Αρχική Blog Σελίδα 1078

Pininfarina Battista: «Έσπασε» τα χρονόμετρα στην Ινδία!

0

Το Pininfarina Battista είναι ένα από τα πιο γρήγορα οχήματα στο κόσμο και ανήκει στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτρικών. Μάλιστα, υπεύθυνη για την κατασκευή του εντυπωσιακού οχήματος είναι η ιταλική φίρμα, Automobili Pininfarina. Το ιταλικό μοντέλο, προσφέρει εξωπραγματικές επιδόσεις, με την εταιρεία να το αποδεικνύει αυτό με κάθε ευκαιρία.

Αυτή τη φορά, η Automobili Pininfarina και το Battista επισκέφθηκαν την πίστα δοκιμών της Ινδίας, για να κάνουν συγκεκριμένες μετρήσεις. Ειδικότερα, αυτές αφορούσαν την μέτρηση 1/4 του μιλίου (0-400 μέτρα) και την 1/2 του μιλίου (0-800 μέτρα) από στάση. Εκεί, το ιταλικό hypercar έδειξε ακόμα μία φορά τα «δόντια» του στον ανταγωνισμό, πραγματοποιώντας 2 παγκόσμια ρεκόρ για αυτοκίνητο παραγωγής.

H Pininfarina Battista δεν πιάνεται με τίποτα!

Το Pininfarina Battista είναι ο «βασιλιάς» στα 400 και 800 μέτρα

Οι μετρήσεις με το Pininfarina Battista έλαβαν χώρα στην πίστα δοκιμών Natrax της Ινδίας. Εκεί, το ιταλικό μοντέλο έκανε τη μέτρηση 0-400 μέτρα σε μόλις 8,55 δευτερόλεπτα. Μάλιστα, ανάλογη εντυπωσιακή επίδοση είχε και στο «0-800» μέτρα όπου χρειάστηκε μόλις 13,38 δευτερόλεπτα. Μάλιστα, ανέβηκε στην πρώτη θέση παγκοσμίως, αφήνοντας πίσω του το μέχρι πρότινος «αρχηγό» σε αυτές τις μετρήσεις, Rimac Nevera.

Φυσικά, η ιταλική εταιρεία δημοσίευσε ένα video, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επίτευξης των ρεκόρ. Μάλιστα, το ηλεκτρικό μοντέλο σημείωσε τα δύο παραπάνω ρεκόρ, κάνοντας απόλυτη ησυχία. Επιπλέον, το μοναδικό στοιχείο που άφηνε πίσω του ήταν μόνο… σκόνη.

Τα δύο πρώτα Pininfarina Battista «βρήκαν» ιδιοκτήτες!

Με 4 ανεξάρτητους ηλεκτροκινητήρες και ροπή 2.300 Nm!

Το αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης του μοντέλου διαθέτει 4 ανεξάρτητους ηλεκτροκινητήρες, έναν για κάθε τροχό. Επιπλέον, όπως προαναφέραμε, η μέγιστη ισχύς «αγγίζει» τους 1.900 ίππους ενώ η ροπή «φτάνει» τα 2.300 Nm. Όπως είναι φυσικό, με αυτά τα νούμερα, το ιταλικό hypercar, προσφέρει μοναδικές επιδόσεις επιτάχυνσης.

Pininfarina Battista: «Ηλεκτρικό» χάρμα ιδέσθαι!

Πιο συγκεκριμένα, για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση, το Battista θα χρειαστεί μόλις 1,86 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, 12 δευτερόλεπτα του αρκούν για να φτάσει από στάση τα 300 χλμ./ώρα. Τέλος, μία μπαταρία ιόντων λιθίου με χωρητικότητα 120 kWh, του προσφέρει αυτονομία 500 χιλιομέτρων.

Στο παρακάτω video μπορείτε να απολαύσετε το ιταλικό hypercar να «εκτοξεύεται» έως τα 800 μέτρα:

SEAT: Από την εσωτερική καύση στην… ηλεκτροκίνηση

0

Πριν από 30 χρόνια, η SEAT πραγματοποίησε τα εγκαίνια του εργοστασίου της στο Martorell. Μάλιστα, η επέτειος συμπίπτει με την έναρξη του μεγαλύτερου μετασχηματισμού της, με μία συνολική επένδυση 3 δισεκατομμυρίων ευρώ. Πιο συγκεκριμένα, η ισπανική φίρμα προχωρά προς την μετάβαση από την εσωτερική καύση στην ηλεκτροκίνηση.

Το εργοστάσιο της SEAT θα ξεκινήσει την παραγωγή πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων μέχρι το 2025, από διαφορετικές μάρκες του Volkswagen Group. Για να το πετύχει αυτό, η εταιρεία σχεδίασε ένα στρατηγικό πλάνο που περιλαμβάνει 5 κύριους πυλώνες: άνθρωποι και οργάνωση, ηλεκτροκίνηση και προϊόν, παραγωγή end to end (E2E), ψηφιοποίηση, καθώς και βιωσιμότητα.

Βασικό έργο του μετασχηματισμού αποτελεί η ηγεσία της SEAT στην κατηγορία των μικρών αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων για τον Όμιλο Volkswagen. Μάλιστα, αυτή είναι και η κατηγορία των αυτοκινήτων που θα εκδημοκρατίσει τη βιώσιμη αστική μετακίνηση για διαφορετικές μάρκες. Έτσι, το Martorell θα γίνει ένας από τους κόμβους παραγωγής του γερμανικού ομίλου.

Test Drive || SEAT Arona TGI 90 PS: Η οικονομία στο προσκήνιο!

Η SEAT περνάει από την εσωτερική καύση στον… εξηλεκτρισμό

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της SEAT και της CUPRA, Wayne Griffiths, δήλωσε:

«Τα τελευταία 30 χρόνια, η SEAT S.A. δημιούργησε θέσεις εργασίας και ενίσχυσε τη βιομηχανική ανάπτυξη στη χώρα μας. Φυσικά, υπάρχουν ακόμη περισσότερα σχέδια για το μέλλον. Φιλοδοξία μας είναι να παράγουμε ηλεκτρικά οχήματα που θα κατασκευάζονται στην Ισπανία από το 2025. Και ως μέρος αυτού του μετασχηματισμού, το Martorell θα κατασκευάζει επίσης το CUPRA UrbanRebel. Χάρη σε αυτό το έργο, οι εργαζόμενοί μας και το εργοστάσιο θα ξεκινήσουν μια νέα εποχή».

SEAT MO 50: Η νέα γενιά αναβατών της πόλης είναι εδώ

Ο Markus Haupt, Executive Vice-President for Production and Logistics της SEAT πρόσθεσε:

«Καθώς το επίκεντρο αυτού του μετασχηματισμού είναι στα εργοστάσιά μας, έχουμε μπροστά μας μια μεγάλη πρόκληση. Να αλλάξουμε τις διαδικασίες παραγωγής μας για να κάνουμε την ηλεκτροκίνηση πραγματικότητα. Για να το πετύχουμε αυτό, θα ενσωματώσουμε νέες τεχνολογίες στο Martorell, εκπαιδεύοντας το προσωπικό μας. Έτσι, θα διασφαλίσουμε ότι έχει τις απαραίτητες εγκαταστάσεις και δεξιότητες για να χειριστεί τον εξηλεκτρισμό της SEAT».

Πεντάστερα τα νέα SEAT Ibiza και Arona στο EuroNCAP

Τι κινήσεις περιλαμβάνει το πλάνο εξηλεκτρισμού της μάρκας;

Ο μετασχηματισμός είναι σύμφωνος με τη δέσμευση της SEAT και του Ομίλου Volkswagen για τον εξηλεκτρισμό της Ισπανίας, με το project «Future: Fast Forward». Επιπλέον, το σχέδιο περιλαμβάνει τον εξηλεκτρισμό των εργοστασίων Martorell και Pamplona και την κατασκευή νέου gigafactory μπαταριών στο Sagunto (Βαλένθια). Προφανώς, αυτό το έργο θα έχει θετικό αντίκτυπο στην ισπανική οικονομία και μάλιστα, άνω των 21.000 εκατομμυρίων ευρώ.

Test Ride || SEAT MO eScooter 125: Ο Βασιλιάς της πόλης!

Επίσης, η εισαγωγή του ηλεκτρικού αυτοκινήτου απαιτεί μια πολιτισμική αλλαγή στο εργατικό δυναμικό και την ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών. Έτσι, η εταιρεία έχει ενεργοποιήσει ένα φιλόδοξο πλάνο εκπαίδευσης για τους υπαλλήλους της. Στόχος της είναι να πετύχει μία πιο αποτελεσματική οργάνωση και να βοηθήσει κάθε ομάδα μέσα από αυτές τις αλλαγές.

Παράλληλα, θα επενδύσει στις εγκαταστάσεις παραγωγής της για να μετατρέψει το Martorell σε ένα «έξυπνο» εργοστάσιο. Μάλιστα, θα εφαρμόσει εργαλεία δεδομένων και επιχειρηματικής ευφυΐας, καθώς και εικονική πραγματικότητα με στόχο τη βελτίωση της παραγωγής.

Jeep Avenger: Σχεδιάζοντας την αρχιτεκτονική του μέλλοντος

0

Το Jeep Avenger πραγματοποιεί ήδη μία εντυπωσιακή πορεία πριν καν φτάσει στις εκθέσεις της μάρκας στην Ευρώπη. Ήδη, το μοντέλο έχει ξεπεράσει τις 12.000 παραγγελίες και έχει λάβει πολλές διακρίσεις, όπως αυτή του «Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2023».

Βασικό συστατικό για την επιτυχία του Avenger, αποτελεί το εντελώς νέο σύστημα ηλεκτροκίνησης που διαθέτει. Μάλιστα, αυτό είναι το πλέον αποδοτικό σύστημα που διαθέτει μέχρι σήμερα ο Όμιλος Stellantis.

Παράλληλα, το ηλεκτρικό σύνολο προσφέρει και υψηλά επίπεδα σχεδιαστικής ευελιξίας. Αυτό αποτελεί ένα απαραίτητο χαρακτηριστικό, ώστε το μοντέλο να εφαρμόσει τα στοιχεία που παραδοσιακά συνοδεύουν τα μοντέλα της Jeep.

Jeep Avenger: Διάκριση με άρωμα… γυναίκας!

Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης του Jeep Avenger προσφέρει υψηλή απόδοση

Με πυλώνα την αναβαθμισμένη πλατφόρμα eCMP του Ομίλου Stellantis, το Avenger διαθέτει το νέο σύστημα αρχιτεκτονικής 400V. Ειδικότερα, ο σχεδιασμός του νέου ηλεκτροκινητήρα, έχει στόχο τη μέγιστη αποδοτικότητα, τη βέλτιστη διαδικασία παραγωγής και την υψηλή σχέση απόδοσης/κόστους. Με μέγιστη ισχύ 156 ίππων, αποδίδει με απόλυτα άμεσο και γραμμικό τρόπο έως και 260 Nm ροπής.

Την αποθήκευση και την τροφοδοσία του συστήματος με ενέργεια, αναλαμβάνει μία νέα μπαταρία ονομαστικής χωρητικότητας 54 kWh της Stellantis. Επιπλέον, η ωφέλιμη χωρητικότητά της είναι 51 kWh, δηλαδή ποσοστό σχεδόν 95% σε σχέση με την ονομαστική χωρητικότητα. Παράλληλα, η μπαταρία του Avenger προσφέρει υψηλά επίπεδα αυτονομίας, με 400 χιλιόμετρα σε μεικτές συνθήκες και 550 χιλιόμετρα σε αστικές συνθήκες.

Το Jeep Avenger είναι το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2023»

Jeep Avenger: Σχεδιάζοντας την αρχιτεκτονική του μέλλοντος

Το πακέτο της μπαταρίας του Avenger διαθέτει 17 μονάδες, με συνολικά 102 στοιχεία (Lithium-Ion NMC 811). Πιο συγκεκριμένα, η κατανομή των μονάδων στο πάτωμα του αυτοκινήτου είναι 65% στο πίσω μέρος και το υπόλοιπο 35% στο εμπρός. Έτσι, το αποτέλεσμα είναι η μέγιστη εκμετάλλευση του εσωτερικού χώρου, η βέλτιστη κατανομή των μαζών και το χαμηλό κέντρο βάρους

Το ηλεκτρικό σύστημα του Avenger υποστηρίζει 3 προγράμματα λειτουργίας: ECO, Normal και Sport. Ανεξάρτητα από την επιλογή του οδηγού, ο περιορισμός της ισχύος βγαίνει αυτόματα εκτός, για πλήρη ισχύ σε περίπτωση kick-down. Παράλληλα, εκτός των τριών προγραμμάτων, υπάρχουν διαθέσιμα και 2 επίπεδα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση.

Jeep Avenger: 10.000 πωλήσεις και συνεχίζει!

Αντίστοιχα με την κατανάλωση ενέργειας, το σύστημα είναι εξίσου αποδοτικό και με τη διαδικασία φόρτισης. Με μέση καθημερινή κάλυψη απόστασης 30 χιλιομέτρων, το Avenger ανακτά αντίστοιχη αυτονομία σε 3 λεπτά μέσω φορτιστή DC 100 kW. Στον ίδιο φορτιστή, το επίπεδο από το 20% στο 80% ανεβαίνει σε μόλις 24 λεπτά.

Jeep Avenger: Σχεδιάζοντας την αρχιτεκτονική του μέλλοντος

Διατηρώντας τον αυθεντικό εκτός δρόμου χαρακτήρα της μάρκας

Εκτός από αποδοτικό και φιλικό προς το περιβάλλον, το νέο Avenger διατηρεί τα διαχρονικά χαρακτηριστικά της Jeep. Φυσικά, αυτά αφορούν την αντοχή στη σκληρή χρήση και τις υψηλές εκτός δρόμου δυνατότητες.

Μάλιστα, η μπαταρία του Avenger έχει περάσει με επιτυχία, δοκιμές άνω των 2 εκατομμυρίων χιλιομέτρων. Επιπλέον, διαθέτει προστασία στις εκτός δρόμου διαδρομές λόγω της μεγάλης απόσταση από το έδαφος και των μεταλλικών προστατευτικών στο πάτωμα.

Την ίδια στιγμή, το Avenger είναι το πρώτο προσθιοκίνητο Jeep, το οποίο διαθέτει συστήματα Selec-Terrain και Hill Descent Control. Επιπλέον, το μοντέλο έχει εξαιρετικά μικρούς προβόλους και εξαιρετικές για την κατηγορία, γωνίες προσέγγισης (20ο), ράμπας (20ο) και διαφυγής (32ο).

Η φύση χορεύει στο ρυθμό της Jeep

Το νέο Jeep Avenger είναι άμεσα διαθέσιμο για παραγγελίες και στην ελληνική αγορά με τιμές από 27.500 ευρώ. Η τιμή αυτή περιλαμβάνει το όφελος των 8.000 ευρώ της κρατικής επιδότησης και τα 1.000 ευρώ του οφέλους απόσυρσης. Επιπλέον, όλες οι εκδόσεις του μοντέλου διαθέτουν 4ετή εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 160.000 χιλιόμετρα. Παράλληλα, η μπαταρία έχει 8ετή εγγύηση με ισχύ έως 160.000 χιλιόμετρα.

Οι αφίξεις των πρώτων αυτοκινήτων στην Ελλάδα θα γίνουν εντός του 2ου τριμήνου του έτους. Ωστόσο, το νέο ηλεκτρικό σύστημα του Avenger, θα επιτρέψει στο προσεχές μέλλον τη δημιουργία και μιας έκδοσης με κίνηση και στους 4 τροχούς. Προφανώς, αυτή θα προσφέρει ακόμη μεγαλύτερες δυνατότητες απόδρασης σε εκτός δρόμου διαδρομές.

Απόκριες: Οδηγίες χρήσης για μία Καθαρά Δευτέρα χωρίς άγχος!

Ακόμη ένα τριήμερο είναι εδώ και για να απολαύσουμε την Καθαρά Δευτέρα, το CarsElectric.gr σας συμβουλεύει κατάλληλα. Προφανώς, η κίνηση των οχημάτων θα είναι αυξημένη σε ολόκληρο το εθνικό οδικό δίκτυο. Μάλιστα, αρκετές χιλιάδες θα είναι οι εκδρομείς που θα ταξιδέψουν προς τα χωριά τους, τις επαρχιακές πόλεις και άλλους προορισμούς.

Φυσικά, οι πιο κρίσιμες ώρες κυκλοφορίας είναι τόσο η έξοδος των εκδρομέων από τα μεγάλα αστικά κέντρα όσο και η επιστροφή σε αυτά. Ωστόσο, το μεγαλύτερο πρόβλημα θα κάνει την εμφάνισή του στο οδικό δίκτυο κοντά στην περιοχή της Αττικής. Για αυτό το λόγο, οι εταιρείες παραχώρησης που έχουν αναλάβει την συντήρηση των αυτοκινητοδρόμων, έχουν ανακοινώσει τις ώρες αιχμής που αναμένουν για το τριήμερο.

Στα σκαριά ο πρώτος εναέριος ποδηλατόδρομος στην Ελλάδα

Οι ώρες αιχμής που θα πρέπει να αποφύγουμε για μία… Καθαρά Δευτέρα

Ειδικότερα, πιθανή αυξημένη κίνηση στην έξοδο θα υπάρχει την Παρασκευή 24/2 από τις 17:00 έως τις 20:00 το βράδυ. Επιπλέον, το Σάββατο 25/2 καλό είναι να αποφύγουμε την μετακίνηση από τις 09:00 το πρωί έως τις 14:00 το μεσημέρι.

Ωστόσο, το ίδιο ισχύει και για την επιστροφή την Καθαρά Δευτέρα, η οποία αποτελεί και την τελευταία μέρα του τριημέρου. Πιο συγκεκριμένα, στις 27/2 οι ώρες αιχμής θα είναι από τις 15:00 το μεσημέρι έως και τα μεσάνυχτα.

17.801 τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα!

Οδηγίες χρήσης για την έξοδο του τριημέρου της Καθαράς Δευτέρας

Όσοι επιλέξουν την Παρασκευή 24/2, ιδανικό θα ήταν να έχουν ξεκινήσει νωρίς το πρωί. Επιπλέον, η δεύτερη επιλογή είναι βραδινή, δηλαδή μετά τις 21:00. Διαφορετικά, καλό θα ήταν να αναχωρήσουν το Σάββατο μετά τις 14:00 και προς το απόγευμα.

Τέλος, θα υπάρχει απαγόρευση κυκλοφορίας των φορτηγών οχημάτων στον αυτοκινητόδρομο Αθηνών-Κορίνθου-Πατρών. Πιο συγκεκριμένα, από τα διόδια Ελευσίνας μέχρι τα διόδια Ρίου, στο ρεύμα εξόδου (προς Πάτρα) την Παρασκευή (16:00-21:00). Επιπλέον, το ίδιο θα ισχύει το Σάββατο (08:00-13:00). Τέλος, απαγόρευση κυκλοφορίας φορτηγών θα υπάρχει και την Καθαρά Δευτέρα (15:00-21:00) στο ρεύμα εισόδου προς Αθήνα.

Η Ελλάδα διαθέτει τον παλαιότερο στόλο της EE

Ιδιαίτερη προσοχή στα σημεία του οδικού δικτύου με έργα σε εξέλιξη

Οι οδηγοί θα πρέπει να δείξουν ιδιαίτερη προσοχή στα σημεία του οδικού δικτύου όπου υπάρχουν έργα συντήρησης ή αναβάθμισης. Για παράδειγμα, στον κόμβο των Μεγάρων, καθώς και στην Κακιά Σκάλα, στο ρεύμα προς Αθήνα.

Επιπλέον, σημαντικά έργα είναι σε εξέλιξη και στην περιοχή του Σταθμού Διοδίων Ισθμού και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας. Αντίστοιχα, αναβαθμίσεις είναι σε εξέλιξη και στην περιοχή της Λαμίας. Πιο συγκεκριμένα, υπάρχει αμφιδρόμηση λόγω έργων, στο 206ο χιλιόμετρο του αυτοκινητοδρόμου Αθηνών-Λαμίας.

Parking: Επιτρέπεται η «κράτηση» θέσης σε δημόσιο δρόμο;

0

Συχνό φαινόμενο είναι το «κράτημα» μιας θέσης parking σε δημόσιο δρόμο με καρέκλες, γλάστρες, κώνους και άλλα αντικείμενα. Μία τακτική που τη βλέπουμε συχνά σε περιοχές, οι οποίες «υποφέρουν» με τις περιορισμένες θέσεις στάθμευσης. Επιπλέον, είναι και μία τακτική που συχνά οδηγεί τους γείτονες στα τοπικά αστυνομικά τμήματα για την επίλυση των διαφορών τους.

Χάρτινο δίπλωμα: Τι ισχύει με την αλλαγή του; 

Βέβαια από την άλλη και για να είμαστε δίκαιοι, οι μόνιμοι κάτοικοι περιοχών που είναι προορισμοί διασκέδασης (πχ. Κεραμεικός), αγανακτούν ψάχνοντας για ώρες να παρκάρουν σπίτι τους. Χάνουν χρόνο, ξεκούραση και κυρίως την υπομονή τους. Μάλιστα, δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις που πληρώνουν parking σαν να είναι επισκέπτες της περιοχής. Και αυτό, για να είναι νόμιμοι και προφανώς το αυτοκίνητό τους ασφαλές.

Οργή στο δρόμο: Πώς τη διαχειριζόμαστε;

Συχνό φαινόμενο η κράτηση θέσης parking

Ωστόσο, υπάρχει και μία ιδιάζουσα περίπτωση. Οδηγοί–κάτοικοι της περιοχής, οι οποίοι καπηλεύονται τον δρόμο μπροστά από την οικία ή το μαγαζί τους. Με αυτή τη λογική «κλείνουν» τον δρόμο με κάθε λογής αντικείμενα για την εξασφάλιση της θέσης parking. Μάλιστα, μερικοί έχουν και αστείρευτη φαντασία και επιστρατεύουν ακόμα και το πιο απίθανο, ώστε κανείς να μην τους πάρει την θέση. Από καρέκλες και τραπέζια, μέχρι κώνους και κουβάδες! Αφού δεν ξαπλώνουν και οι ίδιοι στο οδόστρωμα, πάλι καλά να λέμε…

Όμως ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας είναι ξεκάθαρος:

«Η προσωρινή ή διαρκής κατάληψη τμήματος του οδοστρώματος με εγκαταστάσεις ή εμπόδια απαγορεύεται! Και ιδιαίτερα αν αυτά παρεμποδίζουν την κυκλοφορία, την επιτρεπόμενη στάση ή στάθμευση οχημάτων στον δημόσιο δρόμο ή περιορίζουν την ορατότητα όσων κάνουν χρήση των οδών!».

Τι ισχύει με τις ασφαλιστικές και την κλοπή καταλύτη;

Μία εξαίρεση υπάρχει σε έκτακτες περιπτώσεις ή ζώνες μικρής κυκλοφορίας, αν υπάρχει αρκετός χώρος για αυτό. Τότε μόνο επιτρέπει την κατάληψη τμήματος οδού με προσωρινές εγκαταστάσεις ή εμπόδια. Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να υπάρχει άδεια από τις Δημοτικές ή Κοινοτικές Αρχές, καθώς και από την αρμόδια Αστυνομική Αρχή.

Είναι αντιληπτό λοιπόν και βάσει του Κ.Ο.Κ., ότι ο δρόμος μπροστά από την ιδιοκτησία μας είναι δημόσιος. Άρα όποιος τον κλείνει με κάθε λογής μέσα, κινδυνεύει με πρόστιμο που αγγίζει τα 400 ευρώ.

Τέλος, για τα μηχανάκια που παρκάρουν σαν… αυτοκίνητα, θα επανέλθουμε με ξεχωριστό θέμα, καθώς αποτελούν μία πονεμένη ιστορία καθημερινής τρέλας!

Revolt RV 400: Η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα που σαρώνει στην Ινδία!

0

Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της Revolt Motors έχουν μεγάλη ζήτηση στην αγορά της Ινδίας. Μάλιστα, ξεχωρίζουν για την ποιότητα κατασκευής τους, την τεχνολογία αιχμής και τις μπαταρίες χωρίς επιπλέον προβλήματα. Ωστόσο, ένα μοντέλο έχει ξεχωρίσει περισσότερο, κερδίζοντας την προτίμηση του κοινού.

Πιο συγκεκριμένα, η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα RV 400 έχει σημειώσει τις μεγαλύτερες πωλήσεις σε ολόκληρη τη χώρα και για αυτό η εταιρεία δήλωσε ότι θα ανοίξει εκ νέου το βιβλίο παραγγελιών για τους ενδιαφερόμενους. Το ποσό της κράτησης είναι Rs. 2.499 και οι παραδόσεις της RV 400 θα ξεκινήσουν από τις 31 Μαρτίου του τρέχοντος έτους.

Το Roadrunner Pro πλησιάζει με 80 χλμ./ώρα!

Με τρεις τύπους οδήγησης η Revolt RV 400

Η RV 400 διαθέτει μπαταρία 3 kWh, η οποία προσφέρει αυτονομία 120 χιλιομέτρων, ενώ φορτίζει πλήρως σε 4,5 ώρες. Ο κινητήρας της αποδίδει 5 kW και η τελική ταχύτητα δεν ξεπερνάει τα 85 χλμ./ώρα, ενώ διαθέτει και 3 προγράμματα οδήγησης (eco, sport και power).

Η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα Revolt RV 400 διαθέτει λεπτή και φουτουριστική σχεδίαση, καθώς και προβολέα LED. Η Revolt Motors το εξόπλισε επίσης με αποθηκευτικό χώρο κοντά στην περιοχή του ρεζερβουάρ. Επιπλέον, έχει τοποθετήσει ηχεία κοντά στα πόδια του αναβάτη για ψεύτικο ήχο εξάτμισης.

Επίσης, είναι εξοπλισμένο με ένα μονοκόμματο κάθισμα, το οποίο τείνει ελαφρώς προς τα εμπρός. Το κόστος της RV 400 φτάνει τα 1,2 lakh Rs και ανταγωνίζεται επίσης τα μοντέλα Ather 450X, Ola S και Bajaj Chetak.

Harley-Davidson: Η LiveWire S2 Del Mar θα… αργήσει

Η Revolt Motors πέρασε στην RattanIndia Enterprises Ltd.

Πρόσφατα, η Revolt Motors εξαγοράστηκε πλήρως από την RattanIndia Enterprises Ltd. Έκτοτε, έχει επενδύσει πολλά στην αλυσίδα εφοδιασμού, ενισχύοντας την παραγωγική ικανότητα στο εργοστάσιο παραγωγής στο Manesar της Haryana.

Προς το παρόν, η ινδική εταιρεία έχει δίκτυο 35 αντιπροσωπειών σε 22 πολιτείες σε όλη την Ινδία. Οι ηλεκτρικές της μοτοσυκλέτες παρέχουν μεγάλη εξοικονόμηση πόρων για τους ιδιοκτήτες τους, με πολύ χαμηλό μηνιαίο κόστος χρήσης.

Nio: 1.000 νέοι σταθμοί ανταλλαγής μπαταριών στην Κίνα

0

Η Nio διαθέτει στην Κίνα ήδη 1.300 σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών, ωστόσο στοχεύει στην ενίσχυση του δικτύου και προσθέτει άλλους 1.000 νέους σταθμούς. Η κινέζικη εταιρεία εργάζεται πάνω στην εν λόγω τεχνολογία για τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής, με στόχο τη διευκόλυνση των ιδιοκτητών τους.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, William Li, ήταν εκείνος που επιβεβαίωσε το πλάνο για την κατασκευή 1.000 νέων εγκαταστάσεων ανταλλαγής μπαταριών στην Κίνα για φέτος.

Nio: Σταθμός ανταλλαγής μπαταριών στη Σουηδία!

Ανάγκη για περισσότερους σταθμούς στην Κίνα

Ουσιαστικά, η εταιρεία θα εστιάσει στις πόλεις της τρίτης και τέταρτης κατηγορίας (tier-3 και tier-4). Αυτό σημαίνει ότι μέχρι το τέλος του έτους, θα είναι σε λειτουργία περίπου 2.300 σταθμοί ανταλλαγής μπαταριών.

Από τους 1.000 νέους σταθμούς που θα κατασκευάσει η Nio, οι 400 θα είναι κατά μήκος των αυτοκινητόδρομων. Οι υπόλοιποι 600 θα είναι σε αστικές περιοχές. Να σημειώσουμε ότι η εταιρεία αρχικά στόχευε στην κατασκευή 400 νέων σταθμών. Ωστόσο, ο Li έπειτα από ένα ταξίδι στη βορειοανατολική Κίνα και σε διάφορες πόλεις στο Zhejiang, διαπίστωσε ότι χρειάζονται περισσότεροι σταθμοί.

Nio: Αναστολή παραγωγής στην Κίνα

Η διαδικασία της ανταλλαγής μπαταριών στους σταθμούς της Nio

Η ανταλλαγή μπαταριών σε έναν σταθμό είναι απλή και είναι εφικτή μέσω smartphone. Πιο συγκεκριμένα, ένας ιδιοκτήτης ηλεκτρικού οχήματος Nio, ανοίγει την εφαρμογή της εταιρείας στο κινητό του τηλέφωνο, εντοπίζοντας τον πλησιέστερο σταθμό παραγωγής ενέργειας.

Η εφαρμογή δηλώνει πόσες πλήρως φορτισμένες μπαταρίες είναι διαθέσιμες σε αυτόν τον σταθμό και πόσα οχήματα περιμένουν για αλλαγή μπαταρίας.

Όταν ο ιδιοκτήτης φτάσει στον σταθμό, ένας υπάλληλος της εταιρείας αναλαμβάνει τα υπόλοιπα. Ειδικότερα, ανυψώνει το όχημα και αφαιρεί τις βίδες που συγκρατούν τη μπαταρία. Στην συνέχεια, βάζει την «άδεια» μπαταρία για φόρτιση και στο όχημα βάζει μία νέα γεμάτη. Η όλη διαδικασία διαρκεί μόλις 3 λεπτά.

Η πορεία της Nio στην Ευρώπη!

Τα πλάνα της Nio για την Ευρώπη

Στην Ευρώπη, η Nio οραματίζεται 1.000 σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών μακροπρόθεσμα. Ωστόσο, η εξέλιξη είναι αργή. Η εταιρεία κατασκεύασε δέκα εγκαταστάσεις τον περασμένο Ιανουάριο,  ενώ έχει άλλες επτά στα σκαριά. Μέχρι το τέλος του 2023, η κινέζικη μάρκα σχεδιάζει να έχει 120 τέτοιους σταθμούς στην ήπειρο.

Δείτε στο video τη διαδικασία ανταλλαγής μπαταριών στα οχήματα της Nio:

Ντεμπούτο στις ΗΠΑ για τον εξωλέμβιο ilmor ION

0

Ο νέος εξωλέμβιος κινητήρας ilmor ION έκανε πρόσφατα την πρώτη του εμφάνιση στις ΗΠΑ και συγκεκριμένα στη Φλόριντα. Εκεί έλαβε χώρα φέτος, όπως και κάθε χρόνο, το «ραντεβού» των σκαφών αναψυχής, «Miami International Boat Show 2023».

Για ακόμη μία χρονιά, η Διεθνής Έκθεση Σκαφών του Μαϊάμι έλαβε χώρα με απόλυτη επιτυχία. Το τετραήμερο από 15-19 Φεβρουαρίου πολλά σκάφη αναψυχής έκαναν πρεμιέρα στην Έκθεση, εκ των οποίων αρκετά ήταν και ηλεκτρικά. Μάλιστα, ο ηλεκτρικός κινητήρας της ION έκανε και αυτός ντεμπούτο στις ΗΠΑ, δείχνοντας το μέλλον των ελαφρών ηλεκτρικών κινητήρων θαλάσσης.

To Chris-Craft Launch 25 GTe «ηλεκτρίζει» τα ύδατα!

Με 8 «ηλεκτρικούς» ίππους και έξυπνο σχεδιασμό ο ilmor ION

Ο ilmor ION έκανε εμφάνιση για πρώτη φορά εκτός ΗΠΑ στα τέλη του 2022, στην έκθεση σκαφών METSTRADE στο Άμστερνταμ. Έχει ισχύ 6 kW ή αλλιώς 8 ίππους. Επιπλέον, διαθέτει μία «Λειτουργία Ενίσχυσης», η οποία μπορεί να προσθέσει περίπου 15% περισσότερη ισχύ για κάποια λεπτά.

Ο νέος ηλεκτρικός κινητήρας παρουσιάζει έναν προοδευτικό σχεδιασμό. Ειδικότερα, η ομάδα της Ilmor πρόσθεσε κρίσιμα εξαρτήματα για ψύξη στο υποβρύχιο περίβλημα του κινητήρα, το οποίο επιτρέπει παθητική ψύξη και μεγαλύτερη απόδοση.

Αυτό που ξεχωρίζει στον ION, είναι η πρωτοποριακή λωρίδα φωτισμού RGB LED που περιλαμβάνει η μονάδα κίνησης, τόσο για ορατότητα όσο και για προσαρμογή.

Στο HST Frances είναι μόνο για το προσωπικό!

Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία αναφέρει:

«Αυτός ο ζωηρός φωτισμός ενσωματώθηκε στη σχεδίαση του προϊόντος για να παρέχει μία οπτική ένδειξη της κατάστασης λειτουργίας του κινητήρα για αύξηση της ασφάλειας όταν ο ION είναι σε λειτουργία.

Ωστόσο, ενσωματώθηκαν και άλλοι τρόποι λειτουργίας για να προστεθούν σε ένα ζωντανό περιβάλλον. Οι λειτουργίες περιλαμβάνουν φόρτιση, βάση σύνεσης, τρέξιμο και διάφορες λειτουργίες πάρτι».

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης λειτουργεί σε κύκλωμα 48 V. Η εταιρεία συνεργάζεται με αντίστοιχες κατασκευής μπαταριών για την ανάπτυξη λύσεων μπαταριών ιόντων λιθίου και μολύβδου οξέος. Το πρώτο θα επέτρεπε λιγότερο βάρος και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής κύκλου, ενώ το δεύτερο θα διατηρούσε την τιμή σε χαμηλά επίπεδα για όσους έχουν επιπλέον χώρο στο σκάφος.

Το Roboat θα λύσει το κυκλοφοριακό στο Άμστερνταμ!

Ο μηχανικός της Ilmor, Jonathan Roos, εξήγησε:

«Έχουμε συνεργαστεί με εταιρείες μπαταριών λιθίου και υποστηρίζουμε μερικούς διαφορετικούς παράγοντες μορφής για να ταιριάζουν σε εφαρμογές διαφορετικών διαστάσεων.

Επίσης, το έχουμε ρυθμίσει να λειτουργεί με μπαταρίες μολύβδου οξέος για εγκαταστάσεις χαμηλού κόστους. Αυτό είναι χαρακτηριστικό για εγκαταστάσεις πλωτών σκαφών, καθώς έχουν το χώρο».

To Voltari 260… βολτάρει με μεγάλη αυτονομία!

Μέχρι στιγμής, πολλά πρωτότυπα έχουν πραγματοποιήσει εκατοντάδες ώρες δοκιμών. Οι μονάδες παραγωγής θα είναι διαθέσιμες τους επόμενους μήνες, καθώς το εργοστάσιο της εταιρείας στο Michigan ξεκινά την παραγωγή.

Τέλος, οι ηλεκτρικοί κινητήρες θα είναι διαθέσιμοι μέσω ενός δικτύου αντιπροσώπων, επιτρέποντας στα ιδιωτικά σκάφη να μετασκευάσουν τα δικά τους σκάφη ή να κατασκευάσουν ένα ηλεκτρικό σκάφος.

Η Tesla στρέφεται στην… εξόρυξη λιθίου!

0

Τα μελλοντικά σχέδια της Tesla για τα ηλεκτρικά μοντέλα της, απαιτούν μεγάλες ποσότητες λιθίου. Σε αυτό το πλαίσιο, η εταιρεία κινείται στρατηγικά και σκέφτεται να προχωρήσει στην απόκτηση ορυχείου εξόρυξης λιθίου. Μάλιστα, το λίθιο, ως αργυρόλευκο μέταλλο, τα τελευταία χρόνια έχει γίνει περιζήτητο και πολλές εταιρείες αυτοκίνητων το «γλυκοκοιτάζουν».

Ο λόγος είναι ότι αποτελεί το βασικό συστατικό για τις μπαταρίες που χρησιμοποιούν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Δεδομένου, ότι η ηλεκτροκίνηση θα κυριαρχήσει τα επόμενα χρόνια, οι περισσότερες εταιρείες θέλουν το λίθιο για τις μπαταρίες των οχημάτων τους.

Η Ford πλησιάζει τον στόχο ουδετερότητας άνθρακα

Η Tesla σε συζητήσεις με την Sigma Lithium Corp.

Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία του Έλον Μασκ εξετάζει το ενδεχόμενο αγοράς της Sigma Lithium Corp., η οποία είναι ειδική στην εξόρυξη λιθίου. Ειδικότερα, η αμερικάνικη φίρμα θέλει να δημιουργήσει τη δική της παραγωγική βάση για κρίσιμες πρώτες ύλες, οι οποίες είναι απαραίτητες για την παραγωγή μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα. Όπως ακριβώς είναι το λίθιο.

Η Tesla στρέφεται στην… εξόρυξη λιθίου!
Photo Credit: REUTERS / Victoria Klesty

Σύμφωνα με φήμες, οι δύο εταιρείες είναι σε προχωρημένες συνομιλίες. Ο βασικός μέτοχος της Sigma Lithium που κατέχει το 46%, είναι η A10 Investimentos και διερευνά μια πιθανή πώληση της εταιρείας. Η Tesla ήδη από το 2020 είχε ανακοινώσει ότι μπαίνει στην εξόρυξη, ξεκινώντας με την αγορά των δικαιωμάτων λιθίου σε 10.000 στρέμματα στη Νεβάδα.

«Πράσινη» η παραγωγή του Jeep Grand Cherokee

Τριπλάσια η παραγωγή λιθίου το 2024

Να σημειώσουμε ότι η Sigma Lithium δραστηριοποιείται σε ένα μεγάλο κοίτασμα λιθίου στη Βραζιλία, γνωστό ως Grota do Cirilo. Μάλιστα, τον περασμένο Δεκέμβριο ανακοίνωσε ότι εξετάζει το ενδεχόμενο τριπλασιασμού της παραγωγής λιθίου το 2024, αφού η έρευνα αποκάλυψε αποθέματα ορυκτών κατά 63% υψηλότερα από την αρχική έρευνα.

Με τη διάδοση της παραπάνω πληροφορίας, η μετοχή της Sigma Lithium ανέβηκε κατά 25%. Πιο συγκεκριμένα, η αξία της είναι λίγο πιο κάτω από τα 3 δισεκατομμύρια δολάρια.

Τέλος, πριν λίγες μέρες έγινε γνωστό ότι η General Motors εξαγόρασε μερίδιο της καναδικής Lithium Americas, έναντι 500 εκατομμυρίων ευρώ. Η καναδική εταιρεία θα χρησιμοποιήσει το μεγαλύτερο γνωστό κοίτασμα λιθίου στις Η.Π.Α.

Ο Mark Webber… δαμάζει την Porsche Taycan στην Τασμανία

0

Η Τασμανία διαθέτει ένα εντυπωσιακό δίκτυο δρόμων που διασχίζουν το ατελείωτο φυσικό της τοπίο. Μάλιστα, οι ιδιοκτήτες μοντέλων Porsche, όπως ο Mark Webber, θα σας πουν ότι οι δρόμοι είναι ιδανικοί για σπορ αυτοκίνητα. Ο πρώην οδηγός της Formula 1, βρέθηκε εκεί με την ηλεκτρική Porsche Taycan Cross Turismo, ώστε να απολαύσει τις… αρετές της.

Αν υπάρχει ένα τμήμα της Τασμανίας όπου οι οδηγοί πρέπει να δείξουν ιδιαίτερη προσοχή, αυτό είναι το Jacob’s Ladder. Προφανώς, αποτελεί έναν από τους αγαπημένους δρόμους του Webber. Και όχι μόνο επειδή είναι γραφικό, αλλά γιατί είναι μία πρόκληση για οδηγούς και οχήματα. Εκεί, μία συλλογή από τολμηρές φουρκέτες και λόφους, στο Εθνικό Πάρκο Ben Lomond, διασχίζει το βραχώδες περιβάλλον.

Το νέο ηλεκτρικό SUV της Porsche έρχεται το 2027

Τι δήλωσε ο Mark Weber για την Porsche Taycan και το τοπίο της Τασμανίας:

«Το τοπίο της Τασμανίας έχει ομοιότητες με το Μόντε Κάρλο και ακόμη και την πίστα του Μακάο με τις πολύ σφιχτές φουρκέτες. Φυσικά, η Porsche Taycan Cross Turismo είναι ιδανική για αυτό, με το κιβώτιο δύο ταχυτήτων του να προσφέρει απίστευτη επιτάχυνση.

Συμμετείχα στην πρώιμη ανάπτυξη του Taycan πριν από μερικά χρόνια. Ήταν συναρπαστικό να βλέπεις όλες τις αρχές και τις πρακτικές της Porsche να εφαρμόζονται σε αυτό το ειδικό αυτοκίνητο. Όταν πρόκειται για σταθερή απόδοση ισχύος και ροπής, αυτό που μπορεί να κάνει το Taycan είναι εξαιρετικό.

Η ιδέα πίσω από το λογότυπο της Porsche

Ο Mark Webber δαμάζει την Porsche Taycan στην Τασμανία

Λατρεύω την έκδοση Cross Turismo της Taycan γιατί είμαι περισσότερο τύπος που του αρέσει η οδήγηση σε δρόμο. Έχει μεγάλη χωρητικότητα αποθήκευσης και απόσταση από το έδαφος που επιτρέπει την κίνηση σε δύσβατα μέρη. Είναι υπέροχη για τους δρόμους της Τασμανίας και κατάλληλη για να ανακαλύψεις περιπετειώδη μέρη που προσφέρει αυτή η ιδιαίτερη άγρια ​​φύση.

Ωστόσο, η οδήγηση σε ένα τέτοιο μέρος, μας υπενθυμίζει γιατί πρέπει να προστατεύσουμε το περιβάλλον μας για τις μελλοντικές γενιές. Βέβαια, το πρωτοποριακό πνεύμα της Porsche εξακολουθεί να εξετάζει πώς μπορεί να είναι ηγέτης. Αυτό περιλαμβάνει την παροχή βιώσιμων τεχνολογιών, όπως τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης και τα e–Fuels, με στόχο την μείωση των εκπομπών CO2».

Porsche: Η πρώτη ηλεκτρική Boxster καταφθάνει

Ο Mark Webber δαμάζει την Porsche Taycan στην Τασμανία

Τα χαρακτηριστικά της Porsche Taycan Cross Turismo

Αρχικά, η Porsche Taycan Cross Turismo έχει βάρος 2.320 κιλά και μήκος 4,97 μέτρα. Επιπλέον, το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης μπορεί να προσφέρει μέγιστη ισχύ 476 ίππων και 500 Nm. Επιπλέον, το σύστημα παίρνει ενέργεια από μία μπαταρία, η οποία έχει καθαρή χωρητικότητα 83,7 kWh. Μάλιστα, η φόρτιση της μπαταρίας με την χρήση ταχυφορτιστή μπορεί να φτάσει από το 5% στο 80% σε περίπου 22 λεπτά.

Οι Porsche Taycan έγιναν 100.000!

Ανάλογα εκρηκτικές είναι και η επιδόσεις του σπορ υπερυψωμένου μοντέλου της γερμανικής φίρμας. Πιο συγκεκριμένα, η Porsche Taycan Cross Turismo πραγματοποιεί το 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,1 δευτερόλεπτα, με τη χρήση Launch Control. Επιπλέον, για το «0-200» ο χρόνος είναι επίσης εντυπωσιακός, αφού θα χρειαστούν μόνο 15,6 δευτερόλεπτα. Τέλος, την τελική ταχύτητα του αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου, περιορίζει ο κατασκευαστής στα 220 χλμ./ώρα.

Στο παρακάτω video μπορούμε να απολαύσουμε τον Mark Weber στο τιμόνι της Porsche Taycan Cross Turismo, να απολαμβάνει τις εντυπωσιακές διαδρομές της Τασμανίας: