Αρχική Blog Σελίδα 968

Πώς θα ενισχυθεί η ευρωπαϊκή βιομηχανία φωτοβολταϊκών;

Πέτρος Παπαντωνάκος
-
0
Πώς θα ενισχυθεί η ευρωπαϊκή βιομηχανία φωτοβολταϊκών;

Στις 21 Σεπτεμβρίου η European Solar PV Alliance (ESIA) εξέδωσε ένα έγγραφο με προτάσεις για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής βιομηχανίας φωτοβολταϊκών. Η ESIA αποτελεί μια πρωτοβουλία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Στόχος της είναι να προτείνει μέτρα και λύσεις στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή προκειμένου να υπάρξει ενίσχυση της αλυσίδας παραγωγής φωτοβολταϊκών στην Ευρώπη. Η ESIA με το έργο της φέρνει πιο κοντά επιχειρήσεις, ινστιτούτα και οργανισμούς που ενεργούν στην ευρωπαϊκή βιομηχανία φωτοβολταϊκών.

ΤΕΡΝΑ: τα οικονομικά αποτελέσματα για το Α’ Εξάμηνο 2023 – Cars Electric

Η προηγμένη βιομηχανία φωτοβολταϊκών της Κίνας

Στόχος του εγγράφου της ESIA είναι η μείωση της διαφοράς κόστους των φωτοβολταϊκών που έχουν προέλευση παραγωγής την Ευρώπη σε σχέση με άλλες περιοχές. Το συγκεκριμένο έγγραφο αφορά βεβαίως την Κίνα. Η Κίνα είναι η παγκόσμια ηγέτιδα στη βιομηχανία παραγωγής φωτοβολταϊκών. Επιπλέον, τα φωτοβολταϊκά που παράγει έχουν πολύ μικρότερο κόστος σε σχέση με αυτά της Ευρώπης. Ένας λόγος είναι το προηγμένο επίπεδο ανάπτυξης της κινεζικής βιομηχανίας φωτοβολταϊκών σε σχέση με τη βιομηχανία φωτοβολταϊκών της Ευρώπης. Ένας άλλος λόγος είναι το πολύ χαμηλό, συγκριτικά, κόστος σε εργατικό δυναμικό που υπάρχει στην Κίνα. Σχετικά με αυτό, υπάρχουν επιβεβαιωμένες αναφορές για καταναγκαστική εργασία στην επαρχία Xinjiang της Κίνας. Η καταναγκαστική εργασία στη βιομηχανία φωτοβολταϊκών της Κίνας είναι ένας παράγοντας που συμβάλλει στο πολύ χαμηλό κόστος τους.

Motor Oil: Στον δρόμο του «πράσινου» υδρογόνου – Cars Electric

Οι προτάσεις για ενίσχυση της ευρωπαϊκής βιομηχανίας φωτοβολταϊκών

Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει σχέση εξάρτησης για την προμήθεια φωτοβολταϊκών από την κινεζική αγορά. Προκειμένου να μειώσει την εξάρτηση της από την Κίνα προσπαθεί να δημιουργήσει τη δική της ισχυρή και ανταγωνιστική βιομηχανία φωτοβολταϊκών. Με βάση το παραπάνω πλαίσιο, οι προτάσεις της ESIA έχουν στόχο να βοηθήσουν προς αυτόν τον σκοπό.

Το έγγραφο αρχικά αναφέρει πως για τη δημιουργία ισχυρής ευρωπαϊκής βιομηχανίας φωτοβολταϊκών είναι αναγκαία οικονομική υποστήριξη. Συγκεκριμένα, υπάρχει ανάγκη για ετήσια στήριξη 4,7 με 6,4 δισεκατομμυρίων ευρώ για τουλάχιστον 8-10 χρόνια. Η ESIA προτείνει να υπάρχει επιδότηση του λειτουργικού κόστους των επιχειρήσεων για τουλάχιστον δέκα χρόνια. Επιπρόσθετα, προτείνει να γίνει αναδιανομή των οικονομικών πόρων που διαθέτει η Ευρωπαϊκή Ένωση, ώστε περισσότεροι να πηγαίνουν στη βιομηχανία φωτοβολταϊκών. Αναφέρει την ανάγκη να πάρει παράταση το Temporary Crisis and Transition Framework τουλάχιστον έως το τέλος του 2027. Επιπλέον, επισημαίνει την ανάγκη να λαμβάνουν στήριξη projects που ελέγχουν ευρωπαϊκές εταιρείες.

Εν ολίγοις, το έγγραφο που εξέδωσε η ESIA κάνει φανερή την ανάγκη της περαιτέρω ενίσχυσης της ευρωπαϊκής βιομηχανίας φωτοβολταϊκών. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα να γίνει πιο ανταγωνιστική. Έτσι, σε βάθος χρόνου η Ευρωπαϊκή Ένωση θα μειώσει την εξάρτηση της από την Κίνα για την αξιοποίηση ηλιακής ενέργειας. Παράλληλα, θα ενισχύσει την οικονομία της από τις αυξημένες εξαγωγές φωτοβολταϊκών.

Τα κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα «απειλούν» την Ευρώπη

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Τα κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα «απειλούν» την Ευρώπη

Η Ευρώπη νιώθει την… «ηλεκτρική ανάσα» της Κίνας όλο και περισσότερο, με τον προβληματισμό να είναι μεγάλος και να δημιουργεί ανασφάλεια για το μέλλον. Φυσικά, αναφερόμαστε στα κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία έχουν μπει για τα καλά στο παιχνίδι και έχουν καταφέρει να συγκεντρώσουν μεγάλο μερίδιο της αγοράς.

Από την άλλη πλευρά, οι ευρωπαϊκές εταιρείες δεν θέλουν να χάσουν το μερίδιο τους από την αγορά. Παράλληλα, βλέπουν τα ηλεκτρικά μοντέλα από την Κίνα ως απειλή λόγω της διαρκούς αύξησης των πωλήσεων που πετυχαίνουν.

Γαλλία: Έτσι θα μπλοκάρει τις επιδοτήσεις για τα κινέζικα ηλεκτρικά

Η Ευρώπη παίρνει μέτρα για τα κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Πιο συγκεκριμένα, το τελευταίο διάστημα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, αντιλαμβανόμενη την «απειλή» από την… Κίνα, έχει ανακοινώσει μία σειρά μέτρων. Προφανώς, έχουν στόχο να μπει «φρένο» στην επέλαση των κινέζικων εταιρειών.

Ειδικότερα, η EE έχει ανακοινώσει την επιβολή δασμών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με παραγωγή στην Κίνα, ενώ παράλληλα κλείνουν διάφορες συμφωνίες για την κατασκευή μπαταριών.

Ευρωπαϊκή Ένωση: Στοπ στις επιδοτήσεις για κινέζικα ηλεκτρικά (;)

Οι κινέζικες εταιρείες κάνουν πωλήσεις και φταίνε οι επιδοτήσεις

Επιπλέον, να σημειώσουμε ότι οι πωλήσεις των κινέζικων εταιρειών στην Ευρώπη παρουσίασαν αύξηση της τάξης του 55%, τους πρώτους 7 μήνες του 2023. Αυτό σημαίνει 820.000 μονάδες ή περίπου το 13% του συνόλου των πωλήσεων αυτοκινήτων.

Ένας σημαντικός λόγος για την επιτυχία των κινέζικων ηλεκτρικών στην Ευρώπη είναι οι πολύ μεγάλες κρατικές επιδοτήσεις, οι οποίες μειώνουν το κόστος κατασκευής. Μάλιστα, το 2023, η κινέζικη κυβέρνηση επιδότησε την εγχώρια βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων της κατά πολλά δισεκατομμύρια γιουάν. Για παράδειγμα, η CATL, εκ των κορυφαίων εταιρειών μπαταριών, έλαβε 2,8 δισεκατομμύρια γιουάν σε επιδοτήσεις το πρώτο εξάμηνο του 2023.

Επέλαση από κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα!

Και η μικρή τιμή παίζει το ρόλο της

Ένας άλλος λόγος είναι η τιμή των κινέζικων ηλεκτρικών, η οποία είναι μικρότερη από αυτή των ευρωπαϊκών. Ειδικότερα, σύμφωνα με την JATO Dynamics, το 2015 το μέσο ευρωπαϊκό ηλεκτρικό κόστιζε γύρω στα 49.000 ευρώ, ενώ το 2022 η τιμή του έφτασε στα 56.000 ευρώ. Ωστόσο, στην Κίνα η μέση τιμή έπεσε από τα 67.000 ευρώ στα 32.000, το 2015 και το 2022 αντίστοιχα.

Οι Κινέζοι προτιμούν τα κινέζικα… αυτοκίνητα!

Με τη βοήθεια των… Γερμανών

Τέλος, να σημειώσουμε ότι παρά την έντονη ανησυχία της κινέζικης κυριαρχίας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, κάποιες γερμανικές εταιρείες, όπως οι Bosch και Friedrichshafen, στοχεύουν να ενισχύσουν τις επαφές με τους… Κινέζους. Με τη σειρά τους οι εν λόγω εταιρείες στοχεύουν να συνεχίσουν ακάθεκτες την… «εισβολή» τους στην Ευρώπη. Η «μάχη» θα είναι μεγάλη. Αναμένουμε τις εξελίξεις.

Ηλεκτρικά ποδήλατα: Σε ποια χώρα κάνουν θραύση;

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Ηλεκτρικά ποδήλατα: Σε ποια χώρα κάνουν θραύση;

Ποδήλατα κανονικά ή ηλεκτρικά ποδήλατα; Αυτό είναι το δίλλημα πολλών αγοραστών, οι οποίοι δεν ξέρουν τι να επιλέξουν. Η πρώτη κατηγορία είναι διαχρονικά στην κορυφή των προτιμήσεων. Ωστόσο, η κατηγορία των e-bikes παρουσιάζει σημαντική αύξηση τα τελευταία χρόνια.

Μάλιστα, σε μία χώρα στην Ευρώπη, τα ηλεκτρικά ποδήλατα χαίρουν ιδιαίτερης προτίμησης και κατέχουν ηγετική θέση. Πιο συγκεκριμένα, η Γερμανία κυριαρχεί στην αγορά ηλεκτρικών ποδηλάτων. Όχι μόνο φιλοξενεί τις κορυφαίες μάρκες, αλλά οι περισσότεροι κινητήρες ηλεκτρικών ποδηλάτων είναι από γερμανικές εταιρείες, όπως οι Bosch και Brose.

Moots Express: Ένα premium ηλεκτρικό ποδήλατο!

Ρεκόρ πωλήσεων τα ηλεκτρικά ποδήλατα στη Γερμανία

Σύμφωνα με τη Γερμανική Ένωση Βιομηχανίας Ποδηλάτων, οι πωλήσεις ποδηλάτων στη Γερμανία σημείωσαν πέρσι νέο ρεκόρ με 7,36 δισεκατομμύρια ευρώ. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα αποτελούσαν το μισό του συνόλου. Ωστόσο, η Ένωση προβλέπει ότι οι αναβάτες φέτος θα επιλέξουν ακόμη περισσότερα.

Μάλιστα, έχουν τόσο μεγάλη απήχηση, ώστε οι καταναλωτές να εξετάζουν περισσότερο το ενδεχόμενο να αγοράσουν ηλεκτρικό ποδήλατο παρά ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Άλλη μία έρευνα, της Deloitte, έδειξε την πρόθεση των ερωτηθέντων στη Γερμανία για τη χρήση ηλεκτρικών ποδηλάτων.

Juiced Scorpion X2: Η τελευταία έκδοση είναι καλύτερη!

Ηλεκτρικό ποδήλατο vs ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Ειδικότερα, οι ερωτηθέντες είχαν 2,5 φορές περισσότερες πιθανότητες να αναφέρουν ότι χρησιμοποιούν ηλεκτρικό ποδήλατο σε σύγκριση με ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Περίπου το 7% των ερωτηθέντων ανέφερε ότι οδηγεί ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ενώ το 18% χρησιμοποιούσε ηλεκτρικό ποδήλατο.

Άλλες χώρες στην Ευρώπη έχουν επίσης σημειώσει υψηλά ποσοστά υιοθέτησης ηλεκτρικών ποδηλάτων, ξεπερνώντας τη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ορισμένοι αναλυτές προβλέπουν ότι τα ηλεκτρικά ποδήλατα στην Ευρώπη θα μπορούσαν να ξεπεράσουν ακόμη και όλα τα αυτοκίνητα στο τέλος της δεκαετίας.

Το Gazelle Eclipse έχει και… GPS!

Αύξηση μέχρι το 2025

Η Συνομοσπονδία της Ευρωπαϊκής Βιομηχανίας Ποδηλάτων (CONEBI) αναμένει ότι το μέγεθος της ευρωπαϊκής αγοράς ηλεκτρικών ποδηλάτων, θα παρουσιάζει σημαντική αύξηση μέχρι το 2025. Μάλιστα, κάνει λόγο για περίπου 7 εκατομμύρια μονάδες.

Τέλος, η Bike Europe με τη σειρά της, κάνει λόγο για περίπου 10 εκατομμύρια πωλήσεις ηλεκτρικών ποδηλάτων ετησίως έως το 2025.

Κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Ξεκίνησε η έρευνα για τις επιδοτήσεις

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Ξεκίνησε η έρευνα για τις επιδοτήσεις

Το θέμα με τις επιδοτήσεις για τα κινέζικα ηλεκτρικά στην Ευρώπη παίρνει μεγάλες διαστάσεις. Για την ακρίβεια, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ξεκίνησε και επίσημα έρευνα για τις επιδοτήσεις που αφορούν τα ηλεκτρικά οχήματα, με εισαγωγή από την Κίνα στην Ευρώπη.

Θυμίζουμε, ότι η Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, ανακοίνωσε την έρευνα στις 13 Σεπτεμβρίου. Ο λόγος ήταν η μεγάλη εισαγωγή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων από την Κίνα, τα οποία ήταν σε χαμηλές τιμές και με επιδοτήσεις από την ΕΕ. Σύμφωνα με την Επιτροπή, αυτοί οι παράγοντες είναι πιθανή οικονομική απειλή για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.

Γαλλία: Έτσι θα μπλοκάρει τις επιδοτήσεις για τα κινέζικα ηλεκτρικά

Η έρευνα για τα κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα είναι ενδελεχής

Πιο συγκεκριμένα, η έρευνα θα καθορίσει πρώτα εάν οι εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα, επωφελούνται από παράνομες επιδοτήσεις. Δεύτερον, θα καθορίσει εάν η επιδότηση αποτελεί απειλή για στις ευρωπαϊκές εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων. Δηλαδή, αν μπορεί να προκαλέσει οικονομική ζημιά σε αυτές.

Φυσικά, αν η έρευνα αποδείξει ότι και τα 2 ενδεχόμενα είναι αληθή, τότε θα εξετάσει τις πιθανές συνέπειες και τον αντίκτυπο των μέτρων στους εισαγωγείς, χρήστες και καταναλωτές ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία στην ΕΕ.

Επίσης, η έρευνα θα ακολουθήσει τις αυστηρές νομικές διαδικασίες, σύμφωνα με τους κανόνες της ΕΕ και του ΠΟΕ. Μέσω αυτών θα επιτρέψει σε όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη (κινέζικη κυβέρνηση και εταιρείες), να παρουσιάσουν τα αποδεικτικά στοιχεία και τα επιχειρήματά τους.

Ευρωπαϊκή Ένωση: Στοπ στις επιδοτήσεις για κινέζικα ηλεκτρικά (;)

Μάλιστα, η Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, τόνισε τα εξής:

«Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων της ΕΕ και οι συναφείς τομείς ήδη επενδύουν και καινοτομούν για την πλήρη ανάπτυξη αυτού του δυναμικού. Όπου βρούμε στοιχεία ότι οι προσπάθειές τους παρεμποδίζονται από στρεβλώσεις της αγοράς και αθέμιτο ανταγωνισμό, θα ενεργήσουμε αποφασιστικά. Και θα το κάνουμε αυτό σεβόμενοι πλήρως τις ενωσιακές και διεθνείς μας υποχρεώσεις. Γιατί η Ευρώπη παίζει με τους κανόνες, εντός των συνόρων της και παγκοσμίως. Αυτή η έρευνα κατά των επιδοτήσεων θα είναι ενδελεχής, δίκαιη και βασισμένη σε γεγονότα».

Επέλαση από κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα!

Ποια είναι η διαδικασία της έρευνας;

Η ανακοίνωση για την έναρξη της έρευνας συνοψίζει τους ισχυρισμούς, ενώ εξηγεί τη διαδικασία για τον προσδιορισμό της πιθανής ύπαρξης επιδότησης.

Επίσης, η έρευνα θα διαρκέσει το πολύ 13 μήνες από την έναρξή της. Εάν δικαιολογείται νομικά, τυχόν προσωρινοί δασμοί κατά των επιδοτήσεων μπορούν να επιβληθούν εντός 9 μηνών από την έναρξη. Τέλος, η επιβολή οριστικών μέτρων που μπορεί να προκύψουν, θα γίνει έως και 4 μήνες αργότερα. Ή αλλιώς σε διάστημα εντός 13 μηνών από την έναρξη της έρευνας.

Άρειος Πάγος: Απόφαση-σοκ για αποζημίωση κλοπής αυτοκινήτου

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Άρειος Πάγος: Απόφαση-σοκ για αποζημίωση κλοπής αυτοκινήτου

Ένα νέο κεφάλαιο για τις ασφαλιστικές εταιρείες άνοιξε η απόφαση που απέδωσε ο Άρειος Πάγος σχετικά με την αποζημίωση για κλοπή αυτοκινήτου. Πιο συγκεκριμένα, η απόφαση ορίζει ότι σε περίπτωση κλοπής και όταν το αυτοκίνητο δεν είναι σε ασφαλές σημείο, τότε ο ιδιοκτήτης δεν θα λαμβάνει αποζημίωση.

Το ανώτατο δικαστήριο της χώρας απέδωσε την εν λόγω απόφαση υπέρ μίας ασφαλιστικής εταιρείας στη Θεσσαλονίκη. Ειδικότερα, αυτή αρνήθηκε να αποζημιώσει ένα πελάτη για την κλοπή του αυτοκινήτου του. Η αιτία ήταν ότι το αυτοκίνητο ήταν παρκαρισμένο σε έναν χώρο που σύμφωνα με την εταιρεία ήταν «μη ασφαλής».

Αυτή η απόφαση, όπως είναι λογικό, θα φέρει πονοκέφαλο στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ειδικότερα, πολλοί από αυτούς, οι οποίοι θα πέφτουν θύματα κλοπής, δεν θα λαμβάνουν καμία αποζημίωση, αν έχουν παρκάρει σε σημείο που θεωρείται μη ασφαλές.

Apple: «Θύμα» κλοπής το λογισμικό αυτόνομης οδήγησης

Τι ορίζει ο Άρειος Πάγος με την απόφαση-σταθμό;

Σύμφωνα με τον Άρειο Πάγο, οι ασφαλιστικές εταιρείες έχουν τη νόμιμη βάση να μην καλύψουν σε αυτές τις περιπτώσεις, λέγοντας ότι  ο ιδιοκτήτης επιδεικνύει «βαριά αμέλεια». Δηλαδή, αν το έχει αφήσει σε μέρος όπου δεν υπάρχει φωτισμός και είναι σε απομονωμένο το σημείο. Ή αν στο μέρος υπάρχει συχνή κίνηση προσώπων ή αν δεν κυκλοφορούν οχήματα ή αν το αυτοκίνητο δεν διαθέτει σύστημα συναγερμού.

Στις συμβάσεις ασφάλισης αναφέρεται ότι οι ασφαλιστικές εταιρείες, σύμφωνα με τον νόμο 2496/1997, αναλαμβάνουν την υποχρέωση καταβολής αποζημίωσης σε περίπτωση κλοπής αντικειμένου που έχει ασφαλιστεί για κλοπή. Ωστόσο, οι εταιρείες δεν έχουν αυτήν την υποχρέωση εάν η κλοπή έχει να κάνει με «δόλο ή βαριά αμέλεια» του ιδιοκτήτη του ασφαλισμένου αντικειμένου.

Πώς μπορεί να «μπλέξεις» από την κλοπή του αυτοκινήτου σου;

Το ιστορικό της κλοπής που οδήγησε στην απόφαση

Ένας επιχειρηματίας ασφάλισε το όχημά του, μία BMW M3 Coupe για διάφορους κινδύνους. Ανάμεσα σε αυτούς και η κλοπή, με ασφάλιση αξίας 90.000 ευρώ. Ένα βράδυ, κατά τις 23:00, άφησε το αυτοκίνητό του σε έναν ανοιχτό χώρο στάθμευσης κοντά στην επιχείρησή του και πήγε στο σπίτι με ένα εταιρικό αυτοκίνητο.

Να σημειώσουμε ότι η επιχείρηση είναι σε κοντινή απόσταση 1.270 μέτρων από τον πλησιέστερο οικισμό, χωρίς κοντινά καταστήματα ή σπίτια. Ο χώρος στάθμευσης δεν είναι φραγμένος, ούτε φυλασσόμενος, ενώ δεν έχει ούτε φωτισμό ούτε κάμερες ασφαλείας. Επιπλέον, κατά τις βραδινές ώρες, η επιχείρηση παραμένει κλειστή, ενώ το αυτοκίνητο δεν έχει σύστημα συναγερμού.

Τι ισχύει με τις ασφαλιστικές και την κλοπή καταλύτη;

Οι αξιώσεις του επιχειρηματία έπεσαν στο κενό

Το επόμενο πρωί, ο επιχειρηματίας ανακάλυψε ότι το αυτοκίνητο είχε κλαπεί και κατήγγειλε την κλοπή στην αστυνομία. Ωστόσο, η ασφαλιστική εταιρεία είπε «όχι» στην αποζημίωση, υποστηρίζοντας ότι ήταν εξαιτίας αμέλειας του ιδιοκτήτη. Έπειτα από αυτό, ο επιχειρηματίας προσέφυγε στο δικαστικό σύστημα, ζητώντας αποζημίωση σύμφωνα με τη σύμβαση ασφάλισης, ύψους 79.200 ευρώ. Δηλαδή, την αξία του κλεμμένου αυτοκίνητου.

Το δικαστήριο δεν τον δικαίωσε, καθώς έκρινε ότι όντως έφερε ευθύνη για την κλοπή. Μάλιστα, οι δικαστές ανέφεραν ότι οι συνθήκες της περιοχής εκείνη την ώρα ήταν ευνοϊκές για την κλοπή αυτοκινήτου. Επίσης, ανέφεραν ότι ο ιδιοκτήτης έδειξε αδιαφορία για αυτό.

Τελικά, ο επιχειρηματίας προσέφυγε στον Άρειο Πάγο, ο οποίος απέρριψε την αίτησή του, επικυρώνοντας έτσι την απόφαση του δικαστηρίου. Και προφανώς, δεν έλαβε αποζημίωση.

Εντυπωσιάζει το διαστημικό Nissan Hyper Urban Concept!

Γιώργος Μούζος
-
0
Εντυπωσιάζει το διαστημικό Nissan Hyper Urban Concept!

Στην φαντασμαγορική Έκθεση του Τόκιο, η Nissan θα παρουσιάσει μία νέα σειρά ηλεκτρικών πρωτότυπων οχημάτων. Την αρχή έκανε το αμιγώς ηλεκτρικό Nissan Hyper Urban, το οποίο μας συστήθηκε ψηφιακά. Κάθε ηλεκτρικό όχημα της σειράς θα αποκαλυφθεί λεπτομερώς, με τις επίσημες ανακοινώσεις να έχουν ορισθεί για τις 10, 17 και 19 Οκτωβρίου.

Οι εν λόγω παρουσιάσεις θα λάβουν χώρα σε ψηφιακή μορφή πριν από την Press Day στις 25 Οκτωβρίου. Η σειρά των νέων οχημάτων περιλαμβάνει τη λέξη hyper, σε μία προσπάθεια της ιαπωνικής φίρμας να τονώσει τον χαρακτήρα και τον ενθουσιασμό για τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα.

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Στα ύψη οι πωλήσεις στην Ευρώπη!

Κάθε πρωτότυπο μοντέλο διαθέτει έναν συμβολικό χαρακτήρα και έχει custom χαρακτηριστικά, ως μία προστιθέμενη αξία στον μοναδικό τρόπο ζωής και τις φιλοδοξίες που αντιπροσωπεύει.

Το όραμα της Nissan για το Japan Mobility Show ενσαρκώνει την αφοσίωση της ιαπωνικής εταιρείας στον εμπλουτισμό της ζωής των ανθρώπων, καθώς και στην επανάσταση με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η Nissan και η Kia ξέρουν (;) πότε κάνετε… σεξ!

Εντυπωσιάζει το Nissan Hyper Urban Concept!

Nissan Hyper Urban για έναν καλύτερο κόσμο

Το Nissan Hyper Urban ξεχωρίζει με τη μοντέρνα σχεδίασή του, η οποία κερδίζει και τους πλέον απαιτητικούς υποψήφιους αγοραστές. Η σπορ σιλουέτα προσφέρει εξαιρετική αεροδυναμική για αυξημένη απόδοση. Τα φαρδιά ελαστικά ολοκληρώνουν τη σπορ εμφάνιση, παραπέμποντας σε δυναμική αστική αισθητική.

Παράλληλα, το εσωτερικό ταιριάζει απόλυτα στους αστικούς χώρους διαβίωσης. Ο πίνακας οργάνων και η κεντρική οθόνη είναι παραμετροποιήσιμοι, σύμφωνα με τη διάθεση του ιδιοκτήτη. Επιπλέον, τα μπροστινά καθίσματα έχουν τη δυνατότητα αναδίπλωσης στα πίσω καθίσματα, δημιουργώντας έναν ιδιωτικό χώρο χαλάρωσης σαν καναπέ.

Το ηλεκτρικό Nissan Concept 20-23 δείχνει το νέο Micra!

Εντυπωσιάζει το Nissan Hyper Urban Concept!

Επιπλέον, με τη λειτουργία V2H (όχημα σε σπίτι) παρέχει ισχύ και στο σπίτι. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα σημαντική εξοικονόμηση κόστους ενέργειας και μείωση της πίεσης στο ηλεκτρικό δίκτυο. Χάρη στην ικανότητά του V2G (όχημα σε δίκτυο), ο ιδιοκτήτης μπορεί να δίνει την πλεονάζουσα ενέργεια στο δίκτυο.

Έτσι, υποστηρίζει την εκάστοτε τοπική κοινότητα και κερδίζει χρήματα. Το Έξυπνο Σύστημα Διαχείρισης Φόρτισης διαθέτει τεχνητή νοημοσύνη που φορτίζει αυτόνομα οχήματα και κτίρια, με άκρως αποτελεσματική διαχείριση της ισχύος.

Το 4ο Electric Vehicles Conference έρχεται στο OTEAcademy!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Το 4ο Electric Vehicles Conference έρχεται στο OTEAcademy!

Την Τρίτη 10 Οκτωβρίου οι προσωπικότητες από τον κλάδο της ηλεκτροκίνησης θα βρεθούν στο αμφιθέατρο του OTEAcademy. Το 4ο Electric Vehicles Conference: Change the Future είναι εδώ για 4η συνεχόμενη χρονιά από την Boussias Events και το περιοδικό Manufacturing.

Φέτος, το κορυφαίο Β2Β συνέδριο για την ηλεκτροκίνηση θα έχει ομιλίες και 2 πάνελ συζήτησης, ενώ θα γίνει παρουσίαση της μεγάλης προόδου στη χώρα μας σχετικά με τις αναγκαίες υποδομές για την ηλεκτροκίνηση.

Παράλληλα, θα γίνει αναφορά στα θετικά παραδείγματα από την Ελλάδα, καθώς και το εξωτερικό που αφορούν την υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων.

Το CarsElectric.gr χορηγός επικοινωνίας στο Electric Vehicle Conference

Οι θεματικές ενότητες του Electric Vehicles Conference είναι οι εξής:

  • De-centralizing the EU Strategy for Electric Mobility
  • The U-turn of the Corporations: Adapting to Electric Mobility for Various Business Sectors
  • The Infrastructure Issue: Developing Charging Networks
  • Electric Mobility in 2030: Shaping the Mobility of the Next Decade

Electric Vehicle Conference 2022: Το CarsElectric.gr οδηγεί τις εξελίξεις στην ηλεκτροκίνηση

Πλήθος διακριμένων ομιλητών στο Electric Vehicles Conference

Να σημειώσουμε ότι στο συνέδριο θα απευθύνουν χαιρετισμό ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών κ. Ιωάννης Ξιφαράς. Όπως επίσης και η Ευρωβουλευτής, κ. Έλενα Κουντουρά.

Επιπλέον, θα συμμετάσχουν οι παρακάτω διεθνείς ομιλητές:

Ο Giuseppe Amari, Head of Sales & Operation, eMobility, Smart Infrastructure, Siemens, ο οποίος αποκαλύπτει την επόμενη ημέρα στην φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων.

Η Céline Domecq, Director of Public Affairs, Head of Volvo Cars EU Office, Volvo Car Corporation, η οποία παραθέτει τις πρωτοβουλίες για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στην ΕΕ.

Το CarsElectric.gr χορηγός επικοινωνίας στο Connected Vehicle Conference

Επιπλέον, ο Rolf Ganther, Head CIO European Equities & Automotive Sector Analyst, UBS, ο οποίος εξηγεί τους λόγους που η ηλεκτροκίνηση αποτελεί μία από τις κορυφαίες επενδύσεις αυτήν την περίοδο.

Ο Αndrew Rutgers, CEO,  ChargeSim BV, ο οποίος δίνει το στίγμα των πεπραγμένων της κορυφαίας εταιρείας διαχείρισης εταιρικών στόλων.

Επίσης, ο Petr Dolejsi, Mobility & Sustainable Transport Director, European Automobile Manufacturers’ Association, ο οποίος παρουσιάζει το νέο τοπίο που διαμορφώνουν οι κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η BMW, η Volkswagen, η Mercedes-Benz κ.α.

Τέλος, ο Eckehard Tröster, CEO, Energynautics GmbH, ο οποίος αναλύει τους παράγοντες που θα καθορίσουν την αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων, μέχρι το 2030.

Και το CarsElectric.gr στην Αυτοκίνηση-Electromobility 2023

Ποιοι άλλοι ομιλητές θα δώσουν το παρών στο Συνέδριο;

Φυσικά, στο Συνέδριο συμμετέχουν με ομιλίες και παρουσιάσεις στελέχη του κλάδου της βιομηχανίας και της ηλεκτροκίνησης, με υψηλή κατάρτιση και τεχνογνωσία.

Αυτοί είναι οι εξής:

  • Elcin Trakadas, Country manager, Zorlu Energy & ElectripGlobal
  • Στέφανος Αγιάσογλου, Διευθύνων Σύμβουλος, ΟΣΥ ΑΕ
  • Δρ. Ζωή Αικατερινίδη, Πρόεδρος & Δ/νουσα Σύμβουλος, Software Competitiveness International A.E.
  • Κώστας Αλεξίου, New Energy Services Operations Manager, Energy .Customer Solutions, Protergia
  • Δημήτρης Καββούρης, Deputy CEO, Chief Strategy Officer & Member of the Board, Syngelidis Automotive Companies
  • Σπύρος Κιαρτζής, Αντιπρόεδρος, Ελληνικό Ινστιτούτο Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων (ΕΛΙΝΗΟ) & Διευθύνων Σύμβουλος, ElpeFuture
  • Κυριάκος Κοφινάς, Γενικός Διευθυντής Ηλεκτροκίνησης, ΔΕΗ Blue
  • Ηρακλής Μπουραντάς, Co-Founder & COO, Novoville
  • Κωνσταντίνος Παπαγεωργίου, Αντιπρόεδρος Λειτουργιών, Ελληνική Εταιρεία Logistics (ΕΕL), Managing Director & Co-owner – PTL Ltd
  • Ηλίας Πετρής, Business Operations Manager, nrg
  • Κωνσταντίνος Τσακογιάννης, Managing Director, Armet Mobility
  • Αντώνης Τσιλιγιάννης, Sustainable Urban Mobility Project Manager, POLIS Network
  • Γιώργος Χατζηγιαννάκης, Large Accounts & B2B Sales Manager, Cardlink

1ο Συνέδριο Energy Save: Η ηλεκτροκίνηση είναι η επόμενη μέρα

Τέλος, το Συνέδριο τελεί υπό την Αιγίδα της Ελληνικής Εταιρίες Logistics (EEL) και του Ελληνικού Ινστιτούτου Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων (ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.). Η ΔΕΗ είναι Χρυσός Χορηγός, η NRG Μεγάλος Χορηγός, ενώ οι εταιρείες Armet Mobility, Cardlink, Electrip global, Ο.ΣΥ., SoftCom International είναι χορηγοί και οι PlugQ και Novoville είναι υποστηρικτές. Και φυσικά το CarsElectric.gr εκ των βασικών χορηγών επικοινωνίας!

Περισσότερες πληροφορίες για τις συμμετοχές και το πρόγραμμα μπορείτε να βρείτε ΕΔΩ.

Το Tesla Semi έκανε πάνω από 1.600 χιλιόμετρα σε μία μέρα!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Το Tesla Semi έκανε πάνω από 1.600 χιλιόμετρα σε μία μέρα!

Τα ηλεκτρικά ημιφορτηγά με μπαταρία, τα οποία ανήκουν στην κατηγορία 8, έχουν τεθεί υπό μία γενικότερη αμφισβήτηση. Μάλιστα, οι περισσότεροι θεωρούν πως δεν μπορούν να τα βάλουν με οχήματα της ίδιας κατηγορίας που χρησιμοποιούν diesel. Ωστόσο, κάπου στην Αμερική, η Tesla απέδειξε το αντίθετο με 3 ηλεκτρικά φορτηγά Semi, τα οποία διένυσαν απόσταση ρεκόρ σε 1 μόνο ημέρα.

Πιο συγκεκριμένα, ανάμεσα στους… αμφισβητίες του Semi ήταν και ο Μπιλ Γκέιτς. Μάλιστα, υποστήριξε ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά ημιφορτηγά όπως το Tesla Semi «μάλλον δεν θα λειτουργούσαν ποτέ», επειδή οι μπαταρίες θα ήταν πολύ βαριές.

Τα πρώτα Tesla Semi στην PepsiCo

Η δοκιμή του NACFE φανέρωσε την πραγματικότητα

Σύμφωνα με τον Γκέιτς, τα εν λόγω ηλεκτρικά οχήματα δεν θα πετύχαιναν αυτονομία μεγαλύτερη από 800 χιλιόμετρα, η οποία είναι απαραίτητη για την αγορά μεγάλων αποστάσεων. Η αμερικάνικη εταιρεία όμως, του έβαλε τα… γυαλιά, κάνοντας ένα ταξίδι 800 χιλιομέτρων με μία μόνο φόρτιση.

Το Βορειοαμερικανικό Συμβούλιο για την αποτελεσματικότητα των εμπορευμάτων (NACFE), διεξήγαγε μία μελέτη ως μέρος του νέου προγράμματος Run on Less. Στόχος του NACFE ήταν η δοκιμή πολλών ηλεκτρικών φορτηγών σε πραγματικές συνθήκες και κατόπιν η δημοσιοποίηση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο.

Φορτωμένο Tesla Semi διένυσε 800 χιλιόμετρα!

Το τρίτο Semi Truck διέλυσε τα ρεκόρ

Η μελέτη διήρκεσε 18 ημέρες και σε αυτή συμμετείχαν 3 νέα φορτηγά Semi. Μάλιστα, το Tesla Semi #3 κατάφερε να κάνει ρεκόρ, διανύοντας περισσότερα από 1.600 χιλιόμετρα σε 1 ημέρα. Για την ακρίβεια, διένυσε 1.731 χιλιόμετρα.

Να σημειώσουμε ότι το NACFE δεν καθόρισε το ωφέλιμο φορτίο για τη συγκεκριμένη ημέρα. Ωστόσο δήλωσε ότι τα εν λόγω φορτηγά είχαν κατά μέσο όρο φορτίο μεγαλύτερο από 32 τόνους.

Το Tesla Semi απέκτησε τον πρώτο του πελάτη!

Ο CEO της Nikola Motor προκάλεσε χωρίς να ξέρει

Τον περασμένο μήνα, ο νέος CEO της Nikola Motor, Michael Lohscheller, ανέφερε για ένα από τα φορτηγά κυψελών καυσίμου υδρογόνου που ταξίδεψε για 900 μίλια (1.448 χιλιόμετρα) την ημέρα.

Πιο συγκεκριμένα, δήλωσε:

«Προκαλώ οποιονδήποτε να βρει ένα άλλο φορτηγό μηδενικών εκπομπών οπουδήποτε, το οποίο μπορεί να τρέξει έως και 900 μίλια την ημέρα».

Και τελικά το Tesla Semi ουσιαστικά «απάντησε» στον κ. Lohscheller.

ΤΕΡΝΑ: τα οικονομικά αποτελέσματα για το Α’ Εξάμηνο 2023

Πέτρος Παπαντωνάκος
-
0
ΤΕΡΝΑ: τα οικονομικά αποτελέσματα για το Α’ Εξάμηνο 2023

Πρόσφατα, ο όμιλος ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ανακοίνωσε σε δελτίο τύπου τα οικονομικά του αποτελέσματα για το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Σύμφωνα με το δελτίο τύπου, τα συνολικά έσοδα του ομίλου για το συγκεκριμένο διάστημα ήταν 145,7 εκατομμύρια ευρώ έναντι 155,9 εκατομμύρια ευρώ το 2022. Η ανακοίνωση αναφέρει πως κύρια αιτία για τη μείωση των εσόδων ήταν η χαμηλότερη παραγωγή από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Ο λόγος ήταν οι αδύναμες ανεμολογικές συνθήκες του πρώτου εξαμήνου του 2023. Αντιθέτως, το ίδιο διάστημα του 2022 υπήρξε πολύ ισχυρή απόδοση, εξαιτίας των καλών ανεμολογικών συνθηκών. Παρ’ όλα αυτά, η ανακοίνωση επισημαίνει πως θετική συνεισφορά είχε η σταδιακή αύξηση των εσόδων από την έναρξη λειτουργίας του έργου διαχείρισης απορριμάτων στην Πελοπόννησο.

Motor Oil: Στον δρόμο του «πράσινου» υδρογόνου – Cars Electric

Η σημασία του έργου του Καφηρέα για τον όμιλο ΤΕΡΝΑ

Ως προς την εγκατεστημένη ισχύ του ομίλου, στο τέλος Ιουνίου ανερχόταν σε 1095,7 MW. Ωστόσο, στο τέλος Σεπτεμβρίου είχε ανέλθει στα 1225 MW μετά την ολοκλήρωση των εγκαταστάσεων στο έργο του Καφηρέα. Το συγκεκριμένο έργο αποτελεί πλέον το μεγαλύτερο σύμπλεγμα αιολικών πάρκων του ομίλου ΤΕΡΝΑ, αλλά και της χώρας. Η συνολική ισχύς του είναι 330 MW και το ύψος της συνολικής επένδυσης είναι 550 εκατομμύρια ευρώ. Επίσης, ο όμιλος σημειώνει πως η εγκατεστημένη ισχύς του στο τέλος του 2022 ήταν 905 MW. Αυτό δείχνει μια μεγάλη αύξηση εγκατεστημένης ισχύος μέσα σε ένα μικρό χρονικό διάστημα. Ο Όμιλος ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ δηλώνει πως αναμένει μεγαλύτερα έσοδα το επόμενο διάστημα. Αιτία είναι η έναρξη της λειτουργίας του έργου του Καφηρέα.

Σκυλακάκης: η ομιλία του στο 8th HAEE Energy Transition Symposium – Cars Electric

Το έργο αντλησιοταμίευσης στην Αμφιλοχία

Ταυτόχρονα, υπάρχουν και κάποια άλλα σημαντικά projects για τον συγκεκριμένο Όμιλο. Το πιο σημαντικό από αυτά είναι το έργο αντλησιοταμίευσης στην Αμφιλοχία. Το συγκεκριμένο έργο αποτελεί τη μεγαλύτερη επένδυση σε έργο αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας στην Ελλάδα. Ήδη από το 2013, η Ευρωπαϊκή Ένωση το έχει χαρακτηρίσει ως Έργο Κοινού Ενδιαφέροντος. Επιπρόσθετα, το 2014 το χαρακτήρισε ως Επένδυση Στρατηγικής Σημασίας. Οι μελέτες του συγκεκριμένου project έχουν λάβει συγχρηματοδότηση από το Πρόγραμμα Connecting Europe Facility. Επιπλέον, μέρος του συνολικού κόστους του έργου θα λάβει χρηματοδότηση από τον Μηχανισμό Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Ο όμιλος ΤΕΡΝΑ αναφέρει πως σκοπός του έργου είναι η αποθήκευση ενέργειας με στόχο την υποστήριξη της μέγιστης δυνατής διείσδυσης ανανεώσιμων πηγών στο μείγμα της ενεργειακής παραγωγής.Το έργο αντλησιοταμίευσης στην Αμφιλοχία θα είναι έτοιμο έως το διάστημα 2025/2026.

Τέλος, ο όμιλος ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ προγραμματίζει σύντομα την κατασκευή νέων πάρκων, κυρίως φωτοβολταϊκών, σε Ελλάδα και Ευρώπη. Παράλληλα, συνεχίζει να εξετάζει κατά περίπτωση τις συνθήκες για νέα έργα στην εγχώρια αγορά ή το εξωτερικό.

Alfa Romeo Tonale Hybrid 160 VGT Ti: Πάθος για οδήγηση!

Γιώργος Μούζος
-
0
Alfa Romeo Tonale Hybrid 160 VGT Ti: Πάθος για οδήγηση!

Είναι γεγονός ότι με την Tonale, η Alfa Romeo έκανε ηχηρή είσοδο στην κατηγορία των μικρομεσαίων SUV. Για την ακρίβεια, η Alfa Romeo Tonale είναι ένα SUV που ξεχωρίζει με τα δυναμικά χαρακτηριστικά της. Μάλιστα, για τους μη μυημένους, το SUV της ιταλικής φίρμας έχει σχεδιαστεί από τον Αλέξανδρο Λιώκη.

Επιπλέον, το αμάξωμα ξεχωρίζει με τις λιτές αναλογίες και έχει σαφείς αναφορές στην ιστορία της μάρκας. Ξεχωρίζουν τα 3+3 Matrix Full LED φώτα και το πίσω παρμπρίζ που σχηματίζει αμβλεία γωνία στο κάτω μέρος. Στην καμπίνα, η υψηλή ποιότητα των υλικών συνυπάρχει με ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και οθόνη αφής 10,25 ιντσών για το infotainment.

Η σχεδίαση είναι ξεκάθαρα οδηγοκεντρική, χωρίς όμως να μπαίνει σε δεύτερη μοίρα η εργονομία και η πρακτικότητα. Η έκδοση Ti είναι μία value for money πρόταση, καθώς μεταξύ πολλών άλλων περιλαμβάνει στάνταρ adaptive cruise control, σύστημα πλοήγησης, ατμοσφαιρικό φωτισμό καμπίνας, 18άρες ζάντες, αυτόνομο φρενάρισμα και κάμερα οπισθοπορείας με δυναμικές γραμμές.

Test Drive || Alfa Romeo Tonale 160 Hybrid VGT: Mama mia!

Alfa Romeo Tonale Hybrid 160 VGT Ti: Πάθος για οδήγηση!

Κινητήρας που συνδυάζει επιδόσεις και οικονομία

Το ήπια υβριδικό και υψηλά αποδοτικό σύστημα κίνησης, συνδυάζει επιδόσεις με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Παράλληλα, την εντυπωσιακή Tonale κινεί ένας κινητήρας βενζίνης 1,5 λίτρων με ισχύ 160 ίππων και ροπή 240 Nm.

Επιπλέον, αυτός συνεργάζεται με τον 48βολτο ηλεκτροκινητήρα των 20 ίππων, ο οποίος είναι προσαρμοσμένος στο 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Μάλιστα, όπως είναι εύκολα αντιληπτό, οι επιδόσεις είναι εκρηκτικές με τα πρώτα 100 χλμ./ώρα να είναι υπόθεση 8,8 δευτερολέπτων, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 210 χλμ./ώρα.

Η Alfa Romeo Tonale Sprint PHEV Q4 χωρίς φόρο εταιρικής χρήσης

Alfa Romeo Tonale Hybrid 160 VGT Ti: Πάθος για οδήγηση!

Η ιδανικά ρυθμισμένη ανάρτηση με τα αμορτισέρ FSD δίνει την τέλεια ισορροπία μεταξύ δυναμικής συμπεριφοράς, σπορ κρατήματος και άνεσης. Το σύστημα πέδησης με τις τετραπίστονες εμπρός δαγκάνες εξασφαλίζει πανίσχυρο φρενάρισμα. 

Άλλη μία… «πρωτιά» για την Alfa Romeo!

Η τιμή της Alfa Romeo Tonale ξεκινάει από τα 42.500 ευρώ και περιλαμβάνει στοιχεία όπως το NFT. Αυτό είναι το ψηφιακό και πλήρως αδιάβλητο ιστορικό του αυτοκινήτου, και έχει επίσης 4ετή εργοστασιακή εγγύηση.

1...967968969...1,498Σελίδα 968 από 1,498