Το Pirelli P Zero E είναι το “Ελαστικό της Χρονιάς” στα Βραβεία Αυτοκινήτου 2023 στο Παρίσι.
Το νέο ελαστικό Υπέρ-Υψηλής Απόδοσης (UHP) είναι πρωταθλητής τεχνολογίας και βιωσιμότητας. Η 6η έκδοση των βραβείων συγκέντρωσε 53 μάρκες αυτοκινήτων στο Automobile Club de France του Παρισιού. Η κριτική επιτροπή αποτελείται από 20 άνδρες και γυναίκες. Και ανέδειξε την Pirelli για την απόδοση, την καινοτομία και τη βιώσιμη ανάπτυξη.
Το P Zero E είναι το νέο ελαστικό που ενσωματώνει τις πιο πρόσφατες τεχνικές καινοτομίες που ανέπτυξε η Pirelli. Για να ανταποκριθεί στις τελευταίες τάσεις στην ηλεκτρική και βιώσιμη κινητικότητα. Είναι το πρώτο ελαστικό UHP στην αγορά με πάνω από 55% βιώσιμα και ανακυκλωμένα υλικά. Επέτρεψε μείωση της ποσότητας ορυκτών συστατικών (-12 κιλά ανά σετ ελαστικών). Επιπλέον, η φθορά του ελαστικού (σε όρους απώλειας μάζας) είναι μικρότερη κατά 42% σε σύγκριση με τα παραδοσιακά προϊόντα UHP της Pirelli. Επίσης κάνει ντεμπούτο στο P Zero E, ένα νέο σύμβολο που θα έχουν όλα τα ελαστικά Pirelli με τουλάχιστον 50% βιώσιμα υλικά.
Ενώ είναι και το πρώτο ελαστικό UHP, με τρία Α στη βαθμολογία που αποτυπώνεται στην ευρωπαϊκή ετικέτα, σε ολόκληρη τη γκάμα ελαστικών. Έτσι έχει σωστή απόδοση είτε το ελαστικό είναι καινούργιο είτε όχι.
Ειδικά για ηλεκτρικά οχήματα, σύμφωνα με το σήμα “Elect“, με χαμηλή αντίσταση κύλισης και μειωμένο θόρυβο. Κάνει επίσης ντεμπούτο το σύστημα RunForward: μια νέα τεχνολογία από την Pirelli που επιτρέπει τη συνέχιση του ταξιδιού ακόμη και σε περίπτωση διάτρησης (έως 40 χλμ απόσταση με ταχύτητα έως 80 χλμ/ώρα), μέχρι να φτάσει το όχημα σε κέντρο επισκευής.
Στον σχεδιασμό η εταιρία εφάρμοσε προηγμένες τεχνολογίες εικονικής αναπαράστασης, βασισμένες σε τεχνητή νοημοσύνη, νευρωνικά δίκτυα και προσομοίωση οδήγησης. Το τμήμα Έρευνας και Ανάπτυξης της Pirelli βασίζεται όλο και περισσότερο στη μηχανική μάθηση. Έτσι προβλέπει την απόδοση κάθε ελαστικού σε διάφορες συνθήκες οδήγησης. Ακόμη και πριν την παραγωγή του φυσικού πρωτότυπου. Αυτά τα συστήματα προσομοίωσης είναι σε θέση να προβλέπουν τη συμπεριφορά του ελαστικού με βάση προηγούμενες εξελίξεις.
Τέλος, το νέο ελαστικό Pirelli P Zero E θα είναι αρχικά διαθέσιμο σε 17 διαστάσεις από τον Ιανουάριο του 2024.
To Jeep Avenger, το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο της αμερικανικής μάρκας, είναι γεμάτο καινοτομίες με ξεκάθαρο στόχο να πετύχει στην Ευρωπαϊκή αγορά.
Ποτέ στα 82 χρόνια της ιστορίας της η Jeep δεν είχε παρουσιάσει κάτι παρόμοιο. Το μικρότερο αυτοκίνητο της (με μόνη εξαίρεση το Willy’s τη δεκαετία του 1940) είναι αμιγώς ηλεκτροκίνητο, με κίνηση μόνο στους εμπρός τροχούς και με προσιτή τιμή. Είναι χαρακτηριστικό ότι πριν την επίσημη παρουσίαση του είχε ήδη 10.000 παραγγελίες. Ενώ έφερε την μάρκα τον τίτλο «Car of The Year» για πρώτη φορά. Επίσης κέρδισε την κατηγορία «Οικογενειακό Αυτοκίνητο» του Women’s World Car of the Year. Του μοναδικού θεσμού στον κόσμο όπου εκλέκτορες είναι αποκλειστικά γυναίκες επαγγελματίες δημοσιογράφοι αυτοκινήτου.
Avenger: εξευρωπαϊσμένος αμερικανός
Πραγματική πατρίδα του Jeep Avenger είναι η γηραιά ήπειρος, αφού σχεδιάστηκε, εξελίχθηκε και παράγεται επί Ευρωπαικού εδάφους. Αισθητικά το Avenger έχει διαφορετική μάσκα από τα προηγούμενα μοντέλα της μάρκας στην μάσκα. Το σήμα κατατεθέν της Jeep είναι έτσι για να καλύψει τις αεροδυναμικές ανάγκες της ηλεκτροκίνησης. Όμως ο σχεδιαστής του Avenger, Daniele Calonaci, τοποθέτησε μια χρωμιωμένη μικρογραφία της κλασσικής μάσκας στο αριστερό μέρος της χαμηλής γρίλιας εμπρός.
Λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά είναι η παράδοση της σχεδιαστικής ομάδας της Jeep σε αυτό που ονομάζει «Easter Eggs». Κάποια για σχεδιαστικά δωράκια γεμάτα σημειολογία και συναίσθημα. Υπάρχουν πάνω σε κάθε μοντέλο και είναι μικρές εκπλήξεις που ανακαλύπτουν οι αγοραστές κατά τη συμβίωση τους με ένα Jeep. Ο σχεδιαστής αποκάλυψε μόνο ένα, στην κάτω αριστερή γωνία του παρμπρίζ. Εκεί βλέπουμε το περίγραμμα της φιγούρας του 2χρονου γιού του, Nicolo, που κοιτά μέσα από ένα τηλεσκόπιο.
Αρχικά το Avenger θα ήταν για τις περισσότερες αγορές αποκλειστικά ηλεκτροκίνητο με μια έκδοση 154 ίππων και μετέπειτα μια τετρακίνητη. Τελικά η Jeep προσφέρει και τη βενζινοκίνητη έκδοση στην Ελληνική αγορά.
Οδηγώντας το αυτοκίνητο σε χωμάτινες διαδρομές, καταλάβαμε αμέσως ότι η έλειψη τετρακίνησης στην πραγματικότητα δεν θα προβληματίσει με τη χρήση που κάνει η συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών. Βέβαια σε αυτό βοηθά η εξαιρετική ανάρτηση, το Hill Descent Control και το Selec-Terrain που δίνει την επιλογή μεταξύ έξι προγραμμάτων οδήγησης (Normal, Eco, Sport, Snow, Mud και Sand) σε όλες τις εκδόσεις.
Μιας που αναφέραμε τις λεπτομέρειες, υπάρχει άλλη μια που αφορά στην καθημερινή χρήση. Τα πλαστικά προστατευτικά τμήματα του αμαξώματος δεν είναι βαμμένα. Έτσι σε περίπτωση επαφής που θα προκαλέσει γρατζουνιές, αυτές δεν θα είναι ορατές. Επιπλέον τα φωτιστικά σώματα είναι σε θέση που μειώνει την πιθανότητα ζημιάς σε μικροσυγκρούσεις και επαφές. Εκεί δηλαδή που συμβαίνει το 70% των ζημιών στο αμάξωμα.
Τεχνικά και ασφάλεια
Το μήκους τεσσάρων μέτρων μοντέλο βασίζεται στην πλατφόρμα eCMP2 της Stellantis και έχει πολύ μικρούς πρόβολους. Έτσι έχει γωνίες προσέγγισης και διαφυγής ίδιες με αυτές του Renegate. Επιπλέον η απόσταση του πατώματος από το έδαφος είναι μεγαλύτερη από 20 εκατοστά. Γιατί παρότι μπαίνει στην πρίζα, ξεχειλίζει από το DNA της Jeep. Αξίζει να σημειωθεί και ο μικρός κύκλος στροφής 10,5 μέτρων.
Η μπαταρία 54 kWh, τοποθετημένη κάτω από τα καθίσματα, προσφέρει στο αυτοκίνητο αυτονομία 400 χλμ. σε μικτές και 550 χλμ. σε αστικές διαδρομές (με βάση το πρωτόκολλο WLTP).
Φυσικά το πρώτο ηλεκτροκίνητο μοντέλο της μάρκας δεν θα μπορούσε να μην διαθέτει όλα τα σύγχρονα συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, όπως αυτό της διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, του ελέγχου «τυφλών σημείων» και του αυτόνομου φρεναρίσματος σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Το Avenger μπορεί να επικοινωνεί με τον οδηγό σε 41 γλώσσες μέσω του συστήματος infotainment Uconnect με οθόνη αφής 10,25 ιντσών. Η οθόνη που φιλοξενεί τον ψηφιακό πίνακα οργάνων είναι (ανάλογα με την έκδοση) από 7 έως 10,25 ίντσες. Μας κέρδισε η ποιότητα των υλικών στην καμπίνα και η μοντέρνα σχεδίαση. Ενώ μεγάλη βαρύτητα έχει δοθεί στην άνεση και στους αποθηκευτικούς χώρους. Οι οποίοι αγγίζουν τα 34 λίτρα, όσα δηλαδή μια βαλίτσα καμπίνας αεροπλάνου. Και εδώ δεν λείπουν οι λεπτομέρειες. Όπως η ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου και οι συνολικά 4 θυρίδες φόρτισης μέσα στο αυτοκίνητο: μια USB, μια 12V και δύο Type C. Ο χώρος των αποσκευών είναι 380 λίτρα ενώ με πλάτους ενός μέτρου άνοιγμα, κάνει τη φόρτωση εύκολη.
Στην κατασκευή του Avenger χρησιμοποιούνται κατά 30% ανακυκλωμένα υλικά ενώ το 95% του αυτοκινήτου είναι ανακυκλώσιμο. Γιατί οι περιβαλλοντικές ανησυχίες του είναι πέρα από τους μηδενικούς ρύπους.
Με το Avenger στον δρόμο
Το μεγάλο ατού του Avenger είναι η ανάρτηση, με μεγάλη διαδρομή και προβλέψιμη συμπεριφορά. Αυτή, μαζί με το ακριβές τιμόνι και τους κοντούς πρόβολους βοηθά στις εκτός δρόμου εξορμήσεις. Αλλά χωρίς να αφαιρεί τίποτα από την άνεση και την αίσθηση ασφάλειας όταν το αυτοκίνητο κινείται σε επαρχιακούς δρόμους ή αυτοκινητόδρομους.
Πολλές φορές σε ηλεκτροκίνητα μοντέλα, παρότι λείπει ο ήχος ενός παραδοσιακού κινητήρα, μέσα στην καμπίνα των επιβατών περνούν αεροδυναμικοί ήχοι. Αυτό δεν ισχύει στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο κυρίως χάρη στα ελαστικά και την ποιότητα κύλισης. Θετική εντύπωση μας έκανε η ευκολία προσαρμογής του οδηγού σε όλη την τεχνολογία που κατακλύζει το αυτοκίνητο. Αφού δεν κάνει υπερβολές σε χειριστήρια αφής και συστήματα που πρέπει να αναζητάς μέσα από την οθόνη του infotainment. Συμπερασματικά, η άποψη μας είναι θετική. Με το μέγεθος, τη στιβαρότητα, την ωραία οδική συμπεριφορά του και φυσικά την τιμή του, το Jeep Avenger ξεχωρίζει στην κατηγορία των B-SUV.
Η Mobito σε συνεργασία με την Guardian ανέπτυξαν την οριζόντια πλατφόρμα Mobito-Pleiades Marketplace, ενσωματώνοντας 7 κάθετες λύσεις.
Η Mobito Technology«MOBITO» και η Guardian Telematics SA «GUARDIAN» συμμετέχουν ως μέλη του Pleiades Innovation Cluster. Την χρηματοδότηση της πρωτοβουλίας έχει αναλάβει το Ευρωπαϊκό Ταμείο Ανάπτυξης της ΕυρωπαϊκήςΈνωσης και από ελληνικούς εθνικούς πόρους μέσω του ΕπιχειρησιακούΠρογράμματοςΑνταγωνιστικότητα, Επιχειρηματικότητα και Καινοτομία, στο πλαίσιο της πρόσκλησης.
Πιο συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια αυτού του έργου αναπτύσσεται μια οριζόντιαπλατφόρμα, στην οποία ενσωματώνονται κάθετες λύσεις έξυπνων πόλεων. Αυτές δημιουργούν μια βάση διαλειτουργικότητας δεδομένων,εκμετάλλευσης και συνεργασίας με σημαντικές δυνατότητες ανάπτυξης. Παράλληλα, επιτρέπουν συγκεκριμένα καινοτόμα προϊόντα και υπηρεσίες που αξιοποιούν αυτά τα δεδομένα.
Επιπλέον, στο πλαίσιο αυτό και κατά τη διάρκεια αυτού του έργου υπήρξε ενσωμάτωση 7 κάθετωνλύσεων. Όπως επίσης και μίας οριζόντιας Ψηφιακής Αγοράς Δεδομένων ΙοΤ (“Μobito-Pleiades Marketplace”), με ρόλο τη σύνδεση αυτού του οικοσυστήματος με εξωτερικές ευκαιρίες ανταλλαγής δεδομένων.
Ο ρόλος του Μobito – PleiadesMarketplace
Ως πρώτη επίδειξη του λειτουργικού ρόλου Μobito-PleiadesMarketplace, η MOBITO έχει ενσωματώσει δεδομένα που παράγει ενας από τους κλάδους Smart City – Environment όπως τον ανέπτυξε η Guardian.
Οι υπόλοιποι 6 από τους κάθετους εταίρους της έξυπνης πόλης του προγράμματος περιλαμβάνουν τα εξής:
Ως μέρος του έργου, η MOBITO έχει ενσωματώσει 2 σελίδες καταχωρήσεις πακέτων δεδομένων που είναι διαθέσιμα από την GUARDIAN. Αυτά είναι τα Δεδομένα Καιρού Guardian Telematics και τα Δεδομένα Ποιότητας Αέρα GuardianTelematics. Σύμφωνα με τα πρότυπα ανοιχτών δεδομένων της υλοποίησης της οριζόντιαςπλατφόρμας, τα ολοκληρωμένα δεδομένα είναι διαθέσιμα σε σχήματα δεδομένων συμβατά με FIWARE.
Τι περιλαμβάνουν οι Καταχωρήσεις Δεδομένων και η διαδικασία αξιολόγησης και πρόσβασης αυτών;
Ακόμη, μέσω αυτών των Καταχωρίσεων Δεδομένων στο Μobito-PleiadesMarketplace, οι ενδιαφερόμενοι χρήστες μπορούν να αξιολογήσουν βασικές προδιαγραφέςδεδομένων. Επιπλέον, έχουν την δυνατότητα πρόσβασης σε δείγματα δεδομένων. Όπως επίσης και επικοινωνίας απευθείας με τον Πάροχο/Κάτοχο Δεδομένων για διευκρίνιση ερωτημάτων που προκύπτουν κατά την αξιολόγηση των δεδομένων τους.
Είναι γεγονός πως το μεγάλο βάσανο ενός ιδιοκτήτη ηλεκτρικού οχήματος, είναι η φόρτισή του. Πόσες φορές δεν έχετε ακούσει παράπονα και ατάκες αγανάκτησης που αφορούν τη φόρτιση; Είμαστε σίγουροι άπειρες φορές. Όμως σε αυτό το βάσανο, η iXion, δίνει τη λύση. Πώς; Μα φυσικά με την τοποθέτηση φορτιστών της στα PolisPark. Έτσι η φόρτιση ενός ηλεκτρικού οχήματος είναι ευκολότερη και πιο άνετη από ποτέ.
Το όνομα της iXion προέρχεται από τις λέξεις «ισχύς» και «ιώ» (σελήνη) και σημαίνει «δυνατός γηγενής». Στόχος της εταιρείας είναι η παραγωγή αποκλειστικά «πράσινης» ενέργειας, μέσω σύγχρονων μονάδων ΑΠΕ. Έτσι συμβάλλει στη μείωση της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα. Με αυτό το δόγμα συμβάλλει ενεργά στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης με μελετημένες ενέργειες. Τρανό παράδειγμα η διευκόλυνση στη φόρτιση για τους κατόχουςηλεκτρικώνοχημάτων, με την τοποθέτηση φορτιστών στα PolisPark.
iXion& PolisPark, για να είναι η μπαταρία σου πάντα γεμάτη!
Η συνεργασία της iXion με την PolisPark είναι κάτι παραπάνω από μια επιχειρηματική σύμπραξη. Συμβάλει σημαντικά στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης, προσφέροντας παράλληλα ότι λείπει από τον σύγχρονο οδηγό ενός ηλεκτρικού οχήματος. Δηλαδή άμεση, γρήγορη και ασφαλή φόρτιση όσο έχει το αυτοκίνητό του παρκαρισμένο. Το νέο δίκτυο σταθμών φόρτισης, PlugQ υπάρχει σε 6 κεντρικούς σταθμούς στάθμευσης της PolisPark. Οι φορτιστές της iXion πέρα από την αξιοπιστία τους και την ασφάλειά τους, ξεχωρίζουν χάρη στο σύγχρονο σχεδιασμό και την ευκολία χρήσης.
Αναλυτικότερα ο κάτοχος ενός EV θα βρει τους φορτιστές της iXion στα πάρκινγκ της Ριζάρη,(Συντάγματος/Κολωνακίου), στην ΠλατείαΚάνιγγος, στο ΝοσοκομείοΠαίδων, στο Πεδίον του Άρεως, στη Νέα Σμύρνη, στον Πειραιάκυριολεκτικά ένα βήμα από το λιμάνι. Όπως αντιλαμβάνεστε όλοι οι φορτιστές είναι σε κεντρικάσημεία, που σας επιτρέπουν να κάνετε με άνεση τα ψώνια σας, ή τη βόλτα σας και παράλληλα να φορτίσετε με ασφάλεια το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο.
Όποιος επιθυμεί να φορτίσει το EV του, το μόνο που έχει να κάνει είναι να ακολουθήσει κάποια βασικά βήματα. Αρχικά πρέπει να κάνει λήψη της εφαρμογήςPlugQ. Στη συνέχεια ο χρήστης συμπληρώνει τα απαραίτητα προσωπικά στοιχεία του και πραγματοποιεί τα βήματα. Κατόπιν, λαμβάνει e-mail επαλήθευσης.
Επιπρόσθετα ο χρήστης πέρα από τον τρόποπληρωμής, μπορεί να επιλέξει και τον τύπο του φορολογικούπαραστατικού που επιθυμεί. Αυτό σημαίνει πως οι επαγγελματίες μπορούν να εκδώσουν τιμολόγιο και περνάει στα έξοδα της εταιρείας τους. Στη συνέχεια το τιμολόγιο ή η απόδειξη“φεύγει” μετά το πέρας κάθε συνεδρίαςφόρτισης, αυτόματα στο email τους.
Το δίκτυο περιλαμβάνει τόσο σταθμούς ημιταχείας φόρτισης AC έως 22kW, που δίνουν τη δυνατότηταπλήρουςφόρτισης των μπαταριών ενός ηλεκτρικούαυτοκινήτου σε διάστημαμέχρι και τρειςώρες. Επιπλέον υπάρχουν σταθμοίταχείαςφόρτισης στα parking της Ριζάρη–Σύνταγμα–Κολωνάκι και στην Πλ. Κάνιγγος. Οι συγκεκριμένοι φορτιστές DC 50kW φορτίζουν τις μπαταρίες ενός ηλεκτρικούαυτοκινήτου μέχρι και το 85% της χωρητικότητας τους σε λιγότερο από 30 λεπτά.
Τι ισχύει με τις χρεώσεις;
Η χρέωση για τους φορτιστές της iXion διαφέρει ανάλογα την ταχύτητα του φορτιστή. Αναλυτικότερα οι χρεώσεις είναι οι εξής:
Διερχόμενοι (DC φορτιστές)
Χρέωση ενέργειας: 0,56 ευρώ/kWh μεταξύ 09:00 και 17:00 ενώ μεταξύ 17:00-09:00 της επόμενης ημέρας 0,48 €/kWh
Χρέωση άσκοπης δέσμευσης φορτιστή, η οποία είχε πρόσβαση 5 λεπτά μετά τη λήξη της συνεδρίας: 0,30 ευρώ/λεπτό
Ελάχιστη Χρέωση: 0,50 ευρώ
Μόνιμοι (AC φορτιστές)
Σε ότι αφορά τις χρεώσεις των φορτιστών στα επίπεδα των μόνιμων είναι οι παρακάτω:
Χρέωση ενέργειας: 0,41 ευρώ/kWh (6% Έκπτωση στην τιμή των διερχόμενων)
ΧΩΡΙΣ Χρέωση άσκοπης δέσμευσης φορτιστή
Ελάχιστη Χρέωση: 0,50 ευρώ
Για τη νέα αυτή συνεργασία, μας μίλησε ο κ. Κίμων Μπότσης, General Manager της εταιρείας iXion: Με αυτή τη συνεργασία η iXion εισέρχεται δυναμικά στον χώρο της Ηλεκτροκίνησης, όπου με 180 φορτιστές συμβάλλει στη μείωση του άγχους εμβέλειας των οδηγών EV και προσβλέπει σε περισσότερες αντίστοιχες συνέργειες, ώστε να αναπτυχθεί ορθολογικά ο τομέας στη χώρα.
Υπογράφηκε από τη Motor Oil και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή μια σημαντική συμφωνία. Η Συμφωνία Επιχορήγησης του έργου IRIS από το Ταμείο Καινοτομίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
H επιχορήγηση ύψους 127 εκ ευρώ αφορά την κατασκευή και λειτουργία συστήματος Δέσμευσης, Χρήσης και Αποθήκευσης Διοξειδίου του Άνθρακα και παραγωγής e-μεθανόλης στο Διυλιστήριο των Αγίων Θεοδώρων.
Τί είναι το έργο IRIS
Το έργο IRIS είναι μεταξύ των 41 που επελέγησαν ανάμεσα σε 239 προτάσεις. Αυτές κατέθεσαν εταιρείες στο πλαίσιο του δεύτερου κύκλου προσκλήσεων υποβολής έργων «μεγάλης κλίμακας» του Ταμείου Καινοτομίας της ΕΕ. Και είναι μόλις το τρίτο που αφορά σε μονάδα αναμόρφωσης μεθανίου με ατμό (Steam Methane Reformer) στην Ευρώπη. Το έργο IRIS θα ενσωματώσει διάφορες καινοτόμες βιομηχανικές διεργασίες. Μάλιστα σε κλίμακα που δεν βλέπουμε σε κανένα άλλο ανεξάρτητο διυλιστήριο. Γιατί το έργο θα συμβάλλει στη σημαντική μείωση, κατά 25%, των εκπομπών CO2 του Διυλιστηρίου. Και επομένως στην επίτευξη των ομιλικών αλλά και εθνικών και ενωσιακών στόχων απανθρακοποίησης της βιομηχανίας.
Ταυτόχρονα, περιμένουμε μια καινοτόμο μονάδα παραγωγής e-μεθανόλης. Που θα αξιοποιεί το διαθέσιμο ανανεώσιμο υδρογόνο και μέρος του δεσμευόμενου διοξειδίου του άνθρακα. Είναι μια από τις πρώτες τέτοιες μονάδες στην Ευρώπη. Επιπλέον το έργο είναι μέρος της ομπρέλας του στρατηγικού σχεδίου «Blue Med» του Ομίλου Motor Oil για την ανάπτυξη αλυσίδας αξίας υδρογόνου στην Ελλάδα. Πλέον, στις ποσότητες ανανεώσιμου υδρογόνου από την υπό ανάπτυξη μονάδα ηλεκτρόλυσης 30MW του υπό υλοποίηση έργου EPHYRA, θα μπούν ικανές ποσότητες υδρογόνου χαμηλού ανθρακικού αποτυπώματος. Που θα τηρούν τα προβλεπόμενα όρια του Κανονισμού Ταξινομίας της ΕΕ.
Επόμενο βήμα είναι η ολοκλήρωση των απαραίτητων επιμέρους συμφωνιών και ο ορισμός της τελικής ένδυσης. Μετά το έργο θα αρχίσει στα μέσα του 2025, με τριετή ορίζοντα ολοκλήρωσης. Ώστε να τεθεί σε λειτουργία στα μέσα του 2028. Αυτά προβλέπει το χρονοδιάγραμμα που έχει εγκριθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Δηλώσεις Motor Oil
Ο Γιώργος Τριανταφύλλου, Γενικός Διευθυντής Στρατηγικής του Oμίλου Motor Oil δήλωσε σχετικά:
«Ο Όμιλος Μotor Oil είναι αποφασισμένος να οδηγήσει την ενεργειακή μετάβαση του κλάδου. Kαι να πρωταγωνιστήσει στην επίτευξη των στόχων από-ανθρακοποίησης της βιομηχανίας. Καθώς και στην εδραίωση της αγοράς υδρογόνου και των παραγώγων του στην Ελλάδα. Η χρηματοδότηση από το Ταμείο Καινοτομίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης αποτελεί ένα σπουδαίο ορόσημο για τον Όμιλο.
Παραμένουμε προσηλωμένοι και απόλυτα ευθυγραμμισμένοι στο πλάνο ενεργειακής μετάβασης €4δις. Που έχουμε εξαγγείλει, έχοντας μάλιστα επενδύσει μέχρι σήμερα €1δις προς τον σκοπό αυτό. Πρωτοπορούμε, αξιοποιώντας τα ανταγωνιστικά μας πλεονεκτήματα. Και δεσμευόμαστε να υλοποιήσουμε εμβληματικά και πρωτοποριακά έργα και επενδύσεις. Που θα επιταχύνουν τον μετασχηματισμό του ενεργειακού μείγματος της χώρας μας, στον δρόμο για τη διασφάλιση της ενεργειακής αυτονομίας».
Ο Δήμος Περιστερίου είναι πρωτοπόρος στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης και το αποδεικνύει με την απόκτηση 5 υπερσύγχρονων ηλεκτροκίνητων λεωφορείων για την αναβάθμιση δημοτικήςσυγκοινωνίας. Μαζί με αυτά απέκτησε και άλλα μικρότερα οχήματα, έχοντας βάλει στο πρόγραμμα και πρόσθετες υποδομές που έχουν σχέση με την ηλεκτροκίνηση.
Πιο συγκεκριμένα, η παρουσίαση έγινε την Τρίτη, στις 19Δεκεμβρίου2023, στο «Πράσινο Σημείο» Πάρκο ΠεριβαλλοντικήςΕυαισθητοποίησης στη ΝέαΖωή. Φυσικά, το παρών στην παρουσίαση έδωσε ο Δήμαρχος Ανδρέας Παχατουρίδης.
Μάλιστα, ο κ. Παχατουρίδης ανέφερε σε δηλώσεις του:
«Η δημοτική μας συγκοινωνία, πλέον μπαίνει σε νέα τροχιά με σύγχρονα οχήματα, χωρίς ρύπους, χωρίς θόρυβο, δωρεάν για τους δημότες. Τα νέα λεωφορεία έχουν μεγάλη αυτονομία και θα φορτίζονται με ηλιακή ενέργεια που θα παράγει ο Δήμος Περιστερίου μέσω ηλιακών πάνελ, με αποτέλεσμα το κόστος λειτουργίας τους να είναι μηδενικό, καθώς και οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις».
Επιπλέον, το παρών έδωσε και η Αντιδήμαρχος Περιβάλλοντος ΜαίρηΤσιώτα – Μάρκου, η οποία τόνισε τα εξής:
«Η χρηματοδότηση έγινε μέσω του προγράμματος «Αντώνης Τρίτσης» του Υπουργείου Εσωτερικών και στόχος της Δημοτικής Αρχής ήταν, πέρα από την αναβάθμιση της Δημοτικής Συγκοινωνίας με την εξυπηρέτηση χιλιάδων πολιτών, να επιτευχθεί και εξοικονόμηση πόρων, καθώς η λειτουργία τους θα επιφέρει μηδενική χρήση καυσίμων».
Πως είναι τα ηλεκτρικά λεωφορεία που έχει ο Δήμος Περιστερίου
Σε ότι αφορά τα νέα ηλεκτρικά λεωφορεία που θα κυκλοφορούν στους δρόμους του Περιστερίου, είναι φιλικά και για τους επιβάτες (εκτός από το περιβάλλον). Ειδικότερα, το καθένα μπορεί να μεταφέρει 58 επιβάτες συνολικά, εκ των οποίων οι 22 καθήμενοι. Διαθέτουν σύστημα επιγονάτισης, ράμπα αμαξιδίων και θέσεις ΑμΕΑ, ενώ ο ευρύχωρος διάδρομός τους διευκολύνει την επιβίβαση και την αποβίβαση, ειδικά τις ώρεςαιχμής.
Τέλος, είναι εξαιρετικά λειτουργικό και για τον οδηγό. Το διευρυμένοπαρμπρίζ, η κάμεραοπισθοπορείας, οι εσωτερικέςκάμερες και το εργονομικότιμόνι του διευκολύνουν τον χειρισμό του οχήματος. Ειδικά, σε δύσκολες καιρικέςσυνθήκες.
Ο Δήμος Περιστερίου βαδίζει στον σωστό δρόμο! Να παίρνουν σειρά και οι επόμενοι Δήμοι και όχι μόνο!
Μία παροιμία λέει πως «ο καλός καπετάνιος στη φουρτούνα φαίνεται», δηλώνοντας πως οι ικανότητες κάποιους φαίνονται σε δύσκολεςκαταστάσεις. Αυτή η παροιμία ταιριάζει μεταφορικά και κυριολεκτικά στην ερευνητικήομάδα OceanosNTUA, η οποία πραγματοποίησε την πρώτηδοκιμή του ηλεκτρικού της σκάφους, και μάλιστα υπό αντίξοες καιρικέςσυνθήκες.
Θυμίζουμε ότι η ομάδα OceanosNTUA είχε μιλήσει πριν περίπου ένα μήνα στο Podcastτου CarsElectric.gr. Μεταξύ άλλων είχε παρουσιάσει τους στόχους που έχει για το μέλλον. Κυρίως εστίασαν στην κατασκευή του νέου τους ηλεκτρικούσκάφους, με το οποίο θα συμμετάσχουν στον διαγωνισμόMonaco EnergyBoatChallenge 2024.
Πιο συγκεκριμένα, η ομάδα ξεκίνησε τις δοκιμές από το Κωπηλατοδρόμιο στον Μαραθώνα, την Κυριακή, 17Δεκεμβρίου. Σκοπός ήταν να κάνει τα πρώτα sea trials του σκάφους της, εντοπίζοντας τυχόν ατέλειες προς διόρθωση. Ωστόσο, ο καιρός δεν ήταν σύμμαχος, καθώς είχε πάρα πολύ κρύο και -το δυσκολότερο- πολύ αέρα. Αυτό όμως δεν εμπόδισε κανέναν από την ομάδα να πάει εκεί και να ξεκινήσει τις δοκιμές του σκάφους εν όψει του διαγωνισμούMonaco EnergyBoatChallenge.
To CarsElectric.gr στο πλευρό της ομάδας Oceanos
Φυσικά, το CarsElectric.gr δεν μπορούσε να λείπει από αυτό το σημαντικό γεγονός, καθώς υποστηρίζει την προσπάθεια της ομάδας. Βρεθήκαμε εκεί παρακολουθώντας από κοντά τις δοκιμές της σκάφους, τις οποίες μάλιστα καταγράψαμε σε βίντεο που ακολουθεί. Επιπλέον, συνομιλήσαμε με μέλη της ομάδας, τα οποία μας περιέγραψαν τι ακριβώς θέλουν να ελέγξουν μέσω των seatrials.
Αλλαγές, βελτιώσεις και… απρόοπτα
Επιπλέον, τα μέλη της ομάδας μας μίλησαν σχετικά με τις τροποποιήσεις και τις βελτιώσεις που έκαναν στο σκάφος σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Κυρίως σε ότι αφορά την κατασκευή του αλλά και τα ηλεκτρολογικά του. Να τονίσουμε ότι η ομάδα κατέκτησε τη 2η θέση στον περσινό διαγωνισμό του Μονακό.
Προφανώς, κατά τη διάρκεια των δοκιμών δεν έλειψαν και τα απρόοπτα, καθώς στην πρώτη προσπάθεια έχασαν ένα πτερύγιο από τις έλικες. Η αντικατάσταση έγινε αμέσως και η δοκιμή συνέχισε από εκεί που σταμάτησε.
Επειδή όμως τα λόγια είναι περιττά, σας ετοιμάσαμε ένα βίντεο με την προσπάθεια της ομάδας, με τις εντυπωσιακές δοκιμές του σκάφους τους. Το CarsElectric.gr θα είναι στο πλευρό της ομάδας σε όλη την προσπάθεια μέχρι τον διαγωνισμό του Μονακό και όχι μόνο. Ευχόμαστε από καρδιάς καλή επιτυχία.
Παρακάτω μπορείτε να δείτε το βίντεο των δοκιμών του σκάφους της ομάδας Oceanos:
Την Τετάρτη 20 Δεκεμβρίου το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προέβη σε μια ανακοίνωση που αφορά όσους ενδιαφέρει η ηλεκτροκίνηση και η αγορά ηλεκτρικού οχήματος. Συγκεκριμένα, η ανακοίνωση αναφέρει πως πλέον στην ιστοσελίδα του Υπουργείου θα υπάρχει ειδική ενότητα που θα είναι αφιερωμένη στον τομέα της ηλεκτροκίνησης.
Σκοπός αυτής της ενότητας θα είναι να παρέχει πληροφορίες στους αναγνώστες και στους ενδιαφερόμενους. Παράλληλα, θα παρέχει απαντήσεις σε κρίσιμα ερωτήματα σχετικά με τα ηλεκτρικά οχήματα. Αυτό θα καταστήσει έναν υποψήφιο αγοραστή ηλεκτρικού οχήματος καλύτερα ενημερωμένο από μια έγκυρη πηγή. Τέλος, στην ενότητα της ηλεκτροκίνησης και στην ιστοσελίδα του Υπουργείου θα υπάρχει το σύνολο των πρωτοβουλιών που αφορούν την ηλεκτροκίνηση.
Τι θα βρουν οι αναγνώστες στην ενότητα του Υπουργείου για την ηλεκτροκίνηση
Σύμφωνα με το σχετικό δελτίο τύπου, σε αυτόν τον σύνδεσμοοι πολίτες μπορούν να βρουν επιστημονικά τεκμηριωμένες απαντήσεις στα πιο συχνά ερωτήματα σχετικά με ένα ηλεκτρικό όχημα. Τέτοια ερωτήματα μπορεί να αφορούν την απόδοση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου και την ασφάλεια των ηλεκτρικών οχημάτων. Επίσης, ερωτήματα μπορεί να αφορούν τη διαχείριση της ενέργειας κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού.
Στην ίδια ιστοσελίδα υπάρχουν, επίσης, διαθέσιμες πληροφορίες για προγράμματα που αφορούν το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Τέτοια προγράμματα είναι το «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2», τα «Πράσινα Ταξί», το «e-Αστυπάλαια» και το «Φορτίζω παντού». Επομένως, οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να ανατρέχουν στην ιστοσελίδα του Υπουργείου για να λαμβάνουν ενημέρωση για ζητήματα που τους αφορούν. Τέλος, η ανακοίνωση αναφέρει πως ανά τακτά χρονικά διαστήματα θα υπάρχει εμπλουτισμός του διαθέσιμου υλικού.
Οι δηλώσεις της Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χριστίνας Αλεξοπούλου
Σε δηλώσεις της, η Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδια για τις Μεταφορές, Χριστίνα Αλεξοπούλου τόνισε σχετικά ότι: «Πλέον οι πολίτες έχουν στη διάθεσή τους ένα ακόμα εργαλείο. Πρόκειται για μια αξιόπιστη πηγή ενημέρωσης από την οποία οι πολίτες μπορούν να λάβουν σημαντικές πληροφορίες για ζητήματα που αφορούν στην ηλεκτροκίνηση». Αυτή η εξέλιξη είναι ένα ευχάριστο νέο για όσους εκφράζουν ενδιαφέρον να μάθουν περισσότερα για τα ηλεκτρικά οχήματα. Παράλληλα, καταδεικνύει και την επιθυμία του Υπουργείου να προωθήσει ακόμη περισσότερο την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα.
Ακόμη μία εταιρεία δεσμεύτηκε να υιοθετήσει τη θύραφόρτισης της Tesla, εν ονόματι NACS και αυτή είναι η VolkswagenGroup. Πριν ένα χρόνο, η Tesla ανακοίνωσε τις προδιαγραφές της υποδοχής φόρτισης με την ονομασία «Πρότυπο φόρτισης της Βόρειας Αμερικής» ή NorthAmericanChargingStandard (NACS).
Έκτοτε, πολλές εταιρείες δεσμεύτηκαν να υιοθετήσουν την εν λόγω θύρα φόρτισης για τα ηλεκτρικά τους αυτοκίνητα, με σκοπό να φορτίζουν στους ταχυφορτιστές της αμερικάνικης εταιρείας. Πρόσφατα, όπως είπαμε, και το VolkswagenGroup ανακοίνωσε πως κατέληξε σε συμφωνία με την Tesla, για την υιοθέτηση του NACS.
Volkswagen, Audi και Porsche μπαίνουν στο παιχνίδι
Πιο συγκεκριμένα, αυτό σημαίνει πως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα των Volkswagen, Audi, Porsche και Scout που θα κυκλοφορούν στη Βόρεια Αμερική θα διαθέτουν τη θύρα φόρτισης της Tesla.
Με αυτό τον τρόπο θα αποκτήσουν πρόσβαση στο δίκτυο Supercharger, το οποίο μέχρι τότε θα διαθέτει 15.000φορτιστές στις ΗΠΑ αλλά και τον Καναδά. Να σημειώσουμε πως οι υπόλοιπες μάρκες που ανήκουν στον Όμιλο Volkswagen δεν θα φέρουν το βύσμα NACS. Αυτές είναι οι Bugatti, Bentley και η Lamborghini.
Ο Όμιλος Volkswagen ξεκίνησε τις συζητήσεις με την Tesla από τον Ιούλιο, έχοντας δείξει έντονο ενδιαφέρον για το πρότυπο φόρτισης. Στόχος ήταν να προσθέσει το βύσμα του πρότυπου φόρτισης της Tesla, στο δίκτυοφόρτισης της Β. Αμερικής, ElectrifyAmerica και Electrify Canada.
Θυμίζουμε πως και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν υιοθετήσει το πρότυπο φόρτισης της Tesla, όπως για παράδειγμα η Ford, η GM, η Mercedes-Benz και η Toyota. Μόνο ο ΌμιλοςStellantis δεν έχει προχωρήσει ακόμη σε συμφωνία με την Tesla.
Τέλος, για το Volkswagen Group η αρχή θα γίνει από το 2025, όπως επίσης και στις υπόλοιπες εταιρείες που έχουν ανακοινώσει την υιοθέτηση του NACS. Τα ηλεκτρικά οχήματα της μάρκας Scout δεν θα είναι διαθέσιμα μέχρι το 2026. Οπότε θα έχουν το πρότυπο NACS από την αρχή.
Επιπλέον, το VW Group ανακοίνωσε πως θα προσφέρει στους πελάτες ένας αντάπτορα. Μέσω αυτού θα επιτρέπει στα υπάρχοντα του οχήματα να χρησιμοποιούν το δίκτυο Supercharger της Tesla. Προς το παρόν αυτά φέρουν το βύσμα CCS.
Το CarsElectric.gr σε συνεργασία με την εταιρεία EVPOWER διοργανώνουν διαγωνισμό, και κάνουν ένα φοβερό δώρο: ένανέξυπνοφορτιστή ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Πιο συγκεκριμένα, ο διαγωνισμός θα διαρκέσει 19 μέρες, με έναρξη την Πέμπτη, 21Δεκεμβρίου2023 και λήξη την Δευτέρα, 8Ιανουαρίου2024. Η κλήρωση θα γίνει την Τετάρτη στις 10Ιανουαρίου στις 2024. Ο διαγωνισμός θα γίνει μέσω των μέσων κοινωνικής δικτύωσης Facebook και Instagram.
Η EVPOWER είναι μια ελληνική εταιρεία προμήθειας και εγκατάστασηςφορτιστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Όραμα της εταιρείας είναι η περαιτέρω διάδοση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα. Κάτι που το καταφέρνει χάρη στις καινοτόμες, αξιόπιστες και ολιστικές λύσειςφόρτισης που προσφέρει.
Προφανώς, το άγχος της φόρτισης «βασανίζει» αρκετούς ιδιοκτήτες ηλεκτρικώνοχημάτων, οι οποίοι αντιμετωπίζουν δυσκολίες στην εύρεση φορτιστή. Μέσω του διαγωνισμού, ένας τυχερός θα μπορεί να φορτίζει το ηλεκτρικό του αυτοκίνητο στον χώρο του, αποκτώντας τον «έξυπνο» φορτιστή επωνυμίας TeltoCharge της EVPOWER.
Ειδικότερα, ο νικητής του διαγωνισμού θα παραλάβει την μονοφασική έκδοση του TeltoCharge 32Α / 7.4 kW max. Ουσιαστικά, πρόκειται για έναν «έξυπνο» φορτιστή, ο οποίος είναι διαθέσιμος με socket ή ενσωματωμένο καλώδιο Type2 / 5m. Ανάλογα, βέβαια, με τις προτιμήσεις του πελάτη. Επιπλέον, να σημειώσουμε πως ο TeltoCharge είναι επιλεγμένος για επιδότηση μέσω του κρατικού προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά. Περισσότερες πληροφορίες για τον φορτιστή θα βρείτε εδώ:
Πιο συγκεκριμένα, η διαδικασία για τη συμμετοχή στο διαγωνισμό είναι εύκολη και πολύ απλή. Ειδικότερα, για να λάβετε μέρος στον διαγωνισμό πρέπει να ακολουθήσετε τα 3 παρακάτω βήματα:
Τέλος, η ανακοίνωση του νικητή ή της νικήτριας θα γίνει με νεότεροpost, και θα επικοινωνήσουμε μαζί του/της μέσω messenger. Επιπλέον, θα πρέπει να απαντήσει με προσωπικό μήνυμα εντός 3 ημερών μετά την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων. Σε άλλη περίπτωση το δώρο θα παραλάβει ο επόμενο επιλαχόντα.
Να σημειώσουμε πως απαραίτητη προϋπόθεση για τον νικητή του διαγωνισμού, είναι να διαθέτει ηλεκτροδοτούμενο ιδιωτικό χώρο στάθμευσης, καθώς ο φορτιστής είναι επιτοίχος και μπαίνει σε σταθερή εγκατάσταση.
