Αρχική Blog Σελίδα 1041

O Έλον Μασκ προκαλεί την… Formula 1!

Ένα από τα πιο πολυσυζητημένα ονόματα στον κόσμο είναι αυτό του Έλον Μασκ και όχι άδικα. Ο ιδιοκτήτης της Tesla αλλά και του Twitter, κάνει ότι μπορεί, ώστε να τραβάει πάνω του τα φώτα της δημοσιότητας. Μάλιστα, οι αιχμηρές δηλώσεις του, πλέον έχουν το ύφος τρολαρίσματος, με αποτέλεσμα να προκαλεί εύκολα τον πανικό στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Άιρτον Σένα: Ένας μύθος που έφυγε Πρωτομαγιά

Ο CEO της Tesla έκανε την εμφάνισή του στο τελευταίο Grand Prix της Formula 1 που έλαβε χώρα στο Μαϊάμι. Μάλιστα, ο Μασκ ως προσκεκλημένος της Red Bull Racing, επισκέφθηκε το pitlane στο χώρο της ομάδας, παρέα με τον 3χρονο γιο του. Προφανώς, εκεί «έβγαλε» τις απαραίτητες φωτογραφίες με τους 2 πιλότους της ομάδας, τον Max Verstappen και τον Sergio Perez.

Ο Έλον Μασκ αναζητά την αλήθεια μέσω… TruthGPT

O Έλον Μασκ προκαλεί την… Formula 1!

Ο Έλον Μασκ και οι πάντοτε πρωτοφανείς ιδέες του

Εκτός από τους 2 πιλότους της Red Bull Racing, ο ιδρυτής της Tesla, συνομίλησε και με άλλα άτομα. Όπως για παράδειγμα, με τον αγωνιστικό διευθυντή της ομάδας, Christian Horner και τον επικεφαλής της Formula 1, Stefano Domenicali. Φυσικά, οι συζητήσεις τους αφορούσαν και τεχνικά θέματα σχετικά με τις τεχνολογίες των οχημάτων του κορυφαίου μηχανοκίνητου σπορ.

Η Ford επιστρέφει στη Formula 1 μέσω… Red Bull

Μάλιστα, ο Μασκ δεν παρέλειψε να κάνει ανάλογη ανακοίνωση και στο Twitter, όπου έγραψε: «Διασκεδαστική συζήτηση για την τεχνολογία αεροτομής και μπαταριών στην F1. Πρότεινα έναν αγώνα F1 με αμιγώς ηλεκτρικά μονοθέσια και στα υπάρχοντα υβριδικά». Φυσικά, τα σχόλια κάτω από αυτή την δήλωση, έπεσαν… βροχή. Ωστόσο, οι περισσότεροι ακόλουθοι του, έσπευσαν να διορθώσουν τον επιχειρηματία, αναφέροντάς του ότι αυτό ήδη υπάρχει.

Φυσικά, όλοι αναφερόντουσαν στην Formula E, η οποία χρησιμοποιεί αμιγώς ηλεκτρικά μονοθέσια. Βέβαια, ίσως ο Έλον Μασκ είχε κάτι άλλο στο μυαλό του, όταν μιλούσε για αμιγώς ηλεκτρικό μονοθέσιο, πιθανότατα από την Tesla. Σε κάθε περίπτωση, λειτούργησε ακόμη μία φορά σαν «μαγνήτης», τραβώντας πάνω του όλα τα φώτα της δημοσιότητας. Αρνητικές ή θετικές κριτικές, δεν τον επηρεάζουν άλλωστε…

Aixam: Τα Microcars που θα λατρέψουν και οι «16άρηδες»

Τα γαλλικά Microcars Aixam κατέχουν την πρώτη θέση σε πωλήσεις στη κατηγορία τους στην Ευρώπη. Τώρα, η εταιρεία Micromotivo ως αποκλειστικός εισαγωγέας, τα κάνει διαθέσιμα και στην Ελλάδα. Με αυτόν τον τρόπο δίνει τη δυνατότητα σε όλους τους ενδιαφερόμενους άνω των 16 ετών να αποκτήσουν το κατάλληλο όχημα. Φυσικά, τα μοντέλα της γαλλικής φίρμας κατασκευάζονται στην Ευρώπη, αποτελώντας μία εναλλακτική επιλογή στον τομέα της βιώσιμης και ασφαλούς μετακίνησης.

Μάλιστα, ολοένα και περισσότεροι νέοι από 16 ετών και πάνω, χωρίς δίπλωμα οδήγησης αυτοκινήτου, ψάχνουν ασφαλείς λύσεις μεταφοράς σε 4 τροχούς. Έτσι, τα οχήματα της Aixam είναι κατάλληλα για αυτό το σκοπό διότι προσφέρουν εξαιρετικά χαμηλό κόστος μετακίνησης.

Με τιμή από 5.400 ευρώ το Geometry Panda Mini

Επιπλέον, τις ίδιες ανάγκες ασφαλούς μετακίνησης παρουσιάζει κάθε ηλικία οδηγών που δεν επιθυμεί να χρησιμοποιεί συμβατικό αυτοκίνητο. Όποιο κι αν είναι το μοτίβο της καθημερινότητας κάθε ανθρώπου, η μικροκινητικότητα υπόσχεται να δώσει λύσεις που δεν υπήρχαν χθες.

Το Luvly O έρχεται μέσα σε… κούτα!

Η Aixam στην Ελλάδα μέσω της Micromotivo του Ομίλου Εταιρειών Τρομπούκη

Η Micromotivo του Ομίλου Εταιρειών Τρομπούκη είναι μία νέα εταιρεία με πλούσιο παρελθόν στη γαλλική τεχνολογία. Η εταιρεία ξεκίνησε πρόσφατα τη συνεργασία της ως αποκλειστικός εισαγωγέας των οχημάτων Aixam στην Ελλάδα. Μάλιστα, τα μοντέλα της κατέχουν πρώτη θέση στην Ευρώπη στα οχήματα L6 (τετράκυκλα οχήματα ασφαλούς ταχύτητας).

Η συνεργασία των δύο εταιρειών θα δώσει λύσεις σε όλες τις ανάγκες μικροκινητικότητας και για όλες τις ηλικίες, παντού στην Ελλάδα. Στόχος της είναι να προσφέρει προϊόντα με σχεδιασμό και συναρμολόγηση στη Γαλλία, καθώς και με ανταλλακτικά γαλλικών ή ιαπωνικών οίκων.

Microlino: Στην Ελλάδα από την Kosmoride!

Τα Aixam είναι 100% ευρωπαϊκά τετράτροχα μοντέλα με άδεια κυκλοφορίας μοτοποδηλάτου, ιδανικά και για εταιρείες ενοικίασης οχημάτων. Μάλιστα, αποτελεί μία επιπλέον λύση στο στόλο μίας εταιρείας, που αναζητά ένα όχημα με χαμηλή κατανάλωση και μεγάλη ευελιξία.

Φυσικά στη γκάμα της γαλλικής μάρκας, ο κάθε ενδιαφερόμενος μπορεί να επιλέξει τόσο αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, όσο και λύσεις με θερμικό κινητήρα. Ανακαλύψτε τα οχήματα της Aixam στην επίσημη ιστοσελίδα και μάθετε περισσότερα για τις δυνατότητες που σας παρέχουν.

Πώς μπορείς να χάσεις το δίπλωμα σου στα διόδια;

Είναι γεγονός ότι ο Κ.Ο.Κ. είναι όλο και πιο «αυστηρός» και οι αιτίες για να χαθεί το δίπλωμα οδήγησης είναι πολλές. Μία εξ αυτών παραμονεύει στους σταθμούς των διοδίων, όπου εύκολα μπορεί κάποιος να χάσει το δίπλωμά του. Και να πληρώσει κιόλας ένα υψηλότατο πρόστιμο.

Προφανώς, επειδή κανείς δεν θέλει να χάσει το δίπλωμα του, θα πρέπει να προσέχει την ταχύτητα προσέγγισης ενός σταθμού διοδίων. Μάλιστα, η εν λόγω ταχύτητα πρέπει να είναι αυτή που ορίζει ο Κ.Ο.Κ.! Έτσι θα γλιτώσουμε το δίπλωμα οδήγησης και θα αποφύγουμε το πρόστιμο.

Κλείνεις την είσοδο parking; Έχει πρόστιμο!

Οι περισσότεροι οδηγοί αγνοούν ότι υπάρχει συγκεκριμένο όριο ταχύτητας όταν πλησιάζουμε έναν σταθμό διοδίων. Για να έχετε μία τάξη μεγέθους, αν συνεχίσει κάποιος να ταξιδεύει με 130 χλμ./ώρα, τότε κινδυνεύει να βρεθεί έως και 70 χλμ./ώρα πάνω από το όριο.

Και αυτό γιατί στους σταθμούς διοδίων υπάρχει πρόβλεψη για βαθμιαία μείωση της ταχύτητας. Ο ρυθμός δεν ξεπερνάει τα 20 χλμ./ώρα. Δηλαδή, η μέγιστη ταχύτητα πέφτει στα 100 χλμ./ώρα, σε 200 μέτρα πέφτει στα 80 χλμ./ώρα και στη συνέχεια στα 60 χλμ./ώρα.

Αν λοιπόν, ο οδηγός δεν ακολουθήσει τον ρυθμό αυτό και συνεχίσει με υψηλή ταχύτητα, τότε το πρόστιμο είναι βέβαιο. Μάλιστα, επειδή στα διόδια όλοι θα σταματήσουμε, είναι πιο εύκολο για το όργανο της Τροχαίας να βεβαιώσει την παράβαση.

Γιατί «καταργούνται» οι προβολείς ομίχλης από τα νέα μοντέλα;

Δεν κινδυνεύει μόνο το δίπλωμα στα διόδια

Υπάρχει όμως ακόμη μία παράβαση, η οποία μπορεί να μας κοστίσει ακριβά, όταν φτάσουμε στα διόδια. Η παράβαση αυτή αφορά την προσπέραση άλλου οχήματος. Αυτό που επίσης πολλοί δεν γνωρίζουν, είναι ότι η προσπέραση απαγορεύεται 300 μέτρα πριν τον σταθμό διοδίων.

Η απαγόρευση σταματάει 20 μέτρα μετά την έξοδο από τον σταθμό των διοδίων. Από όλα τα παραπάνω προκύπτει ότι πρέπει να είμαστε εξαιρετικά προσεκτικοί κατά την προσέγγιση μας σε έναν σταθμό διοδίων. Γενικότερα βέβαια πρέπει ως οδηγοί να έχουμε μία καλή οδική συμπεριφορά, χωρίς απότομους ελιγμούς και αλλαγές λωρίδας για μία καλύτερη θέση.

Φόρος βενζίνης για… ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο Τέξας

Οι κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων στο Τέξας, θα έρθουν αντιμέτωποι με ένα νέο νομοσχέδιο, το οποίο δεν έχει… λογική. Πιο συγκεκριμένα, η δεύτερη μεγαλύτερη Πολιτεία των ΗΠΑ, θέλει να «τιμωρήσει» κατά κάποιον τρόπο, όσους έχουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα, επιβάλλοντάς τους ετήσιο φόρο… βενζίνης.

Όχι, αυτή η είδηση δεν αποτελεί κάποιοι είδους φάρσα, ούτε είναι κάποιο τρολ, αλλά η πραγματικότητα. Η Πολιτεία του Τέξας εξετάζει τη φορολογική επιβάρυνση των κατόχων ηλεκτρικών, με το νομοσχέδιο να χρειάζεται την έγκριση του Κυβερνήτη για να ισχύσει.

Θα αναρωτιέστε, μα πώς είναι δυνατόν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο να πρέπει να πληρώσει φόρο βενζίνης; Και είναι απολύτως λογικό. Ωστόσο, στο Τέξας μπορεί να συμβεί και όπως όλα δείχνουν… θα συμβεί.

Τα καύσιμα ακριβαίνουν; Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ανεβαίνουν!

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα καλύψουν τις… «τρύπες»

Πιο συγκεκριμένα, ο νόμος που θα τεθεί σε ισχύ τον επόμενο μήνα, καλεί όσους έχουν στην κατοχή τους ηλεκτρικά αυτοκίνητα να καταβάλλουν ετησίως 200 δολάρια. Ο εν λόγω φόρος έρχεται ως «αντίβαρο» στη μείωση των θερμικών αυτοκινήτων, η οποία έχει ως αποτέλεσμα λιγότερους φόρους.

Τα χρήματα που συλλέγει κάθε χρόνο η κυβέρνηση της Πολιτείας από την φορολόγηση των καυσίμων είναι τεράστια. Προφανώς, με την αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων θα υπάρξει μείωση των χρημάτων από τους φόρους για τα συμβατικά.

Τα περισσότερα από αυτά τα χρήματα, πηγαίνουν για την συντήρηση του οδικού δικτύου και η μείωση τους θα επιφέρει σημαντικά προβλήματα.

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Μόλις 12% οι DC φορτιστές στην Ευρώπη

200 δολάρια δεν τα λες και λίγα

Οι περισσότεροι πολίτες συμφωνούν με το νομοσχέδιο, αν και θεωρούν ότι το ποσό των 200 δολαρίων είναι κάπως υψηλό, όταν ένα μέσο αυτοκίνητο «καταβάλλει» ετησίως 70 δολάρια.

Ωστόσο, οι υποστηρικτές του νομοσχεδίου δηλώνουν ότι συνήθως οι κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων είναι κυρίως εύποροι. Συνεπώς, το εν λόγω ποσό δεν θα τους φανεί υψηλό. Φοβερή λογική!

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Τι είναι το… frunk;

Πέρασε παμψηφεί από τη Βουλή του Τέξας

Το νομοσχέδιο έχει λάβει έγκριση από τη Βουλή του Τέξας με συντριπτική πλειοψηφία: 145 ψήφους υπέρ και καμία κατά.

Τέλος, αυτή την… εξαιρετική ιδέα εξετάζουν και άλλες Πολιτείες των ΗΠΑ. Προς το παρόν, στη Ευρώπη δεν υπάρχει τέτοιο ζήτημα. Αλλά, αν ανέβουν κι άλλο οι πωλήσεις των ηλεκτρικών, όλα είναι πιθανά.

Test Drive || Opel Corsa-e: Πρώτο σε όλα!

Το αμιγώς ηλεκτρικό Opel Corsa-e έχει γίνει ιδιαίτερα αγαπητό στην ελληνική αγορά, προσφέροντας ένα σύγχρονο και ολοκληρωμένο «πακέτο» στον καταναλωτή. Μάλιστα, το γερμανικό μοντέλο κατέχει την πρώτη θέση των πωλήσεων στην κατηγορία του για το 2023, στην ελληνική αγορά. Και φυσικά συνεχίζει ακάθεκτο. Ωστόσο, για αυτή την επιτυχία, η Opel το έχει εξοπλίσει με κατάλληλα εφόδια, που το κάνουν να ξεχωρίζει.

Αρχικά, διαθέτει μία αρκετά σύγχρονη και δυναμική εμφάνιση, που είναι ικανή να κεντρίσει το ενδιαφέρον με την πρώτη ματιά. Επιπλέον, διαθέτει πλήρη εξοπλισμό και νέες τεχνολογίες ασφάλειας και άνεσης, ειδικά στην αμιγώς ηλεκτρική έκδοση που είχαμε στη διάθεσή μας. Και τελευταίο και σημαντικότερο, προσφέρει ένα αποδοτικό αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, ικανό να ανταπεξέλθει σε κάθε περίσταση.

Εξωτερικά, το Corsa-e χρησιμοποιεί την ήδη επιτυχημένη εμφάνιση του συμβατικού μοντέλου. Ωστόσο, ξεχωρίζει με τα λογότυπα «e» της έκδοσης, τόσο στην 5η πόρτα όσο και στα διακοσμητικά των θυρών στην κεντρική κολώνα. Φυσικά, την μηδενική παραγωγή ρύπων του μοντέλου «μαρτυρά» και η απουσία απόληξης της εξάτμισης στον πίσω προφυλακτήρα.

Test Drive || Opel Grandland PHEV: Στην πρίζα!

Test Drive || Opel Corsa-e: Πρώτο σε όλα!

Σύγχρονο και τεχνολογικά προηγμένο εσωτερικό για το Opel Corsa-e

Στο εσωτερικό, οι επιβάτες του Opel Corsa-e απολαμβάνουν μία επίσης σύγχρονη, καθώς και ευχάριστη εικόνα. Προφανώς, την παράσταση «κλέβουν» οι 2 διαθέσιμες οθόνες για τον πίνακα οργάνων και το σύστημα infotainment.

Αρχικά, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι αρκετά ευανάγνωστος για τον οδηγό, παρέχοντας κάθε πληροφορία σχετικά με την οδήγηση. Μάλιστα, αλλάζει εύκολα τα προφίλ του μέσω του ενός περιστρεφόμενου διακόπτη στο χειριστήριο των φλας.

Test Drive || Opel Corsa-e: Πρώτο σε όλα!

Στην περίπτωση της κεντρικής οθόνης, ο οδηγός επιλέγει μεταξύ των διαθέσιμων λειτουργιών μέσω περιμετρικών πλήκτρων αφής. Φυσικά, κάποια συστήματα, όπως η προαιρετική πανοραμική κάμερα οπισθοπορείας, έκαναν τη ζωή μας, ακόμη πιο εύκολη.

Από πλευράς άνεσης, οι επιβάτες του μοντέλου δεν θα αντιμετωπίσουν κάποιο πρόβλημα, εκτός κι αν είναι… μπασκετμπολίστες. Αντιθέτως, θα απολαύσουν την ησυχία που προσφέρει η ηλεκτροκίνηση, όπως μας δήλωσαν και οι συνεπιβαίνοντες του «δικού» μας Corsa-e.

Το Opel Corsa παραμένει σταθερά στην κορυφή!

Με 136 ίππους και πάνω από 350 χιλιόμετρα αυτονομία

Κάτω από το καπό του Opel Corsa-e συναντάμε ένα σύστημα μονού ηλεκτροκινητήρα, το οποίο δίνει κίνηση στους εμπρός τροχούς. Σύμφωνα με την εταιρεία, το μοντέλο αποδίδει 136 ίππους, οι οποίοι όπως διαπιστώσαμε, το κινούν σε αρκετά γρήγορους ρυθμούς. Μάλιστα, η μέτρηση 0-100 χλμ./ώρα, είναι μία υπόθεση μόλις 8,1 δευτερολέπτων. Ωστόσο, εκτός από γρήγορα, το Corsa-e μπορεί να κινηθεί και οικονομικά. Άλλωστε, αυτός είναι και ο σκοπός του…

Από πλευράς αυτονομίας, η εταιρεία δηλώνει ότι το μοντέλο προσφέρει 353 χιλιόμετρα αυτονομίας με μία φόρτιση. Ωστόσο, με τη χρήση του προγράμματος ECO, αλλά και την λειτουργία «B» στο κιβώτιο που αυξάνει την ανάκτηση ενέργειας, εμείς είδαμε και μέχρι 378 χιλιόμετρα αυτονομίας, στον υπολογιστή ταξιδιού. Επιπλέον, διαθέσιμη είναι τόσο η λειτουργία Normal, όσο και η Sport.

Στην Normal, η ανάκτηση ενέργειας δεν είναι τόσο έντονη όσο στην ECO και είναι κατάλληλη κυρίως για «ανοιχτό» δρόμο. Επιπλέον στην Sport, το ηλεκτρικό σύστημα προσφέρει τη μέγιστη ισχύ του, ωστόσο έχει ανάλογη επίπτωση στην αυτονομία, όπως άλλωστε είναι λογικό.

Test Drive || Opel Astra PHEV 180 PS: Greenovation!

Test Drive || Opel Corsa-e: Πρώτο σε όλα!

Κατά τη φόρτιση, το ηλεκτρικό σύστημα μπορεί να φορτίσει από το 10% στο 80% σε 30 λεπτά. Ωστόσο, για να συμβεί αυτό, θα πρέπει να γίνει χρήση ταχυφορτιστή 100 kW (DC). Επιπλέον, το Corsa-e υποστηρίζει όλες τις επιλογές φόρτισης, μέσω επιτοίχιου φορτιστή ταχυφορτιστή ή καλωδίου για οικιακές πρίζες.

Στο δρόμο, το Opel Corsa-e είναι στιβαρό και ασφαλές σε κάθε περίπτωση. Μάλιστα, εντύπωση προκαλεί η αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης, με το τιμόνι να έχει το «σωστό βάρος» και να είναι άμεσο. Επίσης, ιδανική είναι και η λειτουργία της ανάρτησης, η οποία έχει σχετικά σφικτή ρύθμιση, χωρίς ωστόσο να ενοχλεί.

Το Opel Corsa είναι γεννημένος… πρωταθλητής!

Test Drive || Opel Corsa-e: Πρώτο σε όλα!

Τελικά, τι μπορεί να προσφέρει το Opel Corsa-e;

Όπως έχουμε ξαναπεί, με το Corsa-e, η Opel προσφέρει μία εξαιρετικά πλήρη πρόταση στην μικρή κατηγορία των ηλεκτρικών οχημάτων. Επιπλέον, διαθέτει πλούσιο εξοπλισμό, ο οποίος κάνει τη ζωή των επιβατών πιο εύκολη αλλά και πιο ασφαλή.

Είναι σύγχρονο σε κάθε περίπτωση, τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό του. Τέλος, αποτελεί την ιδανική επιλογή τόσο για νέους, όσο και για παλαιότερους οδηγούς για να απολαύσουν τις αρετές της ηλεκτροκίνησης. Και όπως αναφέρει και η Opel, το μέλλον ανήκει σε όλους…

Volvo: Ο ηλεκτρικός εκσκαφέας ECR25 δεν «μασάει» από ύψη

H Volvo Construction Equipment, η θυγατρική του ομίλου Volvo, επιστράτευσε τον ηλεκτρικό της εκσκαφέα για την ανοικοδόμηση μίας από τις πιο εμβληματικές διαδρομές τελεφερίκ στον κόσμο.

Πιο συγκεκριμένα, ο ηλεκτρικός συμπαγής εκσκαφέας με την ονομασία ECR25 χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή ενός νέου τελεφερίκ σε μία εκ των κορυφών στις ελβετικές Άλπεις. Ο λόγος που επελέγη το ηλεκτρικό όχημα, ήταν ότι δεν θα συναντούσε δυσκολίες, ενώ τα πετρελαιοκίνητα δεν θα τα κατάφερναν.

Ειδικότερα, σε μεγάλα υψόμετρα, οι κινητήρες diesel δεν έχουν τόσο καλή απόδοση, ενώ εκπέμπουν και περισσότερο CO2. Οπότε, ένας εκσκαφέας με ηλεκτρική κίνηση θα ήταν σαφώς καλύτερος.

Test Drive || Δοκιμάζουμε το Volvo C40 Recharge P8 AWD 408 PS!

Ο υπεύθυνος εργοταξίου της κατασκευαστικής εταιρείας, Melchior Burlon, δήλωσε:

«Υπάρχουν δύο βασικά προβλήματα στα βουνά. Αφενός, δεν έχουμε πολύ χώρο εδώ, και αφετέρου αντιμετωπίζουμε συχνά προβλήματα με τους κινητήρες diesel που λειτουργούν σε υψόμετρο λόγω του αραιού αέρα και του κρύου. Η Volvo CE είναι ο μόνος προμηθευτής που προσφέρει κάτι τέτοιου μεγέθους.

Διαφορετικά, υπήρχαν μόνο εκσκαφείς μέχρι δύο τόνους και θέλαμε το πιο ισχυρό μηχάνημα για τη δουλειά και κάτι που θα μπορούσαμε ακόμη να μεταφέρουμε με ελικόπτερο αν χρειαζόταν».

Volvo: Τα XC40 και C40 Recharge με βελτιωμένη αυτονομία

O Volvo ECR25 εκεί που πάτησε ο… Τζέιμς Μποντ

Το νέο τελεφερίκ βρίσκεται στο χωριό Stechelberg και θα φτάνει μέχρι την κορυφή Schilthorn, ύψους 2.970 μέτρων στις Βερνικές Άλπεις της Ελβετίας. Το τελεφερίκ Schilthorn είναι ιδιαίτερα δημοφιλές από την κορυφαία σειρά ταινιών δράσης του Τζέιμς Μποντ.

Πιο συγκεκριμένα, έγινε γνωστό μετά από την ταινία του 1969, «Στην υπηρεσία της Αυτού Μεγαλειότης» (On Her Majesty’s Secret Service). Να σημειώσουμε ότι για πολλά χρόνια αποτελούσε το μακρύτερο και πιο απότομο εναέριο τελεφερίκ στον κόσμο.

Volvo: Ξεπέρασαν το 1 εκατομμύριο οι ασύρματες ενημερώσεις

Αεροπορικώς η μεταφορά του μέχρι την κορυφή Schilthorn

Προφανώς, η μεταφορά του ECR25 Electric δεν ήταν μία απλή υπόθεση. Ένα εκχιονιστικό μηχάνημα έπρεπε να τον ρυμουλκήσει κομμάτι-κομμάτι στον σταθμό στο Birg, στα 2.600 μέτρα. Στη συνέχεια ένα ελικόπτερο το μετέφερε στην κορυφή Schilthorn, όπου και «έπιασε» δουλειά.

Τέλος, o ηλεκτρικός εκσκαφέας φορτίζει από εκεί που παίρνει ρεύμα το τελεφερίκ. Μάλιστα, αυτό τροφοδοτείται από 100% καθαρή υδροηλεκτρική ενέργεια, η παραγωγή της οποίας λαμβάνει χώρα στην κοιλάδα Lauterbrunnen.

Φυσικά, μπορείτε να δείτε όλη τη διαδικασία στο παρακάτω video:

Η «Αχίλλειος πτέρνα» ενός πολυταξιδεμένου Tesla

Ο Hansjörg von Gemmingen-Hornberg έχει στην κατοχή του ένα Tesla Model S εδώ και 9 χρόνια, έχοντας διανύσει με αυτό 1,7 εκατομμύρια χιλιόμετρα. Ο αριθμός είναι εντυπωσιακός, δείχνοντας ξεκάθαρα ότι ο ιδιοκτήτης του έχει χαρεί και με το παραπάνω, το ηλεκτρικό του αυτοκίνητο.

Πολλοί, στο άκουσμα των χιλιομέτρων θα θεωρούσαν ότι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα είναι «ταλαιπωρημένο» με πολλά από τα εξαρτήματά του να έχουν φθαρεί. Παραδόξως, αυτό δεν ισχύει.

Tesla Model S «κοκκαλώνει» και προκαλεί καραμπόλα!

Ένοχος ο… ηλεκτροκινητήρας

Το ηλεκτρικό μοντέλο παρά το γεγονός ότι έχει κάνει περισσότερα χιλιόμετρα και από ταξί 20ετίας έχει αντέξει και με το παραπάνω. Ωστόσο, ένα μέρος του ταλαιπώρησε αρκετά τον ιδιοκτήτη. Όσοι σκεφτήκατε την μπαταρία, κάνετε λάθος.

Πιο συγκεκριμένα, το βασικό πρόβλημα ήταν ο ηλεκτρικός κινητήρας, τον οποίο ο Hansjörg άλλαξε όχι μία, ούτε δύο άλλα 11 φορές! Ο λόγος της αλλαγής ήταν ένα περίεργος θόρυβος που άκουγε και σε καμία περίπτωση η απόδοση ή η λειτουργία του.

Ένα Tesla Model S Plaid αφήνει πίσω 3 ιταλικά supercars!

Οι… μπαταρίες του Tesla Model S τα κατάφεραν περίφημα

Ο προβληματισμός των περισσότερων για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχει να κάνει με την μπαταρία και με τη διάρκεια ζωής της. Ωστόσο, στην προκειμένη περίπτωση η μπαταρία επέδειξε εκπληκτική αντοχή και άντεξε τόσο στο χρόνο όσο και στα χιλιόμετρα.

Για τους… κακοπροαίρετους, να σημειώσουμε ότι ο Hansjörg φυσικά και άλλαξε την μπαταρία του σε αυτά τα 9 χρόνια. Και μάλιστα, 2 φορές. Η πρώτη ήταν μετά από 668.000 χιλιόμετρα και η δεύτερη μετά από άλλα 550.000 χιλιόμετρα. Το οικονομικό βάρος ήταν μηδενικό αφού τον κάλυπτε η 8ετής εγγύηση.

«Τούμπανο» το Tesla Model S στη SEMA

Τρίτη και φαρμακερή (;)

Πλέον, ήρθε η ώρα να την αλλάξει και τρίτη φορά, καθώς ένα πρόβλημα έχει αυξήσει τον χρόνο φόρτισής της. Ωστόσο, αυτή τη φορά θα πρέπει να πληρώσει και μάλιστα κάπως ακριβά, αφού τα 8 χρόνια από την αγορά του Model S έχουν περάσει.

Ειδικότερα, η νέα μπαταρία θα του κοστίσει 20.492 ευρώ, ένα διόλου ευκαταφρόνητο ποσό. Ωστόσο, ο ίδιος θεωρεί ότι τον συμφέρει περισσότερο, από το να αγοράσει ένα καινούργιο ηλεκτρικό.

Ακόμη, η νέα μπαταρία θα προσφέρει και μεγαλύτερη χωρητικότητα, δηλαδή 100 kWh αντί για 85 kWh, που σημαίνει και μεγαλύτερη αυτονομία. Επιπλέον, θα διατηρήσει το προνόμιο της δωρεάν φόρτισης στους ταχυφορτιστές της Tesla.

Ένα Tesla Model S α λα… Huracan!

Η συμβουλή του ιδιοκτήτη για τη μπαταρία

Τέλος, ο Hansjörg δίνει συμβουλές σε όσους κατέχουν Tesla, σχετικά με τη μπαταρία. Πιο συγκεκριμένα, συμβουλεύει τον περιορισμό των ταχυφορτίσεων, καθώς και την πλήρη αποφόρτιση της για να είναι σε καλή κατάσταση για πολύ καιρό.

Δεν έχουμε λόγο να τον αμφισβητήσουμε, καθώς μιλάει η… εμπειρία 1,7 εκατομμυρίων χιλιομέτρων.

Νέα Υόρκη: Τα Apple AirTags θα «εντοπίζουν» τα κλεμμένα αυτοκίνητα

Ο Δήμαρχος της Νέας Υόρκης έχει βάλει στόχο να καταπολεμήσει μέχρι τέλους την κλοπή των αυτοκινήτων στην πόλη του. Για αυτόν το λόγο, πρότεινε σε όλους να αποκτήσουν ένα Apple AirTag, για να μη έρθει κανείς αντιμέτωπος με την εξαφάνιση του αυτοκινήτου του.

Η κλοπή των αυτοκινήτων είναι συχνό και παγκόσμιο φαινόμενο, χωρίς καμία εξαίρεση. Μάλιστα, το συγκεκριμένο… «άθλημα» έχει γίνει επιστήμη, αφού οι κλέφτες έχουν εξελίξει την μεθοδολογία τους και εξαφανίζουν τα αυτοκίνητα για πλάκα.

Το Apple Car αργεί… βασανιστικά!

Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες έχουν ενσωματώσει στα αυτοκίνητά τους, διάφορα αντικλεπτικά συστήματα, τα οποία σε πολλές περιπτώσεις δεν πτοούν τους κλέφτες.

Άρα, ποια είναι η λύση; Ο Δήμαρχος της Νέας Υόρκης, Έρικ Άνταμς, την πρότεινε και τώρα είναι στο χέρι των κατοίκων της πόλης για το αν θα την ακολουθήσουν. Ας δούμε όμως τι είναι το AirTag και πώς θα βοηθήσει στην καταπολέμηση της κλοπής των οχημάτων.

Apple: Το νέο iPhone ανιχνεύει τα τροχαία ατυχήματα!

Γνωρίζοντας τα Apple AirTags

Πιο συγκεκριμένα, το Apple AirTag είναι μία μικρή συσκευή εντοπισμού στο μέγεθος μπρελόκ, το οποίο βοηθάει στην ανίχνευση χαμένων πραγμάτων. Οι χρήστες των Airtags ανιχνεύουν τη θέση των αντικειμένων τους μέσω της σχετικής εφαρμογής «Find My» στο iPhone τους. Το ίδιο θα γίνει και με τα αυτοκίνητα. Οι ιδιοκτήτες θα το κρύβουν μέσα σε αυτό, και αν κάποιος το «αρπάξει», εκείνοι θα τον βρουν με τη βοήθεια της συσκευής, αλλά και της… Αστυνομίας.

Ποιος έκλεψε τα εμπορικά μυστικά του Apple Car;

Ο επικεφαλής του αστυνομικού τμήματος της Νέας Υόρκης, δήλωσε:

«Τα AirTag στο αυτοκίνητό σας θα μας βοηθήσουν να ανακτήσουμε το όχημά σας εάν κλαπεί. Θα χρησιμοποιήσουμε τα drones μας, την τεχνολογία μας StarChase και την παλιά καλή αστυνομική δουλειά για την ασφαλή ανάκτηση του κλεμμένου αυτοκινήτου σας. Βοηθήστε μας να σας βοηθήσουμε, αποκτήστε ένα AirTag».

Το Apple Music διαθέσιμο σε μοντέλα της Audi

Η «αχίλλειος πτέρνα» της συσκευής

Πράγματι, η εν λόγω συσκευή μοιάζει ιδανική για την εύρεση του αυτοκινήτου σε περίπτωση κλοπής. Ωστόσο, έχει και εκείνη το αδύναμο σημείο της. Αυτό έχει να κάνει με τη συμβατότητα του AirTag με το iPhone.

Για παράδειγμα, αν ο κλέφτης έχει κινητό iPhone, τότε θα λάβει ειδοποίηση στο κινητό του για την παρουσία του AirTag στο αυτοκίνητο. Τέλος, το ίδιο ισχύει και για τα κινητά Android, απλά αυτά λαμβάνουν ενημέρωση καθυστερημένα.

Ferrari Testarossa ή μήπως… Teslarossa;

0

Μέρα με τη μέρα, ολοένα και περισσότερες εταιρείες στο εξωτερικό, παρουσιάζουν ειδικά κιτ, τα οποία μετατρέπουν παλαιότερα θερμικά αυτοκίνητα σε ηλεκτρικά. Μάλιστα, τις περισσότερες φορές, τα κιτ μετατροπής απευθύνονται σε εμβληματικά κλασικά οχήματα, έχοντας ιδιαίτερη επιτυχία. Ωστόσο, αυτό ίσως φαίνεται ακατόρθωτο ή πέρα από κάθε φαντασία, όταν μιλάμε για μία θρυλική Ferrari Testarossa.

Αυτή η τεχνική αποτελεί και έναν τρόπο ώστε κάποιος να δώσει παράταση ζωής σε αυτά τα μοντέλα. Στην περίπτωση της βρετανικής εταιρείας Electric Classic Cars, η κατάσταση είναι ακόμα πιο ενδιαφέρουσα, σε σχέση με παλαιότερες δημιουργίες της. Η εν λόγω εταιρεία, παρουσίασε ένα ιδιαίτερο εγχείρημα με το οποίο ασχολείται τους τελευταίους μήνες. Μάλιστα, σύμφωνα με αυτά που αναφέρει, δείχνει να φτάνει στην ολοκλήρωσή του.

Οι ηλεκτρικές Ferrari θα κάνουν… θόρυβο

Ferrari Testarossa ή μήπως Teslarossa;

Μία Ferrari Testarossa με ηλεκτροκινητήρα 600 ίππων από Tesla!

Συνήθως, οι ηλεκτρικές δημιουργίες της Electric Classic Cars δεν αποσκοπούν τόσο στην αύξηση της ισχύος του αυτοκινήτου. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, η συγκεκριμένη Ferrari Testarossa έκανε αρκετά… άλματα εμπρός.

Πιο συγκεκριμένα, αφού η εταιρεία αφαίρεσε τον κινητήρα, την μετάδοση και τα παρελκόμενά τους, τοποθέτησε ένα ηλεκτρικό μοτέρ της Tesla. Μάλιστα, αυτό το μοτέρ τοποθετήθηκε μπροστά από τον πίσω άξονα, ενώ οι μπαταρίες βρήκαν… «θέση» τόσο στο εμπρός όσο και στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Έτσι, η ιπποδύναμη «ανέβηκε» στους 544 ίππους, σε σχέση με τους 390 ίππους του εργοστασιακού 12κύλινδρου βενζινοκινητήρα των 4,9 λίτρων. Προφανώς, αντίστοιχα μεγάλη βελτίωση είχε και προσφερόμενη ροπή, η οποία από τα 490 Nm «άγγιξε» τα 600 Nm. Άξιο αναφοράς, είναι ότι το αυτοκίνητο απέκτησε μόλις 42 επιπλέον κιλά μετά την ηλεκτρική μετατροπή. Έτσι, με ένα πακέτο μπαταριών, χωρητικότητας 63 kWh, ζυγίζει λίγο πάνω από τους 1,7 τόνους.

Το Renault 4 παθαίνει… ηλεκτροσόκ!

Οι επιπλέον μετατροπές ώστε να γίνει λειτουργική η… Teslarossa

Φυσικά, χρειάστηκαν και κάποιες επιπλέον αλλαγές στο ιταλικό μοντέλο, ώστε να είναι λειτουργικό αλλά και ασφαλές. Αρχικά, τα κανονικά φρένα έδωσαν τη θέση τους σε βελτιωμένα με σύστημα αναγέννησης. Στη συνέχεια, μία διαφορετική ανάρτηση διαθέτει ρυθμίσεις σύμφωνα με την νέα αναλογία κατανομής βάρους.

Η βρετανική εταιρεία έχει κάνει επεμβάσεις και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, όπως στον πίνακα οργάνων που άλλαξε πλήρως. Μάλιστα, σε αυτό το σημείο τοποθέτησαν ένα αναλογικό συγκρότημα οργάνων που μοιάζει σχεδόν πανομοιότυπο με το πρωτότυπο. Ωστόσο, κοιτώντας προσεκτικά, ανακαλύπτεις στοιχεία σχετικά με το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.

H Toyota δίνει νέα πνοή σε δύο Corolla AE86

Η εργοστασιακή Testarossa είχε ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, ωστόσο ο ηλεκτροκινητήρας της Tesla δεν χρειάζεται κιβώτιο ταχυτήτων. Έτσι, ο επιλογέας παρέμεινε στη θέση του και είναι υπεύθυνος να εναλλάσσει μεταξύ D-N-R, με ανάλογες ενδείξεις στον πίνακα οργάνων. Σύμφωνα με την εταιρεία, το «πάντρεμα» του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης με τα αναλογικά συστήματα του οχήματος, αποτέλεσε τον πιο δύσκολο τομέα στη μετατροπή.

Στο παρακάτω video μπορείτε να απολαύσετε την… αθόρυβη Ferrari Teslarossa της Electric Classic Cars:

Heybike Ranger S: Ένα στιβαρό ηλεκτρικό ποδήλατο

0

Υψηλές επιδόσεις και χαμηλή τιμή μπορούν να συνυπάρξουν; Η απάντηση είναι ναι, ειδικά όταν πρόκειται για το ηλεκτρικό ποδήλατο Heybike Ranger S. Το πτυσσόμενο e-bike «πατάει» σε χοντρά ελαστικά, που εξασφαλίζουν τη σταθερότητά του, ενώ οι επιδόσεις του είναι εξαιρετικά δυνατές. Και όλα αυτά σε μία τιμή άκρως… ελκυστική!

Η ίδια η εταιρεία παρουσιάζει το εν λόγω μοντέλο με ογκώδες, step-through πλαίσιο για πιο εύκολη τοποθέτηση. Το πλαίσιο του είναι μονοκόμματο, από κράμα μαγνησίου, ενώ διαθέτει υδραυλική ανάρτηση στο μπροστινό πιρούνι. Στοιχεία που το κάνουν εξαιρετικά στιβαρό. Δεν το λέμε εμείς. Η ίδια η εταιρεία το λέει και το φωνάζει.

Το Stromer ST7 θριάμβευσε στα Red Dot Awards 2023

To Heybike Ranger S είναι σούπερ

Πιο συγκεκριμένα, το νέο e-bike είναι κατηγορίας 3, που σημαίνει ότι μπορεί να φτάσει ταχύτητες μέχρι και 45 χλμ./ώρα με υποβοήθηση πεντάλ. Επίσης, φέρει ενσωματωμένο γκάζι, με βάση το οποίο μπορεί να φτάσει τη μέγιστη ταχύτητα των 32 χλμ./ώρα. Ο ηλεκτρικός κινητήρας 750W είναι στον πίσω τροχό, ενώ τα ελαστικά του είναι διαστάσεων 20 ιντσών.

Με το Watt Wagons Hound πηγαίνεις παντού άφοβα!

Φυσικά, η μπαταρία του 48 V 15 Ah είναι αφαιρούμενη, προσφέροντας χωρητικότητα 720 Wh, η οποία σύμφωνα με την εταιρεία διαρκεί μέχρι και 88 χιλιόμετρα. Ακόμη, για όποιον δεν θέλει να περιμένει πολύ ώρα για να φορτίσει το Ranger S, η εταιρεία προσφέρει φορτιστή 4 αμπέρ. Με αυτόν, η φόρτιση είναι πιο γρήγορη με διάρκεια κάτω από 4 ώρες. Σε ότι αφορά τον φωτισμό LED, τα πλήρη φτερά και την πίσω σχάρα, είναι διαθέσιμα στον βασικό εξοπλισμό.

Dost Crate: Ένα ηλεκτρικό cargo ποδήλατο με… ολλανδική κουλτούρα

Ο διευθυντής μάρκετινγκ της Heybike, Kyle Yang, σημείωσε:

«Η δημοτικότητα των ηλεκτρικών ποδηλάτων έχει σημειώσει αύξηση μόνο στις ΗΠΑ. Οι περισσότεροι επιλέγουν αυτόν τον ευκολότερο, πιο φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο μεταφοράς. Το να διανύεις αποστάσεις με άνεση με ηλεκτρικό ποδήλατο είναι τώρα ακόμα πιο εύκολο και το Ranger S μας είναι το καλύτερο μοντέλο εισόδου για όποιον δεν το έχει δοκιμάσει μέχρι τώρα. Με τον ανθεκτικό σκελετό του και τα υψηλής ποιότητας υλικά, το νέο Ranger S μπορεί να αντέξει στις κακουχίες της καθημερινής χρήσης».

FUELL: Δύο νέα e-bikes με σούπερ αυτονομία

Τέλος, όπως αναφέραμε στην αρχή, η τιμή του Ranger S δεν ανταποκρίνεται σε αυτά που προσφέρει, γιατί απλούστατα είναι αρκετά… προσιτή. Για την ακρίβεια αγγίζει τα 1.499 δολάρια.