Αρχική Blog Σελίδα 1330

Μαύρο κουτί: Υποχρεωτικό από το καλοκαίρι

Από το καλοκαίρι όλα τα νέα γενιάς αυτοκίνητα θα φέρουν ένα μαύρο κουτί παρόμοιο με αυτό τον αεροπλάνων. Η συσκευή θα δίνει απαντήσεις σχετικά με τον τρόπο οδήγησης κάποιου οδηγού αλλά και τις επικρατούσες συνθήκες πριν από ένα ατύχημα. Ουσιαστικά, το μαύρο κουτί είναι μια συσκευή καταγραφής δεδομένων οδήγησης, τα οποία θα αποκαλύπτουν την υπαιτιότητα ή μη των εμπλεκόμενων σε ατύχημα οδηγών.

Υποχρεωτικό από το καλοκαίρι

Υποχρεωτικά από τις 6 Ιουλίου 2022 θα φέρουν μαύρο κουτί, όσα αυτοκίνητα λαμβάνουν έγκριση τύπου και θα κυκλοφορούν προς πώληση. Από τις 7 Ιουλίου 2024, όμως, τη συγκεκριμένη συσκευή θα φέρουν όλα τα προς πώληση αυτοκίνητα, ανεξάρτητα από την ημερομηνία λήψης έγκρισης τύπου.

Με το μέτρο εγκατάστασης του electronic data recorder (EDR) η ευρωπαϊκή νομοθεσία στοχεύει στην αύξηση του επιπέδου ασφαλείας. Το μαύρο κουτί ή EDR αποτελεί μια συσκευή καταγραφής δεδομένων συμβάντων. Τα δεδομένα αυτά, λοιπόν, προσφέρουν πληροφορίες σχετικές με τα ατυχήματα. Ουσιαστικά, καταγράφουν την ταχύτητα, τα φρεναρίσματα και την ακριβή θέση του αυτοκινήτου.

Ενθαρρυντικά δεδομένα

Πολλές χώρες του εξωτερικού, μάλιστα, χρησιμοποιούν ήδη τη συσκευή. Επιπλέον, έρευνες έδειξαν πως όσοι διέθεταν τη συσκευή καταγραφής στο αυτοκίνητο τους ήταν πιο προσεκτικοί και συμμετείχαν σε λιγότερα τροχαία ατυχήματα. Ακόμα, η εγκατάσταση της συσκευής στο αυτοκίνητο νέων οδηγών μείωσε κατά 30% τους αντίστοιχους θανάτους.

Προσωπικά δεδομένα και EDR

Σχετικά με την προστασία και το απόρρητο των προσωπικών δεδομένων το μαύρο κουτί καταγράφει μόνο τη δυναμική κατάσταση του οχήματος πριν τη σύγκρουση χωρίς την καταγραφή ήχου ή βίντεο. Η όλη διαδικασία διαρκεί λίγα δευτερόλεπτα. Οι πληροφορίες, μάλιστα, είναι εμπιστευτικές και εξασφαλίζουν την ανωνυμία. Παράλληλα, δεν διαρρέει κανένα στοιχείο αναγνώρισης τόσο του αυτοκινήτου όσο και του ιδιοκτήτη ή του οδηγού. Πρόσβαση στις πληροφορίες έχουν μόνο οι δικαστικοί λειτουργοί σε περίπτωση ατυχήματος, οι οποίοι θα εξακριβώσουν την υπαιτιότητα του οδηγού.

Σύστημα ACN

Τέλος, το μαύρο κουτί διαθέτει αυτόματο σύστημα ειδοποίησης σύγκρουσης (ACN), το οποίο ενεργοποιεί η ενδεχόμενη σύγκρουση.

Stellantis: «Πρόσω ολοταχώς» προς τον εξηλεκτρισμό!

Οι τέσσερις premium εταιρείες του ομίλου Stellantis, σκοπεύουν να κάνουν πλήρη στροφή στην ηλεκτροκίνηση μέχρι το 2025. Με αυτόν τον τρόπο επιθυμούν το αποτύπωμα CO2 να είναι κατά 50% χαμηλότερο. Ο λόγος για τις Alfa Romeo, Maserati, DS και Lancia, των οποίων όλα τα μοντέλα θα φέρουν ηλεκτρικό κινητήρα.

Ο στόχος της Stellantis

Η Stellantis σχεδιάζει να τετραπλασιάσει τον κύκλο εργασιών της στα premium αυτοκίνητα και να πενταπλασιάσει τα έσοδά της μέχρι το 2030. Στόχος της είναι της νέα δεκαετία τα premium αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 11% του συνολικού κύκλου εργασιών της. Υπενθυμίζουμε ότι το αντίστοιχο ποσοστό που κατέχουν σήμερα αγγίζει μόλις το 4%.

Alfa Romeo

Έως το 2025 οι Giulia και Stelvio δεν θα έχουν θερμικούς κινητήρες. Επιπλέον, θα σταματήσουν οι θερμικές και υβριδικές εκδόσεις της νέας Alfa Romeo Tonale, το ηλεκτρικό μοντέλο της οποίας θα είναι έτοιμο το 2024. Αυτό θα σημάνει το τέλος στη διαχρονική πλατφόρμα Giorgio, όπως επίσης και στον V6 κινητήρα των 2,9 λίτρων.

Alfa Romeo: Θέλει να ρεφάρει με…Tonale

Maserati

H Maserati σχεδιάζει για το 2023 δύο νέες ηλεκτρικές εκδόσεις. Ο λόγος για τις Folgore του νέου SUV Grecale και του sports coupe Granturismo. Προς το παρόν διαθέτει τις mild-hybrid εκδόσεις, Ghibli και Levante. Ωστόσο, το μέλλον τους παραμένει αβέβαιο, ειδικά για μετά το 2024.

DS Automobiles

Τα ηλεκτρικά πλάνα της DS περιλαμβάνουν για τα επόμενα δυο χρόνια την ηλεκτρική εκδοχή του νέου Crossover-Hatchback DS 4. Το 2024, θα λανσάρουν ένα εξαρχής ηλεκτρικό DS 4, που έχει ως βάση την πλατφόρμα STLA της Stellantis.

Lancia

H Lancia είναι η μοναδική εταιρεία από τις υπόλοιπες τρεις που θα «αναγεννηθεί». Αυτό σημαίνει ότι θα λανσάρει μόνο αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα για να είναι βιώσιμη και κερδοφόρα. Πιθανόν, το πρώτο Lancia EV να μοιάζει με το αμιγώς ηλεκτρικό Fiat 500e.

Τέλος, οι υπόλοιπες εταιρείες της Stellantis (Peugeot, Citroen, Fiat/Abarth και Οpel/Vauxhall) θα πουν όχι στους κινητήρες εσωτερικής καύσης το 2026.

H Tesla «τρώει σκόνη» από το Fiat 500e

Lamborghini: Προ των πυλών το πρώτο ηλεκτρικό της!

Η Lamborghini, ακολουθώντας τις επιταγές τις εποχής, είναι έτοιμη να λανσάρει το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στην ιστορία της. Όπως όλα δείχνουν, κάτι τέτοιο δύσκολα θα συμβεί πριν το 2027, με το πιθανότερο σενάριο να κάνει λόγο για το 2028.

Ο λόγος που το ηλεκτρικό μοντέλο απαιτεί τόσο χρόνο, έχει να κάνει με τους στόχους της ιταλικής εταιρείας. Η Lamborghini θέλει το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο να είναι ένα γνήσιο supercar που να διαφέρει από τα θερμικά της μοντέλα. Και αν είναι εφικτό να προσφέρει αντίστοιχες συγκινήσεις, αλλά με πιο οικολογικό χαρακτήρα.

Το Opel Manta επιστρέφει ως ηλεκτρικό!

Ο διευθύνων σύμβουλος της ιταλικής φίρμας δήλωσε:

«Ελπίζουμε ότι τα συνθετικά καύσιμα -που έχουν μηδενικό αποτύπωμα CO2 – θα είναι διαθέσιμα σε μεγάλες ποσότητες για να είναι αρκετά αποδοτικά και να τροφοδοτούν τα supersport αυτοκίνητά μας».

Ora: Νέο ηλεκτρικό που θυμίζει… Porsche Panamera

Η πρώτη αμιγώς ηλεκτρική Lamborghini θα είναι ένα GT, το οποίο θα εξελίξει σε συνεργασία με την Porsche. Τέλος, η ιταλική φίρμα έχει προχωρήσει σε επένδυση 1,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων που αφορούν την εξέλιξη των τεχνολογιών της ηλεκτροκίνησης. Επιπλέον, αυτό δείχνει την πορεία που θα ακολουθήσει, με την ηλεκτροκίνηση ως αιχμή του δόρατος. Χωρίς βέβαια να ξεχνάει τις «ρίζες» της, που έκαναν τα μοντέλα της να ξεχωρίζουν.

Η Porsche επενδύει σημαντικά στην ηλεκτρική 718s

Ampler: Τα ποδήλατα που δεν θα στοιχηματίζατε ότι είναι ηλεκτρικά

0

Η εταιρεία Ampler μόλις αποκάλυψε δύο ολοκαίνουργια μοντέλα ηλεκτρικών ποδηλάτων πόλης. Το νέο Ampler Juna είναι ένα ηλεκτρικό ποδήλατο κατάλληλο για αστικές μετακινήσεις, ενώ το νέο Ampler Axel είναι ιδανικό για πιο περιπετειώδεις διαδρομές.

Και τα δύο ποδήλατα έχουν κομψή εμφάνιση, καθώς οι μπαταρίες και τα χειριστήρια τους είναι κρυφά. 

Η κυκλοφορία της δεύτερης γενιάς ποδηλάτων της Ampler

Η εταιρεία ηλεκτρικών ποδηλάτων Ampler με έδρα την Εσθονία είναι ένας κατασκευαστής που κατασκευάζει και παραδίδει ηλεκτρικά ποδήλατα από το 2016. Μάλιστα προσφέρει μερικά από τα ελαφρύτερα ηλεκτρικά ποδήλατα πόλης στην ευρωπαϊκή αγορά.

Όμως σήμερα η Ampler εξοπλίζει τα νέα της ηλεκτρικά ποδήλατα με ακόμη περισσότερες δυνατότητες και τεχνολογία. Όπως εξήγησε ο Διευθύνων Σύμβουλος και συνιδρυτής της Ampler, Ardo Kaurit, σε μια δήλωση του:

«Η κυκλοφορία της δεύτερης γενιάς ποδηλάτων μας σηματοδοτεί ένα τεράστιο ορόσημο για την Ampler. Τα ονομάζουμε δεύτερης γενιάς επειδή σχεδόν τα πάντα είναι καινούργια. Συμπεριλαμβανομένων των ανεπτυγμένων πλαισίων και των ενσωματωμένων ηλεκτρονικών συστημάτων σε αυτά. Εκφράζουν το πάθος μας να δημιουργούμε ηλεκτρικά ποδήλατα που εξυπηρετούν τους αναβάτες της πόλης. Ποδήλατα που είναι συναρπαστικά, ανθεκτικά, ασφαλή και κατασκευασμένα με υπευθυνότητα».

Τα νέα χαρακτηριστικά των ηλεκτρικών ποδηλάτων δεύτερης γενιάς

Και τα δύο νέα μοντέλα της Ampler, το Juna και το Axel, περιλαμβάνουν μηχανισμούς κίνησης τα οποία χρειάζονται την λιγότερη δυνατή συντήρηση.

Τα ποδήλατα έχουν το ίδιο σύστημα μετάδοσης κίνησης, που αποτελείται από έναν κινητήρα που τροφοδοτείται από ένα σύστημα υποβοήθησης πεντάλ. Μία μπαταρία 48 V με χωρητικότητα 336 Wh έχει κρυφτεί μέσα στο πλαίσιο του. Μάλιστα υπάρχει η δυνατότητα να μπορεί να αφαιρεθεί για σέρβις, αλλά όχι για καθημερινή φόρτιση.

Αντιθέτως, η μπαταρία μπορεί να φορτίσει χωρίς να βγει από το ποδήλατο. Το μικρό αδιάβροχο κάλυμμα στη θύρα του φορτιστή είναι ένα από τα λίγα στοιχεία που υποδηλώνουν ότι το ποδήλατο είναι ηλεκτρικό. Τέλος η μπαταρία έχει ονομαστική αυτονομία 50-100 χλμ., με μέσο όρο τα 70 χλμ.

Το GPS υπάρχει και στα δύο μοντέλα, πράγμα που σημαίνει ότι οι αναβάτες μπορούν να ελέγχουν την τρέχουσα θέση του e-bike τους ανά πάσα στιγμή από την εφαρμογή smartphone της Ampler.

Επιπλέον σε περίπτωση που το ποδήλατο κλαπεί, οι ιδιοκτήτες μπορούν να παρακολουθήσουν τη θέση του καθώς και να το κλειδώσουν από απόσταση. Η εφαρμογή είναι επίσης χρήσιμη για την παρακολούθηση στατιστικών στοιχείων οδήγησης.

Διαθέτουν επιπλέον οθόνη που παρέχει βασικά δεδομένα οδήγησης, όπως η χωρητικότητα της μπαταρίας και η στάθμη της ισχύος.

Ολλανδία: Ένας στους τρεις ενήλικες διαθέτει ηλεκτρικό ποδήλατο

Το Ampler Axel έχει βάρος μόλις 16,3 κιλά και το Ampler Juna δεν είναι πολύ βαρύτερο, με μόλις 16,5 κιλά και η τιμή τους είναι 2.590 ευρώ.

Τέλος η Ampler θα ανοίξει νέους εκθεσιακούς χώρους στο Άμστερνταμ και τη Ζυρίχη ενώ ήδη διαθέτει στο Ταλίν της Εσθονίας, το Βερολίνο και την Κολωνία.

Συνεργασία Honda και Sony στο όνομα της ηλεκτροκίνησης

Η Honda και η Sony υπέγραψαν μνημόνιο συνεργασίας για τη δημιουργία μια νέας εταιρείας εντός του 2022. Ουσιαστικά, η νέα εταιρεία στοχεύει στην εξέλιξη της παραγωγής και τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων.

Η νέα κοινοπραξία θα συνδυάσει την εμπειρία της Honda στην αυτοκίνηση και την τεχνογνωσία της Sony στις τεχνολογίες απεικόνισης, τηλεπικοινωνιών και ψυχαγωγίας. Το πρώτο αυτοκίνητο της Honda σε συνεργασία με τη Sony θα κυκλοφορήσει το 2025.

Η νέα κοινοπραξία Honda και Sony

Η Honda παρουσιάζει δυνατότητες εξέλιξης τόσο στην κινητικότητα και την τεχνολογία κατασκευής αμαξωμάτων όσο και στη διαχείριση των υπηρεσιών μετά την πώληση. Επιπλέον, η ιαπωνική εταιρεία γνωρίζει σε βάθος τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου από το στάδιο της κατασκευής έως τη διαδικασία λανσαρίσματος στην αγορά.

Η Sony, από την άλλη πλευρά, έψαχνε τον κατάλληλο συνεργάτη για την είσοδο της στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, ενώ ήδη είχε αποκαλύψει μερικά πρωτότυπα. Κάπως έτσι φτάσαμε στη δημιουργία της συμμαχίας των 2 εταιρειών.

Συνεργασία Honda και Sony στο όνομα της ηλεκτροκίνησης

Τα νέα μοντέλα

Η κοινοπραξία των 2 εταιρειών θα κυκλοφορήσει νέα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα, τα οποία θα αποτελούν εξέλιξη των πρωτοτύπων της Sony. H Sony, μάλιστα, θα αναπτύξει μια ηλεκτρική πλατφόρμα και θα τη διαθέσει στην κοινοπραξία. Αυτό προσδοκά και η ίδια η Honda για την προσφορά της Sony στη νέα κοινοπραξία. Επιπλέον, η Honda, σύμφωνα με πληροφορίες, θα αναλάβει την κατασκευή των εν λόγω μοντέλων σε δικό της εργοστάσιο.

Το πρώτο μοντέλο είναι ένα sedan με 2 κινητήρες, τετρακίνηση και απόδοση 544 ίππων. Την επιτάχυνση, μάλιστα, 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνει σε 4,8 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 240 χλμ./ώρα. Τέλος, το συγκεκριμένο μοντέλο ζυγίζει 2.350 κιλά.

Αναβάθμιση για το Honda HR-V e:HEV 

Ακολουθεί η κυκλοφορία ενός SUV με διαφορετικό αμάξωμα από το sedan και βαρύτερο κατά 130 κιλά. Επιπλέον, οι επιδόσεις του είναι ελαφρώς υποδεέστερες. Ακόμα, το πρωτότυπο διαθέτει μια αερανάρτηση με διπλά μπροστινά ψαλίδια, ενώ τα μηχανικά του μέρη και η μπαταρία είναι ίδια με αυτά του sedan.

Τέλος, η Honda δεν έχει αποκαλύψει λεπτομέρειες για την μπαταρία και την αυτονομία των νέων μοντέλων. Ακόμη, το εσωτερικό φέρει οθόνες και σύγχρονη σχεδίαση.

Ένα Honda S2000 με μοτέρ… Tesla!

Τι δηλώνουν οι CEO

Ο CEO της Sony, Kenichiro Yoshida, δήλωσε πως η εταιρεία στοχεύει στην ανάπτυξη της κινητικότητας υπό το πρίσμα της ασφάλειας της ψυχαγωγίας και της προσαρμοστικότητας. Επιπλέον, θα γεμίσει τον κόσμο με συναισθήματα μέσω της δύναμης της δημιουργικότητας και της τεχνολογίας.

Ο CEO της Honda, Toshihiro Mibe, τόνισε πως η νέα εταιρεία θα σταθεί στην πρώτη γραμμή της καινοτομίας, της εξέλιξης και της επέκτασης της κινητικότητας παγκοσμίως.

StoreDot: H φόρτιση σε άλλο επίπεδο!

Η start-up StoreDot απαντά στον μεγαλύτερο ίσως προβληματισμό των αυτοκινητοβιομηχανιών για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα: την αυτονομία της μπαταρίας. Η ισραηλινή εταιρεία σκοπεύει να σχεδιάσει και αναπτύξει μπαταρίες που προσφέρουν αυτονομία 161 χιλιομέτρων με φόρτιση μέσα σε 2 λεπτά.

Η εταιρεία για να το πετύχει αυτό ανέφερε ότι δεν θα χρησιμοποιεί μπαταρίες ιόντων λιθίου. Να τονίσουμε, ότι οι συγκεκριμένες μπαταρίες χρησιμοποιούνται κατά κόρον σε υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα μέχρι σήμερα. Επιπλέον, είναι οικονομικότερες και ευκολότερο να τις αναπαράγει κανείς σε υψηλότερους ρυθμούς από άλλες λύσεις πιο ακριβές, όπως αυτές της στερεάς κατάστασης.

Φόρτιση αστραπή υπόσχεται η StoreDot

Η εταιρεία δηλώνει ότι θα παραδίδει μπαταρίες, με φόρτιση 160 χιλιομέτρων σε 3 λεπτά, σε μαζική παραγωγή μέχρι το 2028. Επιπλέον, σύμφωνα με ισχυρισμούς της, προχωρά ήδη στην ανάπτυξη πρωτοποριακών τεχνολογιών ημι-στερεάς κατάστασης. Με αυτόν τον τρόπο, δηλαδή, θα βελτιώσει περαιτέρω τις μπαταρίες της μέχρι 40% τα επόμενα τέσσερα χρόνια.

Η StoreDot σύντομα θα ξεκινήσει μαζική παραγωγή μπαταριών, που θα προσφέρουν 160 χιλιόμετρα εμβέλειας σε 5 λεπτά έως το 2024.

«Μετά από εντατική ανάπτυξη των χημικών μας που κυριαρχούν στο πυρίτιο, θα είμαστε έτοιμοι για μαζική παραγωγή έως το 2024, παρέχοντας ένα μεταμορφωτικό προϊόν που θα ξεπεράσει το κύριο εμπόδιο στην ευρεία υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων – χρόνους φόρτισης και άγχος αυτονομίας», δήλωσαν οι άνθρωποι της ισραηλινής start–up.

Envision: Μπαταρίες με αυτονομία πάνω από 1.000 χιλιόμετρα!

Αξιολόγηση των μπαταριών

Αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες τεστάρουν την τεχνολογία της μπαταρίας με εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση. Η Honda δοκιμάζει αυτοκίνητα ανάπτυξης με πακέτα μπαταριών στερεάς κατάστασης. Το ίδιο, επίσης, κάνει και η αμερικάνικη start-up Fisker. Η ίδια αναφέρει ότι θα κυκλοφορήσει στην αγορά ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μπαταρίες στερεάς κατάστασης από τον επόμενο χρόνο.

Να σημειωθεί ότι, η StoreDot ιδρύθηκε το 2021 και πρωταγωνιστεί στην ανάπτυξη μπαταριών με την τεχνολογία φόρτισης μπαταρίας 5 λεπτών που υποσχέθηκε. Η StoreDot πρωτοστάτησε επίσης σε μια νέα αυτοεπισκευαζόμενη τεχνολογία κυψελών μπαταριών. Αναγεννά τις κυψέλες μπαταρίας που δεν έχουν απόδοση ενώ λειτουργούν.

Έρευνα: Τα ηλεκτρικά «ζορίζουν» τους Βρετανούς

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι λιγότερο αξιόπιστα από τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, σύμφωνα με έρευνα της βρετανικής ένωσης καταναλωτών Which?.

Η έρευνα που πραγματοποιείται κάθε χρόνο, έδειξε κάποιες αδυναμίες των ηλεκτρικών οχημάτων όπως τις παρουσίασαν οι ερωτηθέντες. Συγκεκριμένα, συμμετείχα 48.000 άτομα από το Ηνωμένο Βασίλειο που κατέχουν 56.853 αυτοκίνητα.

Έρευνα: Οι Έλληνες επιλέγουν το επόμενο τους αυτοκίνητο

Τα αποτελέσματα της έρευνας

Στα αυτοκίνητα ηλικίας έως 4 ετών, το 31,4% των ιδιοκτητών ηλεκτρικών οχημάτων, δήλωσε πως είχαν αντιμετωπίσει τουλάχιστον ένα πρόβλημα τους τελευταίους 12 μήνες.

Το ποσοστό των ιδιοκτητών υβριδικών ήταν 17,3%, αυτοκινήτων βενζίνης 18,6%, plug-in υβριδικών 27,5%, και αυτοκινήτων με κινητήρα πετρελαίου 29,1%.

Το 8,1% των κατόχων ηλεκτρικών δήλωσε επίσης, πώς είτε δεν μπορούσε να ξεκινήσει είτε είχε χαλάσει. Το ποσοστό ιδιοκτητών υβριδικών αυτοκινήτων ήταν 5,6%, αυτοκινήτων βενζίνης 3,5%, ενώ plug–in hybrid και με κινητήρα πετρελαίου από 5,4% και 6,9% αντίστοιχα.

Απίθανη η χρήση κυψελών υδρογόνου στα αυτοκίνητα

Επιπλέον, εκτός των προβλημάτων βλάβης, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών δήλωσαν ότι ο χρόνος αναμονής επισκευής είναι μεγάλος. Πιο συγκεκριμένα, οι κάτοχοι των ηλεκτρικών αναφέρουν ότι τα αυτοκίνητα του χρειάζονται 5,1 ημέρες για να επισκευαστούν.

Αντιθέτως, τα αυτοκίνητα με κινητήρα βενζίνης χρειάζονται κατά μέσο όρο 3 ημέρες. Τα αυτοκίνητα με κινητήρα πετρελαίου 3,8 ημέρες, ενώ τα υβριδικά και τα plug–in χρειάζονται 3,9 και 4,2 ημέρες, αντίστοιχα.

Οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών 0-4 και 5-9 ετών, αντιμετωπίζουν περισσότερες βλάβες και μεγαλύτερους χρόνους επισκευής συγκριτικά με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης.

Οι Έλληνες «ψήνονται» για ηλεκτρικό ή υβριδικό αυτοκίνητο

Η αιτία

Το πιο συχνό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν τα ηλεκτρικά δεν σχετίζεται με τον ηλεκτροκινητήρα ή τις μπαταρίες, αλλά με το λογισμικό. Τέλος, μεγάλος αριθμός ατόμων αναφέρει προβλήματα με την μπαταρία 12V και με τα ηλεκτρικά βοηθήματα πέδησης.

Το Opel Manta επιστρέφει ως ηλεκτρικό!

Το θρυλικό Opel Manta αναγεννάται και μάλιστα ως αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο. Θα είναι τετράθυρο, αλλά θα διατηρήσει την Coupe σιλουέτα του, με προσθήκη από σύγχρονα χαρακτηριστικά ενός Crossover.

Η απόφαση της Opel πηγάζει από την θερμή υποδοχή που είχε το νέο ρετρό πρωτότυπο Manta GSe ElektroMOD. Έτσι, αποφάσισε να «επαναφέρει στη ζωή» το ιστορικό Coupe μέχρι το 2025, με σύστημα ηλεκτροκίνησης.

Τα ηλεκτρικά μοντέλα της Opel για το 2022

Επιπλέον, το 2026 θα είναι χρονιά ορόσημο για την Opel, καθώς θα σταματήσει την κατασκευή αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το νέο Μanta θα είναι ένα μοντέλο με μηδενικούς ρύπους και εντυπωσιακή εμφάνιση, το οποίο θα γοητεύσει τους φίλους της οδήγησης.

Ο CEO της εταιρείας, Uwe Hochgeschurtz, δήλωσε χαρακτηριστικά:

«Το νέο Opel Manta θα είναι και πάλι ένα αυτοκίνητο για το συναίσθημα της οδήγησης. Με ηλεκτρική ισχύ που θα εξασφαλίζει κορυφαία επιτάχυνση με το άγγιγμα του γκαζιού. To Manta θα προσφέρει για μία ακόμη φορά οδηγική ευχαρίστηση. Θα κατασκευάσουμε μια συναρπαστικά, αλλά και εντυπωσιακά ευρύχωρη νέα εκδοχή του».

Τα χαρακτηριστικά του νέου Οpel Manta

Το νέο μοντέλο θα έχει ως βάση την πλατφόρμα STLA Medium της Stellantis για αυτοκίνητα των κατηγοριών C και D. Επιπλέον, θα διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες με συνδυαστική ισχύ έως 400 ίππους.

Η ηλεκτρική έκδοση του νέου Opel Astra διαθέσιμη από το 2023

Ακόμα δύο μοντέλα ακολουθούν

Τέλος, η Opel αναφέρει ότι οι νέες γενιές των Crossland και Insignia θα είναι κι αυτές αμιγώς ηλεκτρικές. Επιπλέον, το Insignia θα πάψει να έχει sedan χαρακτήρα, κλείνοντας το μάτι στην μεσαία κατηγορία των SUV.

Οι πέντε πιο… έτοιμες χώρες για αυτόνομα οχήματα 

Φανταστείτε ένα όχι και τόσο μακρινό μέλλον όπου κάθεστε στο ηλεκτρικό σας όχημα και διαβάζετε αυτό το άρθρο, ενώ παράλληλα το αυτοκίνητο σας οδηγεί στον προορισμό σας. Αν συνηθίζετε να τρώτε στο αυτοκίνητο, τότε μπορείτε να προσθέσετε και ένα κρουασάν σε αυτή την πρωινή εξίσωση.

Πράγματι το μέλλον των αυτόνομων οχημάτων δεν είναι τόσο μακριά. Ωστόσο ποιες χώρες έχουν κάνει τις περισσότερες κινήσεις για να μπορέσουν να υποστηρίξουν αυτόνομα οχήματα;

Όλο και πιο κοντά στην αυτόνομη οδήγηση

Καθώς η υιοθέτηση των EV συνεχίζει να αυξάνεται, το ίδιο συμβαίνει και με την αυτόνομη οδήγηση. Ορισμένα οχήματα σήμερα μπορούν να σταθμεύσουν παράλληλα μόνα τους. Και καθώς όλο και πιο πολλά EV κάνουν την εμφάνιση τους, διαθέτουν όλο και περισσότερες λειτουργίες υποβοήθησης του οδηγού.

Είναι γνωστό ότι αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Tesla έχουν αναπτύξει τεχνολογία πλήρους αυτόνομης οδήγησης εδώ και χρόνια. Αν και ακόμα η οπτική απεικόνιση της κάμερας παρουσιάζει σφάλματα. Ενώ και οι κανονισμοί της κάθε χώρας περιορίζουν την χρήση αυτής της τεχνολογίας.

Σε κάθε περίπτωση η αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 4 δεν έχει καταστεί ακόμη εφικτή για τους οδηγούς. Ωστόσο, βρισκόμαστε ολοένα και πιο κοντά στο να την επιτύχουμε στο μέλλον. Βέβαια ορισμένες χώρες έχουν πετύχει περισσότερα και είναι καλύτερα προετοιμασμένες για τα αυτόνομα οχήματα.

Ποιες χώρες είναι καλύτερα εξοπλισμένες για τα αυτόνομα οχήματα;

Όπως μπορείτε να δείτε, οι πέντε κορυφαίες χώρες που προωθούν αυτόνομα οχήματα είναι παγκόσμιες υπερδυνάμεις και μεγάλα ονόματα στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ωστόσο, μπορεί να υπάρχει μόνο ένας ηγέτης. Έτσι, σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα, όταν πρόκειται για αυτόνομα οχήματα, οι ΗΠΑ είναι το #1.

Ηνωμένες Πολιτείες (ΗΠΑ)

Οι Ηνωμένες Πολιτείες παίρνουν την πρώτη θέση στην κατάταξη και αφήνουν στην δεύτερη θέση την Ιαπωνία. Βέβαια υπάρχουν μερικοί σημαντικοί παράγοντες που έκαναν τις Ηνωμένες Πολιτείες να κατακτήσουν την πρώτη θέση.

Με 50 εταιρείες να εδρεύουν σε αμερικανικό έδαφος και μεγάλες επενδύσεις διαθέσιμες για την εξέλιξη της συγκεκριμένης τεχνολογίας, δεν προκαλεί και ιδιαίτερη εντύπωση. Τέλος, σύμφωνα με τις έρευνες οι οδηγοί των ΗΠΑ είναι πιο πρόθυμοι να μην χρειάζεται πλέον να οδηγούν τα δικά τους οχήματα.

Ιαπωνία

Η Ιαπωνία καταλαμβάνει τη δεύτερη θέση και ένα σημαντικό γεγονός είναι η νομοθεσία της. Η Ιαπωνία είναι μια από τις λίγες χώρες που επιτρέπει τα αυτόνομα οχήματα στους δρόμους και όχι μόνο για λόγους δοκιμαστικούς. Ωστόσο το ερώτημα για τις ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι αν προωθούν τα EV εξίσου δυναμικά όσο τα AV.

Γαλλία

Η Γαλλία αν και δεν είναι πολύ μπροστά στα δεδομένα εξέλιξης της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης, έχει τις προϋποθέσεις. Πιο συγκεκριμένα, ανά ένα εκατομμύριο άτομα, η Γαλλία διαθέτει σχεδόν διπλάσιο αριθμό δημόσιων φορτιστών EV σε σύγκριση με τις Ηνωμένες Πολιτείες. Επιπλέον έχει καλή ποιότητα δρόμων αλλά και μεγάλη υποστήριξη της ηλεκτροκίνησης από την μεριά των πελατών.

Origin: Η GM επεκτείνει τον στόλο αυτόνομων οχημάτων της

Ηνωμένο Βασίλειο

Το Ηνωμένο Βασίλειο κατέχει την τέταρτη θέση. Άλλωστε στη νομοθεσία του επιτρέπει τα αυτόνομα οχήματα, αλλά στην πράξη, υπάρχουν άλλοι περιορισμοί που εμποδίζουν τη λειτουργία τους.

Ωστόσο αν και οι βρετανικές εταιρείες επενδύουν σε ένα μέλλον με AV, οι άνθρωποι της χώρας δεν δείχνουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Μάλιστα το ενδιαφέρον των καταναλωτών μειώθηκε κατά 11% το 2021 σε σύγκριση με ένα χρόνο πριν.

Γερμανία

Η Γερμανία κλείνει την πρώτη πεντάδα χάρη στη νομοθεσία της για την υποστήριξη των AV. Επιπλέον οι αυτοκινητοβιομηχανίες που εδρεύουν στην Γερμανία κατέχουν έναν εντυπωσιακό αριθμό διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας.

Γιατί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν μόνο μία… σχέση;

0

Σε αντίθεση με τα συμβατικά αυτοκίνητα, τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην αγορά σήμερα έχουν μία σχέση ταχύτητας. Δηλαδή είναι αυτόματα. Για πολλούς οδηγούς είναι κάτι σαν μυστήριο, ενώ αρκετοί πιστεύουν ότι γίνεται για λόγους ευκολίας.

Γιατί μία ταχύτητα;

Οι ταχύτητες είναι αναγκαίες για την διατήρηση της λειτουργίας και της αυξανόμενης ισχύος στα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η αυτοματοποίηση που πετυχαίνει σε αυτά, έχει να κάνει αποκλειστικά με τον τρόπο διαχείρισης των στροφών από άλλα συστήματα.

Από την πλευρά τους, οι ηλεκτροκινητήρες λειτουργούν σε ένα μεγάλο εύρος στροφών (πρακτικά από 0 έως 20.000 σ.α.λ.), χωρίς την ανάγκη αλλαγής σχέσης, ενώ προσφέρουν τη μέγιστη τιμή ισχύος και ροπής.

Car Hacking: Πόσο κινδυνεύει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

Προσθέτοντας ταχύτητες σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Οι εταιρείες εδώ και χρόνια προσπαθούν να φέρουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο ίδιο επίπεδο με τα συμβατικά, χωρίς όμως αποτέλεσμα. Πριν χρόνια η Tesla προσπάθησε να αυξήσει τις προσφερόμενες σχέσεις του κιβωτίου σε δύο, στο Model S. Ωστόσο, δεν ήταν κατάλληλο εμπορικά για διάφορους λόγους. Έτσι η παραγωγή του προχώρησε με ένα κιβώτιο ταχυτήτων κατασκευασμένο από την ZF, με μόνο μία σχέση.

Η πατέντα της Toyota

Η Toyota είναι η πρώτη εταιρεία που θα φέρει το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Άλλωστε πριν λίγες εβδομάδες κατέθεσε μία πατέντα με την οποία παρουσιάζει ένα νέο χειροκίνητο κιβώτιο.

Το νέο σύστημα έχει έξι σχέσεις και προσαρμόζει τον ηλεκτροκινητήρα στα δεδομένα των ταχυτήτων, προσφέροντας ουσιαστικά την αίσθηση ότι ο οδηγός έχει στα χέρια του ένα αυτοκίνητο με κανονικές ταχύτητες.

Το σύστημα αποτελεί μία πλήρη «αντιγραφή» των συμβατικών, καθώς θα έχει έναν συμπλέκτη –έστω και χωρίς ουσιαστική λειτουργία- και θα φέρει στροφόμετρο στο καντράν.

Service ηλεκτρικού αυτοκινήτου: Πόσο κοστίζει και τι περιλαμβάνει;

Το βήμα της Ford

Ένα αντίστοιχο βήμα, χωρίς όμως τον συμπλέκτη και το στροφόμετρο, επιχειρεί και η Ford. Έχοντας καταθέσει πατέντα για την Ford Mustang S650, η οποία θα έχει ένα 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Και πιθανό να κερδίσει μεγάλο μέρος του κοινού, λόγω αυτής της αισθητικής παρέμβασης.