Αρχική Blog Σελίδα 1382

Ηλεκτρικό Αυτοκίνητο: Επιφυλακτικοί οι αγοραστές

0

Σύμφωνα με πρόσφατο δημοσίευμα του Market Watch όλο και περισσότεροι αγοραστές αυτοκινήτων σκέφτονται να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ωστόσο πολλοί από αυτούς δεν προχωρούν σε αυτή την κίνηση… ακόμα.

Η εμβέλεια είναι λιγότερο ανησυχητική από ό,τι στο παρελθόν, αλλά οι τιμές είναι ακόμα πολύ υψηλές για τους περισσότερους αγοραστές. Ένα μέσο ηλεκτρικό αυτοκίνητο κοστίζει περίπου 56.000 δολάρια στην Αμερική και, σύμφωνα με έρευνα, είναι ένα πολύ υψηλό κόστος για πολλούς Αμερικανούς αγοραστές αυτοκινήτων.

Το 2021 είναι η χρονιά-ρεκόρ για τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Αμερική

electric car

Οι Αμερικανοί αγόρασαν περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα το 2020 από ποτέ, ενώ αγόρασαν ακόμη περισσότερα το 2021. Πιο συγκεκριμένα, οι πωλήσεις EV είχαν αυξηθεί κατά 88% σε σχέση με τα νούμερα του 2020 μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου. Ακόμη και όταν οι πωλήσεις των περισσότερων τύπων νέων αυτοκινήτων επιβραδύνονται εξαιτίας των προκλήσεων που αντιμετωπίζει η  εφοδιαστική αλυσίδα το τελευταίο διάστημα, οι πωλήσεις EV συνεχίζουν να αυξάνονται.

Ωστόσο, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραμένουν λιγότερο από το 3% των αυτοκινήτων που κινούνται στους αμερικανικούς δρόμους.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πραγματοποίησαν το λανσάρισμα δεκάδων νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια της χρονιάς. Μέχρι το τέλος του 2022, θα υπάρχουν περισσότερα από 100 διαφορετικά μοντέλα EV προς πώληση στις Η.Π.Α.

Οι αγοραστές εξακολουθούν να έχουν ορισμένες επιφυλάξεις

Η μελέτη 2021 Cox Automotive Path to EV Adoption Study δείχνει ότι οι Αμερικανοί είναι πιο πρόθυμοι από ποτέ να σκεφτούν να αγοράσουν ένα EV. Ωστόσο, ορισμένα εμπόδια παραμένουν στο μυαλό του μέσου αγοραστή.

Το καλοκαίρι του 2021, κατά τη διάρκεια της ερευνητικής φάσης της μελέτης, οι καταναλωτές είχαν σχεδόν 300 διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων για να επιλέξουν, αλλά λιγότερα από 20 αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, με τα περισσότερα να είναι προϊόντα πολυτελείας ανώτερης ποιότητας. Η μέση τιμή για ένα νέο EV ήταν κοντά στα 60.000 δολάρια, μια τιμή που είναι πολύ πάνω από την τιμή των βενζινοκίνητων οχημάτων.

Μεταξύ των αγοραστών καινούριων αυτοκινήτων, το 38% δήλωσε ότι είναι πρόθυμο να εξετάσει το ενδεχόμενο ενός EV. Αλλά αυτός ο αριθμός έπεσε στο 21% όταν οι ερευνητές ρώτησαν εάν οι αγοραστές ήταν «περισσότερο από 50% σίγουροι ότι το επόμενο όχημά τους θα είναι ένα EV».

Μόνο το 3% ήταν σίγουρο ότι θα αγόραζε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Πριν από δύο χρόνια, το 47% των ερωτηθέντων στη μελέτη είχαν δηλώσει ότι ανησυχούν ότι η χαμηλή αυτονομία θα καθιστούσε ένα EV μη πρακτικό για αυτούς. Φέτος όμως, ο αριθμός αυτός έπεσε στο 37%.

Όσο νεότερος ήταν ο αγοραστής, τόσο λιγότερο ανησυχούσε για την εμβέλεια. Μόλις το 29% των millennials ανέφερε το εύρος ως πρόβλημα. Μεταξύ των αγοραστών Gen Z, το ποσοστό αυτό ήταν μόλις 20%.

Ένας λόγος για τον οποίο το εύρος της αυτονομίας μειώνεται ως ανησυχία είναι ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες κατασκευάζουν πλέον νέα EV με μεγαλύτερες αυτονομίες.

Το 2021, οι τιμές της αυτονομίας ανέβηκαν σε τουλάχιστον 350 χιλιόμετρα. Μεταξύ των ηλεκτρικών οχημάτων που είναι διαθέσιμα σήμερα, η μέση αυτονομία είναι περίπου 415 χιλιόμετρα. Δηλαδή, 18% μεγαλύτερη από την ελάχιστη αποδεκτή αυτονομία.

Ποια είναι η πραγματική αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην καθημερινότητα;

Οι ενστάσεις για τις τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων παραμένουν σταθερές

Ενώ οι αγοραστές μπορεί να ανησυχούν λιγότερο για το εύρος, η στάση τους για την τιμή δεν έχει αλλάξει σημαντικά. Η νέα μελέτη δείχνει ότι το 51% των αγοραστών σημείωσε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήταν πολύ ακριβά. Γεγονός που τους προβλημάτισε. Και μάλιστα σε ποσοστό σχεδόν το ίδιο ποσοστό με το 2019.

Τον Οκτώβριο, οι μέσες τιμές για ένα νέο όχημα ξεπέρασαν τα 46.000 δολάρια. Με την τιμή ενός μέσου EV να είναι πάνω από 56.000 δολάρια.

Η ιστορία… του Tesla Cybertruck – 1,2 εκ. προ παραγγελίες χωρίς ημερομηνία παραγωγής

Οι αγοραστές δεν γνωρίζουν ότι έχουν πολλές επιλογές EV

Το 83% των ερωτηθέντων γνώριζε ότι η Tesla πουλά EVs. Μόλις το 44% γνώριζε ότι η Ford κέρδισε και το βραβείο Βορειοαμερικανικής Utility Vehicle of the Year για το 2021. Παρά το γεγονός  ότι η αμιγώς ηλεκτρική Mustang Mach-E της Ford ήταν στην αγορά κατά το μεγαλύτερο μέρος του 2021.

 

Ένα Mega Yacht πουλήθηκε για 650.000 δολάρια στο Metaverse

0

Σύμφωνα με το Business Insider, ένα εικονικό mega yacht που κατασκευάστηκε στο metaverse για το διαδικτυακό παιχνίδι, The Sandbox, μόλις πουλήθηκε για 650.000 δολάρια. Είναι το πιο ακριβό αντικείμενο που αγόρασε κάποιος σε μία πλατφόρμα.

Βέβαια, για να είμαστε ακριβείς, η ίδια η λέξη «αντικείμενο» σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να μπει σίγουρα σε εισαγωγικά και να τεθεί υπό αμφισβήτηση … αφού το mega yacht είναι εικονικό.

Από την άλλη τα χρήματα που έδωσε κάποιος για να το αγοράσει είναι πέρα για πέρα αληθινά. Εσείς θα κάνατε μια τέτοια «σοφή» αγορά;

Εσείς κατέχετε ψηφιακά… περιουσιακά στοιχεία;

Από τότε που ο Mark Zuckerberg άλλαξε το όνομα της εταιρείας του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης σε Meta, τα γεγονότα στο metaverse έχουν τραβήξει την προσοχή των μέσων ενημέρωσης.

Λαμβάνοντας υπόψη το πρώτο tweet του Jack Dorsey που κέρδισε κάτι λιγότερο από τρία εκατομμύρια δολάρια ως NFT, είναι ασφαλές να πούμε ότι τα ψηφιακά στοιχεία φαίνεται να έχουν πλέον μεγαλύτερη ζήτηση.

Το Sandbox είναι ένα βιντεοπαιχνίδι στο οποίο μπορείτε να δημιουργήσετε, να κατέχετε και να συγκεντρώσετε έσοδα από αντικείμενα στο παιχνίδι χρησιμοποιώντας τις αντίστοιχα εικονικές εμπειρίες της πλατφόρμας.

Στο Mega Yacht, ως δημιουργός είστε ο πραγματικός ιδιοκτήτης του ψηφιακού περιουσιακού στοιχείου. Και φυσικά μπορείτε να το πουλήσετε, σαν να ήταν ακίνητο στον πραγματικό κόσμο.

Ο μοναδικός σχεδιασμός του Whale Trailer Cabin μας «ταξιδεύει» στο μέλλον

Μια εικονική διάσταση της ιδιοκτησίας ως επένδυση για Metaverse

Metaflower

Το mega yacht με το όνομα Metaflower θα ήταν μια πολύτιμη ιδιοκτησία στον πραγματικό κόσμο. Διαθέτει επιφάνειες προσγείωσης ελικοπτέρων και υδρομασάζ ανάμεσα σε πολλές άλλες ανέσεις. Επίσης, διαθέτει τρία καταστρώματα για τη διασκέδαση των καλεσμένων. Το mega yacht σας δίνει επίσης πρόσβαση στη «φανταστική» Fantasy Marina.

Σύμφωνα με λεπτομέρειες, το MetaFlower κόστισε 149 ETH και ο ενδιαφερόμενος το αγόρασε μόλις πριν από έξι ημέρες. Τα 149ε ETH σε μετατροπή USD, είναι περίπου 650.000 δολάρια. Ομολογουμένως είναι ένα υπερβολικό πόσο για ένα πολυτελές περιουσιακό στοιχείο, το οποίο δεν θα μπορέσετε ποτέ… να το δείτε από κοντά.

Αυτό είναι το φουτουριστικό σπίτι που… έχει πόδια και περπατάει

Ωστόσο είναι ακόμη νωρίς για το metaverse κι έτσι κάποιοι άνθρωποι σπεύδουν απλώς να αγοράσουν περιουσιακά στοιχεία. Από τα οποία μπορούν να κερδίσουν χρήματα αργότερα.

Αν κατά τη γνώμη σας το metaverse είναι μια φούσκα που σύντομα θα σκάσει, τότε δεν είστε μόνοι. Όπως επισημαίνει το Futurism, η αγορά αυτού του γιοτ ή οποιωνδήποτε άλλων παρόμοιων περιουσιακών στοιχείων, που είναι ακόμα διαθέσιμα προς πώληση στη σειρά The Fantasy Collection, είναι ένας διαφορετικός τρόπος… να πετάξετε τα χρήματά σας.

Τέλος, ως ψηφιακό στοιχείο, το γιοτ δεν θέλει συντήρηση. Ο καθαρισμός του είναι εφικτός με το πάτημα ενός κουμπιού. Είναι απαραίτητος αν ποτέ κάνετε… ένα εικονικό πάρτι σε αυτό.

Διάφανα ηλιακά «παράθυρα»… στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας για EV

0

Η ιδέα των διάφανων ηλιακών παραθύρων μπορεί να ακούγεται πολύ καλή… για να είναι αληθινή, αλλά δεν είναι έτσι.

Οι ερευνητές προσπαθούν εδώ και χρόνια να αντιμετωπίσουν την πρόκληση της αξιοποίησης του ηλιακού φωτός για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από διαφανή παράθυρα.

Τα εμπόδια για την υλοποίηση ενός τέτοιου σχεδίου μπορεί να είναι πολλά, αλλά, από ο,τι φαίνεται, επιτέλους βρισκόμαστε πιο κοντά από ποτέ.

Η ηλιακή τεχνολογία της λεπτής μεμβράνης

Η δυνατότητα δημιουργίας ενός διαφανούς ηλιακού παραθύρου άρχισε να αναδύεται παράλληλα με την ηλιακή τεχνολογία λεπτής μεμβράνης.

Η ηλιακή τεχνολογία λεπτής μεμβράνης είναι ακριβώς αυτό που ακούγεται. Αντί για ένα άκαμπτο, ογκώδες ηλιακό πάνελ, η λεπτή μεμβράνη περιλαμβάνει την κατασκευή εύκαμπτων ηλιακών κυψελών με τη μορφή διαλύματος που μπορεί να ενσωματωθεί σε διάφορες επιφάνειες, επιτρέποντας παράλληλα στο ηλιακό φως να εισχωρήσει.

Το βασικό εμπόδιο μεταξύ των διάφανων ηλιακών κυψελών και της εμπορικής αγοράς είναι η κλιμάκωση της παραγωγής από τη δημιουργία εργαστηριακών δειγμάτων σε ένα εμπορεύσιμο μέγεθος.

Διάφανα παράθυρα που παράγουν ηλεκτρική ενέργεια

Οι ερευνητές εξακολουθούν να ασχολούνται με διάφορες παραλλαγές υψηλής τεχνολογίας για να αντιμετωπίσουν το πραγματικό πρόβλημα, δηλαδή το πώς μπορούν να διαμορφώσουν ένα πραγματικά διαφανές ηλιακό παράθυρο που να μπορεί να λειτουργεί αρκετά αποτελεσματικά ώστε να δικαιολογεί το κόστος του.

Τον περασμένο Αύγουστο, το Πανεπιστήμιο του Μίσιγκαν ανακοίνωσε την αναμόρφωση του κτιρίου Βιοϊατρικών και Φυσικών Επιστημών με πλήρως διαφανή ηλιακά παράθυρα.

Η νέα ηλιακή συστοιχία MSU αποτελείται από μια εγκατάσταση διαφανών πάνελ 100 τετραγωνικών ποδιών πάνω από την κύρια είσοδο του κτιρίου. Εάν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο, η ιδέα είναι να μπορούν συλλέγουν επαρκές ηλιακό φως για να φωτίζει το κτήριο.

Η εταιρεία πίσω από αυτό το έργο είναι η Ubiquitous Energy, η οποία ιδρύθηκε από τον καθηγητή του MSU, Richard Lunt. Η συμβολή του στο πεδίο των διαφανών ηλιακών κυψελών είναι ένα παράθυρο που μοιάζει με το συμβατικό τζάμι, αλλά μπορεί να διαχωρίζει το υπεριώδες από το υπέρυθρο φως.

Το ορατό φως περνά από μέσα από το υλικό και το υπόλοιπο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.

Το 2017 το MSU παρουσίασε το προφίλ του έργου του Lunt και εξήγησε ότι αυτός και η ομάδα του «πρωτοστάτησαν στην ανάπτυξη ενός διαφανούς ηλιακού που όταν τοποθετηθεί σε ένα παράθυρο δημιουργεί ηλιακή ενέργεια χωρίς να διαταράσσει την θέα. Το λεπτό υλικό που μοιάζει με πλαστικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κτίρια, παράθυρα αυτοκινήτων, κινητά τηλέφωνα ή άλλες συσκευές».

Τα μελλοντικά βήματα στην αξιοποίηση της ηλιακής ενέργειας

solarduck.tech

Ένας άλλος αναδυόμενος τομέας ενδιαφέροντος στον ηλιακό τομέα είναι τα πλωτά ηλιακά πάνελ, και το MSU ασχολείται επίσης με αυτό.

⇒ Το «οικό-σύστημα» Hyundai Home συνδυάζει φόρτιση, ηλιακή ενέργεια και αποθήκευση ενέργειας

Πέρυσι, μια ομάδα ερευνητών του MSU κατέληξε σε μια μελέτη που δείχνει ότι η κατασκευή νέων φραγμάτων υδροηλεκτρικής ενέργειας θα μπορούσε να μετριαστεί χρησιμοποιώντας την επιφάνεια των υπαρχόντων φραγμάτων για την εγκατάσταση πλωτών συστοιχιών ηλιακών συλλεκτών.

Ο κοινός παρονομαστής με την έρευνα του Lunt είναι η χρήση του δομημένου περιβάλλοντος για την παραγωγή καθαρής ενέργειας, αντί για την καταστροφή φυσικών οικότοπων για νέες κατασκευές.

⇒ Το μεγαλύτερο πλωτό πάρκο ηλιακής ενέργειας στον κόσμο ξεκίνησε τη λειτουργία του

Εάν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο, η πράσινη αγροικία του μέλλοντος θα διαθέτει ηλιακά πάνελ στον τελευταίο όροφο και διαφανή ηλιακά παράθυρα που θα βλέπουν σε στρέμματα με καταπράσινους αγρούς αλλά και… ηλιακούς συλλέκτες.

SILENT-60: Το νέο ηλιακό καταμαράν της Silent Yachts

0

Και ενώ όλα τα σκάφη της Silent Yachts διαθέτουν πρωτοποριακά χαρακτηριστικά, το SILENT-60 θα εξοπλιστεί επίσης με ένα kite 9-13 τετραγωνικών μέτρων, που θα παράγει επιπλέον ισχύ για να κινείται το γιοτ.

Η εταιρεία ιδρύθηκε από τους Heike και Michael Köhle, οι οποίοι έχουν ταξιδέψει μαζί πάνω από 75.000 ναυτικά μίλια σε όλο τον κόσμο και κάπως έτσι…αποφάσισαν ότι έπρεπε να βρεθεί ένας καλύτερος τρόπος για μπορούν τα γιοτ να προωθούνται με καθαρή ενέργεια.

Η πορεία της Silent Yachts

Μετά την έναρξη της έρευνας τους σχετικά με την ανάπτυξη τεχνολογιών για ηλιακά γιοτ το 2004, η Silent Yachts συγκέντρωσε δεδομένα ιστιοπλοΐας πέντε ετών και έτσι κατάφερε να κατασκευάσει το πρώτο της καταμαράν που κινείται αποκλειστικά με ηλιακή ενέργεια, το Solarwave 46.

Μετά από πενταετείς δοκιμές στη θάλασσα που ξεκίνησαν το 2010, η Silent Yachts είχε μια  ιδέα για ένα ηλιακό γιοτ. Έτσι ξεκίνησε τη παραγωγή πολυτελών βιώσιμων σκαφών το 2016 με πρώτο το SILENT-64. Μέχρι το 2018, το SILENT-64 είχε γίνει το πρώτο καταμαράν με ηλιακή ενέργεια που διέσχισε τον Ατλαντικό, από την Ισπανία στα Μπαρμπέιντος σε 16 ημέρες.

Το 2020, η εταιρεία ανακοίνωσε μια συνεργασία με τον Όμιλο Volkswagen, ο οποίος θα προμηθεύσει όλα τα εξαρτήματα και τις μπαταρίες για ένα νέο γιοτ 50 ποδιών. Το γιοτ θα σχεδιαστεί με τη βοήθεια της Cupra και θα χρησιμοποιεί την πλατφόρμα MEB της VW.

Νωρίτερα φέτος, η Silent Yachts παρουσίασε και το SILENT-60 ως την πιο ισχυρή, ανανεωμένη γενιά του SILENT-64. Με την τελευταία ανακοίνωση της εταιρείας, το καταμαράν SILENT-60 ξεχωρίζει από άλλα ηλιακά γιοτ χρησιμοποιώντας ακόμη πιο βιώσιμες τεχνικές πρόωσης.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ηλιακού γιοτ SILENT-60

Προφανώς είναι ένα γιοτ που χρησιμοποιεί αποκλειστικά αμιγώς ηλιακή ενέργεια. Εκτός αυτού η Silent Yachts διαθέτει μια πρόσθετη επιλογή ενός τύπου kite, προσφέροντας ακόμα μεγαλύτερη καθαρή εμβέλεια στο Silent-60.

Σύμφωνα με το σχετικό δελτίο τύπου, το SILENT-60 θα είναι το πρώτο σκάφος που θα διαθέτει kite 9 ή 13 τετραγωνικών μέτρων. Αν και η επιλογή θα είναι αργότερα διαθέσιμη σε όλα τα μοντέλα της Silent Yacht.

Όταν φτάσει στο βέλτιστο ύψος πτήσης του, το kite παράγει πρόσθετη ενέργεια για το ηλιακό γιοτ.

Ο ιδρυτής της Silent Yacht, Michael Köhler, εξηγεί πιο αναλυτικά:

«Τα κύρια πλεονεκτήματα ενός kite σε σχέση με ένα συμβατικό σύστημα πανιών είναι ότι δεν σκιάζει τους ηλιακούς συλλέκτες και παράγει έως και 10 φορές περισσότερη ισχύ ανά τετραγωνικό μέτρο από ένα παραδοσιακό πανί. Επιπλέον, εξοικονομεί περίπου 1,5 τόνο βάρους και κοστίζει πολύ λιγότερο. Και εκτός από αυτό, είναι πολύ διασκεδαστικό!»

Εκτός από τo kite, το γιοτ SILENT-60 διαθέτει 42 ηλιακούς συλλέκτες. Αυτοί συγκεντρώνουν 17 kWp ενέργειας από τον ήλιο για την τροφοδοσία δύο ηλεκτροκινητήρων 340 kW.

Το σύστημα φέρει μπαταρία χωρητικότητας έως 286 kWh.

Η GM απέκτησε το 25% της εταιρείας ηλεκτρικών σκαφών Pure Watercraft

Απλησίαστη η τιμή του

Σύμφωνα με τη Silent Yachts, το SILENT-60 μπορεί να ταξιδεύει αποτελεσματικά με μηδενικές εκπομπές χρησιμοποιώντας αποκλειστικά ηλιακή ενέργεια για έως και 100 ναυτικά μίλια την ημέρα. Μάλιστα μπορεί να διατηρήσει αυτόν τον ρυθμό για εβδομάδες.

Η ταχύτητα του σκάφους είναι έξι έως οκτώ κόμβοι. Ωστόσο μπορεί να φτάσει σε τελική ταχύτητα 20 κόμβων χρησιμοποιώντας τους αμιγώς ηλεκτρικούς κινητήρες.

Το SILENT-60 διαθέτει τέσσερις καμπίνες επισκεπτών, αλλά μπορεί να σχεδιαστεί με προσαρμοσμένη διάταξη για όσους επιθυμούν να πληρώσουν…λίγο περισσότερο. Να αναφέρουμε εδώ ότι η τιμή του SILENT-60 ξεκινά από τα 2,39 εκατομμύρια ευρώ.

Τέλος, η κατασκευή του πρώτου από αυτά τα ηλιακά γιοτ SILENT-60 έλαβε χώρα στην Ταϊλάνδη. Ωστόσο, η εταιρεία σχεδιάζει μελλοντικά την κατασκευή κάποιων από τα γιοτ της και στην Ιταλία. Είναι βέβαιο ότι ακόμη περισσότερα ηλεκτρικά σκάφη θα κάνουν το παρθενικό τους ταξίδι… πολύ σύντομα.

Το Range Rover δεν μας αφήνει να βγούμε έξω από το αυτοκίνητο

0

ΎΔΟΚίνηση, καυσαέριο και θόρυβος… αποτελούν το τρίπτυχο «της επιτυχίας» για τον εκνευρισμό και την απόλυτη καταστροφή της καλής μας διάθεσης κατά τη διάρκεια της παραμονής μας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου μας.

Βέβαια, το νέο Range Rover όμως δεν περιορίζει απλώς τον ανεπιθύμητο θόρυβο στο ελάχιστο αλλά στην πραγματικότητα μπορεί να τον εξαλείψει. Η νέα τεχνολογία της Land Rover χρησιμοποιεί το πρωτοποριακό σύστημα ήχου Surround Meridian Signature.

Το σύστημα ήχου του Range Rover προσαρμόζει τις συνθήκες εντός του αυτοκινήτου

Το επόμενης γενιάς Active Noise Cancellation επιτυγχάνεται μέσω των ηχείων που βρίσκονται στα προσκέφαλα των καθισμάτων. Υπάρχουν ηχεία και στις δύο πλευρές δημιουργώντας τέσσερα είδη «ήσυχων ζωνών».

Ειδικότερα, το σύστημα χρησιμοποιεί μικρόφωνα που είναι στους θόλους των τροχών και παρακολουθούν συνεχώς τα επίπεδα του θορύβου στον δρόμο.

Ο μηχανικός IainSuffield, ο οποίος δούλεψε πάνω στο νέο σύστημα αναφέρει ότι υπάρχει ένα ακόμα όφελος:

«Παρέχουμε μια καμπίνα που είναι πολύ πιο κατάλληλη ώστε οι πελάτες να μπορούν να μπορούν απολαύσουν το υψηλής ποιότητας σύστημα Meridian. Δεν χρησιμεύει απλώς για να κάνετε την καμπίνα σας πιο ήσυχη, αλλά και για να ακούτε τη μουσική σας καλύτερα».

Μάλιστα μπορεί να υπολογίσει πόσα άτομα είναι στην καμπίνα του αυτοκινήτου ανά πάσα στιγμή. Έτσι θα προσαρμόσει αυτόματα τις συνθήκες αποδίδοντας το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα.

Οι ήσυχες ζώνες μαζί με ακουστικά και πλαστικοποιημένα γυαλιά δημιουργούν γαλήνιο καταφύγιο και έναν πραγματικά ήσυχο εσωτερικό χώρο.

Το αποτέλεσμα είναι ένα ιδανικό μέρος για ουσιαστικές συνομιλίες. Ακόμα βέβαια και για συσκέψεις για τους ανθρώπους που έχουν την δυνατότητα να δουλεύουν εξ αποστάσεως.

 Το ηλεκτρικό ποδήλατο που μπορεί να μετατραπεί σε… κινητό γραφείο

Η «αίθουσα συσκέψεων και το κινητό γραφείο» της Nissan

Το περασμένο καλοκαίρι, η Nissan, σε συνεργασία με τις εταιρείες Dai Nippon Printing, Zenrin, Softbank και Kuwahara, ανέλαβε την πρόκληση να μετατρέψει το μοντέλο Elgrand σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Iδανικό να προσφέρει νέες δυνατότητες στους ιδιοκτήτες και στους χρήστες του.

Η Nissan μετατρέπει το σαλόνι του αυτοκινήτου σε… αίθουσα συσκέψεων

Επιπλέον, μία από τις πιο πρωτοποριακές ιδέες ως προς την αξιοποίηση του χρόνου, είναι η μεταμόρφωση του εσωτερικού του… σε μια κινητή αίθουσα συσκέψεων.

Τέλος, η δυνατότητα του Nissan Elgrand, Mobile Work Suite επιτρέπει στους χρήστες να πραγματοποιούν διαδικτυακές επισκέψεις, από την άνεση του αυτοκινήτου τους.

Ambition 2030: Η Nissan φιλοδοξεί… να λανσάρει 15 EV έως το 2030

0

Η Nissan αποκάλυψε τη Δευτέρα ένα φιλόδοξο σχέδιο, σύμφωνα με το οποίο στοχεύει να λανσάρει σχεδόν 22 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και υβριδικά οχήματα. Αλλά και να επενδύσει στην τεχνολογία μπαταριών στερεάς κατάστασης μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Με το όνομα Nissan Ambition 2030, το σχέδιο προβλέπει το λανσάρισμα 23 ηλεκτροκίνητων μοντέλων για τις μάρκες Nissan και Infiniti σε παγκόσμιο επίπεδο, συμπεριλαμβανομένων 15 αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, έως το 2030.

Το συγκεκριμένο σχέδιο αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου στόχου για την επίτευξη της ουδετερότητας από άνθρακα έως το 2050 και υποστηρίζεται από επένδυση 2 τρισεκατομμυρίων γιεν τα επόμενα πέντε χρόνια.

Η Skroutz ενισχύει με ηλεκτρικά Nissan e-NV200 τον στόλο της

Οι στόχοι και το όραμα του σχεδίου Nissan Ambition 2030

Ένα μέρος της συγκεκριμένης επένδυσης θα χρηματοδοτήσει επίσης την ανάπτυξη μπαταριών στερεάς κατάστασης σε ένα πιλοτικό εργοστάσιο στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας. Η Nissan αναμένει ότι θα είναι έτοιμες για παραγωγή έως το έτος 2028.

Η Nissan προβλέπει επίσης ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα μειώσουν το κόστος μιας μπαταρίας EV  στα 75 δολάρια ανά kWh έως το 2028. Επιπλέον, στοχεύει σε μείωση στα 65 δολάρια ανά kWh σε μεταγενέστερη ημερομηνία με την εφαρμογή ορισμένων πρόσθετων μειώσεων του κόστους.

Στοχεύει επίσης στην κατασκευή νέων ηλεκτρικών μοντέλων. Αυτά θα συμπεριλαμβάνουν τόσο ηλεκτρικά αυτοκίνητα όσο και υβριδικά οχήματα. Τα οποία μάλιστα θα αποτελούν και το 50% των παγκόσμιων πωλήσεών της έως το 2030.

Αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι η αυτοκινητοβιομηχανία είχε δηλώσει προηγουμένως ότι ήθελε να εξηλεκτρίσει τα αυτοκίνητα της στο 40% των πωλήσεών της στις Ηνωμένες Πολιτείες μέχρι εκείνη την εποχή.

Επιπλέον η αυτοκινητοβιομηχανία εξέταζε επίσης το ενδεχόμενο στο παρελθόν να φέρει το υβριδικό σύστημα της σειράς e-Power στις ΗΠΑ. Μαζί με τις εφαρμογές απόδοσης και τα πολυτελή μοντέλα Infiniti.

Όμως, ενώ το e-Power επρόκειτο να χρησιμοποιηθεί εκτενώς στην αγορά των ΗΠΑ, δεν έχει κάνει ακόμα την εμφάνισή του και η Nissan δεν έχει δημοσιοποιήσει κάποιο ενημερωμένο σχετικό χρονοδιάγραμμα.

Η Nissan μετατρέπει το σαλόνι του αυτοκινήτου σε… αίθουσα συσκέψεων

Surf-Out, Max-Out και Hang-Out

Nissan

Η μάρκα δεν έχει ανακοινώσει ακόμα συγκεκριμένες λεπτομέρειες για τα 15 επερχόμενα EV, αλλά αποκάλυψε τις ιδέες της σχετικά με τα Chill-Out, Hang-Out, Max-Out και Surf-Out.

Το Hang-Out και το Chill-Out είναι και τα δύο crossover και το τελευταίο μοιάζει με κουπέ. Το Max-Out είναι ένα low-slung διθέσιο roadster. Το Surf-Out είναι ένα φορτηγό με αναδιαμορφώσιμο κρεβάτι που φέρνει στο μυαλό το παλιό Nissan Pulsar NX compact.

Εν τω μεταξύ, ακόμα περιμένουμε την κυκλοφορία του crossover Nissan Ariya του 2023 , το οποίο στοχεύει 480 χιλιόμετρα αυτονομίας.

Το Hyundai Home τα έχει όλα και συμφέρει

0

Με την ονομασία Hyundai Home, δημιουργήθηκε μια υπηρεσία που θα παρέχει μια ενιαία αγορά για προϊόντα που σχετίζονται με την φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων, την αξιοποίηση της ηλιακής ενέργειας αλλά και της αποθήκευσης ενέργειας.

Η Hyundai, ανακοίνωσε την δημιουργία της υπηρεσίας Hyundai Home σε σχετικό δελτίο τύπου. Αυτό αναφέρει επίσης ότι η υπηρεσία θα κυκλοφορήσει σε ορισμένες αγορές από το 2022.

Όπως όλα δείχνουν η Hyundai δεν θα επιτρέψει στους πελάτες να επιλέξουν διαφορετικούς προμηθευτές, αλλά η ίδια θα επιλέγει τα καλύτερα προϊόντα καθώς και θα καθοδηγεί τους πελάτες της τόσο στη διαδικασία της αγοράς όσο και και της εγκατάστασης.

Η αυτοκινητοβιομηχανία σημείωσε επίσης ότι το Hyundai Home θα παρέχει “από τις πιο δυνατές εγγυήσεις στον κλάδο” – όπως ακριβώς φροντίζει να κάνει και για τα αυτοκίνητά της.

Η φόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου από οικιακή ηλιακή εγκατάσταση μειώνει το συνολικό αποτύπωμα άνθρακα

Hyundai Home

H υπηρεσία Hyundai Home συνδυάζει την οικιακή φόρτιση, την ηλιακή ενέργεια και την αποθήκευση ενέργειας. Επιπλέον, θα μπορούσε για παράδειγμα να αποτελέσει ένα εξαιρετικό συμπλήρωμα του crossover Hyundai Ioniq 5. Και αυτό διότι είναι ειδικά εξοπλισμένο για να μπορεί να υποστηρίζει την αμφίδρομη φόρτιση. Κάτι που του επιτρέπει τη μεταφορά ενέργειας σε πακέτα μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας, όταν είναι απαραίτητο.

Είναι βέβαια γεγονός ότι η φόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου από οικιακή ηλιακή εγκατάσταση μειώνει το συνολικό αποτύπωμα άνθρακα αυτού του αυτοκινήτου. Καθώς και την εξάρτηση του ιδιοκτήτη από το δίκτυο.

Οι Ευρωπαίοι θα αποκτήσουν το «δικαίωμα στην φόρτιση» στο σπίτι και την εργασία

Το 2022 χρονιά-σταθμός για τη σύνδεση των οχημάτων με την ενέργεια του σπιτιού

Η κυκλοφορία του Hyundai Home έχει να κάνει με τη νέα φιλοσοφία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Σύμφωνα με αυτήν οποία η δραστηριότητα της Ioniq θα εκτείνεται πέρα ​​από τα αυτοκίνητα. Το ίδιο το Ioniq 5 θα είναι επίσης διαθέσιμο μέσω μιας καινοτόμου μορφής μίσθωσης. Αυτό θα επιτρέπει στους ενδιαφερόμενους να δοκιμάσουν πριν αγοράσουν.

Σύμφωνα με την εταιρεία, οι πιθανοί αγοραστές EV είναι τακτικοί χρήστες συνδρομητικών υπηρεσιών. Επομένως δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι η ίδια η εταιρεία δοκιμάζει και αυτό το διαφορετικό μοντέλο μίσθωσης.

Tαξίδι 2.896 χιλιομέτρων στην Ευρώπη με ένα ηλιακό “κινούμενο σπίτι”

Η δυνατότητα της αμφίδρομης φόρτισης θα επίσης συμβατή με μοντέλα. Όπως είναι το Ford F-150 Lightning ενώ το 2022θα είναι μια χρονιά-σταθμός. Τότε ορισμένα στοιχεία των ηλεκτρικών οχημάτων θα αρχίσουν να συνδέονται με την ενέργεια του σπιτιού με τρόπο που μέχρι πρότινος δεν ήταν δυνατός.

Volkswagen: Ένα βήμα πριν από την εξαγορά της Europcar

0

Η Volkswagen επιδιώκει να αξιοποιήσει την τάση των καταναλωτών να νοικιάζουν αντί να κατέχουν ένα όχημα . Στο παρελθόν, το έκανε αφού κατείχε την εταιρεία Europcar. Πρόσφατα δήλωσε σε σκέψεις για εκ νέου αγορά του πλειοψηφικού μεριδίου της γαλλικής εταιρείας. Η πρότασή όμως είχε κριθεί τότε πολύ χαμηλή από τα funds που ελέγχουν την εταιρεία με έδρα το Παρίσι.

Η Volkswagen πούλησε την εταιρεία στον Γάλλο χρηματοοικονομικό επενδυτή Eurazeo (EURA.PA) το 2006 για 3,3 δισεκατομμύρια ευρώ. Συμπεριλαμβανομένου του χρέους που τότε κατείχε.

europcar

Όταν χτύπησε η πανδημία, τα έσοδα της Europcar μειώθηκαν και συγκεκριμένα κατά 45% το 2020 φτάνοντας σε καθαρή ζημία τα 645 εκατομμυρία ευρώ. Οι μετοχές της ενισχύθηκαν όμως κατά 10% φέτος, λόγω της προοπτικής μιας προοδευτικής χαλάρωσης των παγκόσμιων ταξιδιωτικών περιορισμών.

Και έτσι η ηγεσία της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen είναι σήμερα εκ νέου σε προχωρημένες συνομιλίες για την εξαγορά της Europcar. Για μία συμφωνία που θα αποτιμούσε τα ίδια κεφάλαια της γαλλικής εταιρείας ενοικίασης αυτοκινήτων σε περίπου 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ ( 3 δισεκατομμύρια δολάρια).

Η ενοικίαση ηλεκτρικών οχημάτων είναι μια αναδυόμενη τάση

Η Europcar επιβεβαίωσε την Τρίτη ότι ήταν σε συζητήσεις για μια πιθανή προσφορά σε περίπου 0,50 ευρώ ανά μετοχή.

Βέβαια την προηγούμενη προσφορά 0,44 ευρώ ανά μετοχή από τη Volkswagen και τους επενδυτές Attestor και Pon Holdings, την είχαν απορρίψει οι ιδιοκτήτες hedge funds της Europcar στα τέλη Ιουνίου. Ωστόσο, σύμφωνα με την Europcar η ίδια ομάδα επενδυτών συμμετείχε και στη νέα προσέγγιση.

Η τάση των «carpooling» και «car sharing» στην Ελλάδα

Οι πηγές από το Reuters αναφέρουν επίσης ότι ενδεχόμενη επιτυχία μιας βασικής συμφωνίας είναι πιθανό να ανακοινωθεί την Τετάρτη. Τότε θα συνεδριάσουν χωριστά τα διοικητικά συμβούλια των εταιρειών.

Ο ευρωπαϊκός ηγέτης στις ενοικιάσεις αυτοκινήτων θα ανακοινώσει τα αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου την Τετάρτη μετά το κλείσιμο της αγοράς. Τα κέρδη του πρώτου εξαμήνου της Volkswagen θα α ανακοινώσει η εταιρεία την Πέμπτη.

Τέλος, πηγές από τον κλάδο αναφέρουν ότι η VW θα μπορούσε τώρα να κερδίσει προς όφελος της από τη χρήση του δίκτυο ενοικιάσεων της Europcar. Έτσι θα τη βοηθήσει να γίνει ένας ευρύτερος πάροχος διαφορετικών επιλογών μεταφοράς. Ειδικά σε μια εποχή που πηγαίνει προς τα ηλεκτρικά οχήματα.

Ηλεκτρικά ποδήλατα: Πέντε μύθοι για τη χρήση τους

0

Σύμφωνα με μία έρευνα, περισσότερα από 150 εκατομμύρια ηλεκτρικά ποδήλατα έχουν αγοραστεί παγκοσμίως από το 2003.

Μια άλλη μελέτη από το 2018 διαπίστωσε ότι ο αριθμός αυτός έχει υπερδιπλασιαστεί, όπως και η δημοτικότητα των ηλεκτρικών ποδηλάτων.

Ιδιαίτερα στις Ηνωμένες Πολιτείες η δημοτικότητά τους έχει εκτοξευθεί, ενώ στην Ευρώπη αναπτύσσεται με σταθερό ρυθμό.

Ο σχεδιασμός και η τεχνολογία του ηλεκτρικού ποδηλάτου έχουν βελτιωθεί σε σημαντικό βαθμό τα τελευταία χρόνια, διασφαλίζοντας ότι περισσότεροι αναβάτες με διαφορετικές ανάγκες μπορούν να επωφεληθούν από την οδήγηση ενός e-bike.

Είτε πρόκειται για γυμναστική, για ομαλή ανάκτηση της φυσικής κατάστασης μετά από ένα ατύχημα, είτε ως μέσο για μετακινήσεις, ένα ηλεκτρικό ποδήλατο επιτρέπει στους αναβάτες του να απολαύσουν ευχάριστες και χωρίς άγχος βόλτες.

Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένα πράγματα που αρκετοί γνωρίζουμε λάθος ή υπάρχουν κάποιες παρανοήσεις, όσον αφορά στα ηλεκτρικά ποδήλατα.

Οι πέντε πιο κοινές παρανοήσεις σχετικά με τα ηλεκτρικά ποδήλατα

1) Τα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι πολύπλοκα στη χρήση

Σίγουρα, υπάρχουν περισσότερα τεχνολογικά κομμάτια σε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο σε σύγκριση με το παραδοσιακό.

Ωστόσο, ένα ηλεκτρικό ποδήλατο εξακολουθεί να είναι ένα… ποδήλατο, και όποιος μπορεί να οδηγήσει ένα παραδοσιακό ποδήλατο, θα μπορεί να οδηγήσει ένα ηλεκτρικό ποδήλατο.

Οι νέες τεχνολογίες και εξελίξεις, ωστόσο, έχουν τεθεί, αλλά και εφαρμοστεί, προκειμένου να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις που παρουσιάζει η σύγχρονη ζωή. Λίγες ημέρες ποδηλασίας στην ουσία αρκούν για να συνηθίσει κανείς ένα ηλεκτρικό ποδήλατο.

Διαβάστε επίσης: H Bird παρουσίασε το νέο της e-bike

Επίσης, η φόρτιση της μπαταρίας έχει γίνει πλέον ακόμη πιο απλή και βολική τόσο που μπορεί να παρομοιαστεί με τη φόρτιση των κινητών τηλεφώνων.

Η προαιρετική χρήση άλλων δυνατοτήτων, όπως η ενσωμάτωση μετρήσεων παρακολούθησης του καρδιακού ρυθμού, πρόκειται επίσης για μια εύκολη υπόθεση.

2) Τα ηλεκτρικά ποδήλατα δεν είναι ασφαλή

E bike driver

Οι περισσότεροι άνθρωποι θεωρούν ότι τα ηλεκτρικά ποδήλατα δεν είναι ιδιαίτερα ασφαλή. Οι οδηγοί οχημάτων, οι ποδηλάτες και οι πεζοί συχνά θεωρούν ότι τα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι επικίνδυνα και ανεπιθύμητα.

Ο λόγος για αυτήν την εσφαλμένη αντίληψη μοιάζει προφανής. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι σε θέση να μετακινηθούν πολύ πιο γρήγορα στην περίπτωση που ο αναβάτης το αποφασίσει.

Ωστόσο, αυτές οι κοινές παρανοήσεις σχετικά με τα ηλεκτρικά ποδήλατα έχουν αποδειχθεί ψευδείς, καθώς δεν υπάρχουν δεδομένα, τα οποία να αποδεικνύουν ότι ένα ηλεκτρικό ποδήλατο είναι πράγματι επικίνδυνο.

Έχουν πραγματοποιηθεί αρκετές μελέτες, προκειμένου να διαπιστωθεί εάν η οδήγηση ενός e-bike είναι ασφαλής και όλοι κατέληξαν στο ίδιο συμπέρασμα.

Ένα ηλεκτρικό ποδήλατο είναι εξίσου ασφαλές με οποιοδήποτε άλλο μέσο μεταφοράς.

Μάλιστα, η ίδια έρευνα φαίνεται να δείχνει ότι ένα e-bike, είναι ακόμα πιο ασφαλές από ένα παραδοσιακό ποδήλατο.

3) Η οδήγηση ηλεκτρικού ποδηλάτου είναι “εικονική”

E-bike & car

Αυτή η αντίληψη προέρχεται συχνά από άτομα με ανεπαρκή πληροφόρηση που τους αρέσει να χρησιμοποιούν ένα ηλεκτρικό ποδήλατο ως μορφή άσκησης, αντί για να οδηγήσουν ένα σκούτερ ή ένα μοτοποδήλατο.

Ωστόσο, τα ηλεκτρικά ποδήλατα απλά βοηθούν στο πεντάλ. Πράγμα που σημαίνει ότι ενώ ο ηλεκτρικός κινητήρας αυξάνει την ταχύτητά, ο αναβάτης θα πρέπει να κάνει πετάλι.

Πρόκειται πράγματι για μια μορφή άσκησης, καθώς απαιτείται η ίδια κίνηση που είναι απαραίτητη και στα παραδοσιακά ποδήλατα.

Άλλωστε, μπορεί να οριστεί το επίπεδο βοήθειας που θέλει ο αναβάτης να δώσει το ηλεκτρικό ποδήλατο, οπότε υπάρχει ακόμα και η επιλογή να κάνει πεντάλ σχεδόν όσο δύσκολα θα έκανε εάν οδηγούσε ένα απλό, παραδοσιακό ποδήλατο.

Εκτός από αυτό, έρευνα έχει δείξει ότι τα ηλεκτρικά ποδήλατα δίνουν στους αναβάτες τους ως αποτέλεσμα ένα 90% της προπόνησης που δίνει ένα παραδοσιακό ποδήλατο, ενώ μια άλλη έρευνα έδειξε ότι με ένα ηλεκτρικό ποδήλατο οι αναβάτες ανεβάζουν σχεδόν κατά 50% τις φορές που το χρησιμοποιούν κατά τη διάρκεια ενός μήνα σε σχέση ένα παραδοσιακό ποδήλατο.

Πιο συγκεκριμένα, ο μέσος όρος χρήσης ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου είναι πέντε φορές την εβδομάδα, ενώ ο αντίστοιχος αριθμός για ένα παραδοσιακό ποδήλατο είναι μόλις τρεις φορές την εβδομάδα.

4) Τα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι για τους ηλικιωμένους

E-bike helmet

Άλλη μία κοινώς λανθασμένη αντίληψη που κυριαρχεί σχετικά με το ηλεκτρικό ποδήλατο είναι ότι προορίζεται για χρήση κυρίως από ηλικιωμένους. Κυρίως λόγω της πρόσθετης ευκολίας και του χειρισμού που προσφέρει.

Κάτι τέτοιο, ωστόσο, δεν ισχύει. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι ευκολότερα στην οδήγηση, ωστόσο αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι είναι μόνο για τους ηλικιωμένους.

Η αξιοπιστία του το καθιστά μια αξιόλογη επιλογή για καθημερινές μετακινήσεις και βόλτες στο βουνό. Ανεξαρτήτως ηλικίας ένα ηλεκτρικό ποδήλατο σίγουρα μπορεί να συνεισφέρει περισσότερο στον παράγοντα “αναψυχή”.

Τα e-bikes ξεπέρασαν σε πωλήσεις τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε ολόκληρο τον κόσμο

5) Οι μπαταρίες είναι αναξιόπιστες

E-bike19

Αν και αυτό μπορεί να ισχύει για τα ηλεκτρικά ποδήλατα που παρήχθησαν τη δεκαετία του ’90, είναι εντελώς λάθος σε ό,τι αφορά στις μπαταρίες των e-bikes που χρησιμοποιούνται στις μέρες μας.

Με μια πλήρη φόρτιση και με πλήρη υποβοήθηση, η μπαταρία 400-500Wh μπορεί να καλύψει έως και 80 χιλιόμετρα. Ενώ μια μπαταρία 3kW μπορεί να φτάσει τα 640 χιλιόμετρα.

Τι σημαίνει ο όρος Greenflation;

0

Ο «οικολογικός πληθωρισμός» ή αλλιώς το κόστος που έχει να κάνει με τη μετάβαση σε ένα πράσινο μέλλον, μπορεί να είναι βραχυπρόθεσμα ανησυχητικός για πολλές βιομηχανίες. Αυτό προβλέπει ο Vaibhav Chaturvedi, ο οποίος είναι συνεργάτης στο Συμβούλιο Ενέργειας, Περιβάλλοντος και Νερού (CEEW).

Πιο συγκεκριμένα, μέταλλα όπως ο κασσίτερος, το αλουμίνιο, ο χαλκός, το νικέλιο και το κοβάλτιο, είναι απαραίτητα για την ανάπτυξη και δημιουργία των τεχνολογιών ενεργειακής μετάβασης. Οι τιμές τους έχουν σημειώσει αύξηση μεταξύ 20% και 91% φέτος.

Παρά το Greenflation το κόστος για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας θα έχει πτωτική τάση

windmills

Οι τιμές για τις πρώτες ύλες που απαιτούνται για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας αυξάνονται σε όλο τον κόσμο. Το γεγονός αυτό θα αυξήσει με τη σειρά του το κόστος για τη δημιουργία νέων έργων πράσινης ενέργειας. Από την άλλη όμως το κόστος αυτό μπορεί να αντισταθμιστεί από την καλύτερη πρόσβαση σε κεφάλαια και οικονομίες κλίμακας.

Πιο συγκεκριμένα το κόστος θα μειωθεί με τη μείωση των τελών που έχουν να κάνουν με τις αντίστοιχες άδειες, το κόστος εργασίας για τις εγκαταστάσεις. Όπως επίσης και το κόστος της απόκτησης πελατών.

Παρά τον πληθωρισμό και τις διαταραχές της εφοδιαστικής αλυσίδας, η μείωση του κόστους χρηματοδότησης βοήθησε στη μείωση του ρεκόρ παραγωγής 260 γιγαβατώρων ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές πέρυσι. Αυτά δήλωσε ο Gauri Singh, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής στη Διεθνή Υπηρεσία Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (IRENA).

Το συνολικό κόστος για τον κλάδο θα έχει πτωτική τάση, καθώς υπάρχουν λίγα εμπόδια για την κλιμάκωση, δήλωσε ο Χάρι Μπόιντ Κάρπεντερ, διευθύνων σύμβουλος για την πράσινη οικονομία και την κλιματική αλλαγή στην Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (EBRD).

Επίσης Allied Market Research προβλέπει ότι η παγκόσμια αγορά ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, θα υπερδιπλασιαστεί. Δηλαδή η τρέχουσα αξία είναι άνω των 881 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2020. Μέχρι το 2030 θα είναι 2 τρισεκατομμύρια δολάρια.

Έτσι, το αυξανόμενο κόστος δεν θα αποτελέσει μακροπρόθεσμη απειλή για την οικονομική βιωσιμότητα της καθαρής ενέργειας.

Ο στόχος της Βρετανίας για μηδενικές εκπομπές ρύπων έως το 2050

solar panels homes

Πιο συγκεκριμένα, ο Βρετανός πρωθυπουργός Μπόρις Τζόνσον θα υποστηρίξει ότι η λήψη της ηλεκτρικής ενέργειας, αποκλειστικά από πράσινες πηγές, θα αποτελέσει ένα σημαντικό βήμα. Κυρίως προς την φιλοδοξία της κυβέρνησης για επίτευξη του στόχου των μηδενικών εκπομπών ρύπων έως το 2050.

Η κίνηση αυτή θα μειώσει σταδιακά τις αρνητικές επιπτώσεις από την εξάρτηση από το φυσικό αέριο και τις διακυμάνσεις των τιμών του. Οπότε λογικά αυτό θα συμβεί.

⇒ Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είναι οικονομικότερες από τα ορυκτά καύσιμα

Ο νέος στόχος θα απαιτήσει σημαντική ανάπτυξη, όχι μόνο στην υπεράκτια αιολική παραγωγή, αλλά και στην πυρηνική ικανότητα. Προφανώς για την παροχή ενός «βασικού φορτίου» ηλεκτρικής ενέργειας για την αντιμετώπιση της μεταβλητής προσφοράς και ζήτησης.

Ο Βρετανός πρωθυπουργός Μπόρις Τζόνσον δήλωσε στην εκπομπή Andrew Marr του BBC:

Αυτό που λέω είναι ότι μπορούμε να κάνουμε για ολόκληρη την παραγωγή ενέργειας έως το 2035 αυτό που κάνουμε με τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης έως το 2030”.

H Porsche καλεί τους προμηθευτές της να χρησιμοποιούν μόνο ανανεώσιμες πηγές ενέργειας

Φυσικά, δεν είναι όλοι υπέρ της χρήσης της πυρηνικής ενέργειας ως μέρος του σχεδίου της βρετανικής κυβέρνησης. Απλά πιστεύουν, ότι ο άνεμος και ο ήλιος αρκούν για να καλύψουν τις ανάγκες σε ενέργεια.