Αρχική Blog Σελίδα 1067

Γιατί μας «λέει αντίο» η ρεζέρβα των αυτοκινήτων;

0

Στο πέρασμα των ετών έχουν αλλάξει πολλά στον κλάδο του αυτοκινήτου. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα καθιερώθηκαν με το μερίδιο αγοράς τους να αυξάνει συνεχώς. Το ίδιο συμβαίνει και με τα Plug-in hybrid. Επιπλέον τα αυτόνομα αυτοκίνητα, σύντομα θα είναι η νέα πραγματικότητα. Όμως μαζί όλες αυτές οι αλλαγές φέρνουν κι άλλες. Τα νέα αυτοκίνητα δεν διαθέτουν πλέον την κλασική ρεζέρβα ελαστικού. Το εξάρτημα, με το οποίο ήταν το κεφάλι μας ήσυχο σε περίπτωση… κλαταρίσματος.

Ελαστικά αυτοκινήτου: Η σωστή επιλογή πονοκεφαλιάζει!

Η νέα τακτική των αυτοκινητοβιομηχανιών

Πλέον, την συγκεκριμένη τακτική υιοθετούν οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες. Και εύλογα έχει προκαλέσει ερωτήματα στους υποψήφιους αγοραστές αυτοκινήτων. Για την ακρίβεια περίπου το 50% των νέων αυτοκινήτων είναι διαθέσιμα χωρίς κανονικό τροχό για ρεζέρβα ή έστω ρεζέρβα ανάγκης. Βέβαια το αξιοπερίεργο είναι ότι οι περισσότεροι κάτοχοι αντιλαμβάνονται την «έλλειψη» μόλις… κλατάρει το ελαστικό.

Βέβαια, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θέλουν τους πελάτες τους ευχαριστημένους! Γιατί λοιπόν να εφαρμοστεί μία τακτική που προκαλεί έντονη δυσαρέσκεια στο αγοραστικό κοινό; Ας δούμε λοιπόν τους λόγους που οι εταιρείες επιλέγουν τη συγκεκριμένη τακτική στα νέα μοντέλα τους!

Γιατί υπάρχουν έγχρωμες κουκίδες στο ελαστικό σας;

Οι βασικοί λόγοι για τους οποίους δεν υπάρχει ρεζέρβα

Για την απουσία της ρεζέρβας υπάρχουν 5 σημαντικοί λόγοι αυτοί είναι:

  • Τοποθέτηση ελαστικών Run Flat ή Kit επισκευής
  • Εξοικονόμηση χρημάτων για την εταιρεία
  • Μειωμένο βάρος αυτοκίνητου
  • Επίτευξη καλύτερων τιμών κατανάλωσης και εκπομπών CO2
  • Αύξηση χώρου αποσκευών

Αιτία τροχαίου ατυχήματος η λάθος πίεση στα ελαστικά!

Βέβαια να αναφέρουμε και κάτι ακόμη. Στα υβριδικά και PHEV μοντέλα υπάρχει ένας ακόμη λόγος αφαίρεσης της ρεζέρβας. Η απαίτηση χώρου για τις μπαταρίες των υβριδικών συστημάτων. Και ο χώρος αυτός είναι κάτω από το πίσω κάθισμα και τον χώρο αποσκευών. Για την ασφαλή τοποθέτηση των μπαταριών, η ρεζέρβα και τα εργαλεία αλλαγής τροχού λάμπουν δια της απουσίας τους!

Ωστόσο, ένας νέος κάτοχος αυτοκινήτου μπορεί να απαιτήσει να υπάρχει ρεζέρβα (εφόσον υπάρχει χώρος) στο νέο του απόκτημα. Σαφώς αυτό το προσφέρει ο εκάστοτε κατασκευαστής με έξτρα χρέωση στην τιμή απόκτησης.

Η Bafang T&D ενώνει τον ουρανό με τη γη!

0

H Bafang T&D είναι η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της κινέζικης Bafang, η οποία είναι περισσότερο γνωστή για τα εξαρτήματα ηλεκτρικών ποδηλάτων που παράγει. Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία παράγει ηλεκτρικούς κινητήρες, μπαταρίες κλπ., τα οποία προορίζονται για ηλεκτρικά ποδήλατα.

Πρόσφατα, η εταιρεία με έδρα την πόλη Suzhou της Κίνας, έκανε το άλμα στον κλάδο των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών και παρουσίασε την T&D. Να σημειώσουμε ότι η ονομασία του εν λόγω μοντέλου προέρχεται από τους κινεζικούς χαρακτήρες «tian» και «di». Δηλαδή Ουρανός και Γη.

To BMW CE 04 Vagabund Moto Concept πάει… παραλία!

«Το T&D είναι μια εξέλιξη της προσφοράς ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης της Bafang, εστιασμένη στη σφαίρα των ηλεκτρονικών μοτοσυκλετών. Μετά από 20 χρόνια στον κλάδο της ποδηλασίας, η Bafang παραμένει μια επωνυμία αφοσιωμένη στην παροχή καινοτόμων τεχνολογιών και μοναδικών εμπειριών οδήγησης – η T&D αντιπροσωπεύει ένα σίγουρο βήμα προς νέες ευκαιρίες και λύσεις πράσινης μετακίνησης», τόνισαν οι άνθρωποι της Bafang T&D.

Τα δέματα στην Κένυα πάνε με… Ecobodaa Umeme 3000!

Τα συστήματα μετάδοσης κίνησης της Bafang T&D

Μαζί με την ανακοίνωση της για το νέο μοντέλο, η εταιρεία παρουσίασε τα πρώτα συστήματα μετάδοσης κίνησης της T&D. Ειδικότερα, το FE01 (Storm) Off-Road Drive System προσφέρει μέγιστη ισχύ 60 kW (80 ίππους) και 125 Nm ροπής. Επιπλέον, θα έχει δυνατότητα ανόδου σε κλίσεις έως και 60%.

Τέλος, το νέο LI01 (Forest) City Commuting Drive System προσφέρει ακόμα υψηλότερη ροπή 240 Nm και τελική ταχύτητα 80 χλμ./ώρα. Το σύστημα χρησιμοποιεί μια μπαταρία ενεργειακής χωρητικότητας 72V 50Ah.

Zero SR-X: Η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα του μέλλοντος

Ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής της Bafang, Sunny He, δήλωσε:

«Ως ομάδα, εκτιμούμε ειλικρινά την αρμονική συνύπαρξη της φύσης και της ανθρωπότητας και έχουμε πλήρη επίγνωση της φυσικής ζήτησης για βιώσιμα και έξυπνα προϊόντα για το κοινό μας μέλλον. Ένας τρόπος για την επίτευξη αυτής της συνύπαρξης είναι να ακολουθήσουμε τον φυσικό ρυθμό των πραγμάτων. Η ώρα των ηλεκτρονικών μοτοσυκλετών έχει φτάσει πραγματικά, η ώρα είναι ώριμη για πράσινο».

Έρχεται η αμιγώς ηλεκτρική BMW i5 και… όχι μόνο!

Σε λίγους μήνες, η 8η γενιά της BMW Σειράς 5 θα κάνει το ντεμπούτο της. Σύμφωνα με τη γερμανική φίρμα, το νέο μοντέλο θα είναι πιο δυναμικό και πιο άνετο από ποτέ. Ωστόσο, χάρη στην ευέλικτη αρχιτεκτονική της, η νέα Σειρά 5 θα είναι διαθέσιμη και σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, ως BMW i5.

Επιπλέον, η BMW δήλωσε ότι η γκάμα συστημάτων κίνησης θα διαθέτει παράλληλα Plug-in Hybrid και ήπια υβριδικές εκδόσεις. Μάλιστα, στην περίπτωση των 48V ήπια υβριδικών, τα μηχανικά σύνολα της νέας Σειράς 5, θα είναι βενζίνης και diesel.

Test Drive || BMW i4 M50: Ηλεκτρική… αστραπή 544 ίππων!

Τι δήλωσε για την BMW i5 o Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της φίρμας;

Στο ετήσιο συνέδριο του BMW Group για το 2023, ο Oliver Zipse, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της BMW AG, ανακοίνωσε περαιτέρω λεπτομέρειες για τη νέα BMW Σειρά 5. Μάλιστα, ανέφερε ότι η Σειρά 5 Sedan θα είναι διαθέσιμη και ως αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της BMW M Performance.

«Η αμιγώς ηλεκτρική BMW i4 καταδεικνύει ότι η BMW συνδυάζει τέλεια τις δυναμικές επιδόσεις και την ηλεκτρική κινητικότητα», δήλωσε ο κ. Zipse. «Ήταν το μοντέλο BMW M με τις περισσότερες πωλήσεις παγκοσμίως το 2022. Ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα Performance της BMW M GmbH, θα συμπεριληφθεί επίσης στη νέα γκάμα της BMW Σειράς 5 Sedan».

Ο κ. Zipse αποκάλυψε ότι θα δούμε και μία «εξηλεκτρισμένη» επιλογή κινητήρων για τη νέα BMW Σειρά 5 Touring. «Η BMW Σειρά 5 Touring είναι πολύ δημοφιλής, ιδιαίτερα στην Ευρώπη. Από την άνοιξη του 2024 θα είναι διαθέσιμη και σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, Έτσι, θα μας προσφέρει ένα πραγματικά μοναδικό εμπορικό ατού στη συγκεκριμένη κατηγορία», επεσήμανε.

Test Drive || BMW X3 xDrive30e: Υβριδική πολυτέλεια

Έρχεται η αμιγώς ηλεκτρική BMW i5 και …όχι μόνο!

Η κατασκευή θα γίνει στη μεγαλύτερη μονάδα παραγωγής της BMW στην Ευρώπη

Η κατασκευή της νέας BMW Σειρά 5 Sedan θα γίνει αποκλειστικά στο εργοστάσιο του BMW Group στο Dingolfing. Μάλιστα, η εγκατάσταση στην Κάτω Βαυαρία είναι η μεγαλύτερη μονάδα παραγωγής της εταιρείας στην Ευρώπη. Επιπλέον, η κατασκευή της νέας BMW Σειράς 5 θα ξεκινήσει την ίδια χρονιά, κατά την οποία το εργοστάσιο συμπληρώνει 50 χρόνια παραγωγής μοντέλων BMW.

Test Drive || BMW iX: To μέλλον της αυτοκίνησης είναι εδώ!

Η παραγωγή στο Dingolfing ξεκίνησε το 1973 και περιλαμβάνει τις BMW Σειρά 7 και Σειρά 8. Μάλιστα, εκεί λαμβάνει χώρα και η κατασκευή της αμιγώς ηλεκτρικής BMW iX. Επίσης, το εργοστάσιο φιλοξενεί το κέντρο τεχνογνωσίας της εταιρείας για την παραγωγή ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης. Παράλληλα, στις εγκαταστάσεις του θα λαμβάνει χώρα η κατασκευή των ηλεκτροκινητήρων, καθώς και των μπαταριών υψηλής τάσης για την BMW i5.

Tesla: Άνοιξε ο πρώτος Supercharger 4ης γενιάς στην Ευρώπη

Ο πρώτος σταθμός Supercharger τέταρτης γενιάς της Tesla στην Ευρώπη είναι πλέον γεγονός, εγκαινιάζοντας μία νέα εποχή για τους σταθμούς ταχείας φόρτισης DC.

Πιο συγκεκριμένα, η αμερικάνικη εταιρεία ολοκλήρωσε την κατασκευή του πρώτου σταθμού Supercharger V4, επί ευρωπαϊκού εδάφους και πιο συγκεκριμένα στην πόλη Hardewijk, της Ολλανδίας. 

Στη φυλακή λόγω… αφόρτιστου Tesla Model X

Με 16 σημεία φόρτισης ο νέος Tesla Supercharger V4

Η Tesla είχε αποκαλύψει τα σχέδια της για τον νέο σταθμό φόρτισης από πέρσι. Μάλιστα, η εταιρεία είχε αναφέρει ότι ο νέος φορτιστής θα διέθετε δυνατότητα για υψηλότερο ρυθμό φόρτισης. Επιπλέον, θα αποτελούσε λύση, η οποία θα επέτρεπε τη φόρτιση CCS για ηλεκτρικά οχήματα εκτός Tesla.

O Supercharger V4 σταθμός διαθέτει 16 σημεία φόρτισης, τα οποία διαφέρουν εμφανισιακά από τους φορτιστές Supercharger V3. Ειδικότερα, έχουν ασπρόμαυρο χρώμα, σε αντίθεση με το ερυθρόλευκο χρώμα των Supercharger V3.

Οι Superchargers της Tesla έφτασαν μέχρι τη Λάρισα!

Περισσότερη ισχύς, μεγαλύτερο καλώδιο

Επιπλέον, έχουν μεγαλύτερο ύψος για να χωράει το μακρύτερο καλώδιο, το οποίο είναι συνδεδεμένο στην κορυφή τους. Να σημειώσουμε ότι το πιο μακρύ καλώδιο θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για οχήματα τα οποία δεν είναι της Tesla. Ο λόγος είναι ότι αυτά δεν διαθέτουν τη θύρα φόρτισης στο ίδιο σημείο με τα μοντέλα της αμερικάνικης μάρκας

Η εταιρεία δεν έχει αποκαλύψει άλλες πληροφορίες προς το παρόν, όπως για παράδειγμα η ισχύς εξόδου. Ωστόσο, όπως όλα δείχνουν και σύμφωνα με την μάρκα, αυτή θα είναι στα 300 kW, αν σκεφτούμε βέβαια ότι οι Supercharger V3 φορτίζουν μέχρι και 250 kW.

Tesla: Με το Master Plan 3 πάει και… Μεξικό

Ο σταθμός Supercharger V4 της αμερικάνικης εταιρείας αποτελεί σημαντικό ορόσημο τόσο για την ίδια την εταιρεία, όσο και για την βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων γενικότερα. Οι ταχύτητες φόρτισης που παρέχει είναι γρηγορότερες, ενώ το δίκτυο είναι πιο σταθερό, στοιχεία που διευκολύνουν τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά οχήματα.

Νέο Kia EV9: Με κυριολεκτικά… πρωτότυπη σχεδίαση

Η Kia πραγματοποίησε την επίσημη παρουσίαση του EV9, ενός ηλεκτρικού SUV το οποίο θα πάρει θέση στην κορυφή της γκάμας της. Πρόκειται για ένα υπερυψωμένο μοντέλο της μεγάλης κατηγορίας, το οποίο διακρίνεται τόσο για την ιδιαίτερη εμφάνισή του όσο και για τους χώρους του.

Μάλιστα, το EV9 δεν δέχθηκε μεγάλες τροποποιήσεις σε σχέση με το πρωτότυπο μοντέλο, το οποίο παρουσίασε η κορεάτικη μάρκα το 2021. Έτσι, διατηρεί το τετραγωνισμένο σχήμα του, το οποίο του προσφέρει δυναμική αλλά και κομψή εικόνα. Φυσικά, αυτό δεν ισχύει μόνο για το εξωτερικό του, καθώς το μοντέλο διαθέτει ανάλογο σχεδιασμό και στο εσωτερικό του.

Η στιγμή για το αμιγώς ηλεκτρικό Kia EV9 πλησιάζει!

Φουτουριστική και δυναμική η σχεδιαστική ταυτότητα του Kia EV9

Με γνώμονα τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Opposites United», οι σχεδιαστές της Kia προσπαθούν να δημιουργήσουν οχήματα με πρωτοφανή οπτική. Έτσι, το αποτέλεσμα είναι ένα όχημα που συνδυάζει την έντονη στιβαρότητα, με τη γαλήνια ηρεμία ενός εξελιγμένου ηλεκτρικού οχήματος.

Επιπλέον, τον δυναμισμό της εικόνας στο εμπρός τμήμα του μοντέλου, ενισχύει η φωτιζόμενη μάσκα που ενώνει τα κάθετα φωτιστικά σώματα. Μάλιστα, αυτά διαθέτουν δύο ομάδες μικρών λαμπτήρων σε σχήμα κύβου, προσδίδοντάς φουτουριστική αίσθηση. Τέλος, τα φώτα ημέρας με «κινούμενο» φωτισμό προσφέρουν μία μοναδική οπτική εμπειρία στον παρατηρητή του Kia EV9. Μάλιστα, αυτά θα τα συναντήσουμε και στα μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα της μάρκας.

Kia: Θρίαμβος στα Good Design Awards

Η αίσθηση στιβαρότητας υπάρχει και στο πλαϊνό παρουσιαστικό του κορεάτικου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου. Εκεί συναντάμε γεωμετρικές επιφάνειες τόσο στο αμάξωμα όσο και στα γυάλινα τμήματα των παραθύρων. Εντύπωση προκαλεί η πολυγωνική, αλλά και έντονα μυώδης σχεδίαση των θόλων των τροχών.

Στο πίσω μέρος του οχήματος συναντάμε απλές και καθαρές γραμμές στην πόρτα του χώρου αποσκευών. Ωστόσο, τα κομψά και λεπτά πίσω φώτα αντικατοπτρίζουν τη σχεδίαση αυτών στο μπροστινό μέρος. Επιπλέον, είναι ιδανικά για να τονίσουν περαιτέρω την ισχυρή και σίγουρη εικόνα του Kia EV9.

Kia Sportage: Ιδού το Αυτοκίνητο της Χρονιάς για το 2023

Νέο Kia EV9: Με… πρωτότυπη σχεδίαση

Ευρύχωρο εσωτερικό με περιστρεφόμενα καθίσματα 180 μοιρών

Όπως είναι φυσικό, το εσωτερικό του Kia EV9 προσφέρει άπλετους χώρους, ακόμη και για μία πολυμελή οικογένεια. Μάλιστα, το σαλόνι του διαθέτει 3 σειρές καθισμάτων, με την επιλογή 6θέσιας ή 7θέσιας διάταξης. Μάλιστα, η δεύτερη σειρά καθισμάτων προσφέρει δυνατότητα περιστροφής 180 μοιρών. Έτσι, οι επιβάτες της δεύτερης σειράς καθισμάτων μπορούν να αλληλοεπιδρούν με αυτούς της τρίτης.

Από πλευράς σχεδίασης, η καμπίνα του Kia EV9 είναι εξαιρετικά απλή και φιλική, προσφέροντας όλα τα κομφόρ. Ωστόσο, την παράσταση κλέβουν οι δύο οθόνες των 12,3 ιντσών η κάθε μία, για τον πίνακα οργάνων και το σύστημα infotainment. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχουν αρκετές επιλογές για αποθήκευση μικροαντικειμένων. Τέλος, η συνολική ποιότητα των υλικών κατασκευής είναι σε κορυφαία επίπεδα, σύμφωνα με τη μάρκα.

Το Kia Niro διαθέσιμο στην ελληνική αγορά!

Η Kia δεν ανακοίνωσε στοιχεία για το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης

Η κορεάτικη φίρμα δεν ανακοίνωσε περαιτέρω πληροφορίες σχετικά με το αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης του EV9. Ωστόσο, σύμφωνα με παλαιότερα στοιχεία, το υπερυψωμένο μοντέλο θα είναι διαθέσιμο σε 2 εκδόσεις, με έναν ή δύο ηλεκτροκινητήρες.

Άρα, αυτόματα υποδηλώνει ότι θα έχει κίνηση στους δύο ή και στους τέσσερις τροχούς. Επιπλέον, θα χρησιμοποιεί ως βάση την νέα πλατφόρμα E–GMP του ομίλου, όπως και το επίσης ηλεκτρικό EV6. Μάλιστα, αυτή η πλατφόρμα διαθέτει αρχιτεκτονική 800V, που της δίνει δυνατότητα φόρτισης έως και 350 kW. Δεν έχουμε παρά να κάνουμε υπομονή μέχρι τα τέλη του μήνα, όπου η Kia θα δώσει και τις τελευταίες πληροφορίες.

Στο παρακάτω video μπορείτε να δείτε το νέο αμιγώς ηλεκτρικό Kia EV9 εν δράσει:

Test Drive || Στο Ναύπλιο με την Mercedes-Benz EQB 250

0

Η Mercedes–Benz είναι μία από τις εταιρείες η οποίες έχουν εισέλθει για τα καλά στο χώρο της ηλεκτροκίνησης. Μάλιστα, τα μοντέλα της είναι διαθέσιμα με μία μεγάλη γκάμα εξηλεκτρισμένων κινητήρων, με ήπια υβριδικά, Plug–in Hybrid και αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα κίνησης. Ένα από αυτά είναι και το αμιγώς ηλεκτρικό SUV, η Mercedes–Benz EQB 250. Το CarsElectric.gr είχε την δυνατότητα να συμβιώσει για αρκετές μέρες με το ηλεκτρικό μοντέλο, ανακαλύπτοντας τις αρετές του.

Η έκδοση της Mercedes–Benz EQB 250 που είχαμε στα «χέρια» μας, αφορούσε την 5θέσια εκδοχή του μοντέλου. Αμέσως αντιληφθήκαμε ότι το αυτοκίνητο είναι ιδανικό για μία οικογένεια, αφού η καμπίνα του είναι ευρύχωρη ακόμη και για 5 ενήλικες. Επιπλέον, ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι αρκετά ικανοποιητικός, φτάνοντας τα 495 λίτρα. Σημαντικό στοιχείο στην ευκολία φόρτωσης, είναι η ηλεκτρική λειτουργία ανοίγματος και κλεισίματος της πόρτας του χώρου αποσκευών.

Η νέα Mercedes-Benz GLC Coupe μας αποκαλύπτεται!

Test Drive II Στο Ναύπλιο με την Mercedes-Benz EQB 250

Σοβαρό παρουσιαστικό με εντυπωσιακό εσωτερικό η Mercedes–Benz EQB 250

Κοιτώντας εξωτερικά την Mercedes–Benz EQB 250 αμέσως καταλαβαίνεις ότι οι ομοιότητες με την «θερμική» GLB, είναι κάτι παραπάνω από εμφανείς. Ωστόσο, στην αμιγώς ηλεκτρική EQB, η εντυπωσιακή μάσκα Black Panel και τα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED, «μαρτυρούν» την ηλεκτρική «ψυχή» της. Αρκετά εντυπωσιακή, ειδικά τη νύχτα, είναι και η λωρίδα LED, η οποία στην ουσία ενώνει τα εμπρός φανάρια.

Επιπλέον, σε κάποια σημεία του αμαξώματος και στις αεροδυναμικές ζάντες ελαφρού κράματος, συναντάμε το διακριτικό λογότυπο «EQB», σε γαλάζια απόχρωση. Κοιτώντας το μοντέλο στο πίσω τμήμα του, αυτό που ξεχωρίζει είναι το ενιαίο φωτιστικό σώμα το οποίο επίσης διαθέτει φωτισμό τεχνολογίας LED. Μάλιστα, κατά τη λειτουργία του τις βραδινές ώρες είναι ιδιαίτερα ευκρινές, μαγνητίζοντας τα βλέμματα.

Mercedes-Benz GLE: Φύσηξε υβριδικός άνεμος!

Test Drive II Στο Ναύπλιο με την Mercedes-Benz EQB 250

Μπαίνοντας στο εσωτερικό του γερμανικού αμιγώς ηλεκτρικού SUV της Mercedes–Benz, αντικρίζεις μία εικόνα που είναι δύσκολο να μη σου αρέσει. Τα στοιχεία πολυτέλειας είναι άμεσα αναγνωρίσιμα, ενώ η ποιότητα είναι παραδοσιακά σε υψηλά επίπεδα. Ωστόσο, αρκετά εμφανές είναι και το τεχνολογικό κομμάτι του αυτοκινήτου, με τις δύο ενωμένες οθόνες στο ταμπλό, με διάσταση 10,25 ίντσες η καθεμία, να ενισχύουν την εικόνα.

Η πρώτη οθόνη αναλαμβάνει τις πληροφορίες του πίνακα οργάνων και δίνει τη δυνατότητα παραμετροποίησης. Εκεί μπορεί να γίνει προβολή του ταχυμέτρου, του χάρτη πλοήγησης, του infotainment, αλλά και διάφορων άλλων λειτουργιών του ηλεκτρικού συστήματος. Βέβαια, ο οδηγός έχει την δυνατότητα να επιλέξει τον τρόπο εμφάνισης του πίνακα οργάνων, μέσω διάφορων προφίλ.

Mercedes-Benz A-Class: Αυτές είναι οι τιμές της!

Η δεύτερη οριζόντια οθόνη στο κέντρο ταμπλό αναλαμβάνει την προβολή των λειτουργιών του εξελιγμένου συστήματος πολυμέσων MBUX της Mercedes–Benz. Μάλιστα, η οθόνη διαθέτει λειτουργία αφής, όμως ο χειρισμός μπορεί να γίνει από το χειριστήριο στην κεντρική κονσόλα. Άξιο αναφοράς είναι ότι ο χρήστης εξοικειώνεται άμεσα στο χειρισμό του συστήματος, μέσα στα πρώτα λεπτά.

Εκεί που η Mercedes–Benz EQB 250 εντυπωσιάζει είναι κατά τις βραδινές μετακινήσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο κρυφός φωτισμός σε ταμπλό, κεντρική κονσόλα και πόρτες δημιουργεί μία ιδιαίτερη ατμόσφαιρα στην καμπίνα του γερμανικού μοντέλου. Προφανώς, ο φωτισμός είναι πλήρως παραμετροποιήσιμος τόσο σε απόχρωση όσο και σε ένταση.

Mercedes-Benz: Μεγάλη επένδυση στην ηλεκτροκίνηση!

Ένα άνετο και ασφαλές ηλεκτρικό SUV με 190 ίππους

Στο δρόμο, η Mercedes–Benz EQB 250 είναι ένα όχημα το οποίο προσφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης και ασφάλειας. Στον τομέα της άνεσης συμβάλλει και το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης με την αθόρυβη λειτουργία του.

Ωστόσο, στο επαρχιακό δίκτυο, σε κάνει να νομίζεις ότι είσαι πάνω σε… μαγικό χαλί. Εμείς, επιλέξαμε την Παλαιά Εθνική Οδό από την Κόρινθο έως το Ναύπλιο. Η ανάρτηση απορροφά χωρίς κόπο τις ανωμαλίες, ενώ το σύστημα διεύθυνσης είναι άμεσο και ακριβές. Ακόμη και όταν οι ρυθμοί ανεβαίνουν, το αυτοκίνητο προσφέρει σιγουριά στον οδηγό, με τα υψηλά όρια πρόσφυσης και τα αποδοτικά φρένα.

Η Mercedes-Benz ηλεκτρίζει την Ιαπωνία!

Test Drive II Στο Ναύπλιο με την Mercedes-Benz EQB 250

Για την επιστροφή από το κοσμοπολίτικο Ναύπλιο το απόγευμα του Σαββάτου, «μπήκαμε» στον αυτοκινητόδρομο Τριπόλεως-Κορίνθου. Εκεί, ρυθμίσαμε το cruise control κοντά στο όριο ταχύτητας, φτάνοντας έτσι μέχρι την έξοδο για Λουτράκι. Στάση για καφέ ή φαγητό και στη συνέχεια επιστροφή προς την… όμορφη Αθήνα.

Το αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα της Mercedes–Benz EQB 250 διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος κινεί τους εμπρός τροχούς. Επιπλέον, το ηλεκτρικό μοτέρ αποδίδει 190 ίππους και 385 Nm ροπής. Μάλιστα, τα νούμερα αυτά είναι ικανά να κινήσουν το αμάξωμα των 2 τόνων σε σβέλτους ρυθμούς. Η γερμανική φίρμα αναφέρει ότι η μέτρηση 0-100 χλμ./ώρα, γίνεται σε 8,9 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 160 χλμ./ώρα.

Mercedes-Benz eSprinter: 475 χιλιόμετρα με μία φόρτιση!

Test Drive II Στο Ναύπλιο με την Mercedes-Benz EQB 250

Ο οδηγός έχει στη διάθεση του τέσσερα διαφορετικά προγράμματα οδήγησης και συγκεκριμένα τα Eco, Comfort, Sport και Individual. Το Eco μειώνει την απόκριση του κινητήρα με στόχο την αύξηση της οικονομίας. Επιπλέον, ο ηλεκτροκινητήρας «φρενάρει» έντονα όταν αφήνεις το γκάζι, για να ανακτήσει ενέργεια. Αυτό το φρενάρισμα μπορεί να ρυθμιστεί σε αμεσότητα, μέσω των paddles στο τιμόνι, επιλέγοντας D–, D+ ή D Auto.

Επίσης, το Comfort είναι ιδανικό για καθημερινή χρήση, ενώ το Sport, αυξάνει την απόκριση του ηλεκτροκινητήρα. Τέλος, το Individual επιτρέπει στον χρήστη να ρυθμίσει την απόκριση του κινητήρα, τη λειτουργία του τιμονιού και του συστήματος ευστάθειας.

Mercedes-Benz: Τα νέα της campers είναι έτοιμα για εξερεύνηση!

Test Drive II Στο Ναύπλιο με την Mercedes-Benz EQB 250

Με 468 χιλιόμετρα αυτονομία και κατανάλωση 16,3 kWh/100 χλμ.

Σύμφωνα με την γερμανική φίρμα, η Mercedes–Benz EQB 250 καταναλώνει 16,3 kWh/100 χλμ., κάτι το οποίο είδαμε και στην πράξη. Μάλιστα, κάποια στιγμή είδαμε στον πίνακα οργάνων 15,5 kWh/100 χλμ., κινούμενοι με τα όρια ταχύτητας και χωρίς υπερβολές. Από πλευράς αυτονομίας, τα 468 χιλιόμετρα που ανακοινώνει η εταιρεία σε μεικτές συνθήκες, είναι ένα νούμερο αρκετά λογικό για το μοντέλο.

Επιπλέον, η μπαταρία των 66,5 kWh μπορεί να φορτίσει σε ταχυφορτιστή 100 kW από 10 έως 80% σε 30 λεπτά. Ωστόσο, αν δεν υπάρχει αρκετός χρόνος, αρκούν μόλις 15 λεπτά για να προσθέσει αυτονομία 150 χιλιομέτρων. Τέλος, με τη χρήση οικιακού Wallbox με ισχύ 11 kW, μία πλήρης φόρτιση θα γίνει σε σχεδόν 6 ώρες.

Mercedes-AMG ONE: Η… βασίλισσα του Nurburgring

Test Drive II Στο Ναύπλιο με την Mercedes-Benz EQB 250

Αξίζει και με το παραπάνω η επιλογή της Mercedes–Benz EQB 250

Όσοι αναζητούν ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, με υπερυψωμένο αμάξωμα, μηδενικούς ρύπους και σήμα το «αστέρι», η επιλογή είναι εδώ! Η Mercedes–Benz EQB 250 είναι ένα πολυτελές αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, το οποίο σέβεται απόλυτα το όνομά του.

Προσφέρει άφθονους χώρους, είναι τεχνολογικά προηγμένη και ασφαλής σε κάθε περίσταση. Τα 58.100 ευρώ για την απόκτησή της, αποτελούν ένα φυσιολογικό ποσό για την κατηγορία, μιας και μιλάμε για ένα πλήρες σε εξοπλισμό ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Volkswagen ID. 2all: Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο του Λαού

Η Volkswagen παρουσίασε το νέο και προσιτό αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της. Ωστόσο, το Volkswagen ID. 2all είναι ακόμη σε μορφή πρωτότυπου, αν και δεν πρέπει να απέχει πολύ από την… πραγματικότητα. Σύμφωνα με τη γερμανική φίρμα, το ID. 2all παρουσιάζει και τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα που θα ακολουθήσουν τα μελλοντικά μοντέλα της. Αν όλα πάνε καλά, η παρουσίαση του μοντέλου παραγωγής, θα λάβει χώρα το 2025.

Επιπλέον, η τιμή για την αρχική έκδοση του Volkswagen ID. 2all δεν θα ξεπερνά τα 25.000 ευρώ. Μάλιστα, θα διαθέτει πλούσιο εξοπλισμό, νέες τεχνολογίες, ενώ παράλληλα θα είναι ευρύχωρο για επιβάτες και αποσκευές. Ωστόσο, η σχεδίασή του δεν διαθέτει υπερβολές, ακολουθώντας τα υπόλοιπα μοντέλα της μάρκας. Το μήκος του ID. 2all ξεπερνά ελάχιστα τα 4 μέτρα, το πλάτος είναι 1.812 χιλιοστά, το ύψος 1.530 χιλιοστά, έχοντας μεταξόνιο 2.600 χιλιοστά.

Test Drive || Volkswagen ID.5 Pro Performance: Ηλεκτρο-sport!

Το Volkswagen ID. 2all «μαρτυρά» τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα της

Όπως προαναφέραμε, σχεδιαστικά το ID. 2all δεν έχει «εξάρσεις», διατηρώντας τη σοβαρή εικόνα των μοντέλων της γερμανικής φίρμας. Ωστόσο, η εταιρεία δήλωσε ότι ένα στοιχείο της νέας σχεδιαστικής ταυτότητας είναι η σχεδίαση της τρίτης κολώνας του αμαξώματος. Το εμπρός τμήμα του ID. 2all διαθέτει μία ενιαία μάσκα, η οποία ενσωματώνει τα φωτιστικά σώματα. Φυσικά, στο κέντρο της διατηρεί το λογότυπο της μάρκας, όμως διαθέτει μία λωρίδα LED με σκοπό να «ενώσει» τα εμπρός φανάρια.

Επιπλέον, το καπό στις άκρες του έχει έντονα χαρακτηριστικά, τα οποία το κάνουν να ξεχωρίζει από τα μυώδη εμπρός φτερά. Στο πλαϊνό τμήμα εντοπίζουμε την ιδιαίτερη σχεδίαση των βάσεων των καθρεπτών, καθώς και την απουσία χειρολαβής για τις πίσω πόρτες. Στο πίσω μέρος, συναντάμε ένα ενιαίο φωτιστικό σώμα τεχνολογίας LED, το οποίο είναι ψηλά στην πόρτα του χώρου αποσκευών. Μάλιστα, προσδίδει μία δυναμική εικόνα στο αμιγώς ηλεκτρικό πρωτότυπο της Volkswagen.

Test Drive || Volkswagen ID.4: XMas and the ElectriCITY!

Volkswagen ID. 2all: Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο του Λαού

Τεχνολογικά προηγμένο και ευρύχωρο εσωτερικό για το Volkswagen ID. 2all

Παρατηρώντας το εσωτερικό του Volkswagen ID. 2all, αντικρίζεις μία τεχνολογικά προηγμένη εικόνα, επίσης, χωρίς υπερβολές. Το ταμπλό διαθέτει δύο επίπεδα, τα οποία φιλοξενούν και τις δύο ευμεγέθεις έγχρωμες οθόνες. Προφανώς, η πρώτη μπροστά από τον οδηγό, αφορά τον πίνακα οργάνων και η δεύτερη στο κέντρο αναλαμβάνει τις ενδείξεις του συστήματος infotainment. Μάλιστα, για το τελευταίο, ο χειρισμός του είναι εφικτός μέσω της αφής ή του περιστροφικού διακόπτης στη βάση της κεντρικής κονσόλας.

Volkswagen ID. Buzz GTX: Έρχεται με 340 ίππους!

Από πλευράς χώρων, η Volkswagen δήλωσε ότι το ID. 2all θα είναι τόσο ευρύχωρο όσο ένα Golf. Μάλιστα, για τις αποσκευές των επιβατών, διαθέσιμος είναι ένας χώρος αποσκευών με χωρητικότητα 490 λίτρα. Επιπλέον, με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, η χωρητικότητα φτάνει τα 1.330 λίτρα, καλύπτοντας μεγαλύτερες ανάγκες μεταφοράς.

Volkswagen ID. 2all: Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο του Λαού

Με 226 ίππους και βάση τη νέα ηλεκτρική πλατφόρμα MEB Entry

Το Volkswagen ID. 2all είναι το πρώτο προσθιοκίνητο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο της εταιρείας, που χρησιμοποιεί τη νέα πλατφόρμα MEB Entry. Επιπλέον, το σύστημα κίνησής του χρησιμοποιεί ένα ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος αποδίδει 226 ίππους. Από πλευράς επιδόσεων, για την επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα, το ID. 2all θα χρειάζεται λιγότερο από 7 δευτερόλεπτα. Τέλος, η τελική ταχύτητα δεν θα ξεπερνά τα 160 χλμ./ώρα, όπως έχουμε δει και σε άλλα αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα κίνησης.

Σε υψηλά επίπεδα είναι και το νούμερο της αυτονομίας που δηλώνει η γερμανική φίρμα, η οποία φτάνει τα 450 χιλιόμετρα σε κύκλο WLTP. Μάλιστα, σημαντικά γρήγορη είναι και η φόρτιση της μπαταρίας του μοντέλου, μιας και από το 10% έως το 80% θα χρειάζεται μόλις 20 λεπτά. Φυσικά, για να είναι εφικτός τέτοιος χρόνος, θα πρέπει να γίνει χρήση ανάλογου ταχυφορτιστή.

Volkswagen ID.7: Αυτό είναι το νέο ηλεκτρικό sedan της VW

Volkswagen ID. 2all: Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο του Λαού

Στα σκαριά ηλεκτρικό μοντέλο με 20.000 ευρώ και νέο ηλεκτρικό SUV  

Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις της Volkswagen, η μάρκα θα παρουσιάσει στην αγορά 10 νέα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα τα επόμενα τρία χρόνια. Μέχρι στιγμής έχουμε δει το ανανεωμένο ID.3, καθώς περιμένουμε και τη «γρήγορη» έκδοση GTX του ID. Buzz. Επιπλέον, σε αναμονή είναι και το μεγάλο ID.7, όπως και το πιο μακρύ ID. Buzz.

Ωστόσο, η φίρμα ετοιμάζει ένα εντελώς νέο ηλεκτρικό SUV το 2026, το οποίο θα έχει compact διαστάσεις. Τέλος, θα δούμε και ένα φθηνότερο ηλεκτρικό μοντέλο, με τιμή κάτω από 20.000 ευρώ. Η Volkswagen σχεδιάζει έως το 2030, οι ετήσιες πωλήσεις της στην Ευρώπη, να αφορούν 80% αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Έρευνα: Όχι άλλα αυτοκίνητα στην πόλη!

Η μετάβαση στην «πράσινη» κινητικότητα έχει ήδη ξεκινήσει. Πλέον, στους δρόμους κυκλοφορούν αρκετά ηλεκτροκίνητα οχήματα, ενώ στη ζωή μας έχουν μπει διάφορα μέσα κινητικότητας, όπως ηλεκτρικά πατίνια, ηλεκτρικά ποδήλατα κλπ. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα ακόμη κυριαρχούν, ως βασικά μέσα μετακίνησης.

Το φαινόμενο παρατηρείται έντονα στις μεγαλουπόλεις, όπου καθημερινά χιλιάδες αυτοκίνητα κατακλύζουν τους δρόμους, προκαλώντας κυκλοφοριακό κομφούζιο. Πολλοί είναι αυτοί που υποστηρίζουν ότι αυτό πρέπει να σταματήσει. Η προστασία του περιβάλλοντος αποτελεί προτεραιότητα, ενώ σημαντική είναι και η μείωση των εκπομπών ρύπων, όπως επίσης και η καλύτερη ποιότητα ζωής.

Στα παραπάνω, το αυτοκίνητο δεν βοηθάει ιδιαίτερα. Επιπλέον, πολλοί είναι εκείνοι που υποστηρίζουν ότι οι πολίτες πρέπει να στραφούν σε άλλους τρόπους μετακίνησης, εντός πόλης. Ωστόσο, για να γίνει αυτό, πρέπει να υπάρξουν κάποιες προϋποθέσεις, τις οποίες ανέδειξε μία διαδικτυακή έρευνα.

Έρευνα: Τι συμβαίνει με τα plug-in υβριδικά;

Τα αυτοκίνητα ακόμη κυριαρχούν σύμφωνα με την έρευνα

Πιο συγκεκριμένα, η Infas quo GmbH πραγματοποίησε μία έρευνα στη Γερμανία τον Οκτώβριο και τον Νοέμβριο του 2022. Σε αυτή έλαβαν μέρος 2.000 άτομα, ηλικίας 17 ετών και άνω. Η έρευνα ανέδειξε τις κατάλληλες προϋποθέσεις, ώστε ο κόσμος να αφήσει το αυτοκίνητο και να χρησιμοποιήσει τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Σε ότι αφορά τα άτομα που συμμετείχαν στην έρευνα, οι 677 από αυτούς χρησιμοποιούσαν κυρίως αυτοκίνητα στις καθημερινές μετακινήσεις τους. Οι 505 χρησιμοποιούσαν ποδήλατα, ενώ οι 509 τα δημόσια μέσα μεταφοράς. Τέλος, 233 άτομα πήγαιναν παντού με τα πόδια.

Έρευνα: Πότε θα δούμε φθηνά ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Ας δούμε τα Μ.Μ.Μ. με άλλο μάτι

Σύμφωνα με την έρευνα, αυτό που προέχει είναι να γίνουν περισσότερες επενδύσεις στις δημόσιες συγκοινωνίες, για βελτίωση μεγάλου μέρους των υπηρεσιών τους. Φυσικά, οι πολίτες θα πρέπει να συμμετέχουν ενεργά στην προσπάθεια βελτίωσης των Μ.Μ.Μ., με συνεχείς παρεμβάσεις σχετικά με τις ελλείψεις και τα προβλήματα.

Επιπλέον, η χρήση εναλλακτικών μέσων μεταφοράς δεν ελαφρύνει μόνο το περιβάλλον αλλά και τις… τσέπες των πολιτών. Τα οικονομικά εισιτήρια στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς θα προσφέρον ισχυρό κίνητρο.

Έρευνα: Το 80% των οδηγών δεν ξέρει να αλλάζει λάστιχο!

Το ποδήλατο είναι πάντα μία καλή λύση, αλλά υπό προϋποθέσεις

Φυσικά, το ποδήλατο είναι ένα από τα εναλλακτικά μέσα μεταφοράς, στο οποίο πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη βάση. Πιο συγκεκριμένα, η χρήση ποδηλάτου απαιτεί ένα καλό δίκτυο ποδηλατοδρόμων, για την γρήγορη και ασφαλή μετακίνηση.

Επιπλέον, σημαντικές εναλλακτικές λύσεις αποτελούν τόσο το γνωστό car-sharing, δηλαδή η κοινή χρήση του αυτοκινήτου, όσο και το περπάτημα για μικρές αποστάσεις. Ωστόσο και εδώ είναι απαραίτητη η καλύτερη υποδομή.

Τέλος, οι συμμετέχοντες στην έρευνα αναφέρουν ότι θα πρέπει να υπάρχει μία ενιαία πολιτική για την μετακίνηση των πολιτών από Δήμο σε Δήμο. Όσο δε για τους ποδηλατοδρόμους, αναφέρουν ότι θα πρέπει να παρέχουν τις ίδιες δυνατότητες μετακίνησης, με απόλυτη ασφάλεια.

Colibri M22: Με αυτονομία που δεν… παίζεται!

0

O Petre Georgescu είναι ένας Ρουμάνος σχεδιαστής, ο οποίος σιχαίνεται τις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη. Με γνώμονα αυτό το αιώνιο πρόβλημα, ο Georgescu δημιούργησε το Colibri M22, μία ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, η οποία είναι ιδανική για τις αστικές μετακινήσεις.

Η εν λόγω ηλεκτρική μοτοσυκλέτα θα φέρει την επανάσταση στις αστικές μετακινήσεις, σύμφωνα με τον δημιουργό της. Η αποθήκευσή της είναι πανεύκολη, καθώς είναι αναδιπλούμενη, ενώ φέρει μία ποικιλία αξεσουάρ για να καλύπτει όλες τις ανάγκες. Ωστόσο, το πιο σημαντικό είναι η αυτονομία της, αφού με μία μόνο φόρτιση ο αναβάτης μπορεί να διανύσει ξέγνοιαστος μέχρι και 200 χιλιόμετρα.

Αυτά τα κράνη μοτοσυκλέτας παίρνουν… Όσκαρ!

Colibri M22: Η αυτονομία του δεν... παίζεται!

Το Colibri M22 είναι ιδανικό για την πόλη

Με το Colibri M22, ο Ρουμάνος σχεδιαστής προσφέρει μία «πράσινη» λύση ως απάντηση στις ρυπογόνες μορφές μεταφοράς. Σύμφωνα με τον ίδιο, η μετακίνηση τις μεγάλες πόλεις τον κουράζουν, κάνοντας επίσης λόγο και για το αρκετά υψηλό κόστος των μετακινήσεων.

Πιο συγκεκριμένα, ο Petre Georgescu εξηγεί:

«Κινούμαι πολύ και οι καθημερινές ώρες που περνάω στην κίνηση μου φαίνονται τραγωδία, ειδικά από τη στιγμή που οι αποστάσεις που διανύονται καθημερινά στις μεγάλες πόλεις αυξάνονται. Για παράδειγμα, η μέση μετακίνηση στο Λονδίνο είναι 32 χιλιόμετρα την ημέρα, διαρκεί 85 λεπτά και κοστίζει 5.722 ευρώ ετησίως. Με το Colibri, το κόστος μιας μετακίνησης θα μπορούσε να είναι όσο ένα φλιτζάνι καφέ ανά μήνα».

WOW 775: Ηλεκτρική μοτοσυκλέτα από την Ιταλία!

Επιπλέον, το Colibri M22 διαθέτει τρεις αρθρωτές μπαταρίες. Ο αναβάτης μπορεί να τις διαχωρίσει και να τις φορτίσει μεμονωμένα. Επίσης, να σημειώσουμε ότι οι μπαταρίες προσθέτουν 30 κιλά στο βάρος του, το οποίο ακόμη και έτσι παραμένει ελαφρύ.

To BMW CE 04 Vagabund Moto Concept πάει… παραλία!

Colibri M22: Η αυτονομία του δεν... παίζεται!

Τελική ταχύτητα μέχρι και 90 χλμ./ώρα

Ο Petre Georgescu σχεδίασε το ηλεκτρικό μοντέλο, λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες του αναβάτη. Το Colibri M22 μπορεί να οδηγηθεί νόμιμα με άδεια κατηγορίας Β, ενώ η μέγιστη ταχύτητα του φτάνει τα 50 χλμ./ώρα.

Ακόμη, περιλαμβάνει μία λειτουργία εκτός δρόμου, η οποία είναι ιδανική για ταξιδιώτες που λατρεύουν τις off-road διαδρομές. Για αυτούς υπάρχει μία ρύθμιση, με την οποία η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα έχει τελική ταχύτητα 90 χλμ./ώρα.

Τέλος, το Colibri M22 είναι διαθέσιμο για προπώληση στις ΗΠΑ και την Ευρώπη μέσω crowdfunding στον ιστότοπό τους με τιμές από 2.799 δολάρια.

Πανέτοιμο το Opel Corsa Rally4 για το JERC 2023

0

Η ADAC Opel Rally Junior Team θα αναμετρηθεί και πάλι με την ευρωπαϊκή ελίτ για τη σεζόν του 2023. Ειδικότερα, θα υπερασπιστεί τον τίτλο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι στην Junior κατηγορία (Junior European Rally Championship – JERC). Μάλιστα, η έμπειρη ομάδα της Stohl Racing θα λάβει μέρος ξανά με το Opel Corsa Rally4. Στο τιμόνι του αγωνιστικού οχήματος θα είναι ξανά ο Timo Schulz, ο περσινός πρωταθλητής του ADAC Opel e-Rally Cup.

Με τέσσερις νίκες και πέντε τερματισμούς στο βάθρο, ο 23χρονος Γερμανός άφησε το στίγμα του στην περσινή, δεύτερη σεζόν του πρώτου κυπέλλου αγώνων ράλι ενιαίου τύπου με ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Επιπλέον, εξασφάλισε την προαγωγή του στην ομάδα ADAC Opel Rally Junior. Ωστόσο, στο Junior European Rally Championship, θα αντιμετωπίσει με τα μεγαλύτερα ταλέντα των αγώνων ράλι στη Γηραιά Ήπειρο.

Test Drive || Opel Corsa-e: Το μέλλον της πόλης είναι ηλεκτρικό!

Πανέτοιμο το Opel Corsa Rally4 για το JERC 2023

Τι θα αντιμετωπίσει ο Schulz και το Opel Corsa Rally4 στο φετινό πρωτάθλημα;

Έξι απαιτητικοί αγώνες περιμένουν τον Timo Schulz και τους συναθλητές του στο JERC του 2023. Μάλιστα, το πρώτο μισό της σεζόν θα είναι εξαιρετικά απαιτητικό, με χωμάτινους αγώνες σε Πολωνία, Λετονία και Σουηδία. Αμέσως μετά θα γίνουν τρεις αγώνες σε ασφάλτινο τερέν σε Ιταλία, Τσεχία και Ουγγαρία.

Ο Schulz θα λάβει μέρος σε έναν αγώνα ράλι στην Ουγγαρία πριν από την έναρξη της σεζόν του JERC. Προφανώς, σκοπός του είναι αρχικά να δοκιμάσει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Παράλληλα, θα πρέπει να κάνει την ανάλογη προετοιμασία για τις προκλήσεις στο χώμα.

Το Opel Corsa «έκλεισε τα 40» και το γιορτάζει!

Πανέτοιμο το Opel Corsa Rally4 για το JERC 2023

Οι δηλώσεις του οδηγού για τη συμμετοχή του στο JERC 2023:

«Ανυπομονώ πραγματικά για αυτό το εγχείρημα, αλλά έχω και μεγάλο σεβασμό. Επιπλέον, όποιος έχει παρακολουθήσει το JERC τα τελευταία χρόνια, γνωρίζει για το εξαιρετικά υψηλό επίπεδο επιδόσεων. Ωστόσο, θα ήταν σίγουρα αλαζονικό να πιστέψω ότι είμαι ένας από τους διεκδικητές της νίκης από την αρχή. Ιδιαίτερα από τη στιγμή που τα τρία πρώτα ράλι διεξάγονται στο χώμα. Στόχος μου είναι να φτάσω τις επιδόσεις των πρώτων το συντομότερο δυνατό και να μπορέσω να διεκδικήσω θέσεις στο βάθρο.

Οι συνθήκες δεν θα μπορούσαν να είναι καλύτερες. Το Corsa Rally4 είναι ένα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα της κατηγορίας του. Ο Manfred Stohl και η ομάδα του θα μου παρέχουν την καλύτερη δυνατή υποστήριξη. Επιπλέον, ο συνοδηγός μου Michael Wenzel μου προσφέρει αυτοπεποίθηση χάρη στην τεράστια εμπειρία του. Ανυπομονώ για το πρώτο ράλι!»

Το Opel Corsa-e Rally στο FIA Motorsport Games

Πανέτοιμο το Opel Corsa Rally4 για το JERC 2023

Ο Michael Wenzel είναι ένας από τους πιο έμπειρους και ικανούς συνοδηγούς στη Γερμανία. Μάλιστα, ο 46χρονος από το Mehlingen συμμετείχε στο πρώτο του ράλι το 1996 και έκτοτε καθοδήγησε πολλούς κορυφαίους Γερμανούς οδηγούς. Μαζί με τον Markus Fahrner, ο Wenzel κατέκτησε τον πρώτο τίτλο πρωταθλήματος στο ADAC Opel Rally Cup το 2013.