Αρχική Blog Σελίδα 1068

Η νέα Mercedes-Benz GLC Coupe μας αποκαλύπτεται!

Μάριος Καμπυλαυκάς
-
0
Η νέα Mercedes-Benz GLC Coupe μας αποκαλύπτεται!

Η Mercedes-Benz παρουσίασε την Coupe εκδοχή της GLC, η οποία εντυπωσιάζει με το καλλίγραμμο αμάξωμά της. Ωστόσο, όπως ήταν φυσικό, η νέα GLC Coupe ενσωματώνει αρκετά από τα σχεδιαστικά στοιχεία τα οποία συναντάμε στη σειρά C-Class. Φυσικά, το σημείο που την κάνει να ξεχωρίζει είναι η γραμμή της οροφή της, ιδιαιτέρα στο πίσω μέρος.

Στο εμπρός τμήμα, τα φωτιστικά σώματα είναι νέας και στενότερης σχεδίασης, ενώ ανάλογες αλλαγές έχουν δεχθεί και τα πίσω φανάρια. Η νέα γενιά της GLC Coupe έχει ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις, με το μήκος να είναι αυξημένο κατά 31 χιλιοστά και το ύψος κατά 55 χιλιοστά. Ωστόσο, το πλάτος του νέου μοντέλου παραμένει ίδιο με την προγενέστερη GLC Coupe.

Mercedes-Benz GLE: Φύσηξε υβριδικός άνεμος!

Στο εσωτερικό του πολυτελούς SUV οι επεμβάσεις από τη γερμανική μάρκα είναι πιο εμφανείς. Πιο συγκεκριμένα, εκεί συναντάμε μία νέα αιωρούμενη οθόνη στη θέση του πίνακα οργάνων, διάστασης 12,3 ιντσών. Την ίδια λογική ακολουθεί και η κεντρική οθόνη των 11,9 ιντσών, η οποία δείχνει να αιωρείται πάνω από την κεντρική κονσόλα. Ωστόσο, για καλύτερη οπτική, είναι ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό.

Τελευταίας γενιάς είναι και το σύστημα MBUX, το οποίο προσφέρει λειτουργία πλοήγησης πλήρους οθόνης. Μάλιστα, μπορεί να συνδυαστεί προαιρετικά με το ηχοσύστημα Burmester, για μία εντυπωσιακή ακουστική εμπειρία, με συνολική ισχύ 710 Watt.

Mercedes-Benz A-Class: Αυτές είναι οι τιμές της!

Η νέα Mercedes-Benz GLC Coupe μας αποκαλύπτεται!

Τα ήπια υβριδικά και Plug-in συστήματα κίνησης της Mercedes-Benz GLC Coupe

Η νέα Mercedes-Benz διαθέτει τέσσερα ήπια υβριδικά συστήματα κίνησης και τρία Plug-in Hybrid. Επιπλέον, η γκάμα των ήπια υβριδικών συστημάτων συνδυάζει δύο κινητήρες βενζίνης και δύο diesel, ενώ αυτή των Plug-in διαθέτει δύο βενζίνης και έναν diesel. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, η χωρητικότητα των θερμικών μοτέρ είναι 2,0 λίτρα.

Ο βενζινοκινητήρας των δύο ήπια υβριδικών εκδόσεων αποδίδει 204 και 258 ίππους ενώ ο πετρελαιοκινητήρας προσφέρει 197 και 269 ίππους. Επιπλέον, το ήπια υβριδικό σύστημα των 48V προσθέτει επιπλέον 23 ίππους και 200 Nm ροπής.

Mercedes-Benz: Μεγάλη επένδυση στην ηλεκτροκίνηση!

Η νέα Mercedes-Benz GLC Coupe μας αποκαλύπτεται!

Στην πλευρά των Plug-in Hybrid εκδόσεων, οι δύο βενζινοκίνητες εκδοχές αποδίδουν 204 και 252 ίππους, ενώ αυτή του diesel προσφέρει 197 ίππους. Επιπλέον, υπάρχει ένα ηλεκτροκινητήρας με απόδοση 100 kW, ο οποίος αναλαμβάνει την κίνηση των τροχών στον εμπρός άξονα. Έτσι, η συνδυαστική απόδοση των βενζινοκίνητων εκδόσεων είναι 313 και 381 ίπποι αντίστοιχα, καθώς και 335 ίπποι και το diesel υβριδικό σύνολο.

Mercedes-Benz eSprinter: 475 χιλιόμετρα με μία φόρτιση!

Η νέα Mercedes-Benz GLC Coupe μας αποκαλύπτεται!

Με ηλεκτρική αυτονομία έως 131 χιλιόμετρα

Αξίζει να σημειώσουμε ότι η ηλεκτρική αυτονομία των Plug-in Hybrid επιλογών της GLC Coupe είναι 131 χιλιόμετρα για τα βενζινοκίνητα μοντέλα και 130 χιλιόμετρα για το diesel. Μάλιστα, για την εν λόγω αυτονομία, υπεύθυνη είναι μία μπαταρία με χωρητικότητα 31,2 kWh, που δίνει ενέργεια στο σύστημα.

Στην Ελλάδα, η Mercedes-Benz θα λανσάρει τη νέα GLC Coupe τον Απρίλιο, παράλληλα με την ανακοίνωση των τιμών της. Ωστόσο, οι πρώτες παραδόσεις στους ιδιοκτήτες τους θα λάβουν χώρα στις αρχές του καλοκαιριού.

Στη φυλακή λόγω… αφόρτιστου Tesla Model X

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Στη φυλακή λόγω… αφόρτιστου Tesla Model X

Πρόσφατα, 2 ληστές στην Georgia των ΗΠΑ, έβαλαν στόχο ένα κατάστημα ηλεκτρονικών ειδών στην πόλη Budford. Φυσικά, έκαναν το κατάστημα «φύλλο και φτερό» αρπάζοντας ότι βρήκαν μπροστά τους και κάπως έτσι άλλη μία μέρα στη… «δουλειά» τελείωσε με επιτυχία.

Έξω από το κατάστημα ήταν παρκαρισμένο το όχημα διαφυγής τους, ένα Tesla Model X. Ένα όχι και ιδιαίτερα διακριτικό όχημα για ληστείες. Οι ληστές φόρτωσαν τη λεία στο ευρύχωρο ηλεκτρικό μοντέλο και έφυγαν χαλαροί και άνετοι. Ωστόσο, είχαν κάνει ένα πολύ σοβαρό λάθος, το οποίο αργότερα τους στοίχισε.

Tesla vs Ferrari vs Lamborghini: Χορεύοντας με τους… ίππους!

Το Tesla Model X χωρίς ρεύμα δεν πάει πουθενά

Όπως είναι γνωστό, τα οχήματα γενικότερα χρειάζονται καύσιμο για να κινηθούν. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπως είναι το Tesla Model X, θέλουν ηλεκτρικό ρεύμα για τη φόρτιση της μπαταρίας. Κάτι το οποίο μάλλον είχαν ξεχάσει οι συγκεκριμένοι ληστές.

Αφού εγκατέλειψαν το κατάστημα, συνειδητοποίησαν ότι κάτι δεν πήγαινε καλά. Πιο συγκεκριμένα, 15 λεπτά μετά, μόλις 16 χιλιόμετρα μακριά, κατάλαβαν ότι το όχημα είχε μείνει από μπαταρία. Χωρίς βιασύνη, σταμάτησαν σε έναν σταθμό φόρτισης.

Έλον Μασκ: Το επόμενο Tesla θα είναι εντελώς (;) αυτόνομο

Οι ληστές περίμεναν καρτερικά να φορτίσει το αυτοκίνητο για να συνεχίσουν την πορεία τους χωρίς άγχος. Ωστόσο, οι αστυνομικές αρχές είχαν αρχίσει ήδη την αναζήτηση, αφού έλαβαν αμέσως κλήση μετά το περιστατικό.

Προφανώς, τους εντόπισαν και τους συνέλαβαν, ενώ μέσα στο αυτοκίνητο βρήκαν τα κλοπιμαία, καθώς επίσης όπλα και ποσότητα κάνναβης.

Οι πιο πιστοί πελάτες είναι πλέον της Tesla

Και άλλα παρόμοια περιστατικά για οχήματα Tesla

Να σημειώσουμε ότι δεν ήταν η πρώτη φορά που η αστυνομία συνέλαβε ληστή, ο οποίος οδηγούσε Tesla. Το 2019, μία γυναίκα έκλεψε ένα Tesla Model S στην Αριζόνα, αλλά λίγο αργότερα, το όχημα έμεινε από μπαταρία και την συνέλαβαν.

Επίσης, στην Καλιφόρνια ένας 21χρονος είχε κλέψει ένα Model 3 από τον κάτοχό του, ο οποίος χρησιμοποίησε την εφαρμογή της εταιρείας, κλειδώνοντας τον μέσα στο όχημα, όπου και τον συνέλαβαν.

Συλλέκτης… μηνύσεων το Tesla Autopilot

Οι παραπάνω ιστορίες δίνουν ένα μάθημα στους κατόχους ηλεκτρικών αυτοκίνητων. Και αυτό φυσικά, αφορά την φόρτιση τους. Προφανώς, στο πιο πρόσφατο περιστατικό, δεν φταίει το Tesla για τη σύλληψη των ληστών, αλλά η απερισκεψία τους να μην φορτίσουν το αυτοκίνητο πριν τη ληστεία.

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Η γρήγορη μετάβαση θέλει… χρόνο

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Η γρήγορη μετάβαση θέλει… χρόνο

Η στροφή προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση και στην ύπαρξη αποκλειστικά ηλεκτρικών οχημάτων πλησιάζει όλο και περισσότερο. Η χρονιά-στόχος για τη μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και την κατάργηση οχημάτων με εκπομπές CO2, είναι το 2035. Ωστόσο, τον εν λόγω στόχο τον έχουν αμφισβητήσει αρκετοί, οι οποίοι πιστεύουν ότι κάτι τέτοιο είναι δύσκολο προς το παρόν.

Την ίδια άποψη έχει και μεγάλη μερίδα εργαζομένων από την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Μάλιστα, σύμφωνα με σχετική έρευνα, δήλωσαν ότι η κατάργηση των οχημάτων με θερμικούς κινητήρες μέχρι το 2035 δεν είναι ρεαλιστική.

Έρευνα: Τι συμβαίνει με τα plug-in υβριδικά;

Απαισιόδοξοι οι περισσότεροι εργαζόμενοι

Πιο συγκεκριμένα, μία παγκόσμια έρευνα της ABB Robotics διαπίστωσε ότι περίπου το 60% των ερωτηθέντων έχει αυτή την άποψη. Δηλαδή, θεωρούν ότι η στροφή στην παραγωγή αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων δεν είναι εφικτή εντός των υφιστάμενων χρονοδιαγραμμάτων.

Η έρευνα έγινε σε παγκόσμιο επίπεδο και συμμετείχαν περίπου 600 άτομα, τα οποία εργάζονται στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Έρευνα: Το 80% των οδηγών δεν ξέρει να αλλάζει λάστιχο!

Οι προκλήσεις για τη μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Ειδικότερα, οι ερωτηθέντες τόνισαν τις προκλήσεις σχετικά με τη νέα αλυσίδα εφοδιασμού μπαταριών. Επιπλέον, εξέφρασαν τις ανησυχίες τους για τα υψηλές απαιτούμενες επενδύσεις κεφαλαίου και τις ελλείψεις πρώτων υλών.

Επιπλέον, το 28% των ερωτηθέντων αναφέρει ως σημαντικό πρόβλημα τις υποδομές, καθώς επίσης και την επέκταση του δικτύου φορτιστών. Φυσικά, υπάρχουν και οι απαισιόδοξοι, οι οποίοι πιστεύουν ότι οι σημερινοί στόχοι δεν θα επιτευχθούν ποτέ. Αυτοί αντανακλούν το 18% των ερωτηθέντων.

Τέλος, να σημειώσουμε ότι μόνο το 11% πιστεύει πώς όλοι οι στόχοι για την πλήρη μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι το 2030-2040, είναι ρεαλιστικοί.

Έρευνα: Πότε θα δούμε φθηνά ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Τα πάντα είναι ολίγον ρευστά

Η έρευνα επιβεβαιώνει τις προκλήσεις που υπάρχουν στην αυτοκινητοβιομηχανία και την πίεση που επηρεάζει τις ήδη διαταραγμένες αλυσίδες εφοδιασμού. Όλα αυτά μπορεί να επηρεάσουν τη γρήγορη ή αργή μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, ειδικά σε μία περίοδο μεγάλης οικονομικής αβεβαιότητας.

Τέλος, ιδιαίτερα σημαντικό είναι και το κόστος εργασίας, καθώς επίσης και πόσο γρήγορα μπορεί να γίνει επανεκπαίδευση του εργατικού δυναμικού στις νέες συνθήκες.

Το Tenways CGO600 Pro είναι ιδανικό για την πόλη

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Το Tenways CGO600 Pro είναι ιδανικό για την πόλη

Η κινέζικη εταιρεία κατασκευής ποδηλάτων Tenways, αποκάλυψε πρόσφατα τη βελτιωμένη έκδοση του ηλεκτρικού ποδηλάτου CGO600. Ο λόγος για το CGO600 Pro, ένα κομψό και ελαφρύ ηλεκτρικό ποδήλατο, το οποίο είναι ιδιαιτέρως προσιτό για τους υποψήφιους αγοραστές.

Η Tenways είναι μία διεθνής μάρκα με έτος ίδρυσης το 2019 και έδρα την Ολλανδία και το Χονγκ Κονγκ. Μάλιστα, για το λανσάρισμα του πρώτου μοντέλου της η μάρκα είχε ξεκινήσει μία εκστρατεία crowdfunding, η οποία έληξε πριν από 1 χρόνο, συγκεντρώνοντας 750.000 ευρώ.

Η Blaupunkt «εισβάλλει» στην αγορά των e-bikes

Το Tenways CGO600 Pro είναι μίνιμαλ και ελαφρύ

Το ανανεωμένο μοντέλο, χρησιμοποιεί το μινιμαλιστικό σχεδιασμό της κλασικής έκδοσης. Φέρει έναν νέο προβολέα, ενώ το πλαίσιο του είναι ρυθμιζόμενο, με τον αναβάτη να το διαμορφώνει ανάλογα με τις προτιμήσεις του. Επίσης, προσφέρει και μεγαλύτερη μπαταρία, η οποία είναι αφαιρούμενη με ενεργειακή χωρητικότητα 36V/10AH.

Το τιμόνι του CGO600 Pro διαθέτει μία μινιμαλιστική, αλλά αποτελεσματική οθόνη OLED. Αυτή περιλαμβάνει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τον αναβάτη, όπως για παράδειγμα την ταχύτητα, την αυτονομία της μπαταρίας κ.α.

Gazelle Ultimate E-Bike: Άνετο και σπορ!

Κινητήρας από τη Mivice και μεγαλύτερη μπαταρία

Για την κίνηση του CGO600 Pro φροντίζει ο ηλεκτρικός κινητήρας 250 W, της Mivice, ο οποίος προσφέρει τελική ταχύτητα 25χλμ./ώρα. Ο κινητήρας είναι στην πλήμνη του ηλεκτρικού ποδηλάτου, το οποίο διατηρεί τις κομψές γραμμές και την μινιμαλιστική αισθητική που προαναφέραμε.

Επίσης, προσφέρει και μεγαλύτερη μπαταρία, η οποία είναι αφαιρούμενη με ενεργειακή χωρητικότητα 36V/10AH. Σε ότι αφορά την υποβοήθηση, το ποδήλατο διαθέτει σύγχρονη τεχνολογία ανίχνευσης ροπής, εξασφαλίζοντας ομαλή και φυσική βοήθεια για το πεντάλ.

Cake Slev: Ένα ηλεκτρικό τρίκυκλο για επαγγελματίες

Παράλληλα, να σημειώσουμε ότι δεν διαθέτει σύστημα ανάρτησης και επομένως θα είναι ιδανικό για χρήση στην πόλη σε αρκετά επίπεδο έδαφος.

Επιπλέον, τα ελαστικά του είναι αρκετά μεγάλα (40 χιλιοστά) και εξαιρετικά ανθεκτικά. Τέλος, το e-bike είναι διαθέσιμο σε 4 χρωματικές επιλογές, καθώς επίσης και σε 4 μεγέθη, ενώ το κόστος του αγγίζει τα 1.799 ευρώ.

Avicar: Videogames με… πραγματικά αυτοκίνητα!

Ανδρέας Κουτσούκος
-
0
Avicar: Videogames με… πραγματικά αυτοκίνητα!

Όπως όλα δείχνουν, η επόμενη γενιά των video games είναι πιο κοντά από ποτέ, φέρνοντας χαμόγελα ενθουσιασμού σε εκατομμύρια gamers παγκοσμίως. Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία Avicar αναπτύσσει ένα σχέδιο με την ονομασία Remote Reality. Σύμφωνα με αυτό πραγματικά αυτοκίνητα θα οδηγούνται από απόσταση χιλιομέτρων.

Στην ουσία, η εταιρεία ετοιμάζει μία ειδική πλατφόρμα, όπου θα λαμβάνουν μέρος 11 πραγματικά αυτοκίνητα, στα οποία δεν θα υπάρχει οδηγός. Ο χειρισμός των αυτοκίνητων θα είναι εφικτός μέσω τηλεχειριστηρίου από απόσταση χιλιάδων χιλιομέτρων, από άλλη πόλη, άλλη χώρα ακόμη και άλλη ήπειρο.

BMW Allo Van: Ένας «παράδεισος» για τους gamers!

Η Avicar πρωτοπορεί με την βοήθεια της Siemens Advanta North America

Ειδικότερα, ο κάθε gamer-οδηγός θα έχει στην ιδιοκτησία του ένα πραγματικό αυτοκίνητο, το οποίο και θα οδηγεί σε κανονική πίστα, σε έναν πραγματικό αγώνα. Όσο πραγματικός μπορεί να είναι βέβαια ένας τέτοιος αγώνας με την απουσία οδηγού.

Προφανώς, η ιδέα αυτή είναι ακόμα σε αρχικό στάδιο και υπάρχει αρκετός δρόμος μέχρι την υλοποίησή της. Υπεύθυνη για την σχεδίαση των αυτοκινήτων είναι η Siemens Advanta North America, η οποία έχει συνάψει συνεργασία με την Avicar.

Αυτή είναι η gaming καρέκλα της Recaro με αύρα… Porsche

Χωρίς πόρτες, παράθυρα, θέσεις και… οδηγούς

Για την ακρίβεια, η Siemens Advanta έχει διαθέσει ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, τα οποία «χαρίζουν» στα αυτοκίνητα τελική ταχύτητα 160 χλμ./ώρα. Επιπλέον, δεν έχουν θέσεις για επιβάτες, καθώς επίσης ούτε καθίσματα, παράθυρα αλλά και πόρτες.

Επιπλέον, σύμφωνα με την εταιρεία, τα αυτοκίνητα θα διαθέτουν εξαιρετικά σύγχρονη τεχνολογία, σε ότι αφορά την ψηφιακή επικοινωνία, διευκολύνοντας έτσι τον οδηγό-gamer.

Τέλος, η Avicar δεν αναφέρει λεπτομέρειες σχετικά με τη λειτουργία του συστήματος. Επίσης, ούτε πληροφορίες για το που θα λαμβάνουν χώρα οι αγώνες και πότε θα ξεκινήσει η κατασκευή των ειδικών πιστών.

Αυτά τα κράνη μοτοσυκλέτας παίρνουν… Όσκαρ!

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Siemens Advanta North America, Rani Shea, δήλωσε:

«Είμαστε ενθουσιασμένοι που βοηθάμε την Avicar χρησιμοποιώντας την τεχνολογία Remote Reality. Μέσω της πιο ολοκληρωμένης ψηφιακής τεχνολογίας, η Siemens θα επιτρέψει στην Αvicar να επιταχύνει τον τρόπο με τον οποίο αυτά τα οχήματα περνούν στην παραγωγή, ως έτοιμα αγωνιστικά αυτοκίνητα».

H Ford ετοιμάζεται να κάνει… «burnout»!

Μάριος Καμπυλαυκάς
-
0
H Ford ετοιμάζεται να κάνει… «burnout»!

Χρησιμοποιώντας την τεχνογνωσία του τμήματος Ford Performance και «ακούγοντας» τις απαιτήσεις των καταναλωτών, η Ford εντυπωσιάζει το κοινό ξανά. Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία κατέθεσε τα απαραίτητα δικαιολογητικά στο Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας και Εμπορικών Σημάτων των Ηνωμένων Πολιτειών (USPTO) για μια… πρωτότυπη λειτουργία στα ηλεκτρικά μοντέλα της.

Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία είναι σε διαδικασία εξέλιξης ενός συστήματος, το οποίο μπορεί να θερμάνει τα ελαστικά ενός ηλεκτρικού οχήματος. Προφανώς, μιλάμε για μία παραλλαγή του γνωστού «burnout», το οποίο θα χρησιμεύει όταν το ηλεκτρικό όχημα είναι στην πίστα. Επιπλέον, αποτελεί ένα σύστημα που θα κάνει τους λάτρεις της «παλιά σχολής» να αγαπήσουν περισσότερα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Test Drive || Ford Mustang Mach-E 351 PS: Mustang για πάντα!

Το μόνο σίγουρο, είναι ότι η Ford κάνει αρκετές προσπάθειες ώστε να συνδυάσει το σπορτίφ DNA της, με την νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης. Τρανό παράδειγμα είναι και η πληθωρική Ford Mustang Mach-E, η οποία αναδεικνύει το fun-to-drive συναίσθημα και υποστηρίζει με άνεση το «βαρύ» όνομα της.

Πώς θα λειτουργεί το σύστημα Burnout Mode στα μοντέλα της Ford;

Το Burnout Mode θα αποτελεί μία διαφορετική εκδοχή του συστήματος Line Lock των Ford Mustang με τον θερμικό κινητήρα. Πιο συγκεκριμένα, αρχικά ο οδηγός θα επιλέγει τη λειτουργία «Heat Tires» μέσα από το υπομενού «Track» του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, θα πρέπει να πατά σταθερά το πεντάλ του φρένου και στη συνέχεια να πιέζει και το «γκάζι».

Η Ford Mustang Mach-E αποκτά πρώτη μπαταρίες LFP

Με αυτόν τον τρόπο, το σύστημα αναγνωρίζει ότι το αυτοκίνητο είναι -κατά κάποιο τρόπο- εντός πίστας. Στη συνέχεια «κλειδώνει» τα εμπρός φρένα του οχήματος, απελευθερώνοντας τα πίσω, ώστε οι τροχοί να μπορούν να περιστραφούν. Ωστόσο, στην περίπτωση ενός ηλεκτρικού οχήματος με δύο ηλεκτροκινητήρες (έναν σε κάθε άξονα), η διαδικασία μπορεί να γίνει και αντίστροφα.

H Ford ετοιμάζεται να κάνει «burnout»!

Σύμφωνα με το σχέδιο που κατέθεσε η Ford, το Burnout Mode σταματά μετά από 5 δευτερόλεπτα από την έναρξη. Επιπλέον, διακοπή της λειτουργίας λαμβάνει χώρα και όταν ο οδηγός αφήσει το πεντάλ του γκαζιού.

Ωστόσο, το σύστημα προβάλλει στον πίνακα οργάνων ακόμη ένα ερώτημα προς τον οδηγό. Ειδικότερα, εμφανίζει ότι μπορεί να συνεχίσει τη διαδικασία και για τους εμπρός τροχούς, με τον οδηγό να κάνει τα ίδια βήματα, όπως προηγουμένως.

Τα μυστικά αυτονομίας της Ford Mustang Mach-E

H Ford ετοιμάζεται να κάνει «burnout»!

Η Mustang Mach-E είναι η πρώτη που θα λάβει το «σύστημα θέρμανσης των τροχών»

Η Ford, πιθανότατα να ενσωματώσει το Burnout Mode στην αμιγώς ηλεκτρική Mustang Mach-E. Μάλιστα, αυτό είναι κάτι το οποίο βλέπουμε και στο σχέδιο της Ford για το σύστημα, με το μοντέλο να κάνει εκεί την εμφάνισή του.

Ωστόσο, η ηλεκτρική Mustang Mach-E είναι ιδανική, διότι διαθέτει τόσο το όνομα των θρυλικών muscle cars όσο και το κατάλληλο σύστημα ηλεκτρικής τετρακίνησης. Προς το παρόν, θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι η Ford να μας εντυπωσιάσει για ακόμη μία φορά.

H Ford ετοιμάζεται να κάνει «burnout»!

Nio ET5 Estate: 490 ίπποι και 700 χιλιόμετρα αυτονομίας!

Μάριος Καμπυλαυκάς
-
0
Nio ET5 Estate: 490 ίπποι και 700 χιλιόμετρα αυτονομίας!

Το Nio ET5 είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα από την Κίνα το οποίο διαθέτει αρκετά ελκυστικό sedan αμάξωμα. Το κινέζικο ηλεκτρικό μοντέλο είναι ήδη διαθέσιμο από τα τέλη του προηγούμενου έτους σε κάποιες χώρες τις Ευρώπης. Ωστόσο, η εταιρεία σκοπεύει να διευρύνει την απήχησή του, παρουσιάζοντας το Nio ET5 Estate.

Οι φωτογραφίες της εν λόγω έκδοσης διέρρευσαν από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής της Κίνας. Εκεί, το ηλεκτρικό μοντέλο «δείχνει» ακόμη καλύτερο από το sedan. Μάλιστα, σύμφωνα με αναφορές, θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη τον Ιούνιο και αμέσως μετά θα ξεκινήσουν οι πωλήσεις του στην Κίνα.

Η πορεία της Nio στην Ευρώπη!

Nio ET5 Estate: «Έρχεται» Ευρώπη με 490 ίππους

Επιτυχημένη εμφάνιση και μεγαλύτεροι χώροι για το Nio ET5 Estate

Όπως είναι φυσικό, ο συνολικός σχεδιασμός του αυτοκινήτου διαθέτει παρόμοια στοιχεία με την sedan εκδοχή του. Ωστόσο, το Nio ET5 Estate στο πίσω μέρος είναι αρκετά κομψό, με την οροφή να «κλείνει» ομαλά στο τελείωμά της.

Η Ευρώπη υποδέχεται και επίσημα το Nio ET7!

Φυσικά, αυτό συμβάλλει τόσο στην αύξηση του χώρου αποσκευών, όσο και στο διαθέσιμο χώρο για τα κεφάλια των πίσω επιβατών. Επιπλέον, πίσω ξεχωρίζει το ενιαίο λεπτό φωτιστικό σώμα, ο σπορτίφ διαχύτης στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα και το στενό παρμπρίζ.

Στο εμπρός μέρος, συνεχίζει να διαθέτει λεπτά φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED, ενώ οι κύριοι προβολείς είναι σε ξεχωριστά συγκροτήματα. Όπως στο sedan, υπάρχει επίσης μία εμφανής μονάδα LiDAR στην οροφή. Προφανώς, η κεντρική μάσκα απουσιάζει, με την εισαγωγή αέρα να είναι εφικτή χαμηλότερα στον προφυλακτήρα.

Nio: 1.000 νέοι σταθμοί ανταλλαγής μπαταριών στην Κίνα

Nio ET5 Estate: «Έρχεται» Ευρώπη με 490 ίππους

Με κίνηση στους 4 τροχούς και αυτονομία έως 700 χιλιόμετρα

Το Nio ET5 Estate θα είναι διαθέσιμο με ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και δύο ηλεκτρικά μοτέρ, ένα σε κάθε άξονα. Πιο συγκεκριμένα, ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 204 ίππους, ενώ ο πίσω 286 ίππους. Έτσι, δημιουργεί αυτόματα ένα σύστημα τετρακίνησης, με τη συνολική απόδοση «αγγίζει» τους 490 ίππους με την ροπή να φτάνει τα 700 Nm.

Nio: Σταθμός ανταλλαγής μπαταριών στη Σουηδία!

Επιπλέον, η εταιρεία θα δίνει 2 επιλογές και στη χωρητικότητα της μπαταρίας, με 75 και 100 kWh. Σύμφωνα με τη Nio, η πρώτη επιλογή με την «μικρότερη» μπαταρία θα προσφέρει 500 χιλιόμετρα αυτονομίας, ενώ η δεύτερη θα φτάνει τα 700 χιλιόμετρα.

Nio ET5 Estate: «Έρχεται» Ευρώπη με 490 ίππους

Shenlan S7: Άλλο ένα κινέζικο ηλεκτρικό «διαμάντι»

Μάριος Καμπυλαυκάς
-
0
Shenlan S7: Άλλο ένα κινέζικο ηλεκτρικό «διαμάντι»

Όπως έχουμε ξαναπεί, οι Κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων κάνουν επίδειξη δύναμης και το αποδεικνύουν με κάθε ευκαιρία. Μάλιστα, τρανή απόδειξη αποτελεί το νέο εξηλεκτρισμένο SUV της Shenlan, με την κωδική ονομασία S7. Ωστόσο, για την κατασκευή του μοντέλου, η εταιρεία έχει ζητήσει «χείρα βοηθείας» από 3 εταιρείες, την Changan, την CATL και την Huawei.

Εκτός από την εντυπωσιακή εμφάνιση χωρίς εξάρσεις, το Shenlan S7 θα είναι διαθέσιμο ως αμιγώς ηλεκτρικό και ως υβριδικό. Μάλιστα, στην περίπτωση του υβριδικού, το μοντέλο χρησιμοποιεί ηλεκτρικό μοτέρ για την κίνησή του και θερμικό κινητήρα που τον χρησιμοποιεί ως γεννήτρια. Ωστόσο, αυτό που εντυπωσιάζει, θα είναι η προσιτή τιμή του, τουλάχιστον για την αγορά της Κίνας.

Apex AP-0: Ηλεκτρική καταιγίδα 650 ίππων!

Shenlan S7: Ακόμα ένα κινέζικο ηλεκτρικό «διαμάντι»

Το Shenlan S7 είναι επιτυχημένο τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό του

Αρχικά, το Shenlan S7 διαθέτει άκρως επιθετική όψη, με τον εμπρός προφυλακτήρα του να διαθέτει έντονες «γραμμές». Την εικόνα ολοκληρώνουν τα στενά φωτιστικά σώματα, τεχνολογίας LED και οι ευμεγέθεις μαύρες εισαγωγές αέρα. Ωστόσο, είναι από τα λίγα ηλεκτρικά μοντέλα που η απουσία κεντρικής μάσκας δεν… «ξενίζει».

Άλλες βασικές σχεδιαστικές λεπτομέρειες του κινέζικου SUV περιλαμβάνουν τις κομψές κολόνες C, με την ιδιαίτερη σχεδίαση. Επιπλέον, εντυπωσιακά είναι και τα πίσω φώτα LED, με την ενιαία ράβδο φωτός και τον έντονο διάχυτη. Τέλος, την σπορτίφ εικόνα ολοκληρώνουν οι ζάντες ελαφρού κράματος, διάστασης 20 ιντσών και ο διάχυτης στο κατώτερο τμήμα του προφυλακτήρα.

HiPhi X: Οι Κινέζοι κάνουν επίδειξη δύναμης

Η σχεδίαση στο εσωτερικό του Shenlan S7 είναι ανάλογα εντυπωσιακή με το εξωτερικό του μοντέλου. Μεταξύ των βασικών στοιχείων είναι το 2άκτινο τιμόνι, η οθόνη Head-Up Display, όπως και η οριζόντια οθόνη του συστήματος infotainment. Επιπλέον, ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί η παντελής έλλειψη φυσικών πλήκτρων, με τις περισσότερες ρυθμίσεις να είναι εφικτές μέσω της κεντρικής οθόνης.

Το αμιγώς ηλεκτρικό και το υβριδικό σύστημα κίνησης του κινέζικου SUV

Σύμφωνα με πληροφορίες του κινέζικου Τύπου, το Shenlan S7 θα διαθέτει αρχικά, ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Το σύστημα αυτό αποδίδει 258 εξηλεκτρισμένους ίππους και 320 Nm ροπής. Ωστόσο, δεν γνωρίζουμε ακόμα το είδος της μπαταρίας ή τη χωρητικότητά της, καθώς και την προσφερόμενη αυτονομία του μοντέλου.

Jiangnan U2: Μικρό, κινέζικο και ηλεκτρικό αξίας 7.500 ευρώ

Shenlan S7: Ακόμα ένα κινέζικο ηλεκτρικό «διαμάντι»

Η δεύτερη επιλογή είναι το ίδιο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης με τους 258 ίππους, το οποίο όμως λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα κινητήρα βενζίνης. Ειδικότερα, το θερμικό μοτέρ έχει χωρητικότητα 1,5 λίτρων και αποδίδει 95 ίππους. Μάλιστα, ο στόχος του δεν αφορά την κίνηση του Shenlan S7, αλλά τη φόρτιση της μπαταρίας, καθώς λειτουργεί ως γεννήτρια.

Η παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στα μέσα Απριλίου στην έκθεση της Σανγκάης, με τις πωλήσεις να λαμβάνουν χώρα στο άμεσο μέλλον. Μάλιστα, εκτός των άλλων, ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί και η τιμή του στα 160.000 Yuan ή 23.600 δολάρια.

Ford Puma 1.0L 125PS mHEV: Στην Ελλάδα με τιμή 24.995 ευρώ

Μάριος Καμπυλαυκάς
-
0
Ford Puma 1.0L 125PS mHEV: Στην Ελλάδα με τιμή 24.995 ευρώ

Η Ford κάνει για πολλοστή φορά τις απαραίτητες κινήσεις για να τονώσει ακόμη περισσότερο τις πωλήσεις του Ford Puma. Μάλιστα, η ελληνική αντιπροσωπεία προσφέρει στους ενδιαφερόμενους το πολυτάλαντο crossover μοντέλο της στην έκδοση Titanium. Πρόκειται για μία έκδοση, η οποία προσφέρει πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων στον στάνταρ εξοπλισμό της.

Φυσικά, κάτω από το καπό του δημοφιλούς υπερυψωμένου μοντέλου, υπάρχει ο βραβευμένος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, τεχνολογίας Ecoboost. Πιο συγκεκριμένα, το μοντέλο διαθέτει το 1.000άρι μηχανικό σύνολο βενζίνης των 125 ίππων, που συνδυάζει ήπια υβριδική τεχνολογία. Και ολόκληρο αυτό το πακέτο είναι διαθέσιμο προς τους υποψήφιους αγοραστές του μοντέλου στην τιμή των 24.995 ευρώ.

Test Drive || Ford Mustang Mach-E 351 PS: Mustang για πάντα!

Με πλούσιο εξοπλισμό το Ford Puma στην έκδοση Titanium

Όπως είναι φυσικό, σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο όπως το Ford Puma, ο εξοπλισμός θα είναι πλήρης. Ωστόσο, η έκδοση Titanium ξεπερνά κάθε προσδοκία, αφού διαθέτει ένα πλούσιο πακέτο που αφορά την άνεση και την ασφάλεια των επιβατών.

Πιο συγκεκριμένα, το μοντέλο διαθέτει στον εξοπλισμό του 6 αερόσακους, ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας ESC και σύστημα Lane Keeping Aid/Warning. Επιπλέον, διαθέσιμα είναι τα συστήματα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού και αναγνώρισης οδικών σημάτων, όπως και οι πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος.

Η Ford «ανεβαίνει» στο Pikes Peak με το SuperVan 4

Προφανώς, ο εξοπλισμός του Puma Titanium περιέχει και συστήματα για την ασφάλεια των χρηστών του δρόμου. Έτσι, εκτός από το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης με ανίχνευση οχημάτων, υπάρχει και το σύστημα ανίχνευσης πεζών και δικυκλιστών. Μάλιστα, μπορεί να ανιχνεύσει τους πεζούς και κατά τις νυχτερινές ώρες με χαμηλό φωτισμό.

Το Ford Puma ST Powershift με τους 170 ίππους είναι εδώ!

Με 24.995 ευρώ το υπερπλήρες Ford Puma 1.0L 125ps mHEV

Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του 5 διαφορετικά Drive Modes: Normal, Eco, Sport, Slippery και Trail, ανάλογα με τις απαιτήσεις του. Επιπλέον, η οθόνη του πίνακα οργάνων είναι 4,2 ιντσών, ενώ του infotainment με σύστημα πλοήγησης είναι 7 ιντσών. Μάλιστα, το σύστημα πολυμέσων προσφέρει σε οδηγό και επιβαίνοντες λειτουργία Bluetooth, 2 θύρες USB και ενσωματωμένο modem.

Στο εξωτερικό του Ford Puma ξεχωρίζουν τα στάνταρ φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED, τόσο στο εμπρός όσο και στο πίσω μέρος. Επιπλέον, διαθέσιμη είναι και η αυτόματη εναλλαγή μεταξύ της μεσαία και μεγάλης «σκάλας» των προβολέων, αλλά και τα φώτα στροφής. Το πακέτο της εμφάνισης, ολοκληρώνουν οι κομψές ζάντες ελαφρού κράματος 17 ιντσών.

Ford: Επενδύει στην αυτόνομη οδήγηση του μέλλοντος

Με 24.995 ευρώ το υπερπλήρες Ford Puma 1.0L 125ps mHEV

Ευέλικτη χρηματοδότηση με επιτόκιο 2,99% και 8 χρόνια εγγύηση

Η απόκτηση όλων των εκδόσεων του Ford Puma είναι εύκολη χάρη στα προνομιακά προγράμματα χρηματοδότησης της Ford Finance. Ειδικότερα, αυτά προσφέρουν επιτόκιο από 2,99% και σταθερές μηνιαίες δόσεις με ευέλικτη περίοδο αποπληρωμής διάρκειας έως 84 μηνών.

Επιπλέον, όλες οι εκδόσεις του Ford Puma, συμπεριλαμβανομένης της νέας Titanium, διαθέτουν 8ετή εργοστασιακή εγγύηση της Ford Protect. Έτσι, η Ford αποδεικνύει έμπρακτα την εμπιστοσύνη της στο Puma. Παράλληλα, προσφέρει ένα ισχυρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα σε όσους επιθυμούν να συμβιώσουν απροβλημάτιστα και ξέγνοιαστα με το νέο τους αυτοκίνητο.

Προσοχή όταν μεταφέρετε ψώνια γιατί έχει πρόστιμο!

Γιώργος Μούζος
-
0
Προσοχή όταν μεταφέρετε ψώνια γιατί έχει πρόστιμο!

Μία απλή και καθημερινή συνήθεια, όπως η μεταφορά προϊόντων από το σουπερμάρκετ, μπορεί να σας επιφέρει πρόστιμο. Σίγουρα αυτό δεν το έχετε σκεφτεί, αλλά είναι γεγονός ότι υπάρχουν συνήθειες που μπορεί να πληρώσουμε ακριβά.

Σε όλους έχει τύχει να πάνε στο σουπερμάρκετ και να αφήσουν τις σακούλες στην καμπίνα των επιβατών. Σίγουρα το έχετε κάνει και εσείς! Όμως αυτή η απλή και σίγουρα αφηρημένη κίνηση, μπορεί να επιφέρει υψηλό πρόστιμο.

Πέρα όμως από το πιθανό πρόστιμο της Τροχαίας, που θα αναφέρουμε παρακάτω, η κίνηση αυτή είναι και επικίνδυνη. Και αυτό γιατί μπορεί ένα αντικείμενο που είναι εντός της καμπίνας να τραυματίσει έναν από τους επιβάτες, ή να δυσκολέψει το έργο του οδηγού.

Ηλεκτρικά οχήματα: Οι πινακίδες που κάθε κάτοχος πρέπει να γνωρίζει!

Προσοχή κατά τη μεταφορά

Η μεταφορά αγαθών και αντικειμένων εντός της καμπίνας θέλει τεράστια προσοχή. Και αυτό γιατί σε μία πιθανή σύγκρουση, τα αντικείμενα που είναι στην καμπίνα μπορεί να εκσφενδονιστούν προς όλες τις κατευθύνσεις. Αυτό μπορεί να τραυματίσει σοβαρά οδηγό και επιβάτες.

Για να καταλάβετε τη σοβαρότητα του θέματος, ένα αντικείμενο μισού κιλού σε περίπτωση σύγκρουσης με ταχύτητα 50 χλμ./ώρα, το βάρος του, λόγω ορμής, αγγίζει τα 22 κιλά. Αν η ταχύτητα αγγίξει τα 90 χλμ./ώρα τότε το βάρος ξεπερνάει τα 70 κιλά.

Τι θα γίνει αν πατήσω το start button εν κινήσει;

Αντιλαμβάνεστε λοιπόν τι ζημιά μπορεί να προκαλέσει ένα αντικείμενο που ζυγίζει 22 ή 70 κιλά. Αυτό είναι γνωστό και ως «φαινόμενο του ελέφαντα», όπου ένα ασήμαντο αντικείμενο μπορεί να αποκτήσει το βάρος ενός ελέφαντα. Η φυσική είναι αμείλικτη και μας υπενθυμίζει ότι πρέπει να προσέχουμε όταν είμαστε πίσω από το τιμόνι. Ακόμη και όταν μεταφέρουμε αντικείμενα στην καμπίνα επιβατών.

ΚΤΕΟ και ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Τι ισχύει;

Υπάρχει και πρόστιμο όμως στη μέση!

Ωστόσο, δεν είναι μόνο ένας πιθανός τραυματισμός που πρέπει να μας κάνει να σταματήσουμε αυτή τη συνήθεια. Η Τροχαία καραδοκεί αφού ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας είναι ξεκάθαρος και αναφέρει:

«Η φόρτωση αντικειμένων δεν πρέπει να περιορίζει ή να παρεμποδίζει την ορατότητα του οδηγού».

Επιπλέον δεν πρέπει να εμποδίζει την οδήγηση του οχήματος και να μη μειώνει τη σταθερότητα του. Σε περίπτωση που το όργανο της τάξεως διαπιστώσει μη προβλεπόμενη μεταφορά αντικειμένων, μπορεί να επιβάλλει πρόστιμο ύψους 80 ευρώ.

1...1,0671,0681,069...1,498Σελίδα 1,068 από 1,498