Αρχική Blog Σελίδα 1425

Η καινοτομία στη φόρτιση και αποθήκευση ενέργειας του Sion

Cars Electric Team
-
0
Η καινοτομία στη φόρτιση και αποθήκευση ενέργειας του Sion

Η Sono Motors που εδρεύει στο Μόναχο, εργάζεται για να φέρει στην αγορά της Ευρώπης το ηλεκτρικό της αυτοκίνητο Sion.

Την περασμένη εβδομάδα αποκάλυψε μάλιστα ότι αναπτύσσει το δικό της AC wallbox που θα επιτρέψει στο αυτοκίνητο να χρησιμοποιηθεί ως “κινητή τράπεζα ισχύος” επιτυγχάνοντας την αποθήκευση ενέργειας.

Ενώ οι περισσότερες αντίστοιχες μονάδες χρησιμοποιούν το βύσμα DC για γρήγορη φόρτιση, η μονάδα Sion θα διαθέτει μονάδα AC, χρησιμοποιώντας την τυπική υποδοχή τύπου 2 (επίπεδο 2) σε ισχύ έως 11 kw.

Επίσης, η συγκεκριμένη λύση θα είναι έως και 70% φθηνότερη από τις μονάδες που βασίζονται σε DC.

Η χρήση του Sion για αποθήκευση ενέργειας στο σπίτι απαιτεί ένα επιπλέον σύστημα και η εταιρεία αναφέρει ότι το wallbox της σχεδιάστηκε με τον γερμανικό κατασκευαστή Kostal.

Η φόρτιση της Sono Motors

Η Sono αποκάλυψε, επίσης, περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη δυνατότητα φόρτισης του Sion. Η μπαταρία EVS 54-kwh φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) μπορεί να φορτιστεί με το wallbox μέσα σε πέντε ώρες, σύμφωνα με την εταιρεία, ή με 75-kw CCS DC γρήγορης φόρτισης μπορεί να φτάσει στο 80% σε περίπου 35 λεπτά.

Η εταιρεία υπογραμμίζει ότι θα προσφέρει στους ιδιοκτήτες μεγάλη ευελιξία. Για παράδειγμα, η ηλεκτρική ενέργεια από το φωτοβολταϊκό σύστημα του αυτοκινήτου μπορεί να φορτίζει στην μπαταρία του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της ημέρας και στη συνέχεια να χρησιμοποιείται για να τροφοδοτεί ένα σπίτι κατά τη διάρκεια της νύχτας.

“Ως χρήστης, μπορείτε απλά να χρησιμοποιήσετε την εφαρμογή Sono για να ορίσετε την αναλογία της μπαταρίας που θέλετε να χρησιμοποιήσετε για να τροφοδοτήσετε ένα κτίριο και πόσο εύρος απαιτείται για να βρείτε φορτισμένο το αυτοκίνητό σας το επόμενο πρωί”, εξήγησε ο διευθυντής προϊόντος Julius Tillman σε μια πρόσφατη ανάρτηση που έκανε η εταιρία στο ιστολόγιο της.

Τα σχέδια για το wallbox της Sono Motors

Η εταιρεία λέει ότι το wallbox θα είναι διαθέσιμο κατά την έναρξη παραγωγής του Sion την άνοιξη του 2023. Η εταιρεία υποστηρίζει ότι με την καινοτομία της θα είναι σε θέση να υποστηρίξει περίπου 5.800 χιλιόμετρα ετησίως με ενέργεια που θα προέρχεται από τον ήλιο.

Τοποθέτηση ηλιακού πάνελ στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Sono, Sion

Η δυνατότητα αμφίδρομης φόρτισης αναμένεται γενικότερα ως τεχνολογία να κάνει τα ηλεκτρικά οχήματα περισσότερο χρήσιμα.

Για παράδειγμα και η Ford έχει διαμορφώσει την πλέον το F-150 Lightning έτσι, ώστε να μπορεί να συγκεντρώσει εφεδρική ισχύ για στο σπίτι. Αλλά και η Lucid ανέφερε ότι τα αυτοκίνητά της θα λειτουργούν με δυνατότητα φόρτισης διπλής κατεύθυνσης και θα μπορούν να τροφοδοτούν προσωρινά ένα σπίτι.

Λίγα λόγια για τη Sono Motors

Η Sono Motors είναι μια ανεξάρτητη startup αυτοκινητοβιομηχανία που υποστηρίζεται από έναν συνδυασμό ιδιωτικής χρηματοδότησης και crowdfunding.

Σκοπεύει να κατασκευάσει το Sion στο Trollhättan της Σουηδίας, στο πρώην εργοστάσιο της Saab, το οποίο σήμερα ανήκει κατά πλειοψηφία στον κινεζικό όμιλο Evergrande.

Η Sono εξακολουθεί να μην έχει συγκεκριμένα σχέδια για την επέκταση της στην αγορά των ΗΠΑ, αλλά δεν απορρίπτει πλήρως το συγκεκριμένο ενδεχόμενο.

Το Tesla Model Y καταλαμβάνει το 72% της αγοράς των αυτοκινήτων στη Νορβηγία

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Το Tesla Model Y καταλαμβάνει το 72% της αγοράς των αυτοκινήτων στη Νορβηγία

Το Tesla Model Y καταλαμβάνει το μεγαλύτερο μερίδιο των πωλήσεων αυτοκινήτων στη Νορβηγία.

Η Tesla ξεκίνησε τις παραδόσεις του Model Y στην Ευρώπη τον περασμένο μήνα και μόλις μέσα σε μια εβδομάδα κατάφερε να γίνει το όχημα με τις περισσότερες πωλήσεις στη Νορβηγία!

Βοήθησε, μάλιστα. τις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων να φτάσουν στο 72% του συνολικού μεριδίου της αγοράς αυτοκινήτων στη συγκεκριμένη χώρα κάτι που φυσικά πρόκειται για ένα νέο ρεκόρ.

Νορβηγία: Ένα λαμπερό παράδειγμα στον δρόμο προς την ηλεκτροκίνηση

tesla model y

Η Νορβηγία πρόκειται για ένα λαμπερό παράδειγμα επιτυχίας στον δρόμο προς την ηλεκτροκίνηση, καθώς έχει επιτύχει πρωτόγνωρα επίπεδα διείσδυσης των ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά.

Μέχρι τον περασμένο μήνα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατείχαν το 64% της αγοράς στη Νορβηγία, αλλά το πώς το νέο συναρπαστικό ηλεκτρικό όχημα -που τότε έκανε το λανσάρισμά του στην αγορά- ήταν και εκείνο που τελικά έκανε τη μεγάλη διαφορά.

Διαβάστε επίσης: Ξεκινούν οι παραδόσεις του Tesla Model Υ στην Ευρώπη

Στη Νορβηγία, οι παραδόσεις του Tesla Model Y ξεκίνησαν μόλις μία εβδομάδα πριν από το τέλος του μήνα και πολύ γρήγορα το ηλεκτρικό SUV κατάφερε να γίνει το όχημα με τις περισσότερες πωλήσεις στη χώρα.

Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα στοιχεία, η Tesla έχει ήδη παραδώσει 1.115 οχήματα Model Y στη Νορβηγία.

Το δεύτερο όχημα με τις περισσότερες πωλήσεις στη χώρα τον περασμένο μήνα ήταν ένα άλλο ηλεκτρικό SUV, το VW ID.4, ενώ ως τρίτο ακολουθούσε το Tesla Model 3.

Το Model Y επηρέασε συνολικά το μερίδιο της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων στη Νορβηγία

tesla model y

Το εντυπωσιακότερο στοιχείο είναι πώς το Model Y επηρέασε το συνολικό μερίδιο της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα. Η Νορβηγία έχει ήδη το καλύτερο ποσοστό υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, αλλά το Model Y την οδήγησε σε ένα νέο ρεκόρ με σχεδόν το 72% της αγοράς να αφορά στα ηλεκτρικά οχήματα.

Αν συνυπολογίσει κανείς και τα υβριδικά αυτοκίνητα, το ποσοστό αγγίζει το 92%, ενώ τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης αντιπροσωπεύουν μόλις το 7,8% της αγοράς.

Τα οχήματα Model Y στη Νορβηγία προέρχονται από τo Tesla Gigafactory στη Shanghai και μπορεί να χρειαστούν μερικούς μήνες για να φθάσει μία νέα αποστολή στη χώρα.

Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι η λίστα αναμονής για την απόκτηση ενός Tesla διαρκώς αυξάνεται σε παγκόσμιο επίπεδο, θα μπορούσε να επηρεάσει το ποσοστό και την τάση της αγοράς για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη Νορβηγία τους επόμενους μήνες.

Οι διαβόητες λίστες αναμονής της Tesla έχουν επιστρέψει και την ουσία, εάν κάποιος παραγγείλει οποιοδήποτε μοντέλο της Tesla αυτήν τη στιγμή, θα πρέπει να νιώσει τυχερός εάν το παραλάβει μέσα στη χρονιά.

Η Tesla, επί του παρόντος, έχει αναμονή τεσσάρων έως έξι εβδομάδων για το Performance Model 3 και πέντε έως έξι εβδομάδων για το Performance Model X.

Διαβάστε επίσης: Η λίστα αναμονής για την απόκτηση ενός Tesla διαρκώς αυξάνεται

Για τα υπόλοιπα μοντέλα, ο εκτιμώμενος χρόνος παράδοσης μπορεί να φτάσει μέχρι και τον Απρίλιο του 2022.

Από την άλλη όμως ακόμη περισσότερα νέα μοντέλα EV αναμένεται να φτάσουν στην αγορά αργότερα φέτος. Ουσιαστικά δεν θα προκαλέσει και ιδιαίτερη εντύπωση η πιθανότατα να δούμε  σύντομα ξανά να επιτυγχάνεται ένα νέο ρεκόρ.

Το Tesla Model S Plaid είναι το γρηγορότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής

Θωμάς Μιχαλόπουλος
-
0
Το Tesla Model S Plaid είναι το γρηγορότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής

Είναι επίσημο. Το Tesla Model S Plaid είναι το ταχύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής στην απαιτητική πίστα του Nurburgring, όπου και ολοκλήρωσε έναν γύρο σταματώντας το χρονόμετρο στα 07’:30’’.909, με μέση ταχύτητα τα 166,320 χλμ./ώρα.

Μάλιστα, ο δισεκατομμυριούχος ιδιοκτήτης της Tesla «ανέβασε» μία φωτογραφία στον επίσημο λογαριασμό του στο Twitter, το οποίο είναι γνωστό πως το χρησιμοποιεί κατά κόρον για να επικοινωνεί με τους ακόλουθούς του, στην οποία καταγράφονται οι χρόνοι και η μέση ταχύτητα που κατέγραψε το αμερικανικό EV στις δύο προσπάθειες που πραγματοποίησε.

«Το Tesla Model S Plaid μόλις έθεσε επίσημα νέο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο Nurburgring. Χωρίς καμία τροποποίηση, κατευθείαν από το εργοστάσιο», σημείωσε ο Elon Musk.

Ο εκκεντρικός επιχειρηματίας, όμως, δεν έμεινε εκεί. Με δεύτερο tweet πρόσθεσε πως η επόμενη προσπάθεια της Tesla θα πραγματοποιηθεί στην «Πράσινη Κόλαση» με ένα τροποποιημένο Plaid, το οποίο θα είναι εξοπλισμένο με κεραμικά φρένα, αγωνιστικά λάστιχα για πίστα και αεροδυναμικά βοηθήματα.

Επομένως, θα πρέπει να περιμένουμε ένα ακόμα ρεκόρ ταχύτητας (!) και νέες, εντυπωσιακές εικόνες από την προσπάθεια.

Διαβάστε επίσης: Η Tesla παρέδωσε τα πρώτα «αναβαθμισμένα» Plaid Model S

Όπως εντυπωσιακές είναι και οι εικόνες από το βίντεο της δεύτερης, επίσης γρήγορης, διαδρομής του Model S Plaid, στην πίστα του Nurburgring με χρόνο 7’:35’’.579, η οποία ανέβηκε στο επίσημο κανάλι της Tesla.

Σε αυτό το βίντεο, η επιτάχυνση του αμερικανικού EV, σε συνδυασμό με την «αθόρυβη» λειτουργία του ηλεκτρικού οχήματος, ακούγονται μόνο τα λάστιχα που «στριγγλίζουν», θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως εντυπωσιακή εμπειρία, ακόμα και μέσω μίας οθόνης.

Υπενθυμίζουμε πως το ισχυρότερο εκ των Tesla Model S διαθέτει εκτιμώμενη αυτονομία 637 χλμ, χρειάζεται μόλις 2,1 δευτερόλεπτα για να αγγίξει από στάση στα 100 χλμ./ώρα και η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 322 χλμ/ώρα με μέγιστη ισχύ τους 1.020 ίππους!

Αξίζει να σημειώσουμε πως το προηγούμενο ρεκόρ ταχύτητας ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην «Πράσινη Κόλαση» κατείχε, έως και πριν λίγες ώρες, η Porsche Taycan Turbo με χρόνο 7′:42”.340. Δώδεκα δευτερόλεπτα περισσότερα από τον χρόνο του Tesla Model S Plaid!

Εν αναμονή της νέας προσπάθειας της Tesla ή ενός νέου ρεκόρ κάποιου αντιπάλου! Άλλωστε, η «μάχη» για την επικράτηση στην κορυφή δεν σταματά ποτέ!

Διαβάστε επίσης: Drag Race: Audi RS e-tron GT vs Porsche Taycan vs Tesla Model S

Η Ford προσέλαβε τον Doug Field της Apple

Cars Electric Team
-
0
Η Ford προσέλαβε τον Doug Field της Apple

Η πρόσληψη του Doug Field από την Ford, ο οποίος ήταν επικεφαλής στον τομέα των αυτοκινήτων της Apple,είναι γεγονός. Συμβαδίζει, μάλιστα με τον στόχο για ανταγωνισμό της Tesla στις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Ποιος είναι ο νέος συνεργάτης της Ford;

Ο Doug Field έχει τη θέση στην Ford του επικεφαλής προηγμένης τεχνολογίας και υπεύθυνος ενσωματωμένων συστημάτων,

ανέφερε η εταιρεία σε σχετικής της δήλωση.

Η Apple προσέλαβε τον πρώην CEO της Canoo, Ulrich Kranz

Ο Doug Field ήταν, επίσης, στο παρελθόν ως κορυφαίος μηχανικός στην Tesla Inc. ανάμεσα σε δύο θητείες στην Apple. Μάλιστα, έπαιξε σημαντικό ρόλο στην Tesla και συγκεκριμένα στην κυκλοφορία του μοντέλου sedan 3.

Mustang Mach-E
Ford Mustang Mach-E

Οι μετοχές της Ford έχουν σχεδόν διπλασιαστεί από τον Οκτώβριο που ανέλαβε ως Διευθύνοντας Σύμβουλος ο Jim Farley, ο οποίος κατάφερε να πείσει τους επενδυτές ότι μπορεί να ανταγωνιστεί την Tesla, καθώς και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες στα ηλεκτρικά οχήματα.

«Αυτή είναι μια σημαντική στιγμή για την εταιρεία μας», δήλωσε ο Jim Farley σε συνέντευξή του με τους δημοσιογράφους σχετικά με την πρόσληψη του Doug Field και συνέχισε λέγοντας ότι “Αυτή είναι όμως μόνο μια μνημειώδης στιγμή στο σχέδιο που έχουμε για να αναδιαμορφώσουμε συνολικά την αυτοκινητοβιομηχανία“.

Η Apple ευγνωμονεί για τη συνεισφορά του τον Doug Field και του στέλνει καλή επιτυχία στη Ford, αναφέρει η εταιρεία.

Doug Field, chief advanced technology and embedded systems officer

Η πορεία στην Apple

Η αναχώρηση του Doug σηματοδοτεί μία ακόμη σημαντική αλλαγή στις προσπάθειες της Apple να δημιουργήσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, καθώς έχει περάσει από πολλές στρατηγικές και ανακατατάξεις ηγεσίας από το 2014 που ξεκίνησε να διαμορφώνει την συγκεκριμένη κατηγορία έργου.

Πιο συγκεκριμένα, ο Doug Field ήταν το τέταρτο μέλος της ομάδας διαχείρισης του ομίλου αυτοκινήτων της Apple που αποχώρησε από τη δημιουργία του συγκεκριμένου τμήματος.

apple car

Η Apple έχει γίνει η πολυτιμότερη εταιρεία στον κόσμο, με κεφαλαιοποίηση σχεδόν 2,6 τρισεκατομμυρίων δολαρίων. Συγκεκριμένα, πουλάει smartphones, tablet, προσωπικούς υπολογιστές και υπηρεσίες.

Οι επενδυτές και οι πελάτες της έψαχναν για νέες κατηγορίες συσκευών. Παράλληλα, οι εικασίες σχετικά με το ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Apple ήταν ιδιαίτερα έντονες στις αρχές του έτους.

Ορισμένοι μηχανικοί της Apple πιστεύουν ότι η εταιρεία θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ένα αυτοκίνητο. Μάλιστα, το χρονοδιάγραμμα προβλέπει  πέντε έως επτά χρόνια εάν η εταιρεία το αποφασίσει.

Ωστόσο, οι συζητήσεις με ορισμένες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της Hyundai Motor Co., έχουν σταματήσει, ανέφερε το Bloomberg τον Μάρτιο.

Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό ότι με τον τρόπο αυτό ο Doug Field κλείνει έναν κύκλο, αφού ξεκίνησε την καριέρα του ως μηχανικός στη Ford. Επιστρέφει όμως ως ο βασικός παίκτης στην ώθηση της αυτοκινητοβιομηχανίας για να δημιουργήσει μια συνεχή ροή εσόδων από την ανάπτυξη υπηρεσιών που συμπεριλαμβάνονται στα οχήματα, μέσω λογισμικού.

Ο Jim Farley είπε ότι το μέλλον της Fοrd δεν εξαρτάται αποκλειστικά από την πώληση αυτοκινήτων, αλλά από την δημιουργία νέων δυνατοτήτων για τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ώστε να ενημερώνουν συνεχώς τα αυτοκίνητά τους όπως κάνουν τα κινητά τους τηλέφωνά.

Ο Tim Cook, η Apple και το μυστήριο του “Project Titan”

Τα επαναλαμβανόμενα έσοδα έχουν γίνει το ιερό δισκοπότηρο για τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Εκείνες αποχαιρετούν τους ιστορικούς κύκλους της βιομηχανίας και την απλή πώληση οχημάτων.

Η Tesla προσφέρει ήδη ενημερώσεις για τα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα και η Ford άρχισε πρόσφατα να προσφέρει αντίστοιχα χαρακτηριστικά. Έναντι αμοιβής, συμπεριλαμβανομένου ενός συστήματος οδήγησης hands-free στα ηλεκτρικά φορτηγά Mustang Mach-E και F-150.

Το EVmoji για την Παγκόσμια Ημέρα Ηλεκτροκίνησης 2021

Cars Electric Team
-
0
Το EVmoji για την Παγκόσμια Ημέρα Ηλεκτροκίνησης 2021

Οι ABB και Green.TV, εμπνευστές και διεθνείς πρεσβευτές της Παγκόσμιας Ημέρας Ηλεκτρικών Οχημάτων (World EV Day), προάγουν την ιδέα της ηλεκτροκίνησης σε κάθε ηλικία, ενθαρρύνοντας τη μετάβαση σε έναν κόσμο με μετακινήσεις μηδενικών εκπομπών

Συμμετέχοντας ως κύριος χορηγός της Παγκόσμιας Ημέρας Ηλεκτρικών Οχημάτων (World EV Day), που γιορτάζεται κάθε χρόνο στις 9 Σεπτεμβρίου, η ABB αναγνωρίζει ότι η επιτυχής μετάβαση στην αειφόρο ηλεκτρική κινητικότητα είναι πιο σημαντική από ποτέ.

Πιο συγκεκριμένα, ο εορτασμός της World EV Day προσφέρει έναν διασκεδαστικό και χωρίς αποκλεισμούς τρόπο για την αύξηση της ευαισθητοποίησης και της συμμετοχής σε λύσεις e-mobility. Αυτές θεωρούνται καίριας σημασίας για την επίτευξη ενός μέλλοντος απαλλαγμένου από άνθρακα.

Φέτος, η εκπαίδευση, η προσβασιμότητα και η αειφορία θα είναι τα κύρια θέματα της καμπάνιας για την World EV Day 2021.

Οι μικροί φίλοι της ηλεκτροκίνησης υπέβαλαν ιδέες για το EVmoji

Φυσικά, η καμπάνια στοχεύει στην παρακίνηση περισσότερων ατόμων για ενασχόληση με την ηλεκτρική κινητικότητα. Όπως επίσης και στην υποστήριξη αειφόρων λύσεων μεταφορών για όλους, ανεξαρτήτως ηλικίας.

Με αυτό το σκεπτικό, έλαβε τέλος ο διαγωνισμός με τίτλο «EVmoji» που αφορά στη δημιουργία ενός emoji ηλεκτρικού οχήματος.

Ο διαγωνισμός τοποθέτησε την επόμενη γενιά κατόχων ηλεκτρικών οχημάτων στη θέση του οδηγού. Ειδικότερα, κάλεσε παιδιά ηλικίας 6 έως 16 ετών από όλον τον κόσμο, να υποβάλλουν την ιδέα τους για το EVmoji.

Ο εορτασμός της Παγκόσμιας Ημέρας Ηλεκτρικού Οχήματος 2021 με ένα μοναδικό EVmoji

Νικήτρια του διαγωνισμού η εντεκάχρονη Lucía από την Κεντρική Ευρώπη.

Το σχέδιο της Lucía θα λάβει τώρα το Unicode Consortium, ο oργανισμός τυποποίησης των emoji. Ζητώντας μάλιστα να αποτελέσει το έναυσμα για τη σχεδίαση του επίσημου EV emoji.

 

Η World EV Day και ο διαγωνισμός EVmoji συμβάλλουν στην κινητοποίηση της επόμενης γενιάς οδηγών ηλεκτρικών οχημάτων. Έτσι προσδοκούν την αύξηση των παγκόσμιων ταξινομήσεων ηλεκτρικών οχημάτων από περίπου 10 εκατομμύρια σήμερα, σε 145 εκατομμύρια το 2030.

Ο Frank Muehlon, Πρόεδρος της ABB στο E-mobility Division, σχολιάζει:

«Η World EV Day αποτελεί πλέον ένα σημαντικό γεγονός για την ευαισθητοποίηση του κοινού σχετικά με την ηλεκτρική κινητικότητα και την αξία ενός μέλλοντος με χαμηλές εκπομπές άνθρακα, που πρεσβεύει η ABB.

Είμαστε ενθουσιασμένοι με την ανταπόκριση που είχε ο διαγωνισμός σχεδιασμού EVmoji. Ο οποίος προσέφερε μια φανταστική ευκαιρία για άτομα νεαρών ηλικιών, να μάθουν περισσότερα για τα ηλεκτρικά οχήματα. Κρίνοντας από τα σχέδια που υποβλήθηκαν, το μέλλον φαντάζει πράγματι ηλεκτρικό».

Για περισσότερο από έναν αιώνα, η ABB προάγει την εξέλιξη στην τεχνολογία ηλεκτρικών υποδομών με την καινοτομία βαθιά ριζωμένη στο DNA της.

Τώρα, η ABB οδηγεί τις εξελίξεις προς το μέλλον μιας κινητικότητας μηδενικών εκπομπών.

Τέλος, η ABB σχεδιάζει λύσεις ηλεκτροκίνησης για αειφόρες μεταφορές. Αυτές έχουν έχουν να κάνουν με απλούς οικιακούς φορτιστές EV. Μέχρι αμαξοστάσια στόλων ηλεκτρικών οχημάτων με εναέρια φόρτιση ηλεκτρικών λεωφορείων και φορτηγών. Όπως επίσης και φορτιστές υψηλής ισχύος για τους σταθμούς φόρτισης των αυτοκινητοδρόμων του μέλλοντος.

ACEA: Η Ελλάδα ανάμεσα στις 10 ευρωπαϊκές χώρες που δεν έχουν φορτιστή ηλεκτρικών αυτοκινήτων ανά 100 χλμ.

Θωμάς Μιχαλόπουλος
-
0
ACEA: Η Ελλάδα ανάμεσα στις 10 ευρωπαϊκές χώρες που δεν έχουν φορτιστή ηλεκτρικών αυτοκινήτων ανά 100 χλμ.

Σοβαρή έλλειψη σημείων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στο οδικό δίκτυο αρκετών χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης διαπιστώνει η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), σύμφωνα με νέα στοιχεία που έδωσε την Πέμπτη στη δημοσιότητα.

Σύμφωνα με την ACEA, 10 χώρες της Ε.Ε. δεν διαθέτουν έναν φορτιστή ηλεκτρικού οχήματος ανά 100 χιλιόμετρα στο κεντρικό τους οδικό δίκτυο.

Επίσης, η ACEA αναφέρει πως σε αυτές τις χώρες το μερίδιο στις πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι κάτω του 3%, εκτός της Ουγγαρίας.

Δεκαοκτώ κράτη-μέλη της Ε.Ε. έχουν λιγότερα από πέντε σημεία φόρτισης ανά 100 χλμ. κεντρικού οδικού δικτύου, ενώ μόλις τέσσερις χώρες παρέχουν περισσότερους από 10 φορτιστές για την ίδια απόσταση.

Υπενθυμίζουμε πως, σύμφωνα με τις οδηγίες – προϋποθέσεις που προβλέπει το πακέτο «Fit for 55» για την κλιματική αλλαγή, που πρότεινε η Ευρωπαϊκή Κομισιόν τον Ιούλιο για την μείωση των τιμών διοξειδίου του άνθρακα έως το 2030, έως το τέλος της δεκαετίας τα νέα αυτοκίνητα θα πρέπει να εκλύουν 55% λιγότερες εκπομπές ρύπων από τα επίπεδα του 2021, πάνω από το 37,5% του στόχου που είχε τεθεί πριν από τρία χρόνια.

Διαβάστε επίσης: Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία: Οι 12 προτάσεις της Κομισιόν για τον μετασχηματισμό της οικονομίας και της κοινωνίας της ΕΕ

Γενικός Διευθυντής ACEA: Θα πρέπει να γίνει τεράστια ανάπτυξη στις υποδομές

Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα πρέπει να προμηθεύσουν με εκατομμύρια ηλεκτροκίνητα οχήματα την αγορά τα επόμενα χρόνια, ώστε να επιτύχουν τον απαιτητικό στόχο που έχει θέσει η Κομισιόν.

«Οι καταναλωτές δεν θα μπορέσουν να κάνουν την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, εάν δεν υπάρχουν διαθέσιμοι αρκετοί σταθμοί ανεφοδιασμού και φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων τους στους δρόμους που χρησιμοποιούν», δήλωσε ο Γενικός Διευθυντής της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, Eric-Mark Huitema.

O Γενικός Διευθυντής της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, Eric-Mark Huitema.

«Για παράδειγμα, εάν οι πολίτες της Ελλάδας, της Λιθουανίας, της Πολωνίας και της Ρουμανίας θα πρέπει να ταξιδεύουν 200 χιλιόμετρα ή και περισσότερα, για να βρουν έναν σταθμό φόρτισης, να μην περιμένουμε πως θα είναι πρόθυμοι να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο», είπε χαρακτηριστικά ο Huitema.

Διαβάστε επίσης: Η Ελλάδα ουραγός στις χώρες της ΕΕ που διαθέτουν υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων

«Θα πρέπει να γίνει μία τεράστια ανάπτυξη στις υποδομές, όλης της Ευρώπης, σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Τα βήματα προόδου που έχουν γίνει σε ορισμένες χώρες της Δυτικής Ευρώπης είναι ενθαρρυντικά, αλλά δεν θα πρέπει να μας αποσπάται η προσοχή από την δυσχερή κατάσταση στην οποία βρίσκονται τα δίκτυα φόρτισης στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες», τόνισε ο ίδιος.

Η αντίθεση Ολλανδίας – Πολωνίας

Πράγματι, η αντίθεση μεταξύ της Ολλανδίας, η οποία είναι η χώρα με τους περισσότερους φορτιστές ανά 100 χιλιόμετρα κεντρικού οδικού δικτύου (47,5 ανά 100 χλμ.) στην Ε.Ε. και της Πολωνίας, η οποία είναι οκτώ φορές μεγαλύτερη σε έκταση από την Ολλανδία και διαθέτει μόλις έναν φορτιστή ανά 250 χιλιόμετρα, είναι εντυπωσιακή.

Όπως τονίζει ο Γενικός Διευθυντής της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, «Δυστυχώς, η πρόταση για έναν Κανονισμό Λειτουργίας Υποδομών Εναλλακτικών Καυσίμων, ο οποίος περιλαμβάνεται ως προϋπόθεση για το πακέτο «Fit for 55», δεν είναι απόλυτα σύμφωνος με τους στόχους της Κομισιόν για μείωση του διοξειδίου του άνθρακα.

Ενώ εκτιμούμε την ύπαρξη των αυστηρών δεσμεύσεων που απαιτούνται για τη δημιουργία σταθμών φόρτισης και ανεφοδιασμού σε κάθε κράτος-μέλος της Ε.Ε, αυτές θα πρέπει να είναι πολύ συγκεκριμένες, εάν θα πρέπει να αγγίξουμε τους στόχους».

Κάλεσμα της ACEA προς Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και Ευρωπαϊκό Συμβούλιο

Η ACEA απευθύνει κάλεσμα στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο να δράξουν την ευκαιρία και να θέσουν επί τάπητος τις σωστές συνθήκες για την ηλεκτροκίνηση, ενόψει των μελλοντικών συζητήσεων που θα διεξαχθούν για το πακέτο «Fit for 55».

Διαβάστε επίσης: Η πρώτη αντίδραση της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων στις προτάσεις της Κομισιόν για το Κλίμα

Αντίστροφη μέτρηση για το Ράλι Ακρόπολις – Πως θα μετακινηθείτε σήμερα στο κέντρο της Αθήνας

Cars Electric Team
-
0
Αντίστροφη μέτρηση για το Ράλι Ακρόπολις – Πως θα μετακινηθείτε σήμερα στο κέντρο της Αθήνας

Αντίστροφη μέτρηση για την έναρξη του Ράλι Ακρόπολις για το 2021, η οποία σηματοδοτεί την επιστροφή του ελληνικού αγώνα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι.

Το «Ράλι των Θεών» θα διεξαχθεί το διάστημα 9-12 Σεπτεμβρίου με επίκεντρο τη Λαμία (σ.σ. το Service Park βρίσκεται στην Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας) και το πρόγραμμα περιλαμβάνει ειδικές διαδρομές σε Στερεά Ελλάδα, Πελοπόννησο και –για πρώτη φορά– στο κέντρο της Αθήνας, καθώς η πρώτη ειδική θα διεξαχθεί στην πλατεία Συντάγματος.

Αναλυτική ενημέρωση για όλες τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο κέντρο της Αθήνας, λόγω του Ράλι Ακρόπολις, η έναρξη του οποίου θα γίνει το απόγευμα της Πέμπτης 9 Σεπτεμβρίου, τους δρόμους που θα κλείσουν, αλλά και τις διαδρομές που μπορούν να ακολουθούν οι οδηγοί προς το κέντρο, εξέδωσε η Τροχαία Αττικής.

Διαβάστε επίσης: Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο κέντρο της Αθήνας για το Ράλι Ακρόπολις μέχρι και την Πέμπτη

Όσον αφορά στον βασικό σχεδιασμό των μέτρων κυκλοφορίας, την Πέμπτη θα απαγορευτεί η κυκλοφορία γύρω από την Ακρόπολη και το Σύνταγμα από τις 11:00, ενώ η προσέγγιση του κέντρου θα μπορεί να γίνεται από τους κάθετους των κλειστών οδικών αξόνων, όπως περιγράφεται παρακάτω.

Συγκεκριμένο σχέδιο υπάρχει και για τους θεατές του ράλι που θα μεταβούν πεζή στο Σύνταγμα, κάτι που θα γίνεται από συγκεκριμένες διαδρομές.

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε μετρό και τραμ λόγω του Ράλι Ακρόπολις 2021

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα υπάρξουν σήμερα σε μετρό και τραμ, λόγω της διεξαγωγής του Ράλι Ακρόπολις 2021.

Με εντολή της Ελληνικής Αστυνομίας, ο σταθμός του μετρό «Σύνταγμα» θα είναι κλειστός και οι συρμοί θα διέρχονται από αυτόν χωρίς στάση.

Τα δρομολόγια του τραμ θα διεξάγονται με τερματικό σταθμό τη στάση «Κασομούλη» από την έναρξη των δρομολογίων και μέχρι νεότερης ενημέρωσης.

Η Τελετή Εκκίνησης του Acropolis Rally 2021 θα πραγματοποιηθεί σήμερα στις 17:30 στην Ακρόπολη, από όπου και τα αγωνιστικά οχήματα θα κινηθούν προς τον χώρο Εκκίνησης επί της Λ. Αμαλίας.

Στις 18:00, θα διεξαχθεί η 1η Ειδική Διαδρομή («COSMOTE 5G Athens Stage») του EKO Acropolis Rally 2021, στη διαδρομή:

Εκκίνηση Λ. Αμαλίας (ύψος εξόδου του Μετρό προ της εισόδου πάρκινγκ της Βουλής των Ελλήνων) – συνέχεια Λ. Αμαλίας – περιστροφή γύρω από την ειδικά διαμορφωμένη κατασκευή (roundabout) στο ύψος του Μ.Α.Σ. – συνέχεια Λ. Αμαλίας – αριστερά Β. Γεωργίου Α’ – συνέχεια Β. Γεωργίου Α’ – αριστερά Πλατεία Συντάγματος – περιστροφή γύρω από την ειδικά διαμορφωμένη κατασκευή (roundabout) στο ύψος της οδού Ερμού – συνέχεια Πλατεία Συντάγματος – αριστερά Όθωνος – συνέχεια Όθωνος – αριστερά Λ. Αμαλίας – συνέχεια Λ. Αμαλίας – περιστροφή γύρω από την ειδικά διαμορφωμένη κατασκευή (roundabout) στο ύψος του Μ.Α.Σ. – συνέχεια Λ. Αμαλίας – αριστερά Β. Γεωργίου Α’ – συνέχεια Β. Γεωργίου Α’ – Τερματισμός (ύψος ξενοδοχείου «King George»).

Στο πλαίσιο διεξαγωγής του αγώνα, θα πραγματοποιηθούν οι παρακάτω προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις κατά μήκος του οδικού δικτύου που περιβάλλει την αθλητική εγκατάσταση της Ειδικής Διαδρομής, ως εξής:

  1. Απαγόρευση της στάσης και στάθμευσης των οχημάτων από τις 06:00 της Πέμπτης και πλήρης διακοπή της κυκλοφορίας αυτών από τις 11:00 της ίδιας ημέρας, στις κατωτέρω οδούς και λεωφόρους:

* Σταδίου, στο τμήμα της από το ύψος της συμβολής της με την οδό Αμερικής έως τη συμβολή της με την Πλ. Συντάγματος,

* Λ. Β. Σοφίας και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, στο τμήμα της από το ύψος της συμβολής της με την οδό Ακαδημίας έως τη συμβολή της με τη Λ. Αμαλίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο,

* Λ. Β. Σοφίας στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ. Αμαλίας, στο τμήμα της από το ύψος της συμβολής της με την οδό Σέκερη έως τη συμβολή της με την Λ. Αμαλίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο,

* Πλ. Συντάγματος, καθ’ όλο το μήκος της,

* Φιλελλήνων, καθ’ όλο το μήκος της, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο,

* Λ. Αμαλίας και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθ’ όλο το μήκος της, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο,

* Λ. Συγγρού στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Κέντρο, στο τμήμα από το τη συμβολή της με την οδό Καλλιρόης έως τη συμβολή της με την οδό Αθ. Διάκου,

* Λ. Συγγρού στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Παραλία, στο τμήμα από το τη συμβολή της με την οδό Αθ. Διάκου έως τη συμβολή της με την οδό Αμβρ. Φραντζή,

* Χατζηχρήστου, καθ’ όλο το μήκος της, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο,

* Ροβέρτου Γκάλι, καθ’ όλο το μήκος της, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο,

* Κόμβος Ακρόπολης,

* Προπυλαίων, στο τμήμα της από τη συμβολή της με την οδό Ροβέρτου Γκάλι έως τη συμβολή της με την οδό Καβαλλότι,

* Καβαλλότι, στο τμήμα της από τη συμβολή της με την οδό Προπυλαίων έως τη συμβολή της με την οδό Μισαραλιώτου,

* Μισαραλιώτου, καθ’ όλο το μήκος της,

* Πετμεζά, στο τμήμα της από τη συμβολή της με την οδό Μισαραλιώτου έως τη συμβολή της με τη Λ. Συγγρού.

  1. Η κάθετη διέλευση των οχημάτων επί των οδικών αξόνων της Λ. Β. Σοφίας, της Λ. Β. Κων/νου, της οδού Σταδίου και της οδού Πανεπιστημίου θα επιτρέπεται.
  2. Καθορισμός της οδού Βουλής, ως οδού αντίθετης ροής (αντιδρόμηση), στο τμήμα της από τη συμβολή της με την οδό Κολοκοτρώνη έως τη συμβολή της με την οδό Καρ. Σερβίας, μόνο για οχήματα μεταφοράς μονίμων κατοίκων, οχήματα μεταφοράς επιβατών προς ξενοδοχειακές μονάδες και οχήματα ανεφοδιασμού και εξυπηρέτησης παρακείμενων επιχειρήσεων.

Λόγω των ανωτέρω περιορισμών παρακαλούνται οι οδηγοί για τη διευκόλυνσή τους, να επιλέγουν εναλλακτικούς οδικούς άξονες (Χαμοστέρνας, Πειραιώς, Σταδίου κ.λπ.) για την προσέγγισή τους στην περιοχή του Κέντρου της Αθήνας ή ενδεικτικά μπορούν να ακολουθούν τα παρακάτω εναλλακτικά δρομολόγια :

Ø Προς Κέντρο Αθήνας (για τους κινούμενους επί της Λ. Συγγρού):

Λ. Συγγρού – δεξιά Καλλιρόης – συνέχεια Λ. Β. Κων/νου – αριστερά μέσω κάθετων οδών προς περιοχή Κολωνακίου

Ø Προς Κέντρο Αθήνας (για τους κινούμενους επί της Λ. Κηφισίας):

Λ. Κηφισίας – συνέχεια Λ. Β. Κων/νου – δεξιά Λ. Β. Σοφίας – δεξιά Σέκερη ή,

Λ. Κηφισίας – δεξιά Λ. Αλεξάνδρας – αριστερά μέσω καθέτων οδών προς Κέντρο Αθήνας ή,

Λ. Κηφισίας – δεξιά Λ. Αλεξάνδρας – αριστερά 28ης Οκτωβρίου (Πατησίων).

Η προσέλευση των θεατών για την παρακολούθηση της εκδήλωσης, θα πραγματοποιείται:

* Για τους προσερχόμενους στη Λ. Αμαλίας, μέσω της οδού Σουρή ή του Ζαππείου,

* Για τους προσερχόμενους στην Πλ. Συντάγματος, είτε από τη συμβολή Πανεπιστημίου/ Βουκουρεστίου είτε από τη συμβολή Σταδίου/ Αμερικής.

Οι ανωτέρω κυκλοφοριακές ρυθμίσεις είναι δυνατόν να τροποποιηθούν χρονικά και εδαφικά, αναλόγως των επικρατούντων κυκλοφοριακών συνθηκών.

Το Ράλι Ακρόπολις διεξήχθη για τελευταία φορά στο πλαίσιο του WRC το 2013, ενώ από το 2014 και μέχρι το 2018 ήταν αγώνας για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλι.

Το Microlino 2.0 αναμένεται να κυκλοφορήσει σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Το Microlino 2.0 αναμένεται να κυκλοφορήσει σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις

Η Micro Mobility Systems παρουσίασε τη σειρά Microlino 2.0 στην IAA Mobility η παραγωγή του οποίου αναμένεται να ξεκινήσει φέτος.

Διαβάστε επίσης: Το Microlino 2.0 με νέα οροφή και στον δρόμο… για την παραγωγή

Το ελαφρύ ηλεκτρικό όχημα θα είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις Urban, Dolce και Competizione, καθώς και με τρεις διαφορετικές εκδόσεις μπαταριών για αυτονομία 95, 175 και 230 χιλιομέτρων αντίστοιχα.

microlino colours

H Micro Mobility Systems παρουσιάζει τη σειρά του μικρού διθέσιου L7e-class στο Μόναχο.

O Ελβετός κατασκευαστής αυτοκινήτων αφού χώρισε τους δρόμους του με τον πρώην συνεργάτη του στην παραγωγή το 2019, αναθεώρησε εντελώς το μοντέλο.

Η ονομασία μοντέλου Microlino 2.0, η οποία χρησιμεύει ρητά για τη διαφοροποίησή του από τον προκάτοχό του, επίσης υποδηλώνει το γεγονός  αυτό. “Μετά από αρκετά χρόνια που αναπτύσσαμε το μοντέλο, και μετά από πολλές προκλήσεις που αντιμετωπίσαμε, είμαστε υπερήφανοι που επιτέλους παρουσιάζουμε τη νέα σειρά του Microlino”, δήλωσε ο επικεφαλής της εταιρείας, Wim Ouboter.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των νέων εκδόσεων του Microlino

Wim Ouboter
Wim Ouboter, επικεφαλής της εταιρείας που αναμένεται να κυκλοφορήσει το Microlino 2.0

Η Micro Mobility δημοσίευσε μια ενημέρωση σχετικά με την τελευταία έκδοση παραγωγής του μικρού ηλεκτρικού αυτοκινήτου της τον Ιούνιο, σύμφωνα με την οποία, το Microlino 435 κιλών (είναι το βάρος του χωρίς την μπαταρία) διαθέτει ηλεκτροκινητήρα με ονομαστική ισχύ 12,5 kW, μέγιστη ισχύ 19 kW και ροπή 118 Nm. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να φτάσει έως και τα 90 χλμ./ώρα.

Η μπαταρία ιόντων-λιθίου που είναι εγκατεστημένη στο Microlino 2.0 διατίθεται σε δύο εκδόσεις: με νικέλιο-μαγγάνιο-κοβάλτιο (NMC) ή νικέλιο-κοβάλτιο-αλουμίνιο (NCA).

Όσον αφορά το ενεργειακό περιεχόμενο, υπάρχει επιλογή 6, 10,5 ή 14 kWh, όμως η μεγάλη μπαταρία δεν αναμένεται να είναι διαθέσιμη μέχρι τον Ιούλιο του 2022.

Δεν υπάρχουν ακριβείς πληροφορίες σχετικά με την απόδοση φόρτισης, παρά μόνο για τον χρόνο φόρτισης, ο οποίος -με φόρτιση AC- θα διαρκεί τέσσερις ώρες για τη μικρή και τη μεγάλη μπαταρία και τρεις ώρες για τη μεσαία μπαταρία.

Από αυτό μπορούμε ήδη να συμπεράνουμε ότι δεν λειτουργούν και οι τρεις εκδόσεις μπαταριών με την ίδια ισχύ φόρτισης. Όσον αφορά την εμβέλεια των 95, 175 και 230 χιλιομέτρων, επισημαίνεται ότι είναι στην ουσία προσωρινά νούμερα.

Που υπερέχει το αναθεωρημένο μοντέλο Microlino 2.0

Microlino

Σε σύγκριση με τον προκάτοχο του Microlino, η Micro Mobility δείχνει αυξημένη ισχύ (από 12 σε 19 kW), 10% υψηλότερη ενεργειακή απόδοση και διαθέτει επίσης ανεξάρτητες αναρτήσεις τροχών, αλλά και μεγαλύτερο χώρο αποσκευών.

«Είμαι υπερήφανος που μπορέσαμε να υλοποιήσουμε τις υποσχέσεις μας. Το όχημα έχει εξελιχθεί σε πολλά επίπεδα και διαθέτει μεγαλύτερη άνεση από το Microlino 1.0», ανέφερε ο επικεφαλής του τμήματος τεχνολογίας, Peter Müller.

Τα αναθεωρημένα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του Microlino 2.0 εκδηλώνονται εξωτερικά κυρίως σε μια μπροστινή και πίσω λωρίδα LED, μια προαιρετική πτυσσόμενη οροφή  και την εξάλειψη των λαβών των θυρών (στη θέση υπάρχει ένα κουμπί κάτω από τον προβολέα), και στο εσωτερικό υπάρχει περισσότερος χώρος, νέα καθίσματα και ανασχεδιασμένο ταμπλό με δύο ψηφιακές οθόνες.

Διαβάστε επίσης: To πρώτο test drive του λιλιπούτειου Microlino 2.0

Επιπλέον, οι πόρτες διαθέτουν πλέον λειτουργία αυτόματου κλεισίματος. Εκτός από μικρές λεπτομέρειες, όλες οι καινοτόμες σχεδιαστικές λύσεις του πρωτοτύπου έχουν εισαχθεί σε σειρά παραγωγής, αναφέρει το σχετικό δελτίο τύπου.

Η Mobileye θα λανσάρει αυτόνομα ταξί στη Γερμανία το 2022

Θωμάς Μιχαλόπουλος
-
0
Η Mobileye θα λανσάρει αυτόνομα ταξί στη Γερμανία το 2022

Ο διευθύνων σύμβουλος της Mobileye δήλωσε την Τρίτη πως η εταιρεία του σχεδιάζει την ανάπτυξη ενός στόλου 50 αυτόνομων ταξί στο Μόναχο το επόμενο έτος, προσθέτοντας πως το σύστημα αυτόνομης οδήγησης της Tesla «δεν είναι και τόσο ασφαλές».

Η αναφορά του διευθύνοντα συμβούλου της θυγατρικής εταιρείας της Intel Corp’s, με έδρα το Ισραήλ, στο αυτόνομο σύστημα της Tesla, μόνο τυχαία δεν ήταν, καθώς η Mobileye έχει ως αντικείμενο την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης.

A photo shows the Mobileye autononomous vehicle (AV) operating under the MoovitAV mobility services brand. It was revealed at IAA Mobility 2021 as the production vehicle and robotaxi ride-hailing service Mobileye will bring to market beginning with Germany in 2022 through a collaboration with Munich, Germany-based SIXT Group. The service will be operated by SIXT and leverage the demand-generation of Intel subsidiary Moovit, carrying ride-hail passengers in Mobileye-owned AVs equipped with Mobileye Drive, Mobileye’s full self-driving system. (Credit: Mobileye, an Intel Company)

Η Mobileye ευελπιστεί να «αποδεσμεύσει» τους οδηγούς από τα «robotaxi» της μέχρι το τέλος του έτους και να προωθήσει την τεχνολογία της στη Γερμανία, πρωτίστως, και στη συνέχεια – μέσα σε ένα εύρος δεκαετίας – και στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες, αφού πρώτα λάβει όλες τις απαραίτητες πιστοποιήσεις.

Η Mobileye αποκάλυψε την Τρίτη τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με το δικό της σύστημα αυτόνομης οδήγησης, τα οποία θα παρασχεθούν μελλοντικά στη γερμανική υπηρεσία παροχής μεταφορών SIXT και δεν θα απαιτούν την παρουσία οδηγού.

Τα αυτόνομα οχήματα κατασκευάστηκαν από την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία NIO και θα είναι ικανά να κινούνται με ταχύτητες άνω των 130 χλμ./ώρα στο Μόναχο, ανέφερε σε συνέντευξή του στο Reuters ο υποδιευθυντής της Mobileye, Jack Weast.

Ο Weast πρόσθεσε πως η γερμανική νομοθεσία επιτρέπει, πλέον, την αυτόνομη οδήγηση και αυτό συνέβαλε καθοριστικά στο να επιλεγεί το Μόναχο ως πρώτη πόλη που θα υλοποιηθεί το project.

Διαβάστε επίσης: Η Γερμανία σχεδιάζει την κυκλοφορία οχημάτων με αυτόνομη οδήγηση το 2022

Ο γερμανικός νόμος, που ψηφίστηκε τον Μάιο, είναι ο πρώτος ομοσπονδιακός νόμος σε όλον τον κόσμο, ο οποίος επιτρέπει την κυκλοφορία αυτόνομων οχημάτων στους δημόσιους δρόμους, εντούτοις σε συγκεκριμένες περιοχές και με την προϋπόθεση πως τη λειτουργία και την κίνηση του οχήματος θα επιβλέπει ο οδηγός, για λόγους ασφαλείας.

Οι εταιρείες αυτόνομης οδήγησης, όπως η Waymo, δεν έχουν ακόμη καταφέρουν να αναπτύξουν την κυκλοφορία των αυτόνομων οχημάτων τους, εκτός περιορισμένων περιοχών, λόγω του κόστους, των τεχνολογικών και των προϋποθέσεων που πρέπει να πληρούν.

Διαβάστε επίσης: Η Waymo ξεκινά την λειτουργία αυτόνομων ταξί στο Σαν Φρανσίσκο

The Mobileye Drive™ self-driving system features the AVKIT58 with 8 EyeQ™5 system-on-chips. Measuring 324 x 232 x 89 mm and coming in at 192 TOPs at just 650 watts, this water cooled, level 4 compute system with redundant PCBs and power supply is believed to be the most power-performance efficient AV system on the market today. Photo credit: Mobileye, an Intel Company

Η Mobileye, πρώην προμηθεύτρια εταιρεία της Tesla, ανέπτυξε ένα σύστημα αυτόνομης οδήγησης που λειτουργεί μέσω καμερών, όπως και αυτό της Tesla, αλλά σχεδιάζει να προσθέσει υψηλού κόστους αισθητήρες, οι οποίοι όμως θα ανεβάσουν το επίπεδο ασφάλειας των αυτόνομων οχημάτων, δήλωσε ο CEO της εταιρείας, Amnon Shashua.

«Αν και μπορούμε να εξοπλίσουμε ένα αυτόνομο αυτοκίνητο μόνο με κάμερες, εντούτοις πιστεύουμε πως σε αυτό το σημείο, δεν είναι αρκετά ασφαλές», τόνισε ο Amnon Shashua κατά τη διάρκεια ενημέρωσης που έγινε λίγο πριν την έναρξη της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου στο Μόναχο.

Ο ίδιος πρόσθεσε πως οι πρόσθετοι αισθητήρες θα συνεισφέρουν σημαντικά στο σύστημα αυτόνομης οδήγησης, αποδεικνύοντας πως αυτό θα αποδειχθεί ασφαλέστερο από τον ανθρώπινο παράγοντα, μειώνοντας ακόμα περισσότερο την πιθανότητα ατυχήματος.

Διαβάστε επίσης: Οι προβλέψεις για την… επικράτηση της αυτόνομης οδήγησης – Τι δείχνουν οι έρευνες

Οι Αμερικανικές Αρχές διερευνούν το τελευταίο διάστημα το «επίπεδο ασφάλειας» του αυτόνομου συστήματος της Tesla, μετά από μία σειρά τροχαίων που απασχόλησαν την επικαιρότητα και τη Δικαιοσύνη.

Αξίζει να σημειωθεί πως η Mobileye έπαψε τη συνεργασία της με την Tesla μετά από ένα θανατηφόρο τροχαίο στο οποίο ενεπλάκη ένα Tesla στη Φλόριντα το 2016.

Διαβάστε επίσης: Το Autopilot βάζει σε περιπέτειες την Tesla – Έρευνες των ΗΠΑ για υπαιτιότητα σε δυστυχήματα

Η NASA ξεκινά τις δοκιμαστικές πτήσεις με το αεροταξί της Joby

Μαρίνα Αθηναίου
-
0
Η NASA ξεκινά τις δοκιμαστικές πτήσεις με το αεροταξί της Joby

Η NASA ξεκίνησε τη Δευτέρα δοκιμαστικές πτήσεις με τα ηλεκτρικά αεροσκάφη κάθετης απογείωσης και προσγείωσης (eVTOL) της Joby Aviation, στο πλαίσιο της Εθνικής Εκστρατείας της Υπηρεσίας Advanced Air Mobility (AAM).

Οι δοκιμαστικές πτήσεις θα διαρκέσουν έως την Παρασκευή, 10 Σεπτεμβρίου, στη βάση ηλεκτρικών πτήσεων της Joby που βρίσκεται κοντά στο Big Sur της Καλιφόρνια.

Διαβάστε επίσης: Archer και REEF συνεργάζονται για τη δημιουργία τοποθεσιών προσγείωσης-απογείωσης για eVTOL

Αυτή είναι η πρώτη φορά που η NASA δοκιμάζει αεροσκάφη eVTOL στο πλαίσιο της εκστρατείας.

Στο μέλλον, τα αεροσκάφη eVTOL θα μπορούσαν να χρησιμεύσουν ως αεροταξί για όσους βρίσκονται στις πόλεις και τις γύρω περιοχές σε όλη τη χώρα, προσθέτοντας έτσι έναν νέο τρόπο μεταφοράς για τη μετακίνηση ανθρώπων και αγαθών.

Στόχος της NASA είναι να συλλέξει στοιχεία σχετικά με τα eVTOL 

joby aviation

Ο στόχος της NASA είναι να συλλέξει στοιχεία σχετικά με τις επιδόσεις των οχημάτων και ακουστικά δεδομένα για τη χρήση τους στη μοντελοποίηση και προσομοίωση μελλοντικών μεταφορικών μέσων του εναέριου χώρου.

Αυτές οι δοκιμές θα βοηθήσουν στον εντοπισμό ενδεχόμενων κενών στους ισχύοντες κανονισμούς και τις πολιτικές της Ομοσπονδιακής Διοίκησης Αεροπορίας για την ενσωμάτωση τέτοιου τύπου αεροσκαφών στο Εθνικό Σύστημα Εναέριου Χώρου των ΗΠΑ.

Η συγκεκριμένη εκστρατεία συμπεριλαμβάνει πολλές εκδηλώσεις για την προώθηση της κινητικότητας του εναέριου χώρου στις ΗΠΑ και θα πραγματοποιηθεί σε πολλές τοποθεσίες.

“Το National Campaign Developmental Testing είναι ένα σημαντικό στρατηγικό βήμα στους στόχους της NASA να επιταχύνει το χρονοδιάγραμμα της βιομηχανίας AAM”, δήλωσε ο Davis Hackenberg, διευθυντής ενσωμάτωσης αποστολής NASA AAM και συνέχισε λέγοντας: “Αυτές οι δοκιμές θα βοηθήσουν στην ενημέρωση των κενών στα τρέχοντα πρότυπα για να ωφελήσουν την πρόοδο της βιομηχανίας στην ενσωμάτωση οχημάτων AAM στον εναέριο χώρο.”

Κατά τη διάρκεια αυτού του γύρου δοκιμών, η NASA θα συλλέξει δεδομένα από το αεροσκάφος eVTOL της Joby, το οποίο προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως εμπορική υπηρεσία επιβατών στο μέλλον.

Αναλύοντας αυτά τα δεδομένα θα προετοιμάσει την Εθνική Εκστρατεία AAM για να εκτελέσει το πρώτο σύνολο δοκιμών, γνωστό ως NC-1, προγραμματισμένο για το 2022, με πιο περίπλοκα σενάρια πτήσεων.

Καθώς το αεροσκάφος Joby θα πετάει σε προγραμματισμένα σενάρια δοκιμών, η ομάδα της NASA θα συλλέξει πληροφορίες για το πώς κινείται και πώς ακούγεται το όχημα, αλλά και το πώς επικοινωνεί με τους ελεγκτές.

Η εθνική καμπάνια AAM της NASA είναι σημαντική για την επιστημονική κατανόηση των αεροσκαφών eVTOL

joby aviation

Η ομάδα θα αναπτύξει και θα κατασκευάσει περισσότερα από 50 μικρόφωνα για να μετρήσει το ακουστικό προφίλ των αεροσκαφών του Joby σε διαφορετικές φάσεις πτήσης.

“Η εθνική καμπάνια AAM της NASA είναι ζωτικής σημασίας για την επιστημονική κατανόηση και την αποδοχή του κοινού των αεροσκαφών eVTOL”, δήλωσε ο JoeBen Bevirt, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Joby Aviation. “Είμαστε απίστευτα υπερήφανοι που συνεργαστήκαμε στενά με τη NASA σε ηλεκτρικές πτήσεις τα τελευταία 10 χρόνια.”

Διαβάστε επίσης: Η Joby παρουσίασε το ηλεκτρικό της ταξί στη Νέα Υόρκη

Όταν ενσωματωθεί πλήρως στον αμερικανικό εναέριο χώρο, η AAM θα ​​παρέχει ένα αποτελεσματικό και προσιτό σύστημα για τη μεταφορά επιβατών και φορτίων.

Αυτό το σύστημα θα μπορούσε να περιλαμβάνει αεροσκάφη όπως drones παράδοσης πακέτων, αεροταξί και ιατρικά οχήματα μεταφοράς.

1...1,4241,4251,426...1,500Σελίδα 1,425 από 1,500