Στις 26 Απριλίου του 2022 πέρασε την γραμμή παραγωγής του JAC-NIO Advanced Manufacturing Center το 200.000στό ηλεκτρικό όχημα της Nio. Συγκεκριμένα, το ορόσημο επιτεύχθηκε στο εργοστάσιο στην πόλη Hefei της Κίνας με ένα μοντέλο ET7.
On April 26, 2022, NIO's 200,000th mass-produced vehicle rolled off the production line at the JAC-NIO Advanced Manufacturing Center in Hefei, taking only one year to produce its second 100,000 vehicles and setting a new record for production speed. https://t.co/v8HWX83Rs5pic.twitter.com/XkAT20irNc
Η κινέζικη φίρμα ολοκλήρωσε την παραγωγή 200.000 ηλεκτρικών αυτοκινήτων μέσα σε 4 χρόνια, μεταξύ Μαΐου 2018 και Απριλίου 2022. Επιπλέον, σχεδόν τα μισά αυτοκίνητα τα κατασκεύασε κατά τη διάρκεια των τελευταίων 12 μηνών.
Τα τελευταία, λοιπόν, 4 χρόνια η Nio κυκλοφόρησε τα ακόλουθα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα:
ES8
ES6
EC6
ET7
Ακόμη, η εταιρεία σχεδιάζει το λανσάρισμαδύο επιπλέον αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων (ET5 και ES7) μέσα στο υπόλοιπο του 2022. Τα εν λόγω μοντέλα, όπως και το ET7, θα βασίζονται στην τεχνολογική πλατφόρμα δεύτερης γενιάς, NT2.0.
Βελτιώσεις στα υπάρχοντα μοντέλα
Τα μοντέλα ES8, ES6 και EC6 του 2022 θα λάβουν, κατά τη Nio, το πιο πρόσφατο ψηφιακό λογισμικό πιλοτηρίου. Ακόμη, το εν λόγω λογισμικό θα λάβουν υπό τη μορφή αναβάθμισης και τα 200.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία ήδη έχει αγοράσει το κοινό.
Η Nio σχεδιάζει την επέκταση της προς διάφορες κατευθύνσεις. Πρόσφατα, μάλιστα, ανακοίνωσε την ολοκλήρωση του 900στού σταθμού ανταλλαγής μπαταριών. Επιπλέον, εντός του 2020 θα ανοίξουν περισσότερα από 100 νέα καταστήματα της εταιρείας, αλλά και περισσότερα από 50 κέντρα εξυπηρέτησης και σέρβις στην Κίνα.
Επιπρόσθετα, η Nio θα λανσάρει τα προϊόντα της και ένα «ολοκληρωμένο σύστημα εξυπηρέτησης» στη Γερμανία, την Ολλανδία, τη Σουηδία και τη Δανία. Τέλος, κατά τη διάρκεια του τρίτου τριμήνου του 2022, η εταιρεία θα προχωρήσει στην επίσημη έναρξη λειτουργίας της κατασκευαστικής βάσης στο NeoPark.
Πολλοί από εμάς μπορεί να νοικιάσαμε για πρώτη φορά ποδήλατο στην Αθήνα για να κάνουμε πετάλι γύρω από το «Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος». Καταλήγοντας απαραίτητα στο σημείο που μπορεί κανείς να χαζέψει τα σκαφάκια στο νερό.
Επίσης για πρώτη φορά κατεβάσαμε carsharing εφαρμογή στην πόλη μας, όταν βρεθήκαμε στη Βούλα. Μπήκαμε σε ένα αυτοκίνητο που δε μας ανήκει, κρατώντας στο χέρι ένα κρουασάν από τα παραπλήσια cafe, αλλά και το κινητό μας για να πάμε σε έναν κοντινό προορισμό και να φάμε το πρωϊνό μας με θέα τη θάλασσα.
Και όμως αυτές οι δύο νέες εμπειρίες συνδέονται τόσο μεταξύ τους όσο και με την ηλεκτροκίνηση. Πώς; Μπορείτε να το ανακαλύψτε διαβάζοντας την παρακάτω συνέντευξη με τον founder της BrainBox, Γιώργο Βουλγαρούδη.
– Πότε και από ποιους ιδρύθηκε η BrainBox και ποιές είναι οι κύριες δραστηριότητές της;
Η BrainBox Α.Ε. ιδρύθηκε το 2008 και η δραστηριότητα της έχει να κάνει με τον χώρο των συστημάτων βιώσιμης κινητικότητας και μικροκινητικότητας, στα συστήματα κοινόχρηστων ποδηλάτων.
Επιπλέον, σήμερα έχει εγκαταστήσει περισσότερους από 120 αυτοματοποιημένους σταθμούς μίσθωσηςμε 5.500 κοινόχρηστα ποδήλατα σε Ελλάδα, Κύπρο, Ολλανδία, Πολωνία και Νορβηγία. Μάλιστα διαθέτει μερίδιο αγοράς άνω του 60% στον κλάδο των κοινοχρήστων ποδηλάτων στην Ελλάδα.
Κύριος τομέας εστίασης της BrainBox υπήρξε η ανάπτυξη λογισμικού και συστημάτων για την διαχείριση μηχανών από απόσταση (M2M και IoT). Οι τεχνολογίες αυτές δοκιμάστηκαν, βελτιστοποιήθηκαν και αποτέλεσαν τη βάση για την αξιοποίηση νεών προηγμένων και καινοτόμων ιδεών στο χώρο της σύγχρονης κινητικότητας και ηλεκτροκίνησης.
Για παράδειγμα σε εφαρμογές συστημάτων διαχείρισης κοινόχρηστων ηλεκτρικών ποδηλάτων με σταθμούς ή χωρίς σταθμούς (ebikesharing docking και free float systems). Σε λογισμικό διαχείρισης ηλεκτρικών πατινιών (free float escooters). Και σε συστήματα διαμοιρασμού ηλεκτρικών κοινόχρηστων αυτοκινήτων (ecarsharing).
– Ποιες είναι οι τελευταίες εξελίξεις στο κομμάτι της έρευνας και της καινοτομίας της BrainBox;
Η ηλεκτροκίνηση σίγουρα αποτελεί μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για την εταιρεία μας αυτή την στιγμή. Και έχει εφαρμογή τόσο στα συστήματα κοινοχρήστων ηλεκτρικών ποδηλάτων (e bike sharing) όσο και στα κοινόχρηστα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (e car sharing) και στην ανάπτυξη δικτύων φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων (EV charging networks).
H BrainBox επενδύει στην έρευνα και ανάπτυξη εξειδικευμένου λογισμικού εξελίσσοντας τις πλατφόρμες που διαθέτει και ενσωματώνοντας σύγχρονες λειτουργίες AI. Το λογισμικό διαθέτει εφαρμογές για κινητά τηλέφωνα με σύγχρονο σύστημα τιμολόγησης χρηστών και ολοκληρωμένο σύστημα backoffice.
H εταιρεία ολοκλήρωσε το 2021 με επιτυχία 2 έργα τριετούς διάρκειας έρευνας και ανάπτυξης για την κινητικότητα, σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας του ΕΚΕΤΑ και το Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής, του Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών της Πολυτεχνικής Σχολής του ΑΠΘ.
Πρόκειται για το έργο ibikeshare για την ανάπτυξη μιας ολοκληρωμένης ηλεκτρονικής υπηρεσίας για την υποστήριξη της λειτουργίας συστημάτων κοινοχρήστων ποδηλάτων και το έργο CHANGE με στόχο την παρακολούθηση, ερμηνεία, ανάλυση και αξιολόγηση των πιο σημαντικών παραμέτρων, που μπορούν να συμβάλλουν στην προώθηση και ενδυνάμωση της αγοράς διαμοιρασμού (sharing economy market) των ποδηλάτων κοινής χρήσης.
– Ο συνδυασμός του λογισμικού με την κινητικότητα θα αλλάξει το μέλλον των πόλεων. Πώς οραματίζεστε τις έξυπνες πόλεις του μέλλοντος;
Ουσιαστικά η ανάγκη για καλύτερη διαχείριση της ζήτησης για αστικές μετακινήσεις και για περιορισμό των αρνητικών περιβαλλοντικών επιπτώσεων από τις μεταφορές, καθώς και η σύγχρονη προσωποποιημένη μετακίνηση στο τελευταίο μίλι του αστικού ιστού, έχουν συντελέσει στην ανάδυση νέων εννοιών όπως η μικροκινητικότητα, η συνδυασμένη κινητικότητα και η «κινητικότητα ως υπηρεσία» (Mobility as a Service – MaaS).
Δηλαδή σχήματα συνδυασμένων μέσων με την μορφή μιας υπηρεσίας. Και βέβαια στις σύγχρονες πόλεις που θα διαθέτουν ζώνες μηδενικής εκπομπής ρύπων (zero emission zones), η ηλεκτροκίνηση στα δίκτυα αυτά παίζει καθοριστικό ρόλο.
Στην σύγχρονη έξυπνη πόλη επομένως, δεν θα υπάρχουν εισιτήρια για κάθε μέσο ξεχωριστά, αλλά παροχή υπηρεσιών μετακίνησης από ένα σημείο σε ένα άλλο σημείο με βάση τις εξειδικευμένες ανάγκες κάθε πολίτη.
Επιπλέον θα μπορεί κάποιος να έχει πρόσβαση σε ένα δίκτυο συνδυασμένων μέσων μετακίνησης ή υποδομών μετακίνησης (π.χ. δίκτυο ηλεκτροφορτιστών) προκειμένου να πραγματοποιεί τις μετακινήσεις του με διαφορετικά μέσα, ιδιωτικά ή κοινόχρηστα, με τις ελάχιστες περιβαλλοντικές επιπτώσεις.
Η διαχείριση της συνδυασμένης και προσωποποιημένης μετακίνησης οδηγεί και στην συλλογή σημαντικών δεδομένων. Τα δεδομένα χρησιμεύουν στα συστήματα αυτά ως ανάδραση μέσα από ρουτίνες τεχνητής νοημοσύνης με σκοπό την περαιτέρω βελτίωση των δικτύων.
– Βikesharing και carsharing. Ποια είναι τα πιο σημαντικά milestones της BrainBox έως και σήμερα σε αυτούς τους τομείς;
Εμείς στην BrainBox ξεκινήσαμε πολύ νωρίς, εγκαθιστώντας το πρώτο σύστημα bikesharing στην Ελλάδα το 2009, μια χρονιά νωρίτερα από την έναρξη του συστήματος bikesharing του Λονδίνου (Santander bikes).
Τον καιρό εκείνο αρκετοί μας χαρακτήριζαν τρελούς ή ρομαντικούς. Ωστόσο στα επόμενα έτη καταφέραμε να εγκαταστήσουμε περισσότερα από 5.000 κοινόχρηστα ποδήλατα σε Δήμους της χώρας μας.
Προφανώς, σημαντικό σημείο στην εξέλιξη των κοινοχρήστων ποδηλάτων θα μπορούσε να χαρακτηρίσει κάποιος την εισαγωγή των ηλεκτρικών ποδηλάτων στα συστήματα μας, περίπου στο 2017. Και τα συστήματα ελευθέρων ποδηλάτων χωρίς σταθμούς ενοικίασης, περίπου το 2018.
Τον Σεπτέμβριο του 2020 μετά από ένα πρόγραμμα έρευνας και ανάπτυξης 2 ετών, εγκαινιάσαμε στον Δήμο Βάρης Βούλας Βουλιαγμένης το πρώτο σύστημα ηλεκτρικών κοινοχρήστων αυτοκινήτων. Έτσι κάθε πολίτης μπορεί από το κινητό του τηλέφωνο να ενοικιάσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
– Δήμοι, οργανισμοί, επιχειρήσεις. Οι τρέχουσες συνεργασίες σας είναι πολλές και σημαντικές. Θα θέλατε να μας αναφέρετε ορισμένα παραδείγματα;
Μέχρι σήμερα, τα συστήματα κοινόχρηστων ποδηλάτων της εταιρείας υπάρχουν σε περισσότερους από 50 Δήμους στην Ελλάδα. Συμπεριλαμβανομένων όλων των μεγάλων και μεσαίων αστικών κέντρων (Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Ιωάννινα, Ηράκλειο, Αγρίνιο, Σέρρες, Κομοτηνή, Καρδίτσα, Καβάλα κλπ).
Στις πολυετείς συνεργασίες της BrainBox με εταιρείες του ιδιωτικού τομέα και μεγάλους οργανισμούς συμπεριλαμβάνονται οι «Ποδηλατοδράσεις» με την COSMOTE. Το πρόγραμμα ibike με την Εθνική Τράπεζα της Ελλάδας. Τα κοινόχρηστα ποδήλατα του «Κέντρου Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος» κλπ.
– Αυτή τη στιγμή, σε ποιο επίπεδο κινείται η Brainbox αναφορικά με τις εξαγωγές;
Η BrainBox έχει προχωρήσει σε ανάπτυξη συστημάτων στις αγορές της Κύπρου, Ολλανδίας, Πολωνίας και Νορβηγίας.
H ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης αφορά τόσο στα ποδήλατα όπου τα παλαιότερα συστήματα αλλάζουν. Όσο και στα κοινόχρηστα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με το δίκτυο των δημόσιων φορτιστών. Και αποτελεί μια πρόκληση επέκτασης της εταιρείας σε Ελλάδα και εξωτερικό.
– Τέλος, θα θέλατε να μας αποκαλύψετε ενδεχόμενα μελλοντικά σχέδια;
Πιστεύουμε ότι το μέλλον της κινητικότητας είναι η ενοποίηση υπηρεσιών και η προσωποποιημένη μετακίνηση.
Η BrainBox φιλοδοξεί να εξελίξει και να ενοποιήσει τα επιμέρους της συστήματα σε μια ενιαία πλατφόρμα. Ποδήλατα, αυτοκίνητα και φορτιστές σε ένα ενιαίο δίκτυο μετακίνησης με ιδιωτικά ή δημόσια μέσα.
Εμπορικά η εταιρεία σκοπεύει να διατηρήσει το μερίδιο που διαθέτει στην ελληνική αγορά. Αλλά και να επεκταθεί στην Νοτιοανατολική Ευρώπη στην επόμενη διετία. Παράλληλα, να εξελίξει τον διαμοιρασμό ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα, καθώς και να προωθήσει την ενιαία πλατφόρμα κινητικότητας ως υπηρεσία.
Την σύγκρουση ενός οχήματος Tesla ModelY με ένα ιδιωτικό τζετ αξίας πολλών εκατομμυρίων δολαρίων στις ΗΠΑ, παρουσίασε βίντεο στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.
Δεν «έπιασαν» οι κάμερες του Tesla Model Y
Πιο συγκεκριμένα, το βίντεο «ανέβηκε» στο Reddit την περασμένη Πέμπτη, δείχνοντας το αυτοκίνητο της αμερικάνικης εταιρείας να πέφτει πάνω στο αεροσκάφος Cirrus Vision SF50. Το περιστατικό έλαβε χώρα στο Felt’s Field κοντά στην Ουάσιγκτον.
Σύμφωνα με πληροφορίες, την κίνηση του αυτοκινήτου είχε αναλάβει ο ιδιοκτήτης του μέσω της εφαρμογής της Tesla, Smart Summon. Ο έλεγχος ήταν εφικτός μέσω κινητού.
Ωστόσο, για άγνωστο μέχρι στιγμής λόγο, οι κάμερες του αυτοκινήτου που είναι υπεύθυνες για την αυτόνομη οδήγηση, δεν… εντόπισαν το αεροπλάνο. Με αποτέλεσμα το Tesla να πέσει πάνω στο αξίας 3 εκατομμυρίων δολαρίων αεροσκάφος.
Παρά τη σύγκρουση, το αυτοκίνητο συνέχισε την πορεία του, περιστρέφοντας το αεροσκάφος κατά 9μοίρες.
Η λειτουργία Smart Summon
Το Smart Summon κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 2019. Η λειτουργία «Smart Summon» επιτρέπει στα οχήματα της φίρμας να κινούνται μόνα τους σε κοντινή τοποθεσία. Χρησιμοποιώντας τη θέση GPS του κινητού του ιδιοκτήτη για πλοήγηση.
Ωστόσο, πολλοί ιδιοκτήτες οχημάτων Tesla, έχουν εκφράσει την δυσαρέσκεια τους, καθώς η εφαρμογή παρουσιάζει συχνά σφάλματα. Τέλος, τον Σεπτέμβριο του 2019, ένας οδηγός Tesla στο Τέξας δημοσίευσε ένα βίντεο με το αυτοκίνητό του να αποφεύγει ατύχημα την τελευταία στιγμή σε χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων.
Η ηλεκτροκίνηση είναι εδώ όπως και οι σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Τα βενζινάδικα και ό,τι περιέχουν θα αποτελούν σύντομα vintage έννοιες και μια νέα εικόνα θα αναδυθεί.
Οι σταθμοί φόρτισης θα έρθουν για να φέρουν μαζί τους ένα πιο καθαρό και πράσινο μέλλον. Και εδώ πιθανώς θα αναρωτιέστε πως μπορεί ένας σταθμός φόρτισης να κάνει την καθημερινότητα μας απολαυστικότερη.
Τα παρακάτω βραβευμένα αρχιτεκτονικά διαμαντάκια μας ανοίγουν τα μάτια.
Σταθμοί φόρτισης σαν ξύλινα μανιτάρια
Δεν είναι ένα γιγάντιο ξύλινο μανιτάρι. Ούτε ένας ξύλινος ιπτάμενος δίσκος. Είναι ένας σταθμός φόρτισης που σχεδίασε ο αρχιτέκτονας Τζέιμς Σίλβστερ από το Εδιμβούργο της Σκωτίας.
Επίσης διαθέτει χώρους πρασίνου που σε συνδυασμό με την επικράτηση του ξύλου δημιουργούν μια πραγματικά όμορφη ατμόσφαιρα. Μάλιστα η ξύλινη δομή λειτουργεί ως υπόστεγο πάνω από τους σταθμούς φόρτισης παρέχοντας καταφύγιο από τη βροχή ή τον έντονο ήλιο.
Η ταράτσα διαθέτει ηλιακά πάνελ και το κτίριο δεν είναι απλώς εκεί για να εξυπηρετήσει μια διαδικασία σε μια διαδρομή με ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά για να παρέχει έναν χώρο για να χαλαρώσετε.
Ο σχεδιασμός κάνει τον σταθμό κατάλληλο για διαφορετικές τοποθεσίες. Μια αγροτική τοποθεσία μπορεί να έχει καφετέρια και τουαλέτες. Ενώ σε μια πόλη μπορούσε να διαθέτει από καταστήματα έως και γυμναστήριο.
Τέλος η ψηφιακή σήμανση βοηθά να βρει κανείς τις διαθέσιμες θέσεις φόρτισης.
Ο κυκλικός σταθμός φόρτισης
Το αρχιτεκτονικό γραφείο fabric.a architects σχεδίασε τη συγκεκριμένη κυκλική αρχιτεκτονική δομή. Είναι φυσικά ένας ακόμη σταθμός φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Εξίσου κυκλικός και εντυπωσιακός.
Διαθέτει μια κεντρική αυλή. Έτσι δημιουργεί μια μικρή όαση κοντά στον αυτοκινητόδρομο που περιβάλλεται από σημεία φόρτισης.
Διάβασμα, καφεδάκι ή παιδική χαρά;
Τέλος ο αρχιτέκτονας Pavel Babiienko από το Βερολίνο, σχεδίασε αυτόν τον ευέλικτο σταθμό φόρτισης. Η δομή του μπορεί να αλλάζει ανά περίπτωση ή τοποθεσία. Με εναλλαγές κλειστών ή ανοιχτών χώρων για συγκεκριμένες λειτουργίες.
Η έξυπνη σήμανση επιτρέπει στους επισκέπτες να δουν εύκολα την κατάσταση της φόρτισής τους με μια ματιά. Το συγκεκριμένο concept παρέχει ένα καφέ. Και οι οικογένειες μπορούν να περάσουν χρόνο με τα παιδιά τους στην υπαίθρια παιδική χαρά.
Ακόμα και μια βιβλιοθήκη ή ένα βιβλιοπωλείο μπορεί επίσης να γεμίσει εποικοδομητικά τον χρόνο μας ώσπου να γεμίσει και η μπαταρία του αυτοκινήτου μας.
Την παραγωγή δικών της μπαταριών σχεδιάζει η Mullen, με στόχο να είναι ανεξάρτητη και να μην έχει ανάγκη άλλους προμηθευτές.
Με στόχο της ανεξαρτησία
Η αμερικάνικη εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα παράγει τις δικές της μπαταρίες στις τρέχουσες εγκαταστάσεις Έρευνας και Ανάπτυξης στη Μονρόβια της Καλιφόρνια. Το εργοστάσιο ιδρύθηκε αρχικά από την Coda, η οποία εξαγοράστηκε από την Mullen το 2014.
«Η κατασκευή των δικών μας πακέτων μπαταριών έχει νόημα, καθώς μειώνει την εξάρτησή μας από τρίτους προμηθευτές. Και μειώνει επίσης, τον κίνδυνο να υποστούμε τα κύματα της προσφοράς και τις κρίσιμες ελλείψεις εξαρτημάτων», δήλωσε ο David Michery, Διευθύνων Σύμβουλος και πρόεδρος της Mullen.
Η φίρμα θα χρησιμοποιήσει την εγκατάσταση για να συναρμολογήσει πακέτα μπαταριών για το Five crossover, αλλά και για ακόμη δύοοχήματα. Ο λόγος για ένα φορτηγό, αλλά και ένα σπορ αυτοκίνητο.
Το σπορ μοντέλο φέρει την ονομασία Dragonfly και είναι μια έκδοση του Qiantu K50. Η αποκάλυψη του οποίου έγινε το 2016 και μέχρι στιγμής είναι διαθέσιμο στην κινέζικηαγορά.
Η Mullen είναι μια startup που κατασκευάζει ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Τον περασμένο Νοέμβριο αποκάλυψε το crossover Five, στην Έκθεση Αυτοκινήτου στο Λος Άντζελες. Ένα αυτοκίνητο που θα αποτελέσει άξιο αντίπαλο του Tesla ModelY.
Πιθανή ημερομηνία κυκλοφορίας είναι το 2024, με αυτονομία που αγγίζει τα 523χιλιόμετρα και τιμή που θα ξεκινάει από τα 51.000ευρώ.
Στα πλάνα της Mullen επίσης, είναι η συναρμολόγηση οχημάτων στις ΗΠΑ. Στο εργοστάσιο που απέκτησε πέρσι στην Tunica του Μισισιπή, σχεδιάζει να ξεκινήσει την παραγωγή του φορτηγού One, μέσα στο έτος. Η μάρκα θα προχωρήσει στην παραγωγή του Five crossover στο εργοστάσιο το 2024.
Ένα απλό πατίνι φαίνεται διασκεδαστικό. Και ένα ηλεκτρικό πατίνι είναι σίγουρα πιο γρήγορο, αλλά μοιάζει περισσότερο με μέσο μεταφοράς και λιγότερο με παιχνίδι.
Για σκεφτείτε τώρα ένα ηλεκτρικό longboard. Λίγο-πολύ συνδυάζει αρκετά από τα καλά στοιχεία και των δύο. Και βασικά για να μην δυσκολεύεστε θα σας παρουσιάσουμε εμείς ένα, το Raldey MT-V3.
Το ηλεκτρικό longboard Raldey MT-V είναι η απλούστερη και πιο προσιτή επιλογή του κατασκευαστή ηλεκτρικών σκέιτμπορντ Raldey. Αυτό είναι λογικό, δεδομένου ότι διατίθεται στην αγορά κυρίως για αρχάριους.
Το ηλεκτρικό σκέιτμπορντ από την Raldey προσφέρει την ευκαιρία μιας ποιοτικής λύσης σε μια λογική τιμή. Το MT-V3 συνοδεύεται από ένα εύχρηστο τηλεχειριστήριο, έναν φορτιστή και εργαλεία για την αλλαγή των τροχών.
Μιλώντας για τροχούς, το MT-V3 διατίθεται με τροχούς πολυεστέρα ουρεθάνης (PU) 97 mm. Σε κάθε περίπτωση εσείς θα πρέπει να αποφασίσετε αν αυτό το ηλεκτρικό skateboard είναι κατάλληλο για εσάς και το στυλ οδήγησής σας. Για αυτό ας εξετάσουμε μερικές από τις προδιαγραφές του.
Ένα βασικό στοιχείο που θα πρέπει να γνωρίζετε είναι ότι ακόμη και με αναβαθμισμένους του τροχούς, το MT-V3 δεν είναι κατασκευασμένο για οδήγηση εκτός δρόμου. Αν και η Raldey πουλάει ηλεκτρικά skateboard με αυτές τις δυνατότητες και φυσικά, με υψηλότερη τιμή.
Επιπλέον η απόδοση του MT-V3 είναι ισοδύναμη με αυτή που χρειάζεται ένας αρχάριος. Επίσης η εμβέλεια των 12 μιλίων δεν θα σας πάει πολύ μακριά. Ακόμα οι απότομες ανηφόρες θα σας δυσκολέψουν. Σύμφωνα με τη Raldey το συγκεκριμένο ηλεκτρικό σκέιτμπορντ είναι ιδανικό για κλίσεις έως και 30%.
Ωστόσο η λειτουργία των φρένα σε αυτή τη σανίδα Raldey είναι πολύ αξιόλογη και σίγουρα θα βοηθήσει τους αρχάριους αναβάτες για τους οποίους σχεδιάστηκε. Ουσιαστικά τα φρένα του MT-V3 σε συνδυασμό με το τηλεχειριστήριο σας δίνουν τον απόλυτο έλεγχο της ταχύτητάς σας.
Την παρουσίαση της αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης του TVR Griffith ανακοίνωσε η βρετανική φίρμα για το 2024. Η εταιρεία κατασκευής σπορ αυτοκινήτων ωστόσο, δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα την βενζινοκίνητη έκδοση, αν και την έχει παρουσιάσει από το 2017. Οι παραδόσεις της θα ξεκινήσουν στα τέλη του 2023.
Το TVR Griffith θα φέρει V8 κινητήρα 5,0 λίτρων με απόδοση 500ίππων, σε συνεργασία με μηχανικό κιβώτιο 6σχέσεων. Για το 0-100 χλμ./ώρα αρκούν λιγότερα από 4 δευτερόλεπτα, με την μέγιστη ταχύτητα να φτάνει τα 322 χλμ./ώρα. Το κέντρο βάρους θα είναι χαμηλό, με ιδανική κατανομή βάρους 50/50.
Αναφορικά με τις διαστάσεις του, το μήκος του αγγίζει τα 4,32 μ., το πλάτος τα 1,85 μ. και το ύψος του τα 1,24 μέτρα. Ενώ το μεταξόνιο του είναι στα 2,6 μέτρα. Το βάρος του είναι 1.250 κιλά.
Στην πρίζα με ηλεκτρική έκδοση
Η ηλεκτρική έκδοση θα είναι διαθέσιμη μαζί με το μοντέλο που θα φέρει θερμικό κινητήρα. Η TVR δεν προχώρησε σε λεπτομέρειες αναφορικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ηλεκτροκινητήρα.
Ωστόσο, αναμένουμε να είναι πιο ισχυρό και πιο γρήγορο από το βενζινοκίνητο. Αν και με περισσότερο βάρος, λόγω των μπαταριών.
TVR και Formula E
Επιπλέον, η TVR προχώρησε σε μια συμφωνία με το πρωτάθλημα της Formula E, ώστε να είναι ο βασικός σπόνσορας σε δύο φετινά E-Prix: Σε Μονακό και Λονδίνο.
Μέσω της συγκεκριμένης συμφωνίας, η αγγλική φίρμα δείχνει τη δέσμευσή της, για αναβίωση του ονόματός της μέσα από τον χώρο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Στοχεύοντας, προφανώς στην βιωσιμότητα της επιχείρησης με μηδενικό αποτύπωμα άνθρακα.
Οι λάτρεις των αυτοκινήτων θα λατρέψουν το καμουφλαρισμένο πρωτότυπο της νέας Chevrolet Corvette, να δοκιμάζεται στο χιόνι. Προφανώς δικαιολογημένα, καθώς η επιβλητική της εμφάνιση στο βίντεο που δημοσιοποίησε η εταιρεία στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, προκαλεί δέος.
Η Chevrolet Corvette βαδίζει προς την ηλεκτροκίνηση
Παράλληλα, με την παρουσίαση του πρωτότυπου η αμερικάνικη φίρμα αποκάλυψε ότι μια εξηλεκτρισμένη έκδοση του μοντέλου θα είναι διαθέσιμη το 2023. Ενώ, μία αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του ιστορικού μοντέλου είναι ήδη στα σκαριά.
Πιο συγκεκριμένα ο CEO της General Motors, Mark Reuss, αποκάλυψε τις πληροφορίες για το νέο μοντέλο, το οποίο μάλιστα είναι υβριδικής έκδοσης, στο LinkedIn. Προσθέτοντας ότι η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση θα χρησιμοποιήσει την πλατφόρμα Ultium του Ομίλου.
Η υβριδική Corvette θα φέρει V8 κινητήρα 6,2λίτρων με απόδοση 495ίππους και κίνηση στον πίσω άξονα. Επίσης, θα διαθέτει και έναν e-booster ηλεκτρικό κινητήρα, στον άξονα μπροστά, με συνδυαστική ισχύ που αγγίζει τους 650ίππους.
Σούπερ επιτάχυνση και τετρακίνηση
Το νέο μοντέλο θα είναι τετρακίνητο, ενώ προς επιβεβαίωση στο βίντεο βλέπουμε τους μπροστά τροχούς να κινούνται προτού κινηθούν οι πίσω.
Η επιτάχυνση του αυτοκινήτου θα είναι εκπληκτική, καθώς θα μπορεί να διανύσει το 0-100χλμ./ώρα σε περίπου 2δευτερόλεπτα. Ενώ, αξίζει να αναφέρουμε ότι το ηλεκτρικό μοτέρ θα μπορεί να του δίνει κίνηση αποκλειστικά για κάποιαχιλιόμετρα.
Το όνομα του νέου μοντέλου όπως όλα δείχνουν θα είναι Chevrolet Corvette E-Ray, με πιθανότερο έτος κυκλοφορίας το 2023. Τέλος, η αμιγώς ηλεκτρική της έκδοση είναι ήδη στα σκαριά, ωστόσο δεν υπάρχουν διαθέσιμες περαιτέρω πληροφορίες.
Όσοι κατέχουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν συμβάλλουν στη συντήρηση, αλλά ούτε και στην κατασκευή νέων υποδομών. Στις ΗΠΑ, λοιπόν, αναζητούν τον τρόπο φορολόγησης όσων δεν χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα.
Ανοίγει η συζήτηση, δηλαδή, για την κάλυψη του φορολογικού ελλείματος, το οποίο δημιουργεί η στροφή στην ηλεκτροκίνηση. Το εν λόγω κενό, επομένως, θα καλύψει η επιβολή τελών κυκλοφορίας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Στις ΗΠΑ ο φόρος στα ορυκτά καύσιμα αποτελεί τον τρόπο συμβολής στις οδικές υποδομές, όσων χρησιμοποιούν αυτοκίνητα με θερμικούς κινητήρες. Συγκεκριμένα, ο ομοσπονδιακός φόρος για τη βενζίνη αγγίζει τα 18,4 λεπτά ανά γαλόνι. Επιπλέον, ο μέσος φόρος κάθε πολιτείας φτάνει τα 31 λεπτά ανά γαλόνι.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, επομένως, δεν συμμετέχουν στην ανωτέρω διαδικασία, αφού δεν χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα. Ωστόσο, το πρόβλημα δεν είναι μεγάλο μέχρι στιγμής, καθώς τα EVs αποτελούν το 2,8% του συνολικού όγκου αυτοκινήτων στις ΗΠΑ. Τα επόμενα χρόνια, όμως, το έλλειμα θα γίνει πιο έντονο, λόγω της αυξανόμενης στροφής του κοινού προς την ηλεκτροκίνηση.
Ορισμένες πολιτείες για την αντιμετώπιση του φορολογικού ελλείματος υπερδιπλασίασαν τα τέλη ταξινόμησης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ακόμη, πολλοί προτείνουν μια γενναία αύξηση των διοδίων για όλους τους χρήστες του δρόμου.
Επιπλέον, η φορολόγηση των δημόσιων σταθμών φόρτισης δεν θα απέδιδε, καθώς οι περισσότεροι κάτοχοι ηλεκτρικών φορτίζουν σε οικιακές εγκαταστάσεις. Παράλληλα, άστοχη θα ήταν και η φορολόγηση της ηλεκτρικής ενέργειας για τα νοικοκυριά, καθώς είναι δύσκολος ο διαχωρισμός της ενέργειας για τη φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων.
Τα προγράμματα φορολογικής προστασίας αλλά και επιδοτήσεων συνεχίζουν να συνοδεύουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη. Ωστόσο, αρκετά κράτη προχωρούν σε μείωση ή κατάργηση των επιδοτήσεων για τα αμιγώς ηλεκτρικά ή τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα. Κάτι τέτοιο, λοιπόν, είναι πιθανό να συμβεί και στην Ελλάδα.
Στην Ελλάδα το πλαίσιο φορολόγησης μέχρι στιγμής ευνοεί τα ηλεκτρικάαυτοκίνητα. Συγκεκριμένα, απολαμβάνουν απαλλαγή τόσο από τέλη ταξινόμησης όσο και από τέλη κυκλοφορίας. Βέβαια, η αύξηση των πωλήσεων των εν λόγω αυτοκινήτων και η σταδιακή μείωση των τιμών τους, ίσως προκαλέσει την φορολόγηση τους.
Η παρουσίαση του Lincoln StarConcept δείχνει το ηλεκτρικό μέλλον της εταιρείας. Πιο συγκεκριμένα, η Lincoln μέχρι το 2025 θα λανσάρει τρία νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ακόμη, το 2026 θα ακολουθήσει άλλο ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο της αμερικάνικης φίρμας.
Αν και τα αυτοκίνητα της εταιρείας δεν κυκλοφορούν στην Ευρώπη, το Star μπορεί να μας δώσει μια ιδέα για το ηλεκτρικό μέλλον της Ford. H Lincoln ανήκει εδώ και 100 χρόνια περίπου στον όμιλο της Ford. Οπότε δεν είναι απίθανο, να χρησιμοποιήσει στοιχεία των μοντέλων της στο χαρτοφυλάκιο της.
Το νέο πρωτότυπο Star θυμίζει το Audi Urbansphere. Η σχεδίαση του, δηλαδή, ακολουθεί τη διαδρομή από μέσα προς τα έξω. Σχετικά με την εσωτερική σχεδίαση του παρατηρούμε μια σαφή διάκριση μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης σειράς καθισμάτων. Υπάρχουν, λοιπόν, διαφορές στο χρώμα, το σχήμα, αλλά και στο δάπεδο.
Τα πίσω καθίσματα προφέρουν μεγάλους χώρους και ανάκλιση σε στάση lounge. Ακόμη, διαθέτουν ατομικά στηρίγματα ποδιών lounge και χώρους αποθήκευσης για συσκευές και παντόφλες. Επιπρόσθετα, στο πίσω μέρος του Lincoln Star θα βρούμε ένα πολυτελές γυάλινο ψυγείο.
Στο μπροστινό μέρος παρατηρούμε μια οριζόντια κυρτή ψηφιακή οθόνη κατά μήκος του ταμπλό, η οποία δημιουργεί ένα ψηφιακό πανόραμα με το ψηφιακό πίνακα ελέγχου.
Τέλος, οι επιβάτες του Star απολαμβάνουν 3 επιλογές αναζωογόνησης με συνδυασμό ήχων, αρωμάτων και φωτισμού. Οι επιλογές, μάλιστα, ονομάζονται Coastal Morning, Mindful Vitality και Evening Chill.
Η εξωτερική σχεδίαση του Lincoln Star
Οι ηλεκτρικές πλατφόρμες δίνουν μεγαλύτερη ευχέρεια στους υπεύθυνους και στον τομέα της εξωτερικής σχεδίασης. Συγκεκριμένα, στο Lincoln Star παρατηρούμε ένα τεράστιο πορτ-μπαγκάζ, του οποίου το εσωτερικό βλέπουμε λόγω του ηλεκτροχρωματικού γυαλιού.
Επίσης, το άνοιγμα του θυμίζει συρτάρι. Επιπλέον, και η πρόσβαση στο πίσω πορτμπαγκάζ απαιτεί την κίνηση 2 τμημάτων.
Το νέο πρωτότυπο διαθέτει τον ψηφιακό βοηθό «Lincoln Intelligence System». Επιπλέον, προσφέρει λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού επόμενης γενιάς, όπως το Help me See και το Park for Me.
Ο πρόεδρος και CEO της Ford, Jim Farley δήλωσε:
«Αυτό είναι ένα λαμπρό παράδειγμα του τι συμβαίνει όταν συνδυάζουμε την πολυτέλεια της Lincoln με την ευέλικτη ηλεκτρική πλατφόρμα.
Δημιουργούμε, δηλαδή, πρωτόγνωρες εμπειρίες για τους πελάτες.
Μπορούμε πραγματικά να φέρουμε επανάσταση στον τρόπο, με τον οποίο οι άνθρωποι εμπλέκονται με τη μάρκα.
Θα τον επεκτείνουμε σε μια συναρπαστική σειρά προϊόντων που θα κατακλύσει τη Lincoln στην ψηφιακή, συνδεδεμένη εποχή».
