Τα τελευταία BMW i3, 10 στον αριθμό, πέρασαν τη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο της γερμανικής φίρμα στη Λειψία. Αυτά τα δέκα αντίτυπα σηματοδοτούν το τέλος της παραγωγής του δημοφιλούς ηλεκτρικού μοντέλου.
Μάλιστα, το i3 κυκλοφόρησε σε περισσότερες από 74 χώρες σε όλο τον κόσμο. Να σημειωθεί ότι οι τελευταίες δέκα μονάδες του μοντέλου κυκλοφόρησαν στην επετειακή έκδοση HomeRun Edition.
Τα δέκα HomeRun Edition BMW i3 είναι διαθέσιμα στα χρώματα Frozen Dark Grey και Frozen Red II. Ακόμη, διαθέτουν νέες ζάντες 20 ιντσών και ηλιοροφή. Στο εσωτερικό τους ξεχωρίζει η ταπετσαρία Vernasca Dark Truffle και η δερμάτινη επένδυση στο ταμπλό. Επιπλέον, διαθέτουν θερμαινόμενα καθίσματα, σύστημα πλοήγησης και Harman Kardon ηχοσύστημα.
Μάλιστα, η BMW έχει ήδη πουλήσει τα εν λόγω αντίτυπα και οι αγοραστές τους είχαν τη δυνατότητα της παρακολούθησης της διαδικασίας κατασκευής από κοντά. Τέλος, το όνομα i3 θα συνεχίσει το ταξίδι του. Η γερμανική φίρμα θα ονομάσει έτσι την ηλεκτρική έκδοση της Σειράς3, διαθέσιμη σε Sedan και Touring έκδοση.
Το εργοστάσιο της BMW στη Λειψία θα παράγει πλέον εξαρτήματα των συστημάτων μετάδοσης κίνησης e-Drive. Ήδη λαμβάνει χώρα εκεί η παραγωγή μονάδων μπαταρίας υψηλής τάσης. Ακόμη, από την επόμενη χρονιά θα δούμε στο εργοστάσιο την κατασκευή της νέας γενιάς του MINI Countryman, συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτροκίνητης έκδοσης.
Τέλος, οι ιθύνοντες της BMW δήλωσαν σχετικά με το εργοστάσιο στη Λειψία: «Χάρη στο i3, το εργοστάσιο της Λειψίας έγινε η γενέτειρα της ηλεκτροκίνησης της BMW. Επομένως, θα καταστεί ο κόμβος για την ηλεκτρική κινητικότητα και θα εφοδιάσει το δίκτυο παραγωγής μας σε όλο τον κόσμο με εξαρτήματα».
Η Ducati MotoE αποτελεί το προϊόν συνεργασίας του τμήματος R&D της εταιρείας με τη Ducati Corse. Ουσιαστικά, η νέα ηλεκτρική μοτοσυκλέτα ενσωματώνει λύσεις για τη μπαταρία, τον κινητήρα και τον εναλλάκτη, τις οποίες παρατηρούμε για πρώτη φορά.
Επιπλέον, η εξέλιξη του project φτάνει μέχρι το 2023, έτος κατά το οποίο η Ducati θα είναι αποκλειστικός προμηθευτής του παγκόσμιου κυπέλου FIM MotoE. Μάλιστα, στον συγκεκριμένο αγώνα θα λαμβάνουν μέρος 18 αμιγώς ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.
Η κωδική ονομασία V21L σχετιζόταν με την πρώτη αμιγώς ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της Ducati στο εργοστάσιο του Borgo Panigale. Μάλιστα, για την παραγωγή της MotoE, η Ducati δημιούργησε μία ομάδα σχεδιαστών από την ίδια την εταιρεία, αλλά και την Ducati Corse.
Η σχεδιαστική ομάδα δημιούργησε μια αμιγώς ηλεκτρική μοτοσυκλέτα225 κιλών με ισχύ 110 kW και 140 Nm ροπής. Ακόμη, η τελική της ταχύτητα φτάνει τα 275 χλμ./ώρα.
Επιπλέον, οι σχεδιαστές τοποθέτησαν τη μπαταρία της MotoE με τέτοιο τρόπο, ώστε να καταλαμβάνει το μικρότερο δυνατό χώρο. Το βάρος της φτάνει τα 110 κιλά και χωρητικότητα της τα 18 kWh, ενώ στο εσωτερικό της διαθέτει 1.152 κυλινδρικές κυψέλες τύπου «21700». Τέλος, στην ουρά της μοτοσυκλέτας ξεχωρίζει μία ενσωματωμένη υποδοχή φόρτισης20 kW.
Η Ducati MotoE διαθέτει ένα πρωτοποριακό σύστημα ψύξης. Ένα εξελιγμένο, υδρόψυκτο σύστημα, το οποίο αποτελούν 2 κυκλώματα, ψύχει τα εξαρτήματα. Ουσιαστικά, το ένα κύκλωμα αφορά τη μπαταρία και το άλλο τον ηλεκτρικό κινητήρα, εξαρτήματα που έχουν διαφορετικές ανάγκες ψύξης. Με αυτό τον τρόπο η ψύξη της μπαταρίας εξασφαλίζει μεγάλη αποδοτικότητα, κορυφαίες επιδόσεις και μικρότερους χρόνους φόρτισης.
H Ducati ανήκει στο Volkswagen Group, το οποίο έχει συμβάλλει σημαντικά στην ανάπτυξη της MotoE. Ουσιαστικά, η ανάπτυξη της μοτοσυκλέτας είναι υπό την ομπρέλα του προγράμματος «New Auto 2030», το οποίο αφορά ηλεκτρικούς κινητήρες.
Στη Γερμανία, η γνωστή αλυσίδα super market Lidl, δίνει τη δυνατότητα μίσθωσης ή αγοράς ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στους πελάτες της. Το συγκεκριμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι το Finn από την εταιρεία Elaris, το οποίο κυκλοφορεί στην Κίνα ως Dorcen E20.
H Lidl διαθέτει στο κοινό 100 Elaris Finn από τις 26 Ιουνίου έως τις 10 Ιουλίου. Μάλιστα, στο παρελθόν πούλησαν και ορισμένα Nissan Leaf.
Το Elaris Finn είναι ένα διθέσιο ηλεκτρικόαυτοκίνητο κινέζικης παραγωγής με μήκος λίγο μεγαλύτερο από τα 2,8 μέτρα. Το μοντέλο διαθέτει έναν ηλεκτρικό κινητήρα ισχύος 48 ίππων και μία μπαταρία χωρητικότητας 32 kWh. Μάλιστα, η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 115 χλμ./ώρα.
Η φόρτιση της μπαταρίας διαρκεί 1 ώρα έως το 100% σε φορτιστή 30 kW. Ακόμη, σε οικιακή πρίζα η μπαταρία φορτίζει από το 5 στο 100% εντός 5 ωρών.
Στο εσωτερικό του Elaris Finn παρατηρούμε μια οθόνη αφής 12,3 ιντσών, vegan δερμάτινες επενδύσεις και έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων. Επιπλέον, το μοντέλο διαθέτει προβολείς LED, σύστημα κλιματισμού και ζάντες αλουμινίου 14 ιντσών. Τέλος, η Elaris προσφέρει το Finn με ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέφτες και αερόσακους.
Η παραγγελία για το Elaris Finn μπορεί να γίνει μέσω της εφαρμογής Lidl Plus. Επιπλέον, η παράδοση του αυτοκινήτου θα γίνει στο χώρο του μισθωτή ή αγοραστή.
Για να αγοράσει κάποιος το αυτοκίνητο πρέπει να πληρώσει περίπου 13.000 ευρώ. Για όποιον επιλέξει τη μίσθωση, θα πρέπει να πληρώνει 222 ευρώ το μήνα για έναν χρόνο με ανώτατο όριο τα 10.000 χιλιόμετρα.
Η πέμπτη γενιά του Grand Cherokee 4xe έφτασε στην Ελλάδα και πλέον μάθαμε τις τιμές όλων των εκδόσεων του. Η νέα γενιά του SUV αποτελεί το πιο φιλικό Grand Cherokee, το οποίο κατασκεύασε ποτέ η Jeep.
Επιπλέον, η κυκλοφορία του μοντέλου ως υβριδικού, είναι μέρος της στρατηγικής της Jeep, για τη δημιουργία μιας αποκλειστικά ηλεκτρικής γκάμας για την Ευρώπη.
Το σύστημα 4xe της Jeep προσφέρει στο νέο Grand Cherοkee 4xe αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 50 χιλιομέτρων. Μάλιστα, η συνδυαστική αυτονομία αγγίζει τα 700 χιλιόμετρα.
Ουσιαστικά, το συγκεκριμένο σύστημα συνδυάζει έναν 2λιτρο turbo κινητήρα βενζίνης με δύο ηλεκτρικούς. Ακόμη, τον συνδυασμό συμπληρώνουν μία συστοιχία μπαταριών 400V και ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Τέλος, η συνολική απόδοση του μοντέλου φτάνει τους 380 ίππους και τα 637 Nm ροπής.
Παράλληλα, το Grand Cherokee 4xe και το plug-in hybrid σύστημα του, προσφέρουν απαλλαγή από την καταβολή τελών κυκλοφορίας και ελεύθερη είσοδο στο Δακτύλιο. Επιπλέον, ισχύει εργοστασιακή εγγύηση τεσσάρων ετών ή 160.000 χιλιομέτρων. Τέλος, το μοντέλο διαθέτει αντίστοιχης διάρκειας οδική βοήθεια.
Το Συμβούλιο των Υπουργών Περιβάλλοντος της Ευρωπαϊκής Ένωσης άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο χρήσης των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και μετά το 2035.
Ουσιαστικά, το Συμβούλιο κάλεσε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την υποβολή πρότασης- πλαισίου για τη χρήση των θερμικών κινητήρων και μετά το 2035. Οι εν λόγω κινητήρες, τους οποίους θα περιλαμβάνει η πρόταση της Επιτροπής, θα χρησιμοποιούν αποκλειστικά ουδέτερα καύσιμα.
Η αρχική πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής περιλαμβάνει την απαγόρευση πώλησης αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035 και έπειτα. Ωστόσο, όπως προαναφέραμε, το Συμβούλιο των Υπουργών Περιβάλλοντος ζήτησε ένα πλαίσιο παράτασης της χρήσης των θερμικών κινητήρων και μετά το 2035.
Επιπλέον, το συγκεκριμένο Συμβούλιο κάλεσε την Επιτροπή σε αξιολόγηση του κανονισμού για τους κινητήρες και των επιπτώσεων του μέσα στο 2026. Μάλιστα, η Επιτροπή κατά την αξιολόγηση θα λάβει υπ’ όψη τις εξής παραμέτρους:
Τις τεχνολογικές εξελίξεις στα υβριδικά αυτοκίνητα (plug-in hybrid)
Σύμφωνα με πληροφορίες, η Γερμανία προώθησε τις τροποποιήσεις του κανονισμού. Ακόμη, θετική ήταν η πρώτη αντίδραση της FuelsEurope, η οποία εκπροσωπεί την ευρωπαϊκή βιομηχανία διύλισης.
Τα ανανεώσιμα καύσιμα χρησιμοποιούν ως πρώτη ύλη αγροτικά απόβλητα, βιομάζα και διοξείδιο του άνθρακα, το οποίο δεσμεύει η ατμόσφαιρα. Ουσιαστικά, η παραγωγή τους δεν απαιτεί την επεξεργασία υδρογονανθράκων. Επομένως, η χρήση των ουδέτερων καυσίμων δεν αυξάνει τις συνολικές εκπομπές ρύπων.
Το Einride Pod δεν έχει ανάγκη κανέναν οδηγό για να κάνει τη δουλειά του. Εντελώς μόνο του, μπορεί να κινηθεί στους δρόμους μεταφέροντας προϊόντα, χωρίς να ενοχλεί κανέναν. Το πρωτοποριακό φορτηγό είναι έμπνευση μια σουηδικής εταιρείας, η οποία θέλει να κατακτήσει τους δρόμους στις ΗΠΑ.
Η σουηδική Einride, «μετράει» μόλις 6 χρόνια ζωής και θέλει να δημιουργήσει αμιγώς ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα και φορτηγά, κατάλληλα για μεταφορές προϊόντων. Τα οχήματα αυτά θα έχουν σύστημα αυτόνομης οδήγησης, καθιστώντας την άμεση ανθρώπινη παρέμβαση ως περιττή.
Το Pod είναι ένα ηλεκτροκίνητο φορτηγό αυτόνομης οδήγησης, με αυτονομία μπαταρίας περίπου 200χιλιομέτρων. Ωστόσο, δεν διαθέτει την κλασική καμπίνα για οδηγό και συνεπιβάτη. Για την ακρίβεια μοιάζει με ασπρόμαυρο κουβούκλιο με ρόδες, το οποίο εκτελεί διαδρομές μόνο του, χωρίς άμεση παρέμβαση από άνθρωπο.
Προφανώς, ένας χειριστής έχει τη δυνατότητα απομακρυσμένου ελέγχου και παράλληλα να παρακολουθήσει και να ελέγξει το όχημα, όταν αυτό είναι απαραίτητο, με τις κατάλληλες παρεμβάσεις και διορθώσεις.
Η εταιρεία προορίζει το Pod για μεταφορές βαρέων εμπορευμάτων, ενώ έχει συνάψει συνεργασία με την GE Appliance (General Electric Appliance) για τη μεταφορά των ηλεκτρικών συσκευών της δεύτερης.
Η σουηδική εταιρεία έχει ξεκινήσει τις δοκιμές του φορτηγού στην Ευρώπη από το 2019. Τέλος, έχει λάβει ήδη έγκριση από τον Οργανισμό Εθνικής Ασφάλειας Κυκλοφορίας Αυτοκινητοδρόμων του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ (NHTSA). Επιπλέον, θα ξεκινήσει τις δοκιμές του σε πραγματικές συνθήκες το τρίτο τρίμηνο του έτους, στις ΗΠΑ και συγκεκριμένα στην πολιτεία του Τενεσί.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, μίλησε στο συνέδριο Green Deal Greece και παρουσίασε το σχέδιο «Πράσινες Μεταφορές». Μάλιστα, το εν λόγω σχέδιο περιλαμβάνει τους διαγωνισμούς για νέα λεωφορεία, καθώς και τις κατευθύνσεις για την ηλεκτροκίνηση και τη βιώσιμη κινητικότητα.
Ο Υπουργός μίλησε για τα νέα λεωφορεία, τα οποία θα δούμε σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, αλλά και για την ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.
Πιο συγκεκριμένα δήλωσε:
«Θα παραλαμβάνουμε σταδιακά 1.300 λεωφορεία, φιλικά προς το περιβάλλον, για Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Φανταστείτε: Είμαστε μία χώρα που είχαμε να αγοράσουμε καινούργια λεωφορεία από το 2009. Ο διαγωνισμός, λοιπόν, αυτός τρέχει και η πλειονότητα των νέων λεωφορείων θα είναι χαμηλών ρύπων, ηλεκτροκίνητα και CNG. Επιπλέον, κάναμε κάτι πρωτοφανές. Θεσπίσαμε τη διαδικασία του leasing για πρώτη φορά στο Ελληνικό Δημόσιo».
«Από τα 58 δημοσίως προσβάσιμα σημεία φόρτισης που είχαμε πανελλαδικά το 2019, σήμερα έχουμε ξεπεράσει τα 1.200. Δηλαδή, μέσα σε λιγότερα από τρία χρόνια εικοσαπλασιάσαμε τα σημεία φόρτισης. Στόχος, λοιπόν, μαζί με το Υπουργείο Περιβάλλοντος, είναι να φτάσουμε τα 12.000 σημεία φόρτισης το 2025 και 25.000 το 2030».
Για τη βιώσιμη κινητικότητα και την εδραίωση της, μίλησε ο Υφυπουργός κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος:
«Για να είμαστε συνεπείς στην Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία (Green Deal) για τη μείωση των αερίων του θερμοκηπίου, προτάσσουμε τη βιώσιμη κινητικότητα ως επιλογή. Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, τα τελευταία τρία χρόνια, ακολουθούμε με συνέπεια αυτή τη στρατηγική. Ενσωματώνουμε δηλαδή τη μικροκινητικότητα, χαράζουμε τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας και αναδεικνύουμε τα ευφυή συστήματα Μεταφορών».
Όταν ακούς τη λέξη «ποδήλατο» είναι δεδομένο ότι θα κάνεις ευχάριστες σκέψεις, κυρίως από την παιδική σου ηλικία. ΟΚ, μπορεί να θυμηθείς και κάποιες πιο… δυσάρεστες, αλλά και οι «πτώσεις» μέσα στη ζωή είναι. Πέφτεις, για να ανέβεις και πάλι στη σέλα σου, συνεχίζοντας να νιώθεις αυτό το αίσθημαελευθερίας, που σου προσφέρει απλόχερα το ποδήλατο.
Και κυρίως για να θυμάσαι το πώς είναι να ζεις πραγματικά. Χωρίς άγχη, χωρίς σκοτούρες. Εσύ, το ποδήλατο σου και η φύση. Άλλωστε πολύ πριν γίνει «μόδα» η ποδηλασία, κάποιοι (ονόματα δεν λέμε) οργώναμε όλη την Ελλάδα με τα ποδήλατα μας. Χωρίς να παραβιάζουμε τον ΚΟΚ, εξοπλισμένοι με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας (από ψηφιακό κοντέρ, μέχρι ειδικούς προβολείς), γράφαμε εκατοντάδες χιλιόμετρα κάθε καλοκαίρι.
Κάπως έτσι φτάσαμε 30 χρόνια μετά, να μιλάμε για ηλεκτρικά ποδήλατα. Το λες και εξέλιξη της τεχνολογίας. Όμως αυτό το αίσθημα της ελευθερίας συνεχίζει να συνοδεύει το αγαπημένο μας -ηλεκτρικό πλέον- ποδήλατο. Και το επιβεβαιώσαμε με τον ιδανικότερο τρόπο.
Η Kosmoride μας έδωσε την ευκαιρία για ένα ταξίδι διαφορετικό από όσα έχουμε συνηθίσει και μας γύρισε πολλά χρόνια πίσω. Αρχικά, με την επίσκεψη μας στα κεντρικά της Stromer και στη συνέχεια με ένα… TestRide σχεδόν 60 χιλιομέτρων γύρω από τη μαγευτική Λίμνη Τουν.
Όμως ας τα πάρουμε όλα από την αρχή.
Τα Stromer ST5 (μαύρο) και Stromer ST3 (κόκκινο) με φόντο τα… Σύβοτα της Ελβετίας (Spiez).
Με το τρία φύγαμε για Ελβετία
Το ραντεβού δόθηκε στο Ελευθέριος Βενιζέλος σχεδόν χαράματα, με προορισμό τη Ζυρίχη. Το… Neo αεροπλάνο της Aegean μας μετέφερε επί ελβετικού εδάφους σε λιγότερο από 3 ώρες. Εκεί μας περίμενε ο Έλληνας οδηγός μας, ο κύριος Νίκος, ο οποίος μας υποδέχθηκε με τις απαραίτητες ελβετικές σοκολάτες. Προφανώς για να μας «γλυκάνει», καθώς είχαμε άλλες 2,5 ώρες οδικώς μέχρι τη Βέρνη, όντας σχεδόν άυπνοι.
Η διαδρομή εν τέλει μας αποζημίωσε και φυσικά οι σοκολάτες ήταν καθοριστικές για το τελικό αποτέλεσμα. Φτάνοντας στην πρωτεύουσα της Ελβετίας (ναι η Βέρνη είναι!) κάναμε την πρώτη στάση για τον απαραίτητο ανεφοδιασμό. Όχι βενζίνης, αλλά φαγητού. Σε έναν αρκετά όμορφο χώρο που θύμιζε Ελλάδα, απολαύσαμε τοπικά (;) εδέσματα και κυρίως ένα απίθανο γλυκό που θύμιζε κάτι σαν προφιτερόλ, στο πιο ελβετικό.
Κατά την διάρκεια του γεύματος, είχαμε την τύχη να καθίσουμε δίπλα στον κ. Tomi Viiala, coCEO & VicePresident της Stromer. Πέρα από το γεγονός ότι και ο ίδιος χρησιμοποιεί τα ποδήλατα της εταιρείας, μοιράστηκε μαζί μας ορισμένες ενδιαφέρουσες ιστορίες.
Όπως για παράδειγμα, σχετικά με τον Λεονάρντο Ντι Κάπριο και την προτίμηση του στα ηλεκτρικά ποδήλατα της Stromer, πέρα από τα μοντέλα της Victoria’sSecret. Αλλά και για τον Ράιαν Ρέινολντς (ο Deadpool για τους μη μυημένους). Αμφότεροι κοσμούν το «WallofFame» στον 2ο όροφο του εργοστασίου της Stromer στο Oberwagen, λίγο έξω από τη Βέρνη. Αυτή ήταν και η επόμενη μας στάση.
Ας γνωρίσουμε καλύτερα την Stromer
Με την εξωτερική θερμοκρασία να αγγίζει τους 32 βαθμούς Κελσίου, η περιήγηση στα ενδότερα του εργοστασίου, το οποίο λειτουργεί και ως κατάστημα, μόλις ξεκινούσε. Οι εργαζόμενοι της Stromer συναρμολογούσαν τα ηλεκτρικάποδήλατα μπροστά μας, ακούγοντας παράλληλα μουσική. Ένας εργασιακός χώρος, ο οποίος απέχει έτη φωτός από όσα έχουμε συνηθίσει στη χώρα μας.
Προφανώς η συγκεκριμένη φιλοσοφία αποδίδει καρπούς, με περίπου 72 ηλεκτρικά ποδήλατα την ημέρα να βγαίνουν από την γραμμή παραγωγής. Και πάνω από 85.000 e–bikes της Stromer να κυκλοφορούν ανά τον κόσμο! Επιπλέον, δεν είναι τυχαία η φήμη που τα συνοδεύει («Lamborghini» των ηλεκτρικών ποδηλάτων), με καινοτομίες όπως η ενσωματωμένη κάρτα SIM να τα διαφοροποιεί από τον ανταγωνισμό.
Στον 2o όροφο των εγκαταστάσεων της Stromer, θαυμάσαμε τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας και φυσικά τις διασημότητες που σας προαναφέραμε. Το «WallofFame» ή αλλιώς «WorldofStromer» φιλοξενεί όπως είπαμε τις φωτογραφίες του Ντι Κάπριο και του Ρέινολντς. Μάλιστα, ο Ντι Κάπριο όταν ανακάλυψε τον κόσμο της Stromer, έκανε εξ αρχής παραγγελία 10 ηλεκτρικών ποδηλάτων!
Όταν η Stromer επι-βραβεύει την Kosmoride
Στη μέση ο κ. Tomi Viiala, μόλις έχει βραβεύσει τους κ. Ανδρέα Χαλμπέ και κ. Αλέξια Κασιώτη από την Kosmoride.
Η ενδιαφέρουσα περιήγηση μας στο «αρχηγείο» της Stromer πλησιάζε προς το τέλος της. Για την ακρίβεια, ολοκληρώθηκε με την βράβευση της Kosmoride, αποκλειστικής αντιπροσώπου των Stromer στην Ελλάδα, για την ποιότητα των υπηρεσιών της.
Για την ιστορία, τα βραβεία έμοιαζαν με ζώνες βγαλμένες από ταινία «Ρόκι», ενώ είχαν κρεμασμένα μέχρι και… κουδούνια! Οπότε περιμέναμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον τις αντιδράσεις των ανθρώπων του αεροδρομίου της Ζυρίχης, όταν θα επιστρέφαμε.
Προείχε όμως να φτάσουμε στο ξενοδοχείο μας για να ξεκουραστούμε και να απολαύσουμε τη θέα προς τη Λίμνη Τουν. Άλλωστε, η επόμενη μέρα θα ήταν ακόμη πιο απαιτητική, άρα τι καλύτερο από το να ολοκληρωθεί η 1η μέρα με γκουρμέ (..) γεύμα και θέα λίμνες και… Άλπεις;
Μα φυσικά ένα λογοπαίγνιο!
Λεονάρντο Ντι Κάπριο, Ράιν Ρέινολντς, γιατί όχι και κάποιος Έλληνας ηθοποιός να προωθεί τα ηλεκτρικά ποδήλατα της Stromer; Εμείς πάντως ρίξαμε την ιδέα στους ανθρώπους της Kosmoride για το ποιος θα μπορούσε να αναλάβει τέτοια αποστολή. Και η απάντηση είναι ο… Κώστας Σ(τρ)όμερ! Προφανώς έμειναν… Spiez–less σαν την πόλη που είδαμε την επόμενη μέρα και μας έκανε τρομερή εντύπωση.
«Γατάκια» Λεονάρντο Ντι Κάπριο και Ράιαν Ρέινολντς, το CarsElectric σας έχει για… πρωινό!
Ωραία όλα αυτά, αλλά τι παίζει με τα ποδήλατα της Stromer;
Θα μπορούσαμε να προσθέσουμε πολλά περισσότερα σαν τα παραπάνω (όχι λογοπαίγνια), όμως η ουσία του ταξιδιού μας ήταν άλλη. Αυτή που σας περιγράψαμε στην αρχή. Η αίσθηση της ελευθερίας πάνω σε ένα ποδήλατο. Πόσο μάλλον σε έναηλεκτρικό ποδήλατο της Stromer! Τι εννοούμε;
Ξεκινάμε με το σημαντικό στοιχείο ότι τα e–bikes της Stromer διαθέτουν ABS για σίγουρο και σταθερό φρενάρισμα. Η μπαταρία τους έχει αυτονομία έως 180 χιλιόμετρα, ενώ η τελική τους ταχύτητα αγγίζει τα 45 χλμ./ώρα. Και όλα συνδεδεμένα με το Omni Connect App, το οποίο παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στους αναβάτες.
Επιπλέον, διαθέτουν και αντικλεπτικό σύστημα, χάρη στο οποίο ουδείς μπορεί να τα ξεκλειδώσει άνευ PIN. Όποιος κάνει το λάθος να… μετακινήσει ένα κλειδωμένο Stromer, ας το σκεφτεί καλύτερα. Αρχικά, το σύστημα στέλνει ειδοποίηση στον ιδιοκτήτη, είτε μέσω SMS είτε μέσω e–mail.
Και στη συνέχεια το e–bike της Stromer αρχίσει να κάνει σαν… περιπολικό, με την κόρνα και τα φώτα να ενεργοποιούνται. Το κερασάκι στην τούρτα είναι ο εντοπισμός του μέσω GPS, κοινώς «ου κλέψεις ένα Stromer». Οι άνθρωποι της εταιρείας, μας έκαναν μία σχετική επίδειξη κλοπής και σίγουρα ξύπνησε όλο το ξενοδοχείο!
Μία νέα μέρα ξημέρωσε στην Ελβετία
Το ρολόι έδειχνε 9.00 το πρωί της 2ης ημέρας και όλα ήταν έτοιμα για τον «Γύρο της Λίμνης Τουν». Θα μπορούσε να είναι και ονομασία σουβλατζίδικου, όμως ήταν πραγματικός ΓύροςΛίμνης και μάλιστα σχεδόν 60 χιλιομέτρων!
Η πρώτη μας γνωριμία με ένα ποδήλατο της Stromer θα ξεκινούσε με το εντυπωσιακό ST5 των 11.500 ευρώ. Ελάχιστα δευτερόλεπτα ήταν αρκετά για να λατρέψουμε το κορυφαίο e–bike της εταιρείας, με τις ασύγκριτες επιδόσεις και την τιμή αυτοκινήτου. Αρκεί να αναφέρουμε, ότι πέρα από τα 3 βασικά προγράμματα οδήγησης, το συγκεκριμένο έχει και Sport!
Στην πράξη, το StromerST5 είναι ακόμη καλύτερο από όσο νομίζεις όταν σου αναλύουν τις δυνατότητες του. Αναρτήσεις που απορροφούσαν τις ελάχιστες κακοτεχνίες των ελβετικών δρόμων, ABS για να φρενάρεις με ασφάλεια και φυσικά υψηλή… ταχύτητα. Η αλήθεια είναι ότι τα 45 χλμ./ώρα μπορείς να τα ξεπεράσεις εύκολα με το συγκεκριμένο ηλεκτρικό ποδήλατο.
Και για να είμαστε ειλικρινείς, με ένα τέτοιο e–bike δεν μπορείς να εστιάσεις στις ομορφιές του τοπίου. Σε παρακινεί να το οδηγήσεις στο μάξιμουμ, άρα πρέπει να είσαι απόλυτα συγκεντρωμένος. Ειδικά αν έχεις «βαρύ» πόδι στο πετάλι και δεν επιθυμείς να βρεθείς προ δυσάρεστων εκπλήξεων.
Ένα Stromer ST5 πακέτο για το σπίτι, παρακαλώ!
Το ομολογούμε λοιπόν, ότι στο πρώτο κομμάτι της διαδρομής από το ξενοδοχείομας προς το Τουν και μετά στο πανέμορφο Σπιτς (Spiez-less που λέγαμε πιο πάνω), το StromerST5 έκλεψε την παράσταση από τα τοπία! Και ναι μπορούσες να κάνεις μέχρι και προσπεράσματα με αυτό, χωρίς το παραμικρό άγχος. Sorry παίδες!
Στην επιστροφή από το Σπιτς προς το ξενοδοχείο, με μία ενδιάμεση στάση για ανεφοδιασμό… φαγητού, δοκιμάσαμε και το StromerST3. Εξαιρετική επιλογή και αυτό, ωστόσο κάτι μας έλειπε. Να ήταν το πρόγραμμα Sport και οι αλλαγές ταχυτήτων με κουμπί του ST5; Ή μήπως το φαγητό, το οποίο δεν ήταν γκουρμέ αυτή τη φορά και μας βάρυνε; Ή μήπως όλα μαζί; Σε κάθε περίπτωση ψηφίζουμε το ST5, παρά το απαγορευτικό του κόστος.
Και κάπως έτσι ο Γύρος της Λίμνης Τουν ολοκληρώθηκε, μετά από σχεδόν 60 χιλιόμετρα, 2,5 ώρες ποδηλασίας και πάνω από 55% υπόλοιπο μπαταρίας.
Το Stromer ST5 απλά τα σπάει και μας γύρισε πολλά χρόνια πίσω, με τον δικό του τρόπο!
Τη μαγεία θα τη βρεις στην Ελβετία
Κανένα βίντεο και καμία φωτογραφία δεν μπορεί να αποτυπώσει πλήρως, την εμπειρία που ζήσαμε. Ούτε καν ο Ευτύχης Μπλέτσας. Απλά θα σας περιγράψουμε το εξής.
Φτάνοντας στο Σπιτς και παρκάροντας το ST5, ήταν φανερό ότι μας είχε συνεπάρει η ομορφιά του τοπίου. Πεντακάθαρα νερά, σκάφη, άνθρωποι να κολυμπούν και ξαφνικά είχαμε την εντύπωση ότι είμαστε σε κάποιο παραθαλάσσιο τουριστικό θέρετρο. Για την ακρίβεια μας θύμισε αρκετά τα Σύβοτα. Δευτερόλεπτα αργότερα επανήλθαμε στην πραγματικότητα, σύμφωνα με την οποία δεν έχει… θάλασσα η Ελβετία.
Κι όμως με 32 βαθμούς Κελσίου, τόσο καθαρά νερά και φόντο τις χιονισμένες Άλπεις, το σκηνικό ήταν άκρως καλοκαιρινό. Και με τα ηλεκτρικά ποδήλατα της Stromer δεν κάναμε απλά τον Γύρο της Λίμνης Τουν, αλλά… γυρίσαμε πολλά καλοκαίρια πίσω. Στα χρόνια της ανεμελιάς. Αυτή είναι και η μαγεία με το ποδήλατο. Σε ταξιδεύει ακόμη και στο χρόνο. Και όχι μόνο στο παρελθόν, αλλά και στο μέλλον, εάν είναι ηλεκτρικό.
Την παραγωγή του ηλιακού της οχήματος (SEV) θα ξεκινήσει η Aptera Motors μέσα στο 2022. Στο πλαίσιο αυτού του εγχειρήματος εγκαινίασε τη συνεργασία της με την εταιρεία EVE Energy.
Η εν λόγω σύμπραξη αφορά την προμήθεια μπαταριών. Πιο συγκεκριμένα, η Aptera θα τοποθετήσει στο νέο της όχημα μπαταρίες κυλινδρικών κυψελών 21700 NMC 811.
Η ίδρυση της EVE Energy έλαβε χώρα το 2002. Μάλιστα, η εταιρεία χρησιμοποιεί χημικές ουσίες με βάση το Λίθιο και κατασκευάζει κυψέλες μπαταρίας. Η Aptera επέλεξε τις συγκεκριμένες μπαταρίες λόγω του βάρους και της ενεργειακής πυκνότητας τους.
Οι μπαταρίες της EVE Energy θα δημιουργήσουν ένα ελαφρύ όχημα, ικανό για υψηλές επιδόσεις και εκτεταμένη εμβέλεια με αναλογικά μικρότερη μάζα μπαταρίας.
«Είναι τιμητική μια συνεργασία με έναν ακόμη κορυφαίο προμηθευτή με άψογη φήμη και ταιριαστό προϊόν. Η απόφαση, λοιπόν, χρήσης των κυλινδρικών κυψελών ιόντων λιθίου 21700 NMC 811 μας δίνει τη δυνατότητα αύξησης της απόδοσης του SEV.
Mε εμβέλεια, μάλιστα, άνω των 1.000 μιλίων ανά φόρτιση. Αυτή η συνεργασία με την EVE Energy αντιπροσωπεύει όλα όσα έχει καταφέρει η ομάδα μας. Έχουμε, λοιπόν, μεγάλη χαρά για την προσθήκη των κυψελών της EVE στις μπαταρίες μας».
Τέλος, η Aptera Motors προχώρησε σε συνεργασία και με την σλοβένικη εταιρεία Elaphe. Η συγκεκριμένη εταιρεία θα την προμηθεύσει με ηλεκτρικούς κινητήρες σε τροχούς.
Το BAW Yuanbao είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης από την Κίνα, το οποίο με την άκρως προσιτή τιμή του θα βάλει φωτιά στον ανταγωνισμό. Ουσιαστικά, η BAW αφού μελέτησε τα best-seller αυτοκίνητα της κατηγορίας, προσέθεσε και άλλα «χαρίσματα» σε ένα οικονομικό και αποδοτικό σύνολο.
Η κινέζικη εταιρεία BAW ήταν μέλος της BAIC, αλλά πλέον έγινε ανεξάρτητη μάρκα. Επιπλέον, την έμπνευση της για το Yuanbao την άντλησε από το Wuling HongHuan, δημιουργώντας ένα αυτοκίνητο με φαρδύτερο αμάξωμα.
Το μήκος του BAW Yuanbao φτάνει τα 3,16 μέτρα. Διαθέτει, μάλιστα 3 πόρτες και μπορεί να μεταφέρει έως 4 επιβάτες. Επιπλέον, η BAW έχει εκμεταλλευτεί μέχρι και το τελευταίο εκατοστό.
Το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο διαθέτει έναν ηλεκτρικό κινητήρα στον πίσω άξονα με ισχύ 27 ίππων και 85 Nm ροπής. Παράλληλα, η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 100 χλμ./ώρα.
Επιπρόσθετα, μπορεί κανείς να επιλέξει ανάμεσα σε δύο πακέτα μπαταριών για το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο. Το πρώτο έχει χωρητικότητα 9,6 kWh και προσφέρει 120 χιλιόμετρα αυτονομίας, ενώ το δεύτερο 13,6 kWh με αυτονομία 170 χιλιομέτρων.
Σε ότι αφορά στο εσωτερικό του BAW Yuanbao ξεχωρίζει ένα ψηφιακό πάνελ, το οποίο περιλαμβάνει τον πίνακα οργάνων και το σύστημα πολυμέσων. Ακόμη, το ηλεκτρικό μοντέλο διαθέτει τα ακόλουθα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού:
ABS
Hill Start Assist
Κάμερα 360o με αισθητήρες παρκαρίσματος
Αερόσακους
Τέλος, η τιμή του BAW Yuanbao κυμαίνεται μεταξύ 4.800 και 7.000 ευρώ, ενώ η BAW σχεδιάζει και μία πεντάθυρη έκδοση του μοντέλου.
