Αρχική Blog Σελίδα 1072

Apex AP-0: Ηλεκτρική καταιγίδα 650 ίππων!

Η Apex παρουσίασε ένα εντυπωσιακό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το οποίο ανήκει στην κατηγορία των super sports. Πρόκειται για ένα μοντέλο με αγωνιστικό χαρακτήρα, όμως μπορεί να κυκλοφορεί νόμιμα στο δημόσιο δρόμο. Σύμφωνα με την εταιρεία, το AP-0 προσφέρει μία αίσθηση «γιορτής» για τον οδηγό του. Ωστόσο, είναι ικανό να προσφέρει μία ξεχωριστή οδηγική εμπειρία, ενσωματώνοντας τη βιωσιμότητα και την τεχνολογία.

Εξωτερικά, είναι εμφανές ότι πρόκειται για ένα όχημα υπερ-υψηλών επιδόσεων, το οποίο έχει επιστρέψει από το… μέλλον. Φυσικά, το «σώμα» του διαθέτει αεροδυναμικά βοηθήματα, ενώ στο μεγαλύτερο μέρος της κατασκευής, η εταιρεία έχει χρησιμοποιήσει ανθρακόνημα. Μάλιστα, το συνολικό του βάρος δεν ξεπερνά τα 1.200 κιλά. Επιπλέον, το δάπεδο είναι έτσι σχεδιασμένο, ώστε ο αέρας που το διαπερνά, να συμβάλλει στη σταθερότητα του οχήματος.

Pininfarina Battista: «Έσπασε» τα χρονόμετρα στην Ινδία!

Το Apex-01 είναι εντυπωσιακό από όπου και να το κοιτάξεις!

Κάποια από τα στοιχεία που το κάνουν να ξεχωρίζει, είναι η μεγάλη εισαγωγή αέρα στο εμπρός μέρος και το κεντρικό πτερύγιο στην οροφή. Ωστόσο, δεν μπορεί κάποιος να μη σχολιάσει τις εντυπωσιακές ζάντες 19 και 20 ιντσών, κατασκευασμένες επίσης από ανθρακόνημα. Μάλιστα, οι πόρτες του Apex AP-0 ανοίγουν προς τα πάνω, όπως παραδοσιακά συναντάμε σε τέτοιου είδους κατασκευές. Τέλος, τα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED, ολοκληρώνουν το «πακέτο», προσφέροντας επιθετική εικόνα.

Ανάλογα εντυπωσιακή είναι και η εικόνα στο αυστηρά διθέσιο εσωτερικό του Apex AP-0, θυμίζοντας ταινία επιστημονικής φαντασίας. Φυσικά, ο πίνακας οργάνων είναι εξ ολοκλήρου ψηφιακός και χωρισμένος σε τρία τμήματα. Μάλιστα, στην καμπίνα υπάρχουν διακοσμητικά από ανθρακόνημα και αλουμίνιο σε ένα μεγάλο μέρος της. Παράλληλα, τα bucket καθίσματα είναι εκεί για να στηρίζουν τους επιβαίνοντες, όταν το AP-0 είναι σε… fast forward.

Estrema Fulminea: O επόμενος «ηλεκτρικός» βασιλιάς του Nürburgring;

Apex AP-0: Ηλεκτρική καταιγίδα

Στην… πρίζα με 650 ίππους και 0-100 σε 2,3 δευτερόλεπτα!

Κάτω από το «εξωγήινο» αμάξωμα του Apex AP-0 υπάρχει ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης υψηλής απόδοσης. Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η ισχύς του μοντέλου φτάνει τους 650 ίππους και τα 580 Nm ροπής. Μάλιστα, για να «αγγίξει» τα 100 χλμ./ώρα από στάση, αρκούν μόλις 2,3 δευτερόλεπτα. Τέλος, η τελική ταχύτητα του ηλεκτρικού σπορ μοντέλου, ξεπερνά ελάχιστα τα 300 χλμ./ώρα.

Στον τομέα της αυτονομίας, το AP-0 μπορεί να κινηθεί με φυσιολογικούς ρυθμούς για 515 χιλιόμετρα, με μία φόρτιση. Για αυτό είναι υπεύθυνη μία μπαταρία, τοποθετημένη στο πάτωμα του οχήματος, με χωρητικότητα 90 kWh. Μάλιστα, ο τυχερός ιδιοκτήτης του ηλεκτρικού Apex θα φορτίσει από το 10-80% σε μόλις 15 λεπτά, με χρήση ταχυφορτιστή.

Yangwang U9: Το κινέζικο ηλεκτρικό hypercar των 1.115 ίππων

Όσοι ενδιαφέρονται να αποκτήσουν αυτή τη μοναδική ηλεκτρική κατασκευή, θα πρέπει να έχουν στη διάθεσή τους περίπου 350.000 δολάρια. Σύμφωνα με την εταιρεία, το Apex AP-0 θα ξεκινήσει την παραγωγή του στο Μαϊάμι την επόμενη χρονιά. Ωστόσο, είναι διαθέσιμο προς κράτηση στην ιστοσελίδα της μάρκας.

Παρακάτω, μπορείτε να δείτε το video με την επίσημη παρουσίαση του αμιγώς ηλεκτρικού Apex AP-0:

Ελλάδα, η χώρα που ζούμε από θαύμα…

0

Τρίτη βράδυ, μετά από 3ήμερο Καθαράς Δευτέρας, κάποιοι (φοιτητές στην πλειοψηφία τους) αποφάσισαν να επιστρέψουν στη βάση τους. Ή απλά να δουν συγγενείς και φίλους. Έτσι τουλάχιστον νόμιζαν…

Επέλεξαν το τρένο. Ίσως μερικές μέρες πριν, να είχαν ακούσει τον (μέχρι πρόσφατα) Υπουργό Μεταφορών να δίνει εγγυήσεις στη Βουλή για την… ασφάλεια του συγκεκριμένου Μέσου. Και να ένιωσαν ασφαλείς.

Άλλωστε με 700 εκατομμύρια ευρώ χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση τα τελευταία 9 χρόνια, προφανώς όλα ήταν στην εντέλεια. Για την ακρίβεια… συντέλεια.

Τι συνέβη όμως και αυτοί οι άνθρωποι δεν έφτασαν ποτέ στον προορισμό τους και χάθηκαν για πάντα; Φταίει ο ανεπαρκής Σταθμάρχης; Ο μηχανοδηγός; Ο Υπουργός Μεταφορών; Η Hellenic Train; Το Κράτος; Η Πολιτεία;

Όλοι οι παραπάνω και ακόμη περισσότεροι; Ε προφανώς!

Όλα είναι ηλεκτροκίνηση!

Το Κράτος δεν είναι δικαιολογία για κανένα… βύσμα

Για τον Σταθμάρχη ότι και να πεις είναι λίγο. Ειδικά αν επιβεβαιωθούν όσα ακούμε γενικά. Ωστόσο, όταν αναλαμβάνεις μία δουλειά, οφείλεις να την κάνεις με υπευθυνότητα, είτε το Κράτος σου παρέχει όλα τα εφόδια είτε όχι.

Πόσο μάλλον όταν αυτή η «δουλειά» επηρεάζει ανθρώπινες ζωές!! Αν δεν μπορείς να την κάνεις ή θεωρείς ότι το «Κράτος είναι ανύπαρκτο» και σε αφήνει εκτεθειμένο, ΠΑΡΑΙΤΗΣΟΥ. Ή απλά κάνε σωστά τη δουλειά σου, χωρίς να γίνεις ο βασικός υπεύθυνος για τον θάνατο τόσων ανθρώπων!

Προφανώς όμως, ο συγκεκριμένος Σταθμάρχης δεν βρέθηκε στην εν λόγω θέση από μόνος του, καθώς κάποιοι εξίσου ανεπαρκείς τον επέλεξαν–διόρισαν. Προφανώς, «θαμπώθηκαν» από το «βαρύ» βιογραφικό του 59χρονου, με τα 10 χρόνια προϋπηρεσίας στο Υπουργείο Παιδείας (!) και κάποια ακόμη ως αχθοφόρος (!!) στον ΟΣΕ.

Τέμπη: Παραίτηση του Υπουργού Μεταφορών κ. Κώστα Καραμανλή

Σε αυτά να προστεθεί και η προβλεπόμενη εκπαίδευση για την θέση του Σταθμάρχη, όπου μεταξύ άλλων χρειάστηκε να «μετράει» βαγόνια και τρένα να… περνούν. Την κρίσιμη στιγμή όμως, επί 12 λεπτά δεν είχε ιδέα (;) ότι είχε βάλει 2 τρένα στις ίδιες ράγες…

Όλα τα παραπάνω τα γνωρίζαμε ήδη, άλλωστε βλέπουμε συνεχώς γύρω μας ακατάλληλους ανθρώπους σε θέσεις-κλειδιά. Τα λεγόμενα βύσματα ή ρουσφέτια. Όπως για παράδειγμα ο Σταθμάρχης, ο οποίος είχε τα «κλειδιά» του θανάτου στο χέρι του.

Αυτό σημαίνει ότι βρήκαμε τον ένοχο και τέλος; Όχι.

Ελλάδα χώρα του φωτός και της κακιάς χ-ώρας

Ας θυμίσουμε κάτι βασικό. Τι είναι Κράτος; Εμείς! Όπως ο Σταθμάρχης δεν αυτοδιορίστηκε στη θέση του, έτσι και οι εκάστοτε Κυβερνήσεις δεν αυτοψηφίζονται. Και κάπως έτσι το «Πάμε και όπου βγει», θα μπορούσε να είναι το πιο αντιπροσωπευτικό προεκλογικό σύνθημα για όλα τα κόμματα, πριν από κάθε Εκλογές!

Για την ιστορία, στην Ελλάδα από το 2000 και μετά έχουμε δει κυβερνήσεις ΠΑΣΟΚ, Νέας Δημοκρατίας (κυρίως) και ΣΥΡΙΖΑ. Επιπλέον, από το 2014 και μετά η Ευρωπαϊκή Ένωση μας έδωσε 700 εκατομμύρια ευρώ για έργα μεταφορών. Μάλιστα, το 90% εξ αυτών αφορούσαν τον σιδηρόδρομο.

Τι ακριβώς απέγιναν αυτά τα χρήματα; Η τωρινή Κυβέρνηση και η Αντιπολίτευση (που ήταν και Κυβέρνηση), έχουν απάντηση; Ρητορικό το ερώτημα, προφανώς και έχουν. Όπως έχουν και… προεκλογικό αγώνα. Το πιάσατε το υπονοούμενο έτσι;

Φοβού τα Τέμπη;

Η απάντηση είναι όχι. Δεν φταίει το μέρος για τις αστοχίες στο οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας μας. Επίσης, τα λάθη είναι… ανθρώπινα, όπως μας ενημερώνουν εδώ και 1 εβδομάδα. Μάλιστα, ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα ανθρώπινου λάθους, είναι η… ψήφος σε λάθος κόμματα. Πολλά και διαχρονικά αυτά τα… λάθη. Και δυστυχώς θα ξαναγίνουν. Πλησιάζουν και Εκλογές!

Στην Ελλάδα υπάρχουν κι άλλοι τρόποι για να… χάσεις τη ζωή σου

Ναι, τα τρένα είχαν σοβαρή υποψηφιότητα για μία τέτοια τραγωδία, όμως καθημερινά στη χώρα μας κινδυνεύουμε ανά πάσα στιγμή. Και δεν αναφερόμαστε καν σε φυσικές καταστροφές, όπου εκεί είμαστε κυριολεκτικά στο έλεος του… Θεού.

Για παράδειγμα, με το αυτοκίνητο. Πόσες ζωές χάνονται καθημερινά στην άσφαλτο; Προφανώς, οι οδηγοί που έχουν αποκτήσει την άδεια οδήγησης μέσω… ελαιόλαδου, δεν βοηθούν την κατάσταση. Τι ισχύει όμως για τα οδικά δίκτυα της Ελλάδας, για τα οποία πληρώνουμε τεράστια ποσά σε διόδια; Ας θυμηθούμε για παράδειγμα τι συνέβη με την Αττική Οδό, η οποία πέρσι εν μέσω κακοκαιρίας έγινε… «Ακίνητη Οδός». Καμία ελπίδα!

Η Ελλάδα διαθέτει τον παλαιότερο στόλο της EE

Ή μήπως τα καράβια και τα λιμάνια εμπνέουν ασφάλεια, πλην ελαχίστων εξαιρέσεων; Το δύσμοιρο το «Πρέβελης» το γνωρίσαμε ως πιτσιρικάδες στις αρχές της δεκαετίας του 1990 και ακόμη συνεχίζει… Επίσης τα τελευταία χρόνια βλέπουμε… «νέα» καράβια, μόλις… 40 ετών και άνω! Οπότε μήπως λίγο να το δούμε αλλιώς και σε αυτή την περίπτωση;

Να μην ξεχνάμε επίσης και τα αεροπλάνα και κυρίως τα αεροδρόμια σε ελληνικά νησιά και όχι μόνο. Στο Ηράκλειο Κρήτης για παράδειγμα, είναι θαύμα το ότι κάποιο αεροπλάνο δεν έχει γίνει… ένα με ταράτσες σπιτιών ή δεν έχει καταλήξει στη θάλασσα στην προσπάθεια του να φρενάρει στον αεροδιάδρομο. Προφανώς και σε άλλες περιοχές της Ελλάδας συναντάμε αντίστοιχες συνθήκες.

Οργή στο δρόμο: Θέλει προσοχή!

Αυτό είναι το αληθινό Survivor

Οι ανθρώπινες ζωές δεν γυρίζουν πίσω και κάποιοι μας βλέπουν ως αριθμούς. Το ζήσαμε και με τα κρούσματα της Covid-19, το ζούμε και σε κάθε τραγωδία όπως αυτή στα Τέμπη ή στο Μάτι. Για κάποιους άμπαλους χαρτογιακάδες είμαστε άλλος ένας αριθμός και κυριολεκτικά χέστηκαν για το αν θα πεθάνουμε. Ή για όσους μείνουν πίσω, θρηνώντας.

Και αυτή είναι η τραγική ειρωνεία. Στην Ελλάδα του 2023, κάποιοι βλέπουν Survivor και άλλα τηλε-σκουπίδια, ενώ επί της ουσίας το αληθινό Survivor το ζούμε καθημερινά. Μόνο που όταν φτάσει η ώρα της αποχώρησης, είναι μόνιμη και χωρίς επιστροφή.

Ford: Επενδύει στην αυτόνομη οδήγηση του μέλλοντος

Η Ford Motor Company ίδρυσε την Latitude AI, μία θυγατρική εταιρεία πλήρους ιδιοκτησίας. Σκοπός της είναι η δημιουργία ενός hands-free και eyes-off-the-road συστήματος αυτοματοποιημένης οδήγησης, με προορισμό… εκατομμύρια οχήματα. Επιπλέον, με την ίδρυση της Latitude, η Ford προσθέτει στο χαρτοφυλάκιό της μία κορυφαία ομάδα ειδικών και ταλέντων.

Η Latitude επαναπροσδιορίζει την εμπειρία του πελάτη, αυτοματοποιώντας την οδήγηση σε περιόδους που μπορεί να είναι κουραστικές, αγχωτικές και δυσάρεστες. Μάλιστα, ένας μέσος οδηγός στις ΗΠΑ, σπαταλά στην κίνηση σχεδόν 100 ώρες ετησίως, σύμφωνα με την εταιρεία ανάλυσης μεταφορών INRIX.

Test Drive || Ford Mustang Mach-E 351 PS: Mustang για πάντα!

Ford: Επενδύει στην αυτόνομη οδήγηση του μέλλοντος

Τι δήλωσε ο Doug Field Chief Officer, EVs and Digital Systems της Ford Motor Company, για τη δημιουργία της Latitude AI:

«Βλέπουμε την τεχνολογία αυτοματοποιημένης οδήγησης ως μία ευκαιρία προκειμένου να επαναπροσδιορίσουμε τη σχέση μεταξύ των ανθρώπων και των οχημάτων τους. Μάλιστα, οι πελάτες που χρησιμοποιούν το σύστημα Ford BlueCruise βιώνουν ήδη τα οφέλη της hands-off οδήγησης.

Η βαθιά εμπειρία και το ταλέντο της ομάδας της Latitude θα μας βοηθήσουν να επιταχύνουμε την ανάπτυξη μιας ολοκαίνουργιας τεχνολογίας αυτοματοποιημένης οδήγησης. Στόχος μας δεν θα είναι μόνο να καταστήσουμε τα ταξίδια ασφαλέστερα, λιγότερο αγχωτικά και πιο ευχάριστα. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, να επιστρέψουμε τελικά στους πελάτες μας μέρος του χαμένου χρόνου τους».

Ford: Βελτιώνοντας την αυτονομία μέσω… θέρμανσης

Ford: Επενδύει στην αυτόνομη οδήγηση του μέλλοντος

Οι βασικοί τεχνολογικοί στόχοι της νέοιδρυθείσας εταιρείας της Ford

Η Latitude υποστηρίζει την περσινή στρατηγική στροφή της μάρκας, εστιάζοντας σε τεχνολογίες αυτοματοποιημένης οδήγησης για οχήματα που ανήκουν σε ιδιώτες. Μάλιστα, η Ford προσέλαβε περίπου 550 άτομα που εργάζονταν προηγουμένως στην Argo AI, σε αντίστοιχους τομείς.

Πλέον, η ομάδα της Latitude εφάρμοσε μεγάλο μέρος της εμπειρίας της στην αυτόνομη οδήγηση. Επιπλέον, αυτό συμπεριλαμβάνει τα εργαλεία ανάπτυξης λογισμικού και υποδομής, με άξονα τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS).

Με χρήση 3D εκτυπωτή το νέο ηλεκτρικό Ford

Ο Sammy Omari, Executive Director του τμήματος ADAS Technologies της Ford, αναλαμβάνει επίσης καθήκοντα CEO στη Latitude. Επιπλέον, ο Peter Carr είναι Eπικεφαλής Tεχνολογίας, ως επιβλέπων του προϊόντος και της τεχνικής ανάπτυξης της Latitude. Παράλληλα, ο David Gollob θα είναι πρόεδρος με ευθύνη τις επιχειρηματικές δραστηριότητες.

Η Ford Mustang Mach-E αποκτά πρώτη μπαταρίες LFP

«Πιστεύουμε ότι η τεχνολογία αυτοματοποιημένης οδήγησης θα συμβάλει στη βελτίωση της ασφάλειας. Παράλληλα θα ξεκλειδώσει εντελώς νέες εμπειρίες για τους πελάτες που θα μειώσουν το άγχος. Στο μέλλον θα βοηθήσει τον οδηγό να βρει χρόνο ώστε να επικεντρωθεί σε αυτό που ο ίδιος θα επιλέξει» δήλωσε ο κ. Omari.

«Η τεχνογνωσία της ομάδας Latitude θα συμπληρώσει και θα ενισχύσει περαιτέρω την εσωτερική παγκόσμια ομάδα ADAS της Ford. Στόχος της είναι η ανάπτυξη μελλοντικών τεχνολογιών υποβοήθησης του οδηγού, προσφέροντας τελικά τα πολλαπλά οφέλη της αυτοματοποίησης».

Η Skoda χορηγός της μεγαλύτερης ποδηλατικής διοργάνωσης

Η Kosmocar-Skoda θα αποτελέσει τον Αποκλειστικό Ονομαστικό Χορηγό του L’Étape Greece by Tour de France ως Official Mobility Partner. Παράλληλα, «βαφτίζει» τη διοργάνωση ως «L’Étape Greece by Tour de France presented by Skoda». Μάλιστα, ο αγώνας θα λάβει χώρα για πρώτη φορά στην Ελλάδα την 1η Απριλίου 2023 στην Αρχαία Ολυμπία.

Προφανώς, αποτελεί ένα κορυφαίο αθλητικό γεγονός παγκοσμίως, που ήδη το φιλοξενούν 22 χώρες. Φυσικά, ο «L’Étape Greece by Tour de France presented by Skoda» προσφέρει μια ανεπανάληπτη ποδηλατική εμπειρία σε όλους τους συμμετέχοντες.

Test Drive || Skoda Enyaq iV 60: Εισαγωγή στην ηλεκτροκίνηση

Η Skoda χορηγός της μεγαλύτερης ποδηλατικής διοργάνωσης

Το 1895 η ιστορία της Skoda με την με την ποδηλασία

Η ιστορία της μάρκας έχει άμεση σύνδεση με την ποδηλασία από την ίδρυση της εταιρείας το 1895. Πιο συγκεκριμένα, η τσέχικη εταιρεία ξεκίνησε από ένα μικρό εργαστήριο ποδηλάτων με το όνομα Laurin & Klement. Μάλιστα, οι ιδρυτές της, Václav Laurin και Václav Klement, ξεκίνησαν την ιστορία επιτυχίας της εταιρείας με την παραγωγή ποδηλάτων.

Η δέσμευση της Skoda για την ποδηλασία καταδεικνύει την ιδιαίτερη σχέση που έχει με το ποδήλατο. Από το 2004 αποτελεί τον επίσημο συνεργάτη του Tour de France, με δεκάδες οχήματά της να είναι στη διάθεση του κορυφαίου αγώνα.

Skoda Enyaq RS iV: Ρεκόρ drift στον πάγο!

Η Skoda χορηγός της μεγαλύτερης ποδηλατικής διοργάνωσης

Ο αγώνας στην Ελλάδα και η ποδηλατική ομάδα της μάρκας

Ερασιτέχνες ποδηλάτες από την Ελλάδα και όλο τον κόσμο, θα έχουν τα ίδια συναισθήματα με τους επαγγελματίες ποδηλάτες του Tour de France. Μάλιστα, οι συμμετέχοντες θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν έναν απαράμιλλο συνδυασμό ελληνικής φύσης και αρχαίας ιστορίας. Και όλα αυτά σε συνδυασμό με κλειστές διαδρομές, ώστε να ζήσουν μία περιπέτεια που θα τους μείνει αξέχαστη.

Στο πλαίσιο της ονομαστικής χορηγίας της Skoda, το Enyaq iV θα είναι το επίσημο όχημα της διοργάνωσης. Μάλιστα, θα δώσει την εκκίνηση με τον χαρακτηριστικό αλυτάρχη να βγαίνει από την οροφή του, καθοδηγώντας τους ποδηλάτες των διαδρομών των 150 και 75 χιλιομέτρων.

Skoda: Προτεραιότητα στην ασφάλεια

Η Skoda χορηγός της μεγαλύτερης ποδηλατικής διοργάνωσης

Επιπλέον, 3 κορυφαίοι Έλληνες ποδηλάτες, οι Γιώργος Μπούγλας, Πολυχρόνης Τζωρτζάκης και Περικλής Ηλίας, θα απαρτίζουν τη Skoda Cycling Team. Φυσικά, οι 3 αθλητές εκπροσωπούν επάξια τη μάρκα στον κορυφαίο ποδηλατικό αγώνα της χρονιάς.

Παράλληλα, στην Expo Area μπροστά από το δημαρχείο της Αρχαίας Ολυμπίας, θα υπάρχει το stand της Skoda με 2 εκθέματα. Εκεί, το κοινό θα μπορεί να ανακαλύψει από κοντά το εντυπωσιακό Enyaq Coupé RS iV και το δυναμικό Kodiaq RS.

Περισσότερες πληροφορίες για τον ποδηλατικό αγώνα, καθώς και για την παρουσία της Skoda, είναι διαθέσιμες εδώ. Μπορείτε να δηλώσετε συμμετοχή στην κορυφαία ποδηλατική διοργάνωση εδώ.

Honda Autonomous Work Vehicle: Έτοιμο για τη… φάμπρικα

Η τρίτη γενιά του Honda Autonomous Work Vehicle είναι αρκετά βελτιωμένη, έτοιμη να ενισχύσει την αποδοτικότητα των εργοταξίων στον κατασκευαστικό κλάδο. Το αυτόνομο πρωτότυπο θα κάνει την εμφάνισή του στην εμπορική έκθεση κατασκευών της Βόρειας Αμερικής, την CONEXPO 2023 στο Λας Βέγκας. Ωστόσο, η American Honda Motor έδωσε στο κοινό μία πρώτη ματιά από το εν λόγω πρωτότυπο.

Το νέο Honda Autonomous Work Vehicle είναι ένα πρωτότυπο για βιομηχανικά εργοστάσια και προσφέρει ευέλικτες δυνατότητες για τη μεταφορά βαρέων αντικειμένων. Η διαφορά με τις παλαιότερες γενιές είναι ότι το νέο μοντέλο έχει καλύτερες προδιαγραφές φορτίου.

Honda Jazz e:HEV: Ανανεωμένο και πιο ισχυρό

Honda Autonomous Work Vehicle: Έτοιμο για τη…φάμπρικα

Μεταφέρει έως και 900 κιλά

Πιο συγκεκριμένα, η τελευταία γενιά του Honda Autonomous Work Vehicle μπορεί να μεταφέρει φορτίο μέχρι και 900 κιλά. Επιπλέον, διαθέτει χώρο για την τοποθέτηση τραπεζιών αποθήκευσης και μεταφοράς, κάτι που το καθιστά ευέλικτο.

Η σχεδίασή του είναι εξαιρετικά ενδιαφέρουσα, καθώς δεν προορίζεται για οδήγηση από κάποιον οδηγό. Προφανώς, για αυτό τον λόγο δεν είναι πολύ ισχυρό, καθώς η μέγιστη ταχύτητα του φτάνει τα 16 χλμ./ώρα.

Αυτό είναι το N-VAN της Honda!

Στο video που δημοσίευσε η εταιρεία, φαίνεται ότι το Honda AVW μπορεί να λειτουργήσει αυτόνομα ή χειροκίνητα μέσω τηλεχειριστηρίου σε ανώμαλο έδαφος. Όπως είναι για παράδειγμα τα εργοτάξια.

Σε ότι αφορά τη μπαταρία του, αυτή διαθέτει ενεργειακή χωρητικότητα 18,6 kWh. Μπορεί να προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 45 χιλιομέτρων, ενώ η χωρητικότητα του φορτίου του είναι πλήρης.

Sony Honda Mobility: Ιδού το πρωτότυπο ηλεκτρικό της Afeela

Το Honda Autonomous Work Vehicle θα είναι ευέλικτο

Τέλος, το πιο σημαντικό σημείο στα αυτόνομα οχήματα είναι η ασφάλεια τους. Επομένως, το αυτόνομο όχημα εργασίας της εταιρείας, διαθέτει όλα αυτά τα χαρακτηριστικά που διασφαλίζουν την ασφάλεια. Ειδικότερα, διαθέτει ανίχνευση εμποδίων, καθώς επίσης και λειτουργία αποφυγής αντικειμένων μπροστά.

Τέλος, όπως αναφέραμε, το μοντέλο θα κάνει ντεμπούτο στην έκθεση CONEXPO 2023 στο Λας Βέγκας από τις 14 έως τις 18 Μαρτίου.

To Fiat Panda «πρωταγωνιστεί» στην Pandelleria

Η Fiat διάλεξε έναν ξεχωριστό τρόπο για να τιμήσει τους εργαζόμενους στο εργοστάσιο Giambattista Vico στο Pomigliano d’ Arco στη Νάπολη. Εκεί, λαμβάνει χώρα η κατασκευή του Fiat Panda, ένα από τα πλέον θρυλικά ονόματα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Μάλιστα, παράλληλα με το 500, τα δύο μοντέλα καθιέρωσαν την κυριαρχία της μάρκας στα αυτοκίνητα πόλης.

Τώρα, με επίκεντρο το νησί Pandelleria, νότια της Σικελίας, η ιταλική φίρμα δημιούργησε το ομώνυμο ντοκιμαντέρ. Πιο συγκεκριμένα, στο εν λόγω μέρος ξεχωρίζει η μεγαλύτερη συγκέντρωση Fiat Panda στον κόσμο, αφού πλέον είναι περισσότερα από τους κατοίκους.

Fiat: Πρώτη σε πωλήσεις στον Όμιλο Stellantis

To Fiat Panda «πρωταγωνιστεί» στην Pandelleria

«Μετά από 43 χρόνια πορείας, το Fiat Panda είναι το πλέον δημοφιλές αυτοκίνητο πόλης στην Ευρώπη. Για να τιμήσουμε αυτό το ξεχωριστό σύμβολο της αυτοκίνησης, αλλά και τους ανθρώπους που το κατασκευάζουν δημιουργήσαμε το ντοκιμαντέρ “Pandelleria”», σημείωσε ο κ. Olivier Francois, CEO της Fiat και CMO της Stellantis.

«Πρώτοι είχαν την ευκαιρία να το δουν οι εργαζόμενο στο Pomigliano d’ Arco που βοήθησαν σημαντικά στην επιτυχία του Panda, ενός ονόματος που αντιπροσωπεύει σήμερα και θα συνεχίσει και στο μέλλον να αντιπροσωπεύει την Ιταλική αυτοκίνηση».

Η Fiat μας ξεναγεί στον κόσμο του Metaverse

To Fiat Panda «πρωταγωνιστεί» στην Pandelleria

Στο Pandelleria «κατοικούν» Fiat Panda όλων των ηλικιών

Τοποθετημένο στη μέση της Μεσογείου, στο νησί Pandelleria μπορεί να αντικρίσει κανείς τα Panda όλων των ηλικιών και τύπων. Επιπλέον, το 30λεπτο ντοκιμαντέρ ταξιδεύει τους θεατές στα υπέροχα τοπία του νησιού και τις καθημερινές ιστορίες των κατοίκων του. Προφανώς, αυτές είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με το μικρό μοντέλο της Fiat. Ανάμεσά σε αυτές, εκείνη ενός μελισσοκόμου, ενός μουσικού, ενός μηχανικού, ενός ιερέα και πολλών άλλων.

Φυσικά, κοινός παρονομαστής η κοινή αγάπη όλων για το ιταλικό μοντέλο, το οποίο τους βοηθά στις καθημερινές τους ασχολίες. Μάλιστα, βασικά χαρακτηριστικά του είναι η παροιμιώδης ευελιξία του και πρακτικότητά του. Οι ιστορίες των ανθρώπων αποτελούν χαρακτηριστικά παραδείγματα της επιτυχίας ενός οχήματος, όταν αυτό εστιάζει στην ευκολία και τον προσιτό χαρακτήρα.

Η Fiat σκέφτεται έντονα τα μικρά αυτοκίνητα πόλης

To Fiat Panda «πρωταγωνιστεί» στην Pandelleria

Το εργοστάσιο Giambattista Vico είναι το «σπίτι» του Panda

Το εργοστάσιο Giambattista Vico στο Pomigliano d’ Arco αποτελεί μία από τις πλέον προηγμένες μονάδες παραγωγής της Stellantis. Μάλιστα, τα εγκαίνια έγιναν το 1972, ενώ από το 2011 ξεκίνησε εκεί η παραγωγή του Fiat Panda. Επιπλέον, αποτελεί ένα σύμβολο της βιομηχανικής παραγωγής στην Ιταλία, έχοντας κατακτήσει στην πορεία του σειρά βραβεύσεων.

Επιστρέφει το Fiat Uno;

Μάλιστα, σήμερα είναι παράδειγμα στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας, χάρη στις καινοτόμες πρωτοβουλίες που έχει εφαρμόσει. Προφανώς, αυτές αφορούν την προστασία του περιβάλλοντος, όπως τη μείωση κατανάλωσης ενέργειας και νερού, αλλά και τη διαχείριση των αποβλήτων.

Παρακάτω, μπορείτε να δείτε το ντοκιμαντέρ «Pandelleria», για το νησί που έχει περισσότερα Fiat Panda από κατοίκους:

H Jeep επιταχύνει περαιτέρω τον εξηλεκτρισμό της

Με αφορμή την ενίσχυση τριών μονάδων στο Kokomo (Ιντιάνα) των ΗΠΑ, ο Όμιλος Stellantis επενδύει 155 εκατομμύρια δολάρια. Μάλιστα, απώτερος σκοπός είναι η παραγωγή νέων ολοκληρωμένων συστημάτων ηλεκτροκίνησης (electric drive modules ή EDM).

Τα EDM φέρνουν μια νέα εποχή στην ηλεκτροκίνηση, συνδυάζοντας σε μία μονάδα τον ηλεκτροκινητήρα και τα υποστηρικτικά συστήματα. Προφανώς, το αποτέλεσμα είναι η ακόμη μεγαλύτερη απόδοση, καθώς και η αποδοτικότητα.

Jeep Avenger: Σχεδιάζοντας την αρχιτεκτονική του μέλλοντος

H Jeep επιταχύνει περαιτέρω τον εξηλεκτρισμό της

Η νέα επένδυση θα υποστηρίξει το πλάνο του Ομίλου, που στοχεύει έως το 2030 το 50% των πωλήσεων του στη Β. Αμερική να αφορά αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Ειδικότερα, σε αυτό το πλάνο, η αμερικάνικη φίρμα σκοπεύει έως το 2030 να είναι η μεγαλύτερη μάρκα SUV μηδενικών ρύπων.

Ήδη, με το σύστημα 4xe στο Wrangler, η Jeep προσφέρει το πλέον δημοφιλές Plug-in Hybrid μοντέλο στη Β. Αμερική. Επιπλέον, η πρόσφατη αποκάλυψη των Reckon και Wagoneer S, δείχνουν την δυναμική της μάρκας στη νέα εποχή της αυτοκίνησης.

Jeep Avenger: Διάκριση με άρωμα… γυναίκας!

Τα χαρακτηριστικά των μονάδων EDM της Jeep και τα οφέλη τους

Μέχρι το 2030, περισσότερα από 25 αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα θα λανσαριστούν στις Η.Π.Α. Επιπλέον, μέρος αυτών των μοντέλων θα χρησιμοποιεί τις πλατφόρμες STLA Large και STLA Frame. Μάλιστα, αυτές θα συνδυάζονται με τις μονάδες EDM, με την κατασκευή τους να γίνεται στις εγκαταστάσεις του Kokomo.

Η μονάδα EDM διαθέτει τρία βασικά τμήματα: τον ηλεκτροκινητήρα, τα ηλεκτρονικά συστήματα διαχείρισης και τη μετάδοση. Ωστόσο, προσφέρουν υψηλότερη απόδοση και αποδοτικότητα μέσω και του μικρότερου όγκου και βάρους του συνόλου. Χάρη στη μονάδα EDM, οι δύο πλατφόρμες της Stellantis θα έχουν αυτονομία που θα φτάνει τα 800 χιλιόμετρα.

Η φύση χορεύει στο ρυθμό της Jeep

«Ενώ συνεχίζουμε με επιτυχία τη μετάβασή μας στο μηδενικών ρύπων μέλλον μας στην Ευρώπη, βάζουμε τα ίδια ισχυρά θεμέλια και στην αγορά της Β. Αμερικής», δήλωσε ο κ. Carlos Tavares, CEO της Stellantis.

«Συνδυάζοντας τα οφέλη του EDM με τις νέες αμιγώς ηλεκτρικές μας πλατφόρμες και καινοτόμες τεχνολογίες μπαταριών, θα προσφέρουμε ασύγκριτα επίπεδα απόδοσης και αυτονομίας σε προσιτές τιμές. Διαθέτοντας δικές μας μονάδες παραγωγής θα τα καταφέρουμε με μεγαλύτερη ευελιξία και αποδοτικότητα».

H Jeep επιταχύνει περαιτέρω τον εξηλεκτρισμό της

Κομβικής σημασία οι μονάδες τις Stellantis στο Kokomo

Οι νέες επενδύσεις στις μονάδες του Kokomo πιθανότατα να ξεκινήσουν το τρίτο τρίμηνο του 2024. Με περισσότερους από 7.000 εργαζόμενους, οι συγκεκριμένες μονάδες είναι κομβικής σημασίας για το εξηλεκτρισμένο μέλλον της Stellantis στη Β. Αμερική. Ωστόσο, από το 2020, ο όμιλος έχει επενδύσει σχεδόν 3,3 δισεκατομμύρια δολάρια στις συγκεκριμένες εγκαταστάσεις.

Το Jeep Avenger είναι το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2023»

Μάλιστα, τα 643 εκατομμύρια δολάρια είναι για την παραγωγή ενός νέου κινητήρα για Plug-in Hybrid μοντέλα, ενός νέου αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων και ενός gigafactory μπαταριών σε συνεργασία με τη Samsung SDI.

Προφανώς, όλες οι επενδύσεις είναι στο πλαίσιο του στρατηγικού πλάνου Dare Forward 2030 του ομίλου. Πιο συγκεκριμένα, αυτό περιλαμβάνει και το φιλόδοξο στόχο της Stellantis να πετύχει την ουδετερότητα άνθρακα έως το 2038.

Οι πιο πιστοί πελάτες είναι πλέον της Tesla

Η εταιρεία αυτοκινήτων με τους πιο πιστούς πελάτες για το 2022 είναι η Tesla. Η αμερικάνικη φίρμα ήταν η μεγάλη νικήτρια των βραβείων «2022 S&P Global Mobility Automotive Loyalty Awards», κατακτώντας την πρώτη θέση στην κατηγορία των «Πιο Πιστών Πελατών».

Μπορεί για τους περισσότερους αυτό να μην αποτελεί είδηση, καθώς η αμερικάνικη εταιρεία είναι πλέον ιδιαίτερα δημοφιλής. Ωστόσο, μέχρι πέρσι άλλη μάρκα κατείχε την πρώτη θέση στην εν λόγω κατηγορία και μάλιστα για 12 συναπτά έτη. Αυτή ήταν η Ford, η οποία από το 2009 μέχρι το 2021 ήταν πρώτη στην προτίμηση των καταναλωτών για την αγορά του επόμενου τους αυτοκινήτου.

Tesla: Με το Master Plan 3 πάει και… Μεξικό

Η Tesla πρώτη παρά τις… αναποδιές

Να σημειώσουμε ότι η περσινή χρονιά ήταν αρκετά δύσκολη από όλες τις απόψεις. Το ξέσπασμα του πολέμου στην Ουκρανία και η δημοσιονομική κρίση, ήταν το κερασάκι στην τούρτα για την αγορά των αυτοκινήτων, η οποία τελευταία δοκιμάζεται συχνά. Και μάλιστα, έπειτα από δύο χρόνια πολλών περιορισμών λόγω της πανδημίας.

Πιο συγκεκριμένα, οι ελλείψεις των ημιαγωγών, ήταν η κύρια αιτία που έφερε καθυστερήσεις στις παραδόσεις των αυτοκινήτων, προκαλώντας σύγχυση στους ενδιαφερόμενους αγοραστές αυτοκινήτων.

Φυσικά, όλα αυτά επηρέασαν και την Tesla, η οποία είχε να αντιμετωπίσει και άλλα ζητήματα, όπως τις -αρκετές- αγωγές για το σύστημα Autopilot. Αλλά και την… ενασχόληση του Έλον Μασκ με την εξαγορά του Twitter.

Συλλέκτης… μηνύσεων το Tesla Autopilot

Πρώτη και σε άλλες τρεις κατηγορίες

Η Tesla ξεπέρασε τα εμπόδια και τελικά έχει τους πιο πιστούς πελάτες για το 2022. Ωστόσο, η εταιρεία δεν σταμάτησε εκεί, καθώς πρόσθεσε στην συλλογή της άλλες… τρεις πρωτιές.

Ειδικότερα, η εταιρεία κατέκτησε και το έπαθλο του «Μεγαλύτερου Περιθωρίου Κέρδους», ενώ κατέκτησε τις αντίστοιχες διακρίσεις στα Crossover με το Model Y, καθώς και στα πολυτελή μοντέλα με το Model 3.

Η Ford οφείλει την μεγάλη περίοδο κυριαρχίας της στο Pick-Up της σειράς F. Ή αλλιώς το όχημα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στις ΗΠΑ για περισσότερα από 40 χρόνια. Τέλος, η General Motors (GM) κέρδισε τον τίτλο «Owner Loyalty to Manufacturer» για 8η συνεχή χρονιά.

Hyundai Kona Electric: Με 218 ίππους και 490 χιλιόμετρα αυτονομίας

Ακόμη ένα μοντέλο, το οποίο εισέρχεται στην ηλεκτρική εποχή, είναι το Hyundai Kona Electric. Μάλιστα, η κορεάτικη φίρμα είχε προχωρήσει στην αποκάλυψή του στα τέλη της προηγούμενης χρονιάς, χωρίς όμως να δώσει περαιτέρω πληροφορίες. Ωστόσο, τώρα το ηλεκτρικό μοντέλο κάνει επίσημα ξανά την εμφάνισή του, παρουσιάζοντάς μας όλες του τις λεπτομέρειες.

Εξωτερικά, το Hyundai Kona Electric διατηρεί τον ξεχωριστό χαρακτήρα του, έχοντας όμως μεγαλύτερες διαστάσεις από τον προκάτοχό του. Πιο συγκεκριμένα, έχει μήκος 4.355 χιλιοστά, πλάτος 1.825 χιλιοστά και ύψος 1.575 χιλιοστά. Επιπλέον, ελαφρώς μεγαλύτερο είναι και το μεταξόνιο του ηλεκτρικού μοντέλου, το οποίο «φτάνει» τα 2.660 χιλιοστά.

Hyundai e-Corner: Αλλάζει την έννοια του παρκαρίσματος

Επίσημο: Αυτό είναι το νέο Hyundai Kona Electric

Διαθέσιμο το Hyundai Kona Electric σε δύο εκδόσεις με έως 218 ίππους

Σύμφωνα με την Hyundai, το Kona Electric θα είναι διαθέσιμο στην αγορά σε δύο δικίνητες εκδόσεις. Αρχικά, στη βάση της γκάμας θα υπάρχει η έκδοση Standard Range. Ειδικότερα, εκεί συναντάμε ένα ηλεκτρικό μοτέρ το οποίο αποδίδει 156 ίππους και 255 Nm ροπής. Επιπλέον, ο ηλεκτροκινητήρας αυτός αντλεί ενέργεια από μία μπαταρία η οποία έχει χωρητικότητα 48,4 kWh.

Η δεύτερη επιλογή του Kona Electric που είναι διαθέσιμη, είναι η Long Range. Μάλιστα σε αυτή την περίπτωση, ο ηλεκτροκινητήρας παρουσιάζει αυξημένη απόδοση, φτάνοντας τους 218 ίππους. Όμως, και σε αυτό το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, η ροπή παραμένει σε ίδια επίπεδα. Ωστόσο, αυξημένη είναι η χωρητικότητα της μπαταρίας στην «μεγάλη» έκδοση, με 65,4 kWh.

Επίσημο: Αυτό είναι το νέο Hyundai Kona

Επίσημο: Αυτό είναι το νέο Hyundai Kona Electric

Από πλευράς αυτονομίας, η Hyundai ανακοίνωσε μόνο το νούμερο που αφορά την έκδοση Long Range, η οποία προσφέρει 490 χιλιόμετρα. Ωστόσο, πιστεύουμε ότι και η αυτονομία της αρχικής έκδοσης του Kona Electric, θα είναι σε ικανοποιητικά επίπεδα. Στον τομέα της φόρτισης, το μοντέλο διαθέτει τεχνολογία 400V, με αποτέλεσμα να μπορεί να φορτίσει από το 10% στο 80% σε 41 λεπτά. Φυσικά, για αυτή την απόδοση θα πρέπει να γίνει χρήση ανάλογου ταχυφορτιστή.

Hyundai: Νέο εργοστάσιο για ηλεκτρικά και μπαταρίες

Πιο ευρύχωρο με μοντέρνα εμφάνιση εσωτερικό και τεχνολογικά προηγμένο

Όπως είναι λογικό, οι μεγαλύτερες εξωτερικές διαστάσεις σε σχέση με την προηγούμενη γενιά του Kona, προσφέρουν καλύτερους χώρους. Μάλιστα, ο χώρος αποσκευών του κορεάτικου ηλεκτρικού μοντέλου «αγγίζει» τα 466 λίτρα. Επιπλέον, η εικόνα του εσωτερικού συμβαδίζει άριστα με την εποχή, προσφέροντας συστήματα τελευταίας τεχνολογίας.

Ωστόσο, τα βλέμματα μαγνητίζουν οι δύο ενωμένες οθόνες του ταμπλό με διάσταση 12,3 ιντσών, για τον πίνακα οργάνων και το σύστημα infotainment. Διαθέσιμο, είναι και ένα σύστημα head-up display, το οποίο διαθέτει μία οθόνη 12 ιντσών.

Την εποχή ακολουθεί και ο επιλογέας κίνησης, με τη θέση του να μην είναι παραδοσιακά στην κεντρική κονσόλα, αλλά πίσω από το τιμόνι. Σκοπός αυτής της επιλογής, είναι να επιτρέψει περισσότερο αποθηκευτικό χώρο στο κάτω μέρος της κονσόλας.

Επίσημο: Αυτό είναι το νέο Hyundai Kona Electric

Το νέο Kona είναι το πρώτο Hyundai που διαθέτει το Connected Car Navigation Cockpit, με νέα γραφικά στις οθόνες του οχήματος. Επιπλέον, προσφέρει τα νέας γενιάς συστήματα υποβοήθησης της μάρκας, με την ονομασία SmartSense. Μέσα σε αυτά, είναι και το Driver Status Monitor, με κάμερα που παρακολουθεί το πρόσωπο του οδηγού.

Ωστόσο, διαθέσιμα θα είναι και όλα τα γνωστά συστήματα υποβοήθησης, όπως το Lane Keeping Assist, το Smart Cruise Control, το Blid-Spot View Monitor, το Forward Collision Avoidance ή το Highway Driving Assist 2.

Παρακάτω, μπορείτε να δείτε το video που ετοίμασε η Hyundai για το ολοκαίνουριο Kona Electric:

Ηλεκτρικά οχήματα: Οι πινακίδες που κάθε κάτοχος πρέπει να γνωρίζει!

0

Είναι γεγονός πλέον ότι η ηλεκτροκίνηση είναι το μέλλον στον κλάδο του αυτοκινήτου και τα ηλεκτρικά οχήματα είναι ήδη ιδιαίτερα δημοφιλή. Όμως μία νέα τεχνολογία όπως αυτή, φέρνει μαζί της και μία σειρά αλλαγών.

Αλλαγές που αφορούν αρχικά τον τρόπο με τον οποίο οδηγούμε και εν συνεχεία στον Κ.Ο.Κ. και στις πινακίδες σήμανσης. Μάλιστα, οι τελευταίες ήταν ίδιες τα τελευταία χρόνια, με μοναδικές προσθήκες όσες αφορούσαν τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και της κυκλοφορίας.

reCharge: Όλα τα σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε ένα app

Τα ηλεκτρικά οχήματα αλλάζουν τα δεδομένα

Όπως αναφέραμε στην αρχή, η έλευση των ηλεκτρικών οχημάτων και η ταχύτατη άνοδός τους, έφερε και νέες πινακίδες σήμανσης. Οι εν λόγω σημάνσεις αφορούν αποκλειστικά τα ηλεκτροκίνητα οχήματα, παρέχοντας αναγκαία πληροφόρηση για τον οδηγό. Οι νέες πινακίδες είναι τρεις, με τους εξής κωδικούς: Ρ-35α, Πρ-19α και Πρ-19β. Σαφέστατα κάθε μία έχει διαφορετική σημασία και λόγο ύπαρξης. Όλα αυτά τα επεξηγούμε παρακάτω.

Πλησιάζετε σε φορτιστή

Οι πινακίδες που κάθε κάτοχος EV πρέπει να γνωρίζει!

Μία σημαντική σήμανση που πρέπει να γνωρίζει ο κάτοχος ενός EV, είναι αυτή με τον κωδικό P-35α. Η πινακίδα είναι πληροφοριακού χαρακτήρα και ενημερώνει τον οδηγό του EV πως πλησιάζει σε σταθμό φόρτισης. Είναι ουσιαστικά μία «παραλλαγή» της πινακίδας Ρ-35. Η τελευταία ενημερώνει τους οδηγούς οχημάτων με θερμικό κινητήρα ότι πλησιάζουν σε πρατήριο υγρών καυσίμων. Στην πινακίδα Ρ-35α, η απόσταση μέχρι τον φορτιστή αναγράφεται με ξεχωριστή πινακίδα δίπλα, από πάνω ή από κάτω.

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Έσοδα 300 δισ. δολάρια από την φόρτιση

Πρόσθετες πινακίδες που ορίζουν την είσοδο και στη στάση/στάθμευση

Οι πινακίδες που κάθε κάτοχος EV πρέπει να γνωρίζει!

Σε αυτή την περίπτωση έχουμε τις πινακίδες Πρ-19α και Πρ-19β, που είναι πρόσθετες πινακίδες. Η Πρ-19α ορίζει το χώρο που επιτρέπει αποκλειστικά την παρουσία ηλεκτρικών οχημάτων. Για παράδειγμα η συγκεκριμένη πινακίδα θα μπορούσε να μπει σε ορισμένα σημεία του κέντρου των πόλεων, αν ληφθεί απόφαση ανάλογη με πόλεις του εξωτερικού, οι οποίες στο κέντρο τους επιτρέπουν την παρουσία μόνο ηλεκτρικών οχημάτων, για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Protergia: Δωρεάν φόρτιση για έναν ακόμη χρόνο στο Δήμο Αθηναίων

Την επόμενη πρόσθετη πινακίδα Πρ-19β, τη συνοδεύει συνήθως κάποια πινακίδα απαγόρευσης. Όπως για παράδειγμα εκείνη της απαγόρευσης της στάσης και της στάθμευσης. Σε απλή μετάφραση, η πινακίδα ορίζει το σημείο που δεν μπορεί να κάνει στάση ή στάθμευση κανένα όχημα, εκτός αν είναι ηλεκτρικό. Για παράδειγμα αυτές οι πινακίδες μπαίνουν σε σημεία φόρτισης, όπου και υπάρχει και η ανάλογη «χάραξη» της περιοχής με χρώμα.

Οι πινακίδες που κάθε κάτοχος EV πρέπει να γνωρίζει!

Σημειώστε επίσης, ότι σε αυτές τις περιπτώσεις για να κάνει στάση ή να σταθμεύσει ένα όχημα δεν αρκεί να είναι ηλεκτρικό, αλλά θα πρέπει να φορτίζει κιόλας. Διαφορετικά δεν θα πρέπει να είναι στο χώρο αυτό! Αναμφίβολα με την ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων και την πλήρη κυριάρχησή τους, θα υπάρξουν και άλλες αλλαγές στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.