Αρχική Blog Σελίδα 976

Toyota Ελλάς: Για ένα καθαρό… ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις!

0

H Toyota Ελλάς διατέλεσε για τρίτη χρονιά χορηγός του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, το οποίο διεξήχθη με απόλυτη επιτυχία, παρά τις δύσκολες καιρικές συνθήκες. Ο αγώνας προσέφερε άφθονο θέαμα στους θεατές, οι οποίοι τον παρακολούθησαν στα βουνά της Ελλάδας για 3 ημέρες. Ωστόσο, η εταιρεία κατάφερε και έκανε πράξη την προώθηση της βιωσιμότητας και της περιβαλλοντικής υπευθυνότητας στην κοινότητα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Μέσω της πρωτοβουλίας «Toyota Clean Mountain Race» και ένα Hilux της Toyota Ουστριάς, η ελληνική αντιπροσωπεία της Toyota ενθάρρυνε όσους έδωσαν το παρών στα βουνά. Ειδικότερα, στόχος της ήταν να παρακολουθήσουν το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, διατηρώντας τη φυσική ομορφιά του περιβάλλοντος. Έτσι, η εταιρεία έκανε όλες τις απαραίτητες ενέργειες, ώστε να τους ωθήσει να συλλέξουν τα απορρίμματά τους.

Η Toyota Hellas στο πλευρό και του φετινού EKO Ράλλυ Ακρόπολις

Toyota Ελλάς: Για ένα καθαρό... ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις!

Οι κινήσεις της Toyota Ελλάς για την προστασία του περιβάλλοντος

Πιο συγκεκριμένα, για τη συλλογή ανακυκλώσιμων ή μη υλικών, στις προσβάσεις των ειδικών διαδρομών υπήρχαν σακούλες «In The Loop». Μάλιστα και αυτές με τη σειρά τους ήταν κατασκευασμένες από ανακυκλωμένα πλαστικά απορρίμματα. Παράλληλα, η Toyota προμήθευσε ποτήρια πολλαπλών χρήσεων με θεματικό δημιουργικό από τον αγώνα. Προφανώς, σκοπός της ήταν να ενθαρρύνει το κοινό προς τη χρήση ανάλογων προϊόντων.

Νικητής ο Kalle Rovanpera στο πιο δύσκολο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις

Επιπλέον, στα βουνά ο πίσω χώρος φόρτωσης του Toyota Hilux ήταν ιδανικός για την συλλογή των πλεγμάτων κατά το μήκος των ειδικών. Πιο συγκεκριμένα, αυτά τα πλέγματα οριοθετούσαν τα επικίνδυνα σημεία και τις ασφαλείς θέσεις θεατών. Μάλιστα, για την κατασκευή τους έγινε και εκεί χρήση αποκλειστικά ανακυκλωμένων υλικών.

ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις: Συνάντηση του Γ. Βρούτση με τον πρόεδρο της FIA

Toyota Ελλάς: Για ένα καθαρό... ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις!

Η καμπάνια «Toyota Clean Mountain Race» τρέχει στο πλαίσιο του αγώνα από την Toyota Ελλάς σε συνεργασία με την περιβαλλοντικά στοχευμένη πλατφόρμα κυκλικής οικονομίας του Ομίλου Πλαστικά Θράκης «In the Loop» και την Οργανωτική Επιτροπή του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις. Στόχος είναι να ευαισθητοποιηθούν οι θεατές του αθλήματος σχετικά με την προστασία του περιβάλλοντος και ειδικότερα των βουνών.

Fiat 600 Hybrid: Το δεύτερο εξηλεκτρισμένο βήμα

0

Μέσα στο καλοκαίρι, η Fiat πραγματοποίησε την επίσημη παρουσίαση του νέου αμιγώς ηλεκτρικού 600e. Ωστόσο, τώρα η ιταλική μάρκα συνεχίζει ακάθεκτη, εμπλουτίζοντας περαιτέρω την γκάμα του 600 με μία υβριδική έκδοση. Πιο συγκεκριμένα, το 600 Hybrid θα διαθέτει ένα ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης, προσφέροντας την δυνατότητα επιλογής μίας πιο προσιτής εξηλεκτρισμένης λύσης.

Fiat 600e: Έτοιμο να γράψει ιστορία στην ηλεκτροκίνηση

Το σύστημα κίνησης του Fiat 600 Hybrid «κρύβει» κάτω από το καπό του έναν αποδοτικό 3κύλινδρο κινητήρα βενζίνης. Επιπρόσθετα, το θερμικό μοτέρ έχει χωρητικότητα 1,2 λίτρα και αποδίδει 100 ίππους, με την βοήθεια υπερτροφοδότη. Ωστόσο, η ύπαρξη ηλεκτροκινητήρα αυξάνει την συνολική ισχύ και περιορίζει την κατανάλωση, προσφέροντας οικονομία και χαμηλές εκπομπές ρύπων.

Test Drive || Fiat 500e RED 42 kWh: Ηλεκτρο-μαγνήτης!

Τα χαρακτηριστικά του νέου Fiat 600 Hybrid

Το υβριδικό σύστημα του Fiat 600 Hybrid χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος έχει ισχύ 29 ίππων. Μάλιστα, το εν λόγω ηλεκτρικό μοτέρ είναι ενσωματωμένο στο αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων με διπλό συμπλέκτη. Ενέργεια στο σύστημα προσφέρει μία μπαταρία ιόντων λιθίου, η οποία λειτουργεί με τεχνολογία 48 V και προσφέρει δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης. Ωστόσο, η εμβέλεια είναι περιορισμένη και αφορά αποκλειστικά ταχύτητες έως και 30 χλμ./ώρα για κίνηση μέσα στην πόλη.

Ένα μοναδικό Fiat 500e που σε κερνάει… παγωτό!

Fiat 600 Hybrid: Το δεύτερο εξηλεκτρισμένο βήμα

Από πλευράς επιδόσεων, το ιταλικό μοντέλο καταφέρνει και επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 11 δευτερόλεπτα. Παράλληλα, το σύστημα απενεργοποιεί τον θερμικό κινητήρα σε υψηλότερες ταχύτητες, όπου δηλαδή δεν υπάρχει υψηλή απαίτηση σε ισχύ. Το ίδιο ισχύει και στις κατηφορικές διαδρομές, όπου η λειτουργία του μοτέρ βενζίνης δεν είναι απαραίτητη. Προφανώς, χαμηλές είναι και οι εκπομπές ρύπων, οι οποίες σύμφωνα με την φίρμα είναι μεταξύ 110-114 γραμμαρίων CΟ2 ανά χιλιόμετρο.

Σύμφωνα με την Fiat, το νέο υβριδικό μοντέλο θα είναι διαθέσιμο από τη νέα χρονιά, σε 2 επίπεδα εξοπλισμού: 600 Hybrid La Prima και 600 Hybrid. Η πρώτη αφορά την πιο πλούσια έκδοση του μοντέλου και η δεύτερη την πιο προσιτή στην γκάμα του. Επιπλέον, η τιμή καταλόγου του Fiat 600 Hybrid στην ιταλική αγορά, θα είναι 24.950 ευρώ.

Tesla: Χρηματοδότηση από την EE για τους Supercharger

0

Η Tesla είναι ο μεγαλύτερος δικαιούχος του τελευταίου προγράμματος χρηματοδότησης της Ευρωπαϊκής Ένωσης, σχετικά με το δίκτυο φόρτισής της. Πιο συγκεκριμένα, η αμερικάνικη εταιρεία, όπως όλα δείχνουν, θα λάβει ένα ποσό της τάξης των 150 εκατομμυρίων ευρώ από την Ευρωπαϊκή Ένωση, για το δίκτυο φόρτισης Supercharger.

Ειδικότερα, η χρηματοδότηση περιλαμβάνει την εγκατάσταση ή και την αντικατάσταση 7.198 σημείων φόρτισης σε 687 σημεία σε συνολικά 22 χώρες της Γηραιάς Ηπείρου. Να σημειώσουμε ότι το κάθε ένα σημείο θα έχει ισχύ 250 kW, το καθένα.

Ευρωπαϊκή Ένωση: Στοπ στις επιδοτήσεις για κινέζικα ηλεκτρικά (;)

Η Tesla λαμβάνει το μεγαλύτερο μερίδιο

Ουσιαστικά, η χρηματοδότηση αποτελεί μέρος του προγράμματος που στοχεύει στην ενίσχυση των υποδομών στην Ευρώπη, για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης. Εν όψει του προγράμματος, η ΕΕ ανακοίνωσε πρόσκληση υποβολής προτάσεων για τη Διευκόλυνση Υποδομών Εναλλακτικών Καυσίμων (AFIF). Από τις προτάσεις, επιλέχθηκαν 26 έργα για συνολική επιχορήγηση άνω των 352 εκατομμυρίων ευρώ.

Επίσης να σημειώσουμε ότι η Tesla έλαβε έγκριση για 2 έργα, ένα που υπέβαλε η Tesla Πολωνίας και ένα που υπέβαλε η Tesla Ιταλίας. Μάλιστα, αυτό σημαίνει ότι η αμερικάνικη μάρκα πήρε το μεγαλύτερο μερίδιο χρηματοδότησης από την ΕΕ, που αντιστοιχεί στο 44%.

Tesla: Ένα Robotaxi Concept στη βιογραφία του Έλον Μασκ

Επιπλέον, σε ότι αφορά το έργο της ιταλικής θυγατρικής, αυτό στοχεύει στην ανάπτυξη 6.458 σημείων επαναφόρτισης με ισχύ 250 kW το καθένα, σε 613 σημεία 16 χωρών.

Πιο συγκεκριμένα, οι χώρες είναι οι εξής:
  • Αυστρία
  • Βέλγιο
  • Βουλγαρία
  • Γερμανία
  • Ισπανία
  • Φινλανδία
  • Γαλλία
  • Ιρλανδία
  • Ιταλία
  • Λετονία
  • Λιθουανία
  • Λουξεμβούργο
  • Ολλανδία
  • Ρουμανία
  • Σλοβακία
  • Σουηδία

Ακόμη, η πολωνική θυγατρική θα λάβει χρηματοδότηση από την ΕΕ για την εγκατάσταση ή αντικατάσταση 740 σημείων φόρτισης, με την ίδια ισχύ. Αυτή θα ισχύει σε 6 χώρες: Τσεχία, Ελλάδα, Κροατία, Ουγγαρία, Πολωνία και Σλοβενία.

Tesla: Άνοιξε ο νέος σταθμός Supercharger 4ης γενιάς στην Ευρώπη

Η Επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ, κ. Adina Valean, δήλωσε:

«Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει την ευθύνη για την ανάπτυξη της τεχνολογίας. Οι πολυάριθμες αιτήσεις για χρηματοδότηση που λάβαμε, υπογραμμίζουν το ενδιαφέρον του κλάδου των μεταφορών να προωθήσει τη μετάβαση σε πιο βιώσιμες μεταφορές -στους δρόμους, στον ουρανό και στη θάλασσα.

Η επένδυσή μας ύψους 352 εκατομμυρίων ευρώ σημαίνει περίπου 12.000 σημεία φόρτισης, 18 σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου και στην ηλεκτροδότηση λιμένων και αεροδρομίων, συμπεριλαμβανομένου του λιμένα του Ρότερνταμ και 37 ισπανικών αεροδρομίων».

Tesla: Άνοιξε ο πρώτος Supercharger 4ης γενιάς στην Ευρώπη

Η ΕΕ θέλει φορτιστές παντού

Αυτός είναι ο τελευταίος γύρος επιχορηγήσεων της ΕΕ, ο οποίος ακολουθεί την έγκριση από το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για νέους κανόνες. Οι συγκεκριμένοι αποσκοπούν στη διευκόλυνση των οδηγών ηλεκτρικών οχημάτων, σε ότι αφορά τη φόρτιση τους. Ειδικότερα, επιβάλλουν ότι μετά το 2025, θα υπάρχουν σταθμοί φόρτισης 150 kW ανά 60 χιλιόμετρα κατά μήκος των κύριων διαδρόμων μεταφορών εντός της ΕΕ.

Τέλος, σύμφωνα με πληροφορίες, η Tesla θα εγκαταστήσει τους Supercharger της σε νέες τοποθεσίες ή θα αντικαταστήσει παλαιότερες μονάδες με τα χρήματα από τη ΕΕ.

To Ford Ranger μπαίνει στην… πρίζα από το 2025!

Σύμφωνα με ανακοίνωσή της, η Ford θα είναι σε θέση να προσφέρει στο άμεσο μέλλον, μία Plug-in υβριδική έκδοση του Ranger. Ειδικότερα, μιλάμε για μία έκδοση η οποία συνδυάζει τη δυνατότητα ηλεκτρικής οδήγησης, με την ευελιξία για απαιτητικές συνθήκες χρήσης και την αξιοπιστία του πιο δημοφιλούς Pick-Up της Ευρώπης. Μάλιστα, η παραγωγή του πρώτου στην ιστορία Ford Ranger Plug-in Hybrid ξεκινά στα τέλη του 2024 και οι πρώτες παραδόσεις στις αρχές του 2025.

Το νέο μοντέλο θα σηματοδοτήσει ένα σημαντικό βήμα προόδου για την μάρκα. Με την ύπαρξή του, η εταιρεία θα προσφέρει μια πλήρη γκάμα συστημάτων κίνησης στους υποψήφιους αγοραστές της κατηγορίας των Pick-Up. Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες του εξηλεκτρισμένου Ranger, θα επωφεληθούν από το οικοσύστημα λύσεων της Ford Pro, οι οποίες απλοποιούν τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα.

«Το Ranger Plug-in Hybrid θα βοηθήσει τους πελάτες να μεταβούν σε ένα ηλεκτροκίνητο μέλλον. Έχοντας μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση και περισσότερες δυνατότητες από ποτέ, διατηρώντας το στην πρώτη γραμμή της καινοτομίας. Προφανώς και στην κορυφή της κατηγορίας των μεσαίων Pick-Up», δήλωσε ο Hans Schep, General Manager της Ford Pro Europe.

Test Drive || Ford Puma 1.0 EcoBoost 155PS mHEV Auto: Ταξιδιάρα ψυχή!

Τα εξηλεκτρισμένα χαρακτηριστικά του Ford Ranger

Αρχικά, το Plug-in Hybrid σύστημα κίνησης του Ford Ranger διαθέτει έναν προηγμένο κινητήρα βενζίνης 2,3 λίτρων, τεχνολογίας Ecoboost. Επιπλέον, το σύστημα αυτό χρησιμοποιεί και έναν αποδοτικό ηλεκτροκινητήρα, καθώς και μία επαναφορτιζόμενη μπαταρία.

Παράλληλα, το μοντέλο θα δίνει την δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης, έχοντας αυτονομία άνω των 45 χιλιομέτρων. Με αυτόν τον τρόπο, θα μπορεί να κινείται αθόρυβα και με μηδενικούς ρύπους στην καθημερινή χρήση εντός πόλεως. Σύμφωνα με την μάρκα, η στοχευμένη μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης με φρένα θα παραμείνει στα 3.500 κιλά.

Ford Mustang Mach-E Rally παντός… εδάφους!

Επίσης, το Ranger Plug-in Hybrid θα προσφέρει το σύστημα Pro Power Onboard. Πιο συγκεκριμένα, αυτό επιτρέπει στον χρήστη να τροφοδοτεί με ρεύμα ηλεκτρικά εργαλεία και συσκευές υψηλής κατανάλωσης. Όπως για παράδειγμα, σε ένα εργοτάξιο ή σε ένα απομακρυσμένο κάμπινγκ, συνδέοντάς τα σε πρίζες οι οποίες είναι ενσωματωμένες τόσο στην καρότσα φόρτωσης, όσο και στην καμπίνα.

Προφανώς, αυτό καταργεί τις κλασικές θορυβώδεις, ογκώδεις και βαριές γεννήτριες. Παράλληλα, αφήνει διαθέσιμο περισσότερο ελεύθερο χώρο φόρτωσης για άλλα εργαλεία και εξοπλισμό.

Test Drive || Ford Mustang Mach-E 351 PS: Mustang για πάντα!

To Ford Ranger μπαίνει στην πρίζα το 2025

Εκτός από την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας, το μοντέλο προσφέρει την επιλογή προφίλ οδήγησης στο ηλεκτρικό πρόγραμμα λειτουργίας του. Αυτό παρέχει στον χρήστη μεγαλύτερη ευελιξία, αποφασίζοντας πώς και πότε θα χρησιμοποιεί την ενέργεια της μπαταρίας.

Επιπλέον, το Ranger Plug-In Hybrid διαθέτει το αποδεδειγμένα αποδοτικό εκτός δρόμου σύστημα τετρακίνησης του συμβατικού Ranger. Έτσι και αυτή η έκδοση διατηρεί τα επιλέξιμα προφίλ οδήγησης, καθώς και προηγμένα χαρακτηριστικά ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού.

Volkswagen ID.7: Πόσο κοστίζει το ηλεκτρικό sedan στην Ελλάδα;

Η Volkswagen ξεκίνησε να δέχεται παραγγελίες στην Ελλάδα για το νέο αμιγώς ηλεκτρικό sedan της, το ID.7. Η γερμανική φίρμα θα προσφέρει αρχικά την έκδοση Pro του μοντέλου, το οποίο διαθέτει ένα αποδοτικό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Παράλληλα, το ID.7 είναι το πρώτο μοντέλο που χρησιμοποιεί την ηλεκτρική αρθρωτή πλατφόρμα (MEB) του ομίλου.

Ο ηλεκτροκινητήρας του γερμανικού sedan είναι ο ισχυρότερος που έχουμε συναντήσει σε ένα Volkswagen ID. μοντέλο μέχρι στιγμής. Επιπλέον, η μονάδα ισχύος, με την ονομασία APP550, έχει την υπογραφή του Volkswagen Group Components, με την κατασκευή της να λαμβάνει χώρα στο Κάσελ της Γερμανίας.

Test Drive || Volkswagen ID.3: Καλοκαίρι στην πρίζα!

Η ηλεκτρική μονάδα δίνει κίνηση στον πίσω άξονα του μοντέλου και αποδίδει 286 ίππους και 545 Nm ροπής. Ενέργεια στο σύστημα προσφέρει μία μπαταρία με χωρητικότητα 82 kWh, με αποτέλεσμα η αυτονομία να φτάνει έως τα 621 χιλιόμετρα. Μάλιστα, σύμφωνα με την εταιρεία, η μέση κατανάλωση ενέργειας του ID.7 είναι μεταξύ 14,1 και 16,3 kWh ανά 100 χιλιόμετρα.

Εκτός από το προηγμένο σύστημα κίνησης, η εξελιγμένη αεροδυναμική συμβάλλει στην μεγάλη εμβέλεια του ID.7. Σε οχήματα αυτής της κατηγορίας, το σχήμα του αμαξώματος αντιπροσωπεύει περίπου το 50% της τιμής του συντελεστή οπισθέλκουσας. Το γεγονός ότι το νέο ID.7 είναι το πιο αεροδυναμικό μοντέλο ID. μέχρι στιγμής, είναι άμεσα εμφανές στην σιλουέτα του οχήματος, η οποία έχει μήκος σχεδόν 5 μέτρα.

Επίσημο: Αυτό είναι το νέο Volkswagen ID.7!

Volkswagen ID.7: Πόσο κοστίζει το ηλεκτρικό sedan στην Ελλάδα;

Άνετο και τεχνολογικά προηγμένο το σαλόνι του Volkswagen ID.7

Το ευρύχωρο και υψηλής ποιότητας εσωτερικό του Volkswagen ID.7, προσφέρει άφθονο χώρο, τόσο στα μπροστινά, όσο και στα πίσω καθίσματα. Επιπλέον, όλες οι απαραίτητες πληροφορίες κάνουν την εμφάνισή τους στο στάνταρ head-up display επαυξημένης πραγματικότητας. Το πακέτο ολοκληρώνει η εντελώς νέα σε σχεδίαση, κεντρική οθόνη αφής των 15 ιντσών.

Volkswagen ID.X Performance: Έρχεται «αγριεμένο» με 558 ίππους

Στην άνεση των επιβατών συμβάλει η νέα γενιά καθισμάτων οδηγού και συνοδηγού, με 14 επιλογές ηλεκτρικής ρύθμισης. Ωστόσο, εκτός από τις κλασικές ρυθμίσεις, τα καθίσματα αυτά διαθέτουν σύστημα θέρμανσης και ψύξης. Παράλληλα, στον προαιρετικό εξοπλισμό, ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να επιλέξει τα καθίσματα ergoActive Premium, τα οποία προσφέρουν και λειτουργία μασάζ για τους εμπρός επιβάτες.

Τέλος, το νέο Volkswagen ID.7 προσφέρει επιλογές εξοπλισμού που κατά τα άλλα υπάρχουν μόνο στις ανώτερες κατηγορίες των premium ανταγωνιστών. Ειδικότερα, η νέα πανοραμική ηλιοροφή δεν είναι μόνο εντυπωσιακή, αλλά διαθέτει και άνετο χειρισμό, είτε με ένα πέρασμα του χεριού (swipe) ή μέσω φωνητικού ελέγχου. Παράλληλα, ενσωματώνει την επιλογή ώστε να είναι διαφανής ή μη, μέσω ηλεκτροχρωματικής τάσης.

Volkswagen ID. GTI Concept: Ιδού το πρώτο ηλεκτρικό GTI

Με πλούσιο εξοπλισμό και διαθέσιμο σε ειδική έκδοση

Το νέο μοντέλο της Volkswagen θα διαθέτει έναν εντυπωσιακά πλούσιο βασικό εξοπλισμό, που περιλαμβάνει όλα τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Στο εσωτερικό του θα βρει κανείς το αυτόματο σύστημα κλιματισμού 3 ζωνών, καθώς και βάση smartphone με ασύρματη φόρτιση.

Ωστόσο, η εταιρεία έχει διασφαλίσει παραγωγή αυτοκινήτων της ειδικής έκδοσης Launch Edition, τα οποία θα μπορούν να παραδοθούν ενδεικτικά στα μέσα Ιανουαρίου. Η ειδική αυτή έκδοση θα φέρει επιπρόσθετα της βασικής τους προβολείς IQ. LIGHT LED Matrix, καθώς και εξωτερικό φωτισμό Ambient. Επιπλέον, θα διαθέτει σκουρόχρωμα κρύσταλλα πίσω, καθίσματα ergoActive και εσωτερικό φωτισμό 30 αποχρώσεων.

Το κόστος απόκτησης του Volkswagen ID.7 Pro στην Ελλάδα είναι 51.500 ευρώ, ενώ η έκδοση Launch Edition ξεκινά από τα 56.800 ευρώ. Ωστόσο, η παραπάνω τιμές περιλαμβάνουν το όφελος των 8.000 ευρώ, από την κρατική επιδότηση «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2».

Τι ισχύει με το Φ.Π.Α. για τη φόρτιση ηλεκτρικών;

0

Σύμφωνα με ότι ισχύει μέχρι στιγμής, η φόρτιση ενός ηλεκτρικού μοντέλου είναι μία εμπορική και οικονομική δραστηριότητα και εμπίπτει σε καθεστώς Φ.Π.Α.! Το Φόρο Προστιθέμενης Αξίας, οι εταιρείες φόρτισης τον αποδίδουν στο κράτος. Αυτό που δεν έχει ξεκαθαρίσει είναι τι είδους υπηρεσία είναι η φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων. Κάτι που έχει ως αποτέλεσμα να μην είναι ξεκάθαρη η κατηγορία που εμπίπτει. Ως συνέπεια αυτού, κάθε εταιρεία χρεώνει όσο φόρο θέλει.

Μπορεί ένα Plug-in Hybrid όχημα να κινηθεί με άδειο ντεπόζιτο;

Γιατί υπάρχει αυτό το μπέρδεμα;

Κάθε εμπορική-οικονομική δραστηριότητα εμπίπτει σε έναν ορισμένο συντελεστή Φ.Π.Α. Μάλιστα, τον συντελεστή καθορίζει με συγκεκριμένους νόμους το Υπουργείο Οικονομικών. Ανάλογα λοιπόν την κατηγορία, προκύπτει και το ποσοστό του Φ.Π.Α. που πρέπει να προστεθεί. Σύμφωνα με τα έως τώρα δεδομένα, δεν υπάρχει σαφές πλαίσιο σχετικά με τον Φ.Π.Α. για τις εταιρείες φόρτισης.

Τελικά η φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων είναι παροχή υπηρεσίας ή πώληση προϊόντων;

Αυτό που αναφέρουν κύκλοι του Υπουργείου Οικονομικών είναι ότι η φόρτιση ενός ηλεκτρικού οχήματος μπορεί να ερμηνευτεί με 2 τρόπους. Αρχικά, μπορεί να θεωρηθεί παροχή υπηρεσιών, κάτι που σημαίνει ότι έχει Φ.Π.Α. 24%. Επιπλέον, μπορεί να θεωρηθεί και πώληση ρεύματος. Σε αυτή την περίπτωση και αφού το ρεύμα είναι κοινωνικό αγαθό, το Φ.Π.Α. είναι μόλις 6%.

Από τη στιγμή που δεν σαφές πλαίσιο σε ότι αφορά τη φόρτιση, είναι στη διακριτική ευχέρεια κάθε εταιρείας να ορίσει την κατηγορία Φ.Π.Α. Πολλές εταιρείες, όπως η NRG και η ΔΕΗ Blue, ακολουθούν τη λογική της παροχής υπηρεσιών και χρεώνουν Φ.Π.Α. 24%. Ενώ άλλες, όπως η Watt & Volt, προτιμούν την πώληση ρεύματος, οπότε επιβάλλουν Φ.Π.Α. 6%.

Φορτιστής vs ταχυφορτιστής: Ποιες οι διαφορές τους;

Επιβεβλημένη ανάγκη να ξεκαθαρίσει το φορολογικό καθεστώς

Αυτά τα 2 μέτρα και 2 σταθμά δημιουργούν μία σειρά προβλημάτων. Αρχικά δεν υπάρχει υγιής ανταγωνισμός και εν συνεχεία το κράτος χάνει λεφτά. Σαφέστατα όμως την ευθύνη έχει το Υπουργείο Οικονομικών, το οποίο πρέπει το συντομότερο να ξεκαθαρίσει την κατάσταση.

Heart Aerospace ES-30: Με το σύστημα ελέγχου πτήσης της Honeywell

0

Η συνεργασία μεταξύ της Heart Aerospace και της Honeywell, θα ωφελήσει το ES-30. Το αποτέλεσμα της συνεργασίας θα ενσωματώσει την επόμενη γενιά των συστημάτων ελέγχου πτήσης της Honeywell, στο αμιγώς ηλεκτρικό αεροσκάφος.

Πιο συγκεκριμένα, η Heart Aerospace προσέλαβε την αμερικάνικη Honeywell, που μεταξύ άλλων δραστηριοποιείται και στην αεροδιαστημική. Ο ρόλος της εταιρείας είναι να εγκαταστήσει το συμπαγές σύστημα ελέγχου πτήσης Fly-by-Wire. Το εν λόγω σύστημα είναι σε προχωρημένο στάδιο ανάπτυξης σε πολλά αεροσκάφη. Για αυτό το λόγο το επέλεξε και η σουηδική μάρκα για το ES-30.

Heart Aerospace ES-30: Έτοιμο για δοκιμές εδάφους… εντός έδρας!

Σε συνεργασία και με άλλες εταιρείες η Heart Aerospace

Επιπλέον, να σημειώσουμε πως η σουηδική εταιρεία αεροσκαφών έχει ήδη συνάψει συνεργασία με την BAE Systems για την ανάπτυξη αποθήκευσης ενέργειας για το ES-30. Όπως βλέπουμε, η εταιρεία «δουλεύει» πυρετωδώς και κάνει συμμαχίες με στόχο την κυκλοφορία του αμιγώς ηλεκτρικού αεροσκάφους.

Ο αντιπρόεδρος της BAE Systems, Ehtisham Siddiqui, δήλωσε:

«Η κορυφαία λύση μας βασίζεται σε δεκαετίες εμπειρίας στην παροχή τεχνολογιών και συστημάτων που απαιτούνται για την πρόοδο των βιώσιμων μεταφορών. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να συνεργαστούμε με την Heart Aerospace στο καινοτόμο σύστημα μπαταριών για το ηλεκτρικό αεροπλάνο της.»

Η Heart Aerospace «πετάει» με… νέες μπαταρίες!

Τι ισχύει για το σύστημα μπαταριών;

Επίσης, το ES-30 θα έχει μία κλιμακούμενη πορεία αναβάθμισης, καθώς η τεχνολογία μπαταριών ωριμάζει. Η αναβάθμιση των μπαταριών θα επιτρέψει την αύξηση της ωφέλιμης ενέργειας με το ίδιο βάρος. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη διάρκεια πτήσης και διευρυμένες επιλογές διαδρομών.

H Heart Aerospace επιλέγει τη Siemens για τα ηλεκτρικά της αεροσκάφη

Λίγα λόγια για το ES-30

Τέλος, θυμίζουμε πως το  ES-30 είναι ένα υβριδικό-ηλεκτρικό αεροσκάφος με 4 ηλεκτροκινητήρες και θέσεις για 30 επιβάτες. Διαθέτει γεννήτριες, οι οποίες συμβάλλουν στην επέκταση της εμβέλειας του αεροσκάφους, χρησιμοποιώντας βιώσιμα καύσιμα.

Πιο συγκεκριμένα, η αυτονομία του αγγίζει τα 200 χιλιόμετρα. Ωστόσο, με τη χρήση των 2 εφεδρικών γεννητριών η εμβέλεια του φτάνει ακόμη και τα 400 χιλιόμετρα. Όπως όλα δείχνουν, θα είναι έτοιμο για πτήσεις το 2028 και ήδη υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον για αυτό. Για την ακρίβεια, προς το παρόν έχει 250 σταθερές παραγγελίες.

ΗΠΑ: Απεργία σε 3 εργοστάσια αυτοκινήτων

0

Τα μέλη της United Auto Workers (UAW) από τις ΗΠΑ, του συνδικάτου που εκπροσωπεί εργαζόμενους εταιρειών αυτοκινήτων, ξεκίνησε απεργία την Πέμπτη στις 14 Σεπτεμβρίου. Το συνδικάτο εκπροσωπεί 3 εταιρείες και ειδικότερα τις Ford, Stellantis και General Motors (GM). Ο λόγος της απεργίας έχει να κάνει κυρίως με αύξηση στις απολαβές των εργαζομένων και όχι μόνο.

Πιο συγκεκριμένα, περίπου 12.700 εργαζόμενοι της UAW έλαβαν μέρος στην απεργία από 3 εργοστάσια. Κάτι τέτοιο σημαίνει ότι η απεργία θα λάβει ιστορικές διαστάσεις, καθώς δεν έχει υπάρξει αντίστοιχη κινητοποίηση από 3 εταιρείες ταυτόχρονα.

Ειδικότερα, ο πρόεδρος της UAW, Shawn Fain, εξήγησε ότι πρόκειται για τα εργοστάσια, της Ford στο Γουέιν του Μίσιγκαν, της GM στην πόλη Ουέντζβιλ στο Μισούρι, καθώς και της Stellantis στο Τολέντο του Οχάιο.

Ηλεκτρικά Αυτοκίνητα: Ακριβότερα σε ΗΠΑ και Ευρώπη

Ποιες οι απαιτήσεις του συνδικάτου;

Όπως προαναφέραμε το συνδικάτο ζητάει αύξηση των μισθών κατά 40%, σε βάθος τετραετίας για τα 140.000 μέλη του. Επιπλέον, ζητούσε και ανάλογη αύξηση των αποδοχών και των επικεφαλής των εταιρειών.

Επίσης, ζητάει μία ακόμη εβδομάδα εργασίας 4 ημερών, κάνοντας λόγο για επιστροφή των μισθολογικών αυξήσεων που σχετίζονται με τον πληθωρισμό. Ένα ακόμη αίτημα έχει να κάνει με τα αυστηρότερα όρια, σύμφωνα με τα οποία οι εργαζόμενοι ανήκουν στο προσωρινό προσωπικό, το οποίο δεν λαμβάνει συνδικαλιστικές παροχές.

Η ηλεκτροκίνηση θα κοστίσει ακριβά στις ΗΠΑ

Τι επιπτώσεις προκαλεί η απεργία στις ΗΠΑ;

Η Ford πήρε θέση σχετικά με τα αιτήματα του UAW, λέγοντας ότι αυτά θα υπερδιπλασιάσουν το εργατικό κόστος για την ίδια. Σύμφωνα με το Anderson Economic Group, σε περίπτωση που συμμετέχουν στην απεργία και οι 140.000 εργαζόμενοι για διάστημα 10 ημερών, αυτό θα κόστιζε ακριβά.

Δηλαδή, θα μπορούσε να προκαλέσει ζημιά κοντά στο 1 δισεκατομμύριο δολάρια, καθώς επίσης και 900 εκατομμύρια σε χαμένους μισθούς.

Stellantis: Επανάσταση στις μπαταρίες για ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Ποια η στάση του πρόεδρου των ΗΠΑ, Τζο Μπάιντεν;

Ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Τζο Μπάιντεν, έχει δηλώσει υποστήριξη για τις προσπάθειες του συνδικάτου. Μάλιστα, έστειλε την Υπουργό Εργασίας, κ. Τζούλι Σου και τον οικονομικό σύμβουλο, κ. Τζιν Σπερλινγκ στο Ντιτρόιτ, το κέντρο της αυτοκινητοβιομηχανίας των ΗΠΑ. Εκεί θα έρθουν σε επαφή με την UAW και τις εταιρείες αυτοκινήτων.

Τέλος, δήλωσε σε μία σύντομη, απρογραμμάτιστη εμφάνιση στον Λευκό Οίκο:

«Κανείς δεν θέλει απεργία, αλλά σέβομαι τα δικαιώματα των εργαζομένων να χρησιμοποιούν τις επιλογές τους στο πλαίσιο του συστήματος συλλογικών διαπραγματεύσεων και [καταλαβαίνω] την απογοήτευσή τους».

Και επίσημα Tesla Powerwall 3!

0

Ο νέος οικιακός ηλιακός μετατροπέας της Tesla είναι πλέον γεγονός. Για την ακρίβεια η αμερικάνικη εταιρεία παρουσίασε πρόσφατα με κάθε επισημότητα την τρίτη γενιά του συστήματος αποθήκευσης ενέργειας Powerwall, με την πλήρη ονομασία Tesla Powerwall 3.

Το εν λόγω σύστημα αποθηκεύει ηλεκτρική ενέργεια από τα φωτοβολταϊκά και χρησιμεύει ως εφεδρική πηγή ενέργειας. Ουσιαστικά, αποτελεί ένα πλήρως ενσωματωμένο σύστημα μπαταριών, το οποίο διαθέτει τον δικό του ηλιακό μετατροπέα. Θα λέγαμε ότι προσφέρει μία επιλογή, για παράδειγμα σε περιπτώσεις διακοπής ρεύματος, δίνοντας ενέργεια, όταν αυτό είναι απαραίτητο.

Tesla: Ένα Robotaxi Concept στη βιογραφία του Έλον Μασκ

Ο Tesla Powerwall 3 διαφέρει στα σημεία με τις προηγούμενες γενιές

Η νέα έκδοση έχει την ίδια ενεργειακή χωρητικότητα με το Powerwall 2 (13,5 kWh). Ωστόσο, η συνεχής ισχύς του είναι αυξημένη κατά 11,5 kW, σε σύγκριση με το Powerwall 2, τόσο στο δίκτυο όσο και στην εφεδρική ισχύ. Επιπλέον, σχετικά με το Powerwall 3, το πιο ενδιαφέρον είναι ότι είναι ανθεκτικό στις πλημμύρες, στις οποίες η στάθμη του νερού ξεπερνάει τα 60 εκατοστά.

Σύμφωνα με την Tesla, o νέος ενσωματωμένος ηλιακός μετατροπέας έχει σχεδιαστεί για εύκολη επέκταση. Ειδικότερα, μπορεί να δεχθεί 6 ηλιακές εισόδους, εν αντιθέσει με τον Powerwall+ που μπορεί να δεχθεί 4.

Η Tesla τα έχει… 2.000.000 στη Σανγκάη!

Η απόδοσή του από την ηλιακή ενέργεια παραμένει στο 97,5%, ενώ η εγγύηση παραμένει στα 10 χρόνια, όπως και στις προηγούμενες γενιές.

Σχετικά με τις διαστάσεις του, το Powerwall 3 έχει ύψος 1,10 μέτρα, πλάτος 60,1 εκατοστά και πάχος 19,3 εκατοστά, δηλαδή ελαφρώς μικρότερο από το Powerwall 2. Ωστόσο, σε ότι έχει να κάνει με το βάρος του, το Powerwall 3 ζυγίζει 50 κιλά περισσότερα από το 2.

Tesla: Το δίκτυο φόρτισης φέρνει… δισεκατομμύρια!

Στην αγορά από το 2024 (;)

Τέλος, να σημειώσουμε ότι το Powerwall 3 δεν είναι άμεσα συμβατό με το Powerwall 2 και το Powerwall+. Επίσης, ούτε μπορεί να προστεθεί να σε εγκαταστάσεις Powerwall 2 ή Powerwall+.

Σύμφωνα με την αμερικάνικη μάρκα, ο νέος ηλιακός μετατροπέας θα είναι διαθέσιμος στην αγορά από το 2024. Ακόμη, δεν γίνονται δεκτές παραγγελίες για τον Powerwall 3, ωστόσο υπάρχει διαθέσιμη η επιλογή εγγραφής για ενημερώσεις.

Ευρωπαϊκή Ένωση: Στοπ στις επιδοτήσεις για κινέζικα ηλεκτρικά (;)

0

Τα φθηνά ηλεκτρικά αυτοκίνητα με… «καταγωγή» από την Κίνα μοιάζουν απειλή για την αγορά της Ευρώπης. Σε αυτό το πλαίσιο, η Ευρωπαϊκή Ένωση σχεδιάζει να μην επιδοτεί τα κινέζικα ηλεκτρικά, ενώ παράλληλα έχει στα πλάνα της ακόμη και την εισαγωγή δασμών για αυτά.

Την ανακοίνωση για τα νέα σχέδια της ΕΕ, έκανε η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, ενώπιον του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Η Πρόεδρος μίλησε περί κατάργησης κρατικών επιδοτήσεων για τα φθηνά κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία σύμφωνα με την ίδια «στρεβλώνουν» την αγορά της ΕΕ.

Ευρωπαϊκή Ένωση: Ποια είναι η ασφαλέστερη χώρα για τους οδηγούς;

Η Ευρωπαϊκή Ένωση κάνει έρευνα για τα κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Πιο συγκεκριμένα, εξήγησε ότι θα πρέπει να υπάρχουν ίσοι όροι ανταγωνισμού, καθώς η οι ευρωπαϊκές εταιρείες δεν λαμβάνει επιδότηση. Μάλιστα, δήλωσε ότι έχει ξεκινήσει έρευνα σχετικά με τις επιδοτήσεις για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την Κίνα που έρχονται στην ΕΕ.

Ευρωπαϊκή Ένωση: Πρώτη στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα το 2030!

Επιπλέον, πρόσθεσε ότι η γέφυρα επικοινωνίας και ο διάλογος με την Κίνα θα συνεχίσει να υπάρχει. Επίσης, επεσήμανε ότι η έρευνα θα αξιολογήσει εάν η Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να επιβάλλει δασμούς για την προστασία της από τους κινέζικες εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων, οι οποίες κερδίζουν πολλά από κρατικές επιδοτήσεις.

Ειδικότερα, δήλωσε:

«Η τιμή τους παραμένει τεχνητά χαμηλή με τεράστιες κρατικές επιδοτήσεις. Αυτό στρεβλώνει την αγορά μας. Και καθώς δεν δεχόμαστε αυτή τη στρέβλωση από το εσωτερικό της αγοράς μας, δεν τη δεχόμαστε και από το εξωτερικό.

Οι παγκόσμιες αγορές έχουν πλέον πλημμυρίσει από φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Και η τιμή τους διατηρείται τεχνητά χαμηλά από τεράστιες κρατικές επιδοτήσεις. Η Επιτροπή ξεκινά μια έρευνα κατά των επιδοτήσεων για ηλεκτρικά οχήματα που προέρχονται από την Κίνα. Η Ευρώπη είναι ανοιχτή στον ανταγωνισμό. Όχι για έναν αγώνα προς τα κάτω».

ACEA: Ασφαλέστατοι οι δρόμοι στην Ευρωπαϊκή Ένωση

Η αντίδραση για ότι σκοπεύει να κάνει η Ευρωπαϊκή Ένωση

Μετά την ανακοίνωση της φον ντερ Λάιεν, η κορυφαία BYD Co διεύρυνε τις απώλειες της έως και 2% στο Χονγκ Κονγκ. Επίσης, η XPeng υποχώρησε έως και 2,8% και η Li Auto Inc. Παρουσίασε πτώση έως και 0,5%.

Ο δείκτης Stoxx 600 Automobiles & Parts Index κέρδισε έως και 2,2%, το μεγαλύτερο ενδοσυνεδριακό κέρδος από τις 27 Ιουλίου. Μάλιστα, είναι ο υποτομέας με τις καλύτερες επιδόσεις στον ευρύτερο ευρωπαϊκό δείκτη μετοχών. Η Renault SA σημείωσε άνοδο 4,9% και η Volkswagen AG σημείωσε άνοδο 2,6%.

Η BYD κάνει στροφή στο… νάτριο!

Η θέση της Γαλλίας

Η έρευνα αποτελεί νίκη για τη γαλλική κυβέρνηση, η οποία «φωνάζει» εδώ καιρό για τα κινέζικα μοντέλα που υποβαθμίζουν τα αντίστοιχα ευρωπαϊκά. Ειδικότερα, το Υπουργείο Οικονομικών εξετάζει την προσαρμογή των δικών του κρατικών επιδοτήσεων για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στη Γαλλία. Στόχος ο περιορισμός των για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στη Γαλλία.

Μάλιστα, ο Υπουργός Οικονομικών, Μπρούνο Λε Μερ, δήλωσε ότι το μέτρο θα ευνοήσει την ευρωπαϊκή παραγωγή. Παράλληλα, τα εργοστάσια της Ασίας δεν θα λαμβάνουν χρηματοδότηση από το γαλλικό δημόσιο χρήμα.

Ευρωπαϊκή Ένωση: Τέλος οι θερμικοί κινητήρες το 2035!

Τέλος, σε συνέντευξή του τόνισε τα εξής:

«Χρειαζόμαστε τώρα μια ευρωπαϊκή βιομηχανική στρατηγική που να είναι πολύ πιο προληπτική, πολύ πιο καινοτόμα, πολύ πιο προστατευτική των βιομηχανικών μας συμφερόντων σε σχέση με την Κίνα και τις ΗΠΑ. Δεν υπάρχει ούτε μια μέρα για χάσιμο».