφάλεια.

Mercedes-Benz EQ Formula-E Team eBike: Ταξιδιάρα ψυχή!

Τα κοινόχρηστα πατίνια στις ευρωπαϊκές χώρες

Τον Ιούνιο του 2019 τα ηλεκτρικά πατίνια νομιμοποιήθηκαν στο Βέλγιο και τη Γερμανία. Και στη Γαλλία οι κανονισμοί ίσχυσαν, τον Σεπτέμβριο του 2019. Η ιδιωτική χρήση ηλεκτρικών σκούτερ είναι νόμιμη πλέον σε πολλές χώρες, όχι όμως στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ολλανδία.

Οι μεγαλύτερες διαφορές προκύπτουν από την αναλογία των ιδιωτικών e-Scooter προς τα ενοικιαζόμενα σκούτερ. Σε άλλες χώρες υπάρχουν ενώ σε άλλες όχι. Αν και η ενοικίαση ενός e-Scooter, αντί για την αγορά του, είναι δημοφιλής σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις.

Ίσως μέχρι τότε να ρυθμιστεί καλύτερα και το πλαίσιο χρήσης και οδήγησης των πατινιών στην Ελλάδα. Τόσο των ιδιωτικών όσο και των κοινόχρηστων ηλεκτρικών πατινιών. Και εμείς το περιμένουμε με ανυπομονησία.

Η έλλειψη φορτιστών «απειλεί» τα ηλεκτρικά οχήματα (;)

Σύμφωνα με τη μελέτη του Bloomberg New Energy Finance παρατηρούμε έλλειψη φορτιστών σε σχέση με τον αριθμό των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων (EVs). Η αύξηση, δηλαδή, του δικτύου φόρτισης παρουσιάζει μικρότερο ρυθμό από αυτήν του αριθμού των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων.

Επιπλέον, κατά την έρευνα, σε παγκόσμιο επίπεδο 9,2 οχήματα αντιστοιχούν σε ένα σημείο φόρτισης για το 2021. Το αντίστοιχο ποσοστό το 2019 ήταν 7,4 αυτοκίνητα για κάθε φορτιστή.

Πρόστιμα σε παρκινγκ χωρίς φόρτιση για ηλεκτρικά οχήματα

Στην Κίνα δεν υπάρχει έλλειψη φορτιστών

Ο ρυθμός αύξησης των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων με αυτόν της αύξησης των δημόσιων σημείων φόρτισης, είναι ανάλογος. Μάλιστα, από το 2018 η αναλογία αυτή παραμένει σταθερή στην Κίνα. Επιπλέον, η Κίνα διαθέτει παραπάνω από τα μισά σημεία φόρτισης παγκοσμίως. Θα έλεγε, λοιπόν, κανείς ότι στην Κίνα δεν υπάρχει έλλειψη φορτιστών.

Φάκελος φόρτιση ηλεκτρικού: Όλα τα apps για να φορτίσεις!

Η περίπτωση των ΗΠΑ

Στις ΗΠΑ κατά τη μελέτη, αν και αυξάνεται ο αριθμός πωλήσεων των EVs, δεν ακολουθεί ο αριθμός των δημόσιων σημείων φόρτισης. Παρατηρούμε, δηλαδή έλλειψη φορτιστών σε σχέση με τον όγκο των ηλεκτρικών οχημάτων, τα οποία κυκλοφορούν στη χώρα.

14.000 φορτιστές ηλεκτρικών την εβδομάδα έως το 2030!

Τι συμβαίνει στην Ευρώπη

Παρόμοια με τις ΗΠΑ είναι η κατάσταση στην Ευρώπη. Στη Γερμανία, για παράδειγμα, η οποία είναι η μεγαλύτερη αγορά της Γηραιάς Ηπείρου, 20 EVs αντιστοιχούσαν σε ένα σημείο φόρτισης για το 2020. Το συγκεκριμένο ποσοστό για το 2019 ήταν 8 ηλεκτρικά αυτοκίνητα για κάθε φορτιστή.

Έλλειψη φορτιστών για ηλεκτρικά οχήματα

Επιπλέον, υπάρχει και η περίπτωση της Ολλανδίας με την καλύτερη αναλόγια φορτιστών/EV στην Ευρώπη. Ωστόσο, οι περισσότεροι φορτιστές της χώρας είναι αργοί.

Ο ΣΕΑ Σείριος «ανασταίνεται» με νέο υβριδικό σταθμό φόρτισης οχημάτων

Ταχυφορτιστές

Η έλλειψη φορτιστών αφορά και την κατηγορία των ταχυφορτιστών. Συγκεκριμένα, στην Κίνα σε κάθε ταχυφορτιστή αντιστοιχούν 16 ηλεκτρικά οχήματα. Ακόμη, ο αντίστοιχος αριθμός στις ΗΠΑ φτάνει τα 100 EVs ανά ταχυφορτιστή.

Νέο δίκτυο φόρτισης από την nrg και τη METRO

Πώς θα αντιμετωπίσουμε την έλλειψη φορτιστών;

Η βελτίωση του δικτύου φόρτισης απαιτεί ιδιωτικές επενδύσεις. Ωστόσο, για να είναι οικονομικά βιώσιμες οι εν λόγω επενδύσεις, πρέπει να αυξηθούν οι επισκέψεις σε κάθε φορτιστή.

Επιπλέον, παράγοντες, όπως η εγκατάσταση οικιακού φορτιστή, μειώνουν τις επισκέψεις σε δημόσια σημεία φόρτισης.

Για παράδειγμα, για μια οικονομική απόδοση ενός ταχυφορτιστή χρειάζονται 8-10 επισκέψεις για φόρτιση από κατόχους EVs.

 

Chrysler Airflow Graphite Concept: Στροφή στην ηλεκτροκίνηση

Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Chrysler είναι προ των πυλών, με φόντο τον εξηλεκτρισμό της γκάμας της μέχρι το 2028. Το νέο ηλεκτρικό αναμένεται να κυκλοφορήσει μέχρι το 2025.

Η Chrysler θα γίνει μια πλήρως ηλεκτρική μάρκα έως το 2028

Η εταιρεία παρουσίασε το πρωτότυπο ηλεκτρικό με την ονομασία Airflow Graphite Concept στο Σαλόνι της Νέας Υόρκης. Να τονίσουμε ότι το συγκεκριμένο πρωτότυπο το έχουμε ξαναδεί με την ονομασία Airflow Concept στην εκδήλωση EV Day του ομίλου Stellantis. Πλέον, το βλέπουμε με μια αισθητική παραλλαγή, την οποία μαρτυρά βεβαίως η νέα ονομασία.

Με νέο χρωματισμό το πρωτότυπο της Chrysler

Η Chrysler, μέσω της νέας αυτής παραλλαγής ευελπιστεί να διακρίνει αντιδράσεις για τις επικείμενες χρωματικές επιλογές. Προφανώς, μετά την αρχική παρουσίαση του Airflow Concept, να δούμε και το λευκό χρώμα Arctic White.

General Motors: Τρέχει και δε φτάνει με τα ηλεκτρικά Hummer!

Πλέον, το χρώμα του αυτοκινήτου είναι ένας συνδυασμός του μαύρου γυαλιστερού Galaxy Black με στιλιστικές λεπτομέρειες στο χρώμα του χαλκού Cyprus Copper. Με το εσωτερικό να είναι λευκό.

Έντονο το χρώμα του χαλκού, εντός και εκτός

Συγκεκριμένα, το χρώμα του χαλκού έχουν κατά κύριο λόγο οι ζάντες 22 ιντσών, οι καθρέπτες και η άνω γραμμή των παραθύρων. Στο εσωτερικό μέρος, το ταμπλό αλλά και το τιμόνι διαθέτουν το χάλκινο χρώμα, ενώ συνδυάζονται με το ανοιχτόχρωμο Ice Grey.

Ford: Καινοτόμες τεχνολογίες και για το σπίτι

Οι οθόνες του ταμπλό προσφέρουν μεγάλο μέρος εξατομίκευσης, απλούστευσης αλλά και οργάνωσης, εξυπηρετώντας τον εκάστοτε οδηγό του αυτοκινήτου. Ενσωματωμένη κάμερα υπάρχει σε κάθε κάθισμα. Επιτρέποντας σε κάθε επιβάτη να συμμετέχει σε μεμονωμένη κλήση, όσο το αυτοκίνητο είναι σε κίνηση.

H έκδοση Graphite είναι από τα αρχικά σχέδια που έκανε η φίρμα για το Airflow Concept, μεταξύ άλλων. «Το σοφιστικέ αστικό πνεύμα που αισθάνεται άνετα στην κυκλοφορία ανάμεσα στους ψηλούς ουρανοξύστες της μεγαλούπολης», ενέπνευσε την αμερικάνικη μάρκα για τον συνδυασμό των χρωμάτων του.

Νέα τεχνολογία για τα ηλεκτρονικά συστήματα

Επιπλέον, εσωτερικά τα ηλεκτρονικά του συστήματα έχουν ως βάση την αρχιτεκτονική STLA Brain, μέρος του STLA SmartCockpit. Μέσω αυτής της τεχνολογίας, την πλοήγηση υποστηρίζει τεχνητή νοημοσύνη. Όπως επίσης, και τις φωνητικές εντολές και τις λειτουργίες ηλεκτρονικών αγορών από την οθόνη του αυτοκινήτου.

Θα δουλεύατε στην Tesla;

Τέλος, το πρωτότυπο Airflow Concept διαθέτει μπαταρία 118 kWh, έχοντας αυτονομία 643 χιλιόμετρα. Ενώ, για την κίνησή του είναι υπεύθυνοι δύο ηλεκτροκινητήρες με ισχύ 402 ίππων. Επιπλέον, το σύστημα STLA AutoDrive εξασφαλίζει αυτονομία επιπέδου 3.

Tesla Model 3: «Πάγωσε» εν κινήσει με 133 χλμ./ώρα!

Ο Javier Rodriguez είναι κάτοχος ενός Tesla Model 3 και κατοικεί στη Νότια Καλιφόρνια των ΗΠΑ. Σε μία πρόσφατη, λοιπόν, διαδρομή του με το αυτοκίνητο διαπίστωσε το «κλείδωμα» της ταχύτητας στα 133 χλμ./ώρα και το «πάγωμα» του ηλεκτρονικού συστήματος. Ο Rodriguez, μάλιστα, οδηγούσε το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια του περιστατικού στον αυτοκινητόδρομο 10 έξω από το Παλμ Σπρίνγκς.

Ένα Tesla Model 3 παραλίγο να γίνει… υποβρύχιο!

Τι συνέβη με το Model 3

Σύμφωνα με τον οδηγό του Model 3 μόνο το πεντάλ του φρένου λειτουργούσε κανονικά. Επιπλέον, το πεντάλ του γκαζιού, η οθόνη του αυτοκινήτου και οι υαλοκαθαριστήρες δεν ανταποκρίνονταν καθόλου. Ακόμη, το σύστημα κλιματισμού, τα κουμπιά και οι διακόπτες του αυτοκινήτου σταμάτησαν τη λειτουργία τους. Επιπρόσθετα, ο οδηγός αντιλήφθηκε και μία περίεργη μυρωδιά.

Ουσιαστικά, η λειτουργία του πεντάλ του φρένου βοήθησε τον οδηγό να ακινητοποιήσει το αυτοκίνητο στην άκρη του δρόμου. Ευτυχώς, η περιπέτεια του οδηγού τελείωσε χωρίς κάποιο ατύχημα.

Θα δουλεύατε στην Tesla;

Η επανεκκίνηση και το συνεργείο

Μετά από μία επανεκκίνηση το αυτοκίνητο ξεκίνησε να λειτουργεί σωστά. Ωστόσο, ο οδηγός επέλεξε τη ρυμούλκηση του σε ένα κοντινό συνεργείο της Tesla. Το πρόβλημα του Model 3 αφορούσε την κακή επικοινωνία με το πορτάκι της θύρας φόρτισης. Το συνεργείο, μάλιστα, επιδιόρθωσε το αυτοκίνητο μέσα σε λίγες μέρες.

Tesla Optimus: Το ρομπότ του Έλον Μασκ έρχεται το 2023

Η απάντηση της Tesla και η απαίτηση του οδηγού

Σύμφωνα με την Tesla, η κακή επικοινωνία από το πορτάκι της θύρας φόρτισης του Model 3 προκάλεσε τη διακοπή λειτουργίας του συστήματος μετατροπής ισχύος. Αυτό συνέβη, κατά την εταιρεία, για την προστασία των ενσωματωμένων εξαρτημάτων κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Ο Rodriguez βρήκε την απάντηση της Tesla αόριστη και δεν τον κάλυψε. Ο ίδιος, μάλιστα επιθυμεί μια εμπεριστατωμένη απάντηση για το τι ακριβώς πήγε λάθος.