Αρχική Blog Σελίδα 1315

Ubitricity: Φόρτιση ηλεκτρικού στα φανάρια του Βερολίνου

Η θυγατρική της Shell, Ubitricity υπέβαλε τη νικήτρια προσφορά σε δημόσιο διαγωνισμό που προκήρυξε η πόλη του Βερολίνου. Έτσι, είναι έτοιμη να εγκαταστήσει τουλάχιστον 200 σημεία φόρτισης πάνω στις στήλες που διαθέτουν τα φώτα του δρόμου και τα φανάρια!

Μάλιστα η εταιρεία θα ξεκινήσει την ενσωμάτωση των πρώτων σημείων φόρτισης το φθινόπωρο του τρέχοντος έτους.

14.000 φορτιστές ηλεκτρικών την εβδομάδα έως το 2030!

Η φόρτιση σε φανάρια συμμορφώνεται με τα γερμανικά πρότυπα

Η Ubitricity, που ανήκει στη Shell, έχει σχεδιάσει υποδομή φόρτισης, η οποία μπορεί να προσαρμοστεί σε κολώνες φωτισμού που βρίσκονται στον δρόμο, παρέχοντας πρόσβαση φόρτισης για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που σταθμεύουν στο δρόμο.

Το σύστημα μέτρησης της φόρτισης είναι ενσωματωμένο, και η Ubitricity μπορεί να χρεώσει τους χρήστες, μέσω μιας ειδικά διαμορφωμένης εφαρμογής.

Για την ιστορία, οι νομοθέτες είχαν καταλήξει τον Σεπτέμβριο του 2020, ότι για τα γερμανικά πρότυπα οι φανοστάτες του Βερολίνου ήταν πολύ στενοί. Επομένως δεν μπορούσαν να υποστηρίξουν την τεχνολογία της Ubitricity.

Η «Ανάσταση» ΣΕΑ Σείριος με νέο υβριδικό σταθμό φόρτισης οχημάτων

Σήμερα όμως η Ubitricity χρησιμοποιεί την υποδομή φόρτισης της Heinz που είναι σύμφωνη με τα γερμανικά πρότυπα.

Η τεχνολογία που διαθέτει το σημείο φόρτισης ξεκινά και τη διαχείριση της διαδικασίας της φόρτισης. Οι ιδιοκτήτες θα μπορούν να φορτίζουν στα σημεία αυτά με τα συνήθη τιμολόγιά των παρόχων υπηρεσιών κινητικότητας (MSP). Είτε ad-hoc χρησιμοποιώντας έναν κωδικό QR. Μάλιστα η ad-hoc χρέωση θα λειτουργεί χωρίς εγγραφή ή συνδρομή.

Φάκελος φόρτιση ηλεκτρικού: Όλα τα apps για να φορτίσεις!

Τα μελλοντικά βήματα της Ubitricity

Η τρέχουσα παραγγελία για τα 200 σημεία φόρτισης αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου διαγωνισμού για 1.000 σημεία φόρτισης. Εάν πάρει έγκριση η επέκταση του έργου από το Βερολίνο, θα τοποθετηθούν έως και 800 επιπλέον σημεία φόρτισης σε φωτεινούς σηματοδότες.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η Ubitricity έχει κάνει επιτυχημένες αντίστοιχες εγκαταστάσεις φορτιστών στο παρελθόν. Επιπλέον ο νέος ιδιοκτήτης της Shell ανακοίνωσε τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους ότι θα χρηματοδοτήσει την εγκατάσταση 50.000 σημείων φόρτισης στο Ηνωμένο Βασίλειο μέχρι το 2025.

Η Ubitricity έχει υποδομή φόρτισης για τις κολώνες φωτισμού στους δρόμους

Άλλωστε περισσότερο από το 60% των νοικοκυριών στις αγγλικές πόλεις και τις αστικές περιοχές δεν έχει πρόσβαση σε πάρκινγκ, πέρα από τους δημόσιους δρόμους. Έτσι, η φόρτιση στο σπίτι είναι ουσιαστικά αδύνατη.

Το ίδιο ακριβώς ισχύει και για τις Ηνωμένες Πολιτείες. Η φόρτιση στο σπίτι ναι μεν έχει γίνει η βέλτιστη επιλογή για πολλούς οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων. Ωστόσο, οι επιλογές για όσους ζουν σε πυκνοκατοικημένες πόλεις, μέσα σε διαμερίσματα δεν είναι και πολλές.

Με αποτέλεσμα η διαδικασία της φόρτισης να είναι για εκείνους από προβληματική έως αδύνατη. Όμως η λύση της Ubitricity, πράγματι μπορεί να τους δώσει μία λύση.

Πρώην CTO της Tesla αποκαλύπτει τη διάρκεια ζωής των μπαταριών των EVs

0

Μία από τις πιο δημοφιλείς ερωτήσεις όσον αφορά τα Tesla και γενικά τα ηλεκτρικά οχήματα είναι το κλασικό «Πόσο διαρκεί η μπαταρία;». Εσείς γνωρίζετε πόσο καιρό, πόσα μίλια ή χρόνια «χωρούν» στη ζωή των μπαταριών, πριν την ώρα που ένα ηλεκτρικό όχημα θα πρέπει να την αντικαταστήσει;

Ο JB Straubel, ο επί μακρόν Chief Technology Officer της Tesla, έδωσε κάποια εικόνα σχετικά με το πόσο καιρό πιστεύει ότι οι μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων θα πρέπει να διαρκούν. Και η απάντηση είναι, περίπου 15 χρόνια.

Η Tesla απέλυσε υπάλληλο λόγω… βίντεο στο YouTube!

15 χρόνια λέει ο πρώην CTO της Tesla

Η αλήθεια είναι ότι δεν έχουμε πολλά δεδομένα για να απαντήσουμε σε αυτήν την ερώτηση. Αυτό συμβαίνει γιατί τα ηλεκτρικά οχήματα είναι ακόμα αρκετά πρόσφατα.

Ωστόσο, σε μια νέα συνέντευξη, ο συνιδρυτής της Tesla και πρώην CTO, JB Straubel, είπε ότι πιστεύει ότι οι μπαταρίες των EVs πρέπει να διαρκούν περίπου 15 χρόνια.

Βέβαια είναι κάτι υποκειμενικό, ανάλογα με το πως ο κάθε άνθρωπος χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο. Τα 15 χρόνια θα μπορούσαν όμως να είναι μια ενδεικτική απάντηση που ίσως να ισχύει για στις περισσότερες περιπτώσεις.

Ο Straubel είναι ίσως ο καταλληλότερος άνθρωπος για να μας απαντήσει σε αυτό το ερώτημα. Ήταν υπεύθυνος για την ανάπτυξη μπαταριών της Tesla μέχρι το 2019. Επιπλέον ήταν παρόν στην διαδικασία ανάπτυξης της χωρητικότητας των μπαταριών που έγινε για τον στόλο των οχημάτων της Tesla.

Tesla: Ο Έλον Μασκ «τα έσπασε» στο Βερολίνο

Το μέλλον της ανακύκλωσης μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων

Ο ίδιος παρακολουθεί στενά το θέμα της ζωής των μπαταριών των EVs, καθώς είναι μια κρίσιμη παράμετρος για τη νέα του εταιρεία, τη Redwood Materials.

Η Redwood αναπτύσσει νέες διαδικασίες για την ανακύκλωση υλικών με έμφαση στις μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η εταιρεία ανακοίνωσε πρόσφατα ότι εισέρχεται επίσης στην παραγωγή με ένα εργοστάσιο μπαταριών στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Η Redwood, λέει ο Straubel, ανακυκλώνει αυτήν τη στιγμή 8-10 GWh το χρόνο, που είναι «αρκετά για εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα». Και τα υλικά γίνονται καθαρότερα όσο περισσότερες φορές ανακυκλώνονται.

Όσο περισσότερο διαρκεί μια μπαταρία ενός EV, τόσο το καλύτερο. Και, ακόμη και οι παλιές μπαταρίες μπορεί να έχουν δεύτερη ζωή ως μέσο για σταθερή αποθήκευση ενέργειας.

Tesla: Αυτό είναι το Plan 3 του Έλον Μασκ

Όμως, ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων είναι ότι μόλις εξαντληθεί, η μπαταρία εξακολουθεί να είναι εξαιρετικά πολύτιμη λόγω των βασικών μετάλλων που περιέχει.

Η νέα εταιρεία του Straubel συνεργάζεται ήδη με τη Ford και τη Volvo για την ανακύκλωση των μπαταριών στο τέλος της ζωής τους. Αλλά αυτό είναι μόνο η αρχή. Αυτή τη στιγμή, μόνο μερικές δεκάδες έως εκατοντάδες χιλιάδες μπαταρίες από ηλεκτρικά αυτοκίνητα φτάνουν στο τέλος της ζωής τους κάθε χρόνο.

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο θεσπίζει κανόνες για τις μπαταρίες

Αλλά αυτός ο αριθμός θα αυξηθεί σε εκατομμύρια μέσα σε 15 χρόνια. Τουλάχιστον έτσι θα συμβεί, σύμφωνα με χρονοδιάγραμμα του Straubel. Και τότε, όλα τα προαναφερθέντα θα έχουν πολλαπλάσια σημασία.

Η παρουσίαση του Volkswagen ID.5 «μπαίνει» στον πάγο!

Τα πλάνα της γερμανικής εταιρείας ανατράπηκαν, με την καθυστέρηση της παρουσίασης του νέου ηλεκτρικού μοντέλου Volkswagen ID.5. Τα σημαντικά προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα και η προμήθεια των απαραίτητων καλωδιώσεων για την κατασκευή των αυτοκινήτων έχουν προκαλέσει μεγάλα προβλήματα.

Volkswagen: «Sold out» τα ηλεκτρικά της μοντέλα!

Η γερμανική εταιρεία σε ανακοίνωσή της, ανέφερε ότι η παρουσίαση του νέου ηλεκτρικού μοντέλου θα πάει πίσω για τουλάχιστον ένα μήνα. Νέα πιθανή ημερομηνία παρουσίασης του Volkswagen ID.5 είναι η 6η Μαΐου.

Ο πόλεμος είναι η αιτία

Προφανώς, αιτία για την καθυστέρηση είναι ο πόλεμος που πλήττει την Ουκρανία, από την οποία προέρχονται πολλά υλικά. Με συνέπεια, η VW να μη διαθέτει αρκετές καλωδιώσεις για να εξοπλίσει τα μοντέλα επίδειξης που πρέπει να στείλει στους αντιπροσώπους.

Το Volkswagen ID.5 «πεντάστερο» στο EuroNCAP

Το Volkswagen ID.5 «πεντάστερο» στο EuroNCAP

Ωστόσο, μπορεί να φτιάξει αρκετά εκθεσιακά μοντέλα για το δίκτυο αντιπροσώπων της μέχρι τις 6 Μαΐου. Το εργοστάσιο που κατασκευάζει το ID.5, στο Zwickau της Γερμανίας, διέκοψε την παραγωγή του, λόγω του πολέμου στην Ουκρανία.

Πολλά είναι τα εργοστάσια που λειτουργούν, ωστόσο η τρέχουσα κατάσταση έχει επηρεάσει σε τεράστιο βαθμό την παραγωγή αρκετών εξαρτημάτων. Τέλος, εταιρείες όπως Porsche και Audi έχουν παύσει ομοίως την παραγωγή σε μερικές μονάδες.

Volkswagen ID. Software: Έκδοση 3.0

Το Volkswagen ID.5 δεν διαφέρει από το ID.4

To VW ID.5 έχει ως βάση το ID.4 με μόνη διαφορά την οροφή του πρώτου, η οποία θα είναι σε στυλ coupe. Το ID.5 GTX διαθέτει δύο ηλεκτρικά μοτέρ και κίνηση στους τέσσερις τροχούς.

Επιπλέον, διαθέτει ισχύ 108 ίππων με 162 Nm ροπής στον εμπρόσθιο άξονα και 201 ίππων με 310 Nm ροπής στον πίσω. Τέλος, η συνδυαστική του ισχύς είναι 295 ίπποι.

 

Προ των πυλών η νέα υβριδική Aston Martin!

Η Aston Martin μπαίνει για τα καλά στο παιχνίδι του εξηλεκτρισμού, με την προσθήκη ενός νέου υβριδικού μοντέλου. Θα είναι το τρίτο αυτοκίνητο της βρετανικής φίρμας supercar με το μοτέρ τοποθετημένο στο κέντρο.

Το νέο supercar θα κάνει χρήση του υβριδικού συστήματος του μοντέλου της Valhalla με ισχύ περίπου στους 850 ίππους. Κάτω από το καπό θα υπάρχει κινητήρας 4 λίτρων twin–turbo V8 της Mercedes–AMG. Προφανώς σε συνεργασία με έναν ηλεκτροκινητήρα.

Aston Martin: Μόνο υβριδικά και ηλεκτρικά από το 2026

Η ισχύς του θα είναι 630 ίπποι από το θερμικό μοτέρ και άλλοι 201 από το ηλεκτρικό. Με τη συνδυαστική ισχύ στους 831 ίππους. Τέλος, η μονάδα εσωτερικής καύσης θα είναι της γερμανικής φίρμας, καθώς είναι φθηνότερη και ελαφρύτερη.

Με στοιχεία από προηγούμενα μοντέλα της Aston Martin

Το σασί του νέου supercar θα περιλαμβάνει ανθρακόνημα αυξάνοντας τη στρεπτική ακαμψία του, ενισχύοντας παράλληλα την ελαφριά φύση του. Το βάρος του θα είναι στα 1.500 κιλά.

14.000 φορτιστές ηλεκτρικών την εβδομάδα έως το 2030!

Όσον αφορά την αεροδυναμική του, θα έχει ως βάση το μοντέλο Valkyrie, υιοθετώντας πολλά στοιχεία του, παράγοντας πολλά κιλά κάθετης δύναμης. Επιπλέον, ο εμπρός διαχωριστής ροής αέρα και η πίσω πτέρυγα παράγουν 600 κιλά στα 240 χλμ./ώρα.

Παράλληλα, νέες καινοτομίες και τεχνολογικές πινελιές θα συναντήσουμε και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου με την οδηγοκεντρική φιλοσοφία και τη νέα οθόνη αφής των πολυμέσων. Αυτή θα δεσπόζει στις ανανεωμένες Aston Martin Vantage, DBS και DB11 που θα κυκλοφορήσουν στα τέλη του 2022.

Ο ΣΕΑ Σείριος «ανασταίνεται» με νέο υβριδικό σταθμό φόρτισης οχημάτων

Το 2025 το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο

Τέλος, η Aston Martin σκοπεύει να προσθέσει το νέο υβριδικό στη γκάμα της προς τα τέλη του 2023. Η βρετανική εταιρεία έχει δώσει υπόσχεση ότι μέχρι το 2025 θα παρουσιάσει το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό της μοντέλο. Ενώ, από την ίδια χρονιά όλα τα μοντέλα της με θερμικά μοτέρ θα συνεργάζονται με υβριδικό σύστημα.

14.000 φορτιστές ηλεκτρικών την εβδομάδα έως το 2030!

Ο Ευρωπαϊκός Σύνδεσμος Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) επισημαίνει την ανάγκη για επενδύσεις σε φορτιστές εντός ΕΕ. Ακόμα, ο ACEA καταδεικνύει την αργή ανάπτυξη των υποδομών φόρτισης για τα αμιγώς ηλεκτρικά ή plug-in υβριδικά οχήματα στην Ευρώπη.

Στην Ευρωπαϊκή Ένωση κυκλοφορούν, πλέον, εκατοντάδες μοντέλα BEVs και PHEVs, χωρίς τα απαραίτητα σημεία φόρτισης για την κάλυψη των ενεργειακών τους αναγκών. Η ΕΕ, επομένως, χρειάζεται 6,8 εκατομμύρια νέους φορτιστές μέχρι το 2030.

ΣΕΑ Σείριος με νέο υβριδικό σταθμό φόρτισης οχημάτων

14.000 αντί για 2.000 φορτιστές την εβδομάδα

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες την τελευταία πενταετία αύξησαν τις πωλήσεις σε αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά οχήματα επί 10 φορές. Οι εν λόγω κατηγορίες οχημάτων, δηλαδή, κατέχουν το 18% της συνολικής ευρωπαϊκής αγοράς.

Επιπλέον, οι δημόσιοι φορτιστές κατά το ίδιο διάστημα αυξήθηκαν 2,5 φορές. Σύμφωνα, λοιπόν, με έρευνα της McKinsey η Ευρωπαϊκή Ένωση θα χρειαστεί 6,8 εκατομμύρια νέους φορτιστές.

Η ύπαρξη τόσων πολλών φορτιστών θα βοηθήσει στην επίτευξη της μείωσης κατά 55% του ανθρακικού αποτυπώματος από τα επιβατικά αυτοκίνητα. Είναι, επομένως, κατανοητή η ανάγκη εγκατάστασης 14.000 σημείων φόρτισης την εβδομάδα.

Μέχρι πρότινος, σύμφωνα με τον κανονισμό για την Υποδομή Εναλλακτικών Καυσίμων (AFIR), η ανάγκη αύξησης των υποδομών αφορούσε 2.000 φορτιστές.

Φάκελος φόρτιση ηλεκτρικού: Όλα τα apps για να φορτίσεις!

14.000 φορτιστές ηλεκτρικών την εβδομάδα έως το 2030!

Η επένδυση

Το κόστος της επένδυσης για νέους φορτιστές φτάνει τα 8 δισ. ευρώ ετησίως. Επιπλέον, κατά την έρευνα, υπάρχουν διαφορές στην κατασκευή των υποδομών για βαρέα οχήματα και Ι.Χ. Συγκεκριμένα, τα φορτηγά θα χρειαστούν 279.000 σημεία φόρτισης έως το 2030.

Ακόμη, το 84% των σημείων αυτών θα βρίσκεται σε κόμβους διαχείρισης στόλων. Από την άλλη πλευρά, τους υπόλοιπους δημόσιους και γρήγορους φορτιστές θα βρίσκει κανείς στον αυτοκινητόδρομο (36.000), αλλά και κατά τη διάρκεια της νύχτας (9.000).

Νέο δίκτυο φόρτισης από την nrg και τη METRO

Η έρευνα της McKinsey για τους φορτιστές

Σύμφωνα με την έρευνα της McKinsey, την οποία χαιρετίζουν ο ACEA, η Wind Europe και η Solar Power Europe και η Eurelectric, η εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης θα έχει ως εξής:

  • 184 φορτιστές για κάθε 100 χιλιόμετρα δρόμου για Ι.Χ.
  • 56.000 φορτιστές για λεωφορεία σε κόμβους στόλων και 4.000 για ταχεία φόρτιση σε αυτοκινητόδρομους.
  • 51 ταχυφορτιστές για κάθε 100 χιλιόμετρα δρόμους για φορτηγά και λεωφορεία εντός του δικτύου TEN-T.
  • Το συνολικό κόστος επένδυσης έως το 2030 θα ανέλθει στα 280 δισ. ευρώ.
  • Το κόστος θα αγγίξει τα 1.000 δισ. ευρώ έως το 2050 για την περαιτέρω ανάπτυξη των υποδομών.

Έκθεση της ΕΥ: Υποδομές γρήγορης φόρτισης και γρήγορα!

Τι δηλώνει ο Προέδρος του ACEA

Ο πρόεδρος του ACEA, Oliver Zipse, δήλωσε: «Πρέπει να πείσουμε τα κράτη μέλη της ΕΕ για την επιτάχυνση του ρυθμού ανάπτυξης των υποδομών. Ακόμη, Η πρόταση AFIR πρέπει να φορά ένα φιλόδοξο συμπέρασμα για το χρονοδιάγραμμα και του σχετικούς στόχους για κάθε χώρα της ΕΕ».

Ένας ιδιοκτήτης Jeep Wrangler 4xe κατηγορείται άδικα!

0

Βλέπεις ένα Jeep Wrangler 4xe στο δρόμο. Ξέρεις ότι είναι Plug–in υβριδικό; Ή μήπως έχεις μείνει στην εποχή που τα Wrangler δεν είχαν καμία επαφή με τον κόσμο της ηλεκτροκίνησης;

Πιθανότατα, οι περισσότεροι να πιστεύουν ακόμη ότι ένα Jeep αποκλείεται να είναι υβριδικό. Ίσως να το θεωρούν και κάποιου είδους φάρσα. Κακό δικό τους.

Ε, λοιπόν τα πράγματα δεν είναι έτσι! Το Jeep Wrangler 4xe είναι διαθέσιμο με το σύστημα Plug–in Hybrid, καθώς η ηλεκτρική εποχή της Jeep είναι πλέον γεγονός.

Jeep Wrangler 4xe: Αυτό που θέλουν οι γυναίκες!

Ωστόσο, η πληροφορία αυτή μάλλον διέφυγε από έναν περαστικό που είδε παρκαρισμένο το συγκεκριμένο αυτοκίνητο σε θέση που είναι μόνο για ηλεκτρικά. Μάλιστα, θύμωσε τόσο πολύ για την υποτιθέμενη παραβίαση της νομοθεσίας (..) που άφησε ραβασάκι με το οποίο στόλισε κανονικότατα τον «ασυνείδητο» οδηγό.

Πιο συγκεκριμένα, ο ιδιοκτήτης του Jeep πάρκαρε νόμιμα το αυτοκίνητό του για να κάνει τα ψώνια του σε κοντινό κατάστημα. Γυρνώντας βρήκε έκπληκτος στο παρμπρίζ του ένα χαρτάκι που έγραφε «Αυτή η θέση είναι για ηλεκτρικά ηλίθιε».

Ένας ιδιοκτήτης Jeep Wrangler 4Χe κατηγορείται άδικα!

Jeep: Σε πορεία για την απόλυτη ηλεκτρική ελευθερία!

Ωστόσο, το φαινόμενο της παραβίασης τέτοιων θέσεων είναι σύνηθες και στη χώρα μας. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εκμεταλλεύονται θέσεις που προορίζονται για οχήματα συγκεκριμένης κατηγορίας, όπως ηλεκτρικά ή επαγγελματικά, με αποκορύφωμα τις θέσεις αναπήρων.

Τον περαστικό στο παραπάνω συμβάν, ίσως να τον έπνιξε το δίκιο και να αντέδρασε με αυτόν το τρόπο. Καλό θα ήταν ωστόσο να ενημερώνεται για ειδήσεις σχετικά με την ηλεκτροκίνηση. Είναι το μέλλον! Αν διαβάζει και CarsElectric.gr ακόμη καλύτερα.

Jeep: Αποκάλυψη για το πρώτο ηλεκτρικό της μοντέλο!

Λίγα λόγια για το Jeep Wrangler 4xe

Το Jeep Wrangler 4xe τροφοδοτεί ένας τετρακύλινδρος κινητήρας εσωτερικής καύσης 2.0 λίτρων, «παρέα» με δύο ηλεκτροκινητήρες. Συνολικά αποδίδει 375 ίππους και 470 Nm ροπής, ενώ έχει αυτονομία περίπου 595 χιλιόμετρα. Τέλος, για το 0-100 χλμ./ώρα του είναι αρκετά μόλις 6 δευτερόλεπτα.

 

1544: Ένας νέος αριθμός για τους οδηγούς στην Αττική

Στο Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Περιφέρειας Αττικής θα έχουν πρόσβαση, όσοι καλούν στο 1544 σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Η λειτουργία, μάλιστα, του κέντρου θα είναι 24ωρη και για 365 μέρες το χρόνο. Ουσιαστικά, στον εν λόγω αριθμό οι οδηγοί θα δηλώνουν τυχόν προβλήματα του οδικού δικτύου της Περιφέρειας Αττικής.

Η εφαρμογή που καταγράφει την παράνομη στάθμευση!

Η γραμμή 1544

Στο 1544, λοιπόν, οι οδηγοί έχουν τη δυνατότητα να αναφέρουν φθορές του οδοστρώματος και προβλήματα στους φωτεινούς σηματοδότες, τις διαγραμμίσεις αλλά και τη σήμανση.

Επιπρόσθετα, πεζοί και οδηγοί μπορούν να αναφέρουν οτιδήποτε θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια των πολιτών. Η ύπαρξη λαδιών, δηλαδή, στο οδόστρωμα, φερτών υλικών ή άλλων αντικειμένων αφορά τη λειτουργία του Κέντρου και του 1544.

Αθήνα: Επιχείρηση «σκούπα» για 85 εγκαταλελειμμένα οχήματα

Οι πληροφορίες για τη γραμμή

Η Περιφέρεια Αττικής έχει ξεκινήσει την τοποθέτηση 3.000 μικρών πινακίδων στους ιστούς φωτεινών σηματοδοτών σε κεντρικές οδικές αρτηρίες του λεκανοπεδίου. Οι πινακίδες αναφέρουν τον αριθμό 1544 και φέρουν ένα QR Code.

Το QR Code, μάλιστα, δίνει πρόσβαση απευθείας στους πεζούς μέσω του κινητού τους τηλεφώνου στην ιστοσελίδα της Περιφέρειας Αττικής. Στην εν λόγω σελίδα, δηλαδή, προσφέρει η Περιφέρεια Αττικής πληροφορίες για την ασφαλή μετακίνηση των πολιτών.

Ο ΣΕΑ Σείριος «ανασταίνεται» με νέο υβριδικό σταθμό φόρτισης οχημάτων

Ακόμη, οι πληροφορίες των πινακίδων είναι διαθέσιμες και στα αγγλικά, ώστε να ενημερώνονται και οι επισκέπτες της περιφέρειας για τη λειτουργία της γραμμής. Τέλος, ήδη η Περιφέρεια Αττικής έχει τοποθετήσει 110 πινακίδες με τον αριθμό 1544 σε κεντρικούς οδικούς άξονες.

Πότε ξεκινά η λειτουργία του 1544

Την γραμμή του 1544 θα μπορεί να χρησιμοποιήσει κάποιος από τις 15 Απριλίου. Επιπλέον, η Περιφέρεια Αττικής θα δημιουργήσει και ηλεκτρονική εφαρμογή για smartphones.

Αθήνα-Καρδίτσα σε 2 ώρες και 35 λεπτά με τον Ε65!

Ακόμα, το προσωπικό του τηλεφωνικού κέντρου έχει ήδη ολοκληρώσει την εκπαίδευση του. Τέλος, μετά τις απαραίτητες εργασίες για τον πολυκαναλικό αριθμό, το Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας θα εξυπηρετεί πολλές γραμμές ταυτόχρονα.

Τι δηλώνει ο Περιφερειάρχης Αττικής

Ο Περιφερειάρχης Αττικής, Γιώργος Πατούλης, δήλωσε: «Συνεχίζουμε να επενδύουμε στην ασφάλεια των πολιτών. Το 1544 αποτελεί συνέχεια των ενεργειών για την προάσπιση της οδικής ασφάλειας.

Επιδότηση καυσίμων ως αντίβαρο για την ακρίβεια

Ακόμα, η γραμμή του 1544 στοχεύει στην άμεση επικοινωνία με τους χρήστες του οδικού δικτύου. Τέλος, οι υποδείξεις και τα σχόλια τους θα συνδράμουν στην ενίσχυση της ασφάλειας και της βελτίωσης της λειτουργικότητας του δρόμου».

 

Αθήνα-Καρδίτσα σε 2 ώρες και 35 λεπτά με τον Ε65!

Ο αυτοκινητόδρομος Ε65 θα μειώσει δραστικά τους χρόνους ταξιδιού από την Αθήνα προς διάφορες πόλεις της δυτικής και κεντρικής Θεσσαλίας. Επιπλέον, θα συνδέσει τη χώρα με τα ευρωπαϊκά δίκτυα.

Ακόμη, επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές θα γίνουν ευκολότερες από την Ελλάδα προς την Κεντρική Ευρώπη μέσω της συντομότερης διαδρομής.

Ο ΣΕΑ Σείριος «ανασταίνεται» με νέο υβριδικό σταθμό φόρτισης οχημάτων

Αλλάζει τους χρόνους ο αυτοκινητόδρομος Ε65

Οι χρόνοι κάλυψης, λοιπόν, των αποστάσεων μέσω του E65 αλλάζουν σημαντικά.

Αρχικά από Αθήνα προς:

  • Γρεβενά σε 4 ώρες
  • Μέτσοβο σε 4 ώρες
  • Καστοριά σε 4 ώρες και 35 λεπτά
  • Κοζάνη σε 4 ώρες και 30 λεπτά
  • Καρπενήσι σε 3 ώρες
  • Τρίκαλα σε λιγότερο από 3 ώρες 
  • Καρδίτσα σε 2 ώρες και 35 λεπτά

Επιπλέον:

  • Λαμία – Εγνατία Οδός σε 1 ώρα και 45 λεπτά

Ποιοι δικαιούνται δωρεάν μετακίνηση στα ΜΜΜ;

Η πρόοδος των έργων

Ουσιαστικά, η πρόοδος των εργασιών του αυτοκινητόδρομου Ε65 ξεπερνά το 77,1%. Η Κεντρική Οδός, μάλιστα, έχει ήδη δώσει σε κυκλοφορία τα 14 πρώτα χιλιόμετρα έως τον ανισόπεδο κόμβο Ξυνιάδας. Το έργο, τέλος, θα είναι εξ’ ολοκλήρου έτοιμο στα τέλη του 2024.

Πώς θα αντιμετωπίσουμε την έλλειψη καυσίμων;

Τι περιλαμβάνουν τα έργα

Ο αυτοκινητόδρομος Ε65, δηλαδή,  περιλαμβάνει:

  • Συνολικό μήκος 70,5 χιλιομέτρων
  • 2 σήραγγες (στο 137ο και στο 176ο χιλιόμετρο)
  • 20 γέφυρες
  • 11 άνω και 48 κάτω διαβάσεις
  • 3 αμφίπλευρους χώρους στάθμευσης & ανάπαυσης (Parking και WC)
  • 89 Κιβωτοειδείς οχετούς και διαβάσεις πανίδας
  • 6 ανισόπεδους κόμβους (Βασιλικής, Καλαμπάκας, Γρεβενών, Οξύνειας, Αγιόφυλλου-Καρπερού και Εγνατίας)
  • 2 σταθμούς εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών ΣΕΑ (Ράξα Τρικάλων, Αγιόφυλλο – Καρπερό)
  • 1 μετωπικό σταθμό διοδίων (Οξύνεια) και 3 πλευρικούς σταθμούς διοδίων (Α/Κ Τρικάλων, Α/Κ Καλαμπάκας, Α/Κ Αγιόφυλλου – Καρπερού)
  • 2 κέντρα ελέγχου και συντήρησης (Τρικάλων, Αγιόφυλλου – Καρπερού)
  • 1 κέντρο διαχείρισης κυκλοφορίας και 1 κέντρο ελέγχου σηράγγων
  • 1 κτίριο Τροχαίας

Επιδότηση καυσίμων ως αντίβαρο για την ακρίβεια

Suzuki: Ιπτάμενα αυτοκίνητα σε συνεργασία με τη SkyDrive

Στο χώρο των οχημάτων κατακόρυφης απογείωσης και προσγείωσης (VTOL) θα εισέλθει η Suzuki μετά την ανακοίνωση της συνεργασίας με τη SkyDrive. Με τη συνεργασία αυτή, δηλαδή, οι 2 ιαπωνικές εταιρείες θα ασχοληθούν με την έρευνα, την εξέλιξη και την προώθηση των οχημάτων VTOL.

Ωστόσο, καμία εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει πληροφορίες σχετικές με το μέγεθος της επένδυσης και του χρονοδιαγράμματος για την παραγωγή των ιπτάμενων οχημάτων.

Η Suzuki επενδύει 1,4 δισ. δολάρια στην Ινδία

Ποια είναι η SkyDrive Inc.

Suzuki: Ιπτάμενα αυτοκίνητα σε συνεργασία με τη SkyDrive

Η ιαπωνική SkyDrive Inc. ξεκίνησε τη λειτουργία της το 2018. Αν και είναι νεοφυής, το 2020 ο κύκλος χρηματοδότησης της έκλεισε με επενδύσεις 38,2 εκατομμύριων δολαρίων. Επιπλέον, η λίστα των επενδυτών περιλαμβάνει ιαπωνικούς κολοσσούς, όπως την Itochu Corp, την NEC Corp και την Eneos Holdings Inc.

Ακόμα, ένας από τους άμεσους στόχους της εταιρείας αποτελεί το λανσάρισμα της υπηρεσίας αεροταξί στην Οσάκα κατά τη διάρκεια του World Exposition το 2025.

Στην Ελλάδα το Vitara Strong Hybrid!

Τέλος, αυτή τη περίοδο υλοποιεί την εξέλιξη ενός συμπαγών διαστάσεων διθέσιου ηλεκτρικού ιπτάμενου αυτοκινήτου, το οποίο θα παράγει στο εργοστάσιο της Suzuki στην Ινδία.

Suzuki: Ιπτάμενα αυτοκίνητα σε συνεργασία με τη SkyDrive

Νέος τομέας δράσης για τη Suzuki

Για την Suzuki  η συνεργασία με την SkyDrive αποτελεί μια ευκαιρία επέκτασης των τομέων δραστηριοποίησης της. Μετά τα αυτοκίνητα, τις μοτοσυκλέτες και τους εξωλέμβιους κινητήρες, δηλαδή, θα συμπεριλάβει τα ιπτάμενα αυτοκίνητα στο χαρτοφυλάκιο της. Τέλος, στον εν λόγω χώρο έχει πραγματοποιήσει βήματα μόνο η κορεάτικη Hyundai.

Το Suzuki Ignis Hybrid σάρωσε στα βραβεία του «What Car? 2022»

SkyDrive και Suzuki

Η συνεργασία των δύο εταιρειών θα είναι τόσο τεχνολογική όσο και εμπορική. Σχετικά με την τεχνολογική φύση της συνεργασίας αυτή θα αφορά την παραγωγή ιπτάμενων αυτοκινήτων. Η εμπορική συνεργασία, τέλος, χαρακτηρίζει την ινδική αγορά, στην οποία η Suzuki κατέχει μεγάλο μερίδιο της αγοράς.

Suzuki: Ιπτάμενα αυτοκίνητα σε συνεργασία με τη SkyDrive

4 πόλεις ενώνουν τις δυνάμεις τους για τη μικροκινητικότητα

0

Και οι τέσσερις πόλεις είναι όμορφες αλλά και ιδιαίτερες, ολοζώντανες. Η ζωή και η κίνηση στους δρόμους είναι έντονη αφού όλο το χρόνο σφύζουν από ζωή. Πως άραγε θα δείχνουν στο μέλλον αν η μικροκινητικότητα καταφέρει να ενσωματωθεί στην καθημερινότητα τους;

Κατά τη γνώμη μας με τα ηλεκτρικά πατίνια και τα ποδήλατα να διασχίζουν τους δρόμους τους, θα ήταν ακόμα καλύτερες. Η λέξη κλειδί όμως είναι η ασφάλεια σε αυτή την περίπτωση αλλά και η οργάνωση.

Για τους λόγους αυτούς αυτή την περίοδο διενεργείται ένα ιδιαίτερο «πείραμα», που κύριο στόχο έχει την ενίσχυση της μικροκινητικότητας. Αλλά και την ασφαλή χρήση και στάθμευση των μέσων της, συγκεκριμένα των ηλεκτρικών πατινιών. Στο πείραμα αυτό συμμετέχουν η Θεσσαλονίκη, η Βαρκελώνη, η Ρώμη και η Κωνσταντινούπολη.

Τα e-Scooters «επαναστατούν» στην Ευρώπη

Ένα κοινό ερευνητικό «μέτωπο» για τη μικροκινητικότητα

Έτσι λοιπόν υπάρχει πλέον ένα κοινό ερευνητικό «μέτωπο» για τη μικροκινητικότητα στις τέσσερις αυτές πόλεις. Ερευνητικά ινστιτούτα, αναπτυξιακές εταιρείες και επιχειρήσεις συνεργάζονται στο πλαίσιο δύο καινοτόμων έργων.

Τα «Cleanergy 4 Micromobility» και «RideSafeUM», υποστηρίζονται από την EIT Urban Mobility, μια πρωτοβουλία του Ευρωπαϊκού Ινστιτούτου Καινοτομίας & Τεχνολογίας (EIT), φορέα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Συγκεκριμένα στη Θεσσαλονίκη, τα δύο έργα έχουν ήδη ξεκινήσει από τις αρχές του 2022. Ενώ στις προσπάθειες συμβάλλει και το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ) του Εθνικού Κέντρου Ερευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ).

Mercedes-Benz EQ Formula-E Team eBike: Ταξιδιάρα ψυχή!

Πλατφόρμες για στάθμευση και φόρτιση ηλεκτρικών πατινιών

Αναλυτικότερα, το έργο «Cleanergy» εστιάζει στη δημιουργία και την πιλοτική εφαρμογή μιας καινοτόμου πλατφόρμας για την στάθμευση και φόρτιση ηλεκτρικών πατινιών. Η φόρτιση πραγματοποιείται με τη χρήση ηλιακής ενέργειας. Παράλληλα υπάρχει επαρκής χώρος χρήσιμος για την αποθήκευση μέσων ατομικής προστασίας όπως το κράνος.

Στο πλαίσιο του έργου, θα διεξαχθούν πιλοτικές δοκιμές διάρκειας πέντε μηνών στη Θεσσαλονίκη, τη Βαρκελώνη και την Κωνσταντινούπολη. Σκοπός είναι η αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας της συγκεκριμένης λύσης κάτω από πραγματικές συνθήκες.

Στη Θεσσαλονίκη η πιλοτική εφαρμογή εστιάζει στην αξιοποίηση κάθε πλατφόρμας στάθμευσης, από ηλεκτρικά πατίνια που διατίθενται προς ενοικίαση. Πιο συγκεκριμένα, θα εγκατασταθούν δύο καινοτόμες πλατφόρμες στάθμευσης και φόρτισης, σε κεντρικά σημεία της Θεσσαλονίκης. Στο έργο συμμετέχουν από πλευράς της Ελάδας το ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ, η Αναπτυξιακή Μείζονος Αστικής Θεσσαλονίκης (ΜΑΘ) και η εταιρεία «Rise».

500 Iride: Το νέο ηλεκτρικό πατίνι της Fiat

Η ασφάλεια της μικροκινητικότητας στο προσκήνιο

Το δεύτερο έργο, με τίτλο «RideSafeUM», έχει σκοπό τη βελτίωση του επιπέδου οδικής ασφάλειας. Αφορά τόσο στους χρήστες ηλεκτρικών πατινιών όσο και στους πεζούς, που αλληλεπιδρούν με τα ηλεκτρικά πατίνια.

Στο πλαίσιο του έργου θα αναπτυχθεί μια τεχνολογική λύση, η οποία θα εφαρμοστεί πιλοτικά στη Θεσσαλονίκη, τη Ρώμη και τη Βαρκελώνη. Η τεχνολογική λύση αποτελείται από μια εφαρμογή (application) για χρήστες ηλεκτρικών πατινιών και μια πλατφόρμα για τις τοπικές αρχές.

Μέσω της πλατφόρμας, ο Δήμος θα μπορεί να θέτει περιορισμούς στη χρήση των ηλεκτρικών πατινιών (π.χ. όρια ταχύτητας ανά τύπο οχήματος, πληροφορίες σχετικά με τα σημεία όπου υπάρχουν παραβάσεις κ.α).

Θεσσαλονίκη: Αναβάθμιση στο δίκτυο των ποδηλατoδρόμων

Από την άλλη μεριά, μέσω της εφαρμογής οι χρήστες θα λαμβάνουν ειδοποιήσεις, όταν αυτό κρίνεται σκόπιμο. Επίσης θα έχουν ενημέρωση σε πραγματικό χρόνο σε περίπτωση που παραβιάζουν κάποιο περιορισμό που έχει θέσει ο Δήμος όπως για παράδειγμα το όριο της ταχύτητας.