Αρχική Blog Σελίδα 1307

Τα νέα τραμ της Αττικής είναι πορτοκαλί

Τα νέα τραμ, τα οποία κυκλοφορούν στην Αθήνα και τον Πειραιά, είναι πορτοκαλί. Τα δημιούργησε, μάλιστα, η γαλλική εταιρεία Alstom. Τα συγκεκριμένα τραμ είναι 25 στον αριθμό και μεταφέρουν καθημερινά περίπου 60.000 επιβάτες.

Λίγα λόγια για την εταιρεία Alstom

Αν και η πανδημία προκάλεσε δυσκολίες στις παραδόσεις της Alstom, η εταιρεία παρέμεινε πιστή στο αρχικό χρονοδιάγραμμα. Τα Citadis X05, λοιπόν, είναι τα τελευταίας γενιάς τραμ της Alstom. Ακόμη, η εταιρεία κατέχει ηγετική θέση στον κλάδο των μέσων μαζικής μεταφοράς σταθερής τροχιάς.

Στην Τουρκία βάζουν ανεμογεννήτριες σε αυτοκινητόδρομους!

Τα τραμ Citadis X05

Στην Ελλάδα κυκλοφορεί το μοντέλο 305 της σειράς Citadis X05 και το μήκος του αγγίζει τα 33 μέτρα περίπου. Επιπλέον, το πλάτος του είναι 2,4 μέτρα και μπορεί να μεταφέρει 294 επιβάτες. Ακόμα, το δάπεδο του απέχει μόνο 360 χιλιοστά από την επιφάνεια της σιδηροτροχιάς.

Η σχεδίαση των εν λόγω τραμ προσφέρει μεγαλύτερες γυάλινες επιφάνειες, οι οποίες κάνουν πιο φωτεινό το εσωτερικό του μέσου. Επιπρόσθετα, οι διπλές πόρτες του συμβάλλουν στην πιο εύκολη επιβίβαση και αποβίβαση των επιβατών.

Τα πορτοκαλί τραμ καταναλώνουν 25% λιγότερη ηλεκτρική ενέργεια σε σχέση με τις προηγούμενες γενιές. Ακόμη, η ταχύτητα τους αγγίζει τα 80 χλμ./ώρα. Κατά την Alstom, επιπλέον, είναι ανακυκλώσιμα σε ποσοστό 97%.

Τέλος, στη μειωμένη ενεργειακή κατανάλωση βοηθά η χρήση LED φωτιστικών σωμάτων και το σύγχρονο σύστημα κλιματισμού και αερισμού.

Τα ταξί φεύγουν για Ντουμπάι… χωρίς οδηγό!

Οι δοκιμές των τραμ

Προτού κυκλοφορήσουν στο δίκτυο της Αθήνας, του Πειραιά και της παραλιακής, η Alstom πραγματοποίησε δοκιμές 15.000 χιλιομέτρων. Με αυτό τον τρόπο οι υπεύθυνοι αξιολόγησαν την αξιοπιστία των νέων συρμών.

Τα Citadis X05 κυκλοφορούν και στις ακόλουθες πόλεις:

  • Σίδνεϋ
  • Παρίσι
  • Νίκαια
  • Αβινιόν
  • Καέν
  • Λουσαίλ
  • Φρανκφούρτη

Το Google Maps ανακοίνωσε 2 σημαντικές αλλαγές!

Ο Σταύρος Βλάχος, CEO της Alstom στην Ελλάδα, δήλωσε:

«Τα υπερσύγχρονα τραμ ήρθαν πια και στην Αθήνα. Τα Citadis X05 απέδειξαν την αξιοπιστία και τις επιδόσεις τους. Τέλος, ο σχεδιασμός και η κλάση τους ταιριάζουν άψογα στην ελληνική Πρωτεύουσα».

Η Nissan e.dams πηγαίνει… φουριόζα στη Ρώμη!

0

Η Nissan e.dams πηγαίνει στη Ρώμη με άγριες διαθέσεις, για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της ABB FIA Formula E 2021/2022. Πιο συγκεκριμένα, ο πέμπτος και έκτος γύρος θα λάβουν χώρα στην «Αιώνια Πόλη», με την ομάδα της φίρμας να διεκδικεί την καλύτερη δυνατή θέση.

Με αναπτερωμένο ηθικό στη Ρώμη η Nissan e.dams

Στον προηγούμενο αγώνα στην πόλη του Μεξικού, η Nissan e.dams  κέρδισε 6 βαθμούς, πετυχαίνοντας διπλό τερματισμό στην πρώτη δεκάδα. Έχοντας μάλιστα βελτιωμένη απόδοση του συστήματος μετάδοση κίνησης της Nissan Formula E Gen2, από την αρχή της σεζόν.

Η Nissan e.dams είναι διψασμένη για επιτυχίες, ενώ μέχρι αυτή τη φάση έχει κερδίσει 12 βαθμούς, στοχεύοντας βέβαια σε ακόμα υψηλότερη θέση.

Οι ομάδες του πρωταθλήματος θα πάρουν θέση στην πίστα Circuito Cittadino dell’EUR, της ιταλικής πρωτεύουσας. Πίστα που είχε κατασκευαστεί ειδικά για το E-Prix της Ρώμης της σεζόν 2017/2018.

Formula E: Αυτές είναι οι ομάδες της επόμενης χρονιάς!

ο Tommaso Volpe, γενικός διευθυντής της Nissan Formula E, δήλωσε:

«Ανυπομονούμε για τον διπλό αγώνα στη Ρώμη και έχουμε καλές αναμνήσεις από το αγωνιστικό μας μονοθέσιο, που πρωτοστάτησε εδώ, την περασμένη σεζόν».

Με δύο εκπροσώπους η ιαπωνική ομάδα

Η ομάδα της Nissan θα συνεχίσει να λαμβάνει μέρος στο αμιγώς ηλεκτρικό πρωτάθλημα, με τα ηλεκτρικά οχήματά της. Στο τιμόνι του Nissan Ariya με το όνομα #23 θα είναι και πάλι ο Buemi. Ο Günther, από την άλλη, θα «πιλοτάρει» το Nissan Leaf με το νούμερο #22.

Formula E: Το νέο μονοθέσιο αποκαλύπτεται!

Ο στόχος της Nissan

Τέλος, η ιαπωνική φίρμα στοχεύει στον εξηλεκτρισμό του στόλου της μέχρι και της αρχές της δεκαετίας του 2030. Καθώς επίσης, και να πετύχει ουδετερότητα άνθρακα στις λειτουργίες της και στον κύκλο ζωής των προϊόντων της μέχρι το 2050. Επιπλέον, μέσω της τεχνολογίας και της εμπειρίας της στην ηλεκτροκίνηση, η Nissan επιδιώκει να προσφέρει βελτιωμένα ηλεκτρικά οχήματα στο αγοραστικό κοινό.

 

Αξίζει τελικά η μετατροπή σε ηλεκτρικό;

0

Καθώς η τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων πέφτει, πρέπει να τεθεί ένα μεγάλο ερώτημα. Αξίζει η μετατροπή του αγαπημένου μου βενζινοκίνητου σε ηλεκτρικό όχημα ή να αγοράσω ένα νέο EV;

Να μετατραπεί ή να μην μετατραπεί;

Στην Ευρώπη, την Κίνα, ακόμη και την Αμερική, παράγονται ηλεκτρικά αυτοκίνητα που επιτυγχάνουν ισοτιμία τιμής με αντίστοιχα βενζινοκίνητα μοντέλα. Παρ’ όλα αυτά, υπάρχουν επιχειρήσεις που εμφανίζονται καθημερινά, τοποθετώντας μπαταρίες και ηλεκτρικούς κινητήρες σε παλιά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα.

Μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων: Tips για «μακροζωία»

Μάλιστα υπάρχει μία γαλλική εταιρεία που φτιάχνει κιτ για μετατροπές. Για 7.000 ευρώ, θα στείλουν έναν ηλεκτρικό κινητήρα, μία μπαταρία και «τα υπόλοιπα αναγκαία κομμάτια» στο συνεργείο σας, για να μετατρέψουν το Fiat 500 ή το Renault Clio σας, σε ηλεκτρικό.

Προφανώς, μπορείτε να αγοράσετε ένα παλιό Fiat για περίπου 2.000 ευρώ. Έτσι ώστε να έχετε μια οικονομική ηλεκτρική λύση με περίπου 9.000 ευρώ ή ακόμα λιγότερο με τις κρατικές επιδοτήσεις. Επιπλέον η MINI προσφέρει πλέον μετατροπές EV για τα «κλασικά» Mini Cooper της.

Το κλασικό Mini «εισβάλλει» στο μέλλον της ηλεκτροκίνησης

Θα έχει νόημα η μετατροπή ενός EV όταν τα κινεζικά αυτοκίνητα φτάσουν στην Ευρώπη;

Στην περίπτωση που αναρωτιέστε αν αξίζει να μετατρέψετε το αγαπημένο σας όχημα σε EV, η απάντηση είναι ίσως.

Ένα εκ των υστέρων «ηλεκτρικό» Fiat 500, πέντε ετών, εξακολουθεί να είναι ένα αυτοκίνητο πέντε ετών.

Ο James Pauly του TractionEV στο Brisbane εκτελεί μετατροπές EV μόνο σε εμβληματικά κλασικά. Η αυλή του έχει μια σειρά από VW (Beetle και Kombi) και Land Rover Defender που πρέπει να μετατραπούν.

«Πρέπει να έχεις την αγάπη», εξηγεί. «Δεν αναδιαμορφώνω αυτοκίνητα της Nissan ή της Toyota. Μετατρέπω μόνο τα αυτοκίνητα για τα οποία δεν υπάρχει πια κάτι αντίστοιχο».

Γιατί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν μόνο μία… σχέση;

Από την πρόσφατη αύξηση του κόστους των καυσίμων, είδε μια αντίστοιχη άνοδο στις μετατροπές. Και τώρα προσπαθεί να επεκταθεί και να προσλάβει περισσότερο προσωπικό. Ωστόσο δεν πιστεύει ότι είναι οικονομικά βιώσιμο να τοποθετήσει μπαταρία και κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο 10 ετών.

Αν και πολλοί οικολόγοι θα υποστήριζαν ότι είναι μια καλή ιδέα να εξηλεκτριστεί ολόκληρος ο τρέχων στόλος, οι άνθρωποι που πραγματοποιούν τις μετατροπές θα διαφωνούσαν.

Car Hacking: Πόσο κινδυνεύει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

Τελικά στο αρχικό ερώτημα, εμπλέκεται το συναισθηματικό δέσιμο με ένα αγαπημένο, κλασικό αυτοκίνητο. Και συνήθως μπροστά στα συναισθήματα η οικονομική πραγματικότητα μπαίνει σε δεύτερη μοίρα.

Για αυτό και η απάντηση είναι, ίσως. Ακούστε την καρδιά σας και μετά, ελέγξτε το πορτοφόλι σας.

Η Nissan πηγαίνει στη Σελήνη!

0

Τη μελλοντική εξερεύνηση στη Σελήνη υποστηρίζει η Nissan της Βόρειας Αμερικής, σχεδιάζοντας το επανδρωμένο rover Lunar Terrain Vehicle. Εκτός από τη Nissan, στη συγκεκριμένη προσπάθεια συμμετέχει και η Sierra Space υπό την καθοδήγηση του αμερικάνικου Ομίλου, Teledyne Brown Engineering.

Teledyne Brown Engineering: Ο «μαέστρος» του project

Την ανακοίνωση για το συγκεκριμένο project έκανε η Teledyne Brown Engineering στο 37ο Συμπόσιο Διαστήματος στο Colorado Springs. O αμερικάνικος όμιλος θα είναι επικεφαλής στην προσπάθεια παροχής διαχείρισης προγραμμάτων, μηχανικής, κατασκευής, ολοκλήρωσης και λειτουργίας του συστήματος ισχύος.

Το νέο Nissan Ariya το παίζεις στα δάχτυλα!

Η εταιρεία εδώ και πολλές δεκαετίες ασχολείται με τον σχεδιασμό και την ανάπτυξη διαστημικού υλικού. Οι συνεχείς της προσπάθειες «γέννησαν» την πλατφόρμα «Multi User Sensor for Earth Sensing», μία από τις πρώτες εμπορικές πρωτοβουλίες στο Διεθνή Διαστημικό Σταθμό.

Ο ρόλος της Sierra Space

Η Sierra Space είναι μία αμερικάνικη εταιρεία αεροδιαστημικής, η οποία εφοδιάζει το Lunar Terrain Vehicle με τα κατάλληλα συστήματα. Δηλαδή, θα παρέχει λογισμικό πτήσης, κατάλληλους μηχανισμούς για το διάστημα, επικοινωνίες, πλοήγηση αλλά και χρονισμό για το διαστημικό ρόβερ.

Nissan e-Power: Το σύστημα που… φορτίζει μόνο του!

Επιπλέον, το όχημά της Dream Chaser θα είναι από τα πιο ισχυρά βέλη στη φαρέτρα της εταιρείας, Καθώς θα εκτελεί αποστολές ανεφοδιασμού από και προς το Διεθνή Διαστημικό Σταθμό για τη NASA. Τέλος, το Dream Chaser θα υποστηρίζει τους αστροναύτες αλλά και τα επιστημονικά πειράματα στο διάστημα, μέσω του βιότοπου LIFE. Δηλαδή, Large Integrated Flexible Environment.

Nissan Second Life: Η δεύτερη ζωή των μπαταριών

Η Nissan υπεύθυνη για κατασκευαστικά ζητήματα

Πλέον έμπειρη αναφορικά με τον σχεδιασμό, την καινοτομία και τις κατασκευαστικές ικανότητες στον κλάδο της αυτοκίνησης είναι η Nissan North America. Η ιαπωνική εταιρεία θα «δώσει τα φώτα» της για την αυτόνομη οδήγηση, καθώς και τα έξυπνα συστήματα οχημάτων. Προφανώς, τα στοιχεία αυτά αποτελούν ιδιαίτερα σημαντικούς παράγοντες για ασφαλέστερη και πιο ολοκληρωμένη τεχνολογία. Ενισχύοντας έτσι το μέλλον της αυτοκίνησης.

Nissan: Ηλεκτρική αντεπίθεση με φουλ της τεχνολογίας!

Tέλος, στην ομάδα συμμετέχουν ακόμα οι:

  • Arctic Cat Off Road
  • Relative Dynamics
  • QSTC

Test Drive || Opel Corsa-e: Το μέλλον της πόλης είναι ηλεκτρικό!

0

Οι συστάσεις με το Opel Corsa-e είναι περιττές. Η ηλεκτρική έκδοση ενός εκ των δημοφιλέστερων μοντέλων σε Ελλάδα και Ευρώπη, είναι είδηση από μόνη της. Και το Opel Corsa στην 6η γενιά του, συνεχίζει να κλέβει την παράσταση με τον δικό του τρόπο. Προφανώς, επαληθεύοντας ότι ο δρόμος προς την ηλεκτροκίνηση, είναι επί της ουσίας ένας εντυπωσιακός… μονόδρομος.

Το μέλλον είναι ήδη εδώ

Στο CarsElectric δεν καταγράφουμε απλά την επικαιρότητα, αλλά την διαμορφώνουμε. Ή έστω προσπαθούμε. Σε αυτό το πλαίσιο, η δοκιμή του Opel Corsa-e ήταν η ιδανική ευκαιρία για να «ηλεκτρίσουμε» τους δρόμους της πόλης επί μία εβδομάδα. Ελπίζουμε να είναι και γούρικη, καθώς εγκαινιάζει την σχετική κατηγορία στο site!

Η αλήθεια είναι ότι το «πιέσαμε» όσο δεν πάει. Κινηθήκαμε ακόμη και σε εθνικά οδικά δίκτυα, με το Corsa-e να ανταποκρίνεται σε κάθε περίπτωση.

Test Drive || Opel Corsa-e: Το μέλλον της πόλης είναι ηλεκτρικό!

Α και δεν ξε-μείναμε ποτέ από ρεύμα!

Αρχικά, η αυτονομία του ηλεκτρικού μοντέλου της Opel ήταν υπέρ του δέοντος αρκετή, με πάνω από 300 χιλιόμετρα διαθέσιμα μετά από πλήρη φόρτιση.

Κατά δεύτερον, η δωρεάν φόρτιση που προσφέρει το δίκτυο φορτιστών Charge App της Protergia, σε συνεργασία με τον Δήμο Αθηναίων, μας έλυσε κυριολεκτικά τα χέρια και κυρίως τα… καλώδια του Corsa-e, που φόρτιζε με γοργούς ρυθμούς, τηρουμένων των αναλογιών. Επιπλέον, κατεβάζοντας την σχετική εφαρμογή στο κινητό, είχαμε live εικόνα ακόμη και για την διαθεσιμότητα κάθε φορτιστή! Τι άλλο να ζητήσουμε;

Η Opel ηλεκτρίζει το μέλλον της!

Μοντέρνα σχεδίαση εντός και εκτός του Opel Corsa-e

Test Drive || Opel Corsa-e: Το μέλλον της πόλης είναι ηλεκτρικό!

Σχεδιαστικά, το Corsa-e ξεχωρίζει για την μοντέρνα και νεανική εμφάνιση του, ενώ αντίστοιχη εικόνα συναντάμε και στο υπερσύγχρονο εσωτερικό του. Εκεί, κυριαρχεί το σύστημα infotainment για πλήρη συνδεσιμότητα και ψυχαγωγία, το οποίο συνδυάζεται με έγχρωμη οθόνη αφής 7 ή 10 ιντσών.

Να σημειωθεί ότι το Corsa-e προσφέρει ακριβώς την ίδια χρηστικότητα και πρακτικότητα με τις υπόλοιπες εκδόσεις του μοντέλου. Αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα, σωστή εργονομία, ενώ και τα υλικά κατά μήκος του ταμπλό είναι εξαιρετικής ποιότητας.

Παράλληλα, σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις του Corsa, ο χώρος αποσκευών είναι μικρότερος κατά 42 λίτρα λόγω των μπαταριών. Πλέον η χωρητικότητα του αγγίζει τα 267 λίτρα.

Ένα Opel Rocks-e Kargo θα φέρει την πίτσα σας!

Ηλεκτρικό στη θεωρία αλλά και στην πράξη

Test Drive || Opel Corsa-e: Το μέλλον της πόλης είναι ηλεκτρικό!

Στην «καρδιά» του Opel Corsa-e, συναντάμε έναν ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων και 260 Nm ροπής, ο οποίος «εκπέμπει» μηδενικούς ρύπους με εξαιρετικές επιδόσεις: 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 8,1 δευτερόλεπτα και αυτονομία κίνησης 337 χιλιομέτρων! Ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης, η εμβέλεια του Corsa-e παίρνει την ανιούσα ή την… κατιούσα. Είναι στο πόδι σας, με λίγα λόγια.

Η ενέργεια από τη συστοιχία μπαταριών σήματος «Η», χωρητικότητας 50 kWh, είναι αυτή που κινεί το Corsa-e. Για τη φόρτιση τους έχετε τις εξής επιλογές:

  • Οικιακό ρεύμα (σχεδόν 24 ώρες)
  • Μονοφασικό Wallbox 7,4 kW (7 ώρες και 30 λεπτά)
  • Τριφασικό 11 kW (5 ώρες)
  • Ταχυφορτιστής 100 kW (30 λεπτά για το 80% της φόρτισης)

Opel Mokka-e: Ετοιμοπαράδοτο και με τιμή από 27.250 ευρώ

Επιπλέον, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ τριών προγραμμάτων οδήγησης: Normal, Eco και Sport. Η επιλογή Sport μπορεί να αυξάνει τη δυναμική συμπεριφορά το Corsa-e, δεν επιβαρύνει όμως ιδιαίτερα την αυτονομία. Προφανώς, στο Eco η αυτονομία παραμένει μόνιμα σε υψηλά επίπεδα, όπως άλλωστε διαπιστώσαμε και στην πράξη.

Παράλληλα, από το Corsa-e δεν λείπουν τα απαραίτητα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού. Μεταξύ άλλων ξεχωρίζουν τα εξής: Αντιθαμβωτικό σύστημα φωτισμού IntelliLux LED matrix, σύστημα διατήρησης λωρίδας, σύστημα υποβοήθησης τυφλού σημείου κλπ.

Το ADAC Opel e-Rally Cup αναβαθμίζεται

Άνετο και ευέλικτο στο δρόμο

Test Drive || Opel Corsa-e: Το μέλλον της πόλης είναι ηλεκτρικό!

Η συνύπαρξη με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ίσως κάποιους να τους «αγχώνει» λίγο. Όπως άλλωστε ισχύει για οτιδήποτε καινούργιο εισβάλλει στη ζωή μας και ανατρέπει τα δεδομένα.

Με το Opel Corsa-e νιώθεις ότι οδηγείς ένα κανονικό Corsa, απλά σαφώς πιο «ήσυχο» και σίγουρα πιο φιλικό προς το περιβάλλον. Είναι ευκολοδήγητο, χάρη και στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ συνδυάζει όλα τα πλεονεκτήματα ενός Corsa με αυτά της ηλεκτροκίνησης.

Στην πόλη κινείσαι σαφώς με μεγαλύτερη σιγουριά, καθώς η κυκλοφοριακή συμφόρηση με τα συνεχή φρεναρίσματα «φορτίζουν» τον ηλεκτροκινητήρα. Ωστόσο, ακόμη και σε λεωφόρους ταχείας κυκλοφορίας ή εθνικές οδούς, εάν τηρείς τα νόμιμα όρια ταχύτητας και τους «κανόνες» του Eco Driving, θα είσαι μια χαρά.

Το Opel Manta επιστρέφει ως ηλεκτρικό!

Συνοψίζοντας για το Opel Corsa-e

Σε γενικές γραμμές με το Corsa-e, η Opel δείχνει το δρόμο για τα μελλοντικά της σχέδια στα επόμενα χρόνια. Επί της ουσίας αποτελεί μία εξαιρετικά πλήρη πρόταση και αυτό έχει βαρύνουσα σημασία, καθώς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι εδώ. Και μάλιστα χωρίς να κοστίζει μία αμύθητη περιουσία. Πιο συγκεκριμένα, οι τιμές του ηλεκτρικού μοντέλου της Opel, ξεκινούν από τα 33.650 ευρώ (χωρίς το όφελος από τις κρατικές επιδοτήσεις).

Η νέα πραγματικότητα στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία έχει ξεκινήσει και μοντέλα σαν το Corsa-e είναι μόνο η αρχή! Προφανώς, σε μερικά χρόνια θα θυμόμαστε ποια αυτοκίνητα μας «μύησαν» στα μυστικά της ηλεκτροκίνησης. Και το Opel Corsa-e έχει βρει ήδη τη δική του περίοπτη θέση στην e-στορία.

Φωτογραφίες: Δημήτρης Γράτσος

Mazda: Στόχος είναι η κλιματική ουδετερότητα!

0

Γη, Άνθρωποι και Κοινωνία, είναι οι τρεις τομείς με βάση τους οποίους η Mazda θα χτίσει πολιτική βιωσιμότητα της. Αντιμετωπίζοντας έτσι τα κοινωνικά ζητήματα που έχουν προκύψει συνδέοντας τα με τους Στόχους Βιώσιμης Ανάπτυξης, όπως εγκρίθηκαν από τα Ηνωμένα Έθνη.

Αυτά αναφέρει η Mazda Motor Corporation στην Έκθεση Αειφορίας για το 2021, όπου θα πραγματοποιήσει πρωτοβουλίες για την αντιμετώπιση 8 θεμάτων βιωσιμότητας στου; τρεις πυλώνες. Όλα αυτά αποβλέπουν στην επίτευξη βεβαίως της ουδετερότητας άνθρακα, από την πλευρά της μάρκας, μέχρι το 2050.

Mazda CX-60 PHEV: Η αυτοκρατορία αντεπιτίθεται!

Γη

Σχετικά με τα θέματα που αφορούν τον πλανήτη και την αντιμετώπιση τους, η Mazda εστιάζει αρχικά στην ουδετερότητα άνθρακα, αλλά και στην κυκλοφορία των πόρων. Για την επίτευξη της ουδετερότητας, η εταιρεία θα πρέπει να αναγνωρίσει τη σημασία της μείωσης των εκπομπών CO2. Και μάλιστα καθ’ όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής ενός οχήματος.

Έτσι η εταιρεία, μπορεί να προσφέρει διαφορετικές τεχνολογίες με βάση τις πηγές ενέργειας. Αλλά και τις μεθόδους παραγωγής ενέργειας κάθε περιοχής.

Mazda: Σχέδιο δράσεων για ανθρακική ουδετερότητα!

Στον τομέα της κατασκευής και της εφοδιαστικής εταιρεία θέλει να πετύχει μείωση στις παγκόσμιες εκπομπές CΟ2 από εργοστάσια και λειτουργίες logistics. Μεγιστοποιώντας την ενεργειακή αξία και διαφοροποίηση.

Επιπλέον, η Mazda προωθεί την ανακύκλωση μέσω διάφορων πρωτοβουλιών. Όπως, τις 3Rs-Reduce, Reuse & Recycle. Έτσι ενθαρρύνει την επαναχρησιμοποίηση νερού, πλαστικού και άλλων πόρων σε κάθε φάση του κύκλου ζωής ενός οχήματος.

Mazda: 3 νέα ηλεκτρικά μοντέλα έως το 2025

Οι εργαζόμενοι πάνω από όλα για τη Mazda

Οι άνθρωποι είναι ο σημαντικότερος πόρος της Mazda. Για αυτόν ακριβώς το λόγο η βελτίωση της εργασιακής ικανοποίησης του εργατικού της δυναμικού, είναι στο επίκεντρο των πλάνων της. Στόχος είναι η ενίσχυση ενός εταιρικού κλίματος που σέβεται τα διαφορετικά ταλέντα και αξίες.

Με αυτόν τον τρόπο, οι εργαζόμενοι να αυξήσουν τις δυνατότητες τους προσφέροντας καλύτερες υπηρεσίες. Όπως για παράδειγμα καινοτόμα προϊόντα και υπηρεσίες για τους υποψήφιους αγοραστές. Χτίζοντας παράλληλα ισχυρούς δεσμούς μεταξύ αυτών και της εταιρείας.

Mazda: Στόχος είναι η κλιματική ουδετερότητα!

Κοινωνία και ασφάλεια

Μια κοινωνία χωρίς ατυχήματα θέλει να προωθήσει η ιαπωνική μάρκα. Η Mazda Proactive Safety υποστηρίζει την ανάπτυξη των τεχνολογιών ασφαλείας, όπως επίσης και η στρατηγική Building Block Strategy.

Βασικές τεχνολογίες ασφάλειας είναι η σωστή θέση οδήγησης και η διάταξη του πεντάλ, Επιπλέον, η εξαιρετική ορατότητα και η διεπαφή ανθρώπου με μηχανή. Το i-Activsense της Mazda είναι ουσιαστικά προηγμένες τεχνολογίες ασφαλείας που προσφέρουν ασφαλή και αξιόπιστα αυτοκίνητα στο κοινό.

Toyota bZ4X: Ψήφος εμπιστοσύνης στα ηλεκτρικά!

Παράλληλα, το Mazda Co-Pilot Concept υποστηρίζει την οδήγηση για την μείωση του κίνδυνου ατυχημάτων και τραυματισμού των οδηγών, των οχημάτων και των πεζών. Τέλος, η Mazda θα μεγιστοποιήσει τη χρήση των διαθέσιμων τεχνολογιών συνδεσιμότητας. Διευρύνοντας τη σύνδεση των ανθρώπων μεταξύ τους, αλλά και με την κοινωνία.

Falcon Solar: Το φουτουριστικό γεράκι που κινείται με ηλιακή ενέργεια

0

Κοιτάζοντας το συγκεκριμένο αεροσκάφος μια παιδική μνήμη ξυπνά. Η ομοιότητα με τα παιδικά διακοσμητικά πουλιά που κρέμονταν από πετονιά για να έχουν κίνηση όταν φυσάει ο αέρας, είναι απίθανη.

Και αν αυτά τα παιδικά διακοσμητικά υπάρχουν μόνο στο παρελθόν, στις αναμνήσεις ή ξεχασμένα σε κάποιο μπαλκόνι, το συγκεκριμένο αεροσκάφος έρχεται από το μέλλον.

Το αεροσκάφος έχει στόχο να σπάσει το ρεκόρ ταχύτητας με πράσινη ενέργεια

Η ηλιακή ενέργεια είναι αναμφίβολα μια από τις πιο προτιμώμενες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Καθώς η ανάγκη για ενέργεια είναι ολοένα και μεγαλύτερη με τη βελτίωση της τεχνολογίας και τον αυξανόμενο πληθυσμό, οι εταιρείες προσπαθούν να βρουν πιο αποτελεσματικές λύσεις. Τις λύσεις εκείνες που θα μπορέσουν να καλύψουν την παγκόσμια ζήτηση ενέργειας.

Έχουμε ήδη δει τέτοια παραδείγματα. Μεταξύ άλλων τα κτίρια που είναι καλυμμένα με ηλιακούς συλλέκτες και τα αυτοκίνητα που διαθέτουν ηλιακά πάνελ.

Τώρα ο László Németh, σχεδιαστής της Lasky Design, έχει αναπτύξει ένα αεροσκάφους που τροφοδοτείται με ηλιακή ενέργεια και διαθέτει ηλιακά πάνελ στο πάνω μέρος του.

Το αεροσκάφος ονομάζεται Falcon Solar και αναμφίβολα τραβά την προσοχή με την πρώτη ματιά αφού μοιάζει με γεράκι.

«Το σχέδιο είναι εμπνευσμένο από τα σώματα των αρπακτικών πτηνών. Η φύση παρέχει στους μηχανικούς και τους σχεδιαστές αστείρευτη έμπνευση. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε και να διατηρήσουμε μια ισορροπία με τη φύση», ανέφερε σχετικά ο László Németh.

Falcon Solar: Το φουτουριστικό γεράκι που κινείται με ηλιακή ενέργεια

Και πρόσθεσε:

«Σήμερα μπορούμε να πετάξουμε πιο γρήγορα από την ταχύτητα του ήχου. Αλλά με ποιο περιβαλλοντικό κόστος; Με τι κόστος ενέργειας; Τα πουλιά είναι πολύ αποδοτικά. Ως σχεδιαστής, έχω ερωτήματα που με εμπνέουν και σχεδιάζω αντλώντας ιδέες από τη φύση».

Με στόχο την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα

Το Falcon Solar έχει σχεδιαστεί ως επιβατικό αεροπλάνο και σκοπός του είναι να κάνει τις αεροπορικές μεταφορές πιο βιώσιμες.

Ο Németh θέλει να φέρει μια νέα προοπτική στην ηλιακή βιώσιμη αεροπορία. Πώς όμως μπορεί να επιτευχθεί αυτό; Αν ο βασικός παράγοντας είναι η βιωσιμότητα, αυτή η ιδέα την προσφέρει πλήρως με τα ηλιακά πάνελ της.

GTL: Τα αεροσκάφη υδρογόνου ξεπερνούν τα συμβατικά

«Πιστεύω ότι η σύγχρονη τεχνολογία είναι αρκετά προηγμένη ώστε να μας επιτρέπει να πετάμε με ηλιακή ενέργεια. Είναι καιρός να το δοκιμάσουμε», πρόσθεσε.

Αν και για την ώρα το Falcon Solar είναι απλώς μια ιδέα, αυτός ο τολμηρός και καινοτόμος σχεδιασμός μπορεί να εμπνεύσει τον κλάδο των αερομεταφορών. Αλλά και να οδηγήσει στην ανάπτυξη νέων και πιο αποδοτικών ενεργειακά μοντέλων αεροσκαφών.

Τέλος ζούμε σε μια εποχή που σχεδόν όλα γίνονται «πράσινα». Γιατί, λοιπόν, η ηλιακή ενέργεια να μην είναι το μέλλον της αεροπορίας;

Στην Ελλάδα οι Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+ και SL 63 4MATIC+

Η έναρξη της εμπορικής πορείας της νέας Mercedes-AMG SL στην Ελλάδα είναι γεγονός. Το εντυπωσιακό μοντέλο της Mercedes-Benz δηλώνει έτοιμο να κυκλοφορήσει στους ελληνικούς δρόμους, καθώς είναι πλέον διαθέσιμο και μάλιστα σε δυο εκδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, με τις εκδόσεις SL 55 4MATIC+ και SL 63 4MATIC+.

Ίδιος κινητήρας για τις εκδόσεις της Mercedes–AMG SL

Και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν τον κινητήρα V8 4.0 λίτρων biturbo. Η SL 55 4MATIC+ έχει ισχύ 476 ίππων και 700 Nm ροπής, φτάνοντας το 0-100 χλμ./ώρα σε 3,9 δευτερόλεπτα.

Αντίστοιχα, η SL 63 4 MATIC+ αποδίδει 585 ίππους και 800 Nm ροπής, με το 0-100 να επιτυγχάνεται σε μόλις 3,6 δευτερόλεπτα και την τελική της να αγγίζει τα 315 χλμ./ώρα. Και οι δύο εκδόσεις εφοδιάζονται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9 σχέσεων.

Στην Ελλάδα η Mercedes-Benz EQE σε δύο σούπερ εκδόσεις

Άξια αναφοράς, είναι η δύναμή των 2 μοντέλων στο δρόμο, την οποία ελέγχει για πρώτη φορά το σύστημα τετρακίνησης AMG Performance 4MATIC+. Εξασφαλίζοντας υψηλή ευστάθεια και ασφάλεια υπό όλες τις συνθήκες. Επιπλέον, πέντε προγράμματα οδήγησης είναι διαθέσιμα: Slippery, Comfort Sport, Sport+, Individual και Race.

To ηλεκτρικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στο πίσω μέρος το συναντάμε προαιρετικά στην SL 55 και στάνταρ στην SL 63. Tέλος, ένα ενεργό σύστημα διεύθυνσης στον πίσω άξονα υπάρχει και στα δυο μοντέλα. Ανάλογα με την ταχύτητα, οι πίσω τροχοί στρίβουν είτε προς την αντίθετη κατεύθυνση, είτε προς την ίδια κατεύθυνση με τους μπροστινούς τροχούς. Επιτρέποντας ευέλικτη, αλλά και σταθερή οδική συμπεριφορά.

Η Mercedes-Benz Vision EQXX κρύβει το μέλλον!

Στην Ελλάδα οι Mercedes AMG SL 55 4MATIC+ και SL 63 4MATIC+

Με εκρηκτική εμφάνιση

Εξωτερικά, ξεχωρίζει η μάσκα Panamericana, η οποία «ντύνει» το μπροστινό μέρος. Την μάσκα πλαισιώνουν γωνιακοί προβολείς παρόμοιοι με εκείνους της CLS. Διαθέτει κρυφές χειρολαβές για τις πόρτες, ενώ άλλο ένα στοιχείο είναι υφασμάτινη οροφή, η οποία κάνει το μοντέλο ελαφρύτερο κατά 21 κιλά. Το πίσω παράθυρο είναι θερμαινόμενο από γυαλί.

Η νέα Mercedes-Benz EQB έφτασε στην Ελλάδα

Η οροφή μπορεί να αναδιπλωθεί ή να ανυψωθεί εντός 15 δευτερολέπτων, σε ταχύτητες έως και 50 χλμ./ώρα. Επίσης, είναι κατά πολύ ελαφρύτερη, χαμηλώνοντας έτσι το κέντρο βάρους, επιτρέποντας στον οδηγό καλύτερο χειρισμό του αυτοκινήτου.

Τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης δεσπόζουν στο πίσω μέρος, δύο σε κάθε άκρη. Ανάμεσά τους ξεχωρίζει ο αεροδυναμικός διαχύτης, ενώ τα φωτιστικά σώματα προσδίδουν εντυπωσιακή εμφάνιση. Τέλος η ενεργή πίσω αεροτομή δεν διαθέτει περισσότερες από 6 ρυθμίσεις.

Στην Ελλάδα οι Mercedes AMG SL 55 4MATIC+ και SL 63 4MATIC+

Επιστροφή της διάταξης 2+2

Σημαντικό χαρακτηριστικό επίσης, είναι η επιστροφή της διάταξης 2+2 για πρώτη φορά μετά το 1989 και το μοντέλο R129. Αυτό δηλαδή σημαίνει ότι οι νέες Mercedes-AMG SL μπορούν να φιλοξενήσουν μέχρι και τέσσερις επιβάτες.

Επιπλέον, αν τα πίσω καθίσματα είναι άδεια με την οροφή ανοιχτή, η γερμανική φίρμα έχει τοποθετήσει έναν εκτροπέα αέρα. Με αυτόν τον τρόπο, προστατεύει από τον άνεμο τους δύο επιβάτες μπροστά.

Mercedes-Benz: Κύριε οδηγέ, το νου σου στις χειρολαβές!

Επίσης στο εσωτερικό, τα βλέμματα τραβάει ένα ταμπλό σε σχήμα φτερούγας, με το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MBUX. Επιπλέον, μία μεγάλη κάθετη οθόνη αφής 11,9 ιντσών δεσπόζει στο ταμπλό. Μοιάζει αρκετά με εκείνη της S-Class, ενώ έχει τη δυνατότητα να γέρνει προς τα μπρος σε πιο κατακόρυφη θέση, μειώνοντας έτσι τυχόν αντανάκλαση από το φως του ήλιου. Δίπλα υπάρχει ένα ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών.

Τέλος, οι τιμές για το νέο μοντέλο είναι οι εξής:

  • SL 55 4 MATIC+: 239.500 ευρώ
  • SL 63 MATIC+: 275.500 ευρώ

smart #1: Αποκάλυψη για το ηλεκτρικό SUV των 272 ίππων!

Η smart παρουσίασε επίσημα το smart #1, νέο αμιγώς ηλεκτρικό SUV της. Να σημειωθεί, ότι το νέο μοντέλο αποτελεί προϊόν συνεργασίας της smart με την κινέζικη Geely. Ακόμη, το νέο smart παρουσιάζει ελάχιστες διαφορές με το πρωτότυπο του 2021.

Το πρώτο «έξυπνο» ηλεκτρικό B-SUV

Τα χαρακτηριστικά του νέου smart #1

smart #1: Αποκάλυψη για το ηλεκτρικό SUV των 272 ίππων!

Σχετικά με την εξωτερική σχεδίαση του smart #1, παρατηρούμε την κλειστή μάσκα και τα LED φωτιστικά σώματα, τα οποία γεφυρώνει μια λεπτή μπάρα. Επιπλέον, αίσθηση προκαλούν η πανοραμική γυάλινη οροφή, οι pop-up χειρολαβές και οι καμπύλες του νέου EV.

Επιπρόσθετα, το μήκος του αγγίζει τα 4,27 μέτρα, το πλάτος του τα 1,82 μέτρα και το ύψος του τα 1,64 μέτρα. Τέλος, το μεταξόνιο του φτάνει τα 2,75 μέτρα και ευθύνεται για την ευρύχωρη καμπίνα των επιβατών.

Με 272 ίππους και αυτονομία έως 440 χιλιόμετρα

Η smart εφοδιάζει το νέο SUV με έναν ηλεκτρικό κινητήρα ισχύος 272 ίππων (200kW) και 343 Nm ροπής. Ακόμη, το smart #1 διαθέτει μπαταρία NCM (Νικέλιο, Κοβάλτιο, Μαγγάνιο) 66 kWh.

Η φόρτιση, μάλιστα, της μπαταρίας από 10% σε 80% διαρκεί 3,5 ώρες σε φορτιστή AC 22kW. Η διάρκεια, όμως, της φόρτισης πέφτει στα 30 λεπτά με έναν ταχυφορτιστή DC 150 kW. Τέλος, κατά τη smart το νέο SUV μπορεί να διανύσει από 420-440 χιλιόμετρα (WLTP) με μία μόνο φόρτιση.

Η Mercedes-Benz Vision EQXX κρύβει το μέλλον!

Εσωτερική σχεδίαση και προηγμένες λειτουργίες

Στο εσωτερικό του smart #1 παρατηρούμε μια οθόνη infotainment 12,8 ιντσών και έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 9,2 ιντσών. Παράλληλα, το όχημα διαθέτει τη δυνατότητα αποδοχής ενημερώσεων over the air, οι οποίες μπορεί να βελτιώσουν περίπου το 75% του εγκεφάλου του.

Smart #1: Το νέο B-SUV μόλις αποκαλύφθηκε!

Επιπλέον, το νέο μοντέλο διαθέτει τις εξής τεχνολογίες ασφαλείας:

  • Adaptive Cruise Control
  • Σύστημα διατήρησης λωρίδας
  • Παρακολούθηση τυφλού σημείου
  • Προσαρμοζόμενους προβολείς
  • Υποβοήθηση αυτόματης στάθμευσης
  • Υποβοήθηση αυτοκινητόδρομου και κυκλοφοριακής συμφόρησης

Στην Ελλάδα η Mercedes-Benz EQE σε δύο σούπερ εκδόσεις

Περισσότερες πληροφορίες για το smart #1

Η smart δεν ανακοίνωσε την τιμή του νέου smart #1. Η παραγωγή του, μάλιστα, θα ξεκινήσει μέσα στο 2022 και οι πρώτες παραδόσεις στις αρχές του 2023. Ακόμη, θα το απολαύσει πρώτα η κινέζικη αγορά και μετά η ευρωπαϊκή.

Ουκρανία: Ο πόλεμος μειώνει τις πωλήσεις αυτοκινήτων

Ο πόλεμος στην Ουκρανία μειώνει τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων. Συγκεκριμένα, η γενικότερη σύρραξη και η χρονική της διάρκεια, δημιουργούν ένα κλίμα αβεβαιότητας. Μέσα σε αυτό το κλίμα, λοιπόν, οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να διατηρήσουν σταθερές τις τιμές παρά τη μεγάλη αύξηση των τιμών στις πρώτες ύλες.

Ο πόλεμος στην Ουκρανία «απειλεί» τα νέα αυτοκίνητα

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναθεωρούν στόχους

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναθεωρούν συνεχώς τους στόχους τους, καθώς πιστεύουν ότι ο πόλεμος στην Ουκρανία θα μειώσει κατακόρυφα τις πωλήσεις των αυτοκίνητων. Επιπλέον, η εισβολή θα επηρεάσει σε δεύτερο χρόνο και την εφοδιαστική αλυσίδα.

Η Tesla στο πλευρό των Ουκρανών

Οι ορατές συνέπειες του πολέμου στην Ουκρανία

Παρατηρούμε μεγάλες αυξήσεις στις τιμές των πρώτων υλών των αυτοκινήτων. Η άνοδος της τιμής του χάλυβα, του αλουμινίου και του νικελίου, συμπαρασύρει και την τιμή των σχετικών προϊόντων. Επίσης, η έλλειψη ημιαγωγών (τσιπ) ενισχύει το πρόβλημα των πωλήσεων αυτοκινήτων.

Ο πόλεμος βάζει φρένο στις αλυσίδες εφοδιασμού

Τι λένε οι αναλυτές

Σύμφωνα με τις προβλέψεις αναλυτών, ο πόλεμος θα επηρεάσει έως και 15% την ευρωπαϊκή παραγωγή αυτοκινήτων. Επιπρόσθετα, περαιτέρω αναστάτωση θα δημιουργήσει η έλλειψη ανταλλακτικών, τα οποία παράγουν εργοστάσια στην Ουκρανία.

Ακόμη, στη μείωση των πωλήσεων συμβάλλει και η παύση της παραγωγής ορισμένων αυτοκινητοβιομηχανιών σε εργοστάσια στη Ρωσία. Η μείωση, μάλιστα, της παραγωγής αυτοκινήτων, κατά τους αναλυτές θα έχει διάρκεια τουλάχιστον 2 χρόνων.

Δίπλα στους Ουκρανούς η Tesla

Επιπλέον, παρατηρούν ότι παρά την αύξηση των τιμών η παράδοση των οχημάτων παρουσιάζει μεγάλη αναμονή. Ενώ, δηλαδή, οι βιομηχανίες παράγουν νέα μοντέλα, δεν υπάρχει η ανάλογη διαθεσιμότητα.

Η ηλεκτροκίνηση και ο πόλεμος στην Ουκρανία

Σχετικά με την ηλεκτροκίνηση, η κατάσταση στην Ουκρανία επιβραδύνει τη διάδοση της. Ωστόσο, το κόστος λειτουργίας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων παραμένει χαμηλό. Η ηλεκτρική ενέργεια αποτελεί, δηλαδή, φθηνή μορφή ενέργειας στην αυτοκίνηση.

Porsche Taycan: Αναστολή παραγωγής λόγω πολέμου

Ο CEO του Volkswagen Group, Herbert Diess δήλωσε:

«Ο πόλεμος στην Ουκρανία μπορεί να δημιουργήσει χειρότερες συνέπειες στην αυτοκινητοβιομηχανία από την πανδημία. Ακόμη, η πολεμική σύρραξη μπορεί να προκαλέσει μεγάλες αυξήσεις στις τιμές των αυτοκινήτων».